Jakich materiałów będziesz potrzebować, jeśli zamierzasz zrobić to sam?

to budowlana suszarka do włosów(wymagane, żadna domowa suszarka do włosów nie będzie działać), zszywający wałek(za zwijanie materiału wygłuszającego radzę go kupić, koszt niski, ale korzyści są namacalne), nożyce(do cięcia materiału), rozpuszczalnik(można użyć benzyny lakowej jako odtłuszczacza przed nałożeniem izolacji akustycznej) i chęć zrobienia „Shumki”.

Materiały do ​​izolacji akustycznej samochodu

Wibroplast srebrny

Elastyczny i elastyczny materiał pochłaniający wibracje stanowiący samoprzylepne podłoże z folią aluminiową. Rysunek znaczników (kwadraty 5x5 cm) pozwala pociąć arkusz na części o pożądanym rozmiarze. Materiał nie chłonie wilgoci i nie rozkłada się pod wpływem środowiska, posiada właściwości antykorozyjne i uszczelniające. Łatwo montuje się na powierzchniach ze złożonymi reliefami i nie wymaga ogrzewania podczas instalacji. Waga 3 kg/m2. Grubość 2 mm.

Obszary przetwarzania: drzwi, dach, boki nadwozia, maska ​​i pokrywa bagażnika, przegroda po stronie pasażera.

Wibroplast Złoto

Taki sam jak wibroplast Silver, ale grubszy, co oznacza, że ​​ma lepszą izolację drgań. Waga 4 kg/m2. Grubość 2,3 mm.

Bomba dwumasztowa

Materiał tłumiący wibracje. Reprezentuje wielowarstwową strukturę z warstwy wierzchniej (folia aluminiowa), arkusza na bazie kompozycji bitumicznej, arkusza na bazie kompozycji gumowej. Podczas instalacji wymaga podgrzania do 40 - 50 ° С. Materiał nie wchłania wilgoci. Najlepszy materiał tłumiący drgania. Ma najwyższą wydajność. Idealny do przygotowania głośników audio. Grubość: 4,2 mm. Waga: 6 kg/m2.

Strefy obróbki: przegroda, tunel, nadkola, obszar nad tłumikiem, wał napędowy.

Śledziona 3004

Materiał dźwiękochłonny z warstwą kleju. Posiada wysokie właściwości termoizolacyjne. Nie wchłania wilgoci i nie ulega degradacji pod wpływem środowiska. Waga: 0,42 kg/m3. Grubość - 4 mm. Może pracować w temperaturach od -40 ° С do + 70 ° С. Strefy przetwarzania: panel przedni przedziału pasażerskiego, nadkola, drzwi, tunel. Istnieje splen 3008 o grubości 8 mm i splen 3002 o grubości 2 mm.

Splenna jest przyklejona drugą warstwą na materiale pochłaniającym drgania, przykleja się do drzwi, przednich, tylnych łuków. Aby uzyskać mocne połączenie, klejone powierzchnie muszą być czyste i suche. Do czyszczenia sklejonych powierzchni można użyć benzyny lakowej lub acetonu.

Optymalna temperatura aplikacji to 18-35°C, co gwarantuje zachowanie właściwości klejących w temperaturach od -40°C do +70°C. W temperaturach poniżej +10 ° С nie zaleca się nakładania "Splen" ze względu na niską początkową siłę przyczepności. Taśmę klejącą należy nakładać bez naprężeń. Warstwę ochronną usuwa się bezpośrednio przed aplikacją.

Bitoplast 5 (przeciwpoślizgowy)

Materiał dźwiękochłonny i uszczelniający(eliminuje skrzypienie i podskakiwanie w kabinie) na bazie pianki poliuretanowej z warstwą klejącą, zabezpieczonej uszczelką, ze specjalną impregnacją. Wodoodporny, trwały, nie ulegający rozkładowi, posiada właściwości termoizolacyjne. Bezwonny. Zachowuje właściwości w niskich temperaturach (do -50°C).

Grubość 5 mm. Waga 0,4 kg/m2. Występuje również w grubości 10 mm (Bitoplast 10).

Akcent 10

Materiał dźwiękochłonny. Składa się z metalizowanej folii, elastycznej pianki poliuretanowej oraz samoprzylepnej warstwy montażowej. Posiada dobre właściwości termoizolacyjne. Rozszerzony zakres częstotliwości pracy. Pochłania do 90% hałasu. Grubość 10 mm. Waga 0,5 kg/m2. Materiał jest wydajny w temperaturach od -40°C do +100°C.

Obszary przetwarzania: maska ​​i pokrywa bagażnika, przegroda komory silnika.

Magdalena

Magdalena - materiał uszczelniający i dekoracyjny na podstawie z czarnej tkaniny. Materiał o grubości 1-1,5 mm z warstwą klejącą, która jest zabezpieczona warstwą rozdzielającą.

Podanie:

• szczeliny między elementami dekoracyjnymi przedziału pasażerskiego a karoserią,
• luki w desce rozdzielczej
• uszczelka kanałowa

Powyżej materiały firmy STP. W dalszej części artykułu porozmawiamy o nich. Warto jednak wspomnieć, że są materiały innych producentów. Pod względem parametrów technicznych są identyczne i pełnią podobne funkcje.

Izolacja akustyczna maski i maski

Nie myśl, że robiąc izolację akustyczną okapu możesz pozbyć się hałasu silnika. To nie jest prawda. Wygłuszenie maski jest gotowe. Do tego potrzebne będą następujące materiały - akcent (10 mm) i srebro vibroplast.

Wygłuszając wieko maski bierzemy pod uwagę wagę materiału, jeśli kaptur jest za ciężki, to niedługo popłyną amortyzatory maski i trzeba je będzie wymienić.

Jako materiał izolujący wibracje używamy vibroplast Silver (lub analog), który jest lekki. Jako materiał termoizolacyjny stosowany jest specjalny materiał - akcent, który zaprojektowany, aby utrzymać ciepło w komorze silnika zimą, odporny na wysoką temperaturę i nie zapala się od ciepła silnika. Grubość - im więcej tym lepiej.

Zwróćmy uwagę na obecność fabrycznego materiału termoizolacyjnego. Jego w żadnym wypadku nie należy go wyrzucać a nasza izolacja okapu powinna być pomocą, a nie zamiennikiem. Przy wyborze grubości „akcentu” należy więc kierować się zasadą, aby później łatwo było założyć standardowe wygłuszenie kaptura.

W niektórych samochodach nie ma fabrycznego „hałasu” maski, wtedy konieczna jest izolacja akustyczna maski, a jako materiał termoizolacyjny stosuje się najgrubszy materiał - 15 mm. W połączeniu z materiałem tłumiącym drgania da to najlepszy efekt pod względem izolacji maski.

Dźwiękoszczelne drzwi samochodowe

Drzwi dźwiękoszczelne mają na celu pozbycie się zewnętrznego hałasu i poprawę dźwięku muzyki w samochodzie. Z własnego doświadczenia mogę powiedzieć, że nawet zwykły „szum” drzwi czyni cuda, a muzyka po nich zaczyna grać lepiej.

Aby uzyskać minimalną izolację akustyczną drzwi, wymagany jest tylko materiał tłumiący drgania, taki jak wibroplast „srebrny” lub „złoty”. Musisz go przykleić po wewnętrznej stronie drzwi naprzeciw kolumny. Im większy obszar pokrycia materiałem tłumiącym drgania, tym lepszy, a im cieńszy metal, tym większa ilość wymaganego materiału tłumiącego drgania - wibroplastu.

Wygłuszając drzwi samochodowe, weź pod uwagę wagę materiałów. Jeśli mocno dociążysz drzwi, z czasem drzwi opadną i będziesz musiał wymienić zawiasy. Tutaj potrzebujesz rozsądnego podejścia z wyznaczonych celów. Jeśli zamierzasz poprawić dźwięk systemu audio, nie wyjdziesz z małych funduszy. Potrzebujemy zintegrowanego podejścia i izolacji akustycznej co najmniej 4 warstw (!).

Pierwsza warstwa - izolacja jest przyklejona wewnątrz drzwi. Zastosowany materiał to wibroplast-srebro (złoto) lub niewielka ilość bomb bimastowych w miejscu za głośnikiem. Druga warstwa - na wierzchu materiału izolującego wibracje kładzie się śledzionę o grubości 4-8 mm.

Następna jest izolacja akustyczna drzwi na zewnątrz, pod kartami drzwi i będzie odpowiadać miłośnikom wysokiej jakości nagłośnienia samochodu. Konieczne jest całkowite uszczelnienie otworów technologicznych w celu hermetycznego uszczelnienia objętości drzwi, w których gra głośnik. Ponadto po tej operacji zwiększą sztywność drzwi, co wpłynie pozytywnie na dźwięk muzyki... Na zewnątrz przyklejamy go wibroplastem ze srebrem i spleniem na wierzchu dla izolacji akustycznej.

Kolejny krok – wygłuszające karty do drzwi – robimy tak, aby nie skrzypiały i nie wydawały niepotrzebnych dźwięków. Przydatny materiał przeciwskrzypiący i tłumiący hałas „Bitoplast”. Im grubszy bitoplast, tym lepiej. Nie zapomnij o "świerszczach" wewnątrz drzwi i dodatkowo przyklej drążki i uchwyty materiałem "Madeleine - antiskrip".

Izolacja akustyczna tylnych drzwi wykonywane w taki sam sposób jak przednie. Tylko jeśli w drzwiach nie ma głośników, liczba warstw jest zmniejszona, a rodzaj materiału tłumiącego drgania jest łatwiejszy w użyciu.

Wygłuszenie dachu i sufitu auta

Izolacja akustyczna dachu ma na celu zmniejszenie hałasu z zewnątrz, głównie spowodowanego deszczem, a także usunięcie „świerszczy”. Po wygłuszeniu sufitu efekt podczas deszczu jest niesamowity – gdy pada mocno, w kabinie nie będzie głośnego „bębnienia”, będą lekko przytłumione uderzenia, które nie powodują dyskomfortu.

Jako materiał stosuje się złoto lub srebro Vibroplast. Waga ma znaczenie, ponieważ im cięższy sufit, tym wyżej środek ciężkości samochodu, co negatywnie wpłynie na obsługę. Jako materiał dźwiękochłonny stosujemy śledzionę 4 lub 8 mm, ewentualnie w 2 warstwach. Możliwości wygłuszenia dachu są ograniczone, aby na jego miejscu można było następnie odpowiednio zamontować poszycie sufitu.

Izolacja akustyczna podłogi samochodu

Wygłuszenie podłogi ma na celu ochronę przed hałasem z jezdni, a także uderzeniami małych kamieni na spodzie samochodu. Możesz użyć najlepszej jakości materiałów wibracyjnych i dźwiękowych. Izolacja wibracyjna „bomby bimastowe” jest zwykle umieszczana na podłodze samochodu (najlepsza pod względem właściwości, ale też najcięższa), a na górze nakładana jest warstwa izolacji akustycznej-cieplnej „splen” 4 lub 8 mm.

Układanie śledzion o dużej grubości jest niewygodne, dlatego lepiej jest wziąć materiał o mniejszej grubości, ale ułożyć go w 2 warstwach. Pamiętaj, aby położyć śledzionę na całej powierzchni podłogi, bez szczelin. Im większy obszar pokrycia, tym lepiej.

Zwróć szczególną uwagę na miejsca nadkoli z boku przedziału pasażerskiego – są to ważne miejsca z punktu widzenia izolacji akustycznej. Lepiej skleić je w 2 lub 3 warstwach grubszego materiału, a jako izolację drgań zastosować "bomby bimastowe". Jeśli go tam nie ma, przyklej go np. złotem wibroplastowym w 2 warstwach.

Izolacja akustyczna bagażnika, nadkoli, nadkoli

Uwaga należy skierować na wnękę koła zapasowego i, jeśli to możliwe, całkowicie przyklej go materiałem tłumiącym wibracje. I "hałasuj" plastikową wyściółkę bagażnika materiałem antyskrzypiącym "Bitoplast". Wygłuszenie nadkoli jest niezbędne dla poprawy komfortu w przedziale pasażerskim. Jeśli zrobisz to poprawnie, hałas kół i jezdni będzie minimalny. Zimą nie będzie hałasu od kolców na zimowych oponach.

Kolejność czynności związanych z wygłuszeniem nadkoli: zdejmij nadkola (nie można ich wyrzucić, ponieważ same w sobie są dobrymi izolatorami). Następnie oczyszczamy go z brudu i nakładamy na wewnętrzną warstwę łuku materiał tłumiący drgania „vibroplast gold”. Także warto zaimpregnować nadkola środkiem anty-żwirowym Z jednej strony jest to ochrona przed korozją, a z drugiej izolacja akustyczna.

Możesz dźwiękoszczelne plastikowe wkładki nadkoli. Przyklejamy vibroplast Silver na odwrotnej stronie i Bitoplast jako izolację akustyczną. Następnie zakładamy błotniki na miejsce. Później uderzenie kamyków w niszę koła nie będzie słyszalne.