Kierowcy w Europie opracowali zapotrzebowanie na opony do samochodów, które spełnią wymogi bezpieczeństwa niezależnie od pory roku. Takie „buty” do samochodu są odpowiednie dla regionów o łagodnych zimach. Poniżej zwracamy uwagę 20 najlepszych opon całorocznych.

Yokohama geolandar a ts g012

Model wielofunkcyjny. I choć jest na lato, to w warunkach zimowych sprawdził się dobrze. Dzięki zaokrąglonym klockom projektantom udało się ograniczyć poziom hałasu do minimum. Po bokach znajdują się dodatkowe drogowe elementy trakcyjne, a auto pewnie radzi sobie w błocie i śniegu. Technika DAN2 umieściła wszystkie klocki w taki sposób, że opona jest szybko usuwana z brudu i wilgoci, co zwiększa sterowność na mokrych drogach i osunięciach błotnych.

• lepsze odprowadzanie wody dzięki zaokrąglonym wgłębieniom;
• plastyczność na zimno.

• miękka strona.

Dunlop grandtrek w3

Uniwersalna angielska opona. Misterna „siatka” bieżnika zapewnia rozproszenie siły z miejsca kontaktu z drogą na całym obwodzie produktu. Trzykanałowy system odwadniający z prostopadłymi żebrami szybko odpycha wilgoć i brud. Nacisk w Dunlop Grandtrek w3 stworzona z myślą o komfortowej percepcji wewnątrz auta, więc ta opcja okazała się prawie „cicha” włączona brudne drogi Oh. Nowoczesne elastomateriały użyte do produkcji wydłużają żywotność i umożliwiają użytkowanie tej opony w umiarkowanych mrozach.

• woda jest spuszczana, aby samochód się nie brudził;
• doskonałe właściwości do letniej jazdy w terenie.

• nie trzyma się dobrze;
• długi odcinek z ostrym zatrzymaniem.

Michelin CrossClimate

Opony letnie zaprojektowane z myślą o klimatycznych realiach Europy Zachodniej. Przy tworzeniu tych opon zastosowano dwupoziomową metodologię bieżnika. Poziom wewnętrzny jest solidny, odpowiada za sterowność maszyny. Warstwa zewnętrzna jest miękka, wykonana z krzemionki i specjalnych elastycznych mieszanek. Nie pozwalają na twardnienie produktu przy umiarkowanych mrozach.

Na pokrytych śniegiem i mokrych torach koło „obute” w tę gumę pewnie trzyma się różnych powierzchni dzięki układowi elementów przypominających fale w kształcie litery V. Ich złożona konstrukcja zapewnia niezawodny punkt kontaktu nawet z nieidealną płaszczyzną.

• potężna siła trakcyjna;
• zadowalające właściwości użytkowe przy zużyciu ponad 50%;
• doskonała trakcja w błocie i śniegu.

• słaba kontrola na lodzie.

Odkrywca Coopera

Opona przeznaczona do pokonywania trudnego terenu. Trójwarstwowa struktura Armor-Tek 3 sprawia, że ​​opona jest odporna na wielokierunkowe uderzenia i zmniejsza możliwość samorozwiązania się po zwolnieniu ciśnienia. Rodzaj bieżnika jest taki, że oprócz dużych haków po bokach, pośrodku znajduje się mocna powierzchnia trakcji. Ten zarozumiały wzór pozwala pojazdowi poruszać się w warunkach terenowych i zimą.

• odporność na zużycie przy średnim koszcie;
• ochraniacz jest łatwy do czyszczenia, nie pozwala na zaleganie kamieni;
• przy umiarkowanych mrozach nie traci właściwości plastycznych.

• na lodzie wskaźniki są średnie.

Hankook dynapro bankomat rf10

Model ten został zaprojektowany tak, aby jego płaszczyzna okazała się o 8% szersza niż ogólnie przyjęty standard. W autobusie znajduje się duża liczba bloków różnej wielkości z wąskimi rowkami. Tak gęsty wzór zwiększa „połączenie” z drogą. Ochraniacz jest prawdziwy, więc zima hankook dynapro bankomat rf10 wykazuje zadowalające właściwości terenowe w błocie i błocie pośniegowym. Asymetria elementów bieżnika zapobiega blokowaniu się kamieni i brudu w rowkach bieżnika. Stalowy sznur jest połączony z podwójną nitką syntetyczną - to zwielokrotnia zasób i sztywność produktu.

• chociaż opona nie jest całkowicie zabłocona (w, nie mt) , radzi sobie w poważnym terenie;
• umiejętność biegania w luźnym i ubitym śniegu;
• mocna ściana boczna.

Minusy: interakcja z lodem jest średnia.

Przeczytaj także:

Do przodu safari 540

Opona krajowa produkowana w Barnauł. Z wyglądu wyraźnie widać, że opona jest przeznaczona na niewyposażone drogi.

Masywne klocki boczne dobrze trzymają się podłoża, a szerokie wgłębienia ułatwiają czyszczenie opony podczas jazdy. W środku opony części bieżnika są ułożone ciaśniej, co zwiększa przyczepność. Ta guma czuje się pewnie na miękkim podłożu. Nie będąc zbyt szerokim, z łatwością przebija się przez błotnistą górną warstwę ziemi i przylega do twardych, głębokich warstw.

W produkcji do przodu safari 540 w łamaczu zastosowano stalowy kord, który pomaga rozprowadzać ciepło w całej oponie.

• niskie zużycie;
• brak dryfu podczas jazdy przez duże kałuże;
• umiejętność biegania w terenie.

• głośny na autostradzie;
• słabo kontrolowany na lodzie.

Toyo otwarty kraj a/t

Umiarkowanie snop bieżnik wskazuje na wszechstronność tej opony. Podczas opracowywania wykorzystano metodę DSOC - T. Często umieszczane są bloki o różnej wysokości, co rozszerza związek z każdym rodzajem nawierzchni drogi. Najnowocześniejsze polimery użyte do produkcji sprawiają, że opona ta jest odporna na zużycie przy zadowalającej plastyczności. Ta ostatnia cecha odgrywa coraz większą rolę w okresie zimowym.

• praktycznie „cichy”;
• niezawodne hamowanie;
• zachowuje sprężystość na mrozie.

• odporność na zużycie jest niższa niż u konkurentów.

Teren błotny BFGoodrich t a km2

Przedstawiciel producenta północnoamerykańskiego. Już z wyglądu widać, że te opony są przeznaczone do pojazdów terenowych. Mocne haki na ramię umożliwiają wyciągnięcie maszyny z głębokiej koleiny. Na ścianie bocznej zastosowano stalowy kord oraz zastosowano specjalistyczne mieszanki zwiększające wytrzymałość opony. Jest to szczególnie ważne na glebach kamienistych. Ale również tej jakości opona sprawdzi się w warunkach zimowych przy głębokich zaspach śnieżnych i zamarzniętych koleinach o ostrych krawędziach.

• sztywny chwyt z każdym rodzajem gleby;
• skład gumy w oponach zapobiega rozdzieraniu się;
• doskonałe samooczyszczanie;

• zimny traci swoją plastyczność.

Hankook dynapro mt rt03

Typowa opona „błotna”, której środkowa część utworzona jest z wielokierunkowych dużych fragmentów przeplatających się w formie litery V. Ta specyfika wzoru zwiększa stabilność toru auta. Ochraniacz boczny i barkowy składa się z masywnych elementów, co pomaga wyjechać z głębokich dziur i kolein. Ogólny wzór jest pofalowany, co pozwala „wkopać się” w ziemię. Skład gumy tego modelu nie pozwala mu „twardnieć” w zimnym otoczeniu. Idealna na łagodne zimy. W surowym klimacie i mroźnych warunkach staje się nieskuteczny. Ale są miejsca na kolce.

• dobrze radzi sobie w terenie: błoto, piasek, kamienie;
• dobrze oczyszczony w ruchu;
• statyczne podczas mijania przeszkód wodnych.

• ciężka opona, wzrasta zużycie benzyny.

Toyo otwarty kraj h / t

Kolejny przedstawiciel firmy z Chin. Opona okazała się wieloaspektowa opony całoroczne brak szczególnych słabości. Na wszystkich typach dróg, w każdych warunkach klimatycznych, model ten wykazał ponadprzeciętne osiągi. Pośrodku trzy pasy sekcji, rozmieszczone nierównomiernie, co daje sztywne połączenie z dowolnym niestabilnym podłożem. Ponadto ta funkcja zwiększa obszar kontaktu z drogą. Ta opcja jest odpowiednia dla tych, którzy mieszkają w mieście, ale wychodzą na wieś.

Każdy pojedynczy fragment bieżnika posiada dwie prostopadłe szczeliny, co poprawia prowadzenie na lodzie.

• wysoki stopień komfortu;
• bezpieczny przystanek w przypadku oblodzenia.

• słabo odprowadza wodę.

Przeczytaj także:

BF Goodrich terenowy t a ko2

Samochodowe „buty”, które mimo wszystkich swoich właściwości terenowych dobrze prezentowały się na torze asfaltowym. Jego bieżnik od razu wskazuje, że nieulepszone drogi, teren nie stanowią problemu. W centrum opony znajdują się masywne części o złożonej konfiguracji, które zapewniają siłę trakcyjną i dużą powierzchnię kontaktu z drogą. Na każdym bloku znajdują się małe szczeliny, co zapewnia statykę na śliskiej powierzchni. Masywne klocki boczne zapewniają kontrolę na śniegu, błocie i żwirze.

• odporny na zużycie;
• dobre samooczyszczanie;
• elementy bieżnika odpychające kamienie.

• wzrasta zużycie paliwa.

Pirelli atak skorpiona

Uniwersalna opona włoskiego producenta. Od razu widać, że Włosi są przyzwyczajeni do robienia opon do szybkich samochodów. I wybrali rysunek, choć złożony, ale symetryczny. W centrum opony poszczególne elementy z ozdobnymi wgłębieniami umieszczone są blisko siebie. Skrajne sektory posiadają fragmenty o układzie prostopadłym, które podnoszą walory terenowe. Opona okazała się dobrze kontrolowana, ale pokazała swoje najlepsze cechy na drodze. Nie nadaje się do poważnych osunięć błotnych i głębokiego śniegu.

• plastik, przewidywalnie zachowuje się na lodzie;
• dobry system odwadniający;
• miękki i cichy;
• różnego przeznaczenia.

• zachowuje się niepewnie na błotnistej drodze.

Włoski całoroczny z dynamiczną wydajnością. Cała opona podzielona jest na 5 sektorów czterema rowkami osiowymi. Strefy barkowe o prostopadłym wzorze i wypukłym profilu. Zwiększa to stabilność podczas ostrych odchyleń i zmniejsza zużycie środka koła. Połączenie wielokierunkowych wgłębień zapewnia przyczepność w różnych warunkach atmosferycznych, poprawiając wszechstronne właściwości produktu. Na Pirelli scorpion verde przez cały sezon wyraźne właściwości autostradowe przeważają nad terenowymi. Dlatego głównymi użytkownikami są mieszkańcy miast, czasami podróżujący do natury.

• nie tracą swoich właściwości przy silnym ścieraniu;
• cicha praca;
• akceptowalny standard zużycia paliwa.

• słabe właściwości terenowe;

Przeczytaj także:

Kumho road venture mt kl71

Typowa opona błotna. Przeznaczony do trudnych warunków drogowych, wskazuje na to wskaźnik mt. U źródła kumho road venture mt kl71 jest metalowy i nylonowy sznur, co sprawia, że ​​jest trwały i równomiernie rozkłada siłę i ciepło na całym obwodzie. Faktura wzoru skierowana jest w jedną stronę, co ułatwia wydostanie się z nieprzejezdnego błota w drugą stronę. Duże fragmenty bieżnika są daleko od siebie, a koło jest zwykle czyszczone podczas jazdy.

• mocny i mocny, nie można go przebić małym gwoździem lub śrubą;
• łagodny w łagodne mrozy;
• duże haczyki z boku.

• na torze działa bardzo szybko;
• zwiększa zużycie paliwa.

Wielozadaniowa opona pochodzenia niemieckiego. Nadaje się dla kierowców jeżdżących równie często po zadbanych autostradach, jak i na podkładach. Środek opony zajmują trzy żebra, wzdłuż krawędzi znajdują się dwie ścianki boczne z mocnymi elementami i haczykami. Każdy blok posiada kilka szczelin, które zwiększają sztywność elementów. Dzięki temu samochód pewnie rusza i szybko się zatrzymuje. Przemyślany charakter systemu odwadniającego sprawia, że Continental conticrosscontact at niezawodne podczas pokonywania mokrych terenów, co nie zawsze jest charakterystyczne dla opon tej klasy.

• trakcja w obu kierunkach;
• nie twórz dużo hałasu;
• wysoka odporność na zużycie.

• nieznacznie zwiększyć zużycie paliwa.

toyo open country na plus

Opona stworzona z myślą o europejskich drogach z możliwością jazdy po niekrytycznym terenie. Nacisk kładziony jest na ten model na dobrą sterowność na dobrze utrzymanych drogach oraz, przy akceptowalnych właściwościach, na niewyposażonych. Do opracowania tego modelu wykorzystano najnowsze związki. długie życie. Opona okazała się mocna, prawie nie da się jej złamać, nawet po długim okresie użytkowania. Podwyższone stężenie polimerowej „krzemionki” pozwala mu wytrzymać mróz i nie twardnieć.

• długa żywotność;
• wielofunkcyjność;
• niski dźwięk.

• słabe samooczyszczanie.

Oczywiście możesz też jeździć zimowe opony Och, albo nie kłopocz się i kup opony całoroczne, ale lepiej zaopatrzyć się w osobne komplety opon na zimę i lato. W końcu stworzony tylko dla konkretnych warunki pogodowe opony mogą zapewnić maksymalne bezpieczeństwo na drodze.

1. Rozmiar

Tutaj wszystko jest stosunkowo proste. Rozmiar opony to stosunek szerokości, wysokości i średnicy zewnętrznej. Rozmiary wyglądają tak: 175/55R13. Na przykładzie tego autobusu zastanówmy się, który numer odpowiada za co:

1. 175 to szerokość opony w milimetrach.
2. 55 to wysokość profilu wyrażona jako procent szerokości opony.
3. 13 to średnica w calach.

Średnica lądowania musi odpowiadać rozmiarowi dysku, w przeciwnym razie po prostu nie będzie można zainstalować opon. Ale dzięki szerokości i wysokości profilu możesz trochę pograć.

Więcej szerokie opony zwiększają powierzchnię styku, a w efekcie poprawiają przyczepność do nawierzchni drogi. Jednocześnie są cięższe i pogarszają dynamikę samochodu, prowadzenie na złej drodze, a także zwiększają zużycie paliwa. Na mokry chodnik jednocześnie stwarzają również zdradziecki efekt aquaplaningu.

Według wysokości opony są podzielone na niskoprofilowe (55% i mniej), wysokoprofilowe (60-75%) i pełnoprofilowe (80% i więcej). Te ostatnie są przeznaczone do SUV-ów i jazdy po wiejskich drogach z wybojami i wybojami, podczas gdy pierwsze i drugie są instalowane w zwykłych samochodach.

Wysokość profilu to także miecz obosieczny: im niższy profil opon, tym lepsze prowadzenie, ale jednocześnie opony są bardziej podatne na najmniejsze nierówności nawierzchni i ryzyko uszkodzenia felgi na wybojach. Dlatego niski profil należy wybierać tylko wtedy, gdy jeździ się głównie autostradą i z dużą prędkością.

2. Wzór bieżnika

Potrzebne nie dla piękna. Wpływa bezpośrednio na osiągi opon. Istnieją trzy rodzaje wzoru bieżnika:

1. Symetryczny bezkierunkowy- najpopularniejsza opcja, która jest uważana za klasyczną i nadaje się do jazdy w cyklu miejskim i na autostradzie. Ten ochraniacz jest najczęściej używany w tanie opony ach, zwykle są instalowane w fabryce. Charakterystyka opon nie zależy od warunków i kierunku jazdy. Koła można wymieniać.
2. Symetryczny wzór kierunkowy usuwa wodę z powierzchni styku opony tak szybko, jak to możliwe i zapewnia dobrą przyczepność do nawierzchni drogi. Opcja dla miłośników prędkości i jazdy w deszczową pogodę. Opony są montowane ściśle zgodnie z kierunkiem obrotu (wskazanym strzałką na bocznej powierzchni opony), w przeciwnym razie na mokrej nawierzchni będzie niebezpieczne.
3. Asymetryczny wzór dobre zarówno na deszcz, jak i na suchą pogodę. Uniwersalny ochraniacz, który jest instalowany w SUV-ach i na rodzinne sedany i szybkie coupe. Opony te wykorzystują różne wzory bieżnika na zewnątrz i wewnątrz, jeden dla najlepszej przyczepności na suchej nawierzchni i drugi dla przyczepności na mokrej nawierzchni. Przy instalacji tutaj musisz być jeszcze bardziej ostrożny: spójrz Oznakowanie wewnętrzne/ Zewnątrz, czyli odpowiednio wnętrze i zewnętrze opony.

3. Indeks prędkości

Kolejny ważny parametr. Jest oznaczony za pomocą liter łacińskich, z których każda wskazuje maksymalną prędkość, jaką można osiągnąć na takich oponach.

Opony o wysokim indeksie prędkości mają zwiększoną przyczepność, co z kolei zapewnia krótką drogę hamowania. Ale kosztują też więcej. Dlatego jeśli nie zamierzasz się przypalać lub twój samochód wypuszcza tylko 180 km/h, a nawet wtedy ze wzniesienia nie powinieneś przepłacać. Ale jeśli jesteś fanem szybkiej jazdy, nie oszczędzaj i bierz opony V lub W.

4. Indeks obciążenia

Ten wskaźnik określa obciążenie, jakie opona może wytrzymać przy maksymalnej prędkości. Innymi słowy, to Ograniczenie wagowe(wraz z ładunkiem, pasażerami i kierowcą) na jednym kole samochodu.

Jeśli często przewozisz pasażerów lub ładunek, powinieneś zabrać opony z wysoki indeks masa. Najlepsza opcja można wybrać za pomocą tej tabeli, porównując dane z Specyfikacja techniczna samochody.

5. Konstrukcja osnowy opony

Zgodnie z cechami konstrukcyjnymi opony są podzielone na diagonalne i radialne. Pierwszych prawie nigdy nie widać nowoczesne opony głównie promienisty. To jest fakt, że litera R w oznaczeniu opony wskazuje, a nie średnicę, jak wielu uważa. Opony radialne nadaje się do samochodów wszystkich klas: od małych samochodów po SUV-y.

Niezależnie od typu opony można wzmocnić. Jest to oznaczone literą C (Cargo) lub LT (Light Truck) w oznaczeniu. Wzmocnione opony przeznaczony do minivanów, lekkich ciężarówek i furgonetek, które są cięższe niż zwykle i służą do transportu towarów i dużej liczby pasażerów.

Jakie opony wybrać

Jak pamiętasz, wszystko zależy od stylu jazdy i warunków eksploatacji. Aby ułatwić Ci wybór, Lifehacker zidentyfikował trzy najczęstsze scenariusze. Musisz tylko znaleźć swoje.

1. Wjeżdżanie i wyjeżdżanie z miasta z umiarkowaną prędkością. Odpowiednie będą opony o profilu 60% i wyższym, symetrycznym niekierunkowym lub asymetrycznym wzorze bieżnika oraz indeksie prędkości S lub T.
2. Jazda z dużą prędkością. Wystarczą opony o profilu 55% lub niższym, symetryczne kierunkowe lub asymetryczne wzory bieżnika i indeks prędkości V lub W.
3. Jazda terenowa. W przypadku SUV-ów warto zabrać opony wysokoprofilowe z głębokim bieżnikiem i indeksem nośności odpowiadającym przenoszonej masie. Właściciele minivanów i furgonetek lepiej kupują specjalne opony dla transport komercyjny oznaczone C i LT.

Nadeszła wiosna, co oznacza, że ​​nadszedł czas na zmianę opon w Twoim aucie z zimy na lato. Wielu kierowców stanęło przed problemem wyboru takiego produktu, zwłaszcza że opony znacznie wpływają na bezpieczeństwo ruchu. Opony należy dobierać według określonych zasad. W naszym przeglądzie, przed rozważeniem najlepszych opon letnich 2018 roku, przedstawiamy główne cechy tego produktu. Więc zacznijmy!

W sklepach jest dziś bardzo dużo opon, więc dość łatwo o pomyłkę przy wyborze. Kauczuk klasyczny jest uważany za autostradę - jest przeznaczony do dróg publicznych. Ochraniacz posiada dobrze zdefiniowane podłużne rowki, dzięki którym wilgoć jest szybko usuwana z miejsca kontaktu. Podczas jazdy prawie nie hałasują. Niestety nie nadają się one zbytnio do jazdy w terenie – w zależności od rodzaju amortyzatora wszelkie nierówności będą mocno odczuwalne.

Kolejny rodzaj gumy to guma na każdą pogodę - jest wszechstronna, ponieważ może być używana przez cały rok. Jednak takie produkty zachowują swoje kluczowe właściwości w temperaturach środowisko do -7 stopni. Z więcej zimna pogoda dubeet opony i traci swoją elastyczność, co powoduje złe prowadzenie. W większości regionów naszego kraju nie nadaje się do użytku w miesiącach zimowych.

Sporty gumowe dopasowanie dla kierowców, którzy kochają dużą prędkość, a także preferują agresywny styl jazdy. Wykonany jest ze specjalnej mieszanki gumy, przy dużej prędkości ułatwia manewrowanie, prawie bez hałasu. Jednak ze względu na to, że jest wykonana z dość sztywnych materiałów, każde, nawet niewielkie wybrzuszenie czy dziura będzie dobrze wyczuwalne. Kontakt z drogą jest jak najściślejszy, dzięki niezbyt tłoczonemu bieżnikowi.

To właśnie na bieżnik należy zwrócić uwagę przy wyborze opon letnich – dziś jedną z najpopularniejszych jest symetryczna kierunkowa, jest idealna dla większości kierowców, ale nie toleruje agresywnej jazdy i zbyt dużych prędkości. Asymetryczny, niekierunkowy wzór bieżnika pozwala szybko usunąć wilgoć z powierzchni styku, dobrze się sprawdzał podczas ostrych manewrów lub na ostre zakręty. Istnieją jeszcze dwa rodzaje bieżnika – symetryczny kierunkowy i asymetryczny kierunkowy. Są mniej powszechne.

Tworząc naszą recenzję, wzięliśmy pod uwagę nie tylko wszystkie powyższe punkty, ale także wzięliśmy pod uwagę takie punkty, jak stosunek jakości do ceny, recenzje użytkowników i kierowców zawodowych oraz wiele innych cech. Mamy nadzieję, że zebrane przez nas informacje pozwolą dobrać najodpowiedniejsze opony letnie do Twojego samochodu.

Dobre modele opon letnich w niedrogim segmencie cenowym

3.Grupa trójkątów TR928

Jeden z najdelikatniejszych produktów, które można znaleźć tylko na Rynek rosyjski. Nawet na najtwardszych amortyzatorach z łatwością połyka poważne wyboje i doły. Jeździ dość płynnie, prowadzenie jest doskonałe. Na asfalcie zachowuje się po prostu idealnie. Zużycie jest słabe - jest to zauważalne na torze kontroli zużycia: nawet po 4-5 tysiącach kilometrów pozostaje na tym samym poziomie i wcale się nie zużywa. Są różne średnice, więc te opony zmieszczą się na dowolnych felgach, to samo można powiedzieć o szerokości profilu. Opony nie są przystosowane do dużych prędkości – przy jeździe w okolicach 140-150 km/h zaczyna być odczuwalne pogorszenie prowadzenia.

Ponadto ten produkt nie nadaje się na dość pojazdy ciężkie- ta guma jest w stanie wytrzymać ciężar samochodu do 900 kg na oponę. Podczas jazdy w ogóle nie hałasuje, wydaje lekkie dudnienie, ale na gładkiej powierzchni jest zupełnie niesłyszalny. Dobrze pokazał się podczas hamowania, w tym hamowania awaryjnego, droga hamowania jest niewielka.

Zalety:

• Niska cena;
• Prawie bez hałasu;
• Słabe zużycie;
• miękki;
• Zachowuje sterowność przy średnich prędkościach;
• Ochraniacz nie jest usuwany przez dość długi czas.

Wady:

• Nie nadaje się do agresywnej jazdy i jazdy w terenie.

2. Yokohama Blu Earth AE01

Produkt ten pozwala zaoszczędzić na zużyciu paliwa – współczynnik oporów toczenia jest niższy o około 20% w stosunku do wartości średnich. Produkty wykonane są z elastycznej gumy, dzięki czemu powierzchnia styku jest bardzo duża - zapewnia to dobrą przyczepność do nawierzchni drogi nawet podczas deszczu. Opony uważane są za bardzo bezpieczne, ponadto są odporne na zużycie, prawie bez hałasu na nawierzchni asfaltowej.

Ten opony letnie wykonany jest na bazie mieszanki gumy sztucznej z dodatkiem naturalnego olejku pomarańczowego i dodatkowym zastosowaniem nanotechnologii. Masa opon jest o 10% niższa od średniej. Konstrukcja ścian bocznych została zaprojektowana w taki sposób, aby zapewnić doskonałą aerodynamikę. Produkty są w stanie przebyć dość dużą odległość – producent twierdzi, że około 100 tysięcy kilometrów. Według opinii użytkowników liczba ta jest znacznie zaniżona, guma może wytrzymać do 200 tys. Km.

Zalety:

• Zapewnia doskonałą przyczepność
• Pozwala na dodatkowe oszczędności paliwa;
• Dobry stosunek jakości do ceny.

Wady:

• W terenie zaczyna robić dużo hałasu, chociaż nierówności nadal nie są odczuwalne.

1Nokian Nordman SX2

Produkty te należą do modeli uniwersalnych, czyli doskonale nadają się nie tylko do tradycyjnych samochodów, ale także do crossoverów. Ten czynnik został osiągnięty przez producentów poprzez zwiększenie indeks prędkości i zwiększyć maksymalne dopuszczalne obciążenie. Guma jest dość zwrotna, ale używaj jej wysokie prędkości nadal niebezpieczny, ale przy obciążeniach bocznych podczas ostrych zakrętów lub gdy konieczne jest wykonanie ostrego manewru, ten produkt doskonale sobie radzi. Jeśli obciążenie okaże się zbyt wysokie, wówczas połączone są bloki boczne typu autonomicznego, ponieważ są one oddzielone poprzecznymi szczelinami. Pozwala to chronić opony przed bocznymi awariami.

Na drogi gruntowe lub terenowe słabo się nadaje, zwłaszcza po deszczu – łatwo można na niej utknąć. Rzeźba bieżnika jest asymetryczna, dzięki czemu udało się znacznie poprawić osiągi produktu podczas hamowania i dynamicznej jazdy. Poziom hałasu jest przeciętny, jednak nie można powiedzieć, że te koła zbyt mocno buczą. Opony są produkowane przy użyciu technologii Silent Groove Design, co skutkuje poziomem hałasu znacznie poniżej średniej. Opony te produkowane są na bazie kauczuku naturalnego, co znacznie zwiększa elastyczność opon.

Zalety:

• Dobra miękkość;
• Wysoki poziom siły;
• odporność na zużycie;
• Akceptowalna cena;
• Doskonałe trzymanie się drogi.

Wady:

• Zdarza się, że produkty różnią się wagą, co zmniejsza sterowalność.

W średniej kategorii cenowej

3. Michelin Energy XM2

To jeden z najtrwalszych modeli spośród wszystkich, które znalazły się w naszym zestawieniu najlepszych opon letnich 2018 roku, ten wskaźnik udało się osiągnąć znacznie powyżej średniej, w dużej mierze dzięki specjalnej technologii Michelin Ironflex TM. Nici osnowy wykonane są na bazie materiału o podwyższonej wytrzymałości i elastyczności. Ponadto ściana boczna jest również inaczej zaprojektowana, ze względu na to, że obciążenia szczytowe rozkładają się w całej konstrukcji i nie uszkadzają opon. Kanały drenażowe są dość szerokie, dzięki czemu wilgoć praktycznie nie dostaje się do miejsca kontaktu. Pozwala to zachować przyczepność nawet podczas ulewnego deszczu.

Lamele bieżnika mają nierówną głębokość, dzięki czemu guma zachowuje swój pierwotny kształt podczas przyspieszania i hamowania oraz nie ulega przekształceniu. Takie podejście wydłuża żywotność produktu, a także znacznie skraca drogę hamowania. Guma zawiera wysoki procent silikonu, dzięki czemu ma niskie opory toczenia - to znacznie oszczędza paliwo.

Zalety:

• Dość cicho;
• Dobry wzór bieżnika na drogi asfaltowe i gruntowe;
• Wysoka sterowność;
• Bardzo dobrze radzi sobie z obciążeniami szczytowymi.

Wady:

• Przy średnim zużyciu zaczyna hałasować.

2. Kumho Ecsta SPT KU31

Posiada bieżniki charakteryzujące się równomiernym zużyciem i niski poziom hałas. Podczas procesu rozwoju szczególną uwagę zwrócono na przyczepność na mokrej nawierzchni. Nawet przy średnim stopniu zużycia guma wykazuje idealne właściwości pod względem bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Mieszanka gumowa jest dokładnie taka sama jak w produktach testowanych w profesjonalnych wyścigach, dzięki czemu sprawdzi się znakomicie nawet przy dużych prędkościach. Pod względem właściwości jezdnych guma jest w stanie zadowolić większość właścicieli samochodów.

Na bieżniku znajdują się pierścieniowe kanały, wzór ma elementarną orientację w kształcie litery V, ale w żaden sposób nie zmniejsza to powierzchni łaty kontaktowej. Guma ma niezawodna ochrona od akwaplaningu na mokrych nawierzchniach. Kanały zewnętrzne dodatkowo wyposażone są w lamele odprowadzające wodę. Stabilność jazdy zapewnia proste żebro centralne i asymetryczne rowki. Klocki bieżnika są lekko zaokrąglone, co pozwala im wytrzymać znaczne obciążenia, m.in. podczas ostrych manewrów czy hamowania awaryjnego.

Zalety:

• Nieznaczna droga hamowania;
• Dobrze zachowuje się na suchej i mokrej nawierzchni;
• Innowacyjna technologia skutecznie usuwa wodę z miejsca kontaktu.

Wady:

• Płynność ruchu jest trochę kiepska.

1. Yokohama Geolandar SUV G055

Model ten należy do produktów całorocznych, ale profesjonalni kierowcy zalecają korzystanie z niego w ciepłym sezonie. Może być stosowany do samochodów, crossoverów lub SUV-ów. Pomimo tego, że model został opracowany jeszcze w 2012 roku, do dziś pozostaje u szczytu popularności, nie tylko ze względu na wysoką Charakterystyka wydajności ale także ze względu na możliwość zmniejszenia zużycia paliwa. W deszczową pogodę zapewniony jest ścisły kontakt z nawierzchnią drogi. Guma jest wykonana ze specjalnej, zastrzeżonej mieszanki olejku pomarańczowego i dwutlenku krzemu.

Profil ma podwyższony poziom sztywność, dzięki czemu opona praktycznie nie odkształci się nawet podczas szczytowych obciążeń. Praktycznie nie traci energii podczas jazdy, bieżnik zużywa się równomiernie, więc nawet zużyte opony nie wpłyną na prowadzenie pojazd. Rowki wykonane w formie zygzaka dobrze odprowadzają wilgoć z miejsca styku, redukują hałas i zapewniają szczelny kontakt z powłoką.

Zalety:

• Prawie bez hałasu;
• Dobry poziom bezpieczeństwa;
• Słabe zużycie.

Wady:

• Po uderzeniu w koleinę może zachowywać się nieprzewidywalnie.

Klasa premium

3. Toyo Proxes ST III

To jedna z najlepszych opon letnich 2018 roku, charakteryzująca się kierunkowym bieżnikiem i przeznaczona do dość dużych prędkości. Mogą być również używane na sportowe samochody. Taka guma doskonale przylega do drogi, stabilnie trzyma powłokę przy dużych prędkościach, lekko się zużywa nawet przy agresywnej jeździe. Hamuje bardzo skutecznie w każdych warunkach. Wzór bieżnika zapewnia dobrą równowagę w każdych warunkach pogodowych. Podczas ruchu guma jest całkowicie bezgłośna dzięki zastosowaniu technologii Acoustic Surface.

W blokach barkowych znajdują się tak zwane wielokonturowe szczeliny, dzięki którym guma doskonale wytrzymuje obciążenia boczne, w tym kontakt z krawężnikiem. Odpowiadają również za równomierne zużycie.

Zalety:

• Idealny dla każdego warunki drogowe przy dowolnej prędkości;
• Nie boi się popaść w rutynę;
• Miękki, dobrze połyka dziury i uderzenia.

Wady:

• Dopóki się nie rozgrzeje, wydaje trochę hałasu.

2. Hankook Ventus V12 evo K110

Wszystkie pozytywne cechy takich opon najlepiej widać przy dużych prędkościach – nie każda guma może pochwalić się taką jakością. Ma bardzo atrakcyjny wygląd i szeroki profil, zapewniając ciasny kontakt z nawierzchnią drogi i dużą powierzchnię punktową. Ta guma otrzymała wiele pozytywnych opinii od profesjonalnych jeźdźców. Został opracowany przy użyciu najnowocześniejszych technologii, twórcy zwrócili szczególną uwagę na bezpieczeństwo, wydajność i przyjazność dla środowiska swoich produktów. Nie zostały pozbawione uwagi i takich walorów jak prowadzenie i stabilność. Opony błyskawicznie reagują nawet na drobne ruchy kierownicą, dzięki czemu nie ma problemów z prowadzeniem.

Produkt dobrze radzi sobie zarówno z aquaplaningiem podłużnym, jak i poprzecznym. System odwadniający okazał się bardzo skuteczny. W bieżniku widoczne są jednocześnie cztery kanały drenażowe duże rozmiary, wiele cięć i nacięć. Listwy są niewielkich rozmiarów, więc hałas emitowany podczas jazdy nie jest zbyt silny. Bieżnik jest tutaj kierunkowy, ciągły w centralnej części, nie ma na nim nacięć w tym obszarze. Strefy boczne posiadają dodatkową gumę uszczelka, z jego pomocą można zabezpieczyć konstrukcję przed występowaniem bocznych cięć awarii w wyniku uderzenia.

Zalety:

• sztywna ściana boczna;
• Dobra odporność na zużycie;
• Atrakcyjny wygląd.

Wady:

• Wysoka cena.

1. Prymat Michelin 3

To najlepsze opony letnie 2018 roku spośród wszystkich prezentowanych dziś na rosyjskim rynku, mimo że powstały w 2011 roku. W procesie produkcyjnym zastosowano najnowocześniejsze technologie, dzięki którym można dużo zaoszczędzić na paliwie. Skład gumy zawiera elastomer, który zapewnia dobrą plastyczność wyrobom, specjalny środek zwiększający poziom wytrzymałości oraz syntetyczny plastyfikator. Produkt ten wyróżnia się oryginalnym wzorem bieżnika, który jest lekko ścięty na krawędziach - powoduje to równomierne zużycie i zwiększa powierzchnię styku. Posiada znaczną liczbę autonomicznych klocków, które po uderzeniu przez wyboje zostaną do siebie dociśnięte.

Rzeźba bieżnika jest asymetryczna, co zapobiega powstawaniu efektu akwaplaningu na mokrych lub odmarzniętych drogach. Rowki podłużnełatwo poradzić sobie z nadmiarem cieczy, nie dopuszczać do powstawania zasów. Grubość lameli to zaledwie 0,2 mm, jednak przy zwiększonym obciążeniu zapewniają bliższy kontakt z nawierzchnią drogi. Powierzchnia styku jest tak duża, jak to tylko możliwe, dzięki czemu nawet podczas manewrów awaryjnych samochód nie ślizga się na bok.

Zalety:

• Niski opór toczenia dla oszczędności paliwa
• Prawie bez hałasu na drodze;
• Na asfalcie zachowuje się dość przewidywalnie.

Wady:

• Na początku trakcja jest słaba.

Podsumowując, ciekawy film

Na tym kończymy nasz przegląd najlepszych opon letnich 2018 roku. Mamy nadzieję, że było to dla Ciebie bardzo przydatne i pomogło w wyborze najbardziej odpowiedniego produktu. Jeśli jakieś pytania pozostaną bez odpowiedzi lub pojawią się pewne trudności w doborze gumy, zapraszamy do komentarzy do naszego artykułu.

Kupując nowe opony do swojego samochodu, większość kierowców chce z nich korzystać przez długi czas. Ich głównym zmartwieniem jest to, ile kilometrów przejedzie opona, zanim odejdzie w zapomnienie.

Czynniki wpływające na trwałość opon

Warto zauważyć, że o żywotności decyduje nie tylko producent, ale także styl jazdy. Podczas przyspieszania, gwałtownego hamowania, pokonywania zakrętów opony są pod większym ciśnieniem.

Opony powinny być używane zgodnie z ich przeznaczeniem. Buty „speed” zawsze trwają krócej niż „wolne”.

Na przebieg opon ma wpływ wiek. Producenci obiecują, że opony nie ulegną pogorszeniu w ciągu 3-5 lat, jednak zmiany temperatury, klimat, warunki przechowywania mogą niekorzystnie wpływać na gumę i inne elementy.

Producenci piszą indeks bieżnika, który chcą powiedzieć kupującemu, jak długo potrwa zakup. Ale nie powinieneś całkowicie na tym polegać. Po pierwsze, nie wszystkie firmy są gotowe uczciwie pisać prawdziwe dane. Po drugie, w praktyce istnieje wiele czynników, które mogą tę liczbę zmniejszyć. Na przykład odporność cieplna opon, cecha bieżnika i inne.

Koncentrując się na odporności na zużycie, pamiętaj, że długa żywotność odbywa się kosztem przyczepności i hałasu.

Ocena odporności na zużycie jest trudna. Większość ocen opiera się na subiektywnej ocenie właścicieli samochodów, na którą mają wpływ opisane powyżej czynniki. Staje się oczywiste, że pokażą się te same opony różne wyniki każdy kierowca.

W testowaniu opon przez znane publikacje nie zawsze wymieniany jest parametr trwałości. A użytkownicy w sieci czasami zostawiają przeciwne opinie na temat tej samej marki. Podjęto jednak próbę wykorzystania wszystkich możliwych źródeł informacji. W rankingu znalazło się pięć firm, które są najbardziej znane i posiadają wytrzymałe opony. Warto wziąć pod uwagę, że wszystkie wskaźniki zależą od konkretnego modelu.

Michelin

Pierwsze miejsce należy przyznać francuskiej firmie. W 2015 roku słynny amerykański magazyn raporty konsumenckie nazwane oponami tej marki najlepszymi. Oceniono nie tylko wskaźniki odporności na zużycie, ale także przyczepność i obsługę. Dzięki unikalnej rzeźbie bieżnika Michelin udało się osiągnąć zmniejszenie oporów toczenia, a w efekcie zmniejszenie zużycia paliwa.

Stowarzyszenie Que Choisir również próbowało znaleźć najtrwalsze opony. W jej ankiecie wzięło udział 34 000 respondentów. Nagrodę otrzymał Michelin. Identyczny wynik uzyskała belgijska organizacja Test-Achats. Jedyny minus opony - wysoka cena.

dobry rok

Opony „Goodyear” zajmują drugie miejsce honorowe ze względu na wysokie pozycje w wyżej wymienionych ocenach, a także recenzje rosyjskich właścicieli samochodów. Firma posiada własną technologię tworzenia podwójnej warstwy bieżnika, która zapewnia wysoką odporność na zużycie, a także dobrą przyczepność na mokrej nawierzchni.

Kontynentalny

Firma zajęła trzecie miejsce dzięki wysokim pozycjom w różnych niezależnych rankingach i pozytywnym recenzjom. Co trzeci samochód w Europie jest wyposażony w opony Continental. Co ważniejsze, producent stawia bezpieczeństwo na pierwszym miejscu. Ponad tysiąc naukowców pracuje codziennie w Niemczech nad innowacjami i testowaniem gotowych opon.

Kama Euro

Opony producent krajowy, oczywiście gorszy od innych wybitnych marek. Są głośniejsze, a przyczepność nie jest najlepsza. Właściciele samochodów skarżą się na obsługę w zimie. Jednak większość konsumentów charakteryzuje rosyjskie opony jako niedrogie i trwałe.

Wniosek

Opony mogą mieć duży wpływ na jakość jazdy. Wybierając opony najbardziej odporne na zużycie, nie zapominaj o innych cechach. Bezpieczeństwo na drodze jest najważniejsze.

Prawie każdy właściciel samochodu przy wyborze opon opiera się na informacjach pochodzących od osób trzecich. Częściej niż inne wykorzystywane są specjalistyczne testy różnych publikacji eksperckich, oceny, recenzje doświadczonych użytkowników. Jednocześnie od niedawna pojawiają się nowi przedstawiciele godnych producentów opon, konkurujący ze światowymi liderami. Aktualna ocena opon zimowych 2017-2018 ma na celu odzwierciedlenie aktualnych trendów w budowie gumy na zimę.

Co zawiera kategoria ratingowa lub kategoria ratingowa

Główną różnicą, która utrudnia obiektywne postrzeganie oceny opon w europejskich publikacjach motoryzacyjnych, jest różnica w warunkach klimatycznych. Różnice obserwuje się w następujących pozycjach:

• warunki drogowe, w tym różnice w zakresie pokrycia i wykorzystania odczynników;
• różnica temperatur i jego znaczne wahania;
• inna wilgotność powietrze.

Podczas oceny zimowe opony główne zadanie nie jest umieszczone w zaleceniu oddzielny model Rzep lub ćwieki. Właściciele nie zawsze wybierają wiodące modele samochodów osobowych. Czasami połączenie kompleksu ma większe znaczenie różne właściwości na dobrym poziomie. Dlatego porównanie opon odbywa się według obiektywnych kryteriów dla warunki domowe, aby pomóc w wyborze konkretnego modelu.

Grupa opon bez kolców

Opony cierne noszą oznaczenie „bez kolców” na ścianie bocznej, co dosłownie tłumaczy się od języka angielskiego jako „bez cierni”. Wśród opon zimowych bez kolców tradycyjnie wyróżnia się dwie grupy, z których każda ma swoją własną charakterystykę:

1. Grupa opon środkowoeuropejskich. Opracowali rowki do odprowadzania wody, a mieszanka gumowa jest nieco twardsza niż tradycyjna guma na zimę.
2. Grupa opon skandynawskich. Twardość gumy według właściwości wynosi od 50 do 55 jednostek Shore'a. Bieżnik jest częściej pełen wielościanów, które mogą przebić się przez pokrywę śnieżną.

Zakres cen modeli różni się do 1,5 razy, ale liczby nie zostaną podane z uwzględnieniem charakterystyki opony bez uwzględnienia średnicy lądowania. Jeśli porównasz opony tego samego modelu w różne wymiary, wyniki są również nieco inne.

Continental z ContiVikingContakt 6

Model zastąpił generację 5 po 2014 roku. Ochraniacz posiada 3 strefy autonomiczne oraz asymetryczny kierunek wzoru. Opona przeznaczona jest na mroźny klimat połączony z obfitymi opadami deszczu. Opony zimowe charakteryzują się następującymi cechami:

Silne strony:

• doskonały poprzeczny stabilność;
• pewne przyspieszenie na zrolowanym śniegu;
• wysoki kurs wymiany stabilność;
• doskonałe właściwości hamowania na lodzie;
• bardzo dobry komfort akustyczny.

Słabości praktycznie nie zostały zidentyfikowane, ale eksperci zauważają niepewne zachowanie na głęboki śnieg i stosunkowo niepewne zachowanie na zamarzniętej nawierzchni.

Nokian z Hakkapeliitta R2

Skandynawski model przeznaczony jest do długotrwała eksploatacja w różnych warunkach pogodowych zimą. Linijka różne rozmiary Model ma około 56 wersji i jest obecny na rynku od zimy 2013-2014.

• doskonały osiągi przyspieszania i zwalniania na lodzie;
• doskonała wydajność łatwość zarządzania i stabilność kursu walutowego na dowolnej powierzchni
• wysoka przepuszczalność.

Oceny i recenzje ekspertów wskazują na pewne wady podczas pracy na suchym, zamarzniętym asfalcie.

Goodyaer z UltraGrip Ice 2

Reprezentuje najlepsze opony zimowe do jazdy po zimowym asfalcie. Opona charakteryzuje się znaczną głębokością bieżnika opon zimowych w porównaniu z konkurencją. Przy dobrej odporności na zużycie wytrzyma kilka sezonów.

Mocne strony charakteryzujące oponę:

• doskonały właściwości hamowania na suchym i mokrym asfalcie;
• jasne podążanie za kursem na asfalcie i śniegu;
• niski poziom hałasu.

Podczas hamowania na zrolowanym śniegu wymagana jest dokładność kierowcy, a podczas jazdy po dziewiczym śniegu zdolność do jazdy w terenie jest ograniczona.

Pirelli z Ice Zero FR

Wyważone opony bez kolców. Wśród słabych punktów wyróżnia się stosunkowo duża sztywność, niska efektywność paliwowa. Wśród pozytywnych cech wyróżniają się:

• doskonały flotacja w głębokim śniegu oraz stabilność boczna na walcowanej powierzchni;
• Dobry stabilność kierunkowa na asfalcie;
• doskonały obsługa na lodzie.

Michelin z X-Ice 3

Dla tych, którzy porównują próbki opon bez kolców, jest to jeden z najlżejszych modeli. Opona ma więcej zalet niż wad:

• doskonały stabilność kierunkowa na asfalcie, z doskonałym hamowaniem;
• zrozumiałe i przewidywalne zachowanie na lodzie.

Opona nie wyróżnia się komfortem i ma ograniczoną flotację na świeżym śniegu.

Mniej popularne modele, które biorą udział w testach opon zimowych w 2015 roku i latach następnych, mają zrównoważone właściwości i są mocne w niektórych kategoriach. Stosunkowo niedrogie opony są reprezentowane przez takie modele:

1. Hankook Winter i*cept iZ2 . Lepiej wybrać model, jeśli chcesz racjonalnie zużywać paliwo. Doskonała we wszystkich ćwiczeniach na śniegu. Opona pozytywnie wyróżnia się połączeniem cech cenowych i jakościowych.
2. Dunlop Winter Maxx WM01 . Charakteryzuje się doskonałą stabilnością kierunkową i spowolnieniem na asfalcie. Dobrze zaczyna się na lodzie. Opona nie wyróżnia się komfortowym zachowaniem, oszczędność paliwa, cisza. Niepewność zachowuje się na śniegu.
3. Bridgestone Blizzak VRX. Mimo wysoki koszt opona uwzględnia tylko dobrą stabilność kierunkową na zaśnieżonej nawierzchni.
4. Toyo Obserwuj GS-I 5 . Jedna z nowości światowego przemysłu motoryzacyjnego oponiarskiego, przy niskich kosztach, posiada wszystkie cechy na średnim poziomie. Tylko prowadzenie na śniegu jest powyżej średniej.

Rozważając segment opon budżetowych, łatwo jest również wskazać kilka godnych uwagi przykładów. Na przykład nie każda ocena najlepszych opon zimowych zawiera model Nokian Nordman RS. Guma ma jakość właściwości chwytne, który kojarzy się z dobrze rozwiniętym wzorem bieżnika. Jednocześnie opinie właścicieli mówią o odporności opony na zużycie i pozwalają na użytkowanie felg przez kilka sezonów. Prowadząc obuty samochód z Nokian Nordman RS należy unikać gwałtownego hamowania i mierzyć rytm ruchu.

Grupa modeli z ćwiekami

Jeśli musisz wybrać zestaw kół spośród opon z kolcami, zwróć uwagę na następujące okoliczności:

• ocena i wyniki testów;
• liczba i kształt kolców;
• wysokość występu kolców ponad powierzchnię gumy.

Oceniając zachowanie opon zimowych z kolcami, nie należy oczekiwać wzorcowego zachowania na asfalcie. W końcu specyficzną powłoką dla takich kół jest skorupa lodowa i pokryty śniegiem asfalt.

Możliwość porównania szacunków, które szczyty zachowują się lepiej, przedstawia poniższa ocena:

Nokian z Hakkapeliitta 8

Model o wymiarze R16 posiada 190 kołków na koło. Model okrzyknięty najlepszym reprezentantem wśród opon zimowych do crossoverów. Równie dobrze zachowuje się na każdej powierzchni i jest oszczędny.

Mocne strony modelu:

• doskonały zachowanie na lodzie- podczas przyspieszania i zwalniania;
• doskonałe zachowanie na zaśnieżonej drodze - stabilność kierunkowa i przyspieszenie;
• pewny siebie zachowanie na asfalcie.

Prowadząc samochód noszący Hakkapeliitta 8 należy uważać na dobór prędkości na mokrej nawierzchni, co wiąże się z mniej skutecznym hamowaniem.

Continental z ContiiceContakt 2

Jak wszystkie najlepsze przykłady, opona nie zachowuje się zbyt pewnie na mokrej nawierzchni w trybie jazdy i hamowania.

Według opinii i obiektywnie model jest najbardziej zrównoważony dla każdego rodzaju warunków drogowych i pogodowych i wyróżnia się następującymi wskaźnikami:

• doskonały przyczepność na lodzie i śniegu;
• doskonały zdolność przełajowa i stabilność kierunkowa;
• dobre hamowanie na asfalcie.

Goodyear z UltraGrip Ice Arctic

Jeśli masz wątpliwości, jak wybrać opony zimowe do jazdy w terenie, to odpowiedź leży w wyborze odpowiedniej opony. Inne zalety to:

• doskonały właściwości hamowania na każdej powierzchni;
• pewny siebie przyspieszenie na drodze niezależnie od nawierzchni.

Guma nie jest zbyt pewna podczas jazdy z dużą prędkością.

Pirelli z Ice Zero

W kolejności nieznaczny spadek wszystkich właściwości - przyspieszenie, hamowanie, guma przejawia się na śniegu, lodzie, asfalcie. Niektóre uwagi są nieodłącznie związane z prowadzeniem i stabilnością kierunkową wraz ze wzrostem prędkości.

Michelin z X-Ice North 3

element aktualny model nie można nazwać pokrywą lodową. Reszta gumy zadowoli niezawodność w zachowaniu, skuteczność hamowania. Idealny do częstych długich podróży po dobrych drogach.

Wśród mniej zauważalnych przedstawicieli z ćwiekami wyróżniają się recenzje właścicieli:

1. Model Nordmana 5 . Najlepszy reprezentant pod względem ceny/jakości, który poradzi sobie z każdą nawierzchnią drogową, w połączeniu z dobrą efektywnością paliwową.
2. Opona Gislaved Nord Mróz 100. Stosunkowo równe oceny zachowania w różnych trybach pracy na dowolnej powierzchni. Nie może pochwalić się oszczędnością paliwa.
3. Hankook Winter i'Pike RS+ . Dobrze zachowuje się na lodzie i śniegu podczas przebudowy, nie oszczędza też na asfalcie. Ma dobrą oszczędność paliwa.
4. Cordiant Śnieżny Krzyż. Model do ostrożnej jazdy na lodzie i śniegu. Nie pewnie zachowuje się podczas hamowania na asfalcie. Jedna z najlepszych ofert w połączeniu cena/jakość.
5. Zamrożenie Anatyre'a. Rzadki producent z Chin. Opona dobrze spisuje się na czystej nawierzchni. W pozostałych warunkach zimowych zastosowanie jest ograniczone.

Na rynku dostępne są próbki gumy, które różnią się od siebie kosztem 2 lub więcej razy. Zależy to w mniejszym stopniu od tego, który dostawca dostarczył opony, a bardziej od technologii ich produkcji i lokalizacji producenta.

Przy wyborze kompletu opon zimowych uwzględnienie wyników ocen i testów jest warunek wstępny dla ochrony. W niektórych przypadkach łatwo jest zaoszczędzić znaczne środki finansowe, nie przepłacając za nazwę.