Pierwszy test Volkswagena Multivana T6 w Rosji: dwukolorowy. Nowy Volkswagen T6: skazany na sukces Możemy wszystko

Volkswagen Transporter słusznie można postawić na równi z takimi legendarnymi modelami jak Volkswagena Golfa, czyli Porsche 911. W ciągu 65 lat sprzedaży niemieckiego minibusa na całym świecie sprzedano ponad 20 milionów egzemplarzy tego samochodu. Pierwsza generacja z indeksem T1 zjechała z fabrycznej linii montażowej już w 1950 roku. Rozpoczynając wypuszczenie trzeciej generacji furgonetki, twórcy wprowadzili kilka modyfikacji do modelu, który już wtedy cieszył się dużą popularnością. Dopiero w 1979 roku, wraz z wypuszczeniem generacji T3, pojawiła się możliwość wyboru pomiędzy cargo Transporterem, wersją cargo-pasażerską vana a wygodną modyfikacją Caravel. Warto zauważyć, że pierwsze trzy generacje modelu były nie tylko samochody z napędem na tylne koła, ale miał również tylne położenie komora silnika. Ale od 1990 r Historia Volkswagena odkryto rodzinę „T”. nowy rozdział. Jednostka napędowa wersji T4 została przeniesiona do komory silnika z przodu samochodu. Jeśli chodzi o napęd, stał się on napędem na przednie koła lub napędem na wszystkie koła.

W połowie kwietnia 2015 roku niemieccy producenci samochodów z Wolfsburga zaprezentowali kolejną, szóstą generację popularnego modelu vana. Prezentacja nowego produktu odbyła się w Amsterdamie, bo taka była kraje europejskie są uważane przez marketerów firmy za priorytetowe rynki zbytu. Podobnie jak poprzednia generacja modelu, produkcja zaktualizowanej generacji minibusa T6 zostanie uruchomiona w trzech wersjach: cargo Volkswagen Transporter, Pojazd użytkowy Volkswagena Multivan i pasażer Volkswagena Caravelle.

Prezentowany model należy do tego typu samochodów, których długa żywotność i niesłabnąca popularność wynikają z tradycji poprzednich generacji. Mając to na uwadze, inżynierowie i projektanci firmy nawet nie próbowali eksperymentować wygląd nowe przedmioty Ogólny wygląd zewnętrzny Volkswagena Transportera T6 z lat 2015-2016 w dużej mierze powtarza wygląd poprzedniego vana piątej generacji. Dlatego też, porównując bezpośrednio modele obu generacji, odróżnienie Transportera 6. generacji od modelu poprzednika nie będzie takie proste. Autorzy nowego produktu wykorzystali wiele nowoczesnych elementów w konstrukcji nadwozia samochodu. Ale proporcje, kształty i kontury ciała pozostały znajome, praktycznie niezmienione.

Wielu krytyków nazywa aktualizację niemieckiego samochodu niczym więcej niż chwytem PR, którego celem jest utrzymanie wiodącej pozycji modelu w segmencie. Jest w tym sporo prawdy, gdyż generacja T6 niemal w całości opiera się na konstrukcji poprzedniej generacji T5. Montaż reflektorów w stylu zaprezentowanego niedawno konceptu e-Co-Motion Salon Samochodowy w Genewie, nowy tylne światła, zaktualizowane zderzaki i wyretuszowana osłona chłodnicy nadal nie pozwalają nam mówić o pełnoprawnej zmianie modelu. Najprawdopodobniej uczciwie byłoby nazwać zaktualizowaną furgonetkę odnowioną wersją obecnego modelu. Ponadto, według nieoficjalnych danych, samochody dostawcze i Minibusy Volkswagena Seria T pojawi się dopiero w siódmej generacji. Ale jakby w odpowiedzi na krytykę, liderzy firm ogłaszają planowaną ewolucję popularny samochód, wskazując, że choć nie ma nowych rozwiązań konstrukcyjnych w wyglądzie samochodu, ale z punktu widzenia wyposażenie techniczne samochód poczynił znaczne postępy.

Dobrze znaną platformę leżącą u podstaw Volkswagena Transportera 2015-2016 uzupełnia nowoczesne adaptacyjne podwozie typu DCC, które posiada możliwość wyboru jednego z trzech najbardziej odpowiednich trybów ustawień. Dodatkowo kierowca będzie miał dostęp do systemu kontrolującego odległość od poprzedzającego pojazdu, wyposażonego w funkcję automatycznego hamowania oraz adaptacyjny tempomat. Opcjonalnie można zainstalować innowacyjne reflektory, które w przypadku wykrycia nadjeżdżającego pojazdu automatycznie przełączają się ze świateł drogowych na światła mijania. Wersje z napędem na wszystkie koła Maszyny można dodatkowo wyposażyć w elektronicznego asystenta podczas zjazdu ze wzniesienia.

Zauważalnie więcej zmian zaszło we wnętrzu samochodu. Przede wszystkim stwierdzenie to będzie dotyczyło pasażerskiej wersji nowego produktu. Deska rozdzielcza tej modyfikacji zaczęła wyglądać bardziej zaawansowana technologicznie i stylowo, zachowując jednocześnie intuicyjny interfejs, który nie wymaga długotrwałe uzależnienie. NA Najwyższy poziom i ergonomia miejsca pracy kierowcy. Wysokiej jakości materiały wykończeniowe oraz doskonałe spasowanie elementów wnętrza zapewniają przytulność i najwyższy komfort kierowcy i pasażerom. Wnętrze przedniej części kabiny przypomina wystrój wnętrza najnowsza generacja hatchback Volkswagen Golf. Inżynierowie powiększyli niektóre elementy sterujące, nadając wnętrzu dodatkową solidność.

Centralne miejsce na panelu przednim zajmuje wyświetlacz centrum multimedialnego, pod którym znajduje się sterownik klimatyzacji oraz przyciski sterujące niektórymi funkcjami samochodu. Niektóre przyciski zostały przeniesione do funkcji wielofunkcyjnych kierownica. Konsola środkowa, jak to zwykle bywa np samochody osobowe w nowym Volkswagenie Transporterze T6 tego nie ma. Dźwignia zmiany biegów sprawia wrażenie zawieszonej w specjalnej skrzynce u dołu przedniego panelu. Wnętrze furgonetki jest pełne wielu schowków i półek. Oprócz przestronnego podwójnego schowka na rękawiczki z funkcją chłodzenia, na wewnętrznych panelach drzwi znajdują się obszerne kieszenie. Sporą część przydatnych rzeczy można umieścić w wygodnych, wysuwanych schowkach pod przednimi siedzeniami. Klapa tylna standardowo wyposażona jest w samozamykacz, a za dodatkową opłatą dostępny będzie elektryczny napęd klapy tylnej.

Zaktualizowana wersja Volkswagena T6 ma szeroką gamę jednostek napędowych. W zależności od przeznaczenia użytkowego samochodu, jego potencjalny właściciel będzie mógł wybrać jeden z sześciu silników, z czego cztery to diesle. Różne wersje silników na paliwo ciężkie to ta sama jednostka napędowa EA288 Nutz o różnym stopniu doładowania. Przy 2-litrowej objętości roboczej rozwijają się jednostki wysokoprężne maksymalna moc od 84 KM (początkowa wersja samochodu w podstawowej konfiguracji) do 204 KM. (taki silnik jest instalowany w samochodach z najwyższej półki). Dotyczący silniki benzynowe, wówczas ich objętość robocza wynosi również 2 litry. Maksymalna moc odpowiada 150 lub 204 KM.

Każdy z zamontowanych silników, niezależnie od wersji samochodu, wyposażony jest w system „Start/Stop”, który może znacznie poprawić wydajność elektrownie. Tak więc, według oficjalnych danych, silniki nowych samochodów niemiecki koncern zużywają prawie 15% mniej paliwa niż silniki pojazdów poprzedniej generacji.

Nowy Volkswagen Transporter T6 2015-2016 wraz z szeroki zasięg silników, ma duży wybór skrzyń biegów. Oprócz pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów twórcy oferują sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów, a także siedmiobiegową automatyczną skrzynię biegów Jednostka DSG z podwójnym sprzęgłem.

Zdjęcie Volkswagen Transporter T6 2015-2016

Volkswagen T6 Transporter TDI 4Motion. Pełna masa: 3000 kg. Rozpoczęcie sprzedaży: wrzesień 2015 Cena: od 1 642 500 RUB.

Rozpoczęcie produkcji nowej generacji T6 (obejmuje modele Transporter, Multivan, Caravelle i California) miało miejsce w Hanowerze w maju tego roku. Wielkość sprzedaży poprzedniej serii (T5), produkowanej od 13 lat, w różne krajeświecie liczyła około 2 milionów samochodów. Nowa generacja lekkich ciężarówek marki Volkswagen Pojazdy reklamowe” ma na celu kontynuację tej historii sukcesu. Dziś rodzina Transporterów obejmuje wersje z platforma załadunkowa, kabina pojedyncza lub podwójna, towarowo-pasażerska Kombi Doka Plus, cały metalowy van Kasten, modyfikacja podwozia i użytkowy Transporter pasażerski Kombi. T6 ma dwie opcje rozstawu osi (3000 i 3400 mm) i trzy wysokości dachu (standardową, średnią i wysoką). Na rynek rosyjski gama jednostek napędowych obejmuje dwa silniki benzynowe (TSI) i trzy silniki wysokoprężne (TDI), połączone z 5- lub 6-biegową manualną skrzynią biegów, a także 7-biegową pudełko z robotem DSG. Napęd trafia na przednie koła, ale dostępny jest również napęd na wszystkie koła 4MOTION. To jest dokładnie ten samochód, który dostaliśmy do testów.

Dwukolorowy panel przedni jest pełen dużej liczby przegródek i nisz

Do naszej dyspozycji mieliśmy najcięższy możliwy Transporter T6 - ciężko pracujący van z całkowicie metalowym nadwoziem bez szyb, właściciel dużego rozstawu osi, wysokiego dachu i wysokich tylnych drzwi uchylnych i bocznych przesuwnych. Z podobny samochód, ale z poprzedniej generacji czytniki wprowadziliśmy już na początku roku („Autopark” nr 1/2015). Tym bardziej interesujące było porównanie nowicjusza z jego poprzednikiem.

PLUS DESIGNU

Zewnętrznie T6 pozostał rozpoznawalny, szczególnie z profilu. Być może jedyną zmianą, która jest zauważalna z boku, są lusterka wsteczne zamontowane niżej niż w poprzedniku. Warto również zwrócić uwagę na przeprojektowanie przodu. Dzięki zmniejszeniu przedni zderzak wykonana z niemalowanego plastiku o ziarnistej fakturze, osłona chłodnicy z matowym czarnym wykończeniem i chromowaną listwą, a także bardziej surowa optyka i teksturowana maska, najbardziej użyteczna wersja niemieckiego vana prezentuje się bardziej efektownie. Tylny koniec Samochód otrzymał także elementy nowości – mowa o poziomym pasku na zderzaku, który podkreśla szerokość nadwozia. Ogólnie rzecz biorąc, przemyślane i wyraziste linie nadają Transporterowi, podobnie jak całej linii modeli, nowoczesny, ale rozpoznawalny wygląd, który nigdy nie wyjdzie z mody.

System multimedialny z interfejsem do podłączenia smartfona

Dostęp do przestrzeni ładunkowej furgonetki jest możliwy zarówno od tyłu, jak i od strony pasażera – standardowe drzwi przesuwne otwierają się na szerokość 1020 mm, zapewniając łatwy dostęp do ładunku znajdującego się głęboko w środku. przedział ładunkowy. Drzwi tylne otwieraj kolejno: najpierw w lewo, potem w prawo. Jest to wygodne w przypadku parkowania samochodów obok siebie i zapewnia bezpieczny dostęp do przestrzeni ładunkowej od strony jezdni.

DWÓCH PASAŻERÓW, DZIEWIĘĆ KOSTEK

Powierzchnia podłogi przedział ładunkowy oddzielona od kabiny solidną przegrodą wynosi 5 m2, a objętość przestrzeni ładunkowej w wersji z wysokim dachem wynosi 9,3 m3, łącznie z obszerną wnęką nad kabiną. Drzwi do krawędzi dachu nie stanowią przeszkody dla przesyłek o wysokości do 2 m i odległości pomiędzy nimi nadkola- 1244 mm pozwala na załadunek towaru na europaletach za pomocą ośmiu pętli mocujących. Wysokość załadunku furgonetki jest niewielka i wynosi zaledwie 566 mm, a drzwi umieszczone na krawędzi dachu nie stanowią przeszkody dla przesyłek o wysokości do 1940 mm.

Miejsce pracy kierowcy pozostało praktycznie niezmienione pod względem ergonomii, wszystkie elementy układu „człowiek-maszyna” zostały sprawdzone z niemiecką skrupulatnością. Ale innowacje projektowe we wnętrzu T6 natychmiast przyciągają wzrok. Stylistyka obszarów kierowcy i pasażera została zapożyczona modele pasażerskie obawy, a teraz ma więcej półek i przegródek na drobne przedmioty. Panel przedni wykonany jest w dwóch kolorach - ciemna góra i jasny dół. Swoją drogą, takie zachwyty projektowe widzieliśmy wcześniej tylko w Renault Master.

Lusterka wsteczne zapewniają szeroki widok

W kwestii rozszerzenia funkcjonalności „stanowiska dowodzenia” warto zwrócić uwagę na aktualizację wyświetlacz informacyjny V panel oraz system multimedialny 2-din, który może komunikować się ze smartfonami i tabletami, a nawet odbierać polecenia dźwiękowe.

Za kierownicą jest wygodnie. Fotel kierowcy z regulacją wysokości wyposażony jest w podparcie lędźwiowe, a oparcie środkowego siedzenia można łatwo przekształcić w wygodne. składany stół. Tapicerka siedziska jest dyskretna, ale odporna na wpływy zewnętrzne. Konsola środkowa wyposażona jest w dwa uchwyty na kubki, aczkolwiek rozwiązanie to naszym zdaniem budzi kontrowersje – obcy przedmiot znajdujący się w okolicy przedniej szyby odwraca uwagę. Znacznie częściej umieszcza się tego typu akcesoria po prawej stronie fotela kierowcy. Kolejna uwaga dotyczy celowości montażu lustra w kabinie: w tej konfiguracji widok ogranicza pusta przegroda za kabiną. Ale spodobała mi się elektrycznie podgrzewana przednia szyba: naciśnięcie przycisku pozwoliło mi natychmiast uporać się z zaparowaniem.

Tylne zawieszenie z ukośnymi wahaczami i oddzielnie zamontowanymi sprężynami zapewnia Transporterowi płynną jazdę Samochód osobowy

MOCNA KONSTRUKCJA

Pojazd dozwolony maksymalna waga trzytonowy napędzany jest dwulitrowym turbodieslem o mocy 140 KM. Z. NA Rynek europejski dla serii T6 przewidziano nowe silniki TDI EA288 w wersji Euro 6 z wtryskiem AdBlue, ale w Rosji linię diesla reprezentuje poprzednia wersja jednostki napędowej Euro 5, co oznacza, że drogi zbiornik mocznika nie jest potrzebny, choć jest miejsce na szyję, zarezerwowane. Jeśli chodzi o takie codzienne czynności, jak monitorowanie poziomu oleju i napełnianie zbiorniczka spryskiwacza, nie sprawią one trudności - w komora silnika wszystko jest pod ręką.

Szerokość otworu drzwi przesuwnych wynosi 1020 mm

Silnik połączony jest z 6-biegową skrzynią biegów manualna skrzynia biegów. Wersja 4MOTION zawiera tylną skrzynię biegów ze sprzęgłem Haldex piątej generacji oraz blokadę tylnego mechanizmu różnicowego międzyosiowego. Rozkład momentu obrotowego jest zorganizowany w następujący sposób: na dobrych nawierzchniach przednie koła jeżdżą, gdy się ślizgają; Sprzęgło Haldexłączy tylne. Markowy napęd na wszystkie koła współpracuje z systemem Stabilizacja ESP+ i uzupełniony przez asystenta zjazdu ze wzniesienia (dostępny jako opcja).

W podwoziu Transporter nowej generacji zastosowano konstrukcję umożliwiającą mocowanie poprzeczki niezależne zawieszenie przednie i stabilizator stabilność boczna nie do nadwozia, ale do ramy pomocniczej, która z kolei jest przykręcona do nadwozia za pomocą cichych bloków. Rozwiązanie to poprawia tłumienie drgań.

W RUCHU

Ten samochód jeździ na równi dynamiczny i trakcyjny, nie kwaśnieje nawet przy obciążeniu nadwozia. Zużycie paliwa załadowanego pojazdu w trybie mieszanym wg komputer pokładowy, wyniosło 9,5 l/100 km. Skoordynowana praca przednich kolumn McPhersona i Tylne zawieszenie dzięki ukośnemu układowi zawieszenia i oddzielnie zamontowanym sprężynom Transporter zapewnia płynną jazdę na poziomie samochodu osobowego. W wersji z wysokim dachem, a co za tym idzie wyższym środkiem ciężkości, praca jest doskonale widoczna układ adaptacyjny Sterowanie podwoziem DCC – ta nowa opcja pozwala na zmniejszenie prześwitu wzdłużnego i rolki boczne dzięki elektronicznie regulowanym amortyzatorom.

Wśród innych nowości na liście wyposażenia dodatkowego warto wspomnieć o asystentze reflektorów Asystent światła, który automatycznie (według kamery) włącza i wyłącza światła drogowe. Co ciekawe, czuły czujnik odróżnia światło nie tylko od reflektorów, ale także od świateł tylnych pojazdu poprzedzającego.

Aby przetestować właściwości napędu na wszystkie koła T6 Transportera, wybraliśmy podmiejski odcinek trasy, gdzie braki asfaltu zmieniły się najpierw w drogę polną z ciasno ubitym szutrem, a następnie w kompletny teren. Nasza ciężarówka jechała błotnistą polną drogą po jesiennym deszczu, wyraźnie podążając wyznaczoną przez kierowcę trajektorią, bez zasp i poślizgów. Wymuszona aktywacja nie było potrzeby blokowania.

Pojazd wyposażony jest w sprzęt do transportu przyczepy. Posiada funkcję stabilizacji zaczepu

Jedynym powodem do uwagi było charakterystyczne metaliczne pukanie dochodzące z vana podczas jazdy po dziurach. Źródłem zewnętrznego hałasu okazał się zdemontowany hak holowniczy urządzenie sprzęgające, znajdujący się w standardowej instalacji wraz z gniazdem. Musiałem owinąć szmatą grzechoczące kawałki żelaza.

Uchwyt na kubek umieszczony w okolicy przedniej szyby odwraca uwagę kierowcy na drodze

Podsumowując wrażenia, zauważamy, że taki van z adaptacyjnym podwoziem i napędem na wszystkie koła jest otwarty na wszelkie drogi i kierunki. To prawda, że cena takiej przyjemności jest wysoka - 2 274 300 rubli, nie licząc dodatkowych opcji. Ci, którzy nie planują forsownych marszów po nierównym terenie, powinni rozważyć tańszą wersję z napędem na jedno koło, z 2-litrowym silnikiem diesla o mocy 140 koni mechanicznych i 6-biegową manualną skrzynią biegów. Nawiasem mówiąc, ta wersja Transportera T5 była najlepiej sprzedającą się w Rosji.

W Rosji linię diesla reprezentują silniki Euro-5

Płynna jazda na poziomie samochodu osobowego, wysoka zdolność przełajowa, przestronny bagażnik
Słabe mocowanie podnośnika i zdejmowanego haka holowniczego w przestrzeni ładunkowej

Dane techniczne
Formuła koła	4x4
Masa własna, kg	2163
Całkowita waga, kg	3000
Objętość przedziału ładunkowego, m3	9,3
Tom zbiornik paliwa, l	80
Silnik
typ	diesel, turbodoładowany, 4-cylindrowy, Euro-5
objętość robocza, cm 3	1968
moc, l. Z. przy min -1	140 na 3500
moment obrotowy, Nm przy min -1	340 w godzinach 1400–2400
Przenoszenie	manualna, 6-biegowa
Zawieszenie	niezależny
Hamulce	dysk
Rozmiar opony	225/65R16С
Cena
Podstawowy, pocierać.	1 642 500
Testowane auto, pocierać.	2 274 300
Praca
Gwarancja fabryczna	2 lata bez limitu kilometrów
Przebieg między usługami, km	20 000
Zawodnicy
Ford Transit Custom, Mercedes-Benz Vito

Samochód dostarczyła firma Volkswagen Group Rus LLC.

Nowy niemiecki van Volkswagen T6 został oficjalnie zaprezentowany 15 kwietnia 2015 roku w Amsterdamie w Holandii. Nowa generacja niezwykle popularnego vana marki Volkswagen z indeksem T6 produkowana będzie w trzech różnych wersjach: Volkswagen Transporter T6, Volkswagena Multivana T6 i Volkswagena Caravelle T6. Cena w Niemczech dostawczy samochód dostawczy Volkswagen Transporter T6 zaczyna się od 23 035 euro, czyli koszt pasażera Wersje Volkswagena Multivan T6 będzie kosztować od 29 952 euro. Rozpoczęcie sprzedaży najnowszego Volkswagena T6 2015-2016 rok modelowy w Rosji zaplanowano na wczesną jesień, jest za wcześnie, aby mówić o cenach.

Niemiecki van Volkswagen Transporter to samochód legendarny; pod względem znaczenia i światowej popularności model dorównuje i. To nie żart, historia modelu sięga 65 lat, podczas których sprzedano ponad 20!!! miliony poprzedników nowej generacji niemieckiego vana. A początek udanej ścieżki wyznaczyła pierwsza generacja modelu - Volkswagen Type 2 Transporter (T1) w 1950 roku. Następnie w 1967 roku miał miejsce debiut drugiej generacji – Volkswagena Type 2 (T2). Zastąpił go w 1979 roku van trzeciej generacji – Volkswagen T3, sprzedawany pod nazwami Transporter, Caravelle, T25, Microbus, Vanagon. Co ciekawe, pierwsze trzy generacje vana miały silnik i napęd umieszczony z tyłu tylne koła. Nowa historia modele z 1990 roku otworzył Volkswagen Transporter T4 z silnikiem z przodu (napęd na przednie koła lub napęd na wszystkie koła), na rynek weszła piąta generacja Volkswagena T5 (Transporter, Multivan, Caravelle) produkcja masowa wiosną 2003 roku i przez ponad 11 lat został wyprodukowany w nakładzie zbliżonym do 2 milionów egzemplarzy.

Długa żywotność modelu po prostu obliguje nowego Volkswagena T6 2015-2016 do odniesienia sukcesu i popularności, jednak... sukces i popularność opierają się na tradycjach poprzednich generacji, dlatego nie ma co mówić o jakichkolwiek eksperymentach z wygląd nowego produktu. Wygląd zewnętrzny nadwozia nowego Volkswagena T6 zasadniczo powtarza wygląd zewnętrzny poprzedniego vana piątej generacji, ale z nowoczesnymi detalami i uwagami projektowymi.
Niewątpliwie nowy Volkswagen T6 (zobacz zdjęcia i filmy) z jednej strony zaczął wyglądać bardziej nowocześnie, stylowo i szanowanie, z drugiej strony wykazuje znajome kształty i proporcje swoich poprzedników - Volkswagena Transportera T4 i Volkswagena Transportera T5. Niemiecki producent po raz kolejny udowadnia swoją wierność tradycji i ostrożnie podchodzi do zmian w swoim designie. Z pokolenia na pokolenie wszystko modele Volkswagena AG jedynie ewoluuje, zachowując znajomy klientom wygląd.
I niech nadwozie nowej generacji niemieckiego vana Volkswagena T6 nie zaskoczy Cię nowością rozwiązania projektowe, ale farsz techniczny zawiera mnóstwo ultranowoczesnych systemów bezpieczeństwa i zaawansowanych asystentów elektronicznych. Nowy Volkswagen Transporter T6 oparty jest na unowocześnionej platformie poprzedniej generacji T5, uzupełnionej o adaptacyjne podwozie Dynamic Control Cruise (trzy ustawienia trybów – komfortowy, normalny i sportowy), adaptacyjny tempomat, automatyczny układ hamulcowy przy prędkościach miejskich, inteligentny reflektory automatycznie przełączające się ze świateł drogowych w pobliżu w przypadku wykrycia nadjeżdżającego pojazdu, asystent przy zjeździe ze wzniesienia (oferowany za dodatkową opłatą w wersjach van z napędem na wszystkie koła), systemy monitorujące stopień zmęczenia kierowcy i wzmacnia swój głos, aby komunikować się z pasażerami, gdy w kabinie panuje wzmożony hałas (transmisja z głośników systemu audio).

Duży, wygodny i wygodne wnętrze Nowy Volkswagen T6 zachwyca wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi, schludnym montażem i doskonałą ergonomią. W standardzie montowana jest kompaktowa wielofunkcyjna kierownica, bardzo pouczająca tablica przyrządów z kolorowym ekranem wielofunkcyjnym, nowoczesny panel przedni z wieloma przegródkami i półkami na drobne przedmioty systemu multimedialnego z kolorowym ekranem dotykowym 6,33 cala (muzyka, nawigacja, Bluetooth, slot na kartę SD), drzwiami Bagażnik z samozamykaczem (wyposażony w napęd elektryczny za dopłatą).
Pod maską nowego Volkswagena T 6 można zamontować 2,0-litrowy silnik wysokoprężny EA288 Nutz (cztery opcje mocy) lub 2,0-litrowy silnik benzynowy (dwie opcje mocy). Wszystkie silniki są standardowo wyposażone w system Start-Stop i zużywają średnio 15% mniej paliwa niż silniki zainstalowane Poprzednia generacja model furgonetki T5.

Wersje Diesel Volkswagena T6 2015-2016: 2.0 TDI (84 KM), 2.0 TDI (102 KM), 2.0 TDI (150 KM) i 2.0 TDI (204 KM).
Modyfikacje benzynowe Volkswagena T6: 2.0 TSI (150 KM) i 2.0 TSI (204 KM).

Silniki wspomagane są przez 5 manualnych skrzyń biegów, 6 manualnych skrzyń biegów i automatyczną 7 DSG.

Film z nowego Volkswagena T6 2015-2016

Fotka Volkswagena T6 2015-2016

Kliknij zdjęcie aby powiększyć

„Transporter” to chyba najbardziej znany minivan Produkcja niemiecka. Model produkowany jest seryjnie od 1950 roku. W tej chwili producent produkuje Volkswagena T6 szóstej generacji. Samochód został po raz pierwszy zaprezentowany w 2015 roku na Salonie Samochodowym w Amsterdamie.

Projekt

Wygląd samochodu pozostał rozpoznawalny, ale uległ dramatycznym zmianom. Tym samym Niemcy zastosowali nową kryształową optykę, wytłoczone zderzaki i szeroką osłonę chłodnicy z logo marki Volkswagen. „Transporter T6” kształtem przypomina czwartą generację, zwłaszcza z profilu. Ale dzięki wyrazistej optyce głowicy i dobrze wyważonym proporcjom nadwozia samochód wygląda bardzo efektownie i nowocześnie. Światła przeciwmgielne znajduje się w dolnej części zderzaka. Z przodu znajdują się również otwory na czujniki do czujników parkowania. Jednakże system ten nie jest dostępny we wszystkich poziomach wyposażenia.

Jeśli chodzi o nadwozia, nowy Volkswagen T6 dostępny jest w kilku wersjach:

Minivan osobowy z przeszkleniem („Multivan”).

Zewnętrznie te dwa modele są identyczne. Volkswagen Multivan T6 różni się jedynie konstrukcją przestrzeni ładunkowej. Tutaj zamiast płaskiej podłogi znajdują się wygodne siedzenia. Ale recenzja wnętrza przyjdzie później. Na razie porozmawiajmy o wymiarach. Długość pojazdu może się różnić. Tak więc dla „krótkiego” jest to 4,9 metra. Rozbudowany Volkswagen T6, którego zdjęcia zaprezentowano w artykule, ma nadwozie o długości 5,3 metra. Szerokość samochodu wynosi 1,9 metra bez lusterek. Wysokość, w zależności od modyfikacji, waha się od 1,99 do 2,47 metra. Pomimo dużych gabarytów auto nie sprawia problemów w dużym mieście. Opinie właścicieli mówią, że samochód można zaparkować w dowolnym miejscu dostępne miejsce jak samochód osobowy.

Salon

Nowy Volkswagen Multivan T6 ma stylowy wygląd panelu przedniego. Teraz stał się lżejszy. W wersjach pasażerskich dostępne jest nawet wewnętrzne lusterko wsteczne. Podobnie jak w Vito, tutaj dźwignia zmiany biegów nie znajduje się w podłodze, ale w pobliżu konsoli środkowej.

Kierownica jest trójramienna, z przyciskami zdalnego sterowania. I jeśli wcześniej Transporter był postrzegany jako zwykły koń pociągowy, teraz jest czymś więcej niż minibusem. Właściciele wypowiadają się pozytywnie o schemat kolorów salon Została tu wybrana bardzo dobrze. Istnieją jednak również wady. Na przykład plastikowe grzechotki na nierównościach. Jest dość cienki, dlatego wibruje. Niemcy trochę na tym zaoszczędzili. Poza tym wnętrze jest bardzo wygodne i ergonomiczne. Z przodu pomieści dwóch pasażerów i kierowcę. Dostępny szeroki zasięg korekty W całej kabinie znajdują się małe kieszenie, schowki na rękawiczki i wnęki na drobne przedmioty. „Volkswagen T6” – praktyczny samochód, jak zauważono w opiniach właścicieli. Nawet w wersji osobowej z łatwością zamienia się w van.

Fotele są na płozach z możliwością szybkiego demontażu. Za kilka minut otrzymamy płaską podłogę. Wersja z krótkim rozstawem osi może pomieścić 9 osób łącznie z kierowcą. W przypadku samochodów dostawczych objętość powierzchni użytkowej może wynosić do 9,3 metra sześciennego. Volkswagen T6 jest wyposażony w drzwi wahadłowe, które otwierają się pod kątem 90 stopni. Właściciele zauważają wygodne dopasowanie. Dla pasażerów z tyłu dostępne są osobne drzwi otwierane na suwak.

Dane techniczne

NA Rynek rosyjski Oferowanych będzie kilka opcji silnikowych. Wśród nich są zarówno diesle, jak i jednostki benzynowe. Najpierw spójrzmy na przewód paliwa stałego. Tak więc podstawą szóstego „Transportera” jest dwulitrowy silnik TDI z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa. Jego maksymalna moc wynosi 102 konie mechaniczne. Kierowcy twierdzą, że to bardzo mało. Warto jednak o tym pamiętać silnik bazowy dla T4, który ledwo dał 60 Konie mechaniczne moc. Ale nawet przy tej objętości 102-konny TDI ma dobry moment obrotowy. Przy 2 tysiącach obrotów jest to 250 Nm.

W średnich poziomach wyposażenia Volkswagen T6 jest wyposażony w 2-litrowy silnik o mocy 140 koni mechanicznych. Na rynku europejskim dostępny jest także silnik o mocy 180 koni mechanicznych. Warto zauważyć, że pojemność silnika pozostaje taka sama - 2 litry. To najpotężniejsze linia diesla jednostka o niesamowitym momencie obrotowym (400 Nm). Co więcej, pełna moc jest realizowana praktycznie od biegu jałowego.

Jeśli chodzi o silniki benzynowe, są dwa z nich. Pierwszy rozwija moc 150 koni mechanicznych, drugi - już 204. Moment obrotowy elektrowni wynosi 280 i 350 Nm. Natomiast dostępny jest już od 3,5 tys. obrotów.

punkt kontrolny

Powyższe jednostki mogą być wyposażone w trzy typy przekładni. Pomiędzy nimi:

Pięciobiegowa manualna.
Sześciobiegowa manualna.
Siedmiopasmowy „robot”.

To drugie rozwiązanie jest dobrze znane i Volkswagen ćwiczy w swoich samochodach od kilkunastu lat. Początkowo przekładnia ta charakteryzowała się niską niezawodnością i niską konserwacją, dlatego przeprowadzono kampanię wycofania. Ale od 2010 roku sytuacja się zmieniła. Poprawiono konstrukcję skrzyni DSG. Według producentów jest tak samo niezawodny jak mechanika. Czas pokaże, na ile jest to prawdą. Tylko to zauważymy robota DSG różni się obecnością dwóch suchych sprzęgieł.

Podwozie

Niezależnie od modyfikacji (czy to dostawczy czy osobowy multivan) samochód wyposażony jest w niezależne zawieszenie przód i tył. Opcjonalnie producent oferuje montaż adaptacyjnego podwozia DCC z możliwością regulacji sztywności amortyzatora w trzech trybach. Układ kierowniczy zbudowany jest w oparciu o mechanizm zębatkowy.

Podstawowa konfiguracja obejmuje już wspomaganie kierownicy. Hamulce - tarczowe na obu osiach. Są wentylowane z przodu. Samochód ma wszystko niezbędne systemy bezpieczeństwo - ABS, ESP, EBD i inne.

Opcje i ceny

Początkowy koszt pasażerskiego „Transportera” wynosi 1 milion 820 tysięcy rubli. Furgonetka oferowana jest w cenie 1 miliona 375 tysięcy rubli. Podstawowe wyposażenie obejmuje 16-calowe 2 przednie poduszki powietrzne, asystentów elektronicznych ( stabilizacja kursu walutowego i ABS) oraz dwie elektryczne szyby.

Wersja „multivan” kosztuje od 2 milionów 365 tysięcy rubli. Wyposażony w system audio, klimatyzację, 18 cali felgi aluminiowe, zawieszenie adaptacyjne i wiele innych opcji.

Nowy niemiecki samochód Volkswagen T6 został oficjalnie zaprezentowany w 2015 roku w Amsterdamie. Nowy produkt będzie oferowany w trzy opcje: Transporter T6, Caravelle T6 i Multivan T6. Początek Sprzedaż Volkswagena T6 2015-2016 w Rosji od jesieni.

Nowy Volkswagen Transporter T6 2015-2016

Projekt Transportera T6 2015-2016

Niewątpliwie najnowszy Volkswagen T6 wydaje się wyglądać bardziej nowocześnie, modnie i szanowanie, ale jeśli spojrzeć na niego z innej strony, wykazuje znajome kształty i podobieństwa do swoich poprzedników - T4 i T5. Niemiecki producent po raz kolejny potwierdza swoje przywiązanie do tradycji i ostrożnie podchodzi do zmian konstrukcyjnych. Wszystko Samochody Volkswagena AG zmieniają się nieznacznie, ale zachowują wygląd znany konsumentom.

Volkswagen Transporter T6 2015-2016, widok z boku

Po stronie pasażera z przodu wchodzą przesuwane drzwi standardowe wyposażenie Opcjonalnie dostępne są drzwi przesuwne po stronie kierowcy. Pod względem pojemności powierzchnia samochodu dostawczego waha się od 4,3 m3 do 5,8 m3 w zależności od wybranego modelu.
Nowy T6 oparty jest na platformie poprzedniej generacji T5, którą uzupełnia podwozie Dynamic Control Cruise z 3 opcjonalnymi trybami - komfortowym, normalnym i sportowym, jest też tempomat, mechaniczny układ hamulcowy, inteligentne reflektory bez pomocy innych osób, które w przypadku wykrycia nadjeżdżającego pojazdu przełączają ze świateł drogowych na światła mijania. Dostępny jest także asystent zjazdu ze wzniesienia (ponoć za dopłatą), system monitorujący zmęczenie kierowcy, a głos kierowcy podczas komunikacji i nadmiernego hałasu w kabinie emitowany jest z głośników systemu audio.

VW Transporter T6 2015-2016, widok z tyłu

Nadwozie samochodu wyposażone jest w napęd na wszystkie koła oraz posiada możliwość blokady tylny mechanizm różnicowy. Prześwit podwyższony o 30 mm. Nowy produkt otrzymał także opływowy przód z wieloma ciekawymi ostrymi krawędziami. Należy pamiętać, że w tym roku zmodernizowano również konkurencyjnego minivana.

Salon Transporter T6 2015-2016

Duży, wygodny i przytulny Salon Volkswagena T6 zachwyca wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi, starannym montażem i doskonałą ergonomią wszędzie. Jest kompaktowe funkcjonalne pokrętło sterujące, panel urządzeń o dużej zawartości informacji z kolorowym ekranem funkcjonalnym, progresywny panel przedni z dużą liczbą przegródek i półek, system multimedialny o kolorowym ekranie o przekątnej 6,33 cala. ekran, muzyka, nawigator, Bluetooth, slot na kartę SD, tylne drzwi mają zamykacz.

Wnętrze tablicy rozdzielczej Volkswagen Transporter T6 2015-2016

We wnętrzu samochodu ucztę dla oczu stanowi dwukolorowy design, kontrastowe szwy, skórzane wykończenia funkcjonalnej kierownicy i dźwigni zmiany biegów oraz tekstylne dywaniki podłogowe z lamówką. Tymczasem podgrzewane siedzenia i system Climatronic dbają o komfortową temperaturę.

wnętrze nowego T6 2015-2016

Wymiary gabarytowe przenośnika T6

Długość samochodu wynosi 4788 mm;
szerokość - 2320 mm;
wysokość - 2066 mm.

Samochód, podobnie jak jego poprzednik, będzie oferowany w dwóch wersjach różne rozmiary rozstaw osi - 3,0 - 3,4 m.

Wyposażenie nowego Volkswagena Transportera T6 2015-2016

Ekran o przekątnej 6,33 cala w Volkswagenie działa w oparciu o czujnik: gdy tylko kierowca dotknie ekranu ręką, system przełącza się z trybu wyświetlania do trybu wprowadzania informacji. Dostępna jest również funkcja umożliwiająca korzystanie z płyt CD z własnej biblioteki multimediów, które można zapisać na kartach SD.

System informacyjno-rozrywkowy VW Transporter T6 2015-2016

W zależności od zakresu możliwości dostępny jest także interfejs telefon komórkowy„comfort”, który zapewnia komunikację z anteną telefonu komórkowego samochodu, posiada dodatkowy port USB oraz wygodny schowek. W ostatnim czasie znacząco wzrosło wykorzystanie Internetu na komputerach stacjonarnych, smartfonach i tabletach. Doprowadziło to do wzrostu zapotrzebowania na natychmiastową informację w samochodzie. Podążając za tym trendem, wymyślono „Discover Media”. system nawigacyjny, która umożliwia dostęp do Internetu z samochodu. Dostępny jest także system ParkPilot z przodu i z tyłu. Asystent boczny z elektrycznie składanymi lusterkami, tempomatem i adaptacyjnym tempomatem (ACC) należą do wyposażenia standardowego. W tym roku wprowadzono ciekawe aktualizacje minivanów.

Silnik Volkswagen Transporter T6 2015-2016

Charakterystyka techniczna nowego Volkswagena Transportera T6

Pod maską Volkswagena T 6 pracuje 2,0-litrowy silnik wysokoprężny. Silnik EA288 Nutz (4 opcje doładowania) lub benzyna 2,0 litra. silnik (2 opcje mocy). Wszystkie silniki są standardowo wyposażone w system Start-Stop i zużywają o około 15% mniej paliwa niż silniki montowane w poprzedniej generacji modelu T5.