Kryteria wyboru samochodów pozostały niezmienione. Rozważamy tylko samochody używane, świeże, w przyjaznych modyfikacjach, które w przybliżeniu mieszczą się w budżecie na zakup nowej wersji niższej klasy. Absolutnie, jak powiedział Henry Ford: „ Najlepszy samochód - nowe auto! Dlatego staramy się brać pod uwagę wyłącznie młodych zawodników, których można znaleźć w bardzo dobrym stanie i z niskim przebiegiem. Przecież oprócz korzyści z wyższości klasowej (na przykład poziomu komfortu), za takie pieniądze potrzebujemy bezpretensjonalnego i niezawodnego Żelazny Koń, który nie będzie Ci dokuczał awariom i uciążliwym serwisom.

Bestseller Hyundaia Cretę w najpopularniejszej modyfikacji (silnik 1.6, automatyczna skrzynia koła zębate, Napęd na przednie koła) kosztuje od 980 000 do 1 115 000 rubli, w zależności od wyposażenia. A za podobną kwotę, a nawet w wyższej klasie, w wieku dwóch, trzech lat, można popatrzeć rynek wtórny?

Skoda Yeti

Używany Skoda Yeti- jeden z najbardziej budżetowych i ciekawe opcje. Modyfikacje napędu na jedno koło z silnikiem 1.6 w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów są o około 200 000 rubli tańsze niż nowa Creta. Przyzwoite egzemplarze można znaleźć jeszcze taniej. Lub możesz trochę przepłacić, ale kup samochód z minimalnym przebiegiem i doskonałe warunki. Nawet dla drugiego właściciela używany czeski samochód będzie ciekawszy niż nowy koreański samochód. Dlaczego? Teraz ci powiemy.

Skoda Yeti jest zbudowana Platforma Volkswagena A5 (PQ35). Opiera się również na pokrewnym Najpierw Tiguan pokolenia. Od strony technicznej nie ma żadnych skarg na tę Skodę. Dodatkowo w naszym budżecie przewidziano model po odnowieniu, pozbawiony wielu dziecięcych dolegliwości. Pod maską Yeti żyje niezawodny silnik benzynowy 1.6 z napędem pasowym, który zyskał już dobrą opinię. Jest połączony z udanym i sprawdzonym automatem Aisin. Utrzymanie i konserwacja tej modyfikacji Yeti nie będzie uciążliwa.

Modele koncern Volkswagena od zawsze wyróżniały się wysokim poziomem komfortu i przemyślaną ergonomią. A zakup Skody Yeti to także jeden ze sposobów na lekkie oszukanie systemu. Za rozsądne pieniądze kupimy samochód, który jest bardzo blisko punkt techniczny spojrzenie na bardziej świadomego statusu Tiguana pierwszej generacji. Pomimo tego, że Creta jest o jedno pokolenie lepsza od Yeti, różnica w poziomie komfortu nadal będzie na korzyść „Czecha” i to ze znaczną przewagą. Ponadto na rynku wtórnym jest wystarczająco dużo samochodów w modyfikacji, którą rozważamy, z imponującym pakietem Dodatkowe opcje, które nie są dostępne dla podobnej Crety, na przykład: skórzane wnętrze z elektrycznymi przednimi siedzeniami, autonomiczny podgrzewacz oraz dodatkowe poduszki powietrzne (ochrona kolan kierowcy i boczne poduszki powietrzne na tylnych siedzeniach).

Yeti z wolnossącym silnikiem 1.6 ma dobrą płynność na rynku wtórnym. Poza tym główna strata na wartości samochodu zawsze przypada na pierwszego właściciela. Przy późniejszej sprzedaży używanego samochodu drugi właściciel nie straci dużo pieniędzy.

Forda Kugi

Forda Kugi- przykład, kiedy za te same pieniądze można kupić znacznie więcej więcej samochodu choć z drugiej ręki. Świeży „Amerykanin” z przebiegiem w wersji z napędem na przednie koła w połączeniu z wolnossącym silnikiem benzynowym 2,5 i automatyczną skrzynią biegów kosztuje prawie tyle, co nowa Kreta. Ostatecznie jednak dostajemy auto nie tylko wyższej klasy, ale zupełnie innej ligi. W porównaniu do Crety, Kuga ma po prostu nieskończony bagażnik i przestronny salon, nie mówiąc już o więcej wysoki poziom komfort, przemyślana ergonomia i płynna jazda.

Kudze w tej modyfikacji nie będą dokuczały żadne poważne awarie, mimo że jest to model sprzed zmiany stylizacji. Statystyki pokazują, że dealerzy zajmują się głównie tylko i wyłącznie zaplanowana konserwacja takie maszyny. Wolnossący silnik benzynowy 2,5 sprawdził się już pod względem niezawodności. Współpracuje z hydromechaniczną automatyczną skrzynią biegów 6F35. Jest to wspólny rozwój Forda i GM, na którym nie opiera się najwięcej szczęśliwe pudełko Seria 6T30/6T40. Jednak ludzie z Forda ożywili to pudełko i uratowali 6F35 typowe dolegliwości przodek. Automatyczny Ford udowodnił swoją niezawodność nawet w przypadku modyfikacji Kugi z napędem na wszystkie koła z doładowanym silnikiem 1,5, gdzie obciążenie skrzyni jest znacznie wyższe.

Według kosztów Serwis Forda koszty tańsze modele koncern Volkswagena. A na rynku wtórnym dowolne samochody tego Marka amerykańska cieszą się zawsze bardzo dużym zainteresowaniem. Być może jedyną poważną wadą Kugi w porównaniu do Crety jest zbyt duży apetyt na paliwo.

MINI Countryman

MINI Countryman Poprzednia generacja– na pierwszy rzut oka nieoczekiwana alternatywa dla Krety. Jednak to odpowiednia opcja grać przy niskiej płynności konkretny samochód i kupić niedrogo ciekawe auto. Faktem jest, że Countryman z napędem na przednie koła ma ograniczony popyt na rynku wtórnym. Grupy docelowej rozpoznaje tylko takie samochody Napęd na cztery koła. Dlatego niepożądana modyfikacja napędu na przednie koła w połączeniu z wolnossącym silnikiem benzynowym 1.6 i automatyczną skrzynią biegów ma atrakcyjną cenę na rynku wtórnym. Takie samochody straciły już znaczną część swojej wartości, a drugi właściciel nie poniesie dużych strat przy późniejszej sprzedaży samochodu.

Minusem niskiego zapotrzebowania na modyfikację Countrymana z napędem na przednie koła jest ograniczony wybór. Na rynku jest niewiele nowych samochodów dwu-, trzyletnich. Na szczęście można bezpiecznie podnieść granicę wieku do pięciu lat, aby poszerzyć pole działania. Nawet starsze samochody mają przeważnie niski przebieg i dobry stan.

Od strony technicznej Countryman nie ma szczególnych problemów. Klasyczny automat do gier oraz wolnossący silnik benzynowy 1.6 nie sprawiają żadnych problemów. Bardzo ważne jest, aby nie był to już ten sam problematyczny silnik, który był instalowany przez więcej wczesne modele MINI( wspólny rozwój BMW i koncern Peugeot-Citroen z francuskim indeksem EP6).

Countryman będzie kosztować około 100 000 rubli mniej niż Creta. A jeśli przeznaczone jest wyłącznie do użytku miejskiego lub podmiejskiego bez jazdy w terenie, „Anglik” ma wiele atutów. Poziom komfortu, niebanalna, ale udana ergonomia, a także prowokacyjne prowadzenie – tutaj Countryman bardzo odbiega od Crety. Niestety, ta przewaga kończy się na zewnątrz dobre drogi, a konserwacja MINI będzie kosztować więcej. Countryman nadal pozostaje jednak bardzo kuszącą i charyzmatyczną alternatywą dla nowego „Koreana”.

Najbardziej pragmatycznym wyborem spośród trzech kreteńskich alternatyw jest Skoda Yeti. Chociaż „Czech” jest w rzeczywistości o jedno pokolenie gorszy od „Koreańczyka”, to samo dotyczy sytuacji, gdy wiek się nie starzeje. Przeciętny Cena rynkowa za świeże Yeti z przebiegiem aż o 200 000 rubli niższym niż za nową Cretę. To już jest szansa na zwycięstwo. Dodatkowo dostajemy wzorową ergonomię od koncernu Volkswagen i oszukujemy trochę system kupując bardziej świadomego statusu Tiguana pierwszej generacji w czeskim opakowaniu za rozsądne pieniądze.

Przyjrzyjmy się zaletom i wadom Hyundaia Creta

Według statystyk najpopularniejszym typem samochodu w Rosji są crossovery i przekroczenie budżetu– to marzenie niemal co drugiego kierowcy. Dlatego modelu Hyundaia Creta pojawiła się jako pierwsza Rynek rosyjski w 2016 roku wielu z niecierpliwością na to czekało.

Porozmawiajmy, czy koreański crossover spełnił oczekiwania. Dlaczego Hyundai Greta jest dobry, a także co wady I słabe punkty czy ten model ma?

Lista oczywistych zalet

Cena

Hyundai Creta pewnie wyprzedził swoich konkurentów ceną opcja budżetowa modele. To jest prawdopodobnie najlepsza cena Nie ma na rynku samochodu tej jakości. Crossovera można kupić już od 789 000 RUB, natomiast główny przeciwnik w klasie Renault Captura oferuje kupującym swój samochód od 879 000 rubli, Kia Sportage– od 1 179 000 rubli, a Nissan, Mitsubishi i Toyota żądają jeszcze więcej za podstawowe wersje swoich modeli. Ceny podane są według oficjalnych dealerów na rok 2017.

Sprzęt

Choć może się to wydawać paradoksalne, wyposażenie samochodu jest zarówno plusem, jak i minusem. Wadą jest to, że większość nawet standardowych, na pierwszy rzut oka, opcji występuje tylko w Ostatnia wersja. Ale porozmawiamy o tym poniżej. W międzyczasie porozmawiajmy wyposażenie techniczne konfiguracja z najwyższej półki.

W wersja maksymalna modelu właściciel samochodu ma do dyspozycji następujące opcje:

• Uruchamianie silnika za pomocą przycisku;
• Skórzane siedzenia;
• Blokada sprzęgła napędu na wszystkie koła;
• Elektryczne wspomaganie kierownicy;
• System wspomagania zjazdu;
• System wspomagania ruszania pod górę.

Najnowsza technologia pozwala bez przeszkód wspinać się po górach o nachyleniu 50⁰. W takim przypadku możesz się zatrzymać, odstać kilka sekund i swobodnie kontynuować poruszanie się. Ta opcja, a także system „Era GLONASS”, pozwalający wezwać pomoc w razie wypadku, trafia do konfiguracja podstawowa samochód. Funkcja blokady sprzęgła w pełni ujawni możliwości Grety jako crossovera. Z jego pomocą pewnie pokonasz rozmytą drogę gruntową. Zdolność przełajowa Grety jest bardzo podobna do zdolności Renault Captur, głównego konkurenta Koreańczyka w tej klasie i przedziale cenowym.

Salon

W porównaniu do Renault Captur i Duster koreański crossover wygrywa zarówno pod względem estetyki, jak i komfortu wnętrza. Wewnątrz Grety masz wrażenie, że prowadzisz Europejski samochód. Pomimo tego, że plastik jest niedrogi, wykończenie jest atrakcyjne, a podwyższona powierzchnia deski rozdzielczej sprawia nawet wrażenie, że jest to skóra.

Kierownicę można regulować nie tylko pod względem wysokości, ale także w zasięgu. Chociaż ta opcja jest dostępna tylko w wersji maksymalnej, Captur ma nawet najwyższą konfigurację brak kalibracji wyjazd. Fotele można również regulować pod względem wysokości, zasięgu i kąta. To wszechstronne ustawienie pozwala kierowcy czuć się komfortowo za kierownicą samochodu, a boczne podparcie siedzeń niezawodnie stabilizuje nadwozie na zakrętach. Chciałbym również zwrócić uwagę na izolację akustyczną, która w Hyundaiu jest znacznie lepsza.

Pod względem pojemności bagażnika „Korean” wyprzedza Captura: 431 litrów w porównaniu z 378 litrami. Co więcej, Greta ma pełnowymiarowe koło pod bagażnikiem, podczas gdy Captur ma tylko koło do przechowywania. Ale Hyundai przegrywa w tym wskaźniku z wersją Dustera z napędem na przednie koła, w której pojemność bagażnika wynosi 475 litrów, a dla wersji z napędem na wszystkie koła 408 litrów. Ale wyraźnym liderem pod względem przestronności była Kia o pojemności 491 litrów.

Wrażenia z jazdy

Dlaczego Hyundai Greta jest dobry jest to więc połączenie dynamiki i płynności. Tutaj rolę odegrała 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów, która jest dostępna w crossoverach z 2-litrowym silnikiem. Dzięki doskonale dostrojonemu przełożenie samochód przyspiesza szybciej i pewniej.

Należy zaznaczyć, że kierownica jest skalibrowana. Przy małych prędkościach jest bardziej miękko, a po wciśnięciu pedału gazu staje się ostrzejsze. Taki rozkład sił pozwala lepiej wyczuć drogę.

Choć Greta bazuje na Solarisie, to nie ma takich problemów z zawieszeniem jak jej starszy brat. Wiele linków podwozie Hyundai Creta cicho amortyzuje wszelkie nierówności na drodze, pozwalając pasażerom poczuć się komfortowo, jak w kabinie drogiego Niemiecki samochód. Coś podobnego dzieje się z tyłu jazda Dusterem– ten Francuz również pewnie amortyzuje nierówności i swobodnie się przecina brudne drogi. Ale inżynierowie Kaptur nie mogą pochwalić się takimi rzeczami. Ich zawieszenie jest bardziej czułe. Przez ten wskaźnik niemile zaskoczony nowego Sportage’a, który pokonuje teren jeszcze trudniejszy niż jego przeciwnicy, choć znacznie przewyższa kosztami.

Wady i słabości

Najbardziej uderzającą wadą tego modelu jest konfiguracja. Marketerzy koreańskiej firmy zainteresowali rynek niewiarygodnie niską ceną - 749 tysięcy rubli (stan na 2016 rok). To początkowy koszt budżetowej wersji Grety. Ale co mogą zaoferować za tę cenę? Podstawowa wersja crossovera nie ma nawet klimatyzacji, nie mówiąc już o podgrzewanych siedzeniach czy systemie wspomagania podnoszenia. Nawet te oryginalne Reflektory LED, które nadają Hyundaiowi nowoczesność i styl, występują wyłącznie w wyższych wersjach wyposażenia. W tym wskaźniku zdecydowanie wygrywa Renault, które ma klimatyzację, podgrzewaną tylną szybę i przycisk uruchamiania silnika.

Przy okazji, maksymalne konfiguracje Greta jest trochę wyższa. 2-litrowy crossover z napędem na wszystkie koła z pakietem Comfort Plus będzie kosztować 1200 tysięcy rubli, a Renault o tych samych parametrach będzie kosztować 1180 tysięcy.

W przeciwieństwie do Grety producenci Captur mogą oferować cztery opcje skrzyń biegów - 5- i 6-biegową manualną, 4-biegową automatyczną i CVT. W Hyundaiu sprawa jest prostsza dzięki skrzyni biegów – 6-biegowej manualnej i 6-biegowej krok automatyczny. Dzięki CVT Renault okazało się nieco bardziej ekonomiczne od swojego przeciwnika. Różnica 1 litra nie jest duża, ale przeliczona na tysiące kilometrów staje się bardziej zauważalna. Wielu kupujących w linii Greta nie ma wystarczającej ilości sprzętu z 2 litrowy silnik I manualna skrzynia biegów. Pod tym względem Renault Duster i Kaptur mają ogromną przewagę.

Kolejna wada Grety Przed „Francuzem” znajduje się prześwit - 190 mm w porównaniu do 204 mm w przypadku Captura i 210 mm w przypadku Dustera. Rozważając większy rozmiar Koła Renault, Hyundai wyraźnie przegrywa w sytuacjach terenowych, jeśli chodzi o pokonywanie stromych nierówności i wzniesień. A podczas instalowania stalowej osłony skrzyni korbowej prześwit zmniejsza się o kolejne 10-12 mm, co jest porównywalne z prześwitem niektórych sedanów.

Wyraźną wadą, którą zauważyło wielu użytkowników Crety, jest brak standardowej opcji, jaką jest tempomat. Co więcej, ta funkcja nie jest nawet dostępna w najnowsza konfiguracja crossover, który kosztuje prawie 1,2 mln. Fakt ten zaskoczył wielu właścicieli samochodów.

Słabymi punktami samochodu są immobilizer i automatyczna skrzynia biegów. Wielu właścicieli samochodów napotkało problemy z uruchomieniem silnika. Rozpoczynali to za każdym razem i po przybyciu na miejsce oficjalny sprzedawca, wszystko zaczęło działać. Problem polega na tym, że po włożeniu kluczyka trzeba dać immobilizer i pompę paliwa na sprawdzenie od dwóch do trzech sekund, a następnie przekręcić. Niektórzy właściciele samochodów rozwiązali problem, czyszcząc styki immobilizera.

Kolejnym słabym ogniwem tego modelu jest wybredny automat, który wydaje się tolerować poślizg bardziej niż inne. Na przedwczesna wymiana olej znacznie szybciej zużywa sprzęgło i pierścień cierny. Dlatego ważne jest monitorowanie stanu płynu i jego wymiana w odpowiednim czasie. Kolejnym problemem w przypadku automatycznych skrzyń biegów są tarcze hydrauliczne, które szybko ulegają uszkodzeniu w przypadku przegrzania lub olej niskiej jakości. Ponadto dla skrzyń typu „L”, „M” i „G” element ten nie jest uniwersalny i kierowca będzie musiał dobrać odpowiednią płytkę hydrauliczną do konkretnej skrzyni biegów.

Podsumować

Biorąc pod uwagę wszystkie powyższe, możemy śmiało powiedzieć, że Hyundai Greta to dobry crossover, który okazał się godnym konkurentem Renault Kaptur, a pod pewnymi względami go przewyższył. Jest do tego doskonale przygotowany Rosyjskie drogi i jest dobrze wyposażony strona techniczna(poza brakiem tempomatu). W porównaniu do Dustera jest nieco mniej przejezdny, ale za to wygodniejszy i wyposażony technicznie. A drobne niedociągnięcia w porównaniu do Sportage bledną w porównaniu z gigantyczną różnicą w cenie.

Greta jest wygodna i nowoczesny samochód, który doskonale zachowuje się zarówno na autostradzie, jak i w terenie. O gustach się nie dyskutuje, ale jedno jest pewne – koreański nowicjusz zajął już niszę w tym segmencie i nadal będzie zaskakiwał konsumentów.

Hyundai Greta, który dobrze zakorzenił się na rynku rosyjskim, budzi zazdrość swoich konkurentów. Jednym z nich jest Amerykański crossover Forda Kugi. W dzisiejszym artykule porównamy te dwa samochody i ustalimy, który jest lepszy - Creta czy Kuga.

Wygląd

Od razu zauważmy, że modele koreańskie i amerykańskie pod względem wyglądu zewnętrznego są typowymi przedstawicielami segmentu „Crossover”. Oczywiście od razu to widać wygląd pracowali różni specjaliści, ale wspólne cechy są przeglądane. Przede wszystkim jest to kanciastość i dynamika. I oczywiście konserwatyzm.

Przednia część Crete wyposażona jest w tradycyjną fałszywą chłodnicę, stylowe reflektory i rzeźbioną maskę. Z boku samochód może pochwalić się spadzistym dachem i wyrazistymi tłoczeniami na bocznych drzwiach. Z tyłu nie ma nic zwyczajnego: stosunkowo duże drzwi Bagażnik, ogromne światła i obszerny zderzak.

Z przodu Kugi widać kompaktową osłonę chłodnicy, sportowe reflektory i zgrabny zderzak. Bok auta bardzo przypomina Gretę – zamontowano tu także relingi dachowe, a kontury nadwozia są niemal takie same. Z tyłu „Amerykanin” jest zauważalnie mniejszy od swojego odpowiednika. To samo dotyczy poziomu układu.

Creta vs Kuga – bez wahania dajemy pierwszeństwo koreańskiemu crossoverowi.

Salon

Natychmiast po wizualnym zapoznaniu się z wnętrzami samochodów można już zidentyfikować wyraźnego faworyta – jest to Ford Kuga. Salon Model amerykański zauważalnie bardziej zaawansowane technologicznie i postępowe. Jednym słowem można to nazwać luksusowym.

Niestety nie można tego samego powiedzieć o Crecie. Tak, wnętrze samochodu ma wszystko niezbędne komponenty, ale to wszystko – reszta to praktyczność i maksymalna prostota.

Creta czy Kuga? Tutaj wszystko jest jasne – Ford Kuga.

Dane techniczne

A jeśli chodzi o wypełnienie, Amerykanin może poczuć się panem sytuacji. Dla Rosyjscy kierowcy Kuga jest dostępna w czterech wariantach elektrownie: 1,5, 1,6, 2,0 l (benzyna o mocy 148, 180, 239 Konie mechaniczne) i dwulitrowy silnik wysokoprężny o mocy 178 koni mechanicznych.

Koreańczyk może temu przeciwdziałać dwoma silnikami benzynowymi o pojemności 1,6 i 2,0 litra, które wytwarzają jedynie 123 i 149 KM. odpowiednio.

Creta vs Kuga – sądząc po mocy można założyć, że Kuga jest bardziej dynamiczna od swojego odpowiednika. Dlatego dajemy mu zwycięstwo w tej kwestii.

Cena

Ci, którzy chcą kupić Hyundai Creta, będą musieli zapłacić co najmniej 800 tysięcy rubli. Jego przeciwnik będzie kosztować około 1300 tysięcy rubli. Oczywiście bardziej preferowaną opcją jest koreański.

Wniosek

Na podstawie powyższego możemy stwierdzić, że Creta przewyższa swojego przeciwnika pod względem wyglądu zewnętrznego i ceny. Dekoracje dekoracja wnętrz I specyfikacje pozostał u Amerykanina. Dlatego jeśli dokonacie wyboru – Creta czy Kuga, to polecamy zwrócić uwagę na Kugę. Oczywiście cena może być nieco wygórowana, ale lepiej zapłacić więcej i mieć lepszy samochód.

Amerykańscy producenci samochodów są już zmęczeni hegemonią na rynku światowym Koreańskie crossovery, a koncern Ford jako jeden z pierwszych zdecydował się narzucić Azjatom konkurencję. Nawiasem mówiąc, Ford Kuga został opracowany jako pierwszy kompaktowy crossover firmy.

Dzisiaj porównamy Forda Kugę i Hyundaia Tussan, w wyniku czego będzie można określić, który jest lepszy - „amerykański” czy „koreański”.

Ogólnie rzecz biorąc, ludzie zaczęli mówić o modelu Kuga w 2006 roku, kiedy na imprezie w Paryżu zaprezentowano samochód koncepcyjny. Oficjalna prezentacja odbyła się w 2007 roku, a kilka miesięcy później samochód pojawił się na rynku światowym. Warto dodać, że crossover zbudowany jest w oparciu o moduł Ford-C1, który wykorzystano także przy montażu Focusa i Mazdy 5.

Prezentacja modelu drugiej generacji miała miejsce w 2011 roku, jednak w Europie samochód pojawił się dopiero rok później. Warto dodać, że od 2012 roku samochód produkowany jest w krajowym przedsiębiorstwie zlokalizowanym w mieście Elabuga.

Jeśli chodzi o Toussana, jest on kilka lat starszy od swojego odpowiednika. Samochód został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności w 2004 roku. Warto zaznaczyć, że crossover pierwotnie był przeznaczony do sprzedaży na rynku Ameryka północna, dlatego nazwano go na cześć miasta położonego w Arizonie. Konstrukcja debiutanckiej wersji została oparta na platforma modułowa i to najprawdopodobniej odegrało decydującą rolę w rozwoju popularności samochodu.

Po 5 latach świat motoryzacji Widziałem Tussanta drugiej generacji. Samochód został przemianowany na ix35, a także otrzymał nowe nadwozie. W 2015 roku miała miejsce prezentacja crossovera trzeciej generacji, który od razu wszedł na rynek krajowy.

Logiczne jest założenie, że ze względu na większą liczbę modyfikacji Tussan zasłużył w tym momencie na zwycięstwo.

Wygląd

Już od wersji debiutanckiej projektanci Amerykańska firma Byliśmy mile zaskoczeni wyglądem zewnętrznym Kugi. Już w pierwszym roku istnienia samochód był najbardziej rozpoznawalny stylowy crossover. W wyglądzie modelu widać to, co zwykle Amerykańskie samochody wyrafinowanie i dynamika, a gładki, spadzisty dach stał się znakiem rozpoznawczym zakres modeli. Co ciekawe, wygląd zewnętrzny Kugi drugiej generacji pozostał praktycznie niezmieniony w porównaniu do poprzednika. Twórcy zamontowali jedynie nowe światła przeciwmgielne i usunęli relingi dachowe.

Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, sytuacja nie jest już tak jednoznaczna. Wygląd debiutanckiej wersji modelu był delikatnie mówiąc rozczarowujący. Twórcom udało się zamienić bardzo obiecujący projekt w – jak zauważyli niektórzy analitycy – parodię crossovera. Na szczęście właściciele firmy w porę to zauważyli i zaprosili do współpracy czołowych europejskich projektantów. W rezultacie druga generacja Tussan stała się jedną z najbardziej stylowe samochody w klasie. Model trzeciej generacji jedynie ugruntował swój sukces niezrównanym wyglądem.

Pomimo fantastycznego sukcesu w ostatnie lata Hyundaia Tucsona Ford Kuga zasługuje na zwycięstwo w tym punkcie.

Salon

Warto dodać, że wnętrze Kugi wygląda na dużo bardziej zaawansowane technologicznie niż wnętrze Hyundaia Tussana. Już od debiutanckiej modyfikacji twórcy skupili się na wszechstronności deski rozdzielczej i kierownicy.

W porównaniu do Kugi wnętrze Tussana wygląda marnie. Powodem tego jest fakt, że koreańscy deweloperzy z kolei postawili na umiar i zwięzłość w układzie wnętrza swojego crossovera. Jednak „koreańskie” wnętrze wykończone jest materiałami wyższej jakości niż jego amerykański odpowiednik. Warto zauważyć, że przestrzeń wewnętrzna obu crossoverów jest w przybliżeniu na tym samym poziomie.

Dlatego naturalnym wynikiem porównania salonów Tussan i Kuga będzie remis.

Dane techniczne

Nie oznacza to, że oferta jednostek napędowych Kuga pierwszej generacji wygląda imponująco. Samochód był wyposażony w dwa silniki benzynowe o pojemności roboczej 1,6 i 2,5 litra oraz jeden dwulitrowy diesel. W drugiej generacji crossovera starszy silnik benzynowy został zastąpiony dwulitrowym silnikiem i pojawił się nowy 1,5-litrowy silnik benzynowy.

Sytuacja Tussana pod tym względem nie była lepsza, choć wyposażona była w więcej mocne silniki. Były to silniki benzynowe o pojemności 2,0 i 2,7 litra, a także silnik wysokoprężny o pojemności 2,0 litra. Warto zauważyć, że twórcy wkrótce obiecują pojawienie się silnika hybrydowego.

Model	Hyundai Tucson 2016	Forda Kugi 2017
Silniki	1.6, 2.0	1.5, 2.5
Typ	benzyna, olej napędowy	benzyna
Moc, KM	135-185	150-182
Zbiornik paliwa, l	62	60
Przenoszenie	mechanika, automatyka, robot	maszyna
Przyspieszenie do 100 km, s	9.5-11.1	10.1
Maksymalna prędkość	181-201	212
Zużycie paliwa miasto/autostrada/mieszane	10.9/6.1/7.9	9.4/6.3/7.5
Rozstaw osi, mm	2670	2690
Prześwit, mm	182	200
Wymiary, mm Długość x szerokość x wysokość	4475x1850x1655	4524 x 1856 x 1689
Waga (kg	2060-2250	2050-2200

Pod względem parametrów technicznych „amerykański” wygląda nieco atrakcyjniej.

Cena

Cena Forda Kugi 2017 r wersja podstawowa sprzęt ustalono na około 1 400 000 rubli. Minimalna cena Tussan 2016 wynosi 1 550 000 rubli.

Dopiero bazując na logice liczb, zwycięzcą tej konfrontacji okazuje się amerykański crossover.

Wybierając crossovera, potencjalni nabywcy mają trudności. Ostra konkurencja zmusza producentów do poprawy parametrów swojego wyposażenia, udoskonalenia wyposażenia pojazdu i obniżenia ceny. W rezultacie niektóre samochody mają podobne właściwości techniczne, co tylko komplikuje wybór. Poniżej zwrócimy uwagę na dwa stosunkowo nowe crossovery – Hyundai Creta i Ford Ecosport.

Jako wprowadzenie

Wzmianka o nowym Hyundaiu Crecie pojawiła się po raz pierwszy w 2011 roku. Niemieccy dziennikarze ujawnili szereg parametrów technicznych samochodu w popularnym magazynie „Autobuild”. Jednocześnie sam samochód został zaprezentowany dopiero w 2014 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Pekinie.

Dotyczący Forda EcoSport, model ten ma bogatszą historię. Od 2003 roku produkowana jest pierwsza generacja. Opiera się na znanym już w Europie i na świecie Fordzie Fusion. Cechą samochodu pierwszej generacji był ograniczony zasięg geograficzny sprzedaży. Montowano je wyłącznie w Brazylii i oferowane były miłośnikom motoryzacji z Ameryki Łacińskiej. W 2012 roku pojawiła się druga generacja - minicrossover Ford Ecosport, zbudowany na bazie Forda Fiesty szóstej generacji.

Zewnętrzny

Producenci Hyundaia Creta za podstawę wzięli model i20, dobrze znany i kochany przez miliony właścicieli samochodów. Jednocześnie dopracowano i udoskonalono wiele elementów. Samochód otrzymał bardziej eleganckie nadwozie, agresywny i jednocześnie surowy wygląd. Pomimo szeregu zmian w wyglądzie, cechy południowokoreańskiej marki są wyraźnie widoczne. Osłona chłodnicy ma konfigurację trapezową, reflektory wykonano w oryginalnym kształcie, linie nadwozia są możliwie gładkie, ale jednocześnie podkreślają terenowy „charakter” samochodu.

Równie solidny wygląd ma także „konkurent” Ford EcoSport. Na zewnątrz SUV-a widać także cechy sportowe, wyrażone w nietypowym kształcie nadwozia. Producenci zrobili wszystko, co w ich mocy, aby samochód wyglądał drogi crossover co im się w pełni udało. Funkcje obejmują oryginalne osłony zderzaków, kierunkowskazy w kolorze nadwozia, specjalne tylne drzwi oraz pełnowymiarowe koło zapasowe. Malowanie według producentów wykonany jest z kilku warstw, co gwarantuje długotrwałe zachowanie reprezentacyjnego wyglądu wygląd automatyczny.

Z wyglądu prawie niemożliwe jest wyodrębnienie lidera i jednoznaczne stwierdzenie, co jest lepsze - Hyundai Creta czy Ford Ecosport.

Wnętrze

Nakrzyczeć Salon Hyundaia Creta nie ma sensu, bo i w tym elemencie południowokoreańscy producenci odnieśli wiele sukcesów. Tablica przyrządów jest dobrze przemyślana (wszystko, czego potrzebujesz, masz przed oczami). Ważnym plusem jest obecność wielofunkcyjnej kierownicy, na której skoncentrowane są klawisze sterowania opcjami. Nie odrywając rąk od kierownicy, możesz wydawać polecenia telefonowi, systemowi audio, włączać tempomat itp.

Ergonomia jest dobrze przemyślana – wszystkie przyciski są zajęte prawidłowe pozycje, co pozwala kontrolować najpopularniejsze opcje i nie odwracać uwagi od drogi. W środku wygodnie zmieści się pięć osób, a bagażnik Hyundaia Crety jest na tyle pojemny, że zmieści się w nim wiele rzeczy duża rodzina(w końcu 400 litrów).

Pojemność bagażnika Hyundaia Creta jest wystarczająca na codzienne potrzeby.

Pod tym względem Ford EcoSport nie pozostaje daleko w tyle. Komputer pokładowy samochód posiada wiele przydatnych i ważne funkcje. Podobnie jak w Hyundaiu Creta, producenci Forda zapewnili wielofunkcyjność kierownica, z możliwością regulacji zasięgu i kąta nachylenia. Pomimo braku nawigacji w samochodzie kompleks multimedialny jest w stanie rozpoznawać polecenia kierowcy (w tym w języku rosyjskim).

Wnętrze Forda Ecosport jest na tyle przestronne, że pomieści komfortowo 4-5 osób. Chociaż w pięć osób (jeśli wszyscy pasażerowie to dorośli) może być trochę ciasno. Pojemność bagażnika wystarczy, aby zabrać ze sobą w podróż wszystko, czego potrzebujesz i nie martwić się o brak miejsca. DO Funkcje Forda Na uwagę zasługuje EcoSport: skórzane wykończenie dźwigni zmiany biegów i kierownicy, wysoka pozycja siedząca oraz możliwość złożenia tylne siedzenia oraz wiele przydatnych przegródek na drobne przedmioty. Do wad należy niewygodne otwieranie piątych drzwi, które otwierają się na boki, a nie do góry (jak to zwykle bywa). Na ciasnym parkingu ta funkcja jest czasami denerwująca.

Nie można powiedzieć, że wybór algorytmu otwierania piątych drzwi na bok był decyzją najbardziej udaną.

Dane techniczne

Zasługuje na szczególną uwagę Specyfikacja techniczna daną parę. Ogólnie parametry techniczne są równe i nadal nie można określić wyraźnego lidera porównując Hyundai Creta i Ford Ecosport.

Silniki

Hyundai Creta dostaje dwa jednostki napędowe o pojemności 1,6 i 2,0 litra. Obydwa silniki są benzynowe, bardzo ekonomiczne i niezawodne. Moc - 123 i 150 KM. s., odpowiednio. Dotyczący modyfikacje diesla Hyundai Creta są produkowane tylko w niektórych krajach (na przykład w Indiach). Zatem koneserzy tego modelu w Rosji będą musieli na razie uzbroić się w cierpliwość.

Dodatkowo oferowane są 3 opcjonalne pakiety:

Sprzęt/pakiet	Początek (RUB)	Aktywny (RUB)	Komfort (RUB)
		25 000
Zaawansowany
			75 000 (tylko 2,0 l, automatyczna skrzynia biegów 6, 4x4)

Kompleks multimedialny dla Henjaya Crety jest dostępny tylko w najwyższych poziomach wyposażenia.

Ford EcoSport jest dostępny w czterech wersjach – Trend, Trend Plus, Titanium i Titanium Plus. W wersji podstawowej kupujący otrzymuje optykę LED, lusterka boczne z napędem elektrycznym, elektrycznie sterowanymi szybami we wszystkich drzwiach, systemem audio z 6 głośnikami i wieloma innymi udogodnieniami. Minimalna cena samochodu wynosi 902 000 rubli. Górny limit wynosi 1 205 000 rubli.

Konfiguracje Forda Ecosport:

W wersja podstawowa Ecosport nie ma klimatyzacji.

Jak widać różnica w cenie wywoławczej między Fordem Ecosport a Hyundaiem Creta wynosi ponad 150 000 rubli, czyli dużo. Ale czy warto przepłacać? Tak, wyposażenie Forda jest trochę bogatsze (w bazie jest klimatyzacja, wycieraczka tylna szyba i inni przydatne opcje), ale technicznie samochody są prawie identyczne. Kolejną różnicą jest wygląd, ale tutaj, jak mówią, „nie dla każdego”.