Zapewne wielu zauważyło, że temperatura włączania wentylatora na silnikach ostatnie pokolenie VAZ 2110 -2112 (100-105 C) jest zawyżony w stosunku do normalnej temperatury roboczej silnika (85-90 C).

Przede wszystkim to wprowadzenie wiąże się z walką producenta o czystszy wydech z rury Twojego samochodu (wymagania nowoczesne standardy 3 euro i więcej). W danej temperaturze więcej całkowite spalanie paliwo i jego składniki.

Należy jednak zauważyć, że jak zawsze to pozytywna strona ponieważ jeden aspekt wnosi coś negatywnego do drugiego. Czyli przy lekkim, ale wciąż przegrzewaniu się silnika i głowicy, w metalu zachodzą nieodwracalne procesy fizykochemiczne, które ostatecznie wpływają na całkowitą końcową pracę silnika jednostka mocy... Pomijając fakt, że w przypadku awarii elementów elektrycznych wpływających na włączenie wentylatora, czas na zauważenie tego przy zawyżonej temperaturze standardowego włączenia 105 C do przegrzania 125 C będzie znacznie krótszy niż od normalnej pracy do przegrzania.

Dla bardziej równomiernej i kontrolowanej pracy silnika proponuje się wykonanie obwód równoległy włącz wiatrak. Styk dodatni jest zawsze podłączony do jednego ze styków wentylatora, a dla drugiego styku ujemnego proponuje się połączenie równoległe z wyłącznikiem zgodnie z rys. 1.

Rysunek 1 Elektryczne Schemat obwodu do podłączenia wentylatora chłodnicy VAZ 2110 2111 2112

Rysunek 2 Miejsce podłączenia przewodów w komora silnika włączyć wentylator chłodnicy VAZ 21102

Rysunek 3 Alternatywne miejsce montażu przełącznika wentylatora chłodnicy VAZ 2110 2111 2112

Po wykonaniu tej decyzji pozostaje tylko wspomnieć dodatkowe funkcje kontrola temperatura pracy jednostkę napędową ze wszystkimi kolejnymi pozytywnymi argumentami podanymi powyżej.

PS Wielu, ze względu na panujące konserwatywne poglądy, może wpaść na pomysł, że w schemat elektryczny do włączenia wentylatora chłodzącego wymagany jest przekaźnik. Jestem przeciwny za bardzo i mogę powiedzieć, że aby obwód działał, wystarczy potężny przełącznik zaprojektowany na prąd co najmniej 20 A na 12 V, czyli 240 watów (takie przełączniki są w sprzedaży - np. 220 woltów 16 A, jak na rysunku 3, czyli 3520 watów) Ten schemat z powodzeniem działa na samochodzie VAZ 21102, wyprodukowanym w 2001 roku już od 3 lat. Dodatkowo należy zauważyć, że ta metoda nie zastępuje standardowej pracy wentylatora chłodnicy w aucie i jest przeznaczona jedynie jako alternatywne rozwiązanie do obsługi silnika na więcej niskie temperatury kontrolowane bezpośrednio przez kierowcę.

W każdym razie, jeśli silnik się przegrzeje, nawet jeśli wdrożyłeś opisaną powyżej zasadę, mimo to sprawdź układ chłodzenia i zapewnij jego pełną sprawność.

Działania awaryjne w przypadku przegrzania układu chłodzenia silnika podczas jazdy.

Przy pierwszych oznakach przegrzania, jeśli strzałka wskaźnika temperatury weszła w czerwoną strefę, ale chmury pary nie wydostają się spod maski, włącz tryb maksymalny ogrzewanie wnętrza. Jest to konieczne w celu obniżenia temperatury płynu chłodzącego w układzie chłodzenia silnika.

Włączyć alarm, wciśnij pedał sprzęgła i korzystając z bezwładności pojazdu staraj się ostrożnie podjechać do krawędzi jezdni i zatrzymać się jak najdalej w prawo na poboczu i jeśli to możliwe poza jezdnią. Pozwól silnikowi pracować przez kilka minut przy normalnych obrotach bezczynny ruch z włączonym pełna moc nagrzewnicy, nie wyłączaj natychmiast silnika. Otwórz maskę i sprawdź komorę silnika.

Po zatrzymaniu przegrzanego silnika w miejscach styku z najbardziej obciążonymi cieplnie częściami silnika zaczyna się miejscowe przegrzewanie się płynu chłodzącego i powstawanie wzmożonego miejscowego przegrzania. Ponadto lepiej jest uruchomić samochód na 10 sekund po 2-3 minutach, aby nowa objętość płynu chłodzącego zaczęła stykać się z częściami silnika.

Określ, skąd pochodzi para, jeśli w ogóle. Podczas sprawdzania silnika należy zwrócić uwagę na obecność płynu chłodzącego w zbiornik wyrównawczy(uważaj, aby się nie poparzyć), na integralność węży gumowych, chłodnicy, termostatu.

Zajrzyj pod deskę rozdzielczą z boku pasażer z przodu w kabinie pasażerskiej i sprawdź, czy pod nią nie ma wycieku lub śladów płynu chłodzącego wypływającego z chłodnicy nagrzewnicy.

W przypadku wykrycia wycieków płynu chłodzącego, pęknięty wąż można tymczasowo naprawić za pomocą taśmy klejącej lub taśmy samoprzylepnej z apteczki pierwszej pomocy.

Wyciek z chłodnicy, termostatu czy grzałki jest raczej trudny do usunięcia na miejscu, dlatego w takiej sytuacji konieczne jest dolanie wody do układu chłodzenia i uważne monitorowanie wskaźnika temperatury podczas jazdy, okresowe przywracanie poziomu w układzie chłodzenia .

Silnik może się przegrzać w przypadku awarii termostatu, który reguluje przepływ płynu w układzie chłodzenia przez lub na zewnątrz chłodnicy (aby przyspieszyć nagrzewanie zimnego silnika). Aby sprawdzić termostat należy sprawdzić dotykiem temperaturę przewodu łączącego korpus termostatu z chłodnicą na ciepłym silniku. Jeśli wąż jest zimny, termostat jest uszkodzony, nie ma cyrkulacji przez chłodnicę.

Bardzo często przyczyną przegrzania silnika, którego układ chłodzenia wyposażony jest w wentylator elektryczny, jest awaria wentylatora. Uruchom silnik, obserwuj temperaturę i zwróć uwagę, czy wentylator chłodzący włącza się, gdy silnik się przegrzewa.

Jeśli wentylator nie włącza się, bezpiecznik może być przepalony, przekaźnik ON jest uszkodzony, silnik jest przepalony lub okablowanie jest uszkodzone.

Sprawdź integralność okablowania, niezawodność połączenia złączy elektrycznych.

Jeśli okablowanie jest w porządku, sprawdź bezpiecznik i wymień, jeśli jest uszkodzony.

Jeśli bezpiecznik jest dobry, spróbuj wymienić przekaźnik wentylatora.

Jeśli wentylator nadal się nie włącza, sprawdź silnik. Aby to zrobić, weź dwa dodatkowe przewody i podłącz do nich zasilanie bezpośrednio z bateria... Przewody muszą być bezpiecznie zamocowane i izolowane.

Jeśli silnik elektryczny zacznie działać, okablowanie jest uszkodzone; jeśli nie, to okablowanie lub sam silnik również są uszkodzone. Przekaźnik i silnik nie podlegają naprawie, należy je wymienić w całości.

Przy aktywnym korzystaniu z laptopów, zwłaszcza w gorącym sezonie, użytkownicy często spotykają się z silnym nagrzewaniem. Systematyczne przegrzewanie prowadzi nie tylko do spowolnienia systemu operacyjnego i okresowego samoczynnego wyłączania się komputera, ale także do przedwczesnej awarii procesora, płyty głównej lub innych elementów konstrukcyjnych. Aby obniżyć temperaturę laptopa, możesz na siłę włączyć wentylator będący częścią układu chłodzenia laptopa, programowo zmieniając niektóre jego ustawienia.

Sposoby kontrolowania pracy lodówki na laptopie

W laptopach za normalne działanie układu chłodzenia odpowiada BIOS. Jednocześnie ustawienia fabryczne przewidują pracę wentylatora tylko w 50% jego maksymalna moc ... Dzieje się tak, aby podczas pracy chłodnica zbytnio nie buczała i nie zużywała dużo energii elektrycznej.

Prawie wszystkie płyty główne zapewniają możliwość programowego kontrolowania stanu układu chłodzenia. Wentylator laptopa w laptopie można przymusowo włączyć na kilka sposobów:

1. Przez BIOS.
2. Za pomocą specjalnego oprogramowania.

Zmiana ustawień chłodnicy może spowodować nieprzyjemny hałas podczas jej pracy, a także przyspieszone rozładowanie akumulatora. Dlatego przed kontynuowaniem radykalne środki, należy zdemontować laptopa, a następnie wyczyścić wentylator i płytę główną z kurzu, ponieważ zmniejsza to przenoszenie ciepła i odpowiednio prowadzi do wzrostu temperatury komputera.

Wymuszony start wentylatora przez BIOS

Aby chłodzenie laptopa działało wydajniej, możesz zmienić jego obroty i ustawić temperaturę procesora, którą musi utrzymać. Aby to zrobić, wykonaj następujące kroki:

Powłoka oprogramowania zakładki Hardware Monitor w różne zespoły BIOS może się różnić. Jeśli jednak wiesz, jakie parametry należy zmienić, możesz łatwo przełączyć wentylator w żądany tryb pracy:

W trybie smart chłodnica może pracować z następującymi parametrami:

• Cichy - nacisk kładziony jest na cichą pracę systemu i oszczędzanie baterii;
• Standard - wentylator będzie pracował z połową mocy;
• Wydajność i Turbo - wykonywane jest maksymalne przetaktowanie wentylatora (w tym przypadku autonomia laptopa nieznacznie się zmniejszy, ponieważ chłodnica zużyje dużo energii).

Wymuszona aktywacja wentylatora za pomocą oprogramowania SpeedFan

Innym sposobem na poprawę wydajności lodówki jest użycie specjalnego oprogramowanie, do którego należy bezpłatne narzędzie SpeedFan. Aby przetaktować wentylator za pomocą tej aplikacji, musisz:

Dostępne są inne programy do wymuszenia wentylatora na laptopie. Tak więc, korzystając z narzędzia AMD OverDrive, możesz wprowadzać zmiany w działaniu chłodnicy komputera opartej na procesorze AMD. Aplikacja Riva Tunes została opracowana dla procesorów Intel.

Wydajność silnika zależy od wentylatora chłodnicy VAZ 2114 podczas jazdy w czasie upałów, z obciążeniem, a zwłaszcza w korkach. Czasami termostat wentylatora nie działa, a silnik się przegrzewa.

Trudno jest wyeliminować taką awarię na miejscu, dlatego lepiej jest wstępnie zainstalować przycisk wymuszonego włączania wentylatora, za pomocą którego można w razie potrzeby włączyć chłodzenie chłodnicy, aby zapobiec przegrzaniu silnika.

Co jest potrzebne, aby zainstalować przycisk do włączania wentylatora VAZ 2114

Zanim zrobisz przycisk na wentylatorze VAZ 2114, musisz przygotować następujące elementy:

• przekaźnik czteropinowy;
• przycisk na desce rozdzielczej;
• podkładki złączy do przekaźników i przycisków zasilania;
• 5 metrów drutu o przekroju 0,75 mm2.

Schemat podłączenia przycisku

Aby móc ręcznie włączyć wentylator, przycisk przełącznika wentylatora VAZ 2114 jest zainstalowany w sieć pokładowa równolegle do przekaźnika termicznego, który jest wyzwalany, gdy temperatura płynu chłodzącego wzrasta. Istnieją dwie możliwości podłączenia przycisku: bezpośrednio lub za pomocą przekaźnika elektromagnetycznego.

W pierwszym przypadku, przez styki, przyciski też się zepsują wysoki prąd i szybko zawodzi. Więc prawidłowe połączenie wentylator musi być wykonany tylko przez przekaźnik. W takim przypadku przez przycisk, który steruje elektromagnesem przekaźnika, popłynie tylko niewielki prąd.
Do zacisków styków przekaźnika (tych, które są rozwarte w przypadku braku zasilania elektromagnesu) podłączona jest para przewodów: jeden z wyjścia przekaźnika termicznego, drugi z wejścia. W takim przypadku po przyłożeniu napięcia do elektromagnesu przekaźnika włączy się dmuchawa chłodnicy. „Masę” przekaźnika można podłączyć do najbliższej śruby, a „plus” można podłączyć ze skrzynki bezpiecznikowej. Co więcej, lepiej jest podłączyć go do wyjścia bezpiecznika, który nie jest pod napięciem, gdy zapłon jest wyłączony. Na przykład bezpiecznik F10. W takim przypadku, nawet jeśli zapomnisz wyłączyć wentylator, przestanie on działać po wyłączeniu zapłonu. W przeciwnym razie istnieje ryzyko wyzerowania akumulatora, pozostawienia samochodu na parkingu z włączonym wentylatorem.

Instalowanie wymuszonego przełącznika na wentylatorze VAZ 2114

Pracę należy rozpocząć od odłączenia zacisku „masa” od akumulatora, aby nie doszło do zwarcia podczas podłączania obwodu elektrycznego.
Kolejność instalacji przycisku jest następująca:

1. Przygotuj blok, do którego zostanie podłączony przycisk wymuszania wentylatora VAZ 2114. W tym celu pozostaw na nim 4 zaciski z przewodami: dwa środkowe przyciski do podświetlania i dwa narożne do sterowania obwodem zasilania przekaźnika elektromagnetycznego.
2. Podłącz dwa przewody z uszami do przewodów zasilających wentylatora elektrycznego, które przechodzą do przekaźnika K1 (zaciski 30 i 87). W tym celu należy zdjąć część izolacji na przewodach odpowiednich do przekaźnika i przykręcić do nich kawałki przewodów, które trafią do przekaźnika. Najlepiej byłoby, gdyby połączenie było lutowane, ale można zrobić tylko ciasny skręt. Połączenia muszą być starannie izolowane.
3. Podłączyć końcówki podłączonych przewodów do gniazda przekaźnika do zacisków 30 i 87.
4. Podłącz przewód sterujący z bloku przycisków do zacisku 85 przekaźnika i podłącz zacisk 86 przewodem do masy pojazdu.
   Zainstaluj przycisk przełącznika wentylatora w wolnym gnieździe na panel po wyjęciu wtyczki.
5. Zamontuj przekaźnik w dogodnym miejscu, na przykład pod deską rozdzielczą samochodu i zabezpiecz.
6. Podłącz "masę" do akumulatora.
7. Włącz zapłon i naciśnij przycisk wentylatora. Przekaźnik powinien kliknąć, a silnik wentylatora powinien się włączyć.

To kończy instalację wymuszonego przełącznika wentylatora w VAZ 2114.

VAZ 2107 jest wyposażony w elektryczny wentylator chłodnicy. Włącza się automatycznie, gdy płyn chłodzący nagrzeje się do 90 stopni i w normalnych warunkach zapewnia stabilną temperaturę silnika niezależnie od temperatury powietrza i trybu jazdy.

Ale jest jeden problem. Czasami psuje się przekaźnik (czujnik) włączenia wentylatora i wentylator chłodnicy VAZ 2107 nie startuje. W rezultacie silnik się przegrzewa i chodzi o najlepszy przypadek ogranicza się do wrzenia i wycieku płynu chłodzącego, a w najgorszym - wyremontować silnik. Aby uniknąć problemów, możesz ulepszyć projekt, organizując wymuszony przepływ powietrza grzejnika. Można to zrobić na dwa sposoby: mechaniczny i elektryczny.

Mechaniczne wymuszone chłodzenie chłodnicy VAZ 2107

W starych modelach VAZ chłodnica była chłodzona za pomocą wirnika zamontowanego na wirniku pompy wodnej. Takie rozwiązanie zapewniało stały dopływ powietrza do chłodnicy przy zatarciu silnika. Biorąc pod uwagę, że konstrukcja VAZ 2107 niewiele różni się od jego „poprzedników”, zainstalowanie takiego wirnika nie będzie trudne.

Zaletą tego rozwiązania jest jego niezawodność. Wymuszone mechaniczne nadmuchanie chłodnicy sprawia, że ​​auto nie gotuje się w korku w upalny dzień. Ale jednocześnie wydajność dmuchania przy niskich prędkościach jest zmniejszona w porównaniu z dmuchaniem elektrycznym. Zimą objawia się kolejna wada wymuszonego chłodzenia - zimny silnik dodatkowo nadmuchany przez wentylator, który nieco spowalnia jego nagrzewanie. Fakt, że wentylator wieje nad chłodnicą na zimnym silniku, nie wpływa w żaden sposób na szybkość nagrzewania, o ile działa termostat. Faktem jest, że przed rozgrzaniem silnika płyn chłodzący krąży po małym obwodzie, omijając chłodnicę.

Napęd mechaniczny wentylatora chłodzącego VAZ 2107 można ulepszyć:

• Zainstaluj dyfuzor, aby skierować przepływ powietrza przez plaster miodu chłodnicy. Poprawi to wydajność chłodzenia.
• Cofnij nieco chłodnicę, bliżej wirnika. Aby to zrobić, możesz przechylić jego górną część za pomocą twardych stalowych pasków do mocowania. Paski należy obliczyć tak, aby odległość między chłodnicą a wirnikiem wynosiła około 2040 mm.

W ten sposób możesz chronić samochód przed przegrzaniem.

Elektryczny wentylator chłodnicy (wymuszony)

Aby awaria czujnika wentylatora VAZ 2107 nie przyniosła problemów, możesz zorganizować wymuszone chłodzenie bez wymiany standardowego wentylatora elektrycznego na wirnik noszony na kole pasowym pompy. Aby to zrobić, wystarczy zapewnić przełącznik zapasowy na wentylatorze za pomocą przycisku. Potrzebne będą następujące szczegóły i materiały:

Potrzebny będzie również nowy czujnik wentylatora, jeśli stary jest uszkodzony. Możliwość serwisowania można sprawdzić omomierzem lub ciągłością. Jeśli wentylator nie włącza się, gdy dolna część grzejnika się nagrzewa, należy go wymienić.

Najpierw należy zmniejszyć prąd przepływający przez styki przekaźnika termicznego, który steruje włączaniem wentylatora. W tym celu należy zmienić obwód przełączający wentylatora VAZ 2107, aby był zasilany nie bezpośrednio z czujnika, ale przez dodatkowy przekaźnik. W takim przypadku styki czujnika wentylatora (przekaźnika termicznego) nie spalą się, a w przypadku awarii dodatkowy przekaźnik, ten ostatni będzie znacznie łatwiejszy do wymiany.

Niezbędne jest również podłączenie przycisku włączania wentylatora, aby po włączeniu duplikował czujnik, podając napięcie na cewkę przekaźnika po włączeniu. W takim przypadku, jeśli czujnik się zepsuje, możliwe będzie ręczne włączenie wentylatora chłodzącego VAZ i zabezpieczenie silnika przed przegrzaniem.

Ulepszenie układu chłodzenia za pomocą wentylatora elektrycznego

Aby poprawić chłodzenie, możesz wymienić wentylator standardowy chłodzenie VAZ 2107 dla mocniejszego i doskonałego. W tym charakterze odpowiednie są wentylatory z „kaliny” lub „priory”. Szczególnie wydajny wentylator z ośmioma łopatkami zapewnia szczególnie silny przepływ powietrza.

Warto wziąć pod uwagę, że układ chłodzenia VAZ 2107 został pierwotnie zaprojektowany dla efektywna praca... Jeśli tego nie zrobi, to nie jest nieskuteczne standardowa bateria i zatkane ogniwa chłodnicy lub brak płynu chłodzącego w układzie. Dlatego w przypadku przegrzewania się silnika przy pracującym wentylatorze warto sprawdzić poziom płynu chłodzącego i wyczyścić obudowę chłodnicy (lub ją wymienić).