Boris Golikov – o uruchomieniu i perspektywach mobilnej usługi tankowania samochodów

Schemat tankowania samochodu nie zmienił się od ponad 100 lat: aby napełnić zbiornik paliwem, należy udać się na stację benzynową. W 2015 roku amerykańscy przedsiębiorcy postanowili wyeliminować stacje benzynowe i dostarczamy benzynę bezpośrednio do samochodu klienta. A w lipcu 2016 roku pomysł ten zostanie wdrożony w Rosji. To prawda, jak dotąd tylko w Moskwie. Nowa usługa Pump planuje dostarczać benzynę właścicielom samochodów w Moskwie za pomocą mobilnych cystern. O tym jak i dlaczego nowa usługa może zmienić rynek stacji benzynowych, powiedział portalowi jej założyciel Borys Golikow.

40 lat, seryjny przedsiębiorca, założyciel projektu Pompa- mobilny serwis tankowania. Absolwent Wydziału Stosunków Międzynarodowych MGIMO. Pomysłodawca i współwłaściciel projektów Ty prowadzisz(wspólne korzystanie z samochodu) i Fidel.ru(internetowy sklep muzyczny). Praca dostawa mobilna Uruchomienie pompy benzynowej w trybie pełnym planowane jest w lipcu 2016 r.

Z jednego biznesu do drugiego

W 2015 roku wielu Moskali odczuło, ile ich to kosztuje własny samochód. W szczególności korzystanie z samochodu osobowego stało się bardziej niewygodne i droższe wraz z wprowadzeniem bardzo rygorystycznych i stale zmieniających się zasad parkowania. Ponadto koszty utrzymania samochodu wzrosły ze względu na zwiększone kary za naruszenia.

Jeden z przedsiębiorców, który zareagował na zmianę w zakresie użytkowania transport osobisty, został moskiewskim Borysem Golikowem. Rok temu uruchomił projekt carsharingu YouDrive, czyli usługę krótkoterminowego wynajmu samochodów. Usługa szybko zyskała popularność, jednak już pierwsze miesiące jej działania ujawniły poważny problem.

Okazało się, że w centrum Moskwy praktycznie nie ma gdzie zatankować samochodu. Na terenie Garden Ring stacje benzynowe można policzyć na palcach jednej ręki. Zgodnie z warunkami firmy zajmującej się wypożyczaniem samochodów YouDrive, użytkownicy nie mogą zwrócić samochodu, jeśli pozostało w nim mniej niż 20% pojemności zbiornika benzyny. A klienci nie chcieli wynajmować samochodu w centrum miasta, aby przejechać kilka kilometrów, a potem tracić czas na szukanie stacji benzynowej. Jednak już po dojechaniu na stację zatankowali tak, aby napełnić nieco więcej niż uzgodnione 20% objętości baku. Oznacza to, że samochód był stale w stanie niedostatecznego paliwa.

Poszukiwania rozwiązania tego problemu zrodziły nieoczekiwany pomysł – ponieważ w centrum jest niewiele stacji benzynowych, benzynę trzeba dostarczać bezpośrednio do samochodu. Okazało się, że można to zrobić bez naruszania prawa. Boris Golikov wyposażył kilka pierwszych mini-ciężarówek na paliwo, które w trybie testowym rozpoczęły dostarczanie paliwa do „własnych” samochodów carsharingowych. Po uruchomieniu usługi „tankowanie mobilne” znacząco wzrosła efektywność korzystania z samochodów w serwisie YouDrive.

„Żyjemy w epoce usług na żądanie. Spójrzcie, struktura sektora usług zmienia się na naszych oczach! Kiedy ostatni raz złapałeś taksówkę na ulicy? Kiedy poszedłeś do kasy Aeroflotu, żeby wystawić bilet lotniczy? I dlaczego?! Ponieważ jest to wygodne! Nie ma już potrzeby tracić czasu, którego zawsze jest mało, na zdobycie czegoś.

Po przetestowaniu schematu dostarczania benzyny do samochodu w ramach projektu car-sharingu, założyciel serwisu zdecydował się rozszerzyć usługę na innych właścicieli samochodów. Borys uruchomił stronę docelową w Internecie i zaczął zbierać aplikacje od przyszłych potencjalnych klientów. Otrzymane odpowiedzi potwierdziły założenie, że taka usługa jest potrzebna. Zgłoszeń wpłynęło znacznie więcej, niż Borys planuje obsłużyć na początkowym etapie. Dlatego na razie przyszli klienci muszą zostać wpisani na „listę oczekujących”. O rozpoczęciu projektu użytkownicy zostaną powiadomieni SMS-em. W ten sam sposób do klientów zostaną wysłane „zaproszenia”, czyli zaproszenia do skorzystania z usługi.

„Sądząc po liczbie zgłoszeń, zainteresowanie nowym projektem jest trzykrotnie większe niż w momencie uruchomienia YouDrive. Moim zdaniem jest to całkowicie naturalne. Z carsharingu korzystają głównie osoby, które nie posiadają samochodu lub jednego samochodu w rodzinie. A rynek tankowania jest znacznie szerszy. Co więcej, sytuacja ze stacjami benzynowymi w centrum Moskwy jest faktycznie skomplikowana. Dlatego pomysł stał się interesujący dla ludzi” – mówi Boris Golikov.

Jak będzie działać usługa

Usługa tankowania samochodu Pump będzie działać wyłącznie poprzez aplikację mobilną. Postanowiono nie tworzyć osobnego programu dla laptopów i komputerów stacjonarnych – niemal wszyscy potencjalni klienci serwisu posiadają smartfony. Rolę witryny pełni strona docelowa, która zawiera informacje ogólne o projekcie i zasadach jego pracy.

Prace nad aplikacją zajęły zaledwie dwa miesiące. Aby zmieścić się w takim krótki czas Pomogły wcześniejsze doświadczenia uczestników projektu w tym obszarze. „To nie pierwszy raz, kiedy tworzymy aplikację i wiemy, jak to się robi. Kiedyś popełniliśmy w tej kwestii wiele błędów. Ale za każdym razem okazuje się, że jest szybciej, taniej i lepiej” – mówi Borys.

Aby zamówić dostawę benzyny należy otworzyć aplikację, wpisać model samochodu i jego numer (lub załączyć zdjęcie), wskazać lokalizację samochodu i potwierdzić zamówienie. Można to robić przez całą dobę. Płatność jest „udokumentowana” elektronicznym paragonem. Tak, przy czym klient musi pamiętać o pozostawieniu otwartej klapki zbiornika paliwa. A jeśli jest to dla ciebie stan nie do przyjęcia, to zanim przybędzie cysterna, musisz iść do samochodu i otworzyć właz.

Uzupełnienia można zamówić „na kolejne cztery godziny”. Na przykład, jeśli jest teraz 11:20, możesz zamówić stację benzynową na okres od 12:00 do 16:00 (lub od 16:00 do 20:00, od 20:00 do 0:00 itd.). Zatem, aby skorzystać z usług „mobilnego tankowca”, samochód musi stać w jednym miejscu przez cztery godziny. Ten zegarek jest niezbędny, bo Pompa ma dość złożony algorytm budowanie kolejki z uwzględnieniem lokalizacji klientów i ruchu na drogach.

Twórcy projektu spodziewają się, że większość użytkowników serwisu stanie się jego stałymi klientami. „Składając pierwszy wniosek, klienci podają model swojego samochodu. A my, wypełniamy pełny zbiornik, będziemy mniej więcej wiedzieć, kiedy to się skończy i kiedy dana osoba będzie musiała ponownie zatankować. W tym momencie możemy wysłać powiadomienie: „Czy tankować czy nie?” A człowiekowi wystarczy nacisnąć przycisk „tak”, otworzyć klapkę wlewu paliwa i zapomnieć o tym. A w każdym razie jest to o wiele wygodniejsze niż pójście na stację benzynową” – Borys jest pewien.

Kwestia ceny

Na początku mobilne cysterny będą dostarczać wyłącznie benzynę AI-95. Jego koszt dla klientów pozostanie w przybliżeniu taki sam jak na stacjonarnych stacjach benzynowych (39 rubli za litr). Dodatkowo klient musi zapłacić 200 rubli za dostawę, kwota ta nie zależy od ilości benzyny. W przyszłości wraz ze wzrostem wolumenu sprzedaży paliwa Borys Golikow zamierza obniżyć ceny benzyny i sprzedawać ją taniej niż na stacjach benzynowych. Wkrótce ten moment Korzyścią dla klienta jest jedynie oszczędność czasu.

„Z ekonomicznego punktu widzenia jest to model bardzo przejrzysty i skuteczny. Staramy się usunąć z łańcucha tankowania drogie ogniwo w postaci stacji benzynowej. Trzeba go budować, utrzymywać, a pracownikom płacić pensje. Wszystko to oczywiście wpływa na koszt za litr. Jeśli uda nam się ominąć to połączenie i sprzedawać benzynę taniej i z dostawą bezpośrednio do samochodu, byłoby świetnie – mówi Borys.

Na początku z usług Pump będzie można korzystać wyłącznie w obrębie Trzeciej Obwodnicy. Kwestia powiększenia obszaru obsługi uzależniona jest od liczby cystern z paliwem. Zakupiono 15 samochodów dostawczych do pracy w charakterze tankowców Citroena Berlingo, na którym zainstalowany jest specjalny sprzęt.

„Na początku ograniczyliśmy zasięg usług do centralnej części miasta. Od pierwszego dnia pracy potrzebujemy „zagęszczenia” operatorów stacji benzynowych, żeby nie było kolejek klientów. Chcemy dotrzymywać obietnic złożonych naszym klientom od samego początku. Chcemy, aby nie było sytuacji, że ktoś zamówił stację benzynową, a my nie zdążyliśmy dojechać – mówi Borys Golikow.

Samochody zostały zakupione na warunkach leasingu. Cały sprzęt do nich posiada certyfikaty i jest obecny na rynku już od dłuższego czasu. Startup ma wstępną umowę z Gazpromnieftią na dostawy paliwa.

Na razie serwis rozwijany jest ze środków własnych przedsiębiorcy, w tym dochodów z innych jego projektów. Założyciel Pump nie wyklucza jednak możliwości pozyskania inwestorów w celu dalszej rozbudowy floty cystern paliwowych.

„Rozumiemy, że musimy zwiększać liczbę tankowanych pojazdów znacznie szybciej, niż planowaliśmy. Już teraz widzimy bardzo wysoki popyt za nasze usługi. Być może będziemy musieli Wkrótce zwiększyć flotę cystern paliwowych do takiej liczby, abyśmy mogli pokryć całe terytorium wewnątrz obwodnicy Moskwy. Ale najpierw chcę zobaczyć, jak projekt będzie się rozwijał. Musimy zebrać statystyki dotyczące współpracy z klientami prywatnymi, poznać ich reakcję i opinię na temat pracy serwisu” – Borys dzieli się swoimi planami.

Z prawnego punktu widzenia działania projektu nie stoją w sprzeczności z obowiązującymi przepisami prawa. Zbiorniki paliwa w cysternach są stosunkowo małe i z punktu widzenia bezpieczeństwa pożarowego nie ma tu żadnych naruszeń. Możesz zatankować swoje samochody korzystając z mobilnych cystern paliwowych w następujący sposób: tereny otwarte(w tym parkingi) i w pomieszczeniach zamkniętych.

Założyciel projektu postanowił jednak „zagrać bezpiecznie” i zdobyć oficjalny dokument O bezpieczeństwo przeciwpożarowe swoje pojazdy do tankowania. Aby to zrobić, zaczął wspólnie ze strażą pożarną opracowywać dokument regulacyjny.

Zespół

W sumie w projekcie Pump zatrudnionych jest siedem osób, nie licząc kierowców. Dział IT zajmuje się rozwojem i rozwojem aplikacji i nie tylko problemy techniczne. Jeśli brakuje zasobów pracowniczych, aby rozwiązać określone problemy, szef działu IT pozyskuje dodatkowych specjalistów od outsourcingu. W skład zespołu projektowego wchodzi także prawnik i menadżer klienta.

Wszyscy kierowcy ciężarówek z paliwem będą pracować na podstawie umowy i nie są pracownikami firmy. „Chcemy korzystać ze swoich kierowców z infrastruktury, którą stworzył dla nas Uber. Jest wystarczająco dużo duży rynek firm zatrudniających kierowców, myślę, że my też z tego skorzystamy – mówi Borys.

międzynarodowe doświadczenie

Pierwsze projekty działające według podobnego schematu pojawiły się pod koniec 2015 roku w Kalifornii. W ciągu kilku miesięcy, jakie minęły od tego czasu, w samej Dolinie Krzemowej (obszarze pomiędzy Los Angeles a San Francisco, gdzie mieszczą się biura największych firm technologicznych) pojawiło się sześć startupów działających w tej niszy. Całkiem ich przyciągają duża objętość inwestycji, w których obecnie zaczynają działać usługi największe miasta region. Osobliwość Projekty amerykańskie Faktem jest, że już teraz koszt benzyny z dostawą jest niższy niż na stacjach benzynowych.

W Stanach Zjednoczonych aktywnie dyskutuje się o sukcesie kalifornijskich mobilnych stacji paliw. Niektórzy uważają, że ludność Doliny Krzemowej jest po prostu podatna na modę na nowe usługi i technologie, a praktyka ta nie zakorzeni się w bardziej konserwatywnych obszarach kraju. Ale wielu jest przekonanych, że „stacja benzynowa z dostawą” to nowy „ wielka historia”, która zmieni rynek detaliczny produktów naftowych. A rynek ten wpływa absolutnie na wszystkie sektory gospodarki.

„Zapotrzebowanie w pierwszych miesiącach było ogromne, ludzie po prostu przestali chodzić na stację benzynową. Zobaczymy jak wszystko będzie się dalej rozwijać. Jeśli chodzi o naszą pracę bezpośrednio w okresie testowym, podobają nam się wyniki. Na razie klientami jesteśmy my sami i mamy możliwość oceny produktu z punktu widzenia klienta. I jak Dyrektor generalny YouDrive Jestem bardzo zadowolony z serwisu Pump. Jestem pewien, że potencjał mobilnego tankowania jest po prostu niesamowity” – mówi Borys Golikow.

Co pozwala na zatankowanie samochodu o wybranej godzinie i w wybranym miejscu pod nieobecność jego właściciela. Przekazujemy mikrofon.

Nazywam się Boris Golikov, dokładnie rok temu opowiadałem Wam o startupie YouDrive. Nasza nowa usługa Pompa polega na dostarczeniu benzyny do baku Twojego samochodu.

Zamawiamy prawie wszystko online: żywność, ubrania, karmę dla zwierząt, kwiaty, bilety i tak dalej. Czas zamówić benzynę do samochodu. Tak, możesz sam udać się na stację benzynową. Albo nie musisz iść. To tak jak z każdym innym produktem: możesz iść i kupić go sam lub zamówić z dostawą. Poza tym zazwyczaj nie ma wystarczająco dużo czasu na zatankowanie benzyny – szczególnie dla tych, którzy mieszkają w centrum miasta.

Jak to działa

Otwórz aplikację na swoim telefonie, wskaż miejsce i godzinę tankowania – np. w nocy, przy wejściu do domu. Rano samochód jest zatankowany. Powinno to być wygodne dla zapracowanych osób.

Obecność właściciela samochodu nie jest konieczna, ale drzwi wlewu paliwa muszą pozostać otwarte. Na pierwszy rzut oka może się to wydawać niebezpieczne, ale realnego niebezpieczeństwa nie znaleźliśmy: nie jest ono większe niż w przypadku zamkniętego włazu.

Jeśli nadal nie chcesz zostawiać włazu otwartego, zaznacz to w komentarzach. Nasz pracownik skontaktuje się z Tobą i bezpośrednio przed zatankowaniem otworzysz właz.

Ile to kosztuje

Pompa w przeciwieństwie do YouDrive nie oszczędza pieniędzy. Pompa to oszczędność czasu, a czas jest także wielką wartością. Dlatego mamy nadzieję, że dodatkowe 200 rubli za mobilną usługę tankowania nie stanie się poważnym czynnikiem zatrzymującym.

Tak więc 39 rubli to koszt AI-95 plus 200 rubli za usługę. Na razie będziemy tankować wyłącznie w obrębie Trzeciej Obwodnicy.

Czy to jest legalne?

Tak. Maszyny w pełni odpowiadają normom transportowym paliwa i smary, a sprzęt posiada wszystkie niezbędne certyfikaty.

Wątpliwości budzi tankowanie na parkingach centrów biurowych i biznesowych. Złożyliśmy wniosek i otrzymamy wszystkie niezbędne wyjaśnienia. Warto jednak pamiętać, że legislacja pozostaje w tyle za rozwojem biznesu, a zwłaszcza technologii.

Jak zarejestrować

Rejestracja będzie prowadzona na zaproszenie w celu uregulowania obciążenia. Zostaw swój numer telefonu na stronie - gdy tylko będziemy gotowi do zatankowania Twojego samochodu, natychmiast powiadomimy Cię SMS-em. Obecnie testujemy usługę i zostanie ona uruchomiona za kilka tygodni.

„W tym artykule rozważę pewne aspekty
wybór, konfiguracja, instalacja,
działanie i funkcje
kontenerowe mobilne lub ministacje benzynowe”
Kolesnikow M.V.

Co to jest kontenerowa lub mobilna stacja benzynowa?

W 2012 roku stacje benzynowe zostały wyjęte spod kontroli Rostechnadzoru, co zasadniczo zmieniło możliwość prowadzenia wszystkich typów stacji benzynowych.

W tej chwili zasadę budowy i eksploatacji kontenerowych stacji benzynowych reguluje wyłącznie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych, ale z jednym zastrzeżeniem, jeśli stacja benzynowa nie znajduje się na terenie niebezpiecznego zakładu produkcyjnego (dodatkowo zaangażowany jest tu Rostechnadzor ). Klasyfikuje tylko Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych Różne rodzaje stacje benzynowe w swoich dokumentach głównych NPB 111-98 oraz w zbiorze przepisów „Stacje benzynowe. Wymagania bezpieczeństwa przeciwpożarowego” z dnia 1 lipca 2014 roku.

Obecnie na rynku dostępnych jest wiele produktów, które mają różne nazwy, ale zasadniczo spełniają te same funkcje. Należą do nich: kontenerowe stacje paliw, mobilne stacje paliw, moduły paliwowe, moduły tankowania paliw itp. Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych dzieli je i łączy w kontenerowe stacje benzynowe (KAZS), a mianowicie: „Kontenerowe stacja paliw to stacja benzynowa, której układ technologiczny przeznaczony jest do tankowania Pojazd tylko płyn paliwo silnikowe i charakteryzuje się lokalizacja naziemna zbiorników i umieszczenie dystrybutorów paliwa w pojemniku do przechowywania paliwa, wykonanym jako pojedynczy produkt fabryczny.” I chcę rozszyfrować tę klasyfikację: kontenerowa stacja benzynowa nie musi wyglądać jak coś znajdującego się w kontenerze i jednocześnie nazywać się kontenerową stacją benzynową, najważniejsze, że musi to być pojedynczy produkt fabryczny. Kontenerowa stacja benzynowa to zarówno zbiornik naziemny z wbudowanym przedziałem technologicznym na dystrybutor paliwa, co łącznie oznacza zbiornik magazynujący paliwo, oraz zbiornik wbudowany w kontener, zwany „modułem paliwowym” – to wszystko są kontenerowe stacje benzynowe. Nie ma znaczenia, jak są zaprojektowane i jak się nazywają. Ważne jest, aby wyglądały jak jeden produkt.

Każdy projekt spełniający te parametry i posiadający wszystkie niezbędne certyfikaty dla pojedynczego produktu fabrycznego musi i będzie klasyfikowany przez inspektorów przeciwpożarowych jako kontenerowa stacja benzynowa i nic więcej. Tylko klient może wybrać, kierując się czynnikami dalszej eksploatacji, jak ma wyglądać stacja benzynowa: wszyta w „kontener” czy pozostać z otwartym zbiornikiem (normy tego nie regulują). Nazywanie takiej stacji „Mini stacją benzynową” nie jest do końca trafne, gdyż wśród specjalistów w tej branży „Mini stacja benzynowa” to nazwa nadana zwykłej, tradycyjnej stacji benzynowej z jedną wyspą zalewową i zwartą wiatą. Bardziej słuszne byłoby sformułowanie małych stacji jako „Mini kontenerowe stacje benzynowe”, a pozostawienie nazwy „Mini stacje benzynowe” dla tradycyjnych kompaktowych stacji benzynowych.

Funkcje projektowe

Zbiornik jednościenny lub podwójny

Zgodnie z zatwierdzonymi w Federacji Rosyjskiej przepisami Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, możliwość prowadzenia stacji paliw ze zbiornikiem jednościennym jest bardzo ograniczona. Taka stacja benzynowa może być obsługiwana tylko na zewnątrz osada, pojedyncza pojemność nie powinna przekraczać 10 m3. Konieczne jest zbudowanie tacy pod stacją benzynową, która pomieści objętość ewentualnego rozlania całości stacja benzynowa, co samo w sobie będzie dość drogie i ogranicza możliwość mobilnego przeniesienia stacji benzynowej w inne miejsce, ponieważ konieczne będzie zbudowanie nowej palety. Dla spokoju i wygodna obsługa KAZS nie ma alternatywy dla zbiornika dwuściennego.

Sprzęt

Stacja benzynowa musi posiadać własną pompę do odbioru paliwa z cysterny automatyczne wyłączanie podczas napełniania zbiornika (zabrania się pompowania paliwa do stacji za pomocą pompy cysterny). Wymagany jest system monitorowania przestrzeni międzyściennej zbiornika z sygnalizacją rozszczelnienia. Przedziały technologiczne muszą być odgrodzone od zbiornika niepalną (metalową) przegrodą pierwszego typu.

Uwielbiam romantyzm stacji benzynowych na wiejskich drogach, ale nie znoszę tankowania w mieście. W podróży, nawet tej małej, miło jest poszukać wygodniejszej stacji benzynowej, wyjść się ogrzać, nalać sobie herbaty i zaopatrzyć się w słodycze. A w mieście, szczególnie jeśli mieszka się w centrum, jest to kompletna udręka - nigdy nie są w drodze, zawsze irytująco oferują pomoc, myją reflektory, jakieś bonusy i nieczystości. Mechanicy samochodowi dają również sprzeczne zalecenia dotyczące miejsca tankowania, aby było mniej problemów z silnikiem.

W rezultacie tak bardzo omijam te wszystkie stacje benzynowe, że często znajduję się w sytuacji, gdy jadę z komunikatem na wyświetlaczu, że zostało „_ _ _ _ km” benzyny. I mam tylko nadzieję, że nie będę musiał chodzić na stację benzynową jak Jim Carrey w filmie „Zawsze mów TAK”.

Ogólnie rzecz biorąc, gdy dowiedziałem się o mobilnej stacji benzynowej Booster, od razu postanowiłem ją wypróbować i jestem pewien, że pozostanę ich stałym klientem. Zabrzęczałem już znajomym w uszach, dlatego też tutaj napiszę odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania.

Tankowanie mobilne – jak to jest?

Wyobraź sobie, że nie możesz już chodzić na stacje benzynowe, ale zadzwonić na stację bezpośrednio do swojego samochodu, gdy jest on zaparkowany w pobliżu Twojego domu, biura lub np. kawiarni, w której komunikujesz się ze znajomymi. Pobrałem aplikację mobilną (iOS | Android | oraz na stronie) i wskazałem tam:

Numer samochodu,
- Numer karty bankowej,
- ilość litrów jaką chcę zatankować,
- Twoja lokalizacja
- oraz przedział czasu, w którym samochód będzie tam przebywał.

Na 10 minut przed przybyciem mobilnej stacji benzynowej otrzymałem wiadomość. W naszym Peugeocie zbiornik otwiera się kluczykiem, więc muszę zejść na dół i go otworzyć (mówią, że można wcześniej zostawić otwarty, ale ja tego nie próbowałem), ale jeśli w twoim samochodzie zbiornik da się otworzyć bez udziału, nie będziesz musiał w ogóle odwracać uwagi od swojej pracy.

Drzwi otwiera kierowca mobilnej stacji benzynowej, a za nimi znajduje się prawdziwa pompa benzynowa, wąż i pistolet, przez który przepływa dobre paliwo.

Natychmiast po zatankowaniu wymagana kwota jest pobierana z karty, a zatankowany samochód jest gotowy do jazdy. No cóż, czyż to nie cuda?!

Skąd pochodzi benzyna?

W przeciwieństwie do stacji benzynowych, gdzie paliwo, jak wiem, jest rozcieńczane najróżniejszymi dodatkami, a nawet naftą, ten Booster wykorzystuje paliwo premium trzy najlepsze fabrykach w Rosji nauczyli się utrzymywać parametry paliwa od fabryki po zbiornik gazu.

Na każdym etapie transportu analizują i testują paliwo, a jeśli nie spełnia ono norm GOST, odsyłają je do producenta bez mieszania z dobrym paliwem.

Dlaczego jest bardziej ekonomiczny i przyjazny dla środowiska?

Większość awarii silnika ma miejsce z powodu niskiej jakości benzyny. Benzyna złej jakości zużywa więcej i wytwarza więcej emisji. Dlatego przejście na dobre paliwo mobilne jest nie tylko wygodne, ale także ekonomiczne i przyjazne dla środowiska.

Cena benzyny od Boostera jest porównywalna z większością zwykłych stacji benzynowych, jednak dzięki temu, że nie jest niczym rozcieńczana, starcza na dłuższe kilometry. Ponadto oszczędza paliwo i czas jazdy na tankowanie. Myślę, że szczególnie zrozumie mnie każdy, kto mieszka w centrum Petersburga i zna wszystkie półtora centralnej stacji benzynowej.

Myślę, że w dłuższej perspektywie ta różnica będzie odczuwalna także dla silnika, bo inaczej przy ostatnim przeglądzie mechanicy już kręcili głowami i mówili, że wszyscy przychodzą do nich z tymi samymi problemami, bo benzyna wszędzie jest bezużyteczna.

Od muzyki po samochody

Boris Golikov to seryjny startupowiec. Jest właścicielem jednej z czterech metropolitalnych firm zajmujących się carsharingiem YouDrive. Firma wynajmuje wynajem na minutę Inteligentne samochody. We flocie znajduje się już 200 samochodów, wszystkie zakupione w ramach umowy leasingu.

Golikov uruchomił YouDrive w Moskwie w czerwcu 2015 roku, a jesienią 2016 roku uruchomiono jego inteligentną usługę carsharingu w Petersburgu. Z aplikacji mobilnej do wynajmu samochodów w obu miastach korzysta ponad 300 tysięcy klientów. W zeszłym roku biznesmen pozyskał dużego partnera: firmę Panavto, oficjalny sprzedawca Mercedesa-Benza, kupił 40% firmy zajmującej się wypożyczaniem samochodów.

Boris Golikov i jego partner w Pump.dziś Andrey Kuprikov zdobyli kapitał początkowy w dziedzinie cyfrowych treści muzycznych. Biznesmeni utworzyli w Runecie pierwszy sklep z treściami, fidel.ru, w 2005 roku, a jego cyfrowe archiwum zawierało wówczas 7,75 tys. tytułów audiobooków, gier, muzyki i aplikacji na telefony komórkowe. W styczniu 2008 roku 51% kapitału zakładowego Fidela kupił holding medialny RBC za 8,5 mln dolarów – jak na rosyjski rynek medialny transakcja była wówczas bezprecedensowo duża. Holding szybko jednak opuścił projekt, a w 2012 roku sam serwis został zamknięty – według informacji medialnych większość wpływów trafiła do właścicieli praw autorskich, a sam serwis przyniósł straty.

Inny projekt muzyczny Golikova, serwis Tracks Flow, zasłynął z tego, że przez dłuższy czas pozywał Warner Music Russia, który zarzucał serwisowi naruszenie praw do utworów piosenkarza Maxima. „Odwoływaliśmy się w siedmiu przypadkach i ostatecznie uznano nas za niewinnych” – twierdzi Golikow.

Przedsiębiorca Borys Golikow (Fot.: Vladislav Shatilo / RBC)

Wspólne korzystanie z samochodu i benzyna

Kilka usług pomocy drogowej w Moskwie oferuje tankowanie samochodu, w którym nieoczekiwanie zabrakło paliwa - „Angel”, „Evakuem.ru”, „Wujek Charlie” itp. Ale ta usługa nie jest tania - trzeba kupić kartę roczną lub zapłacić około 1,5 tysiąca rubli. za wezwanie samochodu. Golikov liczy na inną publiczność – na ludzi, którzy nie chcą tracić czasu na postoje na stacji benzynowej.

Usługa jest nowa i niestandardowa. Dlatego pierwszymi klientami Pump.today były samochody własnej usługi carsharingu. Według Borysa taka wewnętrzna współpraca pozwoliła rozwiązać jeden z istotnych problemów. Faktem jest, że usługi carsharingu zazwyczaj obejmują koszty paliwa – niektóre firmy wydają kierowcom karty paliwowe, inne zwracają koszty benzyny. Karty często gubią się lub są blokowane, a aby odzyskać gotówkę, należy przesłać zdjęcie paragonu do firmy zajmującej się wypożyczaniem samochodów. „Jednym słowem komplet ból głowy dla wszystkich. Tak zrodził się pomysł dostarczania benzyny bezpośrednio do samochodów – mówi Golikov.

Część pieniędzy zainwestowanych w projekt została przeznaczona na rozwój aplikacji mobilnej – za jej stworzenie odpowiadał Andrey Kuprikov, absolwent MAI. Programowanie algorytmu jest dość trudną rzeczą, mówi Golikov. Konieczne było stworzenie systemu, który będzie uwzględniał natężenie ruchu na drogach i organizował kolejkę do tankowania.

Większość inwestycji przeznaczono na zakupy niezbędny sprzęt: pompy, zbiorniki na benzynę (napełniane są na stacjach benzyny technicznej), gaśnice i suche instalacje gaśnicze. „W Stanach benzynę przewozi się niemal ciężarówkami, ale my możemy tylko z niej korzystać samochody osobowe„Bez licencji można przewieźć nie więcej niż 300 litrów benzyny i tonę oleju napędowego” – mówi Borys. Aby przewieźć paliwo, Golikov kupił kilka nowych samochodów Citroen.

Podczas gdy usługa działa na żądanie: potencjalny klient musi wejść na stronę internetową, zostawić tam swoje imię i nazwisko oraz numer telefon komórkowy— otrzymasz zaproszenie z linkiem do pobrania aplikacji mobilnej. Potem się zaczyna Obszar osobisty, z którym powiązany jest rachunek bankowy, w którym można płacić za benzynę, korzystając z usługi geolokalizacji, użytkownik wskazuje miejsce, w którym zaparkowany jest jego samochód, oraz wymagana ilość litrów (najczęściej wybierają opcję „do pełnego zbiornika”). W momencie potwierdzenia wniosku o zatankowanie, na koncie klienta blokowane jest 2 tysiące rubli, które po zatankowaniu są natychmiast zwracane. Usługa tankowania kosztuje użytkowników 200 rubli, cena benzyny jest taka sama jak na stacjach benzynowych w centrum Moskwy.

Pierwszego dnia aplikację pobrało 800 osób, ale benzynę zamawiały już tylko 2-3 osoby dziennie; obecnie liczba zamówień sięga 8-9. Średni rachunek wynosi 1400 rubli.

„Po prostu zostaw otwarty właz, żebyśmy mogli zatankować Twój samochód” – zachęcają twórcy Pump.today. W rzeczywistości jest to punkt słabość praca. Nie wszyscy kierowcy są gotowi do wyjazdu otwarty zbiornik gazu samochód na ulicy. Wątpliwym klientom serwis sugeruje telefon na około dziesięć minut przed przybyciem cysterny, aby właściciel miał czas wysiąść i otworzyć właz.

Paliwo w abonamencie

Aby obniżyć koszty benzyny, Golikow musi kupować paliwo bezpośrednio od rafinerii, w tym celu konieczne jest zwiększenie liczby stacji benzynowych i bazy klientów oraz zakup cystern na paliwo. Obecnie na stacjach benzyny technicznej rabat wynosi zaledwie 2-3%, w rafineriach może sięgać nawet 10-12% średniej ceny rynkowej.

O ile Pump.today oferuje tylko benzynę 92 i 95, od początku listopada obiecują 98 i olej napędowy. Istnieją jednak ograniczenia terytorialne – usługa działa wyłącznie w obrębie Trzeciej Obwodnicy. Jedynym wyjątkiem są klienci B2B. Któregoś dnia Golikow podpisał umowę z firmą AnyTime, konkurentem na rynku wspólnego korzystania z samochodów, na zatankowanie ich parking. Udział obsługi własnego carsharingu stanowi obecnie około 50% całkowitej sprzedaży, pozostałe 50% sprzedawane jest w abonamencie.

„Model abonamentowy jest obecnie najpopularniejszy w wielu obszarach, jest to najwygodniejsza forma dla użytkowników aplikacje mobilne– mówi Ksenia Zagoskina, współzałożycielka usługi ostrzegania ewakuacyjnego CrocoDie dla kierowców. — Myślę, że w Rosji chłopaki się rozwiną nowy rynek- to jest ich główna zaleta. Już aktywnie rozwija się w Stanach.”

Amerykańscy inwestorzy przyglądają się obiecującemu rynkowi. W 2015 roku startup Yoshi otrzymał 120 tys. dolarów od inkubatora przedsiębiorczości Y Combinator z Doliny Krzemowej.

Widok z zewnątrz

„Trudno będzie wprowadzić ten produkt do masowej produkcji”

Ksenia Zagoskina, współzałożycielka serwisu CrocoDie:

Usługa wiąże się ze znacznym ryzykiem. Pierwszą z nich jest niekorzystna cena. Większość kierowców korzysta z programów bonusowych sieci stacji benzynowych, obniżając w ten sposób koszt litra benzyny. W tej usłudze cena benzyny jest ceną rynkową, a po uwzględnieniu płatnej dostawy staje się jeszcze wyższa.

Pozostawienie otwartego włazu jest niebezpieczne - nie ma gwarancji, że napastnicy nie wleją tam czegoś innego niż benzyna.

Wreszcie nie ma zaufania, że ​​napełnią mnie dokładnie taką klasą benzyny, jaką zamawiam, albo że nie pomylą jej np. olej napędowy i benzyna.

A co najważniejsze, moim zdaniem, nie ma masowego problemu ze stacjami benzynowymi. Myślę, że ta aplikacja jest odpowiednia dla tych, którzy potężne samochody przy dużym zużyciu paliwa, w tym przypadku czas poświęcony na tankowanie jest znaczący, zazwyczaj ludzie tankują samochód raz w tygodniu; Trudno będzie wprowadzić ten produkt na rynek masowy.

„Kluby samochodowe pomocy drogowej nie powinny być uważane za konkurencję”

Andrey Rukavishnikov, partner zarządzający agencji marketingowej EBITDA Marketing:

Pump.today to usługa na poziomie mobilnego montażu opon, rzecz bardzo wygodna. Ryzyko wyczerpania się paliwa w zbiorniku to klasyczny przypadek tego, co może spotkać kierowcę. W tej chwili ten problem nie ma wygodnego rozwiązania, więc chłopaki świetnie radzą sobie z wychwytywaniem tej potrzeby.

Klubów pomocy drogowej typu „Anioł” nie należy uważać za bezpośrednią konkurencję: pomogą tylko wtedy, gdy posiadasz kosztowną roczną kartę serwisową, a koszt jednorazowej pomocy jest kilkukrotnie wyższy niż cena benzyny. Kompleksowe usługi- nie konkurenci w zakresie skoncentrowanych usług.

Jeśli twórcy zamierzają podążać ścieżką maksymalnego zadowolenia klienta, kolejnym krokiem powinna być możliwość tankowania różne rodzaje paliwa, w przeciwnym razie startup nadal będzie wyglądał wyłącznie jak niszowa historia. Z promocyjnego punktu widzenia rozsądniej jest korzystać z możliwości sieci społecznościowych – to zdecydowanie nie wystarczy”.

„Obsługa będzie interesująca”

Ekaterina Zhuravleva, przedstawicielka firmy car-sharingowej Car5:

Usługą zainteresują się wszystkie firmy, które nie posiadają własnego serwisu tankowania. Oszczędność czasu klienta i oszczędność naszych kosztów tankowania to główne zalety. A głównymi zagrożeniami są nadużycia władzy i niska jakość usług świadczonych przez pracowników usług.

„Nie wszystko, co dobrze sprawdza się w Kalifornii, można przenieść do Moskwy”

Konstantin Sinyushin, założyciel Untitles Ventures:

Dowolne na zamówienie (na żądanie. — RBC) usługi, które rozważamy obiecujący kierunek, ale nie wszystko, co dobrze sprawdza się w Kalifornii, można przenieść do Moskwy. Mamy zupełnie inne warunki zewnętrzne. Na przykład duży ruch w miastach powoduje, że koszt zaopatrywania stacji benzynowej na duże odległości jest bardzo wysoki. Niektóre rozwiązania parkingowe utrudniają pracownikom stacji benzynowych dostęp do pojazdów. A otwarte korki zbiornika paliwa mogą prowokować uliczne chuligaństwo.

Idealnie byłoby, gdyby wśród głównych konsumentów nie było już car-sharingu, ale floty samochodowe, wypożyczalnie i usługi na zasadzie abonamentu. Parking dla tych samochodów jest bardziej zorganizowany i bezpieczniejszy niż dla osób prywatnych.

„Usługa raczej nie będzie interesująca”

Marina Nazamutdinova, kierownik działu PR i komunikacji wewnętrznej sklepu internetowego OZON.ru:

Dla firmy, której flota, choć duża, operowana jest na krótkich dystansach, usługa raczej nie będzie interesująca. I takie jest ryzyko projektu.

W samej Moskwie OZON.ru ma własną flotę składającą się z 67 samochodów, ale usługa Pump.today jest dla nas nieistotna. Nasi kurierzy pracują na terenie jednej dzielnicy lub nawet jej części i tankują na najbliższych stacjach benzynowych. Nawet jeśli zamówień jest dużo, samochody i tak nie dojeżdżają daleko, ich trasa to kolejny dom, równoległa ulica. Dlatego też usługi w naszym przypadku mogą mieć jedynie charakter pogotowia ratunkowego – w sytuacji, gdy kurierowi nagle zabraknie paliwa.

„Najważniejsze dla nas jest to, że maszyny są zawsze gotowe do użycia”

Yulia Beimler, dyrektor zarządzająca firmy car-sharingowej AnyTime:

Pump.today to konkurencyjna usługa i wielka pomoc dla firm zajmujących się wypożyczaniem samochodów. Rozpoczęliśmy już współpracę: pod koniec października nasza flota zostanie zatankowana w ramach nowej usługi.

Najważniejsze dla nas jest to, że wszystkie nasze maszyny są zawsze gotowe do użycia. I w tym sensie Pump.today pomoże nam uczynić nasze usługi wygodniejszymi dla klientów. Inne zalety projektu to: szybki odbiór nam odpowiednią dokumentację. Oprócz Pump.today do tankowania angażujemy jeszcze dwie firmy zajmujące się tankowaniem karty paliwowe, ale nie ma tu mowy o konkurencji.