Czy warto wypożyczyć rower w Wietnamie, za co grożą mandaty wykroczenie drogowe, jak nauczyć się jeździć na rowerze, kto jest szefem na drodze i jak prawidłowo przechodzić przez ulicę. Przyjrzeliśmy się głównym problemom, z jakimi borykają się obcokrajowcy przybywający do Wietnamu.

1. Wietnamczycy jeżdżą całkowicie anarchicznie. Nikt nie przestrzega przepisów ruchu drogowego.

Wietnamczycy jeżdżą anarchicznie, ale systematycznie. Jeść niepisane zasady, wiedząc, co możesz znacząco uprościć swoje życie.
Po pierwsze, zawsze przepuszczaj autobusy i ciężarówki, to one są głównymi pojazdami na drodze.
Po drugie, jedź z prędkością przepływu bez przeszkadzania tryb prędkości. Zgodnie z przepisami po mieście można poruszać się z prędkością maksymalnie 40 km/h.
Po trzecie, rozejrzyj się. Wietnamczycy często skręcają w niewłaściwych miejscach, nie rozglądając się, wyprzedzając, a nawet wjeżdżając przeciwna strona. Miej oczy szeroko otwarte, nie spiesz się, a wtedy będziesz w stanie na czas zareagować na obecną sytuację. Choć Wietnamczycy wszędzie łamią zasady, ze względu na małą prędkość przepływu, zawsze można zdążyć zareagować na łamiącego prawo.
Po czwarte, zbliżając się do skrzyżowania, zatrąb klaksonem, w ten sposób zasygnalizujesz swoją obecność (na wąskich uliczkach nie zawsze jest jasne, czy ktoś jedzie).

2. Transport nie przepuszcza pieszych.

To prawda. Jeśli chcesz przejść przez ulicę, nie jest faktem, że cię przepuszczą, nawet jeśli będzie zielone światło. Po prostu pojadą prosto na Ciebie :) Pojadą i będą krążyć. Możesz dostać się pod koła tylko w jednym przypadku: jeśli przebiegniesz przez ulicę i nie przejdziesz przez nią spokojnie. Wyjdź do jezdnia i idź do przodu z pokerową twarzą. Nawet nie wątp, że cię ominą. Powoli, ale będą krążyć.

3. Jeśli nie masz wietnamskiego prawa jazdy, to w Wietnamie nikt nie wypożyczy roweru.

Tak i jak. Większość obcokrajowców jeździ po Wietnamie bez prawa jazdy, choć tutaj cudzoziemiec może w zasadzie zdobyć lokalne prawo jazdy i jeździć legalnie. Po prostu nikt się tym nie przejmuje. Rowery wydawane są bez sprawdzania prawa jazdy, a policjanci ruchu drogowego rzadko Cię zatrzymują.

4. Policjanci ruchu drogowego specjalnie łapią cudzoziemców na rowerach i wyciągają od nich łapówki.

W rejonie Mui Ne czasami zatrzymują się cudzoziemcy, przekonani, że nie mają wietnamskich licencji i sugerujące łapówki. Ale są to raczej wyjątki niż reguła. W Nha Trang nikt nikogo nie pilnuje. Jeśli są problemy z policjantami drogowymi, to z powodu poważnych wykroczeń.

Jak uchronić się przed spotkaniem z policjantami ruchu drogowego:

• Zawsze noś kask. Za jazdę bez kasku kara wynosi 100 000–200 000 VND. A bez kasku naprawdę się wyróżnisz, a jeśli nie chcesz problemów z inspektorem ruchu drogowego, nie musisz się wyróżniać.
• Nie przekraczaj dozwolonej prędkości. Jak pisałem powyżej, w mieście można jechać z maksymalną prędkością 40 km/h, poza miastem – 60 km/h. Kara za przekroczenie prędkości wynosi od 500 000 do 3 000 000 VND. Jeśli wiele osób lubi jeździć poza miastem, to w miastach radziłbym przechadzać się jak wszyscy, aby nie wyróżniać się i nie narażać na niepotrzebną uwagę.
• Noś sweter z długim rękawem, maskę i okulary, a jeśli jest jasno, zakryj włosy. Krótko mówiąc, wyglądaj jak miejscowy. Jeśli ważysz nie więcej niż 55 kg, z daleka wezmą cię za jednego ze swoich.

5. Wypożyczyłem rower i zdałem sobie sprawę, że nie umiesz jeździć.

Jeśli umiesz prowadzić samochód, z rowerem nie będzie problemów. Denis po raz pierwszy w życiu wsiadł na rower i od razu odjechał. Pamiętam, że byłam wtedy bardzo zaskoczona, bo mój mąż umiał tylko prowadzić samochód. Ale jak pokazała praktyka wielu naszych przyjaciół, prawie wszyscy powtarzają sukces Denisa.

Jeśli nigdy wcześniej nie siedziałeś za kierownicą, nie jeździłeś motocyklem czy nawet rowerem, możesz mieć problemy. Jest tu 5 opcji.

• Po pierwsze: nie kuś losu i weź taksówkę. nie tak tanio, jak byśmy chcieli, ale po kilku tygodniach wakacji raczej nie zbankrutujesz.
• Po drugie: pięć do wynajęcia zwykły rower lub rower elektryczny.
• Po trzecie: korzystaj z usług motocyklistów. To tacy leniwi ludzie, którzy siedząc na rowerze w cieniu palmy z radością machają do każdego obcokrajowca i oferują, że podwiozą go, gdziekolwiek zechce. Ceny są niższe niż za taksówkę, ale zdecydowanie trzeba się targować; leniwi lubią podwieźć turystę raz dziennie, zapłacić mu 3 razy więcej niż przydzielona kwota, a potem odpocząć.
• Po czwarte: poproś znajomych mieszkających w Wietnamie, aby nauczyli Cię prowadzić. Badanie zajmie 1-2 dni, nie więcej. Jeśli myślisz, że nie masz nikogo w Wietnamie, najprawdopodobniej się mylisz. Czasami wydaje mi się, że połowa naszego rodzimego Czelabińska odwiedziła już lub nawet mieszka w Wietnamie chociaż raz. Jest nas tu wielu, pomogą, nawet w to nie wątp!
• Po piąte: znajdź grupę facetów na VKontakte, którzy wypożyczają rowery w Wietnamie. Angażują się także w szkolenia. To nie jest drogie.

Jest mały niuans: jeśli sam wiesz, że jesteś, cóż, powiedzmy trochę typ nerwowy, to myślę, że ruch wietnamski bardzo Cię zirytuje. A irytacja i bezpieczeństwo na drodze wcale nie były bliskie, dlatego radzę nie narażać siebie i innych na niebezpieczeństwo. W Wietnamie nie najsilniejsi przeżywają, ale najspokojniejsi. Pokerowa twarz jest dla nas wszystkim! :)

6. Wypożyczyłem rower i zdałem sobie sprawę, że samochody i autobusy wypierają rowery.

W Azji panuje zasada, że ​​rządzi ten, kto jest większy. Więc głównymi na drodze są autobusy. Na Sri Lance jeżdżą z nierealną prędkością, wyprzedzając i odcinając wszystkim, w Wietnamie autobusy są przyzwoite, ale i tak czują się jak królowie. Traktuj autobusy jak jeepy Rosyjskie drogi- jeśli zachowuje się arogancko, przepuść idiotę, nie narażaj się na niebezpieczeństwo. Jeśli zachowasz się lekkomyślnie, nie osiągniesz nic poza wypadkiem, ponieważ żaden uczestnik ruchu nie będzie oczekiwał od ciebie działań odwetowych. Generalnie nie wszystko jest takie złe, powiedziałbym nawet, że wszystko jest w porządku, bo na azjatyckich drogach bardzo często pojawiają się pobocza asfaltowe przeznaczone dla pojazdów dwukołowych. Dobra oddzielna droga tylko dla motocykli, rowerów i rowerów jest bardzo wygodna i poprawna.

06.07.2019 17:47

Nie wierzcie tym, którzy mówią, że na drogach w Azji panuje chaos. Jeśli nie możesz czegoś zrozumieć, nazywanie tego chaosem jest skrajnie niewłaściwe. Po raz pierwszy zanurzyliśmy się w otchłań azjatyckiego ruchu na Sri Lance. Dlatego postrzeganie wietnamskiego ruchu drogowego odbyło się na przygotowanym terenie i nie wywołało szoku. Poniżej podzielę się moim 3-miesięcznym doświadczeniem z jazdy na rowerze w Wietnamie i szczegółowo opowiem o wszystkich uczestnikach ruchu drogowego i ich cechach.

Tylko na pierwszy rzut oka jest chaotyczny, straszny i nieprzewidywalny. Nieprzygotowana osoba, która przyjeżdża do Wietnamu, jest przerażona tym niewyczerpanym potokiem motorowerów. Tak naprawdę jest tu całkiem wygodnie i bezpiecznie, niezależnie od tego, jak szalenie to zabrzmi. Aby zrozumieć istotę tego, co się dzieje, porównajmy bieg drogi z rzeką górską, która płynnie i harmonijnie opływa wszelkie przeszkody i łączy się z innymi wpływającymi do niej rzekami. Jeśli wrzucisz kamień do takiego strumienia wody, nic złego się nie stanie! Rzeka się nie zatrzyma, płynnie ominie przeszkodę!

Podobnie jest z ruchem ulicznym w Wietnamie. Główna zasada brzmi: nie nagłe ruchy niezależnie od tego, czy przechodzisz przez ulicę pieszo, czy jedziesz na rowerze. Chcę spróbować usystematyzować subtelności i niuanse ruchu w Wietnamie dla pieszych i rowerów.

Najpierw kilka słów o rodzaje transportu na drogach I cechy psychologiczne sterowniki każdego typu.

Piesi

1. Jak przejść przez ulicę w Wietnamie. Nawet nie licz na to, że jeśli przejdziesz przez ulicę na przejściu dla pieszych, przepuszczą Cię. Pamiętacie porównanie z górską rzeką? Nie zatrzyma się ani na chwilę, jeśli w nią wejdziesz. Zachowaj ostrożność, idź powoli do przodu i zawsze patrz na zbliżający się ruch uliczny. Kontakt wzrokowy jest tutaj ważny. Nawet nie myśl o przyspieszaniu i bieganiu – to bezpośrednia droga do szpitala. Idź powoli i pewnie, wszystkie motorowery Cię ominą, lepiej przepuścić inne pojazdy. O zamiarze NIEprzepuszczenia zostaniesz poinformowany poprzez miganie reflektorów.

2. Chodniki. Zapomnij o tym! Wietnamczycy nie chodzą, jeżdżą na rowerach, co oznacza, że ​​nie potrzebują chodników. Chodniki służą jako parking, kosz na śmieci, stołówka, sklep, fryzjer... Żeby było uczciwie, warto zauważyć, że w Hanoi i Ho Chi Minh City nadal są chodniki.

To nie jest sprzedaż arbuzów, to typowy chodnik:

I to nie jest parking dla autobusu, ale też chodnik:

I to jest wyprzedaż Dekoracje noworoczne. Oczywiście na chodniku.

Transport.
Teraz najciekawsze są wietnamskie przepisy ruchu drogowego (Koncepcje Ruchu Drogowego). Zgadza się, ponieważ ruch drogowy w Wietnamie rządzi się bardziej koncepcjami niż przepisami.

Korki, parkingi, wypadki
Motorower należy parkować wyłącznie na chodniku! Jeśli zostawisz go na jezdni, jest on obarczony lawetą, szczególnie na centralnych ulicach. Nie raz widzieliśmy, jak ciężarówka zbiera partiami motorowery pod nadzorem policji. Nowoczesny centra handlowe Istnieją dobre (choć czasami płatne) parkingi. Najczęściej chronią przed deszczem, chociaż w Wietnamie nikt się tym nie przejmuje.

W Nha Trang nie ma korków. Nawet na centralnych ulicach w godzinach szczytu ruch może być bardzo duży, ale będzie, czego nie można powiedzieć o Ho Chi Minh City

Mimo całego ruchu, o dziwo, w ciągu 3 miesięcy widziałem tylko dwa wypadki! Jeden z nich powstał z własnej inicjatywy „biegacza” – jechał z nim ulicą ruch w jedną stronę i uderzył w śmieciarkę (kontener na ul koła rowerowe, który jest ręcznie przenoszony z domu do domu, ponieważ w Wietnamie nie ma scentralizowanych koszy na śmieci). Drugi wypadek to jedyny prawdziwy wypadek jaki widziałem, wszyscy żyją, trochę podrapani. W Rosji wypadki drogowe są znacznie częstsze.

Tym wesołym akcentem, to chyba wszystko, co chciałam Wam powiedzieć o ruchu drogowym w Wietnamie. Po przybyciu wszystkie nasze ruchy były wyłącznie na nim. Generalnie rower w Wietnamie daje niesamowitą swobodę – jeździliśmy nim wszędzie i zawsze, w każdą pogodę, a nawet 200 km dalej w Mui Ne, żeby odwiedzić znajomego z Barnaul, który od wielu lat mieszka w Azji Południowo-Wschodniej. Stosując się do zasad, o których pisałem powyżej, w pełni doświadczysz wygody i bezpieczeństwa tego rodzaju transportu!

W Wietnamie, podobnie jak w całej Azji Południowo-Wschodniej, nie można poruszać się bez własnego środka transportu. Transport publicznyże w Wietnamie jest słabo rozwinięty i w zasadzie jest tylko w główne miasta i centra turystyczne. W Nha Trang na przykład jest tylko kilka tras do najpopularniejszych punktów, a w Phu Quoc nie ma ich wcale.

Widzisz, bycie przywiązanym do rozkładu jazdy autobusów, który nie kursuje często lub w ogóle nie kursuje, jest niewygodne. Dlatego motocykl (skuter, motorower, motocykl) w gorące połacie wyspy Phu Quoc to pierwsza rzecz. Przyjrzymy się zatem, jak działa wypożyczenie roweru na Phu Quoc, ile kosztuje wypożyczenie na wyspie, jakie dokumenty są potrzebne, aby wypożyczyć rower oraz jakie zasady ruchu drogowego obowiązują w Wietnamie.

Jak wypożyczyć rower w Fukuoce?

W Fukuoce taniej jest wynająć mieszkanie poza miastem, bliżej natury, niemal na pustyni, a bez roweru nie da się wybrać na plażę, na targ czy do atrakcji. Jeśli podróż jest krótka, tydzień lub dwa, możesz po prostu wypożyczyć motorower w dowolnej wypożyczalni, ale jeśli musisz mieszkać przez miesiąc lub dłużej, to z ekonomicznego punktu widzenia taniej jest kupić własny. Dokładnie to zrobiliśmy. O tym jak kupić motorower w Fukuoce pisałem w szczegółowym artykule.

Do Phu Quoc przyjechaliśmy w sezonie, a koszt wypożyczenia hulajnogi zaczynał się od 150 000 dongów wietnamskich (6,5 dolara). W planach mieliśmy pobyt na wyspie przynajmniej dwa miesiące, więc budżet wynajmu w przyszłości wyniósł od 9 000 000 dongów (400 dolarów), a za takie pieniądze można już wypożyczyć używaną hulajnogę. Ale do krótkotrwałego użytku odpowiedni jest wynajem. Tu jest kilka przydatne porady dla wynajmujących motocykl w Wietnamie:

Gdzie wypożyczyć rower w Fukuoce?

Rower wypożyczyć można wszędzie, jednak radzę najpierw zapoznać się z cenami wypożyczeń w konkretnym mieście. Na wycieczce do prowincji Phu Yen wypożyczyliśmy hulajnogę za 150 000 dongów (6,5 dolara), a podczas naszej wizyty na wyspie Phu Quoc festiwal Epizod (reinkarnacja) przeżywał tam rozkwit i sądząc po lokalnym czacie w telegramie, rowery były wynajmowano od 250 000 (11 dolarów), a nawet tych nie było. Nie spiesz się, aby zdjąć pierwszego, którego spotkasz, przejdź się i może zaoszczędź kilka dolarów. Na przykład, daleko od obszaru turystycznego, w naszym własnym pensjonacie, od razu wynajęliśmy za 150 000 dongów i jeździliśmy nim, dopóki nie kupiliśmy własnego.

Jak znaleźć najniższą cenę wypożyczenia roweru?

Jeśli w okolicy nie ma tanich opcji, a musisz dojechać, wynajmij na dzień lub dwa, znajdź tańszą i zwróć pierwsze auto właścicielowi. Rower i hotel to najważniejsze wydatki na wycieczce, poza jedzeniem nie ma sensu przepłacać za coś, co można znaleźć taniej. Średnie ceny rowerów z automatyczna skrzynia transfery do Fukuoki: 100 000 - 150 000 dongów. Drożej tylko w sezonie miejsca turystyczne.

Jak sprawdzić stan techniczny roweru podczas wypożyczenia?

Koniecznie sprawdź stan techniczny rower: hamulce, amortyzatory, reflektory, skręt kierownicy. Najlepiej zrobić kilka kółek po okolicy, zobaczyć jak zmieniają się biegi, klocki działają, a silnik szumi. Jeśli hulajnoga gwałtownie szarpie podczas jazdy, lepiej nie brać takiego urządzenia, ma uszkodzony system zmiany biegów i jazda na takim jest nie tylko niewygodna, ale wręcz niebezpieczna.

• Wskaż właścicielowi wszystkie odpryski i pęknięcia, aby po powrocie nie dołączył rachunku za naprawy. A jeszcze lepiej zrób zdjęcie roweru ze wszystkich stron, a osobno numer rejestracyjny - uwierz mi, w tłumie rowerów na parkingu łatwiej będzie znaleźć Twój.
• Drobne wypadki są na porządku dziennym; ci, którzy nic nie robią, nie popełniają błędów. Dlatego jeśli masz problem i rower jest uszkodzony, lepiej wycenić naprawę w serwisie (a jest ich bardzo dużo) i ewentualnie dokonać naprawy, niż potem płacić dwu-, trzykrotną kwotę większy po powrocie.
• Konserwacja leży w gestii właściciela, lepiej para przyjdź raz w tygodniu aby pokazać motorower na umówioną wizytę. Jeśli rower jest nowy, nie jest to konieczne, ale mimo to: sprawdzenie oleju i pompowanie opon może się przydać.
• Zwykle wymagają kaucji w formie paszportu, ale należy również uzgodnić kopię/fotografię, powołując się na fakt, że paszport jest zdeponowany u właściciela hotelu, można podać adres hotelu i numer telefonu. Dlaczego? Ponieważ w razie wypadku lub kradzieży paszport nie zostanie zwrócony, dopóki nie zapłacisz za szkody, które mogą być tak duże, jak koszt nowego roweru, czyli 1000 - 1500 dolarów.
• O strona prawna Przeczytaj dalej, aby odpowiedzieć na pytanie, ale bez prawa jazdy, a tym bardziej umiejętności prowadzenia pojazdu, zasiadanie za kierownicą jest osobistym wyborem każdego. Jeśli nie ma opcji, poproś kogoś doświadczonego, aby pokazał Ci, jak obsługiwać hulajnogę, łatwo to zrobić na grupie na Facebooku lub czacie lokalnym, na przykład rosyjskim czat w telegramie w Fukuoce i grupie w Facebook ).
• Kradzież rowerów w Wietnamie jest zjawiskiem rzadkim i np. na wyspie Phu Quoc jest bezsensowna, nie da się ich wywieźć promem bez dokumentów, a na przemyconej łodzi to udręka, a jednak pamiętaj o prostych środkach ostrożności: nie zostawiaj kluczyka w stacyjce, nie zostawiaj go na dłuższy czas w nieznanym miejscu, nie rzucaj na środek drogi (mogą go przeciągnąć w inne miejsce i będziesz nie znaleźć).

Zrób zdjęcie numeru roweru w telefonie, ułatwi to jego odnalezienie na parkingu.

Jakiego prawa jazdy potrzebujesz, aby prowadzić rower w Wietnamie?

Prowadzenie pojazdu bez odpowiedniego prawa jazdy jest wykroczeniem. Od stycznia 2018 roku w Wietnamie weszły w życie zmiany w kodeksie karnym, które mogą zakończyć jazdę bez prawa jazdy po drogach republiki socjalistycznej wysoką karę a nawet więzienie.

Międzynarodowe prawo jazdy w Wietnamie

W 2015 roku Wietnam ratyfikował międzynarodową konwencję o uznawaniu praw jazdy krajów uczestniczących w tej konwencji, jest jednak kilka „ale”. W Rosji istnieje forma międzynarodowego prawa jazdy w postaci grubej papierowej książeczki, która bez rosyjskiego prawa jazdy nie jest ważna. Oznacza to, że nawet jeśli masz prawa międzynarodowe, musisz mieć przy sobie rosyjskie prawo jazdy. I będą działać tylko w kategorii wskazanej w Twoich prawach.

Oznacza to, że jeśli masz kategorię B ( samochód), to nie można prowadzić motocykla. Jeśli zarówno A (motocykl), jak i B (samochód osobowy), to możesz wypożyczyć samochód, rower lub motocykl. Wietnamscy inspektorzy czasami o tym nie wiedzą lub udają, że nie wiedzą.

Jak zlokalizować prawo jazdy w Wietnamie

W Wietnamie możesz także przejść procedurę lokalizacji rosyjskiego prawa jazdy, jeśli nie posiadasz międzynarodowego. Można tego dokonać w Departamencie Transportu w Sajgonie (Ho Chi Minh City) lub w Hanoi. Ta procedura nie jest skomplikowana, ale jest żmudna. Musisz przetłumaczyć swoje prawo jazdy na język wietnamski i uzyskać certyfikat, uiścić opłatę i złożyć dokumenty. Koszt tej procedury wynosi około 700 000 dongów i trwa kilka dni. Oznacza to, że jeśli posiadasz prawo jazdy kategorii A i B, ale nie masz prawa jazdy międzynarodowego, możesz je zlokalizować na czas pobytu. Piszą, że warunki ciągle się zmieniają i licencje wydawane są albo na czas trwania wizy (od 3 miesięcy), albo na zawsze.

Ponadto, jeśli masz czas, ale nie masz wymaganej kategorii, możesz przystąpić do egzaminu w szkole nauki jazdy i zdobyć żądaną kategorię. Jednocześnie, jeśli posiadasz kategorię B i zlokalizowałeś swoje prawo jazdy, nie musisz przystępować do egzaminu teoretycznego, a jedynie przystąpić do egzaminu praktycznego.

Tak czy inaczej, z prawem jazdy czy bez, w Wietnamie panuje straszliwy poziom korupcji, co czasem przydaje się turystom, a prowadzenie roweru bez prawa jazdy to osobisty wybór. Strażnicy piszą, że średnia „kara na miejscu” waha się od 200 000 dongów do nieskończoności. Czasami Wietnamczycy ustawiają posterunki z lawetą i do kontroli podjeżdża ciągły strumień rowerów.

Łatwo jest zobaczyć taki post z wyprzedzeniem ze względu na korek przed drogą. Polecam też zasubskrybować czat lokalny miejsca, w którym się znajdujesz, u nas np. ciągle piszą, gdzie są posty, a my takich miejsc unikamy.

W republice, w przeciwieństwie do niektórych innych krajów Azji Południowo-Wschodniej (Indonezja, Malezja) ruch prawostronny jak w Rosji, a jeśli jedziesz w domu, nie będzie problemów z przystosowaniem się do systemu transportu. Ale będzie inny problem – w Wietnamie na drogach dzieje się prawdziwe piekło. Chaotyczny ruch uliczny jest szczególnie przerażający na ulicach Sajgonu i nie tak straszny na tropikalnych uliczkach Phu Quoc.

Wietnamski styl jazdy to jazda po chodnikach, skręcanie na czerwonych światłach, zjeżdżanie z drogi i inna brawurowa jazda, ale ponieważ prędkości najczęściej nie są duże, da się to przeżyć i po kilku tygodniach jazdy można się do tego przyzwyczaić . W każdym razie oto główne zasady ruchu drogowego, zgodnie z którymi masz mniejsze szanse na przyciągnięcie uwagi inspektora lub spowodowanie wypadku.

Na ulicach Sajgonu...

Zasady ruchu drogowego w Wietnamie

• Jeździj wyłącznie w kasku; pierwszą rzeczą, jaką robią inspektorzy, jest łapanie odkrytych głów. Będzie to nie tylko kosztowne dla Twojego portfela, ale także ryzykowne dla Twojego życia.
• Ograniczenie prędkości: w mieście do 40 km/h, poza miastem do 80 km/h. Ale granice osady może nie być oznakowany, więc nawet mając licencję, możesz zostać ukarany grzywną. Wietnamscy policjanci lubią organizować zasadzki, nagrywając zdjęcia przekroczenia prędkości, a jazda pod wiatr grozi wysokim mandatem.
• Jazda wyłącznie skrajnym prawym pasem. Zgodnie z przepisami kierowca motocykla może poruszać się wyłącznie skrajnie prawym pasem, zjeżdżając w lewo jedynie w celu wyprzedzania lub omijania przeszkód.
• Na drogach Wietnamu musisz ustąpić pierwszeństwa każdemu, kto jest od ciebie wyższy. Zasady pierwszeństwa to: samochód osobowy - autobus - samochód ciężarowy.
• Zatrzymywanie się na światłach: nawet jeśli Wietnamczyk przejdzie na czerwonym świetle, nie zaleca się tego.

Mit o wypadku w Azji

A także o bezpieczeństwie: mitem jest to, że w Azji kierowcy jeżdżą ostrożnie i nie powodują wypadków. Sam byłem świadkiem wypadków drogowych kilka razy, a nawet z fatalny. Niedawno na moich oczach Kamaz (jest ich dużo w Wietnamie) jak szpilka potrącił rower z pasażerami, dwójką dorosłych i dzieckiem. To był taki straszny wypadek fatalny, po czym chęć do jazdy zniknęła jak dym. Teraz jeżdżę 30 km/h i nie spieszy mi się do tamtego świata, czego Wam życzę. Ani pręt, ani gwóźdź, jak mówią.

Jazda motocyklem lub hulajnogą w Wietnamie wymaga pewnych umiejętności i znajomości specyficznych przepisów drogowych (przepisów ruchu drogowego) obowiązujących w tym kraju. Wiele osób pisze, że w Wietnamie nie ma żadnych zasad, po prostu trzeba jechać ostrożnie. Nie mogę zgodzić się z ich argumentacją, ale mogę śmiało powiedzieć, że istnieją zasady! Tak, zasady nieco różnią się od naszych i tak jak u nas, Wietnamczycy potrafią te zasady łamać. Niemniej jednak większość uczestników ruchu przestrzega przepisów.

Nie mogę zagwarantować, że wszystko, co opisałem, odpowiada oficjalnym przepisom ruchu drogowego w Wietnamie, ale mogę zagwarantować, że rzeczywista sytuacja na drodze podlega przepisom opisanym w tym artykule. Zgadzam się, w rzeczywistości stan rzeczy ma więcej praktycznych korzyści.

Lokalizacja pojazdów w Wietnamie

Warunki ruchu w Wietnamie są nieco inne i charakteryzują się ogromną liczbą pojazdów dwukołowych: motocykli, hulajnogów, rowerów, dlatego też są wyznaczone obszary do poruszania się tych pojazdów. Zamiast naszych żwirowych poboczy, w Wietnamie pobocza są zawsze asfaltowe lub betonowe. To pobocze utwardzone przeznaczone jest dla pojazdów dwukołowych. Na rysunku zobrazowałem lokalizację pojazdów na autostradzie:

Zdjęcia drogi na odcinku Qui Nhon - Nha Trang

Czy można wjechać na pas samochodowy? Możesz, nie jest to zabronione, ale Ty prawo pierwokupu jadąc tym pasem jeżdżą samochody. Oznacza to, że jeśli coś się stanie, będziesz musiał szybko zjechać na swój pas. Zwykle dzieje się tak, gdy ktoś chce wyprzedzić na tym pasie.

Przykładowo, jedziesz pasem dla samochodów osobowych, w twoją stronę ciągnie ciężarówka, a za nią autobus (autobus chce wyprzedzić ciężarówkę). I bądź spokojny, autobus wyprzedzi nadjeżdżający pojazd, wjedzie na Twój pas, a Ty musisz gdzieś szybko z tego pasa zjechać, bo... autobus poleci w twoją stronę.

Dlatego bardzo ostrożnie poruszamy się po pasie dla samochodów i stale monitorujemy możliwość dociśnięcia w prawo. Z doświadczeniem nauczysz się rozpoznawać, kiedy autobus może jechać w Twoją stronę. Zwróć uwagę na nawierzchnia drogi NA prawy pas, może tam suszy się piasek lub ryż :)

Wszystko, co opisano powyżej, dotyczy ruchu na drogach poza miastami; w miastach pojazdy silnikowe poruszają się wszystkimi pasami ruchu, a w każdym kierunku może ich być maksymalnie 5.

W Wietnamie jazda po prawej stronie jest nam znana, ale jeśli jedziemy dalej nadjeżdżający pas To coś niezwykłego, nie możemy sobie nawet wyobrazić, że ktoś jedzie w naszą stronę na poboczu, ale w Wietnamie to normalna praktyka.

Wietnamczyk jechał, mijał sklep i nagle przypomniał sobie, że jego żona prosiła o zakup chleba. Po co przechodzić na drugą stronę drogi, skoro można po prostu wrócić poboczem drogi?

Często ktoś będzie jechał w twoją stronę, trzymając się pobocza drogi, będziesz musiał zjechać na środek drogi. Ci, którzy jadą w twoją stronę, jedź ostrożnie i przepuszczaj wszystkich, ale musisz być wyrozumiały w kwestii tego sposobu poruszania się.

Wszystko, co opisano powyżej, dotyczy ruchu na drogach poza miastami; w dużych miastach pojazdy silnikowe poruszają się wszystkimi pasami ruchu, może być ich po 5 w każdym kierunku.

Priorytety pojazdów na drogach Wietnamu

Najfajniejsze autobusy na drogach Wietnamu, pędzą z dużą prędkością lewym pasem, ciągle trąbią, wyprzedzają na nadjeżdżającym pasie i ogólnie zachowują się niezwykle agresywnie. Wszystko jest gorsze od autobusów. Bądź z nimi niezwykle ostrożny.

Najbardziej przewidywalnymi ludźmi na drogach Wietnamu są kierowcy ciężarówek dalekobieżnych; z reguły jeżdżą z nimi stała prędkość, zmieniając pas zawsze włączaj kierunkowskazy, wszystkie ruchy są płynne i wyważone. NA nieuregulowane skrzyżowania długie pojazdy zawsze mają przewagę nad pojazdami silnikowymi; wszyscy motocykliści zwalniają i przepuszczają ciężarówkę.

Najbardziej bezmyślne są małe ciężarówki, takie jak nasz ZIL 130x, można się po nich spodziewać wszystkiego, potrafią zmienić pas, zawrócić, zatrzymać się i zupełnie niespodziewanie wyjechać z alejek. W porównaniu z tymi towarzyszami nasi kierowcy gazeli zawsze jeżdżą zgodnie z przepisami.

Zwykłe samochody w Wietnamie nie wyróżniają się niczym szczególnym, z reguły jeżdżą przewidywalnie, nigdzie nie jeżdżą i nie ryzykują, że zostaną wyprzedzone na nadjeżdżającym pasie. Chociaż są wyjątki.

Motocykle, hulajnogi i rowery – nie oszukujmy się, dwukołowe pojazdy mają znacznie niższy priorytet w stosunku do pojazdów czterokołowych. A w zasadzie ich zadaniem jest dopilnowanie, aby nie kolidowały z czterokołowcami. Uwaga – tutaj nikt nie ustąpi rowerzyście, dzieje się dokładnie odwrotnie.

Ludzie na drogach Wietnamu to istoty podrzędne, nikt nie przepuści Cię i zapomni o przejściach dla pieszych. Ale nie jest w zwyczaju miażdżenie pieszych, więc piesi przechodzą przez ulicę w dowolnym miejscu, a pojazdy mijają ich, jak woda opływa kamień w rzece. Często jedyny sposób Aby przejść przez ulicę, po prostu wejdź na ulicę, a następnie w stałym tempie (w przewidywalny sposób) po prostu przejdź przez ulicę.

Zasady przekraczania skrzyżowań

Łatwo jest jechać na wprost, wystarczy umieć prowadzić motocykl, a szybko przyzwyczaisz się do dużego ruchu w Wietnamie. Trudności pojawiają się podczas mijania skrzyżowań; czasami trudno jest zrozumieć, kiedy jechać, a kiedy się zatrzymać.

Jeśli skrzyżowanie jest wyposażone w sygnalizację świetlną, można powiedzieć, że masz szczęście: jedziemy na zielonym, zatrzymujemy się na czerwonym. Ale bierzemy pod uwagę dwa możliwe cechy przejazd przez skrzyżowania:

Pierwszą cechą jest to, że skrzyżowania często wyposażone są w znak pozwalający skręcić w prawo na czerwonym świetle, oczywiście przepuszczając tych, którzy jadą na zielonym świetle. Szukaj odpowiedniego znaku obok zielonego (jest to albo zielona strzałka - wtedy każdy może jechać, albo dodatkowa sygnalizacja świetlna z motocyklistą, pozwalająca tylko motocyklistom jechać w prawo).

Drugą cechą jest to, że często zdarza się, że w ruchliwych obszarach, przed rozpoczęciem ruchu, kierunek do przodu użytkownicy dróg pozwalają tym, którzy tego potrzebują, najpierw skręcić w lewo. Wydaje się, że nie jest to niczym regulowane, a jednak taki obraz zaobserwowaliśmy nie raz – zwróćcie uwagę na zdjęcie.

Jeśli skrzyżowanie nie jest wyposażone w sygnalizację świetlną i nie ma znaków pierwszeństwa, a w Wietnamie prawie zawsze ich nie ma, to skrzyżowanie bezpiecznie mijamy w następujący sposób:

1. Przepuszczamy długie pojazdy (ciężarówki), w Wietnamie jest im ciężko, musimy się poddać;
2. Próbujemy wkręcić się w duży potok ruchu, albo dołączyć do jakiejś grupy Wietnamczyków. Chodzi o to, że ludzie przechodzą przez skrzyżowanie grupami; jeśli jesteś sam, nikt cię nie przepuści, ale jeśli jest cię większa grupa niż z drugiej strony, przepuszczą twoją grupę. Stąd zasada: po której stronie zebrało się najwięcej ludzi – ci, którzy idą, ci, którzy mają mniej – ustępują.

Sekcje z ruchem okrężnym, poczekaj, aż z Twojej strony zbierze się więcej motocykli i ruszaj wraz z grupą - wtedy Cię wpuszczą. W moim osobistym odczuciu najtrudniejsze i niejasne pod względem priorytetów są odcinki z rondami.

Główną zasadą jest być przewidywalny dla innych użytkowników drogi, poruszać się płynnie, ale wytrwale.

Ograniczenia prędkości w Wietnamie

W Wietnamie ludzie nie jeżdżą szybko: dla motocykli obowiązują następujące ograniczenia prędkości:

• w mieście - 40 km/h
• poza miastem - 60 km/h
• dopuszczalna granica bez kary – 5 km/h

Generalnie zalecałbym przestrzeganie dopuszczalnej prędkości, warunki na drogach są trudne. Poza tym często ktoś po prawej stronie jedzie przez jezdnię, myśląc, że jedziesz z prędkością 40 km/h i będziesz miał czas na hamowanie, a tak naprawdę jedziesz z prędkością 70 km/h i nie masz możliwości zahamowania. Kilka takich przypadków i znika cała chęć do jazdy po mieście. Więc nie przekraczaj dla własnego bezpieczeństwa.

Co jeszcze musisz wiedzieć

Ani rosyjski, ani prawo międzynarodowe nieuznawany w Wietnamie. Oczywiście nie masz praw lokalnych. Jeśli jednak zastosujesz się do pozostałych zasad, policja po prostu pomacha Ci i życzy powodzenia. Nigdy nas nie zatrzymano, ale zostaliśmy powitani na każdym stanowisku. W skrajnych przypadkach podają kwotę łapówki.

W Wietnamie można jeździć wyłącznie w kasku; bez kasku zostaniesz zatrzymany na pierwszym punkcie kontrolnym.

Na wszelki wypadek publikuję tabelę kar:

• Jazda bez kasku – od 100 000 do 200 000 VND
• Jazda bez prawa jazdy – od 800 000 do 1 200 000 VND
• Jazda bez paszportu technicznego lub bez tablic rejestracyjnych – od 300 000 do 400 000 VND
• Przekroczenie prędkości o 5 km/h – od 100 000 do 200 000 VND
• Przekroczenie prędkości o 10 km/h – od 500 000 do 1 miliona VND
• Przekroczenie prędkości o 20 km/h i więcej – od 2 do 3 mln VND

Wniosek

Cóż, to chyba wszystkie zasady poruszania się po drogach Wietnamu. W rzeczywistości nie ma w nich nic skomplikowanego, najważniejsze jest zrozumienie, że są różne. Po kilku dniach w pociągu oswoisz się z sytuacją i zaczniesz rozumieć sytuację na drodze równie dobrze jak miejscowi.

Jeśli nadal masz jakieś pytania, zadaj je w komentarzach.

Jeśli zdecydujecie się na podróż po Wietnamie od Hanoi do Ho Chi Minh City, to mój artykuł o tej podróży

P.S. Serdecznie dziękuję twórcom edytora dróg Autocadabr, za jego pomocą mogłem zwizualizować sobie sytuacje drogowe.

Ci, którzy odwiedzili kraje Azji Południowo-Wschodniej, nie będą zaskoczeni specyfiką ich ruchu drogowego – skoro zdecydowaną większość transportu w tych krajach stanowią miliony motocykli, organizacja ruchu opiera się na ich możliwości techniczne i specyficzna lokalna mentalność.

W zasadzie odwiedzając ze sobą Sri Lankę i Tajlandię jazda po lewej stronie, myślałem, że jestem gotowy zorientować się w sytuacji drogowej w Wietnamie, poza tym ruch jest tam po prawej stronie, jak tutaj - ale jakże się myliłem;))

Pierwszą rzeczą, jaką rozumie pieszy, który znajdzie się w Wietnamie, jest to, że w tym kraju znane nam wszystkim zasady przekraczania jezdni w ogóle nie obowiązują;))

Nie, oczywiście, dobrze wszystkim znane pasy drogowe- "zebra" - tam jest obecność, są też znaki na przejściach dla pieszych...

Ale Wietnamczycy nie mają zwyczaju zatrzymywania się przed nimi jako klasa ;))

Nie, kierowcy samochodów, oczywiście, widząc nadchodzącego pieszego przejście dla pieszych najprawdopodobniej zatrzyma się i przepuści go – jednak zasada ta nie dotyczy w ogóle licznych motocyklistów, którzy zatrzymują się przed przejściem wyłącznie w skrajne przypadki kiedy nie mają dokąd pójść ;))

W innych przypadkach motocykle będą płynnie omijać przejścia, nawet nie hamując - dlatego pieszy musi wjechać na przejście zdecydowanie, pewnie i nie szybko, zostawiając licznym motocyklistom czas i dystans na manewr. ;)

Zwykle jednak ruch na ulicach nie jest tak gęsty, jak na zdjęciu poniżej i całkiem możliwe jest powolne przechodzenie przez ulicę, podczas gdy strumień trąbiących rowerzystów będzie opływał Cię ze wszystkich stron, a Ty sam będziesz płynął wokół od upału i stresu;))

Jedną z zalet takiej organizacji ruchu wietnamskiego jest praktycznie brak zatorów, które zwykle występują przed naszymi przeprawami oraz niska Średnia prędkość motocykliści – większość Wietnamczyków porusza się z prędkością 30-40 kilometrów na godzinę, co jednak nie wyklucza obecności lekkomyślnych kierowców (wśród których znaczny procent stanowią nasi rodacy, jak mi się wydawało) ;))

Poza godzinami szczytu rano, wieczorem i przerwą obiadową przepływ nie jest na tyle gęsty, aby zwykle nie sprawiał trudności w przeprawie.

Oprócz różnorodnych motocykli, po drogach poruszają się także pedikiby – wielu z nich nabyło w swoich rowerach elektryczny silnik w piaście i jeżdżą, ciesząc się elektryczną trakcją.

Wieczorem ta jednostka elektryczna zapala się kilka Paski LED, które są ozdobione na całym obwodzie...

A riksza zamienia się w rodzaj mobilnego drzewka noworocznego;))

Istnieją jednak również jednostki oldschoolowe, które wykorzystują wyłącznie przyczepność mięśni:

Jednocześnie ich właściciele zachowują się dość bezczelnie, łatwo zajmując lewy pas samochodu, a nawet imponująco zmieniając pas, gdy tylko riksza im się spodoba.

Wśród zwolenników muskularnej starej szkoły nie brakuje również rowerów typu cargo:

Kolejną cechą wietnamskiego ruchu drogowego jest zupełnie obojętne podejście rowerzystów do wyboru pasa ruchu.

Jeżeli na ich własnych mijanych pasach okaże się, że jest zajęty, nikt się tym nie przejmuje, wszyscy po prostu zmieniają pas dla nadjeżdżających pojazdów i udają się tam, dokąd chcą:

Chodnik również nadaje się do ruchu - nie ma znaczenia, czy jest po przeciwnej, czy przeciwnej stronie ;))

Teraz uważajcie - praktycznie ten sam odcinek drogi - a w nadjeżdżających pojazdach jadą w jednym kierunku, potem w przeciwnym, albo nawet w tę, potem w tamtą stronę, a nawet na ukos ;))

Ruch na skrzyżowaniach też jest dość specyficzny ;))
Zupełnie nie jest jasne, jakie są priorytety na rondach – patrząc na oznaczenia? Logiczne jest założenie, że pierścionek jest najważniejszy, ale motocyklista w ogóle się tym nie przejmuje. ;))

Jak rozumiem, pierwszy idzie ten, kto jest odważniejszy, głośniejszy lub piszczy głośniej ;))

Jest jakby, sygnalizowane skrzyżowania- ale rowerzyści przecinają je jak tłum pijanych karaluchów, komu wygodniej, jaką trasą ;))

Ogólnie - nie nudno;))

Nawet w Sajgonie, gdzie ruch uliczny wygląda na bardziej zorganizowany i zdyscyplinowany w porównaniu do kurortu Nha Trang, na każdym skrzyżowaniu, na jakichkolwiek światłach zawsze znajdą się „najmądrzejsi”, którzy przede wszystkim muszą wyprzedzać pojazdy jadące na czerwonym lub nadjeżdżającym z naprzeciwka ;))

Po małych uliczkach piesi też wędrują do woli;))

Jeszcze jeden interesująca funkcja ruch w Wietnamie polega na tym, że nawet jeśli jest duży, zawsze znajdzie się jeden lub dwóch motocyklistów, którzy muszą jechać „niedaleko” nadjeżdżającą stroną drogi w kierunku strumienia;))

I nie jest to zjawisko odosobnione ;))

Co więcej, jest to cholernie zaraźliwe – ci dwaj Niemcy prawdopodobnie nigdy by sobie na to nie pozwolili w swoich Niemczech. A w Wietnamie łatwo zmieniają pas ruchu po wietnamsku i wesoło widzą nadjeżdżający ruch ;))

No cóż, sam Budda kazał Wietnamkom iść tą drogą;))

Obecność takiego „niedaleko mnie” powoduje, że przechodząc przez ulicę odwracasz głowę o 360 stopni – to nie jest tak, że „spójrz w lewo, potem w prawo” ;))

Kolejnym niuansem ruchu wietnamskiego jest przewóz towarów na motocyklach.

Sporo osób podróżuje nie samotnie, ale z pasażerem lub jakimś bagażem i często z ciekawością;))

Kilka krzeseł?

Matka Phantoma z córką Phantoma?

Łatwo!

Stos pudełek?

Nivapros!

Nie mieści się z tyłu?

Załadujmy to wcześniej!

Budka termalna?
Bez problemu!

Oversize'owe?

No i co? ;))

Mówisz, że zmieści się tylko 1 pudełko?

A co jeśli potrzebujesz czterech?
Bez problemu!

Jeśli chcesz przewieźć jeszcze więcej, są motocykle cargo:

Ograniczenie recenzji?

Nie, nie mamy!
Nowy Rok jest tuż za rogiem, jak można świętować bez świątecznego drzewka? ;)

Przy okazji warto zwrócić uwagę, że mimo lekceważenia innych przepisów ruchu drogowego, Wietnamczycy rygorystycznie przestrzegają obowiązku jazdy w kasku.
Jednak złe języki mówią, że władze wietnamskie osiągnęły to po prostu i całkiem efektywny sposób- policja drogowa dostała kije bambusowe. z czym oni, przy całej swojej głupocie, „dobrze” tych, którzy jechali bez kasku - i naród natychmiast wziął nauczkę;)))

Jak już mówiłem, w 13-milionowym Sajgonie podejście do przepisów ruchu drogowego jest bardziej zdyscyplinowane niż w kurorcie Nha Trang – co jednak nie przeszkadza mieszkańcom Sajgonu i sajgońskim kobietom w jeżdżeniu po chodnikach nawet wtedy, gdy jest jezdnia jest pusta;)

W ogóle, widząc już dość tych wszystkich „piękności” już pierwszego dnia mojego przyjazdu do Wietnamu, zdecydowałem się nie wypożyczać tam motocykla, poza tym Wietnam całkiem niedawno (w 2014 r.) przystąpił do Konwencji Wiedeńskiej o ruchu drogowym, a działają jego terytoria rosyjskie Prawa jazdy tylko nowa próbka, a kategoria A nie jest dla mnie otwarta;)).