Wysyłanie dobrej pracy do bazy wiedzy jest proste. Skorzystaj z poniższego formularza

Studenci, doktoranci, młodzi naukowcy korzystający z bazy wiedzy w swoich studiach i pracy będą Ci bardzo wdzięczni.

Hostowane na http://www.allbest.ru/

Ministerstwo Edukacji i Nauki Federacja Rosyjska

Federalna Agencja ds. Edukacji

na temat „Nowe technologie w motoryzacji”

Saratów 2013

Wstęp

Wniosek

Wstęp

W celu zintensyfikowania konkurencji na światowym rynku firmy motoryzacyjne angażują się w rozwój naukowy, który zapewnia niezbędne zastosowanie innowacyjnych technologii. Od momentu powstania pierwszych samochodów i wprowadzenia ich na rynek do dziś, technika motoryzacyjna rozwija się w szybkim tempie. Przyjrzyjmy się nowym technologiom w samochodach, które mogą Cię zainteresować. Technologia stosowana w samochodach z biegiem czasu przeszła ogromne zmiany. Technologia motoryzacyjna są stale aktualizowane w celu podniesienia poziomu komfortu i bezpieczeństwa właścicieli samochodów. Nie ma wątpliwości, że koszt samochodów z najbardziej wyrafinowaną technologią jest wysoki. Ale jeśli samochody są bardziej stylowe, wygodne i energooszczędne, ludzie są skłonni zainwestować w nie więcej. Oto niektóre z nowych technologii w samochodach.

1. Inżynierowie zbudowali interaktywne okna samochodowe

motoryzacja interaktywny silnik autobusowy

Ekrany w oparciach wydają się niektórym ekspertom zbyt skromne. Oglądanie filmu lub granie w gry komputerowe - czy to nie jest zbyt ubogi zestaw? Co jeszcze samochód może zabrać pasażerów, wymyślili badacze z Izraela.

General Motors poprosił wykładowców i studentów Akademii Sztuk Pięknych Bezalel o opracowanie nowych sposobów rozrywki pasażerów na tylnych siedzeniach, zwłaszcza dzieci, w długa droga. Projekt nazwano „Windows of Opportunity” (Windows of Opportunity – WOO), a głównym elementem systemu miały stać się tylne boczne szyby.

Takie szklane ekrany mogą być realizowane w oparciu o technologię transparentnego LCD, albo można tu wykorzystać projektory i kamery do śledzenia gestów. Właściwie GM w tym przypadku był bardziej zainteresowany oprogramowaniem niż możliwym sprzętem. Tak narodziło się kilka aplikacji.

Pierwszy z nich nosił imię Otto. To animowana postać, jakby biegnąca za oknem przez prawdziwy krajobraz. Potrafi reagować na zmiany prędkości samochodu, krajobrazu czy pogody.

Drugi program - Foofu - imituje zamglone lub oszronione szkło, po którym mali pasażerowie uwielbiają rysować palcami.

Aplikacja Spindow jest już zaprojektowana z myślą o obecności systemu WOO w wielu pojazdach na całym świecie.

Zakłada się, że dana osoba może wybrać dowolny punkt na planecie na interaktywnym globusie i zastąpić rzeczywisty krajobraz za oknem widokiem z okna cudzego samochodu, transmitowanym przez Sieć w czasie rzeczywistym.

Najnowsza aplikacja, Pond, jest również przeznaczona do komunikacji między samochodami, ale tym razem między samochodami poruszającymi się po tej samej autostradzie.

„Staw” pozwala na pisanie wiadomości w oknie i uwidocznienie ich dla dalszych sąsiadów. Ponadto osoba, która uruchomiła program, może za pomocą zestawu menu wybierać swoje ulubione utwory, a nawet wymieniać się kompozycjami muzycznymi z sąsiadami.

Eksperymentatorzy z Jerozolimy przetestowali wszystkie te możliwości w prototypie WOO, stworzonym z prawdziwych tylnych drzwi samochodu osobowego, fotela pasażera, zestawu projektorów i systemu śledzenia gestów EyeClick, który zamienia dowolny wyświetlacz w ekran wielodotykowy. A jak to wszystko powinno działać w finalnej wersji widać na filmie zaprezentowanym przez GM.

Motyw rozrywkowy pasażerowie z tyłu niepokoi nie tylko koncern amerykańskiego giganta. Na przykład jesienią ubiegłego roku Australijczycy rozpoczęli projekt stworzenia systemu holograficznego na tył samochodu. I znowu przede wszystkim innowacja jest przeznaczona dla dzieci.

A także w 2011 rok Toyota Motor Europe i Copenhagen Institute for Interaction Design (CIID) zaprezentowały bardzo podobny system koncepcyjny „Window to the World”, przypominający WOO.

Window of the World również aktywnie wykorzystuje zasadę rozszerzonej rzeczywistości, dzięki czemu ponownie możemy zobaczyć program do rysowania palcem po bocznej szybie samochodu.

Jednak zgodnie z pomysłem Toyoty rysunki na szkle są powiązane z krajobrazem i zmieniają się wraz z ruchem samochodu.

Drugą interesującą możliwością jest przybliżanie (zbliżanie się) odległych obiektów. Wystarczy, że pasażer weźmie w kadr fragment krajobrazu i przeciągnie palcami jego krawędzie, tak jak właściciele iPhone’ów powiększają obrazy na ekranie.

„Okno na świat” mierzy również odległości do różnych obiektów w polu widzenia, wyświetlając wartości na szkle.

Czwarty program jest przeznaczony do wycieczek do innych krajów i oferuje zanurzenie się w środowisku obcojęzycznym, dlatego podpisuje przedmioty w języku obszaru, przez który przechodzi ścieżka.

Piątym koncepcyjnym zastosowaniem w ramach tego projektu były „wirtualne konstelacje”. Chodzi o to, aby dach z widokiem panoramicznym Samochód wyświetlał kontury konstelacji i wyświetlał informacje o nich, łącząc wirtualne linie z prawdziwym gwiaździstym niebem nad głową.

Film przedstawiający jazdę samochodem z Window to the World przedstawia symulację nakręconą statycznie. Z tego powodu, jak mówią, dziewczyna nie ma zapiętych pasów, firma przeprasza (zdjęcie Toyota Motor Europa).

Inżynierowie i projektanci z Toyota Europe zbudowali działające prototypy systemu, ale daleko mu do sprzętu, który mógłby zmieścić się w samochodzie. To samo można jednak powiedzieć o projektach australijskich i amerykańsko-izraelskich.

Tworzenie rozszerzonej rzeczywistości we wszystkich tych przypadkach nadal wymaga wiele pracy. Jak strzelać do obiektów zewnętrznych pod? prosty kąt i jak ustalić, pod jakim kątem widz patrzy na wirtualne linie? Jakiego ekranu należy użyć, aby zamienić boczne okna w interaktywną powierzchnię? Jest wiele pytań. Niemniej jednak rozpoczęto.

2. Innowacyjna technologia opon

Patrząc na najpopularniejszą oponę do samochodu, trudno sobie wyobrazić, że nad jej stworzeniem pracują tysiące zespołów naukowców, a w opracowanie projektu jednego modelu inwestuje się miliony, a nierzadko miliardy dolarów. Niemniej jednak tak jest. I takie podejście do produkcji opon niezmiennie przynosi owoce. Co więcej, mają one nie tylko wartość pieniężną, ale wpadają do kieszeni właścicieli koncernów oponiarskich. Wpływa to pozytywnie na nasze bezpieczeństwo, pozwala zaoszczędzić pieniądze poprzez zmniejszenie zużycia paliwa i otwiera najszersze możliwości czerpania radości z jazdy. Co kryje się za czarnymi gumowymi oponami? Gdzie producenci wydają ogromne sumy? Jakie korzyści otwierają przed nami nowe materiały i metody? Przeczytaj o tym i nie tylko w serii artykułów „Technologie do produkcji opon”.

Ostatnio, walcząc o zaufanie i portfel konsumentów, „opony potworów” urządziły prawdziwy „wyścig zbrojeń”, zaskakując z kolei społeczność motoryzacyjną nowymi produktami i innowacyjnymi rozwiązaniami wprowadzanymi do produkcji. Wiele innowacji jest jak dwa groszki w strąku. Tyle że nazwy są różne. Co to jest - szpiegostwo przemysłowe czy wrażliwa reakcja na potrzeby rynku? Nie do nas należy decyzja. Ale biorąc to pod uwagę, wymienianie wszystkich innowacji technologicznych i projektowych wszystkich mniej lub bardziej znanych producentów jest po prostu bezcelowe. Zwłaszcza w kilku krótkich artykułach. Dlatego postanowiliśmy zagłębić się w opis innowacyjnych rozwiązań jednego z najbardziej znanych rosyjskich konsumentów - firmy NOKIAN.

Jak więc fińscy inżynierowie mogą nas zaskoczyć? Przykładów odpowiedzialnego podejścia do projektowania i produkcji opon jest wiele. W dzisiejszym artykule o wodzie przyjrzymy się tylko kilku z nich:

Rozwiązanie zaprojektowane w celu wyeliminowania bocznego poślizgu samochodu, nawet podczas ostrych manewrów. Nazywa się to wycięciami antypoślizgowymi, które znajdują się na bieżniku wielu modeli opon NOKIAN. Stanowią rowki w obszarze barku opony i mają ostre narożniki, które zapewniają niezawodny chwyt opony na drodze.

Następny nadzwyczajny konstruktywne rozwiązanie, zawarte w produkcja masowa- lamele w kształcie litery „C”. Głównym celem rozwoju jest zwiększenie stopnia stabilności opony bez kompromisów właściwości chwytne. Cel osiągnięty! Rzeczywiście, opony samochodowe z takim wzorem bieżnika przeliczają swoją cenę o 100%.

I jeszcze raz o obrońcy. Fińscy programiści zaproponowali zasadniczo nowy design blaszki, dostarczając im tzw. patogeny. Wyglądają jak małe pęknięcia i znajdują się na krawędzi warcabów. Aktywowane tylko wtedy, gdy jest pewne warunki pogodowe, czyli na śliskiej drodze.

Biorąc pod uwagę, że głównym elementem konstrukcji opony jest bieżnik, uwaga poświęcana mu przez inżynierów nie poszła na marne. Dlatego kontynuujemy ten temat. Lamele trójwymiarowe - rozwiązanie, które pozwala nadać stabilność zachowania się opony w wektorze obciążenia wzdłużnego i poprzecznego. Dotyczy to zwłaszcza mokrych dróg. Lamele tego typu, wyposażone w pierścień uszczelniający Double Mud Stopper, pełnią również rolę zabezpieczenia bieżnika przed brudem, kamieniami i błotem pośniegowym, które dostają się między tarczę a oponę.

Kończąc przegląd nowości „bieżnikowych”, chciałbym zwrócić uwagę na bezszwową konstrukcję pierścienia koralikowego. Technologia Single Wire Bead została specjalnie zaprojektowana, aby zapewnić niezawodność opony nawet w ekstremalnie niekorzystne warunki operacja.

Zgadzam się, lista osiągnięć inżynierów jest imponująca. Ale to tylko niewielka część wszystkiego innowacyjne rozwiązania Fiński koncern. Przeczytaj o innych postępowych technologiach w kolejnych artykułach!

3. Technologia FSI — bezpośredni wtrysk paliwa

Osobliwość Silnik FSI- bezpośredni wtrysk paliwa do cylindrów. Każdy rozwój nowego hub samochodowy zawsze doświadcza pewnych trudności z jego realizacją. Bezpośredni wtrysk paliwa, jako nowa technologia, nie jest wyjątkiem od tej reguły. Test został przeprowadzony na modelach samochodów Audi. Koncern Mercedesa również nie ustąpił i wypuścił kilka silników z bezpośrednim wtryskiem. mieszanka paliwowa. Silnik jest nowy. Pionierem wśród producentów pierwszego silnika FSI, w którym wtrysk paliwa realizowano metodą bezpośrednią, był Volkswagen. Do przeprowadzenia wprowadzenia nowych technologii wykorzystano model aluminiowy czterocylindrowy silnik przy objętości równej 1588 cm sześciennych moc wynosiła 100 piętnaście Konie mechaniczne, osiągając maksymalny moment obrotowy przy 4 tysiącach obrotów na minutę. Stopień sprężania był wyższy niż przy użyciu konwencjonalnych jednostek benzyny. Silnik FSI wykorzystuje zewnętrzną recyrkulację spalin, pracując w 2 trybach: równomierny ładunek wchodzi do przetwarzania elektronicznie, a ładunek uwarstwiony, pierwszy zmniejsza zużycie, drugi osiąga większą moc. Wspomniana funkcja postęp techniczny to osiągnięcie nowoczesności, dzięki któremu uzyskuje się mniejsze zużycie paliwa. Dziś te innowacyjne silniki są uważane za produkt nowej generacji, stanowiący znaczący krok naprzód pod względem wydajności operacyjnej. Sama zasada działania silnika FSI stwarza nowe możliwości dla jednostki z zapłonem iskrowym. Ten krok technologiczny jest porównywalny w swojej innowacyjności z wprowadzoną technologią GDI dla silnika wysokoprężnego, który bezpośrednio wtryskuje paliwo do komory zapłonowej za pomocą mas powietrza, wytwarzając magazynowanie z większą wysokie ciśnienie. Technologia silników FSI, w których wtryskiwana jest warstwa po warstwie mieszanka paliwowa do jednostki, została oficjalnie uznana za innowacyjną i innowacyjną. Jeden z pierwszych, którzy opanowali tę technologię GDI Japońscy producenci maszyn, ponieważ istota i zastosowanie są przede wszystkim najbliższe i najwyraźniejsze firmom samochodowym. Silniki, w których używany jest system FSI, mają kilka różnic. Bezpośredni wtrysk paliwa (silnik FSI) odbywa się bezpośrednio do komory spalania. Proces ten nazywa się tworzeniem mieszanki wewnętrznej, ponieważ tworzenie się palnych mieszanek paliwowo-powietrznych zachodzi bezpośrednio, tylko w komorze spalania. Głównym osiągnięciem w działaniu silnika FSI jest bezwarunkowe osiągnięcie szczęścia w łączeniu duża moc i skutecznie zredukować zużycie paliwa do wcześniej nieosiągalnego stopnia. Usprawnienie układu paliwowego przyczynia się do znacznej redukcji emisji szkodliwych gazów. Główną różnicą pasma momentu obrotowego jest uzyskanie większej mocy silnika. Ta cecha charakterystyki silnika pojawiła się dzięki poziomemu rozmieszczeniu dysz, a palnik paliwowy dociera do świec zapłonowych bez dotykania tłoka. Silniki FSI, ich zalety. Dzięki innowacyjnemu systemowi z bezpośrednim wtrysk paliwa, osiągnięty duże wyjście moc i wysoki poziom efektywność wykorzystania mieszanek paliwowych. Ta najlepsza ekonomia osiąga dobry wskaźnik zgodność z wymogami środowiskowymi. Mając taki silnik pod maską swojego samochodu, czerpiesz niezrównaną przyjemność z posiadania swojego „żelaznego konia”. Rzeczywista oszczędność mieszanki paliwowej podczas pracy silnika FSI sięga piętnastu procent w porównaniu z podobnymi typami pojazdów, które są w takich samych warunkach eksploatacyjnych. Zastosowana innowacyjna technologia pozwala na pracę bez użycia przepustnicy. Głównym czynnikiem, który przyczynił się do uzyskania takich wskaźników, była uwarstwiona zasada ładowania, w momencie osiągania częściowego obciążenia oraz podczas jednorodnej pracy, dająca silnikowi pełne obciążenie. Pod obciążeniem silnik FSI zapewnia wzrost kompresji, a także wydajność i osiągi silnika. Zapewniając opisany tryb pracy silnika wymagane jest zasilanie mieszanka paliwowo-powietrzna bezpośrednia metoda zapłonu, bezpośrednio na świecach zapłonowych. Pozostała część komory spalania poddawana jest zwartemu wypełnieniu mieszanką, uzyskując nadmierne wzbogacenie masy powietrza. Zapewniając taki wynik, zapewniona jest praca silnika bez obecności strumienia wejściowego wspomnianej już mieszanki. Warstwa powietrza i bezpośredni wtrysk silnika tworzą pełne pole izolacyjne wokół mieszanki palnej, eliminując ewentualne straty ciepła. Ta zasada działania silnika ma znaczące zalety. Niestety nie tak dawno opanowano obsługę tego modelu silnika. Działanie tego silnika dało impuls konstruktorom producenci samochodów, do nowego rozwoju dużej liczby nowych jednostek i zespołów. System paliwowy wtrysk sterowany jest pojedynczą pompą tłokową wysokiego ciśnienia, która została specjalnie w tym celu zaprojektowana i zamontowana. Wystarczające ciśnienie jest utrzymywane przez dostarczanie wymagana ilość mieszanka paliwowa. Poprawiają silnik FSI, instalując czujnik i katalizator. Codzienna eksploatacja zwiększa potencjał silnika do oszczędzania mieszanki paliwowej. Wcześniej tylko wspomnieliśmy pozytywne cechy, wszechstronność i praktyczność silnika FSI, ale są też zła strona- to ciężka i głośna praca silnika takiej modyfikacji. Ale pomimo tej muchy w maści popularność silnika FSI wciąż rośnie.

Wniosek

Żyjemy w epoce zaawansowanej technologii, a boom na intelektualizację wszystkiego, czego człowiek używa, dotarł do samochodu. Dziś branża motoryzacyjna rozwija się nie tylko najlepsze części i wygodny design, ale także systemy, które pozwalają samochodom komunikować się, samodzielnie planować trasę i chronić środowisko.

Co roku branża motoryzacyjna cieszy kierowców wypuszczaniem nowych i obiecujące modele. Projektanci i inżynierowie mechanicy starają się doprowadzić swoje modele do perfekcji, opracowując i wdrażając nowe zespoły i części.

Przemysł motoryzacyjny nie stoi w miejscu i śmiało zmierza ku nowym osiągnięciom z korzyścią dla całej ludzkości.

Hostowane na Allbest.ru

...

Podobne dokumenty

Opracowanie procesu technologicznego naprawy zaworu ssącego. Sporządzenie mapy trasy do demontażu silnika. Dokładne czyszczenie. Renowacja części mechanizmu dystrybucji gazu: chromowanie, rafinacja, prasowanie, szlifowanie.

praca semestralna, dodano 16.01.2011


Cel, urządzenie i zasada działania sterowanych elektronicznie układów wielopunktowego (rozproszonego) przerywanego wtrysku paliwa. Zalety systemów: zwiększona wydajność, zmniejszona toksyczność spalin, poprawiona dynamika pojazdu.

prace kontrolne, dodano 14.11.2010


Technologie produkcji silników i rosnące wymagania dotyczące jakości silników wraz z rosnącym wolumenem ich produkcji. Rozwój projektów doświadczalnych oraz wzrost wskaźników mocy i ekonomicznych stali. eksploatacja silników transportowych.

praca semestralna, dodano 25.11.2014


Zalety systemy wtryskowe zapas paliwa. Urządzenie, schemat połączeń, cechy układu wtrysku paliwa samochodu VAZ-21213, jego diagnostyka i naprawa. Urządzenia diagnostyczne i główne etapy diagnostyki systemów samochodowych. Płukanie wtryskiwacza.

streszczenie, dodane 20.11.2012


Zasady organizacji Utrzymanie i naprawa maszyn, technologia ich wykonania, opracowanie środków do poprawy. Proces technologiczny odbioru i wydania samochodu UAZ-469 i ZMZ-402, proces demontażu na komponenty i części tych maszyn.

praca semestralna, dodano 17.01.2014


Technologie wodorowe, zalety paliwa wodorowego. Pozyskiwanie cieczy i gazów węglowodorowych, perspektywy zastosowania w przemyśle motoryzacyjnym. Silnik wewnętrzne spalanie działa na wodorze. Punkt mocy, który implementuje metodę Kolbeniewa.

praca semestralna, dodana 26.04.2009


Nowe trendy i obiecujące technologie dla samochodowych czujników prędkości i położenia, stężenia tlenu, masowego przepływu powietrza, ciśnienia, temperatury, poziomu i stanu oleju, detonacji w układach napędowych. Czujniki do silników gazowych.

praca dyplomowa, dodana 20.05.2009


Charakterystyka polimerów i kompozytów stosowanych w motoryzacji. Technologia malowania części z tworzyw sztucznych. właściwości użytkowe poliuretanu. Technologia produkcji włókna węglowego. Zwiększenie wydajności auta podczas jego użytkowania.

artykuł, dodany 23.12.2015


Zalety układów wtrysku paliwa. Urządzenie i działanie centralnego układu wtrysku paliwa samochodu VAZ-21213, czynności konserwacyjne i diagnostyczne. Bezpieczeństwo i higiena pracy podczas konserwacji systemu.

praca semestralna, dodana 02.02.2013


Poziom i globalne problemy motoryzacji na świecie iw Rosji. Dynamika produkcji samochodów: siły napędowe i trendy rozwojowe. Rynek motoryzacyjny Rosja: import, eksport; szeroka gama paliw i technologii alternatywnych; Samochody Volvo.

Czego można się spodziewać w nadchodzących latach? Dlaczego i jak Twój samochód stanie się inteligentny? W jakim kierunku będzie się rozwijał przemysł motoryzacyjny? Jakie technologie są już dostępne i co na Ciebie czeka?

Wiele rzeczy może się zmienić w ciągu zaledwie jednej dekady. na przykład co 5 lat technologia komputerowa bardzo przestarzały. To prawda, że ​​wciąż daleko nam do technologii, jak w filmie Gwiezdne Wojny.

Zaczynajmy. Na przykład, jeśli czytasz ten tekst, masz dostęp do Internetu. A jeśli cofniemy się na przykład w 1995 roku, internet był dostępny dla bardzo wąskiego kręgu ludzi, podobnie jak komputer. Ale od tego czasu sytuacja zmieniła się dramatycznie. Teraz możesz uzyskać dostęp do Internetu za pomocą telefon, odtwarzacz, wybierz dostawcę, który jest bardziej odpowiedni dla Twoich potrzeb i możliwości finansowych i tak dalej.

Tak samo jest z samochodami, gdzie nawet Chińczykom udało się wprowadzić nowy system Android do swojego auta. Nawiasem mówiąc, wcześniej spotkałem taką ilość poduszek powietrznych w różnych opcjach ( boczna, chroniąca kolana itp.) było niemożliwe na żadnej maszynie.

Samochody elektryczne można było znaleźć tylko na polach golfowych. Zmieniają się także samochody, a tempo przyjmowania nowych technologii będzie się zwiększać z każdym rokiem.

Internet i samochód?

OnStar
Istnieje możliwość zdalnego spowolnienia transportu, uniemożliwienie porywaczom ucieczki przed policją podczas pogoni. Teraz się pojawił Nowa okazja, dzięki któremu odzyskasz skradzione samochody w kilka godzin, jeśli nie minut.

Nowa technologia nosi nazwę Bloku Zdalnego Zapłonu ( zdalna blokada zapłonu). Operator OnStar ma możliwość wysłania sygnału do komputera w skradzionym samochodzie, który spowoduje zablokowanie układu zapłonowego i uniemożliwi jego ponowne uruchomienie.

"Ta funkcja nie tylko pomoże władzom odzyskać skradzione samochody, ale także zapobiegnie niebezpiecznym pościgom samochodowym."

Wyświetlacze informacji holograficznych

Podobne systemy można zobaczyć pod adresem lub. Najważniejsze jest wyświetlaj informacje bezpośrednio na przedniej szybie. Teraz istnieją modele operacyjne, które mogą wyświetlać informacje o prędkości, kierunku ruchu i nie tylko. A w niedalekiej przyszłości będziemy mogli poruszać się po drodze nawet jej nie widząc. Na przykład firma General Motors podjęła już pierwsze kroki w tym kierunku.

Teraz General Motors, we współpracy z kilkoma uniwersytetami, zaczął opracowywać tak zwane „inteligentne szkło”. GM ma nadzieję, że zmieni szkło w przezroczysty wyświetlacz, który może wyświetlać takie informacje, jak: pasy drogowe, znaki drogowe lub różne przedmioty, takie jak piesi, które we mgle lub deszczu może być bardzo problematyczne do rozpoznania na drodze.

Część tej technologii została pokazana na Light Car, gdzie za pomocą technologii LED samochód wykorzystuje przezroczystą klapę bagażnika jako ekran projekcyjny, do widocznej komunikacji między samochodami, co jest bardzo przydatne dla wszystkich kierowców. Na przykład, z jaką siłą kierowca naciska hamulce, możesz pokazać jadący z tyłu samochód, gdy skala obrazu na wyświetlaczu jest podświetlona.

Komunikacja Twojego samochodu nie tylko z innymi samochodami, ale także z infrastrukturą!

Wkrótce wszystkie samochody zostaną połączone ze sobą i strukturą drogową w jedną całość, w jedną sieć, która ma już swoją nazwę – „komunikacja car-to-X”. Dziś kilka firm, w tym Audi, zaczęło go tworzyć. Istotą rozwoju jest umożliwienie tego „komunikacja” Twojego samochodu nie tylko innymi samochodami, ale także infrastrukturą, taką jak kamery internetowe na skrzyżowaniach, sygnalizacja świetlna czy znaki drogowe.

Porozumiewawczy o stanie sygnalizacji świetlnej, korkach i warunkach drogowych, maszyna może oszczędzać energię, zapobiegając niepotrzebnemu przyspieszaniu/zwalnianiu przez kierowcę. Maszyna może nawet zarezerwować miejsce parkingowe. Jeśli samochód jest w nagły wypadek, będzie mógł poinformować o tym okoliczne samochody, aby inni kierowcy mogli w porę zwolnić i uniknąć kolizji.

Audi prezentuje niektóre z tych innowacji na przykładzie E-tron

https://www.youtube.com/v/iRDRbLVTFrQ

Poprawa bezpieczeństwa

Mówiąc o technologiach, które mogą poprawić stan bezpieczeństwa, deweloperzy widzą jedno z głównych zadań w „trzymaj” nas na tym samym pasie lub nawet w trasie w szczególnie trudnych przypadkach .

Ulepszony system uruchamiania silnika

W rzeczywistości takie systemy nie są kwestią jutra, ale teraźniejszości. Ale nie sposób o nich nie mówić, są one bowiem jednym z elementów samej efektywności wykorzystania zasobów. To jest o o systemie automatyczny start lub zatrzymanie silnika.

Takie rozwiązania można już zaobserwować na prawie wszystkich: kiedy się zatrzyma, silniki się wyłączają; aby ruszyć, nie trzeba ponownie uruchamiać silnika, wystarczy wcisnąć pedał gazu. A jeśli mówimy o przyszłości tej technologii, to ostatecznie można ją ściśle zintegrować z systemem car-to-X, w celu dalszego zmniejszenia zużycia paliwa. Na przykład, biorąc pod uwagę informację, że sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu zmieniła kolor na czerwony, samochód może wyłączyć główny silnik i kontynuować jazdę tylko na silniku elektrycznym, oszczędzając w ten sposób trochę energii.

Autopilot lub precyzyjny tempomat

Systemy wspomagania hamowania przez zamontowane w pojeździe echosondy/lasery lub radary stały się już standardową opcją zainstalowaną w drogie samochody. Ale podobnie jak inne rozwiązania, które po raz pierwszy pojawiły się w samochodach z wyższej półki cenowej, również i ta wkrótce przeniesie się do tańszego segmentu.

Tego rodzaju technologia, która w stanie uniknąć kolizji z pojazdem z przodu, może pomóc w bezpieczeństwie ruchu i przydaje się głównie początkującym kierowcom, więc jego wygląd będzie bardzo przydatny. Jeśli producenci będą nadal ulepszać tę technologię, a tak się stanie, możemy wkrótce zobaczyć coś podobnego do autopilota.

“Naszym celem na 2020 rok jest to, aby nikt nie został ranny przez samochody Volvo”, mówi starszy doradca ds. bezpieczeństwa Thomas Berger, mówiąc o nowy system wykrywania pieszych v .

Monitorowanie ruchu lub „Martwe strefy”

Bez wątpienia jeszcze dwa. odpowiednie technologie które mogą pomóc w poprawie sytuacji w zakresie bezpieczeństwa, jest monitorowanie tzw. „martwych stref” i system ostrzegania o przekraczaniu pasa ruchu. Na przykład nowy system, który ma być instalowany w samochodach od 2011 roku, łączy te dwie technologie. System nie tylko będzie w stanie ostrzec kierowcę, jeśli on: bez kierunkowskazu rozpocznie się odbudowa do sąsiedniego pasa, ale zapobiec odbudowie jeśli rząd jest zajęty przez inny pojazd. Oczywiście Infiniti nie będzie jedynym samochodem, w którym zobaczymy tego rodzaju technologię.

Tak zwana „martwa strefa”. Firmy takie jak BMW, Ford, GM, Mazda i Volvo oferują systemy specjalne kto używa kamery lub czujniki wbudowane w lusterka kontrolowanie martwych stref. małe żarówki alarm, zamontowane obok lusterek wstecznych, ostrzegają kierowcę, że auto znajduje się w martwej strefie, a jeśli nie ma reakcji ze strony kierowcy i zaczyna on odbudowę, system jest akceptowany więcej niż Aktywnie ostrzegaj przed zakłóceniami, wydając dźwięki, lub w zależności od marki zaczyna się wibracje kierownicy. Minusem jest to, że podobne systemy działa tylko przy niskich prędkościach.

System ostrzegania o ruchu poprzecznym: jest to radar działający w oparciu o system monitoringu „martwych stref”. System jest w stanie wykryć ruch pojazdów w kierunku poprzecznym podczas jazdy w odwrotnej kolejności . Cross Traffic Alert jest w stanie określić zbliżanie się samochodu w odległości 19,8 metra zarówno z lewej, jak i prawej strony, gdzie zainstalowane są specjalne radary. Ta funkcja jest obecnie dostępna na Pojazdy Forda i Lincolna.

Przekraczanie oznaczeń drogowych

Kilka firm, w tym Audi, BMW, Ford, Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan i Volvo, oferuje podobny przyjaciel do innego rozwiązania. System wykorzystuje małe aparaty, które czytają pasy drogowe , a jeśli go przekroczysz bez włączania kierunkowskazów, system da sygnał ostrzegawczy. W zależności od systemu może to być: Sygnały dźwiękowe lub świetlne, wibracje kierownicy lub lekkie napięcie paska. Na przykład Infiniti używa automatyczne hamowanie z jednej strony samochodu aby zapobiec opuszczeniu pasa przez pojazd.

parking

Już niedługo dzień, w którym samochody będą mogły jeździć bez pomocy człowieka. Ustawiam cel, a ty siadasz do siebie, popijasz kawę i przeglądasz poranną prasę. Ale chociaż ten dzień jeszcze nie nadszedł, a wielu producentów samochodów powoli zaczyna nas do tego przygotowywać. Na przykład wiele firm już instaluje zautomatyzowane systemy wspomagania parkowania. Takie systemy działają w następujący sposób: samochód używa radaru, aby określić, czy jest wystarczająco dużo miejsca do zaparkowania. Co więcej, pomaga kierowcy wybrać właściwy kąt skrętu i praktycznie sam umieszcza samochód na miejscu parkingowym. Oczywiście na razie nie może obejść się bez pomocy człowieka, ale już niedługo pojawią się takie systemy, w których udział człowieka w ogóle nie będzie konieczny. Możesz wysiąść z samochodu i obserwować cały proces z boku.

Śledzenie statusu kierowcy: zmęczony kierowca może być równie niebezpieczny jak kierowca jazda po pijanemu(i musisz to wypić zgodnie z prawem).

Zintegrowane z pojazdem systemy śledzenia, które rozpoznać oznaki zmęczenia w ruchach i reakcjach kierowcy oraz ostrzegają o potrzebie przerwy, są dostępne u kilku producentów samochodów. Są to Lexus, Mercedes-Benz, Saab i Volvo. Na przykład w Mercedesie taki system nazywa się Attention Assist: najpierw uczy się przede wszystkim stylu jazdy obracanie felgi kierownicy, włączanie kierunkowskazów i wciskanie pedałów, a także monitoruje niektóre czynności kontrolne kierowcy i takie czynniki zewnętrzne, takie jak boczne wiatry i nierówne nawierzchnie jezdni. Jeśli asystent koncentracji rozpozna, że ​​kierowca jest zmęczony, każe mu zatrzymać się na krótki odpoczynek. Asystent koncentracji robi to za pomocą sygnału dźwiękowego i komunikatu ostrzegawczego na wyświetlaczu zestawu wskaźników.

V Samochody Volvo jest też podobny system, ale działa trochę inaczej. System nie kontroluje zachowania kierowcy, ale ocenia ruch samochodu na drodze. Jeśli coś pójdzie nie tak, system ostrzega kierowcę, zanim sytuacja stanie się krytyczna.

Kamery noktowizyjne

Systemy noktowizyjne mogą pomóc w ograniczeniu wypadków drogowych porą nocną. Obecnie oferowane przez takie firmy jak Mercedes-Benz, BMW i Audi w nowym A8. Takie systemy mogą pomóc kierowcy dostrzec pieszych, zwierzęta lub lepiej dostrzec znaki drogowe w nocy. BMW używa tego do tego. kamera na podczerwień, który przesyła obraz do monitora w czerni i bieli. Kamera rozróżnia obiekty w odległości do 300 metrów. podczerwień System Mercedes-Benz ma wiecej krótki zasięg, ale jest w stanie dostarczyć więcej ostry obraz jednak jego wadą jest zła robota w niskie temperatury .

Inżynierowie Toyoty pracowali ostatnio nad udoskonaleniem systemów noktowizyjnych, które mogą pomóc kierowcom pewniej nawigować w nocy. Któregoś dnia zaprezentowali prototypową kamerę opartą na algorytmach i zasadach obrazowania odkrytych podczas badania funkcjonowania oczu nocnych chrząszczy, pszczół i ciem, które mogą zobaczyć więcej szeroki zasięg kolory, a także przystosowane do pełniejszego uchwycenia światła, które nie jest tak bardzo w ciemności nocy. Nowy algorytm cyfrowego przetwarzania obrazu może uchwycić wysokiej jakości obrazy w pełnym kolorze w warunkach słabego oświetlenia z ruchu przy dużych prędkościach pojazdu. Dodatkowo kamera jest w stanie automatycznie dostosowywać się do zmian poziomu oświetlenia.

Demonstracja działania kamery termowizyjnej - kamery noktowizyjnej do samochodu

https://www.youtube.com/v/ghzyW0HaXMs

Pasy bezpieczeństwa

W zeszłym roku Ford wprowadził pierwsze na świecie pasy bezpieczeństwa z nadmuchiwane poduszki . Według twórców, ten system znacznie zwiększy ochronę pasażerów na tylnych siedzeniach, a zwłaszcza małych dzieci, które są bardziej narażone niż dorośli na obrażenia w wypadku. Zintegrowana poduszka powietrzna pasa bezpieczeństwa napełnia się w 40 milisekund. Planuje się, że Ford wyposaży modele Explorer 2011 w podobne pasy, ale tylko dla pasażerów z tyłu. W przyszłości podobne systemy zostaną rozszerzone na innych producentów samochodów.

https://www.youtube.com/v/MN5htEaRk4A

Hybrydy i elektryka

Ostatnio prawie wszyscy producenci samochodów, zarówno duzi, jak i mali, starają się to osiągnąć większa wydajność, czyli wydajność, z układów napędowych, polegając na nowych rodzajach paliw i silników, starając się zmniejszyć zużycie i zwiększyć średni przebieg na jednym ładowaniu / napełnieniu. Już dziś możemy zaobserwować dużą liczbę seryjnie produkowanych, a prawie każdy producent samochodów ma w swoim portfolio samochód hybrydowy. W następnej dekadzie będzie ich już tylko więcej.

Bezprzewodowe ładowanie baterii
W związku ze zbliżającą się dystrybucją samochodów na akumulatory kwestia ich bezproblemowego, a co najważniejsze, szybkie przeładowanie. Można oczywiście odwinąć przedłużacz z wtyczką z samochodu i podłączyć do zwykłego gniazdka. Ale to nie jest dostępne dla wszystkich.

Trudno sobie wyobrazić mieszkańca miasta, który wyciąga wtyczkę na szóste piętro. Albo opcja z wolnymi gniazdkami na ulicach wygląda absolutnie futurystycznie. Inną opcją, która nie wydaje się tak fantastyczna, jest wprowadzenie urządzenie ładujące . Ponadto technologia jest już testowana na mniejszych urządzeniach, takich jak odtwarzacze i telefony komórkowe. Tego rodzaju ładowarki mogą być wbudowane na przykład w miejsca parkingowe w dużych sklepach.

Aktywna aerodynamika
Pomimo faktu, że wszyscy producenci samochodów od dawna używają tunele aerodynamiczne, iw tym aspekcie istnieje pole do poprawy.

Na przykład, Firma BMW, w swoim samochodzie koncepcyjnym BMW Vision Efficient Dynamics już z powodzeniem korzysta z systemów sterowanie wlotem powietrza. W zależności od warunków jazdy i temperatury powietrza na zewnątrz przepustnice przed chłodnicą są otwierane lub zamykane sygnałem z systemu. Jeśli są zamknięte, poprawia to aerodynamikę i skraca czas nagrzewania silnika, a tym samym zmniejsza zużycie paliwa. Oczywiście BMW nie jest jedyną firmą korzystającą z tej technologii.

KERS - hamowanie rekuperacyjne
Jest to rodzaj hamowania elektrycznego, w którym energia elektryczna wytworzona przez silniki trakcyjne pracujące w trybie generatorowym jest zwracana do sieci elektrycznej.

Jedynie w sezonie 2009 w „” na niektórych kulach ognistych zastosowano system odzyskiwania energii kinetycznej (KERS). Spodziewano się, że będzie to bodźcem do rozwoju w dziedzinie samochodów hybrydowych i dalszych ulepszeń tego systemu.

Jak wiecie, Ferrari wprowadziło hybrydowe coupe na podstawie modelu 599., z systemem KERS.

Samochody przyszłości

Toyota Biomobile
2057 rok. Limitowana przestrzeń miejskie ulice i pionowa architektura wymagają od motoryzacji tworzenia najnowsze samochody kto może przetrwać w miejskiej dżungli oraz zorganizować wyścigi pionowe. Innowacyjne rozwiązania producenci samochodów odnajdują się w biomimice, w której cztery nano-laserowe koła z łatwością dostosowują się do każdego toru.
utrzymywane razem przez pola magnetyczne), które można przywrócić do jego kształtu za pomocą jednego kliknięcia na breloku z alarmem lub wewnątrz samochodu. Kierowca będzie mógł wybrać rodzaj karoserii spośród kilku możliwych „preinstalowanych” skórek. Wybór koloru samochodu jest po prostu nieograniczony – marzenie dziewczyn, które dobierają swój samochód do koloru ulubionej szminki.

Pola magnetyczne pomogą tej koncepcji natychmiast zregenerować się po uderzeniu. SilverFlow przywraca pierwotną formę za pomocą prostego „przeładowania”. Pojawienie się złotych stref poinformuje o zakończeniu „transformacji” i gotowości auta do podróży.

Przeniesienie energii mechanicznej na koła, zgodnie z przemyśleniami Mercedesa, przekazywane jest przez specjalny płyn, którego cząsteczki wprawiane są w ruch przez nanosilniki elektrostatyczne. Cztery obrotowe koła pozwalają na skręcanie w miejscu i parkowanie na boki. W SilverFlow nie znajdziesz kierownicy i zwykłych pedałów, przyspieszenie i kierunek ruchu będą ustawiane za pomocą dwóch dźwigni zamontowanych po bokach fotela kierowcy.

Honda Zeppelin
Ta Honda, został stworzony przez studenta, który studiował na Wydziale Projektowania Samochodowego na Uniwersytecie Hongik w Korei.
Sekwencja GT

Najważniejsze wiadomości tygodnia

Projektowanie komputerów i produkcja komputerów zrewolucjonizowały projektowanie samochodów, samolotów i transport lądowy. W przeszłości projektanci maszyn modelowali prototypy w glinie, a następnie dokładnie mierzyli model, aby uzyskać wymiary stempla.

Dziś, tworząc model na komputerze, projektanci osiągają większą niż kiedykolwiek wcześniej precyzję w projektowaniu i produkcji. Zamiast umieszczać modele gliniane w tunelach aerodynamicznych w celu oceny ich właściwości aerodynamicznych, projektanci mogą przetestować model komputerowo, aby upewnić się, że jest stabilny. Podobnie wytrzymałość samochodu można przetestować bez ponoszenia kosztów zniszczenia samochodu. Komputery mogą również testować maszyny pod kątem takich czynników, jak wibracje, przewodność cieplna i widoczność. Parzysty Struktura wewnętrzna maszyny mogą być projektowane komputerowo, co pozwala na bardziej wydajną konstrukcję silnika i kabiny pasażerskiej.

Projekt obudowy

Główną rolę w projektowaniu samochodu odgrywa komputer. Grafika zapewnia projektantom większą płynność i precyzję niż starsze modele gliniane.

Skomputeryzowana konstrukcja silnika

Terminal CAD

Komputer może obliczyć i wyświetlić pole widzenia z fotela kierowcy.

Stabilność samochodu, zużycie paliwa i inne wskaźniki zależą od tego, jak powietrze opływa karoserię podczas jazdy. Linie przepływu powietrza po prawej i u dołu pokazują obszary wysokiego i niskiego ciśnienia. Do analizy złożonych wirów prądów powietrznych potrzebny jest superkomputer.

Części i komponenty

Po zaprojektowaniu wyglądu zewnętrznego maszyny konieczne jest określenie miejsca na wewnętrzne zespoły i komponenty. Wcześniej zadanie to wykonywano za pomocą dwuwymiarowych rysunków, ale komputer może testować różne urządzenia, przesuwać elementy i badać relacje między nimi w trzech wymiarach.

Przemysł motoryzacyjny to jeden z kluczowych obszarów światowej gospodarki. Roczne alokacje na badania i innowacje w przemyśle motoryzacyjnym przekraczają setki miliardów dolarów. Liczba miejsc pracy w branży przekracza 14 milionów, a suma aktywów przekracza 2 biliony dolarów.

Pomimo tak imponujących wyników branża nieustannie doświadcza trudności i jest zmuszona do optymalizacji. Trwałe zmiany i uzupełnienia dotyczące ochrony środowisko, wymagają aktualizacji istniejących modeli na etapie projektowania. Nowoczesny samochód powinien opierać się na całkowicie nowych rozwiązaniach, które spełniają wszystkie wymagania postępu technicznego. Ciągły rozwój technologii we wszystkich sferach życia oraz komputeryzacja wielu procesów skłania producentów do tworzenia wysoce inteligentnych maszyn.

Wśród wyzwań stojących dziś przed branżą motoryzacyjną jest zgodność z przepisami dotyczącymi ochrony środowiska. Rosyjscy i zagraniczni producenci postawili sobie za cel zmniejszenie emisji i zużycia paliwa o połowę. W tym celu konieczna jest poprawa specyfikacje samochody kilkakrotnie w porównaniu z poprzednimi danymi: półśrodki są tutaj niezbędne. Stopniowe ulepszanie istniejących modeli jest bardziej pracochłonne i czasochłonne oraz znacznie mniej efektywne niż tworzenie nowych modeli od podstaw.

Jednym z innowacyjnych podejść w inżynierii mechanicznej jest wykorzystanie materiałów kompozytowych i aluminiowych w tworzeniu karoserii, co pozwala dostawcom zmniejszyć masę samochodu o 25%.

Popularność w branży motoryzacyjnej zyskuje na popularności inteligentne samochody. Każdego roku samochody bardziej przypominają komputery osobiste na kołach. Nie chodzi tylko o autonomiczne samochody. Producenci samochodów są pewni, że idealny nowoczesny samochód musi być w stanie zrobić wszystko i być tak łatwy w zarządzaniu, jak to tylko możliwe. Większość innowacji dotyczy głównie samochodów koncepcyjnych, ale analizując technologie zastosowane w tych urządzeniach można zrozumieć kierunek przyszłego rozwoju branży motoryzacyjnej.

Duży przełom innowacyjny obserwowany jest w rozwoju systemów geolokalizacji i metod analizy komputerowej: zauważalne są wyraźne ulepszenia systemy motoryzacyjne nawigacja i bezpieczeństwo. Czołowi światowi producenci samochodów inwestują ogromne środki finansowe w stworzenie interfejsu użytkownika, dzięki któremu kierowca może kontrolować przepływ informacji bez rozpraszania się podczas jazdy.

Era programowania prowadzi do pełnej autonomii pojazdów, co wymaga tworzenia skomplikowanych kodów. Dużym zainteresowaniem cieszą się kwestie bezpieczeństwa w branży motoryzacyjnej. Przetestowane i wdrożone systemy monitorujące poziom stresu, a także stopień zmęczenia kierowcy. Oczekuje się, że z czasem samochód zyska jeszcze większą funkcjonalność, np. auto-steer, która włączy się, gdy system wyczuje zagrożenie dla bezpieczeństwa kierowcy lub ruchu.

Podsumowujemy: główne światowe trendy w innowacyjnych transformacjach samochodów to zmiana konstrukcji samochodu, tworzenie pojazdów bezzałogowych i elektrycznych, rozwój usług mobilnych oraz produkcja high-tech.

Oto kilka przykładów innowacyjnych zmian w branży motoryzacyjnej:

• Ewolucja technologiczności materiałów;
• Aktualizacja silnika;
• Bezpieczeństwo;
• Zgodność z normami środowiskowymi;
• Zwiększenie komfortu;
• Automatyzacja procesów zarządzania;
• Systemy autopilota.

Czego potrzeba, aby stworzyć innowacyjne samochody od podstaw

Symbioza systemu CAD (komputerowe wspomaganie projektowania) i obliczenia działu inżynierskiego

Zintegrowane wykorzystanie technologii 2D i 3D na etapie modelowania prototypu skraca czas opracowania. Połączenie modeli i wirtualizacja pomaga zidentyfikować cechy przyszłych prototypów na początkowym etapie przemysłu motoryzacyjnego, obniżyć koszty i czas pracy.

Modelowanie

Integracja systemów kontroli aplikacji pozwala na:

1. Zmniejsz złożoność
2. Zmniejsz straty finansowe
3. Zwiększ wydajność oprogramowania zainstalowanego w samochodzie.

Systematyzacja na wszystkich etapach pozwala kontrolować postęp prac rozwojowych od powstania projektu do zakończenia procesu operacyjnego oraz zapewnia pełny monitoring niedociągnięć.

Integracja procesów

Projekty globalne wymagają szczególnej uwagi, gdy konieczne jest dokonanie pewnych dostosowań i zmian strukturalnych w innowacyjnym projekcie. Na przykład na scenie linia produkcyjna podczas montażu lusterek wstecznych oferowanych jest wiele opcji szczegółów.

Oni mogą mięć inny sprzęt:

• Z napęd elektryczny,
• Sterowanie ręczne,
• ogrzewanie elektryczne,
• Widok martwych punktów itp.

Wykonanie automontażu krok po kroku dla każdej opcji będzie inne. Połączenie procesów rozwojowych i regulacyjnych zapewnia kontrolę nad produkcją i dostęp do funkcjonalności z jednego menu. Skraca to czas gotowości produktu i gwarantuje poprawność opracowanej technologii w branży motoryzacyjnej. Zintegrowane wykorzystanie tych procesów umożliwi ocenę wykonalności komponentów i zespołów, a także identyfikację błędów lub błędów na wczesnym etapie (połączenie lub niezgodność części karoserii). Dzięki tej opcji zmiany można wprowadzać już na etapie montażu samochodów, co znacznie upraszcza produkcję.

Rosyjskie i zagraniczne doświadczenia innowacji

Wiodącym innowacyjnym trendem zarówno w Federacji Rosyjskiej, jak i za granicą jest produkcja modeli bezzałogowych pojazdy. Takie modele wykonały już podróże testowe, a także przewozy ładunków i pasażerów.

Uber, we współpracy z Otto, od dawna ma możliwości realizacji takiego transportu. Owocna współpraca obu firm zaowocowała pojawieniem się modelu bezzałogowego samochodu ciężarowego oraz wdrożeniem samodzielnego transportu towarowego i pasażerskiego.

Linia autobusów bez kierowcy została uruchomiona w niektórych miastach europejskich oraz w Hongkongu. Charakteryzują się stosunkowo niską prędkością poruszania się – 20 km/h (ze względów bezpieczeństwa), co rekompensowane jest absolutnym bezpieczeństwem dla środowiska naturalnego.

Krajowe wydarzenia związane są z rosyjską marką KamAZ i Volgabus, która zaprezentowała projekty rosyjskich dronów cargo i autobusów. Projekt Kamaz może wejść do serii w 2022 roku i będzie realizować transport ładunków bez kierowców. Model nowego bezzałogowy autobus z Volgabus powinien analizować online sytuacja na drodze, przeprowadzaj inteligentny proces sterowania za pomocą specjalnego oprogramowania. Kolejny wynalazek określonej firmy - platforma samochodowa bezzałogowy typ kontrolny MatrЁshka, który będzie produkowany w kilku modyfikacjach: otwarte podwozie, minibusy, ciężarówki. Według niektórych doniesień prototypy są z powodzeniem testowane w centrum innowacji Skołkowo i wkrótce zaczną działać w moskiewskich parkach i Soczi.

Pomimo sukcesu zagranicznych i producenci krajowi w motoryzacji era pojazdów bezzałogowych jeszcze nie nadeszła. Problemy z bezpieczeństwem i niezawodnością nie zostały jeszcze w 100% rozwiązane, a ostatnie przykłady nieudanych eksperymentów (aż do śmierci) spowalniają proces wprowadzania nowych technologii w Federacji Rosyjskiej i na świecie.

Najnowsza obudowa samochodu elektrycznego Tesla (ambitny projekt Elona Muska) - jasne do tego potwierdzenie. Model S, który był pod kontrolą systemu autopilota, został uderzony przez ciężarówkę na autostradzie, zabijając kierowcę. Zgodnie z wynikami śledztwa stwierdzono, że ani kierowca, ani autopilot nie zauważyli zbliżającego się samochodu. Ten incydent był pierwszym wypadkiem w fatalny kiedy samochód był sterowany przez komputer. Firma dostrzegła niedociągnięcia w systemie autopilota, choć podkreśliła, że ​​przyszłość należy do tego innowacyjnego systemu sterowania pojazdem.

Współczesny przemysł motoryzacyjny osiągnął bezprecedensowy poziom. Najnowsze osiągnięcia zadziwiają odwagą fantazji i umiejętnością ucieleśniania, wydają się fantastyczne. Wkrótce okaże się, jakie innowacje wzbogacą przemysł motoryzacyjny przyszłości.

Ocena produktów oczami konsumenta CSA (audyt satysfakcji klienta)

Audytorzy CSA są szkoleni, aby zachowywać się dokładnie tak, jak zachowują się klienci. Sprawdzają połączenia paneli, jakość lakieru, zaglądają pod maskę i przeprowadzają małą jazdę próbną. Jeśli audytor „nie kupi” świeżo zmontowanego samochodu, to prawdziwy klient też go nie kupi! Ten system oceny został rozszerzony na spawane i lakierowane nadwozia i kabiny jeszcze przed montażem maszyny.

Polityka gwarancyjna

Wprowadzono program szkoleń dla pracowników serwisu posiadających obowiązkową certyfikację. Inżynierowie gwarancyjni są upoważnieni do podejmowania szybkich decyzji o klasyfikacji awarii i realizacji prac serwisowych, nie czekając na decyzje z fabryki. Zapewniona jest obsługa procesu naprawy on-line z konsultacjami producenta.

Proces opinii gwarancyjnej

Kluczowy proces w pracy firmy. Informacje te są wykorzystywane do ciągłego ulepszania pojazdów, wprowadzania zmian i tworzenia nowych produktów.

Obsługa klienta GAZ

Usługa działa przez całą dobę, przetwarzając ponad 35 000 połączeń rocznie. Infolinia GAZ pomaga zbierać informacje na rynku o wszystkich problemach io ich poziomie serwis pogwarancyjny. W ciągu 24 godzin informacje te trafiają do fabryki w celu analizy lub szybkiego podjęcia decyzji.Przez lata swoje propozycje zgłosiło 23 000 właścicieli samochodów – od zmiany kolorów po wprowadzenie specjalnych opcji.
Informacje o nowych modelach, które nie zostały jeszcze wprowadzone do masowej produkcji, przychodzą prosto z dróg – maszyny trafiają do testów do kilkudziesięciu klientów, którzy przekazują informacje o postępach pracy on-line. Każdemu takiemu „testerowi” przypisuje się osobistego kuratora.

Rozwój nowych produktów odbywa się w systemie „Brama Jakości” (PPDS)

O ile wcześniej projektanci działali w odosobnieniu, teraz na każdym etapie rozwoju („brama jakości”) zespół projektowy obejmuje wszystkich specjalistów – projektantów, specjalistów inżynierii produkcji, technologów, specjalistów ds. Systemu Produkcji i zarządzania jakością. System PPDS to nowa szkoła tworzenia produktu, która jest całkowicie oparta na wymaganiach rynku: najpierw dowiadujemy się od kupującego, jakie funkcje powinien mieć przyszły samochód, a dopiero potem go tworzymy, kontrolując jakość i koszt na poziomie na każdym etapie projektowania, przeprowadzając kompleksowe testy samochodu.

Tworzenie i wprowadzanie nowych produktów

W ciągu ostatnich 5 lat proces ten drastycznie przyspieszył. Jednocześnie tak ważna dla klienta cecha, jaką jest koszt posiadania samochodu, jest już uwzględniona w koncepcji produktu. Według Awtostatu pierwszy właściciel Gazeli eksploatuje ją od 63 miesięcy, drugi od 58 miesięcy. Oznacza to, że maszyna służy 10 lat. W przypadku samochodów zagranicznych pierwszy właściciel obsługuje samochód przez 33 miesiące, drugi - 27. Oznacza to, że samochód służy tylko 5 lat. To wiele mówi o kosztach utrzymania. Na Rynek rosyjski w segmencie lekkich samochodów dostawczych obecne są wszystkie światowe marki. Ale koszt posiadania, cechy konsumenckie, funkcjonalność prowadzą do tego, że klienci wybierają nasz samochód.

Dostawa komponentów: od zakupu produktów do zakupu procesów jakościowych

Nie wystarczy, że dostawca się wykaże odpowiednia jakość partia handlowa części. Należy wykazać, że jej procesy produkcyjne są skonstruowane w taki sposób, aby przez cały czas gwarantować jakość.

Dobrze zaplanowana produkcja to podatny grunt do wdrażania i ciągłej aktualizacji narzędzi zapewnienia jakości:

Standardy jakości oparte na wymaganiach produktu, ujednolicone wskaźniki jakości, operacyjne Sprzężenie zwrotne, łańcuch pomocy przy problemach w produkcji, skuteczny system motywacji personelu – wszystkie te narzędzia pozwalają nam na ciągłe doskonalenie naszych produktów. Specjalna uwaga przykuty do zapobiegania błędom. Przykładem zastosowania tej techniki jest zasada „czterech oczu”, gdy bezpośrednio na przenośniku operator przy następnej operacji będzie monitorował jakość poprzedniej. Podczas budowania systemu jakości stosuje się wszystkie elementy system produkcji dzięki czemu miejsca pracy są ustandaryzowane, procesy są wygodne dla operatorów, a straty są minimalne.

Jakość procesów produkcyjnych

Jeśli nie ma odchyleń w działaniu, nie będzie wad produktu końcowego. W 2017 roku, oprócz istniejących narzędzi wysokiej jakości, wprowadzono montażownię samochodów GAZ nowy standard audyt procesów produkcyjnych VDA 6.3., opracowany przez Niemieckie Stowarzyszenie Motoryzacyjne. Norma ma zastosowanie do procesów na każdym etapie cyklu życia pojazdu: od planowania i rozwoju nowych modeli po produkcję i obsługę posprzedażową.