Ta książka omawia urządzenie samochodowe jako taki, zasada działania jego mechanizmów i układów, ich główne awarie, a także zasady prawidłowego działania zarówno poszczególnych zespołów, jak i całego pojazdu jako całości. Wszystkie maszyny na świecie mają w 99% tę samą konstrukcję i działają według tych samych praw fizycznych. Tym się zajmiemy ty i ja. Jak pracuje silnik (i jak długo będzie działał), dlaczego samochód w ogóle się porusza (jeśli silnik jest pod maską, a koła są w zupełnie innym miejscu), sprzęgło okaże się skomplikowanym mechanizmem i nie tylko pedał i w końcu stanie się to jasne gaźnik i generator to nie to samo. W tej książce znajdują się także informacje niezbędne do pomyślnego zdania egzaminu końcowego w szkole nauki jazdy z przedmiotu. Konstrukcja samochodu” oraz wszystkie pytania egzaminacyjne policji drogowej na temat „Usterki i warunki, w których zabronione jest użytkowanie pojazdów” zostały zbadane ze szczególną uwagą. Ponadto, aby uzyskać bardziej wizualne zapamiętywanie informacji, publikacja zawiera szczegółowe informacje schemat samochodu.

Treść
01 - Konstrukcja samochodu
02 - Gaźniki i silniki wysokoprężne
03 - Mechanizm korbowy
04 - Mechanizm dystrybucji gazu
05 - System zasilania
06 - Układ wydechowy
07 - Układ zapłonowy
08 - Układ chłodzenia
09 - Układ smarowania
10 - Awarie silnika, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona
11 - Sprzęgło
12 - Skrzynia biegów
13 - Przekładnia kardana
14 - Główny bieg i mechanizm różnicowy
15 - Automatyczna skrzynia przekładnie (zasady użytkowania)
16 -
17 - Kąty ustawienia kół przednich
18 - Koła. Opony
19 - Awarie podwozia, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona
20 - Sterowanie
21 - Nieprawidłowe działanie układu kierowniczego, w którym zabronione jest prowadzenie pojazdu
22 - Układ hamulcowy
23 - Awarie układu hamulcowego, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona
24 - Źródła aktualne
25 - Układ rozruchu silnika
26 - Urządzenia oświetleniowe i sygnalizacyjne
27 - Oprzyrządowanie
28 - Wyposażenie dodatkowe
29 - Awarie urządzeń elektrycznych, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona
30 - Budowa i wyposażenie ciała
31 - Awarie nadwozia i innych elementów konstrukcyjnych, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona

Słowa kluczowe: urządzenie samochodowe na zdjęciach, książka urządzeń samochodowych, konfiguracja samochodu dla początkujących, urządzenie samochodowe do pobrania za darmo

Dziś prawie każdy jeździ samochodem, jednak nie każdy zna budowę samochodu. Jeśli chcesz wiedzieć, jak działa Twój samochód, to na pewno odwiedziłeś właściwą stronę. Z tego artykułu możesz zebrać wystarczającą ilość informacji Ogólny zarys wiedzieć, z jakich komponentów i zespołów składa się Twoja maszyna. Obecnie istnieje ogromna liczba marek i modeli samochodów, ale prawie wszystkie samochody są ułożone tak samo.

Schemat urządzenia samochodowego

Samochód osobowy składa się z następujących części:

• korpus (konstrukcja nośna);
• podwozie;
• przenoszenie;
• silnik wewnętrzne spalanie(benzyna lub olej napędowy);
• układ sterowania silnikiem i wyposażenie elektryczne.

Na pierwszy rzut oka wszystko jest proste, ale to tylko urządzenie ogólne samochód. O każdym z powyższych punktów można napisać nie tylko artykuł, ale całą książkę. Ale nie będziemy wchodzić tak głęboko i opiszemy jedynie główne punkty, które każdy kierowca ma obowiązek znać, niezależnie od doświadczenia w prowadzeniu pojazdu. Należy zauważyć, że zwykły brak wiedzy na temat podstawowej budowy samochodu obarczony jest znacznymi wydatkami na obsługę i naprawę samochodu w serwisie samochodowym.

Karoseria

Nadwozie samochodu osobowego jest częścią nośną, do której mocowane są prawie wszystkie elementy i zespoły. Niewiele osób wie, że pierwsze samochody nie miały nadwozia, a wszystkie elementy były mocowane do ramy, tzw samochody ciężarowe lub motocykle. Ale w wyścigu o zmniejszenie masy samochodu producenci porzucili konstrukcję ramy i nowoczesne ciało, który w rzeczywistości jest rodzajem ramki.

Ponieważ ty i ja badamy konstrukcję samochodu dla początkujących, przyjrzymy się nieco bardziej szczegółowo temu, z czego składa się nadwozie:

tłoczone dno, do którego przyspawane są wszelkiego rodzaju elementy wzmacniające;

• drzewce (przód i tył);
• dach samochodu;
• komora silnika;
• inne załączniki.

Ponieważ ciało jest rodzajem struktury przestrzennej, podział ten jest bardzo dowolny, ponieważ wszystkie części są ze sobą powiązane. Dźwigary są zwykle integralną częścią dna lub przyspawane do niego i służą jako podparcie zawieszenia. Dołączane elementy obejmują błotniki, pokrywę bagażnika, maskę i drzwi. Tylne skrzydła Często są przyspawane do korpusu, a przednie można zdejmować.

Podwozie

Podwozie składa się z wielu jednostek i komponentów, za pomocą których sam samochód jest w stanie się poruszać. Cóż, skoro w tym artykule opisano konstrukcję samochodu dla manekinów, że tak powiem, przyjrzyjmy się bliżej tak szerokiemu pojęciu, jak „podwozie”. Główne elementy prawie każdego podwozia:

zawieszenie (przód i tył);

• osie napędowe;
• koła.

Większość nowoczesnych samochodów osobowych wyposażona jest w przód zawieszenie zależne wpisz MacPherson (McPherson). Ten typ zawieszenia może znacznie poprawić prowadzenie pojazdu i komfort. W niezależne zawieszenie Każde koło jest mocowane do nadwozia za pomocą odpowiedniego systemu mocowania. Zależne zawieszenie od dawna jest przestarzałe, ale nadal jest obecne w wielu samochodach. Tylnym zawieszeniem zależnym może być sztywna belka lub oś pod napięciem, w przypadku samochodu z napędem na tylne koła.

Przenoszenie

Kolejnym punktem naszego opisu samochodu dla początkujących będzie skrzynia biegów, której głównym zadaniem jest przenoszenie momentu obrotowego z wału silnika na koła samochodu. Przekładnia składa się z następujących elementów:

sprzęgło;

• skrzynia biegów (skrzynia biegów);
• osie napędowe;
• zawiasy równe prędkości kątowe lub przekładnia kardana.

Sprzęgło samochodowe przeznaczone jest do łączenia wału silnika z wałem skrzyni biegów i ma za zadanie zapewnić płynna transmisja moment obrotowy. Do wymiany konieczna jest skrzynia biegów przełożenie i zmniejszenie obciążenia silnika samochodu. Oś napędowa zamontowana jest w obudowie skrzyni biegów ( Napęd na przednie koła) lub służy jako belka tylna (napęd na tylne koła). Napęd kardana lub przeguby homokinetyczne łączą skrzynię biegów z osią napędową lub bezpośrednio z kołami samochodu.

Silnik

Przeznaczenie silnika jest chyba każdemu znane, dlatego w naszym poradniku budowy samochodu dla manekinów nie będziemy opisywać tej jednostki aż tak szczegółowo. Głównym zadaniem silnika jest zamiana energii cieplnej spalonego paliwa na energię mechaniczną, która przekazywana jest na koła samochodu poprzez skrzynię biegów.

Sprzęt elektryczny

Wyposażenie elektryczne samochodu obejmuje następujące główne elementy:

akumulator (AB);

• alternator;
• okablowanie;
• układ sterowania silnikiem;
• odbiorców energii elektrycznej.

Akumulator jest stałym, odnawialnym źródłem energii i ma za zadanie uruchomić silnik. Jeśli silnik nie pracuje, akumulator dostarcza energię elektryczną do wszystkich odbiorników pojazdu. Generator służy do utrzymania sieci pokładowej Napięcie stałe i ładowanie baterii. Okablowanie elektryczne to zestaw utworzonych przewodów sieć pokładowa samochód, łączący wszystkie źródła i odbiorców energii elektrycznej. Układ sterowania silnikiem składa się z jednostka elektroniczna jednostka sterująca (ECU) i różne czujniki. Konsumenci są reflektorami, tylne światła, układ zapłonowy i rozruchowy silnika, wycieraczki, elektryczne szyby itp.

Jak widać, samochód składa się z ogromnej liczby części, komponentów i zespołów, ale po bliższym przyjrzeniu się wszystko jest znacznie prostsze, niż się wydaje na pierwszy rzut oka. Warto zauważyć, że jest to jedynie ogólny przegląd konstrukcji samochodu osobowego, za pomocą którego po prostu nie da się opisać cech konstrukcyjnych konkretnych marek i modeli.

Przed rozważeniem tej kwestii, jak pracuje silnik samochodu, konieczne jest zrozumienie przynajmniej ogólnie jego struktury. Każdy samochód posiada silnik spalinowy, którego działanie opiera się na konwersji energii cieplnej na energię mechaniczną. Przyjrzyjmy się bliżej temu mechanizmowi.

Jak działa silnik samochodu - przestudiuj schemat urządzenia

Klasyczna konstrukcja silnika obejmuje cylinder i skrzynię korbową, zamknięte od dołu miską olejową. Wewnątrz cylindra znajdują się różne pierścienie, które poruszają się w określonej kolejności. Ma kształt szklanki, której dno znajduje się w jej górnej części. Aby w końcu zrozumieć, jak działa silnik samochodu, trzeba wiedzieć, że tłok jest połączony z wałem korbowym za pomocą sworznia tłokowego i korbowodu.

Aby zapewnić płynny i miękki obrót, korzeń i łożyska korbowodu, pełniąc rolę łożysk. Część wał korbowy obejmuje policzki, a także czopy główne i korbowodu. Wszystkie te części połączone razem nazywane są mechanizmem korbowym, który przekształca ruch posuwisto-zwrotny tłoka w obrót kołowy.

Górna część cylindra jest zamknięta głowicą, w której znajdują się zawory dolotowe i wydechowe. Otwierają się i zamykają zgodnie z ruchem tłoka i ruchem wału korbowego. Aby dokładnie zrozumieć, jak działa silnik samochodu, filmy w naszej bibliotece należy przestudiować równie szczegółowo, jak artykuł. Tymczasem postaramy się wyrazić jego efekt słowami.

Jak działa silnik samochodu - krótko o skomplikowanych procesach

Zatem granica ruchu tłoka ma dwa skrajne położenia - górne i dolne martwe punkty. W pierwszym przypadku tłok znajduje się w maksymalnej odległości od wału korbowego, a w drugiej opcji jest to najkrótsza odległość tłoka od wału korbowego. Aby zapewnić, że tłok przejdzie przez martwe punkty bez zatrzymywania, stosuje się koło zamachowe w kształcie tarczy.

Ważnym parametrem silników spalinowych jest stopień sprężania, który bezpośrednio wpływa na jego moc i sprawność.

Aby poprawnie zrozumieć zasadę działania silnika samochodowego należy wiedzieć, że opiera się on na wykorzystaniu gazów rozprężonych w procesie nagrzewania, w wyniku czego tłok przemieszcza się pomiędzy górnym i dolnym martwym punktem. Na najwyższa pozycja Tłok spala paliwo, które dostaje się do cylindra i miesza się z powietrzem. W rezultacie temperatura gazów i ich ciśnienie znacznie wzrastają.

Gazy tworzą pożyteczna praca, dzięki czemu tłok przesuwa się w dół. Dalej przez mechanizm korbowy akcja jest przekazywana do przekładni, a następnie do Koło samochodowe. Produkty przemiany materii usuwane są z cylindra poprzez układ wydechowy, a na ich miejsce dostarczana jest nowa porcja paliwa. Cały proces, od dostarczenia paliwa do usunięcia gazów spalinowych, nazywany jest cyklem pracy silnika.

Zasada działania silnika samochodowego - różnice w modelach

Istnieje kilka głównych typów silników spalinowych. Najprostszy jest silnik z rzędowym układem cylindrów. Ułożone w jednym rzędzie stanowią z reguły pewną objętość roboczą. Jednak stopniowo niektórzy producenci odchodzili od tej technologii produkcji na rzecz bardziej kompaktowej wersji.

Wiele modeli wykorzystuje ten projekt Silnik V. Dzięki tej opcji cylindry są ustawione względem siebie pod kątem (w zakresie 180 stopni). W wielu konstrukcjach liczba cylindrów waha się od 6 do 12 lub więcej. Umożliwia to znaczne zmniejszenie wymiarów liniowych silnika i zmniejszenie jego długości.

Dzięki temu różnorodność silników pozwala na ich z powodzeniem zastosowanie w samochodach do najróżniejszych celów. Mogą to być samochody standardowe i samochody ciężarowe, I samochody sportowe i SUV-y. W zależności od typu silnika, na pewno specyfikacje cały samochód.

W dzisiejszych czasach nie sposób wyobrazić sobie życia bez samochodu. To już nie luksus, ale prosty środek transportu, niezawodny przyjaciel i pomocnik, który przyjdzie na ratunek trudna sytuacja. Jednak wraz ze wzrostem liczby samochodów wśród populacji wzrasta liczba właścicieli, którzy w ogóle nie rozumieją jego struktury. Jednak dla początkujących wystarczy znajomość budowy samochodu, przynajmniej dla samorozwoju i ogólnej erudycji, a także aby nie wpaść w kłopoty w serwisie samochodowym, próbując wyjaśnić palcami, co dokładnie się stało samochodu w przypadku awarii.

Pomimo największej różnorodności wszystkie samochody są w zasadzie takie same, co oznacza, że ​​ogólną konstrukcję samochodu można rozważyć na ogólnym przykładzie.

Z czego składa się samochód?

Każdy Samochody zawierają następujące składniki:

• silnik
• przenoszenie
• podwozie
• sprzęt elektryczny
• ciało

W takiej kolejności samochody są zawsze omawiane w każdym podręczniku mechaniki samochodowej i nie bez powodu: te elementy są ułożone według ważności.

Silnik

Silnik samochodu jest jego główną częścią. Wprawia się w ruch pojazd i jednocześnie dostarcza energię do jednostek usługowych. Silnik prawie zawsze znajduje się z przodu, ale czasami znajduje się również z tyłu (głównie na samochody sportowe). Najpopularniejszym obecnie jest silnik spalinowy (ICE) - spala paliwo, zamieniając energię cieplną na energię kinetyczną (obrót). Silniki to benzyna, olej napędowy i gaz. W tych trzech przypadkach różnica polega jedynie na rodzaju stosowanego paliwa i charakterystyce cyklu pracy silnika. Swoją drogą, możesz silnik wysokoprężny i umieść to na Nivie. Są też samochody silniki elektryczne, ale stanowią mniejszość, pomimo niewątpliwych zalet.

Moment obrotowy silnika musi być realizowany tak efektywnie, jak to możliwe, ponieważ podczas wolnej jazdy silnik nie może pracować wolno i podczas jazdy szybki ruch- szybko. Przekładnia przetwarza prędkość obrotową silnika, spowalniając go lub przyspieszając. Skrzynia biegów składa się ze sprzęgła, skrzyni biegów i przekładni głównej z mechanizmem różnicowym.

Sprzęgło służy do mechanicznego oddzielania kół od silnika, gdy pojazd nie wymaga ruchu. Skrzynia biegów pozwala na jazdę przy różnych prędkościach przy tej samej prędkości obrotowej silnika. Może być mechaniczny (ręczny) lub automatyczny. W pierwszym przypadku biegi włącza kierowca sam za pomocą specjalnej dźwigni, w drugim biegi wybierane są automatycznie w zależności od prędkości jazdy i obciążenia samochodu. Druga opcja ułatwia sterowanie, ale konstrukcja takiej jednostki jest znacznie bardziej skomplikowana. Napęd końcowy przekazuje moment obrotowy bezpośrednio na koła, a mechanizm różnicowy pozwala im obracać się z różnymi prędkościami (jest to potrzebne głównie na zakrętach).

Ponadto skład przekładni może się różnić w zależności od rodzaju napędu. Silnik może obracać tylko przednie koła, tylko tylne koła lub wszystkie koła razem. W pierwszym przypadku rotacja od jazda końcowa przechodzi przez półosie bezpośrednio na przednie koła. W drugim przypadku (jeśli silnik znajduje się z przodu) do skrzyni biegów dodawany jest specjalny wał napędowy, prowadzący do tylne koła przez cały samochód. NA pojazdów z napędem na cztery koła(jeepy i crossovery) montuje się kolejną za skrzynią biegów, sprawa transferowa, który rozdziela obroty pomiędzy kołami przednimi i tylnymi.

Podwozie

Obejmuje elementy bezpośrednio związane z ruchem - zawieszenie, koła, mechanizmy hamulcowe. Zawieszenie samochodu ma za zadanie wygładzić momenty reaktywne powstające podczas jazdy po nierównych nawierzchniach, czyli sprawia, że ​​jazda staje się bardziej miękka i płynna. Ponadto zawieszenie eliminuje i zmniejsza przechylenie nadwozia podczas pokonywania zakrętów, utrzymując samochód w określonej pozycji poziomej. Zawieszenie obejmuje amortyzatory i sprężyny, a także różne dźwignie i przeguby. Płynność jazdy i ogólne zachowanie na drodze zależą od charakterystyki zawieszenia. Hamulce służą do zwolnienia i zatrzymania pojazdu różne sytuacje. Znajdują się one bezpośrednio obok kół.

Sprzęt elektryczny

Urządzenia elektryczne to bardzo ważny system wyposażenia. Kiedy w naszych czasach asystenci elektroniczni coraz bardziej wzrasta rola urządzeń elektrycznych. W najbardziej ogólnej formie składa się z akumulatora, generatora, układów zapłonowych, oświetlenia, urządzenia sterujące. Ponieważ różne systemy zużywają dużo energii elektrycznej, silnik podczas swojej pracy obraca generator, który zasila wszystkich odbiorców, a także ładuje akumulator, który służy do uruchomienia silnika.

Ciało

Korpus to, z grubsza rzecz ujmując, metalowa skrzynka, w której zamontowane są wszystkie powyższe jednostki. Ciało razem z części zawiasowe(drzwi, maska, błotniki). wygląd samochód i chronić kierowcę, pasażerów i wszystkie elementy przed wpływami atmosferycznymi. Prawie wszystkie współczesne samochody osobowe wyposażone są w nadwozia typu monocoque, tj. Wszystkie komponenty są na nim zainstalowane, w przeciwieństwie do na przykład ciężarówek, w których używana jest rama - element specjalny, do którego przymocowany jest silnik, kabina, nadwozie, zawieszenie itp. Zastosowanie nadwozia typu monocoque pozwala znacznie zmniejszyć masę całkowitą o 10-20%.

Oczywiście liczne zdjęcia i książki mogą dać pełniejszy obraz budowy maszyny, ale ogólna wiedza teoretyczna w większości przypadków wystarczy, aby zrozumieć na przykład, że problemy ze sprzętem elektrycznym mogą być przyczyną awarii silnika „kłopoty” oraz stuki i dudnienia. Podczas jazdy po nierównej nawierzchni oznacza to problem z zawieszeniem. Dlatego konstrukcja samochodu dla „manekinów”, pomimo złożoności systemów i bogactwa usług samochodowych, zawsze będzie w stanie pomóc w trudnej sytuacji.

Nowoczesny samochód jest wypełniony mnóstwem gadżetów i ulepszeń.. W tym artykule postaramy się zrozumieć wnętrze samochodu, a mianowicie jego konstrukcję i wygląd. Które części są dla wygody, które są niezbędne do jazdy, a które dla bezpieczeństwa. Poniżej znajduje się lista podzespołów, na które można podzielić wszystkie urządzenia i części karoserii:

1. Konstrukcja nośna samochodu.
2. Przenoszenie.
3. Sprzęt elektryczny.
4. Silnik.
5. System sterowania pojazdem.

Ogólne informacje o samochodzie

System wspomagania pojazdu

Jest to szkielet samochodu, do którego następnie mocowane są wszystkie części. Od tego zależy żywotność samochodu, a to właśnie układ nośny przenosi wszystkie obciążenia, na jakie narażony jest samochód podczas jazdy. Stąd stosunek ceny: jeśli ustalimy koszt wszystkich pojazdów na 100%, to na ten system spadnie 50%. Konwencjonalnie można go podzielić na kilka typów:

1. System wsparcia ramy. Zaletą tego systemu jest prostota zarówno produkcji, jak i naprawy. Dodatkowo system nośny ramy pozwala na produkcję podwozi z różnymi modyfikacjami pojazdu.
2. Układ nośny nadwozia. Ten system pozwala obniżyć masę samochodu, obniżyć środek ciężkości, a co za tym idzie zwiększyć stabilność jazdy. Oczywiście ma to też wadę – wystarczy słaba izolacja hałas z zewnątrz.
3. Układ rama-korpus. Używany tylko w autobusach. Składa się z połączonych ze sobą części ramy i korpusu. Jest dość prosty w naprawie i produkcji.

Znaczenie transmisji

Następnym elementem, któremu się przyjrzymy, jest skrzynia biegów. Ten układ napędowy, łącząc silnik z kołami napędowymi samochodu. Istnieje kilka rodzajów przekładni: mechaniczna (najczęściej), elektryczna, hydrostatyczna i kombinowana. Na przykład przekładnia mechaniczna rozważ pracę różne węzły, zawarte w swoim składzie:

1. Sprzęgło. Głównym zadaniem jest miękkie połączenie koła zamachowego, wał wejściowy skrzynie biegów Sprzęgło składa się z następujących elementów: kosza sprzęgła i tarczy sprzęgła oraz łożyska oporowego.
2. Przenoszenie. Ma za zadanie przekształcać moment obrotowy i przekazywać go dalej wał kardana. Silnik jest wzmocniony przez wał wtórny. Wśród skrzyń biegów istnieje podział na typy mechaniczne i automatyczne.
3. Wał przegubowy (do pojazdów z Napęd na tylne koła), przenosząc moment obrotowy z wału wtórnego na koło główne.
4. Połączeniem mechanizmu różnicowego z przekładnią główną jest tzw. oś, która poprzez półosie przekazuje moc silnika na koła.
5. Półoś ( wał napędowy) – metalowy drążek ze sprzęgłem z mechanizmem różnicowym i przegubem homokinetycznym.
6. Przegub o stałej prędkości (przegub CV) dostarcza siłę obrotową do kół napędowych.
7. Mechanizm przenoszący rozkłada siły silnika na koła napędowe. Urządzenie to stosowane jest w samochodach z układem kół 4*4.

Schemat wyposażenia elektrycznego samochodu - VAZ 2109

Wyposażenie elektryczne samochodu

Następny jest sprzęt elektryczny, który jest zbiorem urządzenia elektryczne oraz urządzenia zapewniające normalną pracę silnika. Energia elektryczna niezbędne do uruchomienia samochodu, zapalenia mieszanki palnej, oświetlenia, alarmu i wyposażenia dodatkowego. Sprzęt elektryczny obejmuje źródła prądu i odbiorców. Źródłami urządzeń elektrycznych są:

1. Generator – służy do zamiany energii mechanicznej otrzymanej z silnika na energię elektryczną;
2. Stabilizator napięcia – pełni funkcję stabilizatora, utrzymując napięcie prądu wytwarzane przez generator na stałym poziomie przy zmiennej prędkości obrotowej silnika;
3. Akumulator (akumulator) - niezbędny do zamiany energii chemicznej na energię elektryczną.

Obecni konsumenci to:

1. Rozrusznik – służy do zapewnienia obrotu wału korbowego z częstotliwością niezbędną do uruchomienia silnika;
2. Układ zapłonowy - podczas swojej pracy zapala paliwo w cylindrach zgodnie z trybem pracy silnika;
3. Instalacja oświetleniowa jest usługą pomocniczą zapewniającą pracę pojazdu w warunkach ograniczonej widoczności;
4. System alarmowy – służy zapewnieniu bezpieczeństwa pojazdu.

Następną rzeczą, której się przyjrzymy, jest silnik. Jest to zespół mechanizmów, które przekształcają energię cieplną paliwa spalanego w jego cylindrach w energię mechaniczną. Silniki dzielimy według wielu parametrów. Po pierwsze, według rodzaju paliwa: benzyna i olej napędowy. Po drugie, przez zapłon palnej mieszaniny: od iskry elektrycznej i od kompresji. Po trzecie, liczbą cylindrów: 2, 3, 4, 5, a także 6 i 8 cylindrów oraz wielocylindrowe. Po czwarte, zgodnie z ułożeniem cylindrów: rzędowy i w kształcie litery V. Proces pracy silników składa się z suwów dolotowych, sprężania, suwu mocy i suwów wydechu.

Mechanizmy i układy silników

Dystrybuowane są następujące mechanizmy i układy silnika. Proces pracy silnika odbywa się głównie dzięki działaniu mechanizmu korbowego. Otwieranie i zamykanie wlotu i zawory wydechowe silnik jest wytwarzany dzięki mechanizmowi dystrybucji gazu. Dopływ oleju do trących części silnika odbywa się poprzez system smarowania. Chłodzenie bardzo gorących części silnika następuje z powodu specjalny system chłodzenie, które usuwa ciepło. Układ zasilania przygotowuje mieszankę palną dla silnika i zapewnia odprowadzanie spalin z silnika. Zapłon substancji łatwopalnych i mieszanina robocza w cylindrach silnika następuje z powodu układu zapłonowego.

Działanie podwozia

Podwozie to zespół urządzeń współdziałających ze sobą w celu przemieszczania pojazdu po drodze. Dotyczy to kół, a także tylnego i przedniego zawieszenia. Poprzez koła pojazd jest połączony z drogą. Głównymi zadaniami kół jest poruszanie się po powierzchni i zmiana kierunku ruchu. Koła rozróżnia się ze względu na rodzaj konstrukcji (tarczowe, beztarczowe, szprychowe) i przeznaczenie (napędowe, kierowane, kombinowane, wspierające). Koła samochodowe mogą mieć głębokie felgi lub elementy łączące, zgodnie z art wygląd przypominające koła i szprychy. Te same felgi są potrzebne do montażu opona pneumatyczna. To poprzez piastę koło jest przymocowane do osi i może się obracać. Dzięki zawieszeniu istnieje elastyczne połączenie pomiędzy kołami a układem nośnym. Zawieszenie spełnia dwie funkcje. Pierwszym z nich jest zwiększenie bezpieczeństwa pojazdu, a drugim płynność jazdy pojazdu.

Typy zawieszenia

Zawieszki dzielą się na następujące typy:

1. Zawieszenie zależne polega na tym, że koła jednej z osi są połączone ze sobą za pomocą sztywnej belki. Dlatego podczas ruchu są ze sobą połączone.
2. Zawieszenie niezależne ma miejsce wtedy, gdy koła jednej z osi nie są ze sobą połączone, lecz są zawieszone niezależnie względem siebie, w związku z czym ruch któregokolwiek z kół nie powoduje ruchu drugiego. Części wspólne wszystkie wisiorki to:
3. Elementy zapewniające elastyczność;
4. Elementy rozkładające kierunek siły;
5. element hartujący;
6. Elementy stabilizujące stabilność boczną;
7. Elementy złączne

Działanie zawieszenia

Przyjrzyjmy się im bardziej szczegółowo. Elementy zapewniające elastyczność pomiędzy nierównościami nawierzchni a karoserią są, można by tak rzec, buforem. Obejmuje to sprężyny, sprężyny, torsiny. Sztywność sprężyn może być stała lub zmienna. Sprężyny wizualnie składają się z kilku metalowych płytek połączonych ze sobą, a także mają dość elastyczne właściwości. Torsiny z zewnątrz wyglądają jak metalowa rura, a wewnątrz znajdują się pręty.

Urządzenia do dystrybucji siły

Urządzenia rozprowadzające kierunek siły spełniają z kolei kilka zadań. Po pierwsze, mocowanie zawieszenia do karoserii. Po drugie, przenoszenie siły na nadwozie samochodu. Po trzecie prawidłowe położenie kół względem nadwozia w płaszczyźnie poziomej i pionowej. Zadaniem elementu tłumiącego jest przeciwdziałanie elementom sprężystym, a dokładniej wygładzanie sprężystości. Stabilizujące urządzenia zapewniające elastyczność poprzeczną rozkładają obciążenie boczne pojazdu podczas zmiany trajektorii ruchu. Wszystkie elementy zawieszenia mocowane są do podstawy nadwozia i części nośnych kół.

System sterowania pojazdem

Sam system rozumiany jest jako zespół urządzeń i mechanizmów mających na celu zmianę prędkości samochodu i zmianę kierunku ruchu. Ukryty pod urządzeniami zmieniającymi kierunek to nic innego jak sterowniczy, używany do normalnego sterowania samochodem. Z kolei system zmiany prędkości odnosi się do układu hamulcowego, który jest głównym elementem bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. Układ kierowniczy obejmuje:

1. Kierownica;
2. Wał kierowniczy z krzyżem, który z jednej strony posiada sworznie do mocowania kierownicy, a z drugiej sworznie do mocowania do kolumny kierownicy;
3. Kolumna kierownicza, urządzenie zamontowane w jednej obudowie, która zawiera przekładnię ślimakową i przekładnię napędzaną, drążek kierowniczy składający się z końcówki i wahadła.

Działanie mechanizmu kierowniczego

Przyjrzyjmy się bliżej działającemu mechanizmowi kierowniczemu: gdy kierownica się obraca, obrót wzrasta przekładnia ślimakowa kolumna, która z kolei zaczyna obracać napędzane koło zębate, które napędza dwójnóg kierowniczy. Mocuje się go do środkowego drążka kierowniczego, a drugi koniec drążka łączy się z ramieniem wahadła. Montowany jest na wsporniku i posiada sztywne mocowanie do nadwozia samochodu. Pręty boczne wychodzą z dwójnogu z wahadłem. Końcówki są podłączone do piasty. Dwójnóg kierowniczy, podczas skrętu przekazuje siłę bezpośrednio na boczny drążek i środkową dźwignię. Z kolei środkowa dźwignia powoduje działanie drugiego ciągu bocznego, w wyniku czego obracają się piasty, a w konsekwencji koła wraz z nimi. Głównym zadaniem układu hamulcowego jest zdolność kontrolowania prędkości samochodu.

Układy hamulcowe

Istnieją trzy opcje układu hamulcowego: roboczy, postojowy, zapasowy. Głównym elementem prowadzenia samochodu i zapewnienia mu bezpieczeństwa jest sprawny układ hamulcowy. Aby uniknąć przypadkowego ruchu samochodu podczas długiego parkowania na obszarach o nachyleniu drogi, użyj hamulec postojowy(hamulec ręczny). Zapasowy układ hamulcowy używany do hamowania w wyniku awarii roboczego układu hamulcowego jest stosunkowo nowy. Dzięki temu, że podczas jazdy wykluczone jest używanie hamulca ręcznego, kierowca za pomocą dźwigni systemu awaryjnego z łatwością blokuje koła i pojazd się zatrzymuje.

Zasada działania układu hamulcowego

Układ hamulcowy może stanowić oddzielną jednostkę lub część układu hamulcowego roboczego. Układ hamulcowy pojazdów opiera się na działaniu tarcia. To właśnie na skutek tarcia pomiędzy częścią ruchomą i nieruchomą zachodzi zjawisko zwane hamowaniem. Poniżej przyjrzymy się bezpośrednio samemu procesowi hamowania. Podczas procesu hamowania występuje efekt tarcia pomiędzy klocki hamulcowe I tarcza hamulcowa Lub bęben hamulcowy który jest w ruchu. W rezultacie układy hamulcowe Zwyczajowo dzieli się je na dysk i bęben. Obecnie powszechne stało się wykorzystywanie rezultatu symbiozy tych układów hamulcowych, a mianowicie ich kombinacji. Choć może być inaczej, wszystko zależy od decyzji projektantów.

Tutaj w zasadzie znajdują się wszystkie główne urządzenia i konstrukcje samochodu. Drobnych rzeczy i szczegółów, o których można wspomnieć i zapamiętać, jest oczywiście znacznie więcej, ale to właśnie wspomniane urządzenia i konstrukcje są w aucie najważniejsze.