Elf-francuski producent, produkowali numer oleje silnikowe Elf 5W40 Recenzje O których i jego właściwości zostaną omówione szczegółowo w przeglądarce, ELF Evolution Full-Tech LSX 5W-40, Evolution 900 NF 5W-40, Evolution 900 SXR 5W-40 - Oto produkty w połączeniu przez jedną charakterystykę temperatury lepkości do SAE , ale o różnej certyfikacji.

Syntetyczny Elf Evolution Full-Tech LSX 5W-40

Właściwości techniczne.

Tolerancje

• Volkswagen VW 502.00 / 505.01;
• Porsche A4;
• FORD POZIOM FORD WSS-M2C 917-A;
• Poziom fiat FIAT 9.55535-S2;
• Mercedes Benz MB Approval 229.51 (do tyłu kompatybilny z zatwierdzeniem MB 229,31);
• BMW LL-04;
• General Motors Dexos2 ™.

Specyfikacje

• ACEA C3;
• API SN / CF.

• Poprawia parametry katalizatora;
• Ma silny pakiet dodatków przeciwzużyciowych;
• Nadaje się do głównej liczby nowoczesnych silników;
• Praca jest możliwa w zwiększonym przedziale z powodu stabilnych właściwości.

Kto jest odpowiednią Elf Evolution Full-Tech LSX 5W-40?

Produkt jest kompatybilny z katalizatorami i filtrami wysokoprężnymi, można go wylać do nowoczesnych technologii. Oczywiście lepiej jest skoncentrować się na certyfikacji lub używać usług wyboru oleju. Producent wskazuje, że produkt jest skoncentrowany i najbardziej kompatybilny z Mercedes-Benz, BMW i Volkswagen, BMW i Volkswagen, wyposażony w systemy przetwarzania spalin. Specyfikacje i tolerancje ELF High, jest typowym przedstawicielem wysokiej jakości nowoczesnych olejów silnikowych, produkowanych przez Francję.

Recenzje Elf 5W-40 Evolution Full-Tech LSX

Pozytywna informacja zwrotna na ELF 5W-40 Evolution Full-Tech najczęściej nie mają wyraźnego nacisku na żadną szczególną własność i zejść do prostego wyrażenia "Dobry Olej". Jest więc - standardowy pakiet dodatków do oleju silnikowego zorientowanego na nowoczesne silniki i dobrą podstawę. Chodzi o olej silnikowy ELF 5W40 40 Evolution Pełne technologiczne opinie negatywne, które są oparte na fakcie, że ten olej silnikowy rzadko występuje, a czasami jego złe podróbki pochodzą.

ELF Evolution 900 NF 5W-40: Recenzje, Właściwości, Charakterystyka

Produkt jest podobny do poprzedniego, ale z prostszym certyfikacją, zamiast ACEA C3, tutaj tolerancja ACEA A3 / B4, która zabrania stosowania tego oleju w silnikach motoryzacyjnych z filtrowaniem sadzy - szybko wyświetli system.

Charakterystyka fizykochemiczna

• Volksvagen VW 502.00 / VW 505.00;
• Porsche A40;
• Mercedes Benz MB-aprobata 229,3 (MB, Chrysler ...);

Dane techniczne:

Zalety (według producenta):

• Nadaje się do ciężkich warunków operacyjnych;
• Możliwy jest duży interwał zastępczy.

Kim jest Elf Elf Evolution 900 NF-40?

Ten produkt jest odpowiedni dla samochodów benzynowych i wysokoprężnych z turbiną ostatnich lat uwalniania. Łatwiej jest jego certyfikat niż poprzedni produkt tej linii, więc przed wylewaniem tego oleju lepiej jest korzystać z usługi wyboru oleju na oficjalnej stronie producenta. Ogólnie rzecz biorąc, produkt jest dobrze nadaje się do zagranicznych samochodów wydanych z 2004 do 2010 r., Jednym ograniczeniem filtra cząstek stałych.

ELF Evolution 900 NF 5W-40: Recenzje kierowców o oleju silnikowym

Ten olej silnikowy z linii użytkowników ELF 5W40 osób uzyskuje dobrą, właściwości konsumentów produktu zaspokajają tak bardzo, że ten olej silnikowy zaleciłoby prawie 100% używanych kierowców. Negatywne recenzje dotyczące ELF 5W40 są podłączone, a także w poprzednim oleju, z nadchodzącymi podróbkami i małą dystrybucją w punktach sprzedaży detalicznej.

ELF Evolution 900 SXR 5W-40 Przegląd: Recenzje i funkcje

Produkt, z taką samą podstawą jak dwa poprzednie, ale stosowanie silników wysokoprężnych jest zorientowany. Opisuje go krótko krótko - certyfikaty do oleju, certyfikat jest standardowy, a okupowana nisza wśród olejów jest wąsko wyspecjalizowana.

Właściwości fizykochemiczne.

Dane techniczne:

• ACEA: A3 / B4;
• API: SN / CF.

• RENAULT RN0710, RN0700.

Większość rosyjskich kierowców zdaje sobie sprawę z faktu, że samochody Renault są gromadzone w Rosji, a zaraz w dwóch fabrykach - w Moskwie i Tolyatti. Dlatego pojazdy Renault są tak popularne. Fakt ten wyraził sławę innym produktem pochodzenia francuskiego - oleju silnikowego ELF 5W40, a także jego kolekcje o lepkości 5W-30.

Nowoczesna rodzina Elf Evolution

W 2014 r. Całkowita troska, która jest właścicielem marki ELF, postanowiła zmienić serię wyjść. Teraz Oil Motor Elf jest zorganizowany w sumie w dwóch grupach - ewolucji i sportów. Z kolei ewolucja jest podzielona na kilka rodzin.

Oprócz tytułów, konstrukcja się zmieniła, kształt kanistra. Design etykiet stał się również inny. Ponieważ ostatnio wystąpiły zmiany, można znaleźć olej silnikowy ELF 5W40 starej próbki.

Czy są jakieś różnice w starych i nowych produktach

Dla porównania weźmy wcześniejszy produkt - smarowanie Elf Excellium NF lepkość 5W 40, a także nowy smar - Evolution 900 NF 5W40. Możesz natychmiast zobaczyć, że w specyfikacjach nie ma różnic. Oba smary mają szacunek A3 / B4 z Europejskiego Stowarzyszenia Stowarzyszenia ASA. Amerykański klasyfikator API zdefiniował kategorię SL / CF.

Istnieją różnice w tolerancjach OEM, które mają smary. Dla starego elf 5 - aprobata z MV (Mercedes, Chrysler), VW (Volkswagen, Seat, Audi, Skoda), BMW (BMW, Mini), GM (General Motors, Opel, Saub, Chevrolet, Vauchshall), Porsche. Substancja olejowa 900 NF 5W-40 otrzymała uprawnienia tylko z VW, MB i Porsche. Zniżka może być wykonana, że \u200b\u200bprodukt jest stosunkowo nowy, reszta homologacji zostanie odebrana później.

Badania laboratoryjne i analiza kompozycji

Szczegółowa analiza sugeruje, że lepkość dynamiczna i kinematyczna doskonałych NF i Evolution 900 N mieści się w granicach określonych przez normę SAE dla temperatury i lepkich poziomów 5W-40. Indeksy lepkości w obu olejach praktycznie zbiegają się, są na poziomie 170 i 172. Wartość ta potwierdza dobrą stabilność termiczną w obu smarach. Oznacza to, że nie zagęszczają się w niskich temperaturach i nie są przekształcane w ciecz w wysokich wartościach temperaturowych.

Temperatura zamrożonego w nowym oleju wynosi tylko 2 stopnie poniżej - minus 42 ° C Stara próbka ma 40 stopni mrozu. Temperatura odpływu, pośrednio charakteryzujące parowanie, przez 5 stopni Exellum jest niższa niż ewolucji, wynosi 229 ° C. Oba cechy są na dobrej kondygnacji, potwierdzając informacje, które nie ma małego smaru na Abster.

Numer alkaliczny (TBN) jest w równym stopniu, ma dobry wskaźnik - 10,1 mg con Zrzejrzej jakość mieszanki paliwowej, bardziej kwaśne połączenia wchodzi do silnika.

Jako numer alkaliczny spożywany jest zwalczanie tych szkodliwych emisji, chroniących podstawowych właściwości oleju. Gdy jego poziom staje się krytyczny, olej silnikowy powinien zostać zaktualizowany. Oto jeden z głównych powodów, dla których po rosyjskie warunki konieczne jest częściej zmianę smaru - mamy paliwo złej jakości.

Obecność fosofry i cynku w obu olejach informuje o obecności dodatków przeciwzużyciowych ZDDP - najlepiej obecnie. Pakiet detergentów, dodatków neutralizujących i dyspergujących jest również w przybliżeniu taki sam i silny - jest zbudowany na podstawie związków magnezu i salicylanu wapnia.

Ustawia powyższe, można argumentować, że różnica między obiema olejem jest bardzo mała - najprawdopodobniej nowa mieszanina ma bardziej oczyszczony olej bazowy. Ogólnie rzecz biorąc, oba smary są bardzo dobre dla rosyjskich silników. Jeśli zmieniają je co 7-8 tysięcy kilometrów, silniki poczują się dobrze.

Nowy olej 900 SXR i jego funkcje

Oprócz dwóch smarów NF, francuski wydał kolejny olej - ELF Evolution 900 SXR z lepkościami 5W30 i 5W40. Oba produkty łączą, co są tworzone specjalnie dla silników Renault Automaker, mają z niego tolerancję OEM. 5W30 oleju silnikowego wylewa się do nowych jednostek mocy, a kompozycja smarowa 900 SXR 5W40 jest stosowana do przebiegu silnika ponad 100 tysięcy kilometrów. Z tym poziomem zużycia, bardziej niski lepki olej zaczyna spędzać więcej w Abster. Bardziej lepką mieszaninę silnika nadaje się do zwiększonych szczelin między szczegółami.

wnioski

Oczywiście całkowita dba o jakość jego olejków silnikowych, wytwarzając je do nowych i zużytych elektrowni. 5W40 lepkości Produkty ELF są dobrze nadaje się do dużej rosyjskiej floty samochodowej z solidnym przebiegiem.

Elf Evolution 900 NF Olej silnikowy jest jednym z nowych produktów tej linii smarów francuskiej marki. Podobnie jak jej inne przedstawiciele, wyróżnia się szeroką gamą zastosowania, ponieważ może być stosowany, zarówno w benzynach, jak iw silnikach wysokoprężnych.

Skrót NF w tytule składa się z wielkich liter nowej formuły zwrotu. Oprócz literalnego tłumaczenia istnieje inne - lepsze cechy. Są one dostarczane przez zmiany na dużą skalę w oleju silnikowym. Z tego powodu ma wiele ważnych zalet, których główna jest stabilność właściwości smarujących nawet z znaczącymi przebiegami Interservice. Nie jest przypadkiem, że francuski producent zaleca go do samochodów z rozszerzonymi interwałami konserwacji.

Główne cechy Elf Evolution 900 NF

- znaczący wzrost odporności na zużycie szczegółów wewnętrznych;
- zwiększony detergent;
- Poprawione właściwości przeciwutleniające i wysoka stabilność podczas efektów termicznych;
- Lekki uruchomienie w niskich temperaturach;
- zmniejszenie strat ciernych;
- Zmniejszenie zużycia paliwa i smaru.

A nawet wyścig nie jest straszny

Ten olej silnikowy jest na ramieniu. I spokojna jazda i najtrudniejsze warunki pracy. Nawet nie możesz go przestraszyć na wyścigach sportowych! Stabilność nieruchomości i konsekwentnie wysoka jakość to charakterystyczne cechy syntetycznego oleju ELF Evolution 900 NF 5W40.

Opis produktu

Olej silnikowy ELF EVOLUTION 900 NF 5W40 (a przed jej nazywaniem ELF Excellium NF 5W40) jest wykonany zgodnie z własną technologią syntetyczną tylko ze składników najwyższej jakości. Jego właściwości techniczne są idealnie połączone i uzupełniają się nawzajem. Sędzia dla siebie: konsumpcja ekonomiczna uzupełnia oszczędności paliwa. Doskonałe właściwości czyszczące i dyspergujące są połączone z możliwością zapobiegania tworzeniu Nagara.

Ten olej jest prawdziwym znalezieniem dla tych, którzy chcą uzyskać produkt, nie jest gorsze niż markowe w przystępnej cenie. W końcu jedna z zalety tego smaru jest niska cena. I jest to pomimo faktu, że prawie nie jest gorsze od wiodących produktów światowego rynku smarów!

Substancja będzie optymalna we wszystkich wskaźnikach: jest odporny na utlenianie, skutki wysokich i niskich temperatur, tworzy silny film, który chroni folię na powierzchni części, a także pozostaje stabilny, niezależnie od obciążeń nie są torturowane.

Ponadto warto zauważyć jego dobrze przemyślaną ochronę przed podrobioną - w kanisterie oleju wiele cech charakterystycznych, które mogą być sfałszowane przez rękodzieło.

Obszar zastosowań

Ten smar został zaprojektowany przez najnowocześniejsze technologie, a zatem, biorąc pod uwagę potrzeby i możliwości nowoczesnych pojazdów. Jednocześnie jest bardzo uniwersalny. Smar ten nadaje się do wszelkich odmian silników benzyny i oleju napędowego silników. Są one wyposażone w z neutralizatorów turbodoładowanych i katalitycznych, multicast, z wyjątkiem tylko tych wyposażonych w filtry cząstek stałych.

Olej jest używany w samochodach osobowych i małych samochodach, autofurgach. Zatwierdzony do stosowania grupy firm Volkswagen (a to obejmuje Skoda, Audi, Seat i inne), Porsche, Mercedes-Benz.

Nadaje się do długich interwałów zastępczych, a także absolutnie wszelkich warunków pracy i wszelkich stylów jazdy, w tym - jeździć po mieście i poza miastem, szybkie wyścigi na autostradzie. Producent podkreśla, że \u200b\u200bsmar jest szczególnie dobrze działający w trudnych warunkach pracy i szybkich trybach.

Tara 4 litry.

Specyfikacje

	Wskaźnik	Metoda weryfikacyjna (ASTM)	Znaczenie / jednostka.
1	Charakterystyka Vissedity
-	Gęstość w 15 ° C	ASTM D1298.	854 kg / m³
-	Lepkość w 40 ° C	ASTM D445.	87 mm² / s
-	Lepkość w 100 ° C	ASTM 445.	14,3 mm² / s
-	Numer alkaliczny	ASTM D2896.	10 mg kon / g
2	Charakterystyka temperatury
-	Temperatura flash.	ASTM D92.	220 ° C
-	Mrożona temperatura	ASTM D97.	-36 ° C.

Zatwierdzenie, tolerancje i specyfikacje

Klasyfikacje międzynarodowe:

• ACEA: A3 / B4;
• API: SL / CF.

Autokompozycje:

• Volksvagen VW 502.00 / VW 505,00 (VW, AUDI, SEAT, SKODA ...);
• Porsche A40;
• Mercedes Benz MB-aprobata 229,3 (MB, Chrysler ...).

Formularz wydania i artykuły

1. 194875 ELF Evolution 900 NF 5W-40 1L
2. 194873 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4L
3. 194872 ELF Evolution 900 NF 5W-40 5L
4. 194785 ELF Evolution 900 NF 5W-40 60L
5. 194796 Elf Evolution 900 NF 5W-40 208L

Tabela lepkości

Jak rozszyfrowany jest 5w40

Jeśli chodzi o klasę lepkości, ma cały sezon. Mówi, że jego oznakowanie 5w40, bardziej precyzyjnie - litera w środku. Pochodzi z angielskiego słowa zimy (zima) i jest jej smary wszechstronne. Liczby przed nim są indeksem maksymalnych temperatur minus, w naszym przypadku jest to minus 35. Cóż, liczby po stwierdzeniu, że pozostaje stabilny, co ciepło ciepła. Okazuje się więc, że substancja ta zachowuje wszystkie swoje nieruchomości w zakresie od minus 35 do plus 40 stopni Celsjusza.

Zalety i wady

Dzięki wyborowi komponentów jakościowych i nowoczesnej technologii, olej silnikowy ELF Evolution 900 NF 5W40 ma wiele znaczących zalet:

• optymalna kombinacja właściwości technicznych;
• zapewnienie bezbłędnej czystości wewnątrz silnika;
• ulga zimna startowa;
• rozszerza termin usługa silnika nieprzerwanego;
• długi interwał zastępczy;
• doskonała ochrona silnika przed zużyciem;
• zapobieganie przedwczesnym zużyciu systemu dystrybucji;
• odporność na kwas termiczny;
• stabilność wskaźników nawet w najcięższych warunkach pracy;
• szybkie pompowanie i dystrybucja nawet z zimnym startem.

Pozytywne recenzje auto właściciela w większości potwierdzić jednak wysokiej jakości ELF, jednak zauważa, że \u200b\u200bolej ten nie jest wszędzie i nie można go kupić, nie jest tak powszechne, jak bardziej popularne marki. Kolejną wadą jest duża liczba podróbek. O tym, jak się przed tym chronić, czytaj dalej.

W tym produkcie Elf jest krawędź pokrywy polerowanej do brokatu brokatu. Podrobiony produkt - pokrywa ma taki sam poziom "szorstkości" z tworzywa sztucznego, bez polerowanych narożników.

Jak odróżnić fałszywą

Olej silnikowy ELF NF 5W40 i inni pod tym marką są produkowane w różnych fabrykach. Z tego powodu kanister tego samego produktu wydany w różnych krajach może mieć różnice w wyglądzie. To nie jest powód odmowy zakupu, olej jest prawdziwy. Ale te znaki należy zwrócić uwagę na:

1. Czapka. Oryginał jest doskonale gładka, wypolerowana krawędź nad prążkowaną częścią, górna jest nieco wypukła. Fałszywe wszystkie okładki są jednorodne szorstkie i płaskie.
2. Dolne kanistry. Oryginał - na nim znajdują się trzy wypukłe "żebra" na równej odległości, która nie osiąga około połowy antermetry do krawędzi pojemnika. W fałszywych zespoły mogą być bardziej lub wcale lub znajdują się na różnych dystansach.
3. Etykieta. W zakresie oryginału znajduje się dwuwarstwowa etykieta, która otwiera się z "książką" bez żadnych problemów, a następnie łatwo spada. Dla fałszywych, gdy go otwiera, mogą pojawić się trudności.

I oczywiście prawdziwy produkt musi mieć certyfikat jakości.

Największa francuska firma suma, która jest dziś zaangażowana w produkcję różnych smarów, produkuje w ramach marki ELF interesująca pod względem produktów stosunku ceny i jakości. Jednym z tych produktów jest olej silnikowy ELF 5W40 Evolution 900 NF.

Jest to najtańszy olej z linii Evolution 900. Z jednej strony jest mniej "naładowany". Z drugiej strony obszar jego zastosowania, a także lista tolerancji i zatwierdzenia, jest szersza niż wyspecjalizowane smary z tej linii opracowanej w ramach silników Renault.

Poniżej przeanalizuje charakterystykę techniczną tego oleju i opinie właścicieli samochodów, aby dowiedzieć się, kilka jest godna uwagi, a to jest naprawdę warte swojej ceny.

Cechy i ich zastosowana wartość

Główne cechy oleju silnikowego ELF Evolution 900 NF 5W 40 są dostarczane przez całość.

Zrobimy im krótką analizę:

• Lepkość kinematyczna. Główny wskaźnik we wszystkich smarach silnika jest lepkość temperatury roboczej silnika. Temperatura ta jest warunkowo akceptowana przez 100 ° C Lepkość w 100 ° C Temperatura wynosi 14,3 mm2 / s (CST). Całkowicie akceptowalny wskaźnik klasy 5W-40 przez SAE. Ale nieco niższy niż droższe smary w tej serii. Przy losistości 40 ° C zauważalnie powyżej: 87 mm2 / s (CST).
• Mrożona temperatura. Pokazuje, po osiągnięciu, która niewielka temperatura smar stanie się tworzyw sztucznych i przestać płynąć. Produkt rozważany jest utracona płynność pod mrozem -36 ° C. Te teoretycznie pasuje do ram oznaczonych standardem, ale obiektywnie niewiele dla olejów klasy 5W-40.
• Punkt zapalny. Temperatura, w której ELF ELF Evolution 900 NF 5W 40 błysków podczas ogrzewania bez użycia otwartego ognia - 220 ° C. Średnio 10 stopni jest niższa niż inne produkty tej serii.
• Numer alkaliczny. Odpowiedzi bezpośrednio za sprzątanie i dyspergowanie. W rozważanym produkcie wskaźnik ten jest tradycyjnie świetny, jak dla całej linii: 10 mgcon / g.

Oprócz notowanych parametrów określonych w dokumentacji technicznej na oficjalnej stronie internetowej, przeprowadzono niezależne badania laboratoryjne dla ewolucji 900 NF 5W 40 oleju.

Według ich wyników jasno wynika, że \u200b\u200bpodstawa hydrokrakingu jest traktowana jako podstawa. Dodatki - wiele Infineum Drogi Pakiet.

Olej jest bogaty w wapnia i komponent przeciwprzeszczający ZDDP. Bora jest mniej niż w innych smarach z tej samej rodziny. Wskaźnik lepkości pochodzący z eksperymentalnie wynosi 172 sztuk.

Przegląd Charakterystyki oleju ELF 5W40 Evolution Evolution 900 NF - Video

Również badania te wykazały, że punkt wylewowy w oleju jest znacznie niższy niż producent odnosi się i znajduje się w -42 ° C. Najprawdopodobniej producent pomylił się w specyfikacji lub celowo ponownie zintorytuję, podkreślono prawdziwe umiejętności swojego produktu.

Opakowanie i zakres zastosowania

Syntetyczny olej silnikowy ELF Evolution 900 NF 5W40 jest dostępny w praktycznym zestawie pojemników następujących woluminów: 1, 4, 5, 60 i 208 litrów. Podobne podejście do pakowania umożliwia zakup wymaganej kwoty przy minimalnych nadpłatach.

Artykuły ELF 5W40 Evolution 900 NF 5W40 do szybkiego wyszukiwania są następujące:

• 1 litr - 194875;
• 4 litry - 194873;
• 5 litrów - 194872;
• 60 litrów - 194785;
• 208 litrów - 194796.

Zakres jest określony przez specyfikacje, przyjęcie i zatwierdzenie. Głównym pod względem definicji stosowalności jest tolerancje dotyczące klasyfikacji międzynarodowych:

• ACEA: A3 / B4;
• API: SL / CF.

Klasa lepkości SAE gwarantuje pompowanie oleju w ujemnych temperaturach do -35 ° C, a proliferacja wału korbowego wynosi do -30 ° C. Latem olej można swobodnie obsługiwać bez uszkodzenia silnika w temperaturze dodatniej do 40 ° C.

Dla silników wysokoprężnych do przyjęcia wszystko jest standardowe. Olej nadaje się do dowolnych silników z dowolnymi systemami mocy, ale bez filtrów cząstek stałych. Pod względem zastosowania w silniku benzynowym istnieją drobne ograniczenia.

Również katalizatory w samochodzie z normą środowiskową z EURO-5 i powyżej mogą cierpieć podczas długotrwałego stosowania tego oleju.

Olej ma kilka aprobaty od samochodów:

• VW 502.00 i 505,00;
• Porsche A40;
• MB-aprobata 229,3.

Ważne jest, aby zrozumieć, że te normy są stosowane nie tylko do tych marek, ale do całej gamy samochodów podlegających tym standardowi.

Na przykład tolerancja VW 502.0 obejmuje wiele siedzenia, SKODA, AUDI CARS i niektóre inne marki podporządkowane do troski VAG.