15.01.2018
W tym artykule przyjrzymy się, jakie paliwo nadaje się do tankowania pojazdów. Wybór oleju napędowego zależy bezpośrednio od warunków, w jakich sprzęt jest używany. Nowoczesne ma różne cechy, po rozważeniu, które możesz wybrać najlepsza opcja, biorąc pod uwagę cele i funkcje aplikacji.
Charakterystyka olej napędowy różnią się w zależności od pory roku, dla której przeznaczony jest ten lub inny typ
Olej napędowy to surowiec otrzymywany z cząstek nafty i benzyny w drodze bezpośredniej destylacji produktów naftowych
Podział rodzajów paliw ze względu na sezonowość
To, jakiego rodzaju paliwo należy tankować pojazdy, zależy od różnych czynników (rodzaj wyposażenia, silniki itp.). Najczęściej przy wyborze oleju napędowego wielu skupia się na sezonowości. Zgodnie z aktualnym GOST 305-82 olej napędowy można podzielić na następujące grupy:
1. Paliwo letnie (L)
W klimacie zimnym i umiarkowanym, w temperaturach powyżej -5°C, stosuje się letni olej napędowy. Otrzymuje się go przez zmieszanie prostych i wtórnych cząstek węglowodorów oleju. Właściwości użytkowe tego oleju napędowego są następujące:
- Liczba cetanowa – od 51,0.
- Skład frakcyjny – 50% destyluje się w temperaturze nie przekraczającej 250°C, zakończenie procesu dla 90% w temperaturze nie przekraczającej 350°C.
- Stopień czystości – 3,0.
- Lepkość do 40°C – 2,0-4,50 mm 2 /s.
- Gęstość do 15°C – 820-845 kg/m3.
- Temperatura zapłonu – nie niższa niż 55°C.
- Filtrowalność – do -5°C.
- Hartowanie – od -10°С (strefa umiarkowana).
- Zmętnienie – od -5°C (strefa umiarkowana).
Aby zdecydować, które paliwo jest lepsze, należy zwrócić uwagę na stopień czystości oleju napędowego. Ponieważ szczeliny w parach ciernych pomp mogą wynosić od 1,5 do 4,0 mikronów. Do czego prowadzą cząstki większe niż te wartości szybkie zużycie węzły
Każda partia oleju napędowego musi zostać sprawdzona pod kątem zgodności
Jeden z głównych właściwości operacyjne Olej napędowy ma liczbę cetanową. Im wyższy, tym mocniejszy i bardziej niezawodne działanie silnik
2. Paliwo zimowe (W)
Zastanówmy się, który olej napędowy jest bardziej ekonomiczny i odpowiedni dla umiarkowanych (-25°C) i zimnych (-35°C) stref klimatycznych Rosji i innych krajów. Nieprzerwaną pracę sprzętu zapewnią zimowe silniki diesla. Otrzymuje się go przez destylację frakcji olejowych od temperatury wrzenia do 340°C. W niektórych przypadkach jest wykonany z letni olej napędowy, dodając dodatki uspokajające. Charakterystyka zimowego oleju napędowego jest następująca:
- Liczba cetanowa – 45,0.
- Skład frakcyjny – 50% destyluje się w temperaturze nie przekraczającej 280°C, 90% destyluje się w temperaturze nie przekraczającej 340°C.
- Lepkość do 20°C – 1,8-5,0 mm 2 /s.
- Gęstość do 20°C – 840 kg/m3.
- Stopień czystości – 3,0.
- Temperatura zapłonu – 35-40°C.
- Zamrażanie – strefa umiarkowana -35°C, strefa zimna -45°C.
- Mętność – strefa umiarkowana -25°C, strefa zimna -35°C.
- Zawartość siarki – 20 mg/kg (typ I), 50 mg/kg (typ II).
Surowce mogą zawierać różne zanieczyszczenia. Ich zawartość jest również regulowana przez GOST. W zimowym oleju napędowym dopuszcza się obecność żywic, jeżeli ich masa nie przekracza 30 mg/100 cm3. W przypadku stosowania w zimnym klimacie należy również zwrócić uwagę na to, dla jakiej strefy są one zalecane.
Wysokiej jakości olej napędowy pozbawiony zbędnych zanieczyszczeń
Dodatki depresyjne obniżają temperaturę płynięcia paliwa. Jednocześnie nieznacznie zmieniają maksymalną filtrowalność oleju napędowego.
3. Paliwo arktyczne (A)
Jakiego paliwa używa się do ekstremalnych sytuacji niskie temperatury? Nawet przy mrozie -50°C silnik uruchomi się bez problemów, jeśli urządzenie będzie zasilane olejem napędowym arktycznej marki. Aby otrzymać ten olej napędowy, temperatura wrzenia frakcji musi osiągnąć 320°C. Wskaźniki te są jak najbardziej zbliżone do nafty ważonej, natomiast surowiec ma wyższą liczbę cetanową. Ten rodzaj oleju napędowego uzyskuje się również poprzez odparafinowanie letniego oleju napędowego. Główna charakterystyka:
- Liczba cetanowa – od 45,0.
- Skład frakcyjny – 50% destyluje się w temperaturze nie przekraczającej 255°C, 90% destyluje się w temperaturze nie przekraczającej 320°C.
- Lepkość do 20°C – 1,5-4,0 mm 2 /s.
- Gęstość do 20°C – 830 kg/m3.
- Stopień czystości – 3,0.
- Temperatura zapłonu – 35°C.
- Zawartość siarki – 20 mg/kg (typ I), 40 mg/kg (typ II).
Wybór odpowiedniej stacji benzynowej, która ma zarówno paliwo o akceptowalnej jakości, jak i niewygórowanych cenach, często nie jest zadaniem. łatwiejszy wybór samochodu, ponieważ od tych parametrów zależy czas i bezpieczeństwo eksploatacji podzespołów Twojego pojazdu, a także bezpieczeństwo Twojego portfela. W związku z tym przedstawiamy ocenę jakości stacji benzynowych na lata 2018-2019 w Moskwie i regionie.
Jaka jest jakość benzyny?
Po co tankować porządną benzynę i jak ustalić, która jest lepsza? Odpowiadamy na pierwsze pytanie: benzyna Niska jakość negatywnie wpływa na procedurę rozruchu silnika, szybko wyłącza świece zapłonowe i uszkadza komponenty system paliwowy. Pamiętaj, że im dłużej oszczędzasz i wybierasz stacje benzynowe którzy oferują benzynę niskiej jakości, tym większe ryzyko narażasz swój samochód.
Gazpromnieft
Sieć stacji benzynowych od największych Rosyjska firma nie pozostawia obojętnym milionów właścicieli samochodów w całym kraju. Wszystkie paliwa spełniają normę Euro 4, dzięki czemu nie musisz martwić się o bezpieczeństwo podzespołów swojego samochodu.
Oprócz benzyny i oleju napędowego dostępnych na wszystkich stacjach benzynowych Gazpromnieft’, zgodnie z oczekiwaniami, oferuje także gaz. Stacje benzynowe niemal zawsze wyposażone są w kąciki do wypoczynku lub zakupu przekąski w drodze, a profesjonalizm pracowników nie podlega żadnej krytyce.
Rosnieft
Główny gracz na rynku Rosyjskie paliwo nie tylko udziela licencji na sprzedaż produktów naftowych BP, ale także ją posiada najszersza sieć stacje benzynowe w całej Rosji. Własna produkcja, a także status najważniejszej korporacji państwowej, gwarantuje konsumentom jakość paliwa. A ich stacja benzynowa ma też chyba najsmaczniejszą kawę.
Łukoil
Szeroki uznany lider wśród krajowych dostawców produktów naftowych. Paliwo spełnia normy Euro 5 i stale zdobywa nagrody za ekologiczność swojej benzyny, a klienci zwykle pozostają z Lukoilem na długo po pierwszym użyciu.
Dużą zaletą w porównaniu do wielu konkurentów jest szeroka oferta produktów naftowych, która pozwala zatankować każdy samochód bez obawy o utratę jego osiągów. Ceny na stacjach benzynowych tej firmy są dość wysokie, ale doskonałą jakość benzyny tutaj uzupełniają doskonała obsługa I dodatkowe usługi i dlatego trzeba trochę przepłacić.
Mamy nadzieję, że nasz przegląd poświęcony stacjom benzynowym, na których kupujesz paliwo, pomoże Ci wybrać odpowiednią sieć stacji benzynowych, odpowiadającą Twoim upodobaniom i budżetowi, a także zapewni bezpieczeństwo i bezpieczeństwo kluczowych kluczy. elementy techniczne Twój pojazd. Powodzenia na drogach i nie oszczędzaj na najważniejszych rzeczach.
Jeśli artykuł był dla Ciebie przydatny, nie zapomnij dodać do zakładek (Ctrl + D), aby go nie stracić i zasubskrybuj nasz kanał Yandex Zen !
W kontakcie z
- Nawet nasi uczniowie nie noszą zimą tenisówek!
Listonosz Peczkin
Zamiast prologu
W plastikowym pojemniku? Nie, nie możesz!
Byliśmy na to gotowi. Zamiast tego wręczono pracownikowi stacji benzynowej plastikowy pojemnik metalu i poszedłem porozmawiać z władzami: skoro zabraniają nalewania plastiku, to dlaczego sprzedają plastikowe kanistry?
Lokalny szef okazał się powściągliwy. Mówią, że sprzedajemy, ale te kanistry są przeznaczone tylko do przechowywania. Kto zakazał? Pokazują nam dokument: Regulamin eksploatacja techniczna stacje benzynowe RD 153-39.2-080-01 (zmieniony rozporządzeniem Ministerstwa Energii Federacji Rosyjskiej z dnia 17 czerwca 2003 r. Nr 226). Weszło w życie 1 listopada 2001 r. Następnie niektórzy funkcjonariusze, w związku z rzekomą elektryzacją plastiku, faktycznie zakazali „dystrybucji produktów naftowych w plastikowych i szklanych pojemnikach”. I niewiadomo mu, że od dawna robią je z plastiku. Ponadto do tankowania benzyny, nie mówiąc już o oleju napędowym. W końcu nie można tak po prostu podpalić oleju napędowego, nawet jeśli bardzo się starasz. A kto wydał rozkaz wydobycia tego dziwnego rozkazu z kulek na mole?
Co więcej, podbiegł do nas ten sam pracownik stacji benzynowej i... osobiście pomógł nam wlać zatankowany olej napędowy z metalowego kanistra do plastikowego! Przecież z zarządzenia nie wynika, że nie można tego zrobić. Kolejny dowód na to, że Rosja jest niepokonana!
OK, potraktujmy to jako prolog do naszego egzaminu. Sprawdźmy, co czeka właścicieli samochody z silnikiem Diesla zatankowany na początku zimy (próbki pobraliśmy w połowie grudnia). Co więcej, nie będziemy szukać wprost „lewicowca” – pojedziemy dalej autostrada federalna na południe od stolicy i odbierają stamtąd olej napędowy.
Podręczniki dla piątoklasistów
Nic problemy z paliwem na terytorium Rosji od 1 stycznia 2016 r. z definicji nie powinno być. Już to powiedzieliśmy Przepisy techniczne Unia Celna TR CU 013/2011 zamówiła wyłącznie paliwo klasy K5. Czy „piątoklasiści” mogą zamarznąć? Ponadto kierowców diesla chronią cztery dokumenty regulacyjne: zgodnie z GOST R 52368 i GOST 32511 produkują olej napędowy Euro, zgodnie z GOST R 55475 - paliwa dla klimatu zimnego i arktycznego, zgodnie z GOST 305 - reszta.
Jednak... Nawet jeśli hotel ma co najmniej pięć salonów fryzjerskich na każdym piętrze, nie będzie to pięciogwiazdkowy hotel. Więc to jest tutaj. Istnieją wymagania dotyczące zimowego oleju napędowego, ale kto powstrzymuje sprzedawcę przed sprzedażą czegoś prostszego? Głośne stwierdzenia dotyczące sezonowości zużycia paliw mają charakter doradczy.
Sprawdźmy, czy paliwo „piątej klasy” nie zamarza. Dla porównania: temperatura zmętnienia zimowego oleju napędowego dla strefy klimatu umiarkowanego nie powinna być wyższa niż -22 ºС. Dlatego żaden z zakupionych olejów napędowych nie ma najmniejszego prawa utracić przezroczystości nawet w zwykłej zamrażarce, a tym bardziej zamarznąć.
Czy kiedykolwiek spotkałeś się z zamarzniętym olejem napędowym?
(Dane, które przeprowadzono na stronie internetowej www..)
NASZA POMOCCałość oleju napędowego zakupiliśmy w połowie grudnia 2016 roku. O właściwościach niskotemperaturowych oleju napędowego decydują trzy temperatury – zmętnienie, krzepnięcie i ostateczna filtrowalność. Punkt chmur charakteryzuje punkt wyjścia krystalizacji parafin zawartych w paliwie. Maksymalna temperatura filtrowalności wskazuje próg temperatury pracy silnika. W temperaturach niższych filtry układu paliwowego przestają przepuszczać paliwo. Temperatura płynięcia- temperatura, w której paliwo traci swoją ruchliwość; zwykle poniżej maksymalnej temperatury filtrowalności o 5–7 ºС. |
Od cieczy do ciała stałego
Odwiedziliśmy 17 stacji benzynowych. Nie na cześć nowego roku - stało się to przez przypadek. Jednak „przejęcie zimy” nadal powodowało zamieszanie w umysłach: zamiast ciągłych plusów, nasz stół był pełen minusów. Połowa zakupionego oleju napędowego nie dotrze do Wielkiego Ustiuga!
Rozpiętość cen jest szalona: od 28 rubli na 106. kilometrze autostrady Symferopol do 36 rubli 92 kopiejek na pobliskiej stacji benzynowej Łukoil.
Trzeba przyznać, że żaden z rekinów targowych nie utonął w domowej zamrażarce. Idealny okazał się olej napędowy Shell, który nawet nie zmętnieł w temperaturze -30 ºС. Rosnieft' i BP działały normalnie, ale przy -30 °C te oleje napędowe nadal traciły trochę przezroczystości. To samo dotyczy Łukoila: przy maksymalnym chłodzeniu olej napędowy działał, chociaż stał się lekko mętny.
Na każdej stacji benzynowej sporządzono protokół pobrania próbki. Tu i ówdzie były problemy z fotografią: np. w miejscu pobrania jednej z próbek zaatakował nas pracownik stacji benzynowej: kto pozwolił nam fotografować własność prywatną? Jej obawy są jednak zrozumiałe: zabrany tam „zimowy olej napędowy” szybko zamienił się na mrozie w bruk. Aby temu zapobiec w zbiorniku Twojego samochodu, powtarzamy: jedź tylko na stacje benzynowe zaufanych marek.
Reszta to loteria i daleka od wygranej. I jeszcze jedna wskazówka: w okresie masowego przejścia stacji benzynowych z letniego oleju napędowego na zimowy, jeśli podczas tankowania wlejesz do zbiornika antyżel dla bezpieczeństwa. Następnie mroźny poranek masz gwarancję uruchomienia silnika.
Wyniki naszej kontroli podsumowaliśmy w tabeli. Warto podkreślić, że na wszystkich stacjach benzynowych, które odwiedziliśmy, dostępne były certyfikaty jakości sprzedawanego oleju napędowego.
Nasz eksperyment może odtworzyć każdy, w dowolnym regionie kraju. Podejrzany olej napędowy wlewamy do odpowiedniej szklanki (oczywiście zamkniętej – zapach nie jest najprzyjemniejszy) i wstawiamy do zamrażarki do rana. Jeśli zamarznie, prześlij nam zdjęcie (w co zamienił się olej napędowy) i współrzędne stacji benzynowej.
Będziemy publikować dane na stronie internetowej, aby chronić innych kierowców przed złym paliwem. Sami nie jesteśmy w stanie sprawdzić stacji benzynowych na terenie całego kraju, ale wspólnie z Państwem możemy to zrobić.
Zamiast epilogu
Wyciągnęliśmy kilka wniosków. Po pierwsze, na naszym rynku paliwowym nadal panuje anarchia. Jeśli w Niemczech kierowca może spokojnie zatankować na dowolnej stacji benzynowej, to w naszym kraju jest to po prostu nierozsądne. Zwłaszcza zimą, zwłaszcza w samochodzie z silnikiem Diesla.
Po drugie, musisz unikać stacji benzynowej z nieoczekiwanym niskie ceny. Zimą eksperymenty z paliwem są droższe.
Po trzecie, nie słuchajcie tych, którzy wskazują na ocieplenie. Powiedzmy, że dzisiaj jest tylko minus dziesięć, więc letni olej napędowy zrobi. A co jeśli w nocy będzie mroźno? A co jeśli będziesz musiał wyjechać z miasta? A może jeszcze dalej, na przykład do Wielkiego Ustiuga? Zimą wystarczy zatankować jedynie zimowy olej napędowy – nie licząc na przypadek.
Wymagania dla olejów napędowych według GOST R 55475
Wyniki badań oleju napędowego w ujemnych temperaturach
Uwagi: + - bez komentarza; +/ - - olej napędowy nadal nadaje się do użytku;- /+ - olej napędowy nie nadaje się już do użytku;- - olej napędowy całkowicie utracił płynność.
Rozwarstwienie paliwa jest równoznaczne z jego bezużytecznością, ponieważ pompa paliwa nie będzie w stanie pompować grubych frakcji.
Różne informacje dot operacja zimowa znajdziesz w wyborze artykułów z magazynu „Za kierownicą” „Samochód i zima: porady, mity, testy”.
Olej napędowy jest źródłem energii dla wielu Pojazd: maszyny rolnicze, transport drogowy, kolejowy i wodny, maszyny stosowane w górnictwie itp. Aby zapewnić jakość i nieprzerwane działanie sprzętu, a także aby uniknąć przedwczesnego zużycia silnika, ważne jest, aby go używać dobre paliwo, spełniający wszelkie standardy.
Kupując olej napędowy z dostawą w Moskwie, zapytaj dostawcę, czy istnieje specjalny paszport. Wskazuje główne cechy i parametry produktu.
Jakie parametry decydują o jakości silnika Diesla?
- Liczba cetanowa. Bardzo ważny wskaźnik. Zależy to od tego, jak szybko po wtrysku silnik Diesla zapali się w komorze spalania silnika. U produkt wysokiej jakości liczba ta waha się w granicach 50–55. Dobra powinna mieć wartość co najmniej 40. Liczba cetanowa poniżej 40 spowalnia zapłon paliwa. Prowadzi to do utraty mocy i przedwczesne zużycie silnik. A jeśli wartość jest zbyt wysoka (ponad 55), wzrasta zużycie oleju napędowego, wzrasta objętość i ilość spalin.
- Skład frakcyjny. Charakteryzuje czas przejścia paliwa ze stanu ciekłego w gazowy. Określa się ją na podstawie temperatury, w której odparowuje określona objętość paliwa. Wysoka ocena prowadzi do rozcieńczenia oleju i intensywnego tworzenia się węgla, niski - do spadku lepkości i szybkiego zużycia sprzętu.
- Lepkość. Odpowiada za jakość dostarczanego paliwa, jego atomizację i skuteczność filtra. Płynny produkt ma słabe właściwości smarne i powoduje zużycie. pompa paliwowa. Gęsty olej napędowy powoduje nierównomierne spalanie, co negatywnie wpływa składniki silnik.
- Zawartość siarki. Ten dodatek zapewnia silnik najlepszy lubrykant i wydłuża jego żywotność. Wysokiej jakości olej napędowy zawiera do 1,5% siarki. Większe ilości powodują utlenianie olej silnikowy i duże zanieczyszczenie spalin środowisko.
Możesz chronić swój samochód przed paliwem niskiej jakości. W tym celu kupuj paliwo od zaufanych producentów w znanych sieciach stacji benzynowych. Firmy korzystające z kart paliwowych sprzedają jakość paliwa z optymalną równowagą wszystkich parametrów.
Zamów karty Rosniefti i Magistral na naszej stronie internetowej. Firma RusPetrol współpracuje z ponad 20 markami stacji benzynowych, które łączy niezmienna jakość produktów.
Nowoczesne europejskie generatory diesla zasilane olejem napędowym są opracowywane z uwzględnieniem wysokich europejskich norm i standardów jakości paliwa. Dlatego wszystko jest importowane elektrownie diesla wymagające od składu jakościowego paliwa. Tankowanie generatora diesla paliwo niskiej jakości, który nie spełnia norm Euro, prowadzi do awarii układu paliwowego elektrowni, silnika i kosztownych napraw.
Główne cechy oleju napędowego.
Na terytorium Federacja Rosyjska Według GOST 305-82 produkowane są cztery gatunki oleju napędowego:
þ „L” - letni, stosowany w temperaturach otoczenia powyżej 0 o C
otemperatura zmętnienia: - 5 o C
otemperatura krzepnięcia: - 10 o C
þ „W” (-20 o C) - zima, stosowana w temperaturach otoczenia poniżej: - 20 o C
otemperatura zmętnienia: - 25 o C
otemperatura krzepnięcia: - 35 o C
ozawartość siarki nie przekracza 0,2%
þ „W” (-30 o C) - zima, stosowana w temperaturach otoczenia poniżej: - 30 o C
otemperatura zmętnienia: - 35 o C
otemperatura krzepnięcia: - 45 o C
ozawartość siarki nie przekracza 0,5%
þ „A” - arktyczny, stosowany w temperaturach otoczenia poniżej: - 50 o C
ozawartość siarki nie przekracza 0,4%
Podstawowy wskaźniki efektywności olej napędowy:
þ liczba cetanowa decyduje o dużej mocy i ekonomiczności silnika
þ skład frakcyjny, określa nieprzezroczystość, kompletność spalania i toksyczność gazów spalinowych silnika
þ lepkość i gęstość zapewniają prawidłowy dopływ paliwa, atomizację w komorze spalania oraz funkcjonalność filtrowania układu paliwowego
þ właściwości niskotemperaturowe determinują funkcjonowanie układu paliwowego przy temperatury poniżej zeraśrodowisko i warunki przechowywania paliw w kontenerach
þ stopień czystości, zapewnia niezawodną pracę zgrubnych i dokładne sprzątanie, cylindry i tłoki silnika
þ temperatura zapłonu, określa warunki bezpieczeństwa stosowania paliwa w silnikach
þ zawartość związków siarki, węglowodorów nienasyconych i metali charakteryzuje powstawanie sadzy, korozja i zużycie silnika.
Główne różnice między wysokiej jakości olejem napędowym a olejem napędowym niskiej jakości:
ü nie zawiera wody
ü nie zawiera nafty
ü nie zawiera benzyny
ü nie zawiera brudu
ü nie zawiera szkodliwych zanieczyszczeń
ü nie następuje wytrącanie się parafiny
ü zawartość siarki nie przekracza 0,02%
ü stosowane są wysokiej jakości dodatki
ü wysoka ocena liczba cetanowa - 51
Technologia produkcji oleju napędowego.
W produkcji oleju napędowego ogromne znaczenie ma prawidłowe podejście do etapów technologicznych proces technologiczny, zapewnić Wysoka jakość olej napędowy.
Jego produkcję przemysłową można podzielić na następujące etapy technologiczne:
þ rafinacja pierwotna oleju (lub destylacja bezpośrednia) polega na rozdzieleniu oleju na oddzielne frakcje w oparciu o temperaturę wrzenia, przeprowadzanym w specjalnych kolumnach destylacyjnych
þ zmiany w zakresie recyklingu (rafinacji) oleju skład chemiczny i struktura węglowodorów. Dokonują krakingu (rozszczepiania dużych cząsteczek oleju opałowego na mniejsze) i usuwania siarki z paliwa
þ mieszanie (łączenie) - mieszanie frakcji surowych ze składnikami procesów wtórnych i dodatkami.
W porównaniu z destylacją bezpośrednią wszystkie procesy recyklingu są bardzo złożone technologicznie i znacznie się od siebie różnią wysoki koszt. Są one jednak konieczne, ponieważ znacząco podnoszą jakość oleju napędowego. Podczas hydrorafinacji oleju napędowego uzyskuje się przyjazne dla środowiska gatunki letnie i zimowe.
NA ostatni etap produkcji, otrzymane w pierwszym etapie pierwotne oczyszczone frakcje paliwowe miesza się z pozostałościami wtórnych dodatków chemicznych i przetwarza w wymaganej proporcji. Również podczas mieszania osiągana jest dozwolona zawartość siarki w paliwie, ponieważ ma to wyjątkowo negatywny wpływ na środowisko.
W celu zapewnienia dobre właściwości W niskich temperaturach zimowe i arktyczne gatunki oleju napędowego produkowane są z lżejszych frakcji niż gatunki letnie. Lub przeprowadza się kosztowne odparafinowanie. Ponadto arktyczny olej napędowy zawiera specjalne dodatki, co doprowadziło do wzrostu zawartości cetanu w paliwie i poprawy wskaźników jakości paliwa.
Dodatek dodatków przeciwdymno-depresyjnych umożliwia otrzymanie oleju napędowego spełniającego normę Euro-4, który jest zalecany do stosowania w megamiastach w celu zmniejszenia poziomu zanieczyszczenia powietrza.
Koszt i jakość oleju napędowego będą tym wyższe, im więcej stopni zostanie poddanemu oczyszczeniu. Warto wziąć pod uwagę fakt, że olej napędowy produkowany przez małe firmy może być produkowany z poważnymi naruszeniami technologii produkcji w celu obniżenia kosztów (rozcieńczony benzyną, naftą, wodą, co prowadzi do częste przystanki elektrownie, nieplanowane konserwacje i awarie silnika).
Instalacja do produkcji oleju napędowego obejmuje następujące obowiązkowe etapy:
þ usuwanie wody
þ usuwanie zanieczyszczeń stałych
þ wydziały parafinowe
þ lądowania siarki
Gwarantujemy:
ü Jakość dostarczanego oleju napędowego jest zgodna warunki klimatyczne oraz aktualnymi normami GOST i TU i jest potwierdzony certyfikatami jakości dostarczonymi przez producenta
ü Szybka dostawa wysokiej jakości, sezonowego, przyjaznego dla środowiska oleju napędowego EURO-4
ü EURO-4 zawiera tylko 0,005% siarki, czyli 40 razy mniej niż przewiduje rosyjska GOST 305-82
ü Wydłużając żywotność silnika i oszczędzając paliwo, stosowanie oleju napędowego EURO-4 prowadzi do ponad 2-krotnej redukcji emisji produktów spalania
