Wypełnić olej napędowy zamiast benzyny do zbiornika samochodu jest dość trudne, ponieważ Dysza do oleju napędowego ma większą średnicę niż dysza do benzyny. Ale pod warunkiem, że wszystko na stacji benzynowej jest zgodne z GOST. Jeżeli na stacji benzynowej pomylono dysze, albo kierowca tankował bezpośrednio z cysterny, albo poprosił kogoś o spuszczenie paliwa, to konsekwencje takiego niedopatrzenia mogą być bardzo katastrofalne dla silnika i układu paliwowego.

Sytuacje mogą być następujące:

zalane pełny zbiornik nieodpowiednie paliwo;
Do benzyny dodaliśmy olej napędowy aż do samej góry.

W pierwszym przypadku samochód może w ogóle nie odpalić lub przejechać krótki dystans na benzynie pozostałej w układzie paliwowym. W drugim przypadku olej napędowy zostanie zmieszany z benzyną i silnik oraz paliwo będą się palić nieprawidłowo, co można wywnioskować z usterek w pracy silnika i czarnego dymu z rura wydechowa.

Jak wiadomo, benzynę i olej napędowy wytwarza się z ropy naftowej w drodze destylacji; benzynę otrzymuje się z frakcji lżejszych, olej napędowy z frakcji cięższych. Różnica w działaniu silników wysokoprężnych i benzynowych jest oczywista:

olej napędowy - mieszanka paliwowo-powietrzna zapala się pod wysokim ciśnieniem bez iskry;
benzyna - mieszanina zapala się od iskry.

Stąd wniosek - silniki benzynowe nie stwarzają normalnych warunków zapłonu oleju napędowego - nie ma wystarczającego ciśnienia. Jeśli masz gaźnik, olej napędowy nadal będzie dostawał się do cylindrów, ale nie zapali się. Jeśli jest wtryskiwacz, to po pewnym czasie wtryskiwacze po prostu się zatkają.

Jeśli olej napędowy zostanie zmieszany z benzyną, zapali się tylko benzyna, natomiast olej napędowy zatka wszystko, co się da i wycieknie do skrzyni korbowej, gdzie zmiesza się z olej silnikowy. Ponadto istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo zakleszczenia się zaworów i do czego może to doprowadzić - tłoki zaczną uderzać w zawory, wyginać je, pękać już na samym początku najlepszy scenariusz silnik po prostu się zatrzyma.

Bardzo trudno sobie wyobrazić, ile będą kosztować takie naprawy.

Ale nawet jeśli nie będzie tak strasznych konsekwencji, nadal będziesz musiał dać z siebie wszystko:

wymiana filtrów paliwa i oleju;
pełne czyszczenie zbiornika i przewodów paliwowych;
wymiana pierścienie tłokowe— olej napędowy wytwarza dużo sadzy i sadzy;
mycie lub przeczyszczanie dysz wtryskiwaczy;
całkowita wymiana oleju;
montaż nowych świec zapłonowych.

Olej napędowy ma zupełnie inne właściwości, a wyglądem bardzo łatwo odróżnić go od benzyny: benzyna jest przezroczystą cieczą, natomiast olej napędowy ma żółtawy odcień. Ponadto olej napędowy zawiera parafiny.

Co zrobić, jeśli spotka Cię taka sytuacja?

Im szybciej zauważysz problem, tym lepiej. Gorzej będzie, jeśli samochód przejedzie kilka kilometrów i zgaśnie na środku drogi. Będzie tylko jedno wyjście - wezwij lawetę i udaj się na diagnostykę. Jeśli wlejesz tylko trochę oleju napędowego - nie więcej niż 10 procent, silnik, choć z trudem, będzie mógł kontynuować pracę. To prawda, że nadal musisz całkowicie spłukać system paliwowy, dysze wtryskiwaczy, wymienić filtry.

Mogę tylko doradzić jedno - tankuj na sprawdzonych stacje benzynowe, nie kupuj paliwa na poboczu drogi, uważaj jaki wąż wkładasz do baku.

Niepopełnianie błędów to wiele mitycznych postaci i robotów, w przypadku których programista popełnia błędy. Wszędzie tam, gdzie coś zależy od osoby, jest miejsce na odpowiedni czynnik. Możesz dowiedzieć się, kto jest winny, ile chcesz; Można nawet dowiedzieć się na końcu, ale co to da? To, że przypiszesz komuś status „winny”, nie zwróci tego, co zostało zrobione. Lepiej więc przejść do dalszej części bez zbędnych nerwów: pozwoli to zaoszczędzić cenne komórki, a jednocześnie pomoże wyeliminować konsekwencje, zanim sprawy zajdą za daleko. Być może uda się obejść się bez odrobiny krwi.

Istota problemu

Czasem coś się po prostu dzieje. Jakimś cudem napełniłeś benzyną zamiast oleju napędowego lub odwrotnie, olejem napędowym zamiast benzyny. Twoja nieostrożność może Cię sporo kosztować, jeśli uda Ci się odpalić i choć trochę przejechać na paliwie, które nie jest przeznaczone dla Twojego samochodu. - całkowicie unikaj takiej sytuacji, ale możesz zneutralizować konsekwencje tego, co już się wydarzyło, jeśli w porę zauważysz błąd. W tym przypadku optymalne rozwiązanie natychmiast wezwie lawetę i zabierze samochód do serwisu.

Zanim uruchomisz samochód, paliwo jest w zbiorniku. Jeśli mówimy o tym, że zatankowałeś benzynę zamiast oleju napędowego, nie powinieneś nawet włączać zapłonu. Funkcja projektowania polega na tym, że wtłacza paliwo do układu przed uruchomieniem silnika. Nowoczesne pompy wtryskowe, w odróżnieniu od starych, smarowane są samym paliwem. Ponieważ właściwości smarne Benzyna oczywiście nie ma żadnego smarowania, w związku z czym zużycie znacznie wzrasta. Objawy są zauważalne natychmiast. Ten niebieski dym, wydobywanie się z rury wydechowej, brak przyczepności... Skończy się po prostu zgaśnięciem samochodu. Jeśli nie włączysz zapłonu, pompa paliwa nie zacznie pompować paliwa ze zbiornika, co znacznie uprości Ci życie i obniży koszty problemu.

W odwrotnej sytuacji, kiedy w silnik benzynowy Okazało się, że jest to silnik wysokoprężny, zalecenie jest takie samo: nie uruchamiaj samochodu. Olej napędowy jest cięższy od benzyny, natychmiast osiada na dnie zbiornika i przedostaje się do przewodu paliwowego. Jeżeli wcześniej w zbiorniku była benzyna to auto nawet popracuje jakiś czas. To prawda, zauważysz to natychmiast. Zapach, hałas w silniku i same awarie trakcji nie pozwolą Ci tego zignorować. Jeśli nie było benzyny lub było jej bardzo mało, samochód nawet nie uruchomi się: temperatura zapłonu oleju napędowego jest wyższa, więc z powodu braku spalania i właściwości smarnych, o których wspomnieliśmy powyżej, zatka on wtryskiwacze. Nie muszę mówić, do czego to doprowadzi.

Dalsze działania

Jeśli masz szczęście i na czas zauważysz różnicę w paliwie, jedyne, co musisz zrobić, to spuścić niewłaściwe paliwo ze zbiornika. Ale to jest idealna opcja. Zwykle sytuacja jest bardziej prozaiczna: zatankowano benzynę zamiast oleju napędowego, odpalono, przejechali pewien dystans i „wyłapali” objawy. W tej chwili najważniejsze jest, aby nie panikować. Najlepiej, jeśli to możliwe, wezwać lawetę i zabrać samochód do serwisu. Tam wyjmą i opróżnią zbiornik, wymienią filtry i sprawdzą pompę wtryskową, która teoretycznie może się zepsuć.

Najważniejsze jest, aby wiedzieć, że wszystko nie jest takie straszne. Silnik wysokoprężny, zgodnie ze specyfikacjami producenta, może jeździć na mieszance benzyny i oleju napędowego w stosunku 2 do 1 nawet przez kilka tysięcy kilometrów bez większych uszkodzeń. Ale musisz zrozumieć, że nie dotyczy to filtrów i przewodów paliwowych. W każdym razie pierwsze należy wymienić po pracy na niewłaściwym rodzaju paliwa, ponieważ na pewno zawiodą. Drugie jest trochę bardziej skomplikowane.

Ponieważ olej napędowy jest cięższy od benzyny i ma również właściwości smarne, pompa wtryskowa wykorzystuje do jego pompowania więcej niż pompa benzynowa. W związku z tym na autostradę wpompuje więcej benzyny niż oleju napędowego. A ponieważ świece zapłonowe w silniku wysokoprężnym są mocniejsze, ładunek będzie również większy. Nadmiar benzyny spali się w silniku, a ciąg wsteczny spowoduje przedostanie się spalin do układu. Sprzątanie byłoby najbardziej optymistycznym rozwiązaniem. Jeśli w tym przypadku popełniłeś klasyczny błąd, myśląc, że zamiast benzyny, która jest teraz w układzie, dostałeś kiepskiego diesla, i wcisnąłeś gaz, próbując go szybko spalić, to konsekwencje mogą być bardziej zauważalne .

Elektronika nowoczesny samochód zmniejszy obrażenia, jeśli to możliwe, ale nie jest wszechmocna. Wiele zależy od Ciebie. Pierwszą rzeczą, którą należy zrobić, jeśli Twój samochód zachowuje się dziwnie i nietypowo, jest zatrzymanie się i przemyślenie. Większości awarii samochodowych, z wyjątkiem tych błahych, których nie odważysz się nazwać awarią, nie da się naprawić na miejscu. Jeśli jesteś przyzwyczajony do samodzielnego wykonywania napraw lub serwisu, potrzebujesz garażu. Dlatego jeśli po kilku kilometrach zorientujesz się, że zatankowałeś niewłaściwe paliwo, w żadnym wypadku nie próbuj samodzielnie jechać do serwisu. Tylko pogorszysz sytuację. Najlepiej będzie wezwać lawetę.

Etap końcowy

Najbardziej trafną i jednocześnie najbardziej bezużyteczną rekomendacją jest oczywiście unikanie błędów. Ale kiedy już to zostało zrobione, musisz wyeliminować konsekwencje bez paniki i pośpiechu. W serwisie usuną niewłaściwe paliwo ze zbiornika, wyczyszczą przewód i wymienią filtry. Jeśli skontaktowałeś się z serwisem na czas i nie miałeś czasu na popełnianie błędów, wszystko nie jest tak straszne, jak się wydaje.

Jeśli taki błąd został zauważony w porę, nie należy uruchamiać silnika, a raczej wypompować zatankowane paliwo ze zbiornika. Dzięki temu zaoszczędzisz nerwy i pieniądze. Wezwać personel stacji benzynowej lub pomoc techniczną.

Kierowcy, którzy nadal nie zauważyli swojego błędu, a następnie uruchomili silnik, muszą przygotować się na zapłacenie sporej kwoty za naprawy. Ponieważ w większości przypadków w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych napełnionych benzyną konieczna będzie wymiana układu wtryskowego, przewodu paliwowego i zbiornika.

W przypadku starszych silników wysokoprężnych możliwe jest przejechanie pewnego dystansu na benzynie. Ale nawet w tym przypadku musisz rozwiązać problem tak szybko, jak to możliwe. W przypadku nowych silników Diesla produkowanych od 2000 roku obowiązuje zasada: trzymaj ręce z daleka od kluczyka, dopóki w zbiorniku jest benzyna, ponieważ w tych modelach benzyna usuwa niezbędny film olejowy.

Również w odwrotnych przypadkach, gdy zostanie zalany, zaleca się natychmiastowe wyłączenie silnika. W przeciwnym razie nastąpi uszkodzenie układu wtryskowego. W przypadku awarii spowodowanych tymi okolicznościami nie można liczyć na odszkodowania od ubezpieczycieli.

Wskazówka 2: Co zrobić w przypadku powodzi benzyna niskiej jakości

Możesz także zatankować swój samochód benzyną niskiej jakości na renomowanej stacji benzynowej. Na pierwszy znak paliwo niskiej jakości udaj się do centrum technicznego. A jeśli potwierdzą Ci, że awarie wystąpiły z powodu złego paliwa, masz prawo do odszkodowania za szkody otrzymane od stacji benzynowej.

Gdy serwis samochodowy potwierdzi, że problemy z silnikiem samochodu powstały na skutek złej jakości paliwa, poproś o pisemną opinię. Należy koniecznie pobrać próbkę spuszczonej benzyny. Może być potrzebny, jeśli chodzi o badanie.

Zadzwoń do Rospotrebnadzor i podaj adres stacji benzynowej, na której zatankowałeś benzynę niskiej jakości. Będą zobowiązani do przeprowadzenia kontroli na miejscu. Staraj się zachować paragon lub magnetowid pokazujący, że zatankowałeś na tej konkretnej stacji benzynowej.

Złóż wniosek skierowany do właściciela stacji benzynowej. We wniosku wskaż przyczyny awarii samochodu, dołącz kopie rachunku oraz kopię protokołu z serwisu samochodowego. Kierownictwo stacji benzynowej ma obowiązek udzielić Państwu odpowiedzi w terminie 10 dni.

Jeśli otrzymasz negatywną odpowiedź na swój wniosek, zleć spuszczenie benzyny z silnika samochodu w celu zbadania przez Rospotrebnadzor. To prawda, że to zajmie miesiąc. Możesz także przeprowadzić badanie w dowolnym innym miejscu lub zażądać tego od właścicieli stacji benzynowych.

Jeśli w tym przypadku operatorzy stacji benzynowych ustąpią, udaj się do sądu. Do pozwu załącz wszystkie zebrane dokumenty, rachunki, wyniki badań i relacje naocznych świadków. Masz prawo do odszkodowania nie tylko z tytułu kosztów naprawy, ale także odszkodowania za przeprowadzone badania i odszkodowania za szkody moralne.

Dzieje się tak: pomimo obecności znaków ostrzegawczych na klapce wlewu paliwa, informujących o rodzaju paliwa stosowanego w Twoim samochodzie oraz o różnych średnicach „beczek” dysze do tankowania w przypadku benzyny i oleju napędowego, co miesiąc w serwisach stoją dziesiątki samochodów z diagnozą „korzystanie z paliwa niedostarczonego przez producenta”. W każdym razie. Co jest zrobione jest zrobione. Najpierw przyjrzyjmy się chemii procesu. Gdy olej napędowy dostanie się do zbiornika gazu, natychmiast opada na samo dno. Ponieważ gęstość oleju napędowego jest zauważalnie wyższa niż benzyny. Oznacza to, że niemal od razu trafia do przewodu, następnie do pompy paliwowej i wtryskiwaczy. Oznacza to, że kierowca natychmiast wyczuje pierwsze oznaki czegoś nie tak - przerwy i stukanie w silniku, utratę dynamiki i szarpnięcia w ruchu, a na zewnątrz towarzyszy temu czarny dym z rury wydechowej. W tej sytuacji najważniejsze jest jak najszybsze zidentyfikowanie błędu. Jeśli złapiesz się na stacji benzynowej, możesz powiedzieć, że ujdzie ci to na sucho z niewielką stratą: zamów lawetę i zabierz jaskółkę do centrum serwisowego. Będą tam filmować zbiornik paliwa, umyj go i odłóż na miejsce. Właściwie to wszystko. Pod żadnym pozorem nie należy płukać całego przewodu paliwowego, filtrów i wtryskiwaczy. To czyste oszustwo - olej napędowy w takiej sytuacji jeszcze nawet nie dotarł pompa paliwowa. Gorzej, gdy kierowca podejrzewa, że coś jest nie tak, a silnik zużył już sporą ilość oleju napędowego. Następnie samochód należy ewakuować do centrum technicznego na intensywną terapię. W takim przypadku przywrócenie wydajności może wymagać dużo pieniędzy. Ponieważ oprócz przepłukania zbiornika i znajdującej się w nim pompy paliwa, zagrożone mogą być filtry i dysze wtryskowe. Chociaż istnieje duże prawdopodobieństwo, że pozbawieni skrupułów serwisanci mogą obciążyć Cię pieniędzmi za wymianę części, które w rzeczywistości są nadal w miarę sprawne. Bardzo ważne jest również, aby wiedzieć, ile benzyny było dostępne przed niefortunnym tankowaniem. Jeśli dojedziesz na stację benzynową z zapalonym światłem sygnał świetlny, silnik zgaśnie natychmiast po włączeniu zapłonu. Dlatego nie będzie dla niego żadnych poważnych konsekwencji. Stopień sprężania silnika i świecy zapłonowej nie będzie wystarczający do zapalenia oleju napędowego.

Ale jeśli rozcieńczysz pół baku benzyny dziesięcioma litrami oleju napędowego, silnik nadal się uruchomi. A podczas jazdy wszystkie elementy układu napędowego zostaną zatkane tą piekielną mieszanką. Co więcej, długotrwała praca na mieszance benzyny i oleju napędowego nieuchronnie doprowadzi do awarii silnika. Faktem jest, że rosyjski olej napędowy zawiera dużo parafiny, która zatyka nie tylko główny przewód i pompę paliwa, ale także membrany filtrów i dysze wtryskiwaczy. Często zdarza się, że właściciel zdaje sobie sprawę z „podmiany” na początku procesu tankowania, a w zbiorniku jest dużo paliwa - powiedzmy, na 40 litrów benzyny przypadało kilka litrów oleju napędowego. Jest prawdopodobne, że w tej sytuacji silnik prawie nic nie poczuje. Jednak w miarę rozwoju powstałej mieszaniny napełnij zbiornik benzyną do maksimum, najlepiej wyższą liczba oktanowa. I robisz to, dopóki nie poczujesz, że cały olej napędowy został już zużyty. Jak widać diabeł nie jest taki straszny jak go malują – błąd przy tankowaniu nie jest tak tragiczny jak mogłoby się wydawać. A jeśli rozpoznasz to na czas, szkody spowodowane złym krokiem będą minimalne. Najważniejsze to słuchać swojego samochodu. I dalej. Silnik również będzie miał kłopoty, jeśli samochód z silnikiem Diesla zatankujesz benzynę. O tym, co zrobić w takich przypadkach, porozmawiamy następnym razem.

Zanim zastanowimy się, co się stanie, jeśli do silnika Diesla wlejemy benzynę, przyjrzyjmy się kluczowym różnicom między tymi płynami. Olej napędowy i benzyna są produktami destylacji ropy naftowej, ale otrzymywane są w inny sposób warunki temperaturowe. Z tego powodu różnią się składem, lepkością i gęstością, a także mają różną temperaturę zapłonu.

Na tej podstawie silniki mają również wiele różnic konstrukcyjnych. Najważniejsze jest to silnik benzynowy Mieszankę zapala się od iskry ze świecy. W jednostkach wysokoprężnych nagrzewanie i zapłon paliwa następuje w wyniku sprężania wewnątrz cylindra. Cechy te nie pozwalają na zastosowanie jednego rodzaju paliwa w silniku przeznaczonym do innego bez konsekwencji.

Co zrobić, jeśli zatankujesz benzynę zamiast oleju napędowego?

Ta sytuacja jest bardziej powszechna. Wielu kierowców kupuje drugi samochód, np. SUV-a z silnikiem Diesla, więc z przyzwyczajenia używają benzyny na stacji benzynowej. W niektórych przypadkach źródłem problemu może być pracownik stacji benzynowej, który zatankował niewłaściwe paliwo, więc będziesz miał dwa możliwe scenariusze:

Kierowca nie zauważył użycia niewłaściwego paliwa.
Błąd został natychmiast zauważony.

W pierwszym przypadku samochód uruchomi się, ponieważ w przewodzie będzie jeszcze pewna ilość paliwa. Tutaj otrzymujemy osobliwą mieszaninę, która wcale nie odpowiada niezbędne cechy. Kluczowe cechy stosowania benzyny w silnik wysokoprężny Czy głośne dzwięki z silnika, jakby uderzał w metal, spadek mocy i gwałtowny wzrost temperatury. Naturalnie po krótkiej jeździe silnik może ulec awarii.

Wiele samochodów z jednostka diesla używać układu wtryskowego wspólna kolej. Jego smarowanie odbywa się ze względu na specyficzne właściwości oleju napędowego. Jednak w układzie nie ma już oleju napędowego, więc następuje przyspieszone zużycie wysokociśnieniowej pompy paliwowej. W przypadku zauważenia opisanych powyżej objawów zaleca się natychmiastowe zatrzymanie i sprawdzenie poziomu paliwa. Jeśli używasz benzyny, wezwij lawetę i udaj się na stację paliw.

Jeśli zatankowałeś benzynę zamiast oleju napędowego i odkryłeś to w odpowiednim czasie, to znaczy pod żadnym pozorem nie należy uruchamiać silnika. W takim przypadku mieszanina pozostanie w zbiorniku. W warsztacie samochodowym wystarczy spuścić benzynę i wysuszyć zbiornik. W takim przypadku wymiana filtrów i pomp czyszczących nie będzie konieczna.

Zatankowałem olej napędowy zamiast benzyny: co mam zrobić?

Możliwe są także odwrotne przypadki, jednak tutaj sytuacja zmienia się radykalnie. Ponieważ gęstość oleju napędowego jest większa, paliwo opada na samo dno i odpowiednio częściowo dostaje się do układu paliwowego. Objawy są identyczne jak opisane powyżej: dudnienie w silniku, utrata dynamiki, a także pojawienie się czarnego dymu z rury wydechowej.

Jeśli kierowca lub stacja benzynowa zatankuje olej napędowy zamiast benzyny, konsekwencje nie będą tak dotkliwe, jak w poprzednim przypadku. Gdyby zbiornik był praktycznie pusty, samochód po prostu zgasłby i nie odpalił. Stopień sprężania i iskra nie wystarczą do zapalenia oleju napędowego. Zatankując kilka litrów oleju napędowego i przy prawie pełnym zbiorniku benzyny, samochód może nawet tego nie poczuć.

Konsekwencje tankowania oleju napędowego zamiast benzyny mogą być różne. W najlepszym przypadku zatkaniu ulegną jedynie filtry i wtryskiwacze silnika. Oczywiście przy dłuższym użytkowaniu możliwe jest uszkodzenie silnika. W każdej sytuacji należy się zatrzymać i wezwać holownik.

Zestaw niezbędnych środków

Gdy już dotrzesz na stację Konserwacja konieczne jest całkowite oczyszczenie układu ze niepotrzebnego paliwa. Zazwyczaj lista prac obejmuje następujące pozycje:

Spuścić paliwo i całkowicie przepłukać zbiornik paliwa.
Czyszczenie przewodów paliwowych i wtryskiwaczy.
Wymiana Filtr paliwa i świece, jeśli to konieczne.
Wymiana oleju i filtra oleju.

Jeśli zostałyby zastosowane poważna szkoda może być potrzebne generalny remont silnik.

Aby zapobiec takim sytuacjom, każdy kierowca musi umieć odróżnić olej napędowy od benzyny. Jeśli masz specjalne urządzenie zwane areometrem, możesz zmierzyć gęstość cieczy. W przypadku benzyny liczba ta waha się od 0,690 do 0,780. Dla oleju napędowego - od 0,820 do 0,850 (w zależności od temperatury). W większości przypadków o wszystkim decyduje wzrok i węch.

Olej napędowy jest oleisty i tłusty w dotyku. Jeśli upuścisz kroplę na szmatę, nie wyparuje ona (w przeciwieństwie do benzyny). Olej napędowy jest wysoce łatwopalną cieczą, benzyna zaś łatwo ulega zapaleniu. Wizualnie benzyna ma jaśniejszy kolor i ostry zapach. Te wskazówki pomogą Ci nalać właściwy płyn do zbiornika.

Teraz wiesz, co zrobić, jeśli Ty lub ktoś inny zatankuje olej napędowy zamiast benzyny lub benzynę zamiast oleju napędowego. Terminowe wykrycie pozwoli zaoszczędzić pieniądze gotówka. W przeciwnym razie zawsze zwracaj uwagę na zachowanie samochodu i nie bądź leniwy, aby sprawdzić zużyte paliwo.