Dzień dobry, drogi czytelniku.

W tym artykule omówimy zakaz ruchu lewostronnego w Rosji w 2019 r.

Poniżej rozważymy przepisy techniczne Unii Celnej dotyczące bezpieczeństwa pojazdów kołowych. To właśnie ten dokument nakłada ograniczenia na dopuszczenie do ruchu pojazdów z kierownicą po prawej stronie.

Jeśli chcesz, możesz zapoznać się z pełnym tekstem dokumentu, pamiętaj jednak, że jego objętość wynosi kilkaset stron:

Dystrybucja samochodów z kierownicą po prawej stronie w Rosji

Ewentualny zakaz ruchu prawostronnego interesuje przede wszystkim czytelników mieszkających na Dalekim Wschodzie. To właśnie tam użytkowana jest największa liczba samochodów z kierownicą po prawej stronie, sprowadzanych z Japonii. A ich właściciele chcą najświeższych informacji na ten temat.

Problem nie dotyka znacząco mieszkańców europejskiej części Rosji, ponieważ... Liczba samochodów z kierownicą po prawej stronie jest tu stosunkowo niewielka. Jednak na Dalekim Wschodzie sytuacja jest zupełnie inna. Używany japońskie samochody Samochody z kierownicą po prawej stronie zajmują tam ponad połowę rynku, a wielu czytelników posiada ich 2-3 Japońskie samochody mobilnych i jestem z nich bardzo zadowolony.

Notatka. Kierownica po prawej stronie jest tak powszechna we wschodniej Rosji, że istnieją nawet szkoły nauki jazdy i prywatni instruktorzy jazdy specjalizujący się w japońskich samochodach.

Ogólnie rzecz biorąc, nie jest zaskakujące, że problem samochodów z kierownicą po prawej stronie na Dalekim Wschodzie jest bardzo dotkliwy.

Funkcje zakazujące jazdy po prawej stronie

Przyjrzyjmy się więc Regulaminowi Technicznemu Unii Celnej „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych”. Do pojazdów z kierownicą po prawej stronie stosuje się pkt 19 rozdziału IV:

19. Zabrania się wprowadzania do ruchu pojazdów z kierownicą po prawej stronie kategorii M2 i M3.

W Republice Białorusi i Republice Kazachstanu zabrania się dopuszczania do ruchu pojazdów z kierownicą po prawej stronie, które należą do innych kategorii.

Zacznijmy od drugiego akapitu, ponieważ jest on łatwiejszy do zrozumienia. Zabrania ona dopuszczenia do ruchu pojazdów z kierownicą po prawej stronie na terytorium Białorusi i Kazachstanu.

Jeśli chodzi o terytorium Rosji, jest to omówione w pierwszym akapicie, to znaczy zakaz ruchu prawostronnego dotyczy tylko samochodów kategorii M 2 i M 3.

Samochody

Obecnie obowiązuje przepisy techniczne wszystkie samochody osobowe kategorii B należą do kategorii M 1. Zatem, Zakaz ruchu prawostronnego nie dotyczy prywatnych samochodów osobowych w 2019 roku. Podobnie jak w przypadku wszystkich innych samochodów osobowych.

Autobusy

Rozważmy kategorie pojazdów, dla których od 1 stycznia 2015 r. Zabrania się używania kierownicy po prawej stronie. Są to samochody kategorii M 2 i M 3, tj. autobusy pasażerskie o pojemności ponad 8 osób. Według zwykłej klasyfikacji takie pojazdy należą do.

Należy pamiętać, że mówimy o wszystkich samochodach mających więcej niż 8 siedzenia pasażera. Istnieją na przykład crossovery, które mają 4 rzędy siedzeń i należą do kategorii D. Zakaz dotyczy również takich samochodów z kierownicą po prawej stronie.

Podsumujmy to wyniki tego artykułu:

1. Powyżej omówiono przepisy techniczne unii celnej „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych”, które weszły w życie 1 stycznia 2015 r. Niniejszy dokument jest ważny i nakłada ograniczenia na użytkowanie pojazdów z kierownicą po prawej stronie.
2. Od 2015 roku jazda po prawej stronie jest zabroniona tylko w samochodach mających 8 lub więcej miejsc pasażerskich. Samochody osobowe kategorii B nie są objęte zakazem ruchu prawostronnego w 2019 roku.

Jeśli w przyszłości przepisy techniczne ulegną zmianom, odpowiedni artykuł lub seria artykułów z pewnością pojawi się na stronie. Polecam subskrybować aktualności serwisu, aby nie przegapić informacji związanych z użytkowaniem samochody osobowe kierownica po prawej stronie:

Na koniec proponuję obejrzeć zabawny film o pierwszej partii samochodów z kierownicą po lewej stronie przybywającej do Primorye:

Od 20 lat jeżdżę samochodem z kierownicą po prawej stronie nie z konieczności, ale ze świadomego wyboru, bo... Mam wybór.

20 lat wcześniej nie wiedziałem nawet, że jeździ się po prawej stronie. Od wczesnego dzieciństwa jeździłem kartingiem, buggy i Wołgą mojego ojca. Z natury jestem praworęczny. Dla mnie kierownica po prawej stronie jest tak naturalna jak ołówek w prawej ręce. Szalona głupota legislatorów, którzy zakazali ruchu prawostronnego! Reflektory - tak, ale można je łatwo naprawić za pomocą czarnych naklejek.

Z dwóch identycznych samochodów do naszego drogi prawostronne W każdym razie wybiorę kierownicę po prawej stronie. Dzięki temu żyję trzy razy! Powodzenia dla Ciebie także!

Cała rodzina jeździ po prawej stronie. Dla mojego ojca samochód z kierownicą po prawej stronie jest żywicielem rodziny nr 1, więc jeśli samochody z kierownicą po prawej stronie zostaną zakazane, będzie to upadek. Ja sam zamierzam kupić auto z kierownicą PRAWĄ STRONĄ, w moim mieście w którym mieszkam będzie wyglądało co najmniej jak odskocznia od szarej masy na tle lewostronnych puszek, Solaris, Rio, Rough 4, Accords i Lanos

Samochody japońskie importowane w latach 90-2000 były bardzo dobre. Tu nie może być dwóch zdań. Nawet biorąc pod uwagę fakt, że wiele z tych samochodów było „designerskich”, czyli uszkodzonych i wyprodukowanych. Jakość „japońska” wyprodukowana dla Krajowy rynek po prostu doskonałe.

ALE... dalej ten moment(jest już rok 2016) ta flota importowanych wcześniej samochodów z kierownicą po prawej stronie stopniowo staje się przestarzała. I nawet Japońska jakość nie wytrzymuje ani czasu, ani naszych dróg. Sam mieszkam w Nowosybirsku i widzę, jak z roku na rok maleje odsetek samochodów z kierownicą po prawej stronie na drogach. Wiele samochodów (tych, które uległy uszkodzeniu) stopniowo gnije. Tak, a samochody się psują, niektóre mają już ponad 20 lat lub wkrótce będą, mimo ugruntowanej opinii miłośników motoryzacji, że „Japończycy” coraz częściej się nie psują.

Sam mam wielu przyjaciół i znajomych, którzy jeżdżą samochodami z kierownicą po prawej stronie. Ale stopniowo, kto się ich pozbędzie. A ten, kto go wycina, zmienia klucz za kluczem, próbując ukryć wady swoich samochodów i wymienić na to, co wydaje im się akceptowalne.

Uważam, że nie ma potrzeby zakazywać samochodów z kierownicą po prawej stronie. Za kilka lat same staną się przestarzałe. Już teraz ich odsetek na drogach w porównaniu do tego, co było kilka lat temu, znacznie spadł.

Jeśli chodzi o mnie, przerzuciłem się na Dustera 1,5 roku temu. Mój tata również zamienił swoje małe auto w salonie Avtomir na nowe Suzuki z kierownicą po lewej stronie. I dziękuję Bogu, że to wszystko wydarzyło się przed kryzysem. Teraz dolar również zaczął stopniowo tracić na wartości w stosunku do rubla. Stopniowo ludzie będą wymieniać stare samochody na nowe. I oczywiście ludzie będą jeździć starymi samochodami z kierownicą po prawej stronie jeszcze przez kilka lat. A niektóre zachowają rzadkości przez dziesięciolecia. Nie ma potrzeby przeszkadzać ludziom. Życie potoczy się własnym torem.

« Samochody z kierownicą po prawej stronie - zakaz 2015-2016 „- po wpisaniu tej frazy w wyszukiwarkę zobaczymy wiele nagłówków zapowiadających rychły upadek „samochodów praworęcznych” w Rosji. Ale czy to naprawdę takie straszne? A co właściwie jest zabronione?

Przepisy zabraniające jazdy po prawej stronie

Dyskusje na temat zniesienia w naszym kraju zagranicznych samochodów z kierownicą po prawej stronie toczą się już od dawna i do niedawna pojawiały się obawy Rosyjscy kierowcy okazało się bezpodstawne. Ale jeden dokument nadal poważnie zastanawiał właścicieli takich samochodów - mówimy o przepisach technicznych Unii Celnej EUG TR CU 018/2011, których przepisy zaczęły obowiązywać w 2015 roku w Rosji, Kazachstanie i Białorusi.

Przyjęcie tego dokumentu wywołało panikę w mediach i Internecie: „Będzie zakaz stosowania samochodów z kierownicą po prawej stronie!”, „Rząd zainicjował zakaz jazdy po prawej stronie!”, „Właściciele samochodów z kierownicą po prawej stronie nie będą mogli ich sprzedawać” itp. Niektórzy jednak dodawali, że zakaz nie obejmie wszystkich trzech krajów lub nie wszystkich samochodów. Spróbujmy dowiedzieć się, jak jest w rzeczywistości.

Zakaz ruchu prawostronnego 2015-2016

Przejdźmy do tekstu regulaminu – Sekcji IV, która nosi tytuł „Wymagania bezpieczeństwa”. Paragraf 19 tej sekcji rzeczywiście zabrania dopuszczania do obrotu samochodów z kierownicą po prawej stronie, ale nie wszystkich, ale tylko tych, które należą do kategorii M2 i M3.

Jakie dokładnie pojazdy należą do tych kategorii, wyjaśnia nam paragraf 2.2 załącznika 1 do TR CU 018/2011:

Nie znasz swoich praw?

• Kategoria M2 obejmuje transport pasażerów z maksimum dopuszczalna waga nie więcej niż 5 ton, mając oprócz siedzenia kierowcy więcej niż 8 siedzeń.
• Kategoria M3 obejmuje dokładnie ten sam transport, ale cięższy - ważący ponad 5 ton.

Dotyczy to jednak tylko Rosjan – w Kazachstanie i na Białorusi samochody z kierownicą po prawej stronie zarówno tej, jak i innych kategorii są zabronione.

Można zatem stwierdzić, że od lat 2015-2016 Rosja anulowała wypuszczanie samochodów wyłącznie z kierownicą po prawej stronie. autobusy pasażerskie(jednak TR TS 018/2011 obejmuje także trolejbusy jako M2 i M3). Nie wszyscy jednak rozumieją, co kryje się za pojęciem „emitu do obiegu”. pojazd" Jest to data jego odprawy celnej, wydanie PTS albo coś innego? A co zostało anulowane – wszystko razem (kupowanie zakazanych samochodów i jeżdżenie nimi), czy tylko ich import, podczas gdy można jeździć już istniejącymi?

Przeczytajmy definicję tego pojęcia w samym TR CU 018/2011. Dopuszczenie do obrotu nazywa zezwoleniem na nieograniczone użytkowanie i zbywanie pojazdu na obszarze unii celnej. Okazuje się, że zgodnie z tą interpretacją po wejściu w życie przepisów nie będzie można ani importować samochodów, ani nimi użytkować, ani wykonywać przy ich pomocy żadnych czynności.

Z drugiej strony istnieje Dekret Stanowy nr 19 z dnia 1 kwietnia 1998 r., który łączy dopuszczenie samochodu do ruchu z datą rejestracji jego tytułu własności. Wtedy wyłania się nieco inny obraz: nielegalnym pojazdom nie można wydać paszportu, ale korzystanie z już istniejących nie wchodzi w zakres tej interpretacji.

Tym samym dzisiejsze ustawodawstwo rosyjskie nie przewiduje jednoznacznej interpretacji pojęcia „dopuszczenia pojazdu do ruchu”, stąd pytanie zakaz ruchu prawostronnego w latach 2015-2016 lat nadal pozostaje otwarta. Byłoby miło, gdyby w tej sprawie pojawiły się odpowiednie wyjaśnienia ze strony naszych przedstawicieli prawa.

Czy w Rosji zostanie wprowadzony zakaz ruchu prawostronnego?

Przepisy to przepisy, jednak kierowcy wciąż mają obawy, że z czasem w naszym kraju zakazane zostaną nie tylko niektóre kategorie samochodów z kierownicą po prawej stronie, ale także wszystkie inne. Szczególnie podekscytowani są mieszkańcy Dalekiego Wschodu i jest to zrozumiałe: udział używanych samochodów z kierownicą po prawej stronie jest tutaj ponad połowę, wiele rodzin ma kilka japońskich samochodów, a istnieją nawet specjalne szkoły nauki jazdy, które specjalizują się w nauczaniu jazdy po japońsku samochody.

Nawiasem mówiąc, w tej sprawie pojawiły się także komentarze naszych władz, w których obiecano, że nie będą dotykać właścicieli samochodów z kierownicą po prawej stronie (w szczególności mieszkańców regionów Dalekiego Wschodu), gdyż odwrotnie oznaczałoby to naruszenie prawa ich prawa. Zauważono jednak, że nie oznacza to, że przez całe życie trzeba jeździć wyłącznie samochodami z kierownicą po prawej stronie. Trudno przewidzieć, co oznaczają te komentarze, ale mam nadzieję, że rzeczywiście nie będzie żadnych ograniczeń praw rosyjskich właścicieli samochodów.

O zakazie ruchu samochodów z kierownicą po prawej stronie w Rosji dyskutuje się mniej więcej tak długo, jak po rosyjskich drogach poruszają się używane samochody zagraniczne z Japonii. To znaczy prawie 25 lat. Kolejny wzrost liczby takich rozmów miał miejsce całkiem niedawno i właściwie nigdy nie było bardziej nieodpowiedniego i zabawniejszego momentu. Dlaczego - zastanówmy się dalej. Czy w Rosji będzie zakaz ruchu lewostronnego w 2017 roku, jakie są dobre i złe strony samochodów z kierownicą po prawej stronie, czego mogą spodziewać się miłośnicy „prawdziwych” japońskich samochodów.

Zakaz ruchu prawostronnego w Rosji: krótka historia problemu

Samochody z kierownicą po prawej stronie, głównie z Japonii, zalały nasz kraj tak szybko, jak to było możliwe, a od początku lat 90. XX w. Rosję zaczęły zalewać używane japońskie Toyoty, Hondy i inne marki lokalnego przemysłu motoryzacyjnego. W tym czasie jakość używanego samochodu zagranicznego i nowego Rosyjski samochód był nieporównywalny. Rosyjski przemysł samochodowy, który w zasadzie pozostał radziecki, produkował bardzo przeciętne produkty, ponieważ w ZSRR byli z tego zadowoleni, nie było nikogo i nie było potrzeby, aby AZLK lub AvtoVAZ z nimi konkurowały, wprowadzenie nowych produktów było powolne, miało to też pewien sens dla fabryk, tak nie było - kraj był zadowolony z „Moskwicza” czy „Wołgi” zaprojektowanych w latach 60. XX wieku, gdyby tylko były na nie pieniądze. Jednocześnie świat już dawno poszedł do przodu, a słabo rozwinięta Japonia lat 50. XX w. wyrosła na technologicznego światowego giganta, produkującego niemal produkty idealne- z magnetowidu do samochodu.

Ci, którzy pamiętają lata 90., doskonale wiedzą, że ówczesny premier Wiktor Czernomyrdin opowiadał się za wprowadzeniem zakazu ruchu prawostronnego w Rosji. Głównym argumentem jego i innych zwolenników takiego zakazu było to, że samochody były tworzone dla krajów z jazda po lewej stronie, niebezpieczny, gdy jest praworęczny. Jednak już wtedy samochodów z kierownicą po prawej stronie było tak wiele, a reakcja ich właścicieli była tak bolesna, że ​​nie odważyli się wprowadzić zakazu. I chociaż cła importowe zostały znacznie podniesione, produkty japońskie nadal były importowane do Rosji i były tu konkurencyjne.

W 2000 roku problem powrócił. W 2002 r. rosyjscy producenci samochodów, uznając swoje ciągłe opóźnienia i brak konkurencyjności, próbowali lobbować za zakazem używania w kraju samochodów z kierownicą po prawej stronie. Rząd im odmówił – na Dalekim Wschodzie już wtedy na drogach dominował podobny sprzęt i nikt nie chciał wywołać eksplozji niezadowolenia z władz w tak dużym regionie.

W 2005 roku Ministerstwo Przemysłu i Energii opublikowało plan rozwoju rosyjskiego przemysłu samochodowego, w którym ponownie wskazano, że w ciągu trzech lat, do 2008 roku, z rosyjskich dróg należy pozbyć się pojazdów „niewłaściwie” zarządzanych. Ale samo ministerstwo, najwyraźniej otrzymawszy reprymendę ze strony wyższych władz, wkrótce ogłosiło, że nie zamierza wkraczać na prawy pas.

Już w następnym roku, 2006, Duma próbowała uchwalić ustawę o płynnym i stopniowym wycofywaniu samochodów z kierownicą po prawej stronie w ciągu dziesięciu lat. Ustawa nigdy nie została uchwalona.

I wreszcie, teraz, w styczniu 2017 r., pojawiła się inicjatywa publiczna z kolejną propozycją „wprowadzenia i zakazu” samochodów z kierownicą po prawej stronie. Co za tym stoi, czy w 2017 roku zostanie wprowadzony zakaz ruchu prawostronnego i dlaczego takie samochody są ogólnie złe – sprawdzimy to poniżej.

Plusy i minusy samochodów z kierownicą po prawej stronie

Dlaczego więc samochody z kierownicą po prawej stronie są tak złe, że zdecydowanie należy je zakazać? Ich wady w naszych warunkach są następujące:

• Należy uważnie obserwować pasażera z przodu, gdy ten wysiada z samochodu, robiąc to bezpośrednio na nim jezdnia.
• Reflektory samochodu z kierownicą po prawej stronie są ustawione w taki sposób, aby w naszych warunkach oślepiały pojazdy nadjeżdżające z naprzeciwka. Jednak strojenie reflektorów jest pierwszą procedurą wykonywaną w takich samochodach po imporcie; koszt strojenia jest niewielki.
• Główna wada– w ramach przygotowań do niebezpieczny manewr, wyprzedzanie, kierowca ma trudności z widzeniem nadjeżdżający ruch w rzeczywistości musi „skierować” samochód bardzo daleko w lewo, aby zobaczyć sytuację.

Takie samochody mają również swoje zalety:

• Skręty w prawo w ruchu miejskim są znacznie wygodniejsze.
• Łatwiej jest zaparkować przy prawej krawędzi jezdni - dobrze widać krawężnik.
• Wygoda dla kierowcy przy wysiadaniu z samochodu – wysiadanie odbywa się na chodniku.
• Wreszcie, Japończycy stworzyli samochody z kierownicą po prawej stronie dla Japończyków, co oznacza, że ​​ich jakość, niezawodność i komfort są niezrównane.

Czy w Rosji w 2017 roku będzie wprowadzony zakaz ruchu lewostronnego?

Dlaczego kolejny pomysł wprowadzenia zakazu ruchu prawostronnego w Rosji w 2017 roku nazwaliśmy inicjatywą absurdalną i niewłaściwą? Wszystko jest bardzo proste - od 1 stycznia 2017 r. Po prostu nie można wwieźć do Rosji samochodu, jeśli nie jest on wyposażony w urządzenie. Nie tylko auto powinno mieć taką jednostkę - w końcu teoretycznie można było zorganizować montaż tego urządzenia w jakiejś spółdzielni w Japonii i na taką skalę sprowadzić sprzęt motoryzacyjny do Rosji, na szczęście samo urządzenie nie kosztuje aż tak dużo . Problem polega na tym, że w wymaganym pliku należy określić ERA-GLONASS dokumentacja techniczna do samochodu, ale nikt nie będzie certyfikował modeli z kierownicą po prawej stronie – jest to bardzo kosztowna procedura, związana np. z koniecznością rozbicia kilku samochodów podczas testu zderzeniowego.

W efekcie okazuje się, że import używanych samochodów zagranicznych stał się w zasadzie niemożliwy. Ci, którzy poruszają się po rosyjskich drogach, naturalnie znikną w ciągu najbliższych 10-12 lat, a problem ruchu prawostronnego, który tak niepokoi niektórych przedstawicieli rosyjskiego społeczeństwa, rozwiąże się sam.

Dla właścicieli samochodów z kierownicą po prawej stronie znów zaczął czuć zapach smażenia – działacze społeczni podnieśli kwestię wprowadzenia zakazu zakupu i eksploatacji takich samochodów w całej Rosji. Odpowiednie głosowanie rozpoczęło się niedawno na stronie internetowej Rosyjskiej Inicjatywy Publicznej. To prawda, że ​​​​do tej pory zyskał więcej zwolenników jazdy po prawej stronie niż ich przeciwników.

Walka z kierownicą po prawej stronie: historia problemu

Historia walki z samochody praworęczne sięga kilku dekad wstecz. Już w 1993 roku Wiktor Czernomyrdin podpisał dekret zakazujący importu i eksploatacji takich maszyn. Doprowadziło to do poważnych niepokojów i masowego niezadowolenia – przede wszystkim na Dalekim Wschodzie, gdzie flota pojazdów była nasycona używanymi japońskimi samochodami z kierownicą po prawej stronie. W rezultacie Borys Jelcyn odwołał dekret Czernomyrdina. Ale walka nie jest zakończona do dziś.

W pierwszej dekadzie XXI wieku podjęto kilka prób wprowadzenia zakazu ruchu prawostronnego poprzez zmiany w przepisach technicznych. Historia powtarzała się co rok lub dwa lata, towarzyszyły zamieszki wśród właścicieli samochodów z Dalekiego Wschodu i w rezultacie została ponownie przełożona na czas nieokreślony. Pojawiły się jednak nowe cła na import używanych samochodów zagranicznych, a napływ samochodów z kierownicą po prawej stronie do Rosji znacznie się zmniejszył.

Wydawać by się mogło, że problem sam się rozwiązał – kupowanie „japońskich” samochodów stało się nieopłacalne, a aktualizacja floty pojazdów w kraju stopniowo i naturalnie pozbędzie się dróg z kierownicą po prawej stronie. Jednak próby wprowadzenia zakazu importu i eksploatacji takich samochodów nie ustały. Jedna z najnowszych sięga 2013 roku. Następnie do Dumy Państwowej wpłynął projekt ustawy zakazujący używania samochodów starszych niż osiem lat, w nadwoziu coupe i z kierownicą po prawej stronie, jako środka transportu do indywidualnego przewozu pasażerów. I znowu nic się nie zmieniło.

Na początku 2017 roku działacze społeczni ponownie podnieśli tę kwestię. Dziś proponują wprowadzenie zakazu zakupu i eksploatacji samochodów z kierownicą po prawej stronie na rosyjskich drogach. W przypadkach, gdy dana osoba posiada już kierownicę po prawej stronie, będzie musiała ją przekonwertować. Wyjątek stanowią tylko goście, którzy przyjeżdżają do naszego kraju na krótki czas.

Dlaczego samochody praworęczne nie podobały się społeczeństwu?

– Do dużej liczby wypadków dochodzi z udziałem pojazdów z kierownicą po prawej stronie. Jest to konsekwencja niewystarczającej widoczności sytuacja drogowa kierowca – to oficjalna wersja autorów inicjatywy federalnej. – Praktycznym skutkiem wprowadzenia zakazu będzie zmniejszenie liczby wypadków na rosyjskich drogach.

Inny powód: parlamentarzyści, którzy w 2013 roku wzywali do wprowadzenia zakazu ruchu lewostronnego, argumentowali, że takie samochody mają inny rozkład świateł reflektorów, co powoduje oślepianie kierowców. nadjeżdżający pas ruchy.

Ale czy tak jest? Nikt tak naprawdę nie wie. Taki parametr jak umiejscowienie kierownicy w aucie nie jest wykazywany w statystykach policji drogowej. I na ile byłoby to obiektywne? Przecież na Dalekim Wschodzie nadal utrzymuje się nierównowaga w liczbie samochodów z kierownicą po prawej stronie. W związku z tym będzie tam więcej wypadków z udziałem takich samochodów niż na przykład na południowym Uralu.

Czy w Rosji jest wiele samochodów z kierownicą po prawej stronie?

Rok temu Autostat wyliczył, że co szósty zagraniczny samochód w naszym kraju jest wyposażony w kierownicę po prawej stronie. W sumie było ich około 3,5 miliona. Figura wygląda solidnie. Ale jeśli weźmiemy pod uwagę pozostałe 85% zagranicznych samochodów, a nawet przedstawicieli Rosyjski przemysł samochodowy, stanie się jasne, że nie mamy aż tak wielu samochodów z kierownicą po prawej stronie. W sumie w Rosji jest około 56 milionów samochodów. Okazuje się więc, że tylko 5% z nich to osoby z kierownicą po prawej stronie.

Ponadto agencja analityczna potwierdziła nierównomierne rozmieszczenie takich maszyn na terenie naszej rozległej ojczyzny: 3 miliony znajdują się na Syberii i na Dalekim Wschodzie, podczas gdy na Uralu ich udział wynosi 9%, na południu - 6,5%, na Region Wołgi - 3% oraz w środkowej i północno-zachodniej części okręgi federalne mniej niż 2%.

Wraz z wprowadzeniem ceł importowych i deprecjacją rubla zainteresowanie samochodami z kierownicą po prawej stronie osłabło. Dziś ich udział w rosyjskiej flocie pojazdów stopniowo maleje.

Przypomnijmy również, że od 1 stycznia wszystkie samochody sprowadzane do Rosji muszą być wstawione obowiązkowy wyposażony w system wzywania pomocy Era-Glonass. Taki wymóg skutecznie wyeliminowałby import używanych samochodów z kierownicą po prawej stronie z Japonii.

Czy będzie wsparcie dla zakazu importu i eksploatacji samochodów z kierownicą po prawej stronie?

Do chwili obecnej 619 osób głosowało za wprowadzeniem zakazu stosowania samochodów z kierownicą po prawej stronie. Przeciw – 2739. Liczba ta stale się zmienia, ale brak równowagi jest silny i zauważalny. Głosowanie zakończy się dokładnie za rok. Myślę jednak, że do tego czasu wyniki nie ulegną istotnej zmianie. Po pierwsze dlatego, że samochody z kierownicą po prawej stronie stopniowo odchodzą Rosyjskie drogi- naturalny i bezbolesny. Po drugie, pojawienie się nowych „starych samochodów z kierownicą po prawej stronie” utrudniają wysokie cła, nieatrakcyjna cena, słabnący popyt i zobowiązania wobec Era-Glonass. Co myślisz?