Rynek sprzedaży: Rosja.

Mały SUV-a Nissana X-Trail, prezentowany w Rosji przez drugą generację, zewnętrznie zachował ciągłość z poprzednią generacją, ale został zbudowany na całkowicie nowa platforma Nissan C. Zachowując niemal ten sam rozstaw osi, nowy Nissan X-Trail zauważalnie wzrosła (obecnie wynosi 4630 mm w porównaniu z 4455 w poprzedniej generacji). W związku z tym inne wymiary, co miało pozytywny wpływ nie tylko na wygląd(samochód zaczął wyglądać solidniej), ale także od wielkości przestrzeni wewnętrznej. Nowe auto stał się bardziej zaawansowany technologicznie i bezpieczniejszy, otrzymał jeszcze wygodniejszy bagażnik i wnętrze, tablica przyrządów wróciła na swoje zwykłe miejsce (przed kierowcą) - to chyba najbardziej zauważalna zmiana w kabinie.

W Rosji samochód jest oferowany w dwóch głównych poziomach wydajności: „SE” i „LE”, a każdy z nich ma dodatkowy zestaw wyposażenia, co sprawia, że ​​ogólna lista opcji jest imponująca. Jeśli mówimy o podstawowe wyposażenie, to obejmuje komputer pokładowy, klimatyzacja, kanały wentylacyjne pasażerowie z tyłu, wielofunkcyjna kierownica z regulacją nachylenia i zasięgu, odtwarzacz CD z obsługą USB i mp3; elektrycznie sterowane szyby, podgrzewane przednie siedzenia, czujniki światła i deszczu; wiele pojemników, uchwytów na kubki i kieszeni, w tym konsola z podłokietnikiem i funkcją podgrzewania i chłodzenia uchwytów na kubki. Jeśli chodzi o więcej drogie wersje, wtedy po pełnym wyposażeniu X-Trail otrzymuje wszystkie atrybuty samochodu luksusowego: skórzane wnętrze, tempomat, kluczyk chipowy, felgi aluminiowe 18"; skórzana tapicerka kierownicy, dźwigni zmiany biegów i gałki hamulec postojowy; system audio z 9 głośnikami w komplecie. głośnik niskotonowy, panoramiczny dach napęd elektryczny, kolor wyświetlacz wielofunkcyjny, wszechstronne kamery i inne „przydatne rzeczy”. Dostępna jest również bardzo uproszczona wersja „XE”. proste wnętrze i tylko z manualna skrzynia biegów biegi, ale z drugiej strony koszt X-Trail w tej konfiguracji to nieco ponad 1 milion rubli.

Ten SUV jest wyposażony w jeden z dwóch silników benzynowych lub silnik wysokoprężny. Benzyna jednostki napędowe objętości 2,0 (MR20DE) i 2,5 litra (QR25DE) mają moc odpowiednio 141 i 169 KM. i są wyposażone w 6-biegową manualną skrzynię biegów lub bezstopniową przekładnię CVT X-Tronic z możliwością przełączanie ręczne przenoszenie Diesel X-Trail (manualna lub 6-biegowa automatyczna) jest wyposażony w 2-litrowy silnik M9R z wtrysk bezpośredni i moc 150 KM. Maksymalny moment obrotowy – 320 Nm – osiągany jest już przy 2000 obr/min. Pod względem energochłonności i wydajności ta konkretna opcja wyposażenia wydaje się idealna dla crossovera przeznaczonego do podróżowania zarówno po mieście, jak i poza nim.

Podwozie samochodu również uległo zmianom. Samochód otrzymał inteligentny system napęd na wszystkie koła Intelligent All Mode 4x4-i, który odczytuje dane z czujników ESP, kąt skrętu i położenie pedału przyspieszenia. System ten przewiduje poślizg kół i redystrybuuje moment obrotowy pomiędzy przednimi i tylnymi kołami. tylne koła w wymaganej proporcji. Z przodu samochód posiada niezależne zawieszenie typu McPherson na sprężynach zamontowane na ramie pomocniczej, z tyłu zaś niezależne zawieszenie typu McPherson. zawieszenie wielowahaczowe. Nowy X-Trail jest też lepiej przygotowany do jazdy w terenie i wyposażony w Uphill Start Support (USS) – wspomaganie podczas podjazdów oraz Downhill Drive Support (DDS) – wspomaganie przy zjazdach (z wyjątkiem wyposażenia z 2-litrowym silnikiem i manualną skrzynią biegów).

W porównaniu z Poprzednia generacja lista systemów bezpieczeństwa zawartych w wersji podstawowej stała się jeszcze bardziej imponująca. Ten system antywłamaniowy hamulce (ABS), układ elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD), wzmacniacz hamowanie awaryjne(Asystent hamowania), przednie i boczne poduszki powietrzne kierowcy oraz pasażer z przodu, kurtyny powietrzne, aktywne zagłówki przednich foteli, mocowania do fotelik dziecięcy ISOFIX. Wszystkie pasy bezpieczeństwa są trzypunktowe, przednie posiadają napinacze (na fotelu kierowcy znajduje się podwójny napinacz) oraz ograniczniki napięcia. Wszystkie siedzenia są wyposażone w funkcję ostrzegania o zapięciu pasów bezpieczeństwa.

Już druga generacja crossovera X-Trail przedstawia wysokiej klasy z bogatym wyposażeniem. Ponadto producentowi po raz kolejny udało się osiągnąć idealne połączenie wyrafinowania i elegancji samochodu osobowego z mocą, trwałością i niezawodnością SUV-a. Warto dodać, że i to bardzo praktyczny samochód, którego wnętrze i bagażnik przemyślane są w najdrobniejszych szczegółach.

Przeczytaj całkowicie

Nissan X-Trail (T31) zadebiutował w 2007 roku. W 2010 roku przeszedł drobne zmiany, co dotyczyło głównie wyglądu zewnętrznego i wewnętrznego. A w 2013 roku zastąpił go kolejne pokolenie. Jednak ten samochód nadal zasługuje na uwagę.

Projekt

Wygląd Nissana X-Trail (T31) robi wrażenie. Wykonany jest w osobliwym, kanciastym, surowym stylu, w którym nie ma dodatków. Można powiedzieć, że wyszło wręcz brutalnie męski samochód, cecha wyróżniająca które są muskularne, prawidłowe proporcje i oczywiście mocny przedni zderzak.

Nissan X-Trail (T31) jest wielkością bardziej SUV-a. To jest, kompaktowy crossover. Osiąga 4636 mm długości, 1,7 m wysokości i 1,79 m szerokości rozstaw osi. Jest to 2630mm. Ale główną atrakcją jest prześwit Nawiasem mówiąc, to w dużej mierze dzięki niemu ten samochód stał się bardzo popularny wśród Rosjan. Przecież przy takim prześwicie można pokonać różne przeszkody terenowe.

Wnętrze

Salon wygląda tak samo jak Wygląd Nissana X-Trail (T31). Wysoki poziom funkcjonalność, kwadratowe kształty, wysoka jakość wykonania – tak można to krótko opisać.

Pierwszą cechą jest wielofunkcyjna kierownica i panel, na którym nie ma nic zbędnego. Ma charakter informacyjny i jest prosty.

Wnętrze Nissana X-Trail (T31) wygląda atrakcyjnie, ale nie zastosowano w nim drogich materiałów. Przyjemne (zarówno w wyglądzie, jak i w dotyku) wstawki z tworzywa i aluminium – to widać, zaglądając do środka. W droższych wersjach siedzenia są jednak obite skórą. Nawiasem mówiąc, krzesła mają dobry profil i wyraźne podparcie boczne. Można je regulować w różnych kierunkach. Nawiasem mówiąc, z tyłu wygodnie może pomieścić trzech pasażerów. Miejsca wystarczy dla wszystkich i będzie nawet przestronnie.

Bagażnik Nissana jest duży. Zmieści się tam około 480 litrów ładunku, ale po złożeniu tylnego rzędu objętość wzrasta do 1773 litrów. A to wielokrotnie więcej. Nawiasem mówiąc, tylny rząd składa się na płaską powierzchnię.

Charakterystyka

Szczególną uwagę należy zwrócić na to, co znajduje się pod maską Nissana X-Trail (T31). Potencjalny nabywca mógł wybrać silnik. Dostarczono trzy rzędowe 4-cylindrowe jednostki. Nawiasem mówiąc, ten crossover ma napęd na wszystkie koła.

Ale podstawową była 2-litrowa jednostka o mocy 141 koni mechanicznych. Napęd zapewniała 6-biegowa manualna skrzynia biegów. Ale to też było oferowane Wariator CVT. Nawiasem mówiąc, jak na crossovera ten samochód ma dobrą dynamikę. Setki silnik bazowy osiąga w 11-12 sekund (w zależności od skrzyni biegów). A maksymalna prędkość wynosi 169-181 km/h. Nawiasem mówiąc, to wciąż bardzo ekonomiczny samochód. W końcu zużywa tylko 8,5-8,7 litra w cyklu mieszanym.

Który silnik jest najlepszy? Oczywiście jest to 2,5-litrowa jednostka o mocy 169 koni mechanicznych w połączeniu z przekładnią CVT. Jego maksymalna prędkość wynosi 182 km/h. I przyspiesza do setek w 10,3 s. To prawda, że ​​​​ten silnik potrzebuje więcej benzyny. Około 9 litrów na 100 kilometrów w cyklu mieszanym.

Inne funkcje

Warto dodać, że ten kompaktowy crossover ma z przodu kolumnę MacPhersona, a z tyłu konstrukcję wielowahaczową. Zdecydowano się także na wyposażenie samochodu w takie systemy jak ESP, EBA i oczywiście ABS. Dzięki ich obecności hamowanie przebiega skutecznie i płynnie. Nawiasem mówiąc, japoński „X” również może się pochwalić wzmacniacz elektryczny kierownica

Podstawowe wyposażenie modelu jest dość bogate. Jest komputer pokładowy, nawiewy (dla pasażerów w tylnym rzędzie), klimatyzacja, wielofunkcyjna kierownica regulowana w dwóch kierunkach, elektrycznie sterowane szyby i odtwarzacz CD (obsługuje MP3). Najważniejsze, że to nie jest cała lista. W pakiecie podstawowym znajdują się także podgrzewane fotele, czujniki deszczu i światła, liczne pojemniki, uchwyty na kubki z funkcją ogrzewania/chłodzenia, kieszenie oraz schowek na konsolę wyposażony w podłokietnik. Generalnie jak widać jest tam wszystko czego można potrzebować.

A co z droższymi wersjami? Dla Kupcy rosyjscy samochód ten był oferowany w dwóch poziomach wyposażenia – SE i LE. Maksymalne wyposażenie cieszy skórzane wnętrze i pleciona kierownica, obecność „rejsu”, kluczyka chipowego, a także 18-calowe felgi aluminiowe. Istnieją również wszechstronne kamery i kolorowy ekran wielofunkcyjny.

Teraz samochód T31 wyprodukowany w 2007 roku będzie kosztować około 700-750 tysięcy rubli dobry stan. Będzie wyposażony w manualną skrzynię biegów, 2,5-litrowy silnik o mocy 169 koni mechanicznych i dobre wyposażenie.

Ten niezawodny samochód. Wystarczy o niego zadbać, wymienić olej, zatankować dobra benzyna i odłóż to na czas nowy akumulator. Przy odpowiedniej pielęgnacji Nissan X-Trail (T31) posłuży bardzo długo.

Test porównawczy 22 sierpnia 2010 Bestsellery (Chevrolet Captiva, Citroen C-Crosser, Ford Kuga, Kia Sorento (2010), Mitsubishi Outlandera XL, Nissan X-Trail, Opel Antara, Renault Koleos, Volkswagen Tiguan)

Milion rubli to ważny psychologiczny kamień milowy dla kupującego samochód. Przy wszystkich swoich konwencjach oddziela modele z kategorii „dla każdego” od tych, na które stać tylko nielicznych. W opublikowanej recenzji postanowiliśmy wziąć pod uwagę zwrotnice, które w cenie za „bazę” tej granicy nie przekraczają.

19 0

Test porównawczy 01 czerwca 2006 Bestsellery miejskie (Ford Maverick, BMW X3, Hyundaia Tucsona, Kia Sportage, Grunt Rover Freelander, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Subaru Forestera Suzuki Grand Vitara,Toyota RAV 4)

Ogniwem pośrednim są jeepy „asfaltowe”. Zawierają geny samochody osobowe I pełnowartościowe SUV-y. Całkowicie zapożyczone od pierwszego niezależne zawieszenia zapewniając przyzwoity komfort i doskonałe prowadzenie. Z drugiej napęd na wszystkie koła i zwiększony prześwit, który pozwala się nie bać lekki teren. Jeepy „asfaltowe” nie są przeznaczone do poważnych wyczynów w trudnym terenie, ponieważ ich głównym siedliskiem są ulice megamiast. Największą popularnością cieszą się kompaktowe miejskie SUV-y o długości niespełna 4,6 m. Nie ma w tym nic dziwnego, gdyż ich niewielkie wymiary pozwalają kierowcy czuć się dobrze w zatłoczonym ruchu ulicznym i mieć mniej problemów ze znalezieniem miejsca parkingowego. Tradycyjnie przegląd obejmuje samochody dostarczane do Rosji wyłącznie oficjalnymi kanałami.

38 0

Modyfikacje Nissana X-Trail T31

Nissan X-Trail T31 2.0MT

Nissan X-Trail T31 2.0 CVT

Nissan X-Trail T31 2.0 D MT

Nissan X-Trail T31 2.0 D AT

Nissan X-Trail T31 2.0 D MT 173 KM

Nissan X-Trail T31 2,5 CVT

Odnoklassniki Nissan X-Trail T31 cena

Niestety ten model nie ma kolegów z klasy...

Recenzje właścicieli Nissana X-Trail T31

Nissan X-Trail T31, 2010

Bardzo podoba mi się ten samochód. Piękny, zabawny „koń” w męskim stylu. Nawet żona jest zachwycona. Na autostradzie możesz czuć się pewnie w Nissanie X-Trail T31. A wariator to tylko piosenka. Przy niskich prędkościach obrotowych silnika dobre podkręcanie i to nawet bez szarpnięć. Ciało jest obszerne, a łokcie u dwóch dorosłych mężczyzn nie pukają. Wygodna konfiguracja siedzenie kierowcy zapobiega zmęczeniu pleców podczas długich przejażdżek. Podoba mi się algorytm sterowania. Miękki, posłuszny. Czujesz samochód bardzo dobrze. Kamera cofania - jak wygodnie. Bardzo dobra widoczność i co za tym idzie, bezpieczeństwo. Pewnie nawiązując do tego, poruszasz się w odwrotnej kolejności i pokazuje, jak samochód będzie się poruszał, w co może uderzyć i dokąd pojedzie. Dobra optyka, jasny ksenon i szczególne podziękowania dla projektantów za reflektory na dachu. Dobry system audio. Odbiornik samostrojący. Czyta zarówno płyty CD, jak i MP-3 i może pomieścić 6 płyt jednocześnie. To morze godzin muzyki. Świetnie brzmiące głośniki. I Bluetooth w telefonie komórkowym. Łatwy w konfiguracji, łatwy w sterowaniu, dobra słyszalność i wygoda. Nissan X-Trail T31 pozostawia same pozytywne wrażenia.

Zalety : stabilna i dobrze prowadząca maszyna. Moment obrotowy i ekonomiczny silnik.

Wady : Mała odległość między przednimi i tylnymi siedzeniami.

Konstanty, Moskwa

Nissan X-Trail T31, 2013

Rok temu kupiliśmy Nissana X-Trail w nadwoziu T31 i jesteśmy bardzo zadowoleni z wyboru! Maszyna spełnia wszystkie nasze wymagania rodziny- wystarczająco duży i bezpieczny, ale nieporęczny ( wygodne wymiary), dobre prowadzenie, zwrotność, duży bagażnik. W konfiguracja podstawowa jest prawie wszystko, czego potrzebujesz, a nawet to, czego nie potrzebujesz. Nissan X-Trail T31 jest wygodny w mieście i w podróży. Na długich dystansach praktycznie się nie męczysz. Jak dotąd nie było problemy techniczne. Zdolność terenowa Nissana X-Trail T31 w porównaniu do Chevroleta Nivy (który był wcześniej) jest gorsza, ale samochód początkowo nie twierdzi, że ma takie same zdolności terenowe. Jednym słowem nie moglibyśmy być szczęśliwsi.

Zalety : optymalne wymiary, prowadzenie, zwrotność, duży bagażnik, niezawodność, wszechstronność.

Wady : W podstawowej konfiguracji nie ma MP3; w trudnych sytuacjach sprzęgło trochę się przepala.

Andriej, Twer

Nissan X-Trail T31, 2011

Pod koniec 2011 roku kupiłem Nissana X-Trail T31. Wahałem się pomiędzy nowym Outlanderem a X-Trailem, ale w momencie decydowania się na zakup Mitsubishi, Nissan miał ciekawszą ofertę cenową. Całkiem zadowolony z jego właściwości. Zimą sprawdził się znakomicie, wszędzie tam, gdzie był potrzebny, przejeżdżał. Miejsca z przodu jest sporo, myślałem, że sufit będzie się napierał, jednak tak się nie dzieje, pomimo mojego niezbyt małego wzrostu (185 cm), siodełko ustawiłem w środkowej pozycji wysokości. W porównaniu do Outlandera z tyłu Gama Nissana X-Trail T31 jest trochę ciasny (Mitsubshi zdecydowanie przekonał mnie tą jakością; dorosły może siedzieć z tyłu ze skrzyżowanymi nogami).

W mieście silnik 2.0 w zupełności wystarczy, ale na autostradzie, w aucie z takim wiatrem, nie próbowałem jechać więcej niż 120 - 130, ale na 110 mocy wystarczy. W każdym razie nigdy nie odczułem, żeby z jakiegoś powodu jechał wolno (chociaż, szczerze mówiąc, przy wyprzedzaniu kilka razy wcisnąłem przycisk „sport”). Jeśli chodzi o zużycie to komputer Nissana X-Trail T31 kłamie o około 1 litr na sto (czyli w mieście 10,2 - 10,5 według komputera, wychodzi średnio 11,5 jeśli liczyć przebiegi na pełnym baku). Mam nadzieję, oczywiście, że spadnie. Na trasie udało mi się zejść do 7,2 litra. Dzieje się to przy prędkości 100-105 na autostradzie. Jeśli chodzi o prześwit, wziąłem wszystko na krawędziach bez wątpienia.

Zalety : Napęd 4x4, który możesz włączyć rękami i czołgać się lub czołgać tam, gdzie potrzebujesz, bez nadziei, że automatyka przewidzi, czego potrzebujesz. Panoramiczny dach.

Wady : Radio nie ma wejścia USB.

Paweł, Kaługa

Rany dziecięce Nissan Drugie miejsce dla X-Trail generacja (2007 - 2010, zmiana stylizacji 2010 - 2015).

Nissan Xtrail cieszy się w naszym kraju dużą popularnością. Nic dziwnego, bo jest częstym gościem w TOP 10, najlepiej sprzedających się „crossoverach” na świecie. Wszystkim tym sukcesom towarzyszy dobra niezawodność i przystępna cena. Na przykład 5 lat temu u rosyjskich dealerów X-trail z napędem na wszystkie koła kosztował milion i kilka kopiejek. Wystarczająco dobra oferta do SUV-a średniej wielkości. Udało się to osiągnąć dzięki zakładowi pod Petersburgiem, który rozpoczął produkcję modelu w 2009 roku. Do tego momentu wszystkie importowane samochody były produkowane w Japonii. Specjalne roszczenia do montaż domowy- NIE.

X-trail II był produkowany z 3 silnikami. Benzyna: pojemność 2,0 l 141 Konie mechaniczne (przepływ mieszany paliwo – 9 litrów na 100 km, przyspieszenie do 100 km/h w 12 sekund) i 2,5 litra na 168 litrów. s (do pierwszej setki w 10,4 s, Średnia konsumpcja paliwo 9,6 na sto). Dwulitrowy silnik wysokoprężny z dwiema opcjami doładowania: 150 KM (zużycie autostradowe/miejskie – 8 litrów, przyspieszenie do 100 – 12,6 s) i 174 KM (zużycie mieszane – 7,6 litra, do 100 w 10 s).

Trzy skrzynie biegów: 6-biegowa manualna, 6-biegowa automatyczna (tylko w wersje z silnikiem Diesla) i bezstopniowy wariator. Napęd na cztery koła Jest on połączony za pomocą sprzęgła, ale istnieją również modyfikacje napędu na przednie koła.

Wyposażenie podstawowe: podgrzewane przednie fotele, elektryczne. podgrzewane lusterka, system audio z bluetooth, klimatyzacja, sześć poduszek powietrznych (4 gwiazdki euroNcap), ABS, 4 el. regulator okna.

Maksymalna konfiguracja: wejście bezkluczykowe, System audio Bosego z USB, ekran dotykowy z nawigacją, kamerą dookoła i cofaniem, el. regulacja foteli, pomoc przy zjazdach i podjazdach, el. składane lusterka, czujnik światła i deszczu, skórzana tapicerka, system stabilność kierunkowa, reflektory ksenonowe, tempomat, ogrzewanie tylne siedzenia, dach z panoramicznym widokiem.

Słabe strony Nissana X-Trail T31, czyli na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego.

Przenoszenie
obroty „pływają”, „kopie”, wstrząsy w ruchu - wariator ulega awarii (bardzo rzadki przypadek), Na terminowa obsługa— nie ma takich problemów, pudełko jest bardzo niezawodne	aby uniknąć nadmiernego obciążenia wariatora: — wymiana oleju co 40 tys. km - nie wpadaj w poślizg, nie holuj, nie przyspieszaj gwałtownie od zatrzymania — rozgrzewka przed jazdą (wciśnij pedał hamulca, włącz bieg, odstaw na 5 minut)
„słabe” sprzęgło ręcznej skrzyni biegów (z wyjątkiem diesla) - ślizga się, śmierdzi w kabinie, „chwyta” u góry	wymiana zestawu na oryginał lub analog, w połowie przypadków łącznie z kołem zamachowym (50 tys. Rubli), w celach profilaktycznych - nie holuj (poślizg), całkowicie wciśnij pedał
szum - stukanie, wibracje, pojawia się podczas przyspieszania - „słabe” poprzeczki wał kardana	- wymiana poprzeczek - lepiej zwrócić się do specjalistycznego serwisu (tam można wyważyć wał) — w celach profilaktycznych — jedź częściej w trybie 2WD
„świst” silnika pieca, po krótkim czasie - awaria (krótka żywotność silnika)	— przegroda lub wybór przy demontażu — zainstaluj analog (na przykład z AliExpress) - oryginalny silnik
„skrzypi i grzechocze” 5 - Jestem drzwiami	izolacja akustyczna
„słabe” siłowniki gazowe pokrywy bagażnika	wymienić na wzmocnione
Wycieraczki słabo się ścierają - pękają tuleje trapezowe wycieraczek	zeszlifuj tuleje lub podnieś je, jeśli są nienaruszone, dodaj podkładki
Grzechotki typu „żabot” (plastikowe listwy nad wycieraczkami	przykleić taśmą dwustronną
z czasem się ześlizgnie uszczelki drzwi(niżej)	zamontuj tłoki z większym „nakrętką” lub wkręć wkręty samogwintujące
Drzwi bagażnika często rdzewieją	farba
Elektryczne
stopniowo przestaje działać: klakson, tempomat, przyciski na kierownicy, świeci się ikona AirBag - kabel kolumny kierownicy „pęka”	najlepszym rozwiązaniem jest oryginalny kabel (chiński wystarczy na pół roku)
nieprawidłowe odczyty poziomu paliwa	wyczyść czujniki poziomu paliwa (są 2), profilaktycznie: zatankuj pełny zbiornik gdy zapali się kontrolka pustego zbiornika
Silnik
2.0 – zwiększone zużycie olej, obserwowany po 100 tys. km (może sięgać nawet litra na 1000 km)	— przejść na olej 5w30 - wymiana uszczelniacze trzonków zaworów, pierścienie tłokowe
2.0 – płyn niezamarzający w cylindrach – pęknięcia w gniazdach świec	wymiana głowicy cylindrów, w celach profilaktycznych: dokręcić tylko świece zapłonowe klucz dynamometryczny- odkręcić - „spryskać chemikaliami”
obcy dźwięk podczas pracy klimatyzatora - łożysko koła pasowego klimatyzatora ulega awarii	możesz dostarczyć analogową markę NTN
Zawieszenie
częste wycieki, stukanie (na nierównych powierzchniach) przednich amortyzatorów - krótka żywotność	pasują od Renault Koleos (są tańsze)
stukanie podczas jazdy po dziurach, wyczuwalne na kierownicy - diagnostyka wału kierowniczego i zębatki (przebieg ok. 100 tys.)	- na forum klubowym jest wiele rozwiązań, np. "dokręcenie" tego obejmą lub założeniem nowy wał — dostępne są zestawy naprawcze do drążka kierowniczego
„słabe” ciche bloki ramy pomocniczej (części nie są drogie, ale praca nie jest tania)	zainstaluj oryginał
„buczenie” podczas jazdy (60-80 km/h) — łożyska kół, ich średni zasób wynosi 50 - 60 tys. Km	piasta zmienia się wraz z łożyskiem, jest wiele analogów, na przykład od NTN

Podsumowując, można powiedzieć, że większość problemów z X-trailem ma miejsce przy przebiegu około 100 tys. km, ale zawsze można go przewinąć do tyłu. Dlatego lepiej sprawdzić rany na stacji paliw. Uważany za najbardziej niezawodny jednostka diesla z automatyczną skrzynią biegów, których jest niewiele w naszym kraju (w związku z tym statystyki awarii są niższe). Optymalny wybór, nastąpi modyfikacja silnik benzynowy 2,5 litra z CVT. Samochód jest wystarczająco mocny, a cały „bukiet” chorób nie objawi się w Tobie, ale niektóre z nich mogą.

Problemy z innymi modelami Nissana.