ChRL ChRL : Wuhan
Zhu Fushou (CEO)
Samochody, ciężarówki
▲ 55,748 miliardów dolarów (2010)
▲ 2,748 miliarda dolarów (2010)
Dongfeng Corporation została założona w Chinach w 1969 roku.
Działalność
Główną działalnością firmy jest produkcja wszelkiego rodzaju pojazdów użytkowych, samochody osobowe, części zamienne i sprzęt motoryzacyjny. Na początku roku aktywa Dongfeng Corporation osiągnęły kwotę 76,89 miliarda juanów, a łączna liczba pracowników osiągnęła 106 000 osób.
Dongfeng w Rosji
W asortymencie samochody ciężarowe prezentowane są wywrotki ( formuła koła 6x4 i 8x4).
Firma rozpoczęła oferowanie samochodów osobowych przy ul Rynek rosyjski w 2014 roku samochody zostały wprowadzone do kraju pod marką DFM. Na debiut wybrano dwa modele: sedan DFM S30 i hatchback DFM H30 Cross.
Wspólne przedsięwzięcia
Dongfeng Motor Company Limited
W celu dalszy rozwój i podbijając rynek międzynarodowy, Dongfeng Motor połączył swoje zasoby z Nissanem, czego efektem było powstanie największego wspólnego przedsięwzięcia Branża motoryzacyjna Chiny — Dongfeng Motor Company Limited (DFL).
Proces produkcyjny DFL obejmuje wszystkie etapy: tłoczenie, spawanie, malowanie, montaż, badanie jakości itp. Urządzenia produkcyjne firmy i jej procesy technologiczne są wzorowe dla producentów pojazdów użytkowych w Chinach.
We wrześniu 2014 roku firma rozpoczęła produkcję pojazdu elektrycznego e30.
Volvo-Dongfeng
W lipcu 2013 r. Komisja Europejska zatwierdziła fuzję Dongfeng Commercial Vehicles ze szwedzkim Volvo. Według ekspertów w wyniku tej fuzji powstanie Volvo-Dongfeng największy producent ciężarówki na świecie.
DongfengaRenaulta
W dniu 2 grudnia 2013 roku została zarejestrowana spółka joint venture pomiędzy Dongfeng Motor i Renault pod nazwą Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC). Do 2016 roku spółka joint venture zbuduje fabrykę o mocy 150 tys. samochodów rocznie. Samochody będą produkowane w ramach Marka Renault.
Napisz recenzję o artykule „Dongfeng”
Notatki
Spinki do mankietów
Fragment opisujący Dongfenga
„Quartire, quartire, logement” – powiedział oficer, patrząc na małego człowieczka z protekcjonalnym i dobrodusznym uśmiechem. – Les Francais sont de bons enfants. Que diable! Voyony! Ne nous fachons pas, mon vieux, [Apartamenty, apartamenty... Francuzi to dobrzy goście. Do cholery, nie kłóćmy się, dziadku.] – dodał, klepiąc przestraszonego i milczącego Gerasima po ramieniu.- Ak! Dites donc, w butiku ne parle donc pas francais dans cette? [No cóż, naprawdę nikt tu nie mówi po francusku?] dodał, rozglądając się i napotykając wzrok Pierre'a. Pierre odsunął się od drzwi.
Oficer ponownie zwrócił się do Gerasima. Zażądał, aby Gerasim pokazał mu pokoje w domu.
„Mistrz odszedł, nie rozumiem… moje jest twoje…” – powiedział Gerasim, starając się, aby jego słowa były wyraźniejsze przez fakt, że wypowiedział je na wylot.
Francuski oficer z uśmiechem wyciągnął ręce przed nos Gerasima, dając mu poczucie, że go nie rozumie, i kulejąc, podszedł do drzwi, gdzie stał Pierre. Pierre chciał się odsunąć, żeby się przed nim ukryć, ale w tej samej chwili zobaczył Makara Alekseicha wychylającego się z otwartych drzwi kuchni z pistoletem w dłoniach. Z przebiegłością szaleńca Makar Alekseich spojrzał na Francuza i podnosząc pistolet, wycelował.
- Na pokład!!! - krzyknął pijak, naciskając spust pistoletu. Francuski oficer odwrócił się na ten krzyk iw tej samej chwili Pierre rzucił się na pijanego mężczyznę. Podczas gdy Pierre chwycił i uniósł pistolet, Makar Alekseich w końcu nacisnął spust palcem i rozległ się ogłuszający strzał, który pokrył wszystkich prochowym dymem. Francuz zbladł i rzucił się z powrotem do drzwi.
Zapomniawszy o zamiarze nieujawniania swojej znajomości języka francuskiego, Pierre chwycił pistolet i rzucił go, podbiegł do oficera i zaczął z nim rozmawiać po francusku.
„Vous n”etes pas blesse? [Czy nie jesteś ranny?]” – powiedział.
„Je crois que non” – odpowiedział oficer, czując, że „mais je l”ai manque belle cette fois ci” – dodał, wskazując na luźny tynk w ścianie. „Quel est cet homme? [Wydaje się, że nie. ..ale to skoro było już blisko. Kim jest ten człowiek?] – powiedział oficer, patrząc surowo na Pierre’a.
„Ach, je suis vraiment au desespoir de ce qui vient d”arriver, [Ach, naprawdę jestem zrozpaczony tym, co się stało] – powiedział szybko Pierre, zupełnie zapominając o swojej roli. „C”est un fou, un malheureux qui ne savait pas ce qu"il faisait. [To nieszczęsny szaleniec, który nie wiedział, co robi.]
Funkcjonariusz podszedł do Makara Alekseicha i chwycił go za kołnierz.
Makar Alekseich z rozchylonymi ustami, jakby zasypiając, zachwiał się, opierając się o ścianę.
„Rozbójnik, tu me la payeras” – powiedział Francuz, cofając rękę.
– Nous autres nous sommes clements apres la victoire: mais nous ne pardonnons pas aux cechy, [Zbójco, zapłacisz mi za to. Nasz brat jest miłosierny po zwycięstwie, ale my nie przebaczamy zdrajcom – dodał z ponurą powagą na twarzy i pięknym energicznym gestem.
Pierre nadal po francusku przekonywał funkcjonariusza, aby nie karał tego pijanego, szalonego mężczyzny. Francuz słuchał w milczeniu, nie zmieniając swojego ponurego wyglądu i nagle zwrócił się do Pierre'a z uśmiechem. Patrzył na niego w milczeniu przez kilka sekund. Jego przystojna twarz przybrała tragicznie czuły wyraz i wyciągnął rękę.
„Vous m'avez sauve la vie! Vous etes Francais, [Uratowałeś mi życie. Jesteś Francuzem” – powiedział. Dla Francuza ten wniosek był niezaprzeczalny. Tylko Francuz mógł dokonać wielkiego czynu i uratować mu życie , pan Ramball „I capitaine du 13 me leger [Monsieur Rambal, kapitan 13. pułku lekkiego] – był bez wątpienia największą rzeczą.
Ale bez względu na to, jak niewątpliwy był ten wniosek i oparte na nim przekonanie oficera, Pierre uznał za konieczne go rozczarować.
„Je suis Russe, [jestem Rosjaninem” – powiedział szybko Pierre.
„Ti ti ti, a d”autres, [powiedz to innym” – powiedział Francuz, machając palcem przed nosem i uśmiechając się. „Tout a l”heure vous me conter tout ca” – powiedział. – Charme de rencontrer un compatriote. Ech, bien! qu"allons nous faire de cet homme? [Teraz mi to wszystko opowiesz. Miło poznać rodaka. No cóż! Co mamy zrobić z tym człowiekiem?] - dodał, zwracając się do Pierre'a jak do swojego brata Nawet jeśli Pierre nie był Francuzem, otrzymawszy kiedyś ten najwyższy tytuł na świecie, nie mógł się go wyrzec, stwierdził wyraz twarzy i ton francuskiego oficera. Na ostatnie pytanie Pierre jeszcze raz wyjaśnił, kim jest Makar Alekseich był, wyjaśnił, że tuż przed ich przyjazdem pijany, szalony mężczyzna ukradł naładowany pistolet, którego nie zdążyli mu odebrać, i prosił o pozostawienie jego czynu bez kary.
Dongfeng Motor Corporation to chiński państwowy producent samochodów z siedzibą w Wuhan w Chinach. Oprócz produkcji komercyjnej i konsumenckiej Pojazd produkcja produkuje komponenty dla firm zagranicznych. Cały asortyment DongFeng.
Produkcja ma więcej wspólnych przedsięwzięć z firmy zagraniczne niż jakikolwiek inny chiński producent samochodów. Partnerami DongFeng jest sześciu światowych producentów samochodów. Dzięki tym partnerstwom może produkować i sprzedawać w Chinach różne marki producenci zagraniczni, m.in. Citroen, Honda, Kia, Nissan, Peugeot i Renault.
Inny znaki towarowe Produkty powiązane z DongFeng obejmują Fengshen, Infiniti, LUXGEN 7 SUV i Venucia. Ciężkie ciężarówki i autobusy sprzedawane są pod marką DongFeng o tej samej nazwie. Firma jest drugą co do wielkości firmą samochodową w Chinach.
Od 1969 do 2000 r
Znany do 1992 roku jako Drugi Zakład produkcyjny, Dongfeng, czyli po chińsku „Wschodni Wiatr”, została założona w 1969 roku. Tradycyjnie produkuje komercyjne i samochody osobowe.
W latach 1978-1985 w wyniku reform gospodarczych produkcja została przekształcona z producenta dwóch samochodów ciężarowych udźwig dużych ciężarów w jedną, centralnie zarządzaną organizację. Reformy pozwoliły Dongfengowi stać się bardziej autonomicznym, bez bezpośredniej kontroli administracyjnej ze strony rządu centralnego.
W wyniku transformacji do połowy lat 80. XX w. jej majątek potroił się w porównaniu z 1981 r. Ale w 1995 roku producent samochodów borykał się z trudnościami finansowymi, jak to miało miejsce w przypadku wielu osób Chińscy producenci samochody. Pierwsza spółka joint venture powstała z PSA w 1992 roku. Dziś nazywa się Dongfeng Peugeot-Citroen Automobile Limited.
2000 do 2010
Do 2003 roku producent samochodów utworzył kilka spółek joint venture: z Kia Motors, Hondą i Nissanem. W 2013 roku nawiązano współpracę z francuskim Renault.
W 2009 roku firma sprzedała 1,9 mln samochodów. Dzięki temu wskaźnikowi zajął drugie miejsce wśród krajowych producentów samochodów i trzecie na świecie.
2010…
Na Salonie Samochodowym w Pekinie w 2010 roku Dongfeng pokazał elektryczny samochód koncepcyjny, obiecując, że do 2015 roku będzie on produkowany seryjnie. Dane dotyczące produkcji za 2011 rok pokazały, że firma zajmuje drugą pozycję pod względem wielkości produkcji w Krajowy rynek; DongFeng wyprodukował w tym roku 3 060 000 pojazdów.
W styczniu 2013 r. Dongfeng i szwedzkie Volvo zgodziła się na utworzenie spółki joint venture zajmującej się produkcją samochodów ciężarowych. DongFeng kupi silniki dla tego wspólnego przedsięwzięcia Produkcja Nissana istniejąca spółka joint venture z Japońska firma. Zamiar współpracy z Peugeotem w zakresie finansowania jego dokapitalizowania jest w trakcie negocjacji.
Firma samochodowa Dong Feng ( Dong Fenga Motors Co. - DFMC) jest firmą wiodącą Branża motoryzacyjna Chiny. Firma powstała w 1969 roku. Ten okres w historii Chin charakteryzuje się zerwaniem powiązań gospodarczych z krajami Wschodu, a przede wszystkim z ZSRR, a także z czołowymi krajami Zachodu. W takich warunkach przedsiębiorstwo zmuszone było się rozwijać, opierając się wyłącznie na własnych siłach.
Dziś DFMC skoncentrowało wszystkie możliwości gospodarcze i zasoby techniczne Chiny. To jest główne i główne przedsiębiorstwo strategiczne kompleks wojskowo-przemysłowy Chińskiej Republiki Ludowej. W ciągu ostatnich 35 lat liczba pojazdów różnego przeznaczenia na wyposażeniu armii chińskiej osiągnęła 500 tysięcy sztuk. Obecnie firma Dong Feng Automobile Company odgrywa znaczącą rolę w życiu gospodarczym i gospodarczym Chin.
Według oficjalnych statystyk co 25. osoba w Chinach jest w jakiś sposób powiązana z DFMC. Są to osoby, które wcześniej pracowały lub pracują w fabrykach firmy, które pracują w sieci serwisów motoryzacyjnych firmy, czy też studiują lub są absolwentami założonej przez Dongfenga Motoryzacyjnej Akademii Przemysłowej. Dlatego też firma samochodowa Dong Feng w Chinach słusznie nazywana jest kolebką chińskiego przemysłu samochodowego. Akademia Motoryzacyjno-Przemysłowa wykształciła i wykształciła wielu specjalistów Sektor motoryzacyjny. Teraz pracują jako menedżerowie lub pracownicy techniczni w różnych przedsiębiorstwach lub bezpośrednio w Dong Feng Automobile Company. W niektórych zakładach firmy (np. Zakładach autobusowych) liczba personelu z wyższym wykształceniem technicznym wynosi 55%. Firma samochodowa Dong Feng stworzyła przedsiębiorstwa o zamkniętym cyklu produkcji różnych produktów dla swoich fabryk samochodów, zapewniając w ten sposób całkowitą niezależność. Przedsiębiorstwa te na własne potrzeby produkcyjne wytwarzają ponad 1000 rodzajów wyrobów, począwszy od drobnych części, filtrów, olejów i płyny techniczne i zakończenie jednostki napędowe, komponentów i silników.
Zdolność produkcyjna Firma produkuje ponad 1 milion pojazdów rocznie, nie licząc sprzętu rolniczego i specjalnego. Pod względem rentowności Dong Feng zajmuje 1. miejsce wśród chińskich przedsiębiorstw przemysłu samochodowego i 4. na świecie pod względem liczby wytwarzanych produktów. pojazdy reklamowe. Produkowana jest pełna gama samochodów osobowych (w tym w licznych spółkach joint venture - Mitsubishi, Honda, Renault, Peugeot, Nissan, Cummins itp.). Rozwinęła się produkcja samochodów ciężarowych o ładowności od 0,5 do 220 ton, wyposażenia specjalnego, a także produkcja pełnej gamy autobusów, w tym także specjalnych.
Firma Automobile posiada 42 fabryki zajmujące się produkcją samochodów. Spośród nich 10 fabryk specjalizuje się w produkcji silników, z czego połowa jest w produkcji silniki Diesla. Dong Feng Automobile Company posiada największy na świecie poligon doświadczalny i najdłuższą na świecie linię produkcyjną. Stopień modernizacji produkcji zaskakuje nawet naszych zachodnich kolegów. Fabryki firmy zatrudniają 300 tys. osób. Według zagranicznych ekspertów wartość marki Dong Feng wynosi 7 miliardów dolarów amerykańskich. Firma cieszy się dobrą opinią na rynku międzynarodowym. Samochody firmy są używane w 92 krajach na całym świecie.
Strategicznym partnerem firmy jest amerykańska firma Cummins, z którą utworzono wspólne biuro projektowe i spółkę joint venture. Spółka joint venture to największy zakład produkcyjny Cummins zlokalizowany za granicą. Produkty spółki joint venture z Hondą są w całości eksportowane.
Firma samochodowa Dong Feng posiada największe biuro projektowe w Azji, gdzie potężny potencjał intelektualny skupia się w osobie pracujących tam 3 tysięcy projektantów. Biuro projektowe zatrudnia pracowników akademickich i doktorów nauk technicznych Chińskiej Narodowej Akademii Nauk.
Połączenie chińskich „mózgów” skupionych w Dong Feng oraz rezerw finansowych i walutowych chińskiego rządu pozwoli firmie zająć silną pozycję na rynku światowym, a to jest kluczem do jej sukcesu w osiąganiu swoich celów. Do końca 2010 roku Dong Feng Automobile Company planuje zająć 1. miejsce w Azji i 3. na świecie pod względem wielkości produkcji. Jednocześnie Indie na pierwszym miejscu są uważane za dwa obiecujące, strategicznie ważne rynki zagraniczne, a Rosja na drugim miejscu.
Gama modeli i ceny →
Wielu kierowców jest często zainteresowanych kolejne pytania- kto produkuje DongFeng? producent - DongFeng? którego Maszyna DongFenga? kto produkuje auto DongFeng? lub którego produkcją jest samochód DongFeng? - Zatem krajem pochodzenia DongFeng są Chiny (Wuhan)
Znaczenie słowa DongFeng (odznaka (znak), godło, logo)
Znaczenie słowa DongFeng- w tłumaczeniu z języka chińskiego dosłownie oznacza to jak „Wschodni wiatr”
Podpisać DongFeng jest zagadką do rozszyfrowania. Godło DongFeng być może niesie ze sobą pewne podmuchy wiatru, możliwe jest również logo DongFeng może oznaczać jakiś wietrzny wir
Historia samochodów DongFeng ze zdjęciami
Historia DongFenga, majora Chińska korporacja, rozpoczęło się w 1969 roku. Następnie pod auspicjami jednej firmy zjednoczono kilka fabryk w różnych miastach. Każdy zakład specjalizuje się w produkcji kilku podzespołów do samochodów. Zatem te zakłady produkcyjne produkują komponenty na duże rozmiary wyposażenie do transportu(Shiyan), montuje samochody osobowe i transport publiczny(Hiyanfan). Ponadto fabryki w miastach Wuhan i Guangzhu specjalizują się wyłącznie w produkcji pojazdów osobowych.
Od chwili, kiedy to się zaczęło historia DongFenga, centrum firmy znajdowało się w Shiyan, ale w 2003 roku zostało przeniesione
do Wuhanu. Zakłady produkcyjne firmy zapewniają pracę ponad 100 tysiącom pracowników. Już w 2004 roku wartość aktywów DongFeng wynosiła 77 miliardów juanów. Firma od zawsze specjalizowała się w produkcji różnorodnych pojazdów, samochody DongFeng to duże samochody do transportu osobowego i osobowego celów ładunkowych, a także budżetowe samochody osobowe. Ponadto firma produkuje części i komponenty do swoich produktów.
Głównym celem DongFeng jest zwiększenie swojego udziału zarówno na rynku chińskim, jak i międzynarodowym. Firma stara się aktywnie współpracować z najróżniejszymi partnerami, dzięki czemu każda maszyna DongFeng jest przede wszystkim jakość samochodu, chociaż nie jest wyposażony w ostatnie słowo technologia. Firma produkuje również samochody innych, większych marek znane marki, takie jak Nissan, Honda, Kia i inne. DongFeng aktywnie współpracuje również z wiodącymi Producenci europejscy, dzięki czemu powstała wspólna firma Dongfeng Peugeota Citroena Samochody spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Produkuje Samochody Citroena i Peugeota.
Dzięki ścisłej współpracy z wiodącymi producentami samochodów samochody DongFeng powstają z uwzględnieniem ich doświadczenia, a w niektórych przypadkach z wykorzystaniem najnowszych (i ekonomicznych) technologii, a sama firma zdołała wdrożyć nowoczesne standardy zarządzać i stworzyć efektywną korporację.
Jednak specjaliści DongFeng angażują się także we własne badania, czego efektem są własne, unikalne osiągnięcia w dziedzinie samochodów osobowych i transportu. transport drogowy. Dlatego pojazdy DongFeng są tworzone przy użyciu najlepszych i unikalne technologie NA Rynek chiński. Ponadto firma zamierza w dalszym ciągu hojnie finansować kompleks badawczy i zwiększać wolumeny produkcji, dzięki czemu będzie mogła osiągnąć znaczący sukces na międzynarodowym rynku samochodowym.
Oprócz pojazdy transportowe, DongFeng produkuje lekkie traktory i buldożery, które znacznie zyskały
popularność wśród rolników. Każdy maszyna do pracy DongFeng został zaprojektowany w taki sposób, że można do niego podłączać różnorodne wyposażenie, co rozszerza jego zakres zastosowania. Ponadto technika ta jest dość łatwa w użyciu, więc prawie każdy użytkownik może szybko się do niej przyzwyczaić i od razu przystąpić do pracy.
DongFeng dostosowuje pojazdy do potrzeb rynku, na który zostaną wysłane. Tym samym w samochodzie DongFeng H30 Cross, który jest jednym z najpopularniejszych w Rosji, cały interfejs został przetłumaczony na język rosyjski. Jakość samochodów nie budzi wątpliwości, jednak użytkownicy często narzekają na kiepską jakość uszczelnień i słabą izolację akustyczną. Jednak do samochodów klasa budżetowa są wystarczającej jakości, więc nie powinieneś odmawiać Samochody DongFenga tylko ze względu na kraj produkcji.
Oczywiście, problemem jest w tym przypadku praktycznie tak samo jak w przypadku np. . Cały problem polega na tym, że aby wejść na rynek światowy, użycie rodzimych chińskich znaków było oczywiście niemożliwe i konieczne było transliterowanie nazwy na łacinę. Wyjaśnianie wszystkich niuansów, cech i schematów przenoszenia chińskich nazw na alfabet łaciński jest sprawą złożoną, a dla niektórych wręcz nudną, dlatego zatrzymamy się tylko na naszym przypadku. Co więcej, najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że alfabet łaciński to alfabet łaciński, a relacje między językiem rosyjskim i chińskim mają swoje własne wzorce, których należy przestrzegać niezależnie od tego, co mówią Brytyjczycy.
Tak więc nazwa Dongfeng jest tłumaczona jako „wschodni wiatr”, a po chińsku zapisana jest dwoma znakami: 东风 (东 - „wschód”, Dong i 风 - „wiatr”, Feng). Co dziwne, analizę słowa łatwiej jest zacząć od końca, to znaczy od części -feng (hieroglif 风). Jak tłumaczy chiński tłumacz Siergiej Grek, litera g w nazwach pochodzących z języka chińskiego jest w tym przypadku potrzebna wyłącznie do wskazania twardości znajdującej się przed nią spółgłoski, ale nie ma potrzeby jej wymawiać. Oto ilustrujący przykład: 风 po chińsku oznacza „wiatr”, po łacinie jest tłumaczone jako feng, a po rosyjsku jest wymawiane (i zapisywane) jako „feng”. Ale hieroglif 分oznacza chińską jednostkę monetarną, która w języku rosyjskim jest tłumaczona jako „fen” z miękkim znakiem na końcu, a po łacinie jest zapisywana jako fen – bez g.
Jeśli chodzi o pierwszą część wyrazu, za kombinacją liter -ong kryje się zazwyczaj wyjątek: to, co po łacinie tłumaczy się jako -ong, wymawia się i zapisuje po rosyjsku jako twarde „-un” i w zasadzie nie może być tam miękki znak. Dlatego całe słowo Dongfeng w języku rosyjskim należy wymawiać jako „Dongfeng”. Cóż, pojawienie się wariantu „Dongfeng” jest w istocie zrozumiałe: każdy widzi napis Dongfeng i pod wpływem przeczucia czyta go, jakby po angielsku.
Rosyjskie przedstawicielstwo marki przestrzega również następujących zasad wymowy: jeśli wejdziesz na oficjalną stronę marki, znajdziesz dokładnie tę wersję skrzyni biegów. Choć sądząc po statystykach Wyszukiwarki, prawidłowa opcja jak dotąd mocno przegrywa z nieprawidłowym „Dongfeng”, a oficjalna rosyjska strona internetowa producenta samochodów jest pierwszym linkiem, który pojawia się dokładnie w przypadku nieprawidłowego żądania.
Dongfenga
POPRAWNIE: Dongfeng
ŹLE: Dunfen, Dongfeng
W poprzednich wydaniach:
