Każdy poziom naładowania zapewnia inna prędkośćładowania, a różne konfiguracje Tesli mają maksymalną moc ładowania, jaką mogą zaakceptować.

Zewnętrzny Ładowarka to ścienne gniazdo ładowania, które zapewnia zasilanie z sieci lub innego źródła, np. paneli słonecznych.

Czas potrzebny do pełnego naładowania akumulatora Tesli zależy od poziomu naładowania, maksymalnej mocy stacji i maksymalnego zużycia energii przez samochód elektryczny.

Tesla oferuje kilka rodzajów adapterów – J1772, Mennekes Type 2 i CHAdeMO, które umożliwiają ładowanie akumulatora pojazdu z popularnych typów publicznych stacji ładowania w różnych regionach.

Tesla posiada 3 poziomy ładowarek, z których każdy pracuje przy różne poziomy Napięcie.

Ładowanie podtrzymujące

Poziom 1, czyli „ładowanie podtrzymujące”, wykorzystuje standardowe gniazdka 120 V. Od tego Gniazda Tesli można ładować za pomocą dołączonego adaptera NEMA 5-15 standard.

Zasilanie 1,4 kW i 1 godz Model ładowania S/X 100D ładuje akumulator na dystansie ~3,2 km. Zasilanie energią - 1,4 kW.

Zaletą dla właścicieli Tesli jest możliwość ładowania ze standardowego gniazdka 120 V za pomocą adaptera do ładowania podtrzymującego, a ponieważ adapter 110/120 V jest standardem, nie trzeba go kupować osobno, a akumulator można ładować niemal wszędzie.

Wśród wad warto zauważyć, że ładowanie jest bardzo powolne i naładowanie akumulatora na dystansie ~50 km zajmie całą noc.

Ładowanie - 240V

Poziom 2 – z gniazdka 240V oraz ładowarki bezprzewodowej Urządzenie Tesli„Złącza Plugless” i większość publicznych stacji ładowania.

Różne ładowarki pobierają różne kwoty prąd elektryczny poprzez sieć 240 V. Więcej aktualnych = więcej mocy= szybsze ładowanie. Ładowarki poziomu 2 zapewniają od 3,3 do 17,2 kW mocy, umożliwiając ładowanie od 15 do 80 km na godzinę za pomocą adaptera NEMA 14-50.

Maksymalny pobór mocy wynosi 11,5 lub 17,2 kW, w zależności od konfiguracji modelu Tesli, ponieważ Model S jest standardowo wyposażony w ładowanie o mocy 11,5 kW, co zapewnia ładowanie ~50 km na godzinę w ciągu 1 godziny. Modyfikacje z opcją „High Ampage Charger” mogą uzyskać do 17,2 kW mocy, co odpowiada ~83 km na godzinę.

Całkowicie naładuj Model baterii S jest możliwe w ciągu ~10 godzin, w ciągu 12 godzin Model X.

Tesla również oferuje stacje ładowania do podłączenia złączy ściennych w domu. Za pomocą wtyczki ściennej można w pełni naładować akumulator Tesli Model S w ciągu 6 do 9 godzin, a akumulator Modelu X w ciągu 6 do 10 godzin.

Zaletą poziomu 2 jest być może szybsze ładowanie w porównaniu do poziomu pierwszego (~15 razy), w tych samych warunkach domowych.

Doładowanie - 480 V

Poziom 3 reprezentuje szybkie ładowarki prąd stały(480 V), które są dostępne na publicznych stacjach ładowania i w stacji doładowania Tesli.

Jedną z zalet tego rodzaju ładowania jest to, że ładowanie akumulatora zajmuje 30 minut przy zasięgu ~270 km.

Zasilanie energią - 140 kW.

Pomimo dużej liczby stacji ładowania w Stanach Zjednoczonych, około 90% właścicieli pojazdów elektrycznych Tesli ładuje akumulator w domu z domowego gniazdka.

Instrukcje

Aby naładować Teslę, należy podłączyć kabel ładujący do złącza znajdującego się pod osłoną wbudowanej w tylną lampę zespoloną po stronie kierowcy.

Po odblokowaniu pojazdu lub rozpoznaniu kluczyka naciśnij i przytrzymaj przycisk na kablu ładującym Tesla. Jeśli Twój kabel nie ma takiego przycisku, wybierz Sterowanie > Port ładowania lub kliknij bateria na górnym panelu ekran dotykowy, a następnie wybierz opcję Otwórz port ładowania z menu Ładowanie.

Jeśli kabel nie zostanie podłączony przez kilka minut, to po otwarciu osłony złącza zatrzask zostanie zablokowany. W takim przypadku należy otworzyć osłonę złącza ładowania za pomocą ekranu dotykowego i nie używać nadmiernej siły przy otwieraniu osłony złącza, gdyż może to spowodować uszkodzenie zatrzasku i w konsekwencji nie będzie on w stanie utrzymać osłony w pozycji zamkniętej.

Na stacji ładującej powszechne zastosowanie podłącz adapter do złącza ładowania stacji. Pojazd wyposażony jest w najpopularniejsze adaptery dla każdego regionu. W zależności od rodzaju używanego sprzętu może być konieczne użycie elementów sterujących na ładowarce w celu sterowania rozpoczęciem/zakończeniem ładowania.

Po otwarciu złącza włącza się białe podświetlenie, które następnie gaśnie, jeśli kabel ładujący nie jest podłączony

Połączenie

W razie potrzeby użyj ekranu dotykowego, aby zmienić limity napięcia i prądu.

Jeśli używasz kabla do ładowania telefonu komórkowego, podłącz go najpierw do sieci domowej, a następnie do samochodu.

Wyrównaj wtyczkę ze złączem ładowania samochodu i włóż ją do oporu. Jeżeli wtyczka jest włożona prawidłowo, ładowanie rozpocznie się automatycznie tylko wtedy, gdy blokada wtyczki kabla ładowania jest zatrzaśnięta, dźwignia zmiany biegów w kierownicy znajduje się w położeniu parkowania „P” i akumulator jest w prawidłowym stanie. warunki temperaturowe(w przypadku konieczności podgrzania lub schłodzenia akumulatora proces ładowania może rozpocząć się z opóźnieniem).

Jeśli samochód jest podłączony do sieci, ale nie ma aktywnego procesu ładowania, będzie pobierał energię z sieci, a nie z akumulatora. Przykładowo ekran dotykowy zaparkowanego i podłączonego samochodu będzie zasilany z sieci, a nie z akumulatora.

Podczas ładowania

Gdy akumulator pojazdu elektrycznego Tesla jest ładowany, złącze ładowania zapala się, sygnalizując to zielony i dalej panel Wyświetlany jest stan samego procesu. Częstotliwość migania podświetlenia złącza maleje wraz ze wzrostem poziomu naładowania. Po zakończeniu lampka przestanie migać i pozostanie w kolorze zielonym. Jeśli samochód jest zamknięty nie działa podświetlenie złącza i wyświetlacza w kabinie.

Czerwone podświetlenie oznacza awarię. Sprawdź, czy na zestawie wskaźników lub ekranie dotykowym pojawił się komunikat opisujący usterkę. Przyczyną nieprawidłowego działania może być tak błahy czynnik, jak na przykład przerwa w dostawie prądu. W takim przypadku ładowanie zostanie automatycznie wznowione po przywróceniu zasilania.

Możliwy obcy hałas wynika to z faktu, że przy dużych prądach, aby chronić akumulator przed przegrzaniem, włącza się sprężarka czynnika chłodniczego i wentylator.

Ładowanie możesz przerwać w dowolnym momencie, odłączając kabel ładujący lub naciskając przycisk Zatrzymaj ładowanie na ekranie dotykowym.

Aby odłączyć kabel ładujący:

1. Naciśnij i przytrzymaj przycisk na wtyczce kabla Tesli, aby zwolnić zatrzask;
2. Odłącz wtyczkę od złącza ładowania;
3. Zamknij pokrywę złącza;

Aby zapobiec nieupoważnionemu odłączeniu kabla ładującego, można go odłączyć dopiero po odblokowaniu pojazdu lub rozpoznaniu kluczyka.

Po dwukrotnym naciśnięciu klawisza ładowanie zostanie automatycznie zatrzymane. Jeżeli kabel ładujący nie zostanie odłączony w ciągu 60 sekund, proces ładowania zostanie wznowiony.

Tesla zaleca pozostawienie samochodu elektrycznego podłączonego do źródła prądu, jeśli samochód nie będzie używany przez dłuższy czas, zapobiegnie to całkowitemu rozładowaniu i pomoże utrzymać optymalny poziom naładowania akumulatora wysokonapięciowego.

Zmiana ustawień

Okno ustawień pojawia się na ekranie dotykowym po każdym otwarciu osłony portu ładowania.

Aby w dowolnym momencie wyświetlić ustawienia ładowania, dotknij ikony baterii u góry ekranu dotykowego lub wybierz Sterowanie > Ładowanie (w prawym górnym rogu okna Sterowanie).

1. Stan; 2. Dostosowanie do potrzeb asortymentowych; 3. Planowanie w oparciu o punkt ładowania; 4. Przycisk otwierający osłonę złącza ładowania; 5. Maksymalny prąd, która jest dostępna dla podłączonego kabla. Zostanie ustawione automatycznie, jeśli odpowiednia wartość nie została wcześniej zmniejszona. Podczas ładowania z sieci trójfazowej wyświetlana jest wartość prądu dla jednej fazy (do 32 A), a przed wartością prądu na prawym wskaźniku stanu wyświetlany jest symbol „Trzy fazy”. W razie potrzeby naciśnij strzałkę w górę lub w dół, aby zmienić prąd ładowania;

W zależności od wersji oprogramowania i regionu elementy sterujące wyświetlane na ekranie mogą się różnić.

Państwo

Poniższa ilustracja ma wyłącznie charakter poglądowy i może się nieznacznie różnić w zależności od wersji oprogramowanie i regionu.

1. Stawka godzinowa; 2. Całkowity dostępny szacowany zasięg i energia, ale ustawienia można zmienić; 3. Wstrzyknięty prąd dostępny z podłączonego zasilacza; 4. Obliczenia na podstawie rezerwy mocy/energii podczas bieżącej sesji; 5. Wyświetlanie stanu; 6. Napięcie dostarczane przez kabel ładujący;

W przypadku wykrycia wahań napięcia podczas ładowania akumulatora, prąd jest automatycznie zmniejszany o 25%, np. z 40 do 30 A. Automatyczna redukcja prądu zwiększa niezawodność działania sieci i zapewnia bezpieczeństwo w przypadku okablowania domowego, gniazdka, adaptera lub kabel nie jest przeznaczony do obsługi prądu elektrycznego. W tym przypadku pozostaje jednak możliwość ręcznego zwiększenia prądu ładowania Firma Tesla zaleca ładowanie niższym prądem do czasu wyeliminowania przepięć i przywrócenia stabilnego zasilania w punkcie ładowania.

Wrażenia z jazdy Teslą zimą w Rosji

Do zakładek

Partner zarządzający funduszu venture capital LETA Capital, Alexander Chachava, podzielił się swoimi doświadczeniami z jazdy samochodem Tesli w Moskwie, a także udzielił kilku wskazówek, jak korzystać z samochodu zimą.

Podróżuję od półtora roku Samochód Tesli i przejechał już 14 tys. km. Słyszałem, że w drugim roku użytkowania jakość konsumencka spada, akumulatory gorzej pracują, a auto zaczyna mieć problemy.

Nic takiego nie zauważyłem, wszystko działa jak zegarek. Nie wiem, co będzie za 50 tys. km, ale na razie wszystko jest świetnie. Brak konserwacji jest trochę denerwujący; Tesla powiedział mi, że nie ma potrzeby wykonywania żadnych czynności w samochodzie, jeśli coś się stanie, zgłosi awarię. Jestem tak przyzwyczajony do natychmiastowej reakcji silnika elektrycznego, że samochody benzynowe Na początku dziwi mnie opóźnienie po przyśpieszeniu, nawet w BMW.

Ale do pełnych wrażeń trochę brakuje dźwięku silnika, chociaż czasami lubisz ciszę, gdy chcesz posiedzieć w ciszy i nie prowadzić. Generalnie opcja ryku silnika, którą można zamówić w studiu tuningowym samochodu elektrycznego, nie jest tak idiotyczna, jak się wydaje na pierwszy rzut oka.

Jedną z niezaprzeczalnych zalet pojazdów elektrycznych w porównaniu z ich benzynowymi i wysokoprężnymi odpowiednikami jest prostota i „inteligencja” tankowania. Jednak większość opinii (w szczególności na temat Tesli) jest zgodna, że ​​dziś w Rosji nie ma gdzie naładować samochodu elektrycznego, a jeśli Twoje miasto nie ma specjalnie wyposażonej stacji ładowania, to pełna jazda nie jest możliwa. Jednak ta opinia jest zasadniczo błędna – dziś ładowanie samochodu elektrycznego w dowolnym mieście w Rosji jest łatwiejsze niż tankowanie na stacji benzynowej. Aby wyjaśnić dlaczego tak się dzieje, przygotowaliśmy szczegółową instrukcję wideo, a także postanowiliśmy przeprowadzić kompleksowy program edukacyjny na temat ładowania pojazdów elektrycznych Tesli.

Kalkulator ładowania online

Jest łatwy w użyciu:
1. Wybierz model samochodu, początkowy i żądany poziom naładowania;
2. Wybierz gniazdko, do którego podłączysz pojazd elektryczny lub ręcznie ustaw napięcie i prąd.
3. Aby obliczyć koszt ładowania, wprowadź cenę za kWh (taryfa za prąd).

Niezbędna teoria i charakterystyka Tesli

Aby dokładnie zrozumieć, jak i ile ładować Teslę, a także wyobrazić sobie jej „zużycie paliwa”, warto przypomnieć sobie pewne informacje ze szkolnego kursu fizyki. Jeśli jednak znasz różnicę między amperami, woltami i kilowatami, możesz bezpiecznie przejść do następnej sekcji.

Zatem pojemność akumulatora każdego pojazdu elektrycznego mierzy się w kilowatogodzinach (kWh). Na przykład o godz Model Tesli Odpowiednia wartość S P85 wynosi 85 kWh – oznacza to, że jego akumulator jest w stanie dostarczyć moc 85 kW przez godzinę lub 1 kW przez 85 godzin. Aby naładować akumulator, należy zasilić go mocą 85 kW na godzinę lub odwrotnie. Oczywiście w rzeczywistości zdarzają się straty, przez co prędkość ładowania może być nierówna, ale ogólnie wszystko tak działa.

Jednostką mocy pojazdów elektrycznych jest znana jednostka – wat. Moc określa się poprzez pomnożenie napięcia (mierzonego w woltach) przez prąd (mierzony w amperach). Aby jasno wyjaśnić zasadę działania, podamy oklepaną, ale mimo to skuteczną analogię - powiedzmy, że musimy przepompować pewną objętość wody przez rurę. Ciśnienie wody w tym przykładzie służy jako analogia napięcia, a natężenie prądu jest średnicą rury. Łatwo zrozumieć, że mając rurę o dużej średnicy i dobrym ciśnieniu wody, ta sama objętość wody zostanie przepompowana wielokrotnie szybciej niż przez cienką rurę i przy niskim ciśnieniu. Wracając do prądu - za Wysokie napięcie konieczna jest dobra izolacja przewodu, i dla wysoka wytrzymałość prąd - wystarczający przekrój kabla (grubość rury).

Co to wszystko oznacza w praktyce? Wszystko jest dość proste: zwykłe europejskie gniazdko o napięciu znamionowym 220 woltów zapewnia prąd o natężeniu 16 A lub mniejszym. Zatem, maksymalna moc odbiorca na takim gniazdku wynosi: 220V x 16A = 3520W = 3,5 kW.

Ładowanie w praktyce - wszystko o rodzajach ładowarek, gniazdkach i czasie ładowania

Zanim przejdziesz do szczegółowa analiza spośród wszelkiego rodzaju gniazdek, z których można ładować, warto wspomnieć o ładowarce ukrytej we wnętrznościach Tesli. To urządzenie przypomina ładowanie laptopów lub smartfonów i służy prostemu celowi - zamianie prądu przemiennego, który „płynie” we wszystkich gniazdkach na prąd stały w celu ładowania urządzenia.

Standardowa ładowarka Tesli ma moc 11 kW. Opcjonalnie dostępna jest tzw. Dual Charger, która podwaja moc, a co za tym idzie liczbę kilometrów zdobytych w jednostce czasu ładowania. Zdecydowanie zalecamy zainstalowanie podwójnej ładowarki, jeśli planujesz regularnie jeździć swoją Teslą.

Dodatkowo warto pamiętać o zasadniczej różnicy w ładowaniu europejskiej i amerykańskiej wersji Modelu S – samochody z USA nie mają możliwości ładowania z gniazdka trójfazowego, co zwykle jest szybsze ładowanie z jednej fazy.

Teraz możemy zacząć omawiać konkretne metody ładowania i ich parametry. Wszystkie poniższe dane dotyczą Dual Charger, ponieważ jest to z góry koniecznością. Ponadto, aby uniknąć nieporozumień, porozmawiamy tylko o aktualnych metodach ładowania Tesli w Rosji.

Jedną z najskuteczniejszych i odpowiednich metod ładowania w Rosji i WNP jest czerwone gniazdo zgodne z normą IEC 60309 Red. To czerwone gniazdo ma 5 styków i prąd 16A. Jednak takie gniazdko obsługuje prąd trójfazowy, zwiększając w ten sposób kilkakrotnie wydajność ładowania - w końcu napięcie każdej fazy wynosi 220 V, a napięcie międzyfazowe wynosi już 380 woltów! Takie gniazdko znaleźć wszędzie były użyte potężny sprzęt- na dowolnych stacjach benzynowych, myjniach samochodowych, parkingach, hotelach itp. - zwykle wystarczy poprosić o połączenie się z nią personel odpowiedniej organizacji (co ostatnio testowaliśmy). własne doświadczenie w podróży Moskwa-Mińsk). Ponadto każdy elektryk może wykonać odpowiednie podłączenia w Twoim garażu, biurze lub miejsce parkingowe. Prędkość ładowania wynosi 55 km na godzinę (w porównaniu do 14 km w przypadku korzystania ze standardowego gniazdka domowego), a czas pełnego naładowania akumulatora jest łatwy do obliczenia.

Nawiasem mówiąc, dołączone do Tesli dla Rynek europejski W zestawie Mobile Connector - standardowy kabel do ładowania z dwoma adapterami: do zwykłego gniazdka europejskiego i do trójfazowego standardu opisanego powyżej.

Kolejną opcją ładowania, powszechną w Rosji i WNP, jest tzw. Mennekes Type 2. To właśnie ten standard jest stosowany w większości ładowarek publicznych, ponieważ został przyjęty w 2009 roku jako singiel Norma europejska do pojazdów elektrycznych (stosowanych np. w BMW i3). Złącze włączone Wersja europejska Tesla Model S nadaje się do korzystania ze stacji typu 2 – wystarczy zakupić kabel do ładowania (np. w naszym sklepie). Prędkość ładowania uzależniona jest od parametrów wejściowych prądu elektrycznego w miejscu zainstalowania danej stacji ładowania i waha się od 18 km na godzinę przy prądzie jednofazowym 220 V i 16 A do 110 km na godzinę przy trójfazowym prąd fazowy, napięcie 400 V i prąd 32A. W Moskwie potężne stacje typu 2 są dość powszechne - na przykład ładowanie w Pasażu Smoleńskim TDK, gdzie znajduje się biuro Moskiewskiego Klubu Tesli, ładuje Teslę od zera do 100% w zaledwie 4 godziny.

Stację ładowania typu 2 można zainstalować w garażu, na parkingu publicznym lub biurowym lub na własnym miejscu parkingowym. Moskiewski Klub Tesli oferuje różne konfiguracje takich stacji EVlink produkowanych przez firmę Schneider Electric (Niemcy) do użytku domowego i użytku publicznego oraz pełen zakres usług instalacyjnych.

Jeszcze niezbyt powszechny w Rosji, ale niezwykle obiecującym sposobem ładowania Tesli jest stacja ChaDeMo. Takie stacje całkowicie naładują Teslę Model S w ciągu 1,5 godziny, czyli prawie tak szybko, jak na markowych stacjach Supercharger. ChaDeMo jest już dość powszechne w Europie, a nowe projekty instalacji tego typu stacji stopniowo pojawiają się w Rosji, Ukrainie i Republice Białorusi. Nawiasem mówiąc, stację Evlink ChaDeMo można również kupić w moskiewskim klubie Tesla.

Aby naładować Teslę za pomocą ChaDeMo, potrzebujesz specjalnego adaptera. Adapter ten umożliwi Ci naładowanie samochodu na dowolnej stacji tego standardu, co jest niezbędne podczas podróżowania po Europie. Adapter ChaDeMo do Tesli można także kupić w Moskiewskim Klubie Tesli.

Aby uniknąć pomyłki wśród wszystkich typów gniazd, złączy i stacji ładowania, Silniki Tesli Dla posiadaczy Modelu S przygotowaliśmy poniższą tabelę prezentującą zależność prędkości ładowania od charakterystyki konkretnego źródła zasilania (uwaga: dane dotyczą samochodów wyposażonych w Dual Charger):

Bez wątpienia w przypadku pojazdów elektrycznych Tesli najwygodniejszą opcją ładowania są markowe stacje Supercharger. Nie tylko oni mają niesamowita prędkośćładowania (270 km w 30 minut, 100% naładowania baterii w 75 minut), ale też umiejscowione tak, aby pasażerowie nie nudzili się i mogli odpocząć od drogi – obok kawiarni, barów z przekąskami, hoteli i innych elementów infrastruktury drogowej. W Rosji i krajach WNP nie ma jeszcze takich stacji, jednak według oficjalnej strony Tesla Motors stacje w Rosji i na Ukrainie pojawią się już w 2016 roku, łącząc nasze kraje z Europą. Co oznacza nową rundę Historia Tesli w naszych szerokościach geograficznych jest tuż za rogiem.

Jednak dziś mamy okazję w pełni cieszyć się wygodą ładowania zamiast tankowania – bez zapachu, brudu i innych niedogodności. Istnieje wiele opcji ładowania Tesli, zarówno w w miejscach publicznych oraz we własnym garażu lub na parkingu. zapewnia swoim klientom maksymalny komfort eksploatacją pojazdów elektrycznych, bo dokładamy wszelkich starań, aby utrzymanie własnego pojazdu było równie wygodne, jak posiadanie nowoczesnych gadżetów.

Samochody Tesli dopiero zyskują popularność w Rosji, gdy są w USA pojazd spotykany prawie tak często jak Zhiguli w WNP. Jedyną rzeczą, która powstrzymuje popularyzację samochodów elektrycznych w Rosji, jest niewystarczająca liczba stacji benzynowych umożliwiających ładowanie pojazdów elektrycznych. Większość stacji benzynowych znajduje się na terenie Moskwy i Petersburga. Podróżując poza te miasta można zauważyć, że liczba stacji benzynowych sukcesywnie maleje, podczas gdy w Stanach Zjednoczonych liczba stacji dla pojazdów elektrycznych jest niemal równa liczbie stacji benzynowych konwencjonalnych. W artykule rozważymy kolejka Technologia Tesli i zasięg tych samochodów.

O firmie

„Tesli” – Amerykańska firma, produkująca pojazdy elektryczne klasy premium. Została założona w 2003 roku. Nazwany na cześć słynnego fizyka i inżyniera elektryka Nikoli Tesli. NA ten moment Na czele tej firmy stoi Elon Musk.

Największą popularność firma zyskała po wypuszczeniu na rynek pierwszej generacji Tesli Model S, która trafiła do sprzedaży w 2012 roku. Samochód miał dwie modyfikacje: jedną o mocy 60 kWh, drugą - 85 kWh. Silnik elektryczny znajduje się z tyłu samochodu. W 2015 roku wprowadzono wersję z dwoma silnikami na każdą oś. Od tego momentu każdy samochód służbowy jest wyposażony w dwa silniki. Zasięg Tesli S wynosi od 442 do 502 kilometrów.

W 2012 roku Tesla Model S otrzymała nagrodę Samochodu Roku od słynnej publikacji Motor Trend.

Cechy techniczne modelu X

Dane techniczne modele zależą od konfiguracji, jaką posiadają tego samochodu trzy:

Model Tesli X

Model X od Tesli to SUV wyposażony w dwa silniki elektryczne. Większość mocy jest zlokalizowana na tylny silnik ze względów technicznych.

Zewnętrznie samochód wygląda bardzo futurystycznie, przypominając coś pozaziemskiego. Główna cecha tego modelu Tesli są tylne drzwi które otwierają się jak skrzydła ptaka. Rozwiązanie to zostało zastosowane przez projektantów, aby ułatwić wsiadanie i wysiadanie pasażerom w drugim i trzecim rzędzie. Jest to również zaleta podczas parkowania, ponieważ wymagane jest tylko 30 centymetrów wolna przestrzeń po bokach samochodu, czyli znacznie mniej niż w pojazdach konwencjonalnych.

W razie potrzeby kupujący może kupić pięcio-, sześcio- i siedmiomiejscowy SUV. Również przydatna funkcja jest też trzeci rząd siedzeń, które można złożyć równo z podłogą, co zwiększa objętość Bagażnik trzy razy.

Ceny samochodu zaczynają się od 132 tysięcy dolarów (8 683 000 rubli) za konfigurację podstawową i 142 tysiące dolarów (9 339 000 rubli) za konfigurację z najwyższej półki z silnikiem o mocy 772 koni mechanicznych. W tej konfiguracji maksymalny zasięg Tesli Model X wynosi 400 kilometrów, czyli o 11 kilometrów mniej niż w konfiguracji 90D.

Seria modeli X

Rezerwa mocy X zależy od konfiguracji. U konfiguracja minimalna ten wskaźnik wynosi 354 km, a maksymalnie 411 km. Wersja P90D ma zasięg 400 kilometrów, po czym samochód będzie wymagał ładowania, które w zależności od prądu, sposobu ładowania i wtyczki trwa od 4 do 12 godzin.

Recenzje o „Tesli” X

Główną zaletą jest to, że samochód nie zanieczyszcza środowiska środowisko. Akumulator składa się z wielu małych baterii 18650. Dlatego w przypadku awarii ogniwa można znaleźć uszkodzone ogniwo i wymienić je bez konieczności zakupu całego zestawu baterii.

Kolejną ważną zaletą jest aluminiowy korpus, który nie koroduje i waży mniej niż stal. Wygląd samochód przypomina wielu serialowe crossovery, ale nadal ma swoje własne cechy, na przykład tylne drzwi skrzydłowe.

Ogromny tablet za pomocą którego możesz sterować wszystkimi funkcjami samochodu, m.in system nawigacyjny, oglądanie filmów, filmów, słuchanie utworów i wiele więcej.

Zasięg Tesli zależy bezpośrednio od temperatury na zewnątrz. Jest to uważane za wadę, ponieważ jest wbudowany baterie litowo-jonowe bardzo wymagające pod względem temperatury i warunków pogodowych.

Jeśli chodzi o pory roku, ma to również swoje własne cechy:

Cechy techniczne modelu S

Podstawowy model S wykorzystuje chłodzenie cieczą. Samochód wyposażony jest w silnik elektryczny prąd przemienny moc 362 konie mechaniczne. Samochód przyspiesza do setek w 2,7 sekundy, czyli szybciej niż wiele seryjne sedany premia.

Ten samochód jest uważany za najcichszy produkowany samochód elektryczny. Najwyższa konfiguracja kosztuje 140 tysięcy dolarów (9 200 000 rubli), podstawowa kosztuje o połowę mniej. Rezerwa mocy „Tesla” S konfiguracja z najwyższej półki wynosi 507 kilometrów, czyli o prawie 100 kilometrów więcej niż SUV tej firmy.

Model S: opis

Zewnętrznie Tesla Model S wygląda trochę jak „ Forda Mondeo”. Na tym kończy się ich podobieństwo. Pierwszą rzeczą, na którą zwracają uwagę właściciele samochody benzynowe- brak osłony chłodnicy, bo tutaj po prostu nie jest ona potrzebna. Bardzo świeżo wygląda przednia optyka, tutaj jest w całości wykonana w technologii LED i posiada tzw. rzęski na górze i na dole reflektora. Logo Tesli znajduje się w małym otworze pomiędzy zderzakiem a maską.

Zewnętrzny klamki taki sam jak nowoczesne modele„Lexus” i „Range Rover”, czyli wysuwają się, gdy samochód jest otwierany kluczykiem i chowają się, gdy jest zamknięty.

Samochód posiada panoramiczny dach, a wnętrze prezentuje się bardzo atrakcyjnie. Dzięki temu w kabinie zawsze jest wystarczająco dużo światła. Jako że z zewnątrz auto nie wyróżnia się specjalnie, warto wspomnieć o jego wnętrzu.

Wewnątrz samochód wygląda dość minimalistycznie, z wyjątkiem dużego wyświetlacz dotykowy. On jest jednocześnie komputer pokładowy oraz centrum multimedialne i system nawigacji.

Samochód zyskał popularność dzięki wprowadzeniu nie tylko utrzymywania pasa ruchu, ale także pełnego autopilota. Aby go włączyć, na kierownicy znajdują się specjalne przyciski. Ale nie możesz tak po prostu oderwać się od kierownicy, ponieważ samochód będzie wymagał trzymania rąk na kierownicy raz na minutę, w przeciwnym razie zatrzyma się awaryjnie i nie ruszy, dopóki nie przełączy się z autopilota na sterowanie ręczne.

Ponieważ samochód jest w pełni elektryczny, obecność manualna skrzynia biegów transmisja nie ma sensu. Dlatego samochód ma nieobrotową skrzynię biegów. W ogóle nie słychać zmiany biegów, nie słychać też żadnych odgłosów z zewnątrz, z wyjątkiem bardzo cichego buczenia silnika elektrycznego.

Ten samochód nie będzie jeździł wiecznie, więc wymaga ładowania. Wiele stacje benzynowe posiadać przynajmniej jedną stację ładowania pojazdów elektrycznych, która zatankuje samochód w ciągu kilku godzin.

Gama modelu S

Zasięg pojazdu w konfiguracja podstawowa wynosi 412 kilometrów, w najwyższej wersji, która jest oznaczona jako P100D - 507 kilometrów. Czas ładowania tego samochodu będzie taki sam, jak w przypadku SUV-a Tesli. Zespół akumulatora Tesli S składa się z 16 bloków, z których każdy należy wymieniać osobno.

Po przetestowaniu samochodu Tesla, Model S został uznany za jeden z najczęściej bezpieczne samochody na rynku, nawet biorąc pod uwagę fakt, że składa się wyłącznie z elektryki. Otrzymał pięć gwiazdek od komisji Euro NKAP.

Samochody Tesli z roku na rok cieszą się coraz większą popularnością. Stopniowo rośnie także liczba właścicieli pojazdów elektrycznych w Rosji. Wiele osób, które słyszą o tym po raz pierwszy ten samochód, zainteresowany pytaniem jak naładować samochód Tesla w Rosji? Tak naprawdę ładowanie pojazdów nie jest już od dawna nowością i jest dość powszechne w większości krajów świata.

Stacje benzynowe Tesli w Rosji

Liczbę szczęśliwych posiadaczy Tesli potwierdzają statystyki: w 2013 roku w Rosji było już tylko 8 samochodów, już 2 lata później liczba ta osiągnęła 122 zarejestrowane Tesle. Według nieoficjalnych danych liczba samochodów od dawna osiągnęła 300 egzemplarzy. W tej chwili samochód elektryczny można spotkać na ulicach Moskwy, Petersburga, Kazania, Chabarowska, Permu, Sarańska i innych miast.

Moskiewski Klub Tesli od kilku lat próbuje uprzykrzyć życie właścicielom popularny samochód dużo wygodniej i wygodniej. Mapa stacji benzynowych Tesli w Rosji wyraźnie demonstruje udana praca Klub.

Ale nie wszystkie regiony naszego kraju są gotowe na przyjęcie Tesli. Obecnie projekty szybkiego ładowania elektrycznego samochodów ChaDeMo są dopiero na etapie rozwoju, ale w Moskwie działają już stacje robocze. Taki Stacje benzynowe Tesli w Rosji Planowane jest otwarcie we wszystkich głównych ośrodkach kraju. Model S i Model X obejmują bezpłatne ładowanie samochód na stacjach Supercharger. Jednak nie zawsze właściciele potrzebują stacji w każdym mieście. Pełna bateria wystarczy na ponad 300 km, co pozwala podróżować bez problemów. Pojazd elektryczny należy podłączyć do sieci jedynie w nocy, np telefon komórkowy. Maszyny wyposażone są w mapę, na której automatycznie zaznaczane są miejsca, w których podawano jedzenie.

Jak naładować Teslę w Rosji

Najszybszy i niedrogi sposób W przypadku większości osób ładowanie samochodu elektrycznego odbywa się z sieci domowej. Popularne pytania, które pojawiają się od entuzjastów samochodów: jak naładować Teslę w Rosji Czy jest to wygodniejsze i ile czasu zajmuje? Ładowanie samochodu wygląda trochę inaczej. Specyfikacja europejska przewiduje zasilanie z prądu trójfazowego, co w przeciwieństwie do tego wpływa na prędkość ładowania Wersja amerykańska. Przyjrzyjmy się szczegółowo odpowiedzi na każde pytanie.

Każdy samochód Tesli posiada złącze, do którego podłącza się urządzenie. Do samochodu elektrycznego dołączona jest specjalna ładowarka (tzw. Mobile Connector). Można jednak dodatkowo dokupić inny sprzęt – High Power Wall Connector, dzięki któremu naładujesz samochód znacznie szybciej we własnym garażu. Dostępny jest także adapter umożliwiający zasilanie poprzez zwykłe gniazdko o napięciu 220V.

Po podłączeniu do czerwonego gniazdka trójfazowego ładowanie na 100 km trwa około godziny. Pełne naładowanie samochodu zajmuje nie więcej niż 8 godzin. Z zwykłe gniazdo zajmuje to zbyt dużo czasu – w 60 minut można pokonać niecałe 20 km. Domowe gniazdko wymaga uziemienia, bez którego nie można naładować pojazdu elektrycznego. W przeciwnym razie moc zasilania może być mniejsza niż 3kW, co wpływa na czas. W tym przypadku, w pełni naładowana będzie trwać dłużej niż 30 godzin.

Ładowanie Tesli może odbywać się w różny sposób warunki klimatyczne– od -30 do +45 stopni Celsjusza, co umożliwia korzystanie z samochodu elektrycznego w wielu regionach Rosji.

Pierwszym miejscem do ładowania samochodu jest Stacje ładowania Tesli w Rosji. Drugim najczęstszym miejscem jest Własny dom. Inną możliwością ładowania są myjnie samochodowe, które posiadają czerwone gniazdka trójfazowe.

Aby naładować, wystarczy podłączyć sprzęt do gniazdka elektrycznego i podłączyć go do pojazdu elektrycznego. Aby drzwi ze złączem otworzyły się w samochodzie należy nacisnąć przycisk znajdujący się po jednej stronie przewodu. Potem w światła tylne Otwiera się specjalne złącze, w którym należy włożyć kabel. Jeśli sprzęt działa prawidłowo, wskaźniki w pobliżu reflektorów zaświecą się na zielono.

Nie musisz się martwić skokami napięcia. Tesle są wyposażone w urządzenie monitorujące napięcie. Jeśli jest ona wyższa niż to konieczne, natężenie prądu jest ograniczone. Nie ma też mowy o doładowywaniu akumulatorów – pozwala to na ładowanie samochodu bez czekania na jego całkowite rozładowanie. Ze wszystkiego możemy wyciągnąć wniosek: Tesla rozwija się bardzo szybko, ładowanie samochodu elektrycznego nie stanowi problemu dla mieszkańców Rosji.