Eksploatując samochód VAZ 2109 zimą, jak robi to większość właścicieli samochodów, pojawia się pytanie: czy konieczne jest zakrycie chłodnicy układu grzewczego tekturą? Wiele osób uważa, że ​​​​blokując dostęp powietrza do chłodnicy podczas jazdy samochodu, przyspieszą nagrzewanie się silnika i spowolnią jego chłodzenie na postoju.

Pamiętajmy jednak jeszcze raz, po co potrzebny jest grzejnik do instalacji grzewczej? Odpowiedź: jest to konieczne, aby zapobiec PRZEGRZEWANIU silnika, gdy temperatura silnika jest niższa niż 90 stopni, termostat jest zamknięty, a płyn chłodzący nie przepływa przez chłodnicę. Wielu powie: „Tak, ciecz nie krąży, ale
zimne powietrze nadal wieje przez siatkę chłodnicy na silnik. Rzeczywiście, gdy samochód VAZ 2109 jest w ruchu, powietrze przepływa przez siatkę chłodnicy pod maską, ale jego przepływ nie jest na tyle silny, aby zakłócać rozgrzewanie silnika.

Dlatego zainstalowanie tektury przed chłodnicą nie pomoże szybciej rozgrzać silnika. W VAZ 2109 s zamknięty grzejnik Pojawia się następujący problem: gdy silnik się przegrzewa i rzeczywiście trzeba go schłodzić, chłodnica nie spełnia swojej głównej funkcji. Termostat otwiera się, płyn chłodzący zaczyna krążyć w dużym kręgu chłodzącym, ale temperatura nie spada.

A jeśli jedziesz na niskim biegu i wysoka prędkość, to wręcz przeciwnie, będzie nadal rósł. Wentylator chłodnicy włączy się, ale nie będzie miał takiej samej wydajności, ponieważ powietrze nie przepływa przez chłodnicę - przeszkadza karton. Tymczasem wnętrze zaczyna śmierdzieć gorącą maską. Dlatego jeśli naprawdę chcesz, aby Twój VAZ 2109 normalnie się nagrzewał zimą, lepiej ponownie sprawdzić termostat.

Wadliwy termostat jest główną przyczyną długiego czasu nagrzewania silnika samochodowego. Powód jest taki: uszkodzony termostat nie zamyka całkowicie dużego obiegu chłodzącego. Dlatego, aby rozgrzać silnik, konieczne jest rozgrzanie nie tylko płynu chłodzącego małego koła chłodzącego, ale także części płynu dużego koła. Sprawdzanie przydatności termostatu zostanie omówione w artykule „Sprawdzanie termostat VAZ 2109”.

Zanim rozważymy główny temat artykułu - jak zamknąć grzejnik w VAZ 2114 na zimę, rozważmy powiązane pytanie z tym tematem - czy w ogóle trzeba to robić?

Pomimo faktu, że większość rosyjskich entuzjastów samochodów wykonuje tę operację co roku, nie można dokładnie odpowiedzieć na pytanie o jej konieczność. Powodem jest to, że konieczność zainstalowania takiego improwizowanego amortyzatora w dużej mierze zależy od stanu maszyny, a mianowicie od sprawności jej termostatu.

Jeśli jest w dobrym stanie, nie ma potrzeby instalowania tektury (lub innego rodzaju izolacji) nawet przy dość silnych mrozach.

W przypadku gdy termostat nie działa prawidłowo, montaż przegrody termicznej może okazać się konieczny już przy -20 C (ponad wysoka temperatura np. -10...-15 C, karton może w ogóle nie zostać zamontowany, nawet jeśli termostat jest uszkodzony, gdyż i tak nie będzie to miało żadnego efektu).

Jeśli w chłodne dni przed chłodnicą zainstalowano uszczelkę izolacyjną, bardzo ważne jest, aby nie zapomnieć jej usunąć, gdy się nagrzeje. Jazda z izolacją nie tylko w ciepłym sezonie, ale nawet przy zerowych temperaturach może doprowadzić do poważnego przegrzania silnika.

Powody zainstalowania amortyzatora kartonowego

Według większości kierowców, instalowanie uszczelki przed chłodnicą zimowy czas konieczne z dwóch powodów.

Pierwszym z nich jest stworzenie dodatkowej szczelności, która zapobiega przedostawaniu się zimnego powietrza do silnika i pozwala na jego szybsze nagrzanie.

Drugim jest zabezpieczenie działającego już silnika przed nadmiernym wychłodzeniem w czasie jazdy, do którego dochodzi na skutek silnego napływu mroźnego powietrza przedostającego się przez szczeliny w chłodnicy.

Na pierwszy rzut oka oba te powody są całkiem uzasadnione, ale trzeba to powtórzyć – dotyczy to tylko samochodów z wadliwym termostatem. W przypadku, gdy urządzenie działa prawidłowo, zwykła tektura na chłodnicę VAZ 2114 może okazać się nie tylko zbędna, ale także szkodliwa dla samochodu.

Jaką izolację wybrać?

Tak naprawdę materiał z jakiego zostanie wykonany amortyzator przed chłodnicą nie ma większego znaczenia.

Z najpopularniejszych i dostępne fundusze Można zauważyć, co następuje:

• karton;
• miękki plastik;
• spieniony polietylen (w tym folia);
• linoleum;
• filc.

W pytaniu niezawodne działanie silnik w niskich temperaturach - posiadanie działającego termostatu jest o wiele ważniejsze niż instalowanie tektury lub innych materiałów izolacyjnych.

Najważniejszą rzeczą przy wyborze materiału jest to, aby był wystarczająco gęsty i niezawodnie zapobiegał przedostawaniu się zimnego powietrza do silnika (także podczas jazdy samochodu). To prawda, że ​​\u200b\u200bnadal warto powiedzieć, że nowoczesne materiały izolacyjne radzą sobie z tą rolą nieco lepiej niż zwykły karton przed grzejnikiem VAZ 2114.

Dzieje się tak dlatego, że tektura szybko zużywa się w trakcie użytkowania, zwłaszcza przy zmiennej pogodzie – czasem mroźnej, czasem z odwilżą. W takim przypadku będziesz musiał dość często wymieniać uszczelkę.

Jak prawidłowo zamknąć grzejnik w chłodne dni?

Przejdźmy teraz do rozważenia naszego głównego pytania - jak zaizolować grzejnik VAZ 2114 na zimę. Aby to zrobić, nie potrzebujesz żadnych skomplikowanych narzędzi - wystarczy nóż i śrubokręt.

Uruchom to najprostsza procedura można to zrobić według następującego schematu:

• odciąć wymagany kawałek materiału izolacyjnego;
• odkręcić śruby mocujące kratkę ozdobną (znajdują się na górze) po obu stronach;
• ostrożnie wypchnij samą kratkę (za pomocą płaskiego śrubokręta lub mocnego ostrza) - jest ona dodatkowo zabezpieczona dwoma zatrzaskami;
• zamontować uszczelkę izolacyjną pomiędzy kratką a chłodnicą;
• Zamontuj ponownie kratkę, stosując ten sam wzór, ale w odwrotnej kolejności.

Należy od razu zaznaczyć, że w przypadku nawet krótkotrwałego ocieplenia (a tym bardziej w okresie nadejścia wiosny) należy niezwłocznie zdemontować elementy uszczelniające znajdujące się pomiędzy chłodnicą a silnikiem. W przeciwnym razie silnik może bardzo szybko się przegrzać, co z kolei może prowadzić do różnych awarii.

Alternatywy dla kartonu

Teraz zwracamy uwagę kierowców szeroki zasięg wszelkiego rodzaju izolacje zimowe silników oraz uszczelnienia komory silnika.

Najpopularniejsze z nich to:

• koc silnika;
• koc na osłonę chłodnicy;
• zimowa osłona chłodnicy.

Pierwsza opcja jest dość popularna, choć należy zachować ostrożność przy jej zakupie i użytkowaniu - musi być wykonana z materiałów niepalnych (ponieważ ma bezpośredni kontakt z silnikiem). Poza tym nawet przy lekkim ociepleniu należy go natychmiast zdjąć - gdyż znacznie bardziej zakłóca wymianę ciepła niż mała uszczelka przed chłodnicą.

Temat nie jest nowy, ale wciąż aktualny - faktem jest, że zimą niektórzy kierowcy zakrywają chłodnicę samochodową tekturą lub inną izolacją. Nawiasem mówiąc, obecnie sprzedaje się ich dość dużą liczbę. Dla doświadczonych kierowców jest to proces całkowicie zrozumiały, jednak dla początkujących pojawia się wiele pytań. Chociaż odpowiedź jest banalna. Właściwie moi czytelnicy zadali mi kilka takich pytań, więc zdecydowałem się napisać artykuł. To będzie interesujące, więc czytaj dalej...

Czysto fizycznie wygląda to tak - pomiędzy ozdobną osłoną chłodnicy a samym grzejnikiem instaluje się karton lub inne materiały, które nie są przedmuchiwane. Nawiasem mówiąc, mogą również zamknąć samą kratkę, nie jest to również rzadkością, najważniejsze jest to, że strumień napływającego powietrza nie przedostaje się do środka. Ale dlaczego to robią? Jakie zadanie? Wszystko tutaj jest banalne. To sięga starożytnych samochodów.

O pierwszych systemach chłodzenia

Nie będę się wypowiadał w imieniu wszystkich samochodów, ale 20-30 lat temu układ chłodzenia chłodnicy był zupełnie inny. TAK, same samochody były naprawdę inne, nie było żadnej elektroniki, wiązki czujników, nie było czegoś takiego. Wiele funkcji wykonano mechanicznie, a chłodnica samochodu była chłodzona dzięki napędowi pasowemu wał korbowy silnik. Oznacza to, że był pasek, który stale obracał wentylator, który chłodził chłodnicę. Im większa prędkość obrotowa silnika, tym bardziej chłodzona jest chłodnica samochodu.

Jakoś nie dało się zatrzymać takiego napędu pasowego (później wymyślono takie, które zmniejszały prędkość), ale początkowo wentylator kręcił się zawsze razem z silnikiem

ALE, jak pokazała praktyka, takie chłodzenie nie zawsze jest wystarczające, a czasem nawet szkodliwe. Z jednej strony, w gorącym okresie, dodatkowe chłodzenie nigdy nie zaszkodzi, ale połączenie mechaniczne osiągnęło maksimum tylko wtedy, gdy prędkość jednostka mocy były wysokie! A przy takich obrotach silnik bardzo się rozgrzał, przez co na biegu jałowym nie mógł się skutecznie ochłodzić. Co innego, jeśli jedziesz autostradą i napływające powietrze może przedostać się przez chłodnicę, ale zupełnie inaczej jest, jeśli stoisz w korku! TAK, na początku lata nierzadko zdarzało się, że silniki się gotowały.

Okres zimowy z takim chłodzeniem również nie był wygodny! Rzecz w tym, że wentylator ciągle się kręci, tworząc napływ powietrza na chłodnicę, nawet przy -25, -35 stopniach! Ale przy takim mrozie niezwykle trudno jest rozgrzać samochód nawet przy wyłączonym wentylatorze, ale teraz wyobraź sobie, że prowadzisz samochód, to znaczy, że samochód jest chłodzony napływającymi prądami powietrza! Dlatego początkowo zaczęto zakrywać chłodnicę tekturą lub czymś innym, aby chłodzenie nie występowało przynajmniej z jednej strony.

Nowoczesne systemy chłodzenia i „karton”

Teraz są zupełnie inne samochody i różne systemy chłodzenia. Jak wszyscy wiemy, teraz nie ma sztywnego połączenia silnika z wentylatorem chłodzącym - teraz tak jest Układ elektryczny. Jego aktywację monitoruje termostat, czyli specjalne urządzenie, które włącza chłodzenie w określonej temperaturze.

Chciałbym zauważyć, że taki system jest niezwykle skuteczny i wydajny we wszystkim Zakres temperatury, od temperatur ujemnych do dodatnich.

Taki wentylator elektryczny włącza się natychmiast przy dużych prędkościach, gdy temperatura osiągnie 92 - 95 stopni, włącza się i dosłownie w ciągu kilku minut obniża temperaturę do 85 - 90 stopni, nawet w czasie upałów, nawet w korkach. Dzięki temu samochody w warunkach miejskich praktycznie się nie gotują (oczywiście, jeśli na zewnątrz nie jest + 50 stopni).

W okresie zimowym wentylator może się w ogóle nie włączyć, ponieważ bardzo trudno jest rozgrzać samochód do 95 stopni przy mrozie -35 stopni „za burtą”. Dlatego nowoczesne samochody rozgrzej się szybciej i efektywniej.

Ale czy grzejnik jest zamknięty nowoczesne samochody? W zasadzie możesz to zrobić lub nie, nie będzie żadnych błędów. Należy wziąć pod uwagę temperatury zimowe w Twoim regionie. Jeśli masz średnią temperaturę w okolicach -5 do -10 stopni to myślę, że nie ma potrzeby jej zamykać, żeby nie przegrzać silnika. Ale jeśli stale utrzymuje się w okolicach -20, -30 stopni, można go zamknąć, powiedziałbym, że jest to nawet konieczne. Dzięki temu samochód szybciej się nagrzeje.

W nowoczesnych samochodach nie ma skrajnej potrzeby zamykania chłodnicy samochodu, chociaż istnieją czujniki, które nie włączają wentylatora okres zimowy czas. Jeśli jednak w Twoim regionie temperatury są niskie, to warto go wyłączyć, powiedziałbym nawet więcej - całkowicie zaizoluj silnik i odpowiednio go zaizoluj.

Właściwie to wszystkie informacje. Należy jednak pamiętać – gdy tylko temperatura zacznie rosnąć, należy natychmiast usunąć karton! W przeciwnym razie po prostu przegrzejesz jednostkę napędową.

Na tym zakończę, z poważaniem, AUTOBLOGGER.

Problemy z samochodem zdarzają się dość często po 3-5 latach użytkowania. Nie każdy właściciel ma pieniądze i czas, aby zabrać samochód do warsztatu samochodowego, aby to zrobić. niezbędne kontrole. Dlatego pojawia się ogromna liczba metod samonaprawa i ulepszenia samochodów. Rosyjska zima staje się szczególnie poważnym testem dla wielu modeli ze względu na swój spokój niskie temperatury, obfity osad i złożony warunki pogodowe ogólnie. Podczas zimowej podróży kierowca może napotkać ogromną liczbę problemów, które w przeciwnym razie nie stałyby się dla niego problemem. W szczególności rozgrzewanie jednostki napędowej może być bardzo długie i często nawet bezużyteczne. Problem ten jest szczególnie istotny w przypadku samochodów o małej pojemności silnika i dla wszystkich samochody z silnikiem Diesla. Olej napędowy ma znacznie niższą temperaturę spalania, dlatego są z nim problemy warunki klimatyczne takie jednostki mają więcej.

Ale nasi miłośnicy samochodów wymyślili metoda uniwersalna walczyć z takimi problemami. Jest to dość prosta i można nawet powiedzieć staromodna metoda - przed grzejnikiem zamontuj karton. Dzięki temu szybciej nagrzejesz jednostkę napędową, zapobiegniesz jej szybkiemu wychłodzeniu podczas ruszania w podróż, a także zapewnisz komfortową pracę zarówno samemu silnikowi, jak i jego system klimatyzacji. Czy spotkaliście się kiedyś z tym, że przy -25 stopniach na zewnątrz piec w samochodzie zaczyna się nagrzewać dopiero po 1-1,5 godzinach jazdy? Oznacza to, że również słyszałeś o tej metodzie. Dzisiaj postaramy się zrozumieć wszystkie zasady starej teorii o tekturze i wyjaśnić, jakie są alternatywy Ta metoda. Rozważymy również funkcje operacja zimowa różne samochody a my pomożemy Ci to zrobić właściwy wybór dla Twojej komfortowej podróży.

Dlaczego hipotermia silnika jest tak przerażająca?

Jeśli zimą silnik stale pracuje w temperaturach poniżej optymalnych, problemy nie będą długo pojawiać się. Problemem jest także zbyt długie rozgrzewanie jednostki napędowej, które staje się także poważnym utrapieniem dla kieszeni kierowcy. Problem w tym, że w miejskich warunkach pracy silnik nie ma czasu na rozgrzanie się do normalnej temperatury, co powoduje zaburzenia warunków pracy. Pojawiają się następujące problemy:

• ciągła stresująca praca jednostki napędowej, ponieważ części nie mają czasu na dostosowanie się do wymagań reżim temperaturowy, wzrasta tarcie w bloku cylindrów;
• zwiększone zużycie paliwa - maszyna dodaje 5-10% do znamionowego zużycia, powodem jest praca w nieoptymalnych dla silnika temperaturach i warunkach;
• klimatyzacja nie działa, ponieważ w systemie nie ma gorącego płynu niezamarzającego, trzeba stale zamarzać w kabinie i ustawiać temperaturę na maksimum, co jeszcze bardziej zwiększa zużycie;
• olej szybko staje się bezużyteczny – już po kilku tysiącach kilometrów olej staje się zbyt lepki, wypełniony odpadami eksploatacyjnymi silnika i traci swoje właściwości;
• Układ chłodzenia również jest narażony na awarię, ponieważ nie osiąga optymalnych temperatur, tracą właściwości płynu chłodzącego i trzeba go dość często wymieniać.

Takie problemy nie tylko sprawiają, że podróż jest niewygodna dla kierowcy, ale także poważnie zwiększają koszty transportu. Wszystko to rozciągnięte jest w czasie, jednak koszty eksploatacji będą znacznie wyższe, jeśli silnik nie będzie pracował w odpowiedniej temperaturze. Dlatego zawsze należy to sprawdzić ten parametr za pomocą komputer pokładowy lub świadectwo panel. Jeśli zauważysz problemy z tym systemem, powinieneś je naprawić tak szybko, jak to możliwe.

Czy karton zakrywający grzejnik pomaga?

Wielu widziało tę dziwną metodę obsługi samochodu, gdy właściciel instaluje na osłonie chłodnicy zaimprowizowany ekran w postaci tekturowej tabletki. Metody te stosowali kierowcy pierwszych modeli Zhiguli, a dziś często stosują tę „modyfikację” w nowoczesnych samochodach. Jeśli wierzyć ich słowom, pomaga to poprawić działanie pieca, przyspiesza rozgrzewanie podczas jazdy i ogólnie leczy samochód ze wszelkich dolegliwości. Właściwie dzieje się tak:

• gdy samochód stoi i się rozgrzewa, karton nie ma absolutnie żadnego wpływu na stan faktyczny, więc rozgrzewanie przed pracą pozostaje w każdej sytuacji takie samo;
• na początku podróży płyn w chłodnicy jest zimny, ponieważ termostat nie przekręcił jeszcze dużego koła, więc taki „ekran” też niewiele pomaga, nie bardzo pomagając rozgrzać silnik;
• strumienie zimnego powietrza dostają się do silnika nie tylko przez pęknięcia chłodnicy, ale także spod spodu samochodu, więc szyba również nie chroni szczególnie samochodu przed tym czynnikiem;
• kiedy duży okrąg zaczyna działać, ciecz jest już gorąca i wymaga normalnego chłodzenia, aby uniknąć wszelkiego rodzaju problemów w działaniu, więc karton może nawet przeszkadzać;
• jedyną zaletą takiego wynalazku jest jazda w temperaturach poniżej -25 stopni, kiedy powietrze jest lodowate i faktycznie obniża temperaturę pracy silnika.

W szczególności takie tuningowanie będzie przydatne w samochodach z silnik wysokoprężny mała objętość, która już zajmuje dużo czasu na rozgrzanie. Ale nie zapominaj o tym silnik wysokoprężny nie ma znaczenia, w jakiej temperaturze pracujesz, a do ogrzewania wnętrza nowoczesnych samochodów często instaluje się osobne grzejniki. Więc w nowoczesny samochód taki karton okazuje się praktycznie bezużytecznym urządzeniem. Tylko w warunkach Północy może spełnić swoje zadanie.

Jeśli nadal chcesz położyć karton na grzejniku

Wielu nie będzie pod wrażeniem przedstawionych powyżej argumentów i jest to zrozumiałe, ponieważ istnieje doświadczenie gromadzone latami i pokoleniami. Jeśli nadal decydujesz się na zastosowanie osłony chłodnicy, aby zapobiec przechłodzeniu silnika, warto sięgnąć po bardziej nowoczesne metody. Normalna modernizacja Twojego samochodu pomoże Ci znacząco zmniejszyć ilość problemów eksploatacyjnych i poprawić jakość jego jazdy. Oto kilka pomysłów, które pomogą zastąpić przedpotopowy karton:

• materiał wykonany z gęstej tkaniny lub włókien syntetycznych specjalnie przygotowanych w kształcie wszystkich otworów z przodu samochodu, który wygląda reprezentacyjnie;
• sezonowe nakładki po wewnętrznej stronie zderzaka, które pomogą zablokować przepływ powietrza i znacznie zmniejszą stopień wychłodzenia płynu podczas jazdy autostradą z dużą prędkością;
• koc pod maskę - ta metoda znacznie pomaga zaizolować silnik i zmniejszyć straty ciepła, dzięki czemu silnik zaczyna swobodniej oddychać, szybciej się nagrzewa i zużywa mniej paliwa;
• późniejszy termostat - można zastosować sprzęt na zimę z dużym stopniem otwarcia dużego koła, pomoże to przyspieszyć rozgrzewanie do optymalnych stref pracy silnika;
• rekonfiguracja komputera, który wydaje polecenia czujnikom i systemom w celu zwiększenia temperatura robocza silnika, ale jeśli nie masz doświadczenia, powinieneś zachować przy tym możliwie największą ostrożność.

Oczywiście wszystkie te działania nie mają większego sensu, jeśli mieszka się w południowej części kraju, gdzie temperatury poniżej zera raczej wyjątek od reguły. Ale dla klimatu moskiewskiego lub północnego takie rozwiązania są odpowiednie. Zwłaszcza jeśli mówimy o samochodzie dalekim od nowego lub o transporcie krajowym, w którym wiele funkcji eksploatacyjnych nie zostało przemyślanych. Ale wybór nadal należy do Ciebie – zastanów się, jakie technologie chciałbyś zastosować, aby ulepszyć swój samochód.

Jak jeszcze można pokonać problemy z rozgrzewaniem silnika?

Istnieją dziesiątki metod, dzięki którym możesz pozbyć się tego rodzaju problemów. Większość z nich jest domowej roboty, bez problemu można z nich skorzystać samodzielnie w garażu. Co więcej, nikt nawet nie pomyślałby o modyfikacji nowego Lexusa lub Audi. I możesz eksperymentować z VAZ-ami bez obawy o złamanie projektu fabrycznego. Jeśli zdecydujesz się pozbyć problemu słabego rozgrzewania silnika, najpierw musisz pomyśleć nie o kartonie, ale o następujących cechach samochodu:

• wymiana płynu niezamarzającego - bardzo często pojawiają się problemy, ponieważ płyn niezamarzający w układzie nie spełnia wymagań producenta, co powoduje problemy z chłodzeniem;
• sprawdzenie termostatu - często montowana jest tektura, jeśli termostat jest zawsze szeroko otwarty, w takim przypadku wystarczy go wymienić na nowy, a samochód wróci do normalnej pracy;
• poziom płynu - przy wahaniach temperatury poziom może zmieniać się w ciągu dnia; nie należy dopuścić do wzrostu ilości płynu niezamarzającego powyżej znaku maksymalnego w zbiorniku;
• problemy z czujnikami - jest całkiem możliwe, że czujniki temperatury po prostu działają nieprawidłowo, więc wydaje ci się, że samochód nie nagrzewa się całkowicie, można to sprawdzić w diagnostyce;
• awaria pieca - bardzo częsta strojenie garażu zaczynają to robić po zepsuciu się nagrzewnicy, właściciel samochodu uważa, że ​​problemem jest nieogrzewany silnik i chłodzenie chłodnicy.

Dlatego przed dokładnym wycięciem kartonu warto zrozumieć, skąd biorą się nogi tego problemu. Jest całkiem możliwe, że po usunięciu problemu samochód będzie działał wydajnie i nie będzie stwarzał problemów. Wielu kierowców się z tym spotkało i chciało zainstalować karton pod chłodnicą, ale to nie pomogło. Dlatego o wiele lepiej jest go używać profesjonalna diagnostyka samochód, niż próbować uderzyć palcem w niebo.

Zapraszamy do obejrzenia filmu na temat izolacji silnika samochodowego:

Podsumujmy to

Nowoczesny samochód poddawany jest dziesiątkom nieprzyjemnych wpływów środowisko. Może to stać się problemem zwiększającym zużycie paliwa i wyłączającym ważne węzły samochodu, nie pozwala na wygodne poruszanie się w różnych warunkach środowiskowych. Samochód może nie być najbardziej niezawodny, jeśli temperatura silnika nie spełnia specyfikacji fabrycznych. Dużo lepiej jest prowadzić pojazd, w którym wszystko jest w jak najlepszym porządku i działa perfekcyjnie. Problem w tym, że rosyjski klimat często dostosowuje się do normalnego funkcjonowania samochodu.

Samochód może zbyt szybko się ochładzać, nie nagrzewać się wystarczająco szybko lub wykazywać inne problemy. Wycinanie tektury to ostatnie zadanie kierowcy. Najpierw musisz zdiagnozować wszystkie główne elementy, wyjaśnić parametry pracy termostatu, chłodnicy, całego układu chłodzenia i znajdujących się w nim czujników. Dopiero potem możesz zacząć tradycyjne metody leczenia problemu. Jeśli zdecydujesz się położyć karton przed chłodnicę, najpierw skontaktuj się z serwisem i dowiedz się o przyczynę zła praca układy chłodzenia w Twoim samochodzie. Czy kiedykolwiek spotkałeś się z takim problemem?