1. Lepkość oleju do stosowania w silniku dobiera się biorąc pod uwagę przewidywaną temperaturę otoczenia w całym okresie pracy silnika pomiędzy wymianami oleju.

2. Zaleca się stosowanie oleju John Deere PLUS-50.

4. Można stosować także inne oleje, jeżeli spełniają jedno z wymagań klasyfikacji ACEA: Specyfikacja ACEA E4, E5, E6, E7.

5. W silnikach wysokoprężnych zaleca się stosowanie zagęszczonych olejów.

6. Jeżeli silnik wykorzystuje paliwo o zawartości siarki powyżej 0,5%, interwały serwisowe wymiana oleju jest zmniejszona o 50%.

Notatka:
John Deere PLUS-50
TORQ-GARD NAJWYŻSZY zarejestrowany jako znak towarowy firmy Deere & Company
ACEA – Stowarzyszenie Konstruktorów Europejskich d”Automobiles

Magazynowanie smaru

Twój sprzęt może działać wydajnie tylko wtedy, gdy używane są czyste smary.
Do przechowywania smarów należy używać wyłącznie czystych pojemników.
Jeśli to możliwe, przechowuj smary i pojemniki w miejscach chronionych przed kurzem, wilgocią i innymi szkodliwymi wpływami. Kontenery należy chronić ze wszystkich stron przed gromadzeniem się wody i pyłu. Upewnij się, że wszystkie pojemniki są prawidłowo oznakowane w celu identyfikacji ich zawartości.
Należy we właściwy sposób pozbyć się wszystkich starych pojemników oraz wszelkich pozostałości smarów, które mogą się w nich znajdować.

Mieszanie smarów

Generalnie należy unikać mieszania olejów różnych marek i typów.
Mieszanie różnych olejów może spowodować nieprawidłowe działanie dodatków i zmianę charakterystyki działania.

zwiększa wydajność silnika

Wszystkie oleje tak mają różne cechy. Na mocy duże obciążenia Ze względu na specyfikę produkcji rolniczej olej silnikowy do ciągnika musi wytrzymywać znacznie wyższe temperatury niż oleje konwencjonalne. Olej silnikowy Plus-50 II został specjalnie opracowany do stosowania w warunkach terenowych i przy ekstremalnych temperaturach roboczych.

Aplikacja

Olej zalecany do wszystkich silników wysokoprężnych. Pojazdy konwencjonalne i terenowe. Zarówno stare, jak i nowe. Dzięki oryginalnej formule, odpowiadającej najnowszym osiągnięciom inżynierii mechanicznej i chemii, olej Plus-50 II spełnia wymagania stawiane silnikom nowej generacji. Szczególnie efektywne wykorzystanie Do tego oleje-50 II w silnikach z recyrkulacją spalin (zawór EGR). Olej ma niską zawartość popiołu

Nieruchomości

Zapewnia ochronę przed zużyciem i stałą moc silnika, nawet podczas pracy długotrwałe działanie V trudne warunki

Skutecznie chroni ścianki cylindrów przed polerowaniem

Zapobiega tworzeniu się osadów na pierścieniach tłokowych

Zapobiega tworzeniu się sadzy i osadów, także przy dużych obciążeniach termicznych

Olej do przekładni hydraulicznych Hy-Gard

chroni układ hydrauliczny i przekładnię Twojej maszyny

Olej spełnia, ale przekracza wymagania sprzętu John Deere. Olej Hy-Gard to nowoczesny uniwersalny olej do przekładni ciągnikowych (UTTO). Wybór najbardziej odpowiedniego oleju zarówno do zastosowań rolniczych, jak i sprzęt budowlany proste i oczywiste.

Aplikacja

Wysokiej jakości olej do mostów, skrzyń biegów i układów hydraulicznych sprzętu rolniczego i budowlanego, w tym hamulców olejowych.

Nieruchomości

• Zapewnia niezawodną pracę hamulców zanurzonych w oleju, blokad mechanizmu różnicowego i innych elementów układów zsynchronizowanych, nawet przy maksymalnych obciążeniach.
• Niezawodnie chroni przed zużyciem i korozją
• Zapobiega tworzeniu się wycieków i osadów
• Znacząco zmniejsza poziom hałasu
• Posiada doskonałą kompatybilność z uszczelkami i metalami nieżelaznymi stosowanymi w skrzyniach biegów m.in wysokie temperatury Oh
• Spełnia wymagania norm SAE 80W, SAE 10W-30 grup API GL-3 i GL-4 oraz układów hydraulicznych wymagających HLP, HLPD i
• HVLPD w klasach lepkości ISO VG 32, 46 i 68.
• Z powodzeniem może być stosowany w układach hydraulicznych, w których zalecane jest stosowanie olejów silnikowych klas: Lepkość SAE 10W-, 15W- i 20W-20.

Olej silnikowy John Deere PLUS 50 II 15W-40

Wysokiej jakości olej silnikowy opracowany specjalnie w celu zapewnienia ulepszonych właściwości smarnych w nowoczesnych, przyjaznych środowisku silnikach - silniki Intermediate Series 4, iT4.

Zastosowania Plus 50 II to wysokiej jakości olej silnikowy opracowany w celu zapewnienia ulepszonych właściwości smarnych w nowoczesnych, ekologicznych i mocno obciążonych silnikach terenowych, a także w lekkich silnikach wysokoprężnych. transport drogowy. Plus 50 II zalecany jest do stosowania w czterosuwowych, wolnossących, turbodoładowanych i wyczynowych silnikach wysokoprężnych wyposażonych w filtry cząstek stałych (DPF), recyrkulację spaliny(EGR) i katalizator utleniający (DOC).

Przykładowe zastosowania Plus 50 II obejmują:

Bardzo obciążony sprzęt terenowy, wyposażenie w silniki John Deere iT4;

Samochody wymagające stosowania olejów klasy jakości API CJ-4;

Ciężarówki dalekobieżne, silniki morskie, silniki samochodowe na gaz, lekkie ciężarówki (pickupy), samochody drogowe.

Przekracza poziom wymagań dla silników Diesla Silniki API CJ-4.

Przekracza poziom wymagań dla silniki benzynowe APISM.

Obniża koszty konserwacji i skraca przestoje.

Zaprojektowany specjalnie, aby zapobiegać utlenianiu, osadom, korozji, zużyciu i wzrostowi lepkości.

Doskonała płynność przy niskie temperatury zmniejsza zużycie silnika w zimnych porach roku.

Okres wymiany oleju można wydłużyć do 500 godzin w przypadku stosowania oryginalnych filtrów w silnikach John Deere (sprawdź instrukcję obsługi).

Technologia niskopopiołowa zapewnia dłuższą żywotność filtra cząstek stałych.

Test JDQ-78X Opracowując olej Plus 50 II, inżynierowie firmy John Deere przetestowali olej w najcięższych warunkach, stosując test JDQ-78X. W tym teście silnik John Deere pracuje przez 500 godzin przy pełnym obciążeniu i wysokich temperaturach, aby wszystko dokładnie przetestować Charakterystyka wydajności obrazy olejne Na koniec testu oceniane są części silnika i właściwości oleju, aby określić, jak dobrze olej chroni silnik i jak długo może on pracować w takich warunkach. ekstremalne warunki. Specyfikacje API i atesty: CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4, CG-4, SM, SL, SJ

Spełnia wymagania większości producentów silników Diesla: John Deere JDQ-78X Man M3275 MTU Type 2.1 Mercedes-Benz 228.31 Volvo VDS-4, VDS-3, VDS-2 Mack EO-O Premium Plus 07 Renault RLD, RXD, RD Cummins CES 20081, 77, 76, 75 Detroit Diesel 93K218, 93K214, Caterpillar ECF-3, ECF-2, ECF-1-a, T0-2

Typowe właściwości fizyczne i chemiczne.

Smary John Deere idealnie nadają się do stosowania w układach sprzętu rolniczego.

Prawidłowe i długotrwałe działanie każdego specjalnego sprzętu w dużej mierze zależy od wysokiej jakości smarów. Należy pamiętać, że John Deere to nie tylko producent różne rodzaje smary, ale także nowoczesna technologia, dlatego specjaliści marki doskonale wiedzą, jak stworzyć idealny i niezwykle skuteczny materiał do smarowania poszczególnych elementów maszyn.

Gwarantuje to zastosowanie smarów John Deere w markowym sprzęcie producenta długoterminowy operacji, ponieważ takie produkty są tworzone z uwzględnieniem maksymalne obciążenia i najbardziej trudne warunki zastosowanie maszyn.

Olej silnikowy Plus-50 II firmy John Deere

Konkrety Rolnictwo często oznacza, że ​​sprzęt jest używany w warunkach najwyższych możliwych temperatur. Dlatego takie maszyny wymagają specjalnie przygotowanego oleju, który potrafi zachować swoje właściwości nawet w ekstremalnych warunkach pracy. Właśnie taką opcją jest olej silnikowy Plus-50 II firmy John Deere.

Olej Plus-50 II został opracowany do najnowocześniejszych jednostek napędowych, idealnie nadaje się m.in. do silników generacji III B.

Specjaliści John Deere zalecają stosowanie oleju Plus-50 II przede wszystkim w jednostkach napędowych Diesla terenowego i konwencjonalnego sprzętu specjalnego. Ta opcja jest również odpowiednia dla maszyn pracujących sprzęt gazowy, a także do różnych urządzeń wykorzystujących benzynę, na przykład kosiarek do trawy sterowanie ręczne lub podobne modele samobieżne.

Cechy oleju Plus-50 II firmy John Deere:

• Równie wysoki stopień ochrony dla jednostek napędowych nowej i starej generacji.
• Skutecznie spowalnia zużycie, korozję, utlenianie i powstawanie osadów.
• Zachowuje swoje właściwości zarówno przy wysokich, jak i bardzo niskich warunki temperaturowe.
• Uniwersalna opcja dla dużej floty sprzętu specjalnego.
• Nadaje się do silników zasilanych paliwem biodiesel B

Przed rozpoczęciem produkcji olej Plus-50 II przeszedł serię udanych testów na hamowni z wykorzystaniem opatentowanego testu wysokotemperaturowego JDQ-78X, zaprojektowanego specjalnie do testowania osiągów w warunkach terenowych:

• Olej zachował płynność i tyle niezbędne cechy w niskich i bardzo wysokich temperaturach.
• Podczas testów w skrzyni korbowej zaobserwowano temperatury dochodzące do 140 stopni Celsjusza, a sam test trwał ponad 500 godzin.
• Aby uzyskać lepsze i bardziej wizualne rezultaty, równolegle testowano oleje innych producentów.
• Wyniki testów wykazały, że najbardziej okazał się olej Plus-50 II Skuteczne środki ochrona jednostek napędowych w ekstremalnych warunkach terenowych.

Wielu właścicieli sprzętu rolniczego zadaje pytania dotyczące oleju Plus-50 II. Oczywiście specjaliści John Deere zawsze starają się udzielić wszelkich niezbędnych informacji. Tutaj jest kilka z nich:

• Mogę uzyć ten produkt w jednostkach napędowych III A i w starszych silnikach?
• Tak, olej ten pomaga osiągnąć zamierzone cele w silnikach współpracujących z olejami Plus-50 i ich analogami.
• Czy wręcz przeciwnie, można zastosować do silników wersję Plus-50 zamiast oleju Plus-50 II? pokolenie III B?
• Nie, ponieważ Plus-50 i analogi nie nadają się do takich jednostek napędowych.
• Czy niezawodna ochrona silnika zostanie osiągnięta, jeśli zostanie użyta olej napędowy o zawartości siarki 500 ppm?
• Tak, olej został opracowany w taki sposób, aby zapewnić ochronę jednostkom napędowym zasilanym silnikami Diesla o dowolnej dopuszczalnej zawartości siarki.

Dealerzy John Deere zawsze przyjdą na ratunek

Niektórzy właściciele maszyn rolniczych borykają się z problemem właściwy wybór oleje silnikowe na własną posesję. Odwołaj się do oficjalni dealerzy Firma John Deere pomoże Ci szybko rozwiązać ten problem. Wybierz na przykład olej Torq-Gard i Plus-50.

1. Olej silnikowy Torq-Gard.

Przeznaczony do pracy w różnych warunkach klimatycznych w układach napędowych najnowszej generacji. Osobliwości:

• Możliwość zastosowania w przekładniach, których producent na to dopuszcza.
• Spowalnia procesy oksydacyjne i korozyjne.
• Pomaga chronić silnik przed osadami węgla.
• Zwiększa sprawność jednostki napędowej pod względem zużycia oleju i paliwa.
• Nadaje się zarówno do silników wysokoprężnych, jak i benzynowych.

1. Olej silnikowy Plus-50.

Produkt ten daje największe efekty, jeśli zostanie zastosowany w sprzęcie marki John Deere bezpośrednio po zastosowaniu oleju docierającego Break-In Plus. osobliwości:

• Obniżenie poziomu obowiązkowych wydatków w trakcie Konserwacja samochody
• Pomaga wydłużyć żywotność jednostki napędowej, a także zwiększyć jej moc znamionową.
• Skutecznie radzi sobie z czyszczeniem wewnętrznych układów silnika i daje efekt dobry poziom ochrona przed przedwczesnym zużyciem.
• Ułatwia to chłodny początek jednostka mocy.
• Daje dobra ochrona przed utlenianiem, korozją, wpływem temperatury.

Ten rodzaj oleju silnikowego doskonale nadaje się do specjalnego sprzętu drogowego i terenowego i wykazuje doskonałe działanie w prawie wszystkich warunkach klimatycznych, z wyjątkiem ekstremalnych arktycznych.

Oleje hydrauliczne i przekładniowe Hy-Gard firmy John Deere

Układy hydrauliczne i skrzynie biegów są najważniejsze elementy specjalistyczny sprzęt, dlatego też niezwykle ważne jest dla nich także zapewnienie odpowiedniego poziomu ochrony. Specjalnie dla tych układów firma John Deere opracowała olej Hy-Gard, który przewyższa wiele ustalonych obecnie standardów jakości.

Cechy produktu:

• Zakres zastosowania: dyferencjały z mokrymi hamulcami, przekładnie hydrauliczne i skrzynie biegów współpracujące z różnymi urządzeniami hydraulicznymi.
• Stosowany jest zarówno w układach smarowania ogólnego, jak i oddzielnego.
• Zachowuje wszystkie swoje właściwości w bardzo wysokich temperaturach.
• Nie przyczynia się do powstawania wilgoci, różnych osadów, spowalnia procesy oksydacyjne.
• Pozwala naprawdę zwiększyć żywotność sprzęgła specjalnego sprzętu.
• Zapewnia zwiększoną płynność „mokrych” hamulców.
• Utrzymuje wydajność o każdej porze roku.

Jako alternatywę lub w celu rozwiązania nieco innych problemów firma John Deere jest gotowa zaoferować następujące opcje:

• Hy-Gard o niskiej lepkości. Olej z zmniejszona lepkość, przeznaczony do aktywnego użytkowania w ujemnych temperaturach zewnętrznych.
• Włamanie Plus. Możliwość pracy w nowych lub naprawionych jednostkach napędowych. Wypełniony w całości Nowa technologia John Deere i jest zalecany do stosowania podczas pierwszych stu godzin pracy sprzętu. W składzie znajdują się specjalnie dobrane dodatki przeciwzużyciowe.
• Hydrau-Gard 46 Plus. Stosuje się go, gdy konieczna jest obsługa specjalnego sprzętu w różnych warunkach temperaturowych. Charakteryzuje się minimalną zmianą lepkości. Obowiązuje w układy hydrauliczne chroniąc je przed korozją, zużyciem, utlenianiem i tworzeniem się piany.
• Ekstremalny Gard. Zakres zastosowania: mechaniczne skrzynie biegów do sprzętu rolniczego i trawnikowego. Pozwala zwiększyć żywotność najważniejszych elementów maszyny, sprzyja jej prawidłowej pracy podczas duże prędkości lub duże obciążenia. W większości radzi sobie doskonale ze swoimi funkcjami niekorzystne warunki operacja.

Cool-Gard II - niezawodna ochrona układów chłodzenia urządzeń specjalnych

Cool-Gard II to zastrzeżony płyn chłodzący firmy Firma Johna Jeleń, który daje niezawodna ochrona przed rozprzestrzenianiem się korozji, procesami utleniania i powstawaniem różnych osadów przez sześć lat (6000 godzin pracy silnika)!

Zalety stosowania tej opcji środka przeciw zamarzaniu:

• Bazą produktu jest glikol propylenowy.
• Uzyskanie pożądanych wyników stosowania tego płynu chłodzącego jest gwarantowane przez liczne badania John Deere.
• Zapewnia niezawodną ochronę jednostek napędowych czwartej generacji, pracujących w najcięższych warunkach.
• Skutecznie radzi sobie z osadami i korozją o każdej porze roku.
• Nie wymaga dodatkowego mieszania – można użyć natychmiast.
• Pomaga zwiększyć żywotność sprzętu pompującego wodę.

Smary John Deere

Zakres zastosowania: wały układu Cardana, łożyska, ruchome części urządzeń wymagające szczególnie gęstego smaru ochronnego.

1. Smar Gard Premium Plus.

Wysokowydajny smar na bazie litu, który jest zawsze używany podczas luzowania Technicy Jana Deere z własnych przenośników. Osobliwości:

• Zapewnia odpowiedni poziom ochrony w bardzo wysokich temperaturach.
• Nie traci swoich właściwości pod wpływem zwiększonych/ciągłych wibracji.
• Chroni komponenty przed korozją/wilgocią.
• Nie zmywa się.
• Pomaga wydłużyć czas wymiany.
• Temperatury pracy: od -28 do +167 stopni Celsjusza.

1. Grease-Gard Premium.

Uniwersalna, całoroczna opcja dla urządzeń pracujących pod niskim/średnim obciążeniem. Cechy tego smaru litowego:

• Charakteryzuje się doskonałymi właściwościami EP.
• Nie ulega wymyciu wodą i chroni elementy przed korozją.
• stosować w temperaturach od -28 do +167 stopni Celsjusza.

Smary John Deere są przeznaczone do stosowania w elementach kombajnów, ciągników i kosiarek.

Informacje zostały przygotowane w oparciu o otwarte źródła.
Wszystko znaki towarowe, znaki towarowe i symbole identyfikacyjne należą do ich prawowitych właścicieli.

Wszystkie Oleje silnikowe » Dla samochody osobowe»» Mobil »» Shell »» Total »» Elf »» Castrol »» Petro-Canada »» Hyundai XTeer »» Zic »» Idemitsu »» Totachi »» Repsol »» Texaco »» Płynny mol»» Areca »» Olimpia »» Amalie »» Rosnieft' »» TNK »» G-Energy »» Gazpromnieft' »» Łukoil »» C.N.R.G. »» Devon » Do samochodów ciężarowych »» Mobil. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Shell. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Razem. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Elf. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Castrol. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Petro Kanada. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Hyundai XTeer. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Zic. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Kixx. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Chevron. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Ravenol. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Idemitsu. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Totachi. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Eneos. Olej silnikowy do silników samochodów ciężarowych »» Repsol. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Texaco. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Liqui moly. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Areca. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych. »» Olimpia. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Amalie. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Fuchs. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Petronas. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Rosnieft. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» G-Energy. Olej silnikowy do ciężarówek »» Gazpromnieft'. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Łukoil. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Devon. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» C.N.R.G. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych » Dla silniki gazowe»» Mobil. Olej silnikowy do silników gazowych »» Shell. Olej silnikowy do silników gazowych »» Razem. Olej silnikowy do silników gazowych »» Castrol. Olej silnikowy do silników gazowych »» Petro-Kanada. Olej silnikowy do silników gazowych »» Repsol. Olej silnikowy do silników gazowych »» Hyundai XTeer. Olej silnikowy do silników gazowych »» Amalie. Olej silnikowy do silników gazowych »» Łukoil. Olej silnikowy do silników gazowych »» Zic. Olej silnikowy do silników gazowych » Oleje silnikowe według rodzaju »» Półsyntetyczne oleje silnikowe »» Syntetyczne oleje silnikowe » Oleje silnikowe według lepkości »» Lepkość oleju silnikowego 10W-40 w beczkach »» Lepkość oleju silnikowego OW-20 w beczkach »» Silnik lepkość oleju OW-30 w baryłkach »» Lepkość oleju silnikowego OW-40 w baryłkach »» Lepkość oleju silnikowego 5W-20 w baryłkach »» Lepkość oleju silnikowego 5W-30 w baryłkach »» Lepkość oleju silnikowego 5W-40 »» Lepkość oleju silnikowego 10W-30 »» Lepkość oleju silnikowego 10W-50 »» Lepkość oleju silnikowego 15W-40 »» Lepkość oleju silnikowego 20W-50 »» Lepkość oleju silnikowego 10W-60 Oryginalny olej silnikowy » Toyota. Oryginalny olej silnikowy » Mercedes-Benz. Oryginalny olej silnikowy » Ford. Oryginalny olej silnikowy » Nissan. Oryginalny olej silnikowy » GM. Oryginalny olej silnikowy » BMW. Oryginalny olej silnikowy » Vag. Oryginalny olej silnikowy » Mazda. Oryginalny olej silnikowy » Mitsubishi. Oryginalny olej silnikowy Olej przekładniowy» Mobilne. Olej przekładniowy » Shell. Olej przekładniowy » Razem. Olej przekładniowy » Castrol. Olej przekładniowy » Toyota. Oryginalny olej przekładniowy » Petro Kanada. Olej przekładniowy » BP. Olej przekładniowy » Hyundai XTeer. Olej przekładniowy » Zic. Olej przekładniowy » Totachi. Olej przekładniowy » Olej GT. Olej przekładniowy » Idemitsu. Olej przekładniowy » Repsol. Olej przekładniowy » Texaco. Olej przekładniowy » Areca. Olej przekładniowy » Liqui moly. Olej przekładniowy » Olympia. Olej przekładniowy » Gazpromnieft’. Olej przekładniowy » G-Energy. Olej przekładniowy » Łukoil. Olej przekładniowy Olej hydrauliczny» Mobil » Shell » Total » Castrol » Petro-Canada » Hyundai XTeer » Zic » Idemitsu » Repsol » Texaco » Areca » Liqui moly » Olympia » Fuchs » Totachi » Gazpromnieft » Lukoil » C.N.R.G » TNK Olej do ciągników » Mobil. Olej do ciągników » Shell. Olej do ciągników » Razem. Olej do ciągników » Castrol. Olej do ciągników » Zic. Olej do ciągników » Petro-Kanada. Olej do ciągników » Repsol. Olej do ciągników » Texaco. Olej do ciągników » Areca. Olej do ciągników » Olympia. Olej do ciągników » Liqui moly. Olej do ciągników » Petronas. Olej do ciągników » Łukoil. Olej do ciągników Olej do sprzętu specjalnego » KAT. Olej do Specjalny sprzęt firmy Caterpillar» VOLVO. Olej do Volvo » Sprzęt specjalny Komatsu. Olej do sprzętu specjalnego Komatsu » John Deere. Olej do sprzętu specjalnego John Deere » JCB. Olej do sprzętu specjalnego JCB » IVECO. Olej do sprzętu specjalnego » Ambra. Olej do sprzętu specjalnego New Holland » Castrol. Olej do maszyn rolniczych » Razem. Olej do sprzętu górniczego i budowlanego Olej przekładniowy» Mobilne. Olej przekładniowy » Shell. Olej przekładniowy » Razem. Olej przekładniowy » Castrol. Olej przekładniowy » Repsol. Olej przekładniowy » Hyundai XTeer. Olej przekładniowy » BP. Olej przekładniowy » Gazpromnieft’. Olej przekładniowy » Łukoil. Olej przekładniowy Olej obiegowy » Mobil. Olej obiegowy » Skorupa. Olej obiegowy » Razem. Olej obiegowy » Castrol. Olej obiegowy » Łukoil. Olej obiegowy Olej morski » Mobil. Olej morski » Skorupa. Olej morski Olej kompresorowy » Mobil. Olej kompresorowy » Shell. Olej kompresorowy » Razem. Olej kompresorowy » Castrol. Olej kompresorowy » Petro-Kanada. Olej kompresorowy » Repsol. Olej do kompresora » Hyundai XTeer. Olej kompresorowy » Areca. Olej kompresorowy » Gazpromnieft’. Olej kompresorowy » Lukoil. Olej kompresorowy Olej turbinowy » Mobil. Olej turbinowy » Shell. Olej turbinowy » Razem. Olej turbinowy » Castrol. Olej turbinowy » Zic. Olej turbinowy » Petro-Kanada. Olej turbinowy » Repsol. Olej turbinowy » Łukoil. Olej turbinowy Olej chłodniczy» Mobilne. Olej chłodniczy » Shell. Olej chłodniczy » Petro-Kanada. Olej chłodniczy Olej transformatorowy » Shell. Olej transformatorowy » Petro-Kanada. Olej transformatorowy » Rosnieft. Olej transformatorowy » Łukoil. Olej transformatorowy Olej do przenoszenia ciepła » Mobil. Olej do przenoszenia ciepła » Shell. Olej do przenoszenia ciepła » Razem. Olej do przenoszenia ciepła » Castrol. Olej do przenoszenia ciepła » Petro-Kanada. Olej do przenoszenia ciepła Różne oleje » Mobil. Inny olej » Shell. Pozostały olej » Razem. Inny olej » Castrol. Inny olej » Petro-Kanada. Inny olej » Repsol. Inny olej » Hyundai XTeer. Inne oleje Chłodziwo-smary (chłodziwa) » Mobil. Płyny obróbkowe (chłodziwa) » Castrol. Płyny obróbkowe (chłodziwa) » Petro-Canada. Płyny obróbkowe (chłodziwa) Chłodziwa » Importowany środek przeciw zamarzaniu » Domowy środek przeciw zamarzaniu» Smary przeciw zamarzaniu » Mobil. Smary » Shell. Smary » Repsol. Smary » Hyundai XTeer. Smary » Gazpromnieft. Smary » SAT. Smary » Smar Nano. Smary Smary dopuszczone do kontaktu z żywnością » Mobil. Smary spożywcze Olej GOST » Gazpromnieft. Olej GOST » Łukoil. Olej GOST » Olej hydrauliczny GOST Produkty powiązane » Urządzenia do usuwania oleju » Chemia samochodowa » Filtry samochodowe Oleje w puszkach » Płyn niezamarzający w puszkach » Olej silnikowy do samochodów ciężarowych w puszkach » Olej silnikowy do samochodów osobowych w puszkach » Olej przekładniowy w puszkach » Olej hydrauliczny w puszkach » Smary