Na badanie zabraliśmy dwójkę rodzeństwa - Stels ATV 700D najnowszej generacji oraz Dinli 700, a druga została zaprezentowana w całości tuning terenowy. Najpierw trochę informacje podstawowe, a następnie opowiemy Ci o tuningu i jego cenie.

Dinli 700 jest importowany w postaci gotowej z Tajwanu. Nie jest to główny, choć masowy produkt dużego tajwańskiego koncernu metalowego Dinli. Stels 700 jest montowany przez Velomotors w Żukowskiej Fabryce Motocykli pod Briańskiem. Nie tylko przykręcają koła, ale także wykonują ramy. Otóż ​​zakład planuje rozwój produkcji plastikowe części i odlewanie aluminium, a także regularną modernizację pojazdów terenowych, biorąc pod uwagę specyfikę rosyjskiej eksploatacji.

Rzeczywiście, model Stels 700 2010 różni się zarówno od swojego poprzednika, jak i tajwańskiego brata wieloma innowacjami. Wzmocniono ramę i punkty mocowania dźwigni. Plastik podnóżków stał się mrozoodporny. Wloty powietrza wariatora wzrosły o 75 mm. Amortyzatory otrzymały amortyzatory z odległymi zbiornikami i stały się regulowane pod względem odbicia, kompresji i napięcia wstępnego. Dodano zabezpieczenie przed przypadkowym uruchomieniem zamka przedni dyferencjał. I w maksymalna konfiguracja w zestawie wyciągarka, kangurin i przyzwoite opony MAXXIS Big Horn na felgach aluminiowych. A wszystko to w cenie 259 000 rubli. Co więcej, w linii modeli ATV Velomotors ma również budżetowe wersje „siedmiuset” i nie tylko.

W SAMURAJSKIM STYLU
Technicznie rzecz biorąc, testowe quady są takie same, jak „topowe” modele Producenci japońscy cztery, pięć lat temu. Zmienna skrzynia biegów z niski bieg i odwrócić. Napęd na wszystkie koła ze sztywnym blokowanym przednim mechanizmem różnicowym. Niezależne zawieszenie wszystkie koła z podwójnymi wahaczami. Stojący z przodu zaciski hamulcowe na obu kołach, a z tyłu znajduje się hamulec skrzyni biegów, który zaciska się wał kardana. Gaźnikowy silnik o pojemności 700 cm3 nie jest niesamowity charakterystyka dynamiczna, ale pod względem momentu obrotowego jest bardzo dobrze. Nowoczesny cyfrowy panel Może nawet pokazywać temperaturę silnika w stopniach. Podwójne siedzenie wyjmuje się po przekręceniu kluczyka w stacyjce do określonej pozycji. To prawda, że ​​​​nie zawsze to działa za pierwszym razem.

Konstrukcja fajek jest taka, że ​​w przypadku przewrócenia się lub kontaktu z drzewem prawdopodobieństwo ich złamania jest minimalne

WALCZ O PRZETRWANIE
Przez słowo „tuning” mamy na myśli wszystko, ale w w tym przypadku Wszystkie ulepszenia i zmiany mają na celu przetrwanie quada w terenie. Przypomnę, że przede wszystkim wyprodukowano i zamontowano kengurina (15 000 RUB*). Po zamontowaniu 27-calowych opon ITP MUD LITE XL (25 000 RUB za 4 sztuki) na kołach ITP SS 212 (20 000 RUB za 4 sztuki) okazało się, że przód z pełnym rozmachem zawieszenia kół przylegają do narożników kołków. Problem rozwiązano radykalnie: nadmiar odcięto szlifierką, a resztę wzmocniono uskrzydlonym metalem. To jest obrzezanie wraz z kompletny zestaw osłony podwozia i dźwignie ze stopu metali lekkich kosztują 26 000 rubli.

Układ chłodzenia przeszedł poważne modyfikacje. Chłodnica została przeniesiona do górnego bagażnika i zabezpieczona (15 500 RUB). Globalne zmiany wprowadzono także w układzie dolotowym powietrza. Skrzynka filtr powietrza jest szczelnie zamknięty, a dostęp do niego odbywa się przez fajkę umieszczoną przed kierownicą. Istnieją również dwie fajki do dopływu i odpływu powietrza z wariatora. Konstrukcja fajek jest taka, że ​​po odwróceniu nie pękają dzięki elastycznym fałdom (23 000 RUB).

CZĘŚĆ MATERIAŁOWA: STAL 700D

CZĘŚCI MATERIAŁOWE: DINLI 700

Aby zabezpieczyć silnik przed brudem wydobywającym się spod kół, dodano nakładki na przednie błotniki (5000 RUB). Tłumik posiada bandaż termoizolacyjny (3500 RUB), który potrzebny jest nie tylko do zabezpieczenia tych wkładek błotników: rura wydechowa ułożony w taki sposób, że całkiem możliwe jest poparzenie się. Podstawowy części elektroniczne, przekaźniki i złącza podczas tuningu osiadły w przezroczystym plastikowym pudełku pod siedzeniem (4500 rubli), a w reflektorach pojawił się ksenon (12 000 rubli). Otóż, aby chronić ręce kierowcy przed gałęziami i zimnym wiatrem, do kierownicy dodano plastikowe „klapy” na ramie ze stopu lekkiego (5500 RUB).

Podwójny AVM500 X5 33 l/s 290 000 rub - Podwójny ATV STELS DINLI 700 53 l/s tylko 249 000

Stele ATV podbić Rynek rosyjski. Stels DINLI 700 ATV można słusznie uznać za najlepszy.

Podwójny ATV STELS ATV-DINLI 700 wyposażony jest w potężną wyciągarkę, felgi aluminiowe, podnóżki dla drugiego pasażera, lusterka, przednia blokada mechanizmu różnicowego, kierunkowskazy, elektroniczny wyświetlacz, bagażniki przód i tył, niezależne zawieszenie tył i przód i ma wszystko co niezbędne do potrzeb swojego właściciela. Quad Stels Dinli 700 Oprócz tego może pochwalić się przepływem 53 l/s i drugim siedzeniem pasażera. W naszym salonie możesz całkowicie bezpłatnie odbyć jazdę próbną tym quadem, aby upewnić się, że jest to prawdziwy użytkowy quad, który może wiele - wspólne podróżowanie w terenie, polowanie i wędkarstwo, praca w ogrodzie, odśnieżanie i wiele więcej .

W międzyczasie opowiemy Wam, jak zachował się quad Stels Dinli 700 podczas prawdziwej jazdy próbnej w górach Terytorium Krasnodarskiego. Zaczęliśmy „zabijać” quadrica na poligonie – zakładaliśmy go „na kozę” i jechaliśmy na nim, myśleliśmy, że sobie nie poradzi, jednak jechał dość długi odcinek, a quadric świetnie się też czułem na dwóch bocznych kołach:

Kolejnym testem dla Stels Dinli 700 ATV było pokonanie przeszkody wodnej i to daleko od małej rzeki, ATV został zalany po uszy, nie wszystkie marki sobie z tym radzą:

Kolejnym etapem testów ATV STELS ATV-DINLI 700 ATV były piaszczyste tory Terytorium Krasnodaru i błoto, w którym quad został zasypany na całą średnicę kół, ale działo się to tylko przy mniej doświadczonych jeźdźcach, bardziej doświadczeni jeźdźcy pływali w błocie jak na Yamaha 700, mniej ciężkich quadach Stels Dinli 300 szedłem przez błoto jak po drodze:

Wśród różnych quadów chłopaki mieli odnowiony AWM 500 - najbliższego konkurenta DINLI, co pozwoliło nam wraz z Siergiejem Kubanowem zmierzyć promień skrętu. Do AVM (promień 4,40 - średnica 8,80), do DINLI (promień 3,30 - średnica 6,60).
Czy uważasz, że ten ATV jest lepszy niż AWM?
- „To jest inny quad, wiele osób uważa, że ​​jest podobny do „wielkiego Artika Cat”. Zmierzyliśmy promień skrętu = 6,60 m, chłopaki z Anapy mieli odnowioną wersję AVM, wynosiła 8,80 m, ale zmierzyli prędkość u ujścia rzeki, a nie na asfalcie z prędkościomierzem 101, według GPS 91, ale na pewno da się szybciej, bo nie było miejsca na podkręcanie. Szczerze mówiąc, w tej cenie to przyzwoity quad.

Porozmawiajmy teraz o dodatkach i cechach - jak powiedziałem powyżej, stels dinli 700 ATV jest wyposażony w mocną wyciągarkę, klatkę bezpieczeństwa, felgi aluminiowe, podnóżki dla drugiego pasażera, lusterka, przednią blokadę mechanizmu różnicowego, kierunkowskazy, wyświetlacz elektroniczny, bagażnik przedni i tylny. Możesz też postawić dodatkowy bagażnik, skrzynia na broń, osłona podwozia, koła błotne, pług śnieżny. Polecam obejrzeć następny film wideo, aby docenić tego quada jako prawdziwego konia pociągowego

STELS ATV 700H EFI ATV jest wersja zmodernizowana popularny model ATV STELS 700H, doskonale znany już wielu fanom ekstremalna jazda. Trzeba przyznać, że absolutnie wszystkie quady firmy STELS cieszą się dużym powodzeniem zarówno na rynku krajowym, jak i zagranicznym.

I nowy model również nie był wyjątkiem: potężny silnik wtryskowy, napęd na cztery koła, przedłużony prześwit i niezależne zawieszenie – wszystko to sprawia, że ​​STELS ATV 700H EFI ATV jest idealnym pojazdem do podróży terenowych.

Nowy model charakteryzuje się ascetycznym i funkcjonalnym designem pozbawionym elementów dekoracyjnych. Jednak ten zewnętrzny rygor i prostota ma szczególny urok. I oczywiście czynnikiem decydującym przy zakupie quada nie jest wygląd, A specyfikacje.

Jazda STELS ATV 700H EFI sprawia kierowcy ogromną przyjemność, gdyż model ten charakteryzuje się doskonałą dynamiką i zwrotnością. Doskonała zdolność przełajowa pozwala z tego skorzystać pojazd do jazdy po trudnym terenie, pokonywania długich dystansów i ekstremalnych wyścigów. Tak czy inaczej, ten ATV nigdy Cię nie zawiedzie!

Rama	stalowe, spawane, rurowe
Silnik	4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony cieczą; 686 cm3
Maksymalna moc, KM (tom)	37,4 (5500)
Maksymalny moment obrotowy, Nm (obr/min)	54,0 (5000)
Układ zasilania	wtrysk EFI, benzyna z liczba oktanowa nie mniej niż 92
Sytem zapłonu
Przenoszenie	Wariator paska klinowego (CVT) (L-H-N-R-P) z trybem pracy 2WD/4WD/4WD Lock
Sprzęgło	typu odśrodkowego, w kąpieli olejowej
główne koło zębate	koła przednie - wał napędowy, tylne koła- wał napędowy
System startowy	rozrusznik elektryczny, rozrusznik ręczny
Przednie zawieszenie	niezależne, podwójne wahacze z amortyzatorami sprężynowo-hydraulicznymi, skok 170mm
Tylne zawieszenie	niezależne, podwójne wahacze z amortyzatorami sprężynowo-hydraulicznymi, skok 225 mm
Hamulec przód/tył	dysk z napęd hydrauliczny/dysk z napędem hydraulicznym
Pojemność zbiornik paliwa, l	17
Opony przód/tył	AT26x9-12” /AT26x10-12”
Tarcze przód/tył	lekki stop
Wymiary całkowite/wysokość siodełka, mm	2250x1210x1225/880
Rozstaw osi, mm	1365, prześwit nie mniejszy niż 320mm
Sucha masa, kg	319
Dodatkowe wyposażenie

METODY PŁATNOŚCI

Koszt przesyłki:

Dostawa użytkowych quadów i skuterów śnieżnych STELS na terenie całej Moskwy, a także w odległości do 100 km od obwodnicy Moskwy, jest BEZPŁATNA. Koszt dostawy na terenie Rosji obliczany jest przez firmę transportową.

Wymiary i waga złożonych motocykli:

Wymiary i waga motocykli w opakowaniu:

Do testów zabraliśmy dwójkę rodzeństwa - najnowszą generację Stels ATV 700D oraz, a drugi został zaprezentowany w pełnym zestawie tuningu terenowego. Najpierw trochę informacji wprowadzających, a potem opowiemy o tuningu i jego cenie.

Dinli 700 jest importowany w postaci gotowej z Tajwanu. Nie jest to główny, choć masowy produkt dużego tajwańskiego koncernu metalowego Dinli. Stels 700 jest montowany przez Velomotors w Żukowskiej Fabryce Motocykli niedaleko Briańska. Nie tylko przykręcają koła, ale także wykonują ramy. Cóż, plany zakładu obejmują opanowanie produkcji części z tworzyw sztucznych i odlewów aluminiowych, a także regularną modernizację pojazdów terenowych, biorąc pod uwagę specyfikę rosyjskiej działalności.

Rzeczywiście, model Stels 700 2010 różni się zarówno od swojego poprzednika, jak i tajwańskiego brata wieloma innowacjami. Wzmocniono ramę i punkty mocowania dźwigni. Plastik podnóżków stał się mrozoodporny. Wloty powietrza wariatora wzrosły o 75 mm. Amortyzatory otrzymały amortyzatory z odległymi zbiornikami i stały się regulowane pod względem odbicia, kompresji i napięcia wstępnego. Dodano ochronę przed przypadkowym uruchomieniem blokady przedniego mechanizmu różnicowego. A maksymalny pakiet obejmuje wyciągarkę, kengurina i porządne opony MAXXIS Big Horn na felgach aluminiowych. A wszystko to w cenie 259 000 rubli. Co więcej, w linii modeli ATV Velomotors ma również budżetowe wersje siedmiuset i nie tylko.

W SAMURAJSKIM STYLU

Technicznie rzecz biorąc, testowane quady są takie same, jak topowe modele japońskich producentów cztery, pięć lat temu. Przekładnia CVT z niskim biegiem i biegiem wstecznym. Napęd na wszystkie koła ze sztywnym blokowanym przednim mechanizmem różnicowym. Niezależne zawieszenie wszystkich kół z podwójnymi wahaczami. Z przodu znajdują się zaciski hamulcowe na obu kołach, a z tyłu znajduje się hamulec skrzyni biegów, który zaciska wał napędowy. Gaźnikowy silnik o pojemności 700 cm3 nie zachwyca charakterystyką dynamiczną, ale pod względem momentu obrotowego jest bardzo dobry. Nowoczesna cyfrowa deska rozdzielcza może nawet pokazywać temperaturę silnika w stopniach. Podwójne siedzenie wyjmuje się po przekręceniu kluczyka w stacyjce do określonej pozycji. To prawda, że ​​​​nie zawsze to działa za pierwszym razem.

WALCZ O PRZETRWANIE

Przez słowo tuning rozumiemy wszystko, ale w tym przypadku wszystkie ulepszenia i zmiany mają na celu przetrwanie quada w warunkach terenowych. Przypomnę, że przede wszystkim wyprodukowano i zamontowano kengurina (15 000 RUB*). Po zamontowaniu 27-calowych opon ITP MUD LITE XL (25 000 RUB za 4 sztuki) na kołach ITP SS 212 (20 000 RUB za 4 sztuki) okazało się, że z przodu przy pełnym skoku zawieszenia koła trzymają się narożników kołki. Problem rozwiązano radykalnie: nadmiar odcięto szlifierką, a resztę wzmocniono uskrzydlonym metalem. To cięcie wraz z pełnym zestawem aluminiowych osłon podwozia i dźwigni kosztuje 26 000 rubli.

Układ chłodzenia przeszedł poważne modyfikacje. Chłodnica została przeniesiona do górnego bagażnika i zabezpieczona (15 500 RUB). Globalne zmiany wprowadzono także w układzie dolotowym powietrza. Skrzynka filtra powietrza jest uszczelniona i można się do niej dostać przez fajkę umieszczoną przed kierownicą. Istnieją również dwie fajki do dopływu i odpływu powietrza z wariatora. Konstrukcja fajek jest taka, że ​​po odwróceniu nie pękają dzięki elastycznym fałdom (23 000 RUB).

Aby zabezpieczyć silnik przed brudem wydobywającym się spod kół, dodano nakładki na przednie błotniki (5000 RUB). Tłumik ma bandaż termoizolacyjny (3500 RUB), który jest potrzebny nie tylko do ochrony wkładek błotników: rura wydechowa jest ułożona w taki sposób, że całkiem możliwe jest oparzenie. Podczas tuningu główne zespoły elektroniczne, przekaźniki i złącza umieszczono w przezroczystym plastikowym pudełku pod siedzeniem (4500 RUB), a w reflektorach pojawiły się ksenony (12 000 RUB). Otóż, aby chronić ręce kierowcy przed gałęziami i zimnym wiatrem, do kierownicy dodano plastikowe klapki na ramie ze stopu lekkiego (5500 RUB).

Jak jeździ ten naładowany quad? Ogólnie ciężka kierownica naprawdę mnie dezorientuje. Co do reszty zawieszenie pracuje całkiem nieźle, koła się kręcą, hamulce zwalniają, silnik szarpie. Co więcej, nawet po zainstalowaniu wszystkich powyższych elementów Dinli 700 pozostaje, choć z pewnym rozciągnięciem, niedrogim czterokołowcem. Ponadto teraz można nim jeździć nie tylko po daczy, ale także w dalsze tereny. Ale nowy Stels 700 w wersji standardowej na oryginalnych kołach wydał mi się zauważalnie bardziej przyjazny, jego zawieszenie lepiej amortyzuje nierówności i łatwiej się prowadzi.

Gama modeli pojazdów terenowych Stels i ich charakterystyka

Dziś quady typu Stealth są najpopularniejszym sprzętem na rynku w naszym kraju. Pojazdy terenowe zyskały taką popularność i popyt, ponieważ oferują współczesnemu konsumentowi harmonijną równowagę kosztów i jakości.

Przegląd asortymentu pojazdów terenowych firmy Stels

Firma Stels pragnie, aby jej produkty stały się sławne na całym świecie i jak pokazuje praktyka, ma ku temu wszelkie szanse. Aby zwiększyć konkurencyjność quadów, firma wprowadza ich najwięcej innowacyjne technologie, a także wykorzystuje najbardziej niezwykłe podejścia do rozwiązywania problemów. Quady produkowane przez firmę są niezawodne pod każdym względem i wyróżniają się wysoka jakość I doskonałe właściwości. Aby zalety były bardziej widoczne, przyjrzyjmy się najpopularniejszym modelom.

Ze wszystkich produktów motocyklowych tej firmy, największą popularnością cieszą się quady. Są poszukiwani kierowcy zawodowi, a także wśród fanów sportów motorowych. Przed pojawieniem się pojazdów terenowych Stels tylko najbogatsi nabywcy mogli kupić ten wygodny pojazd, ale dziś pojazdy terenowe są również dostępne dla przeciętnego konsumenta.

Asortyment pojazdów terenowych Stels jest bardzo zróżnicowany. Firma produkuje modele z małą pojemnością silnika, na przykład Stealth ATV 100C, co czyni je łatwymi w obsłudze. Ponadto takie modele są odpowiednie nawet dla nastolatków.

Ale na przykład potężny Stels ATV 800 GT ATV ​​może zadowolić każdego dorosłego, nawet jeśli stawia on wysokie wymagania technologiczne. Wszystkie pojazdy terenowe Stels to wyjątkowe pojazdy terenowe. Ale pomimo wielu zalet, ich koszt jest więcej niż akceptowalny.

ATV Stels ATV 300 pojawił się na naszym rynku stosunkowo niedawno. Ten pojazd terenowy spisał się doskonale w trudne warunki drogi Dziś, zarówno wśród amatorów, jak i profesjonalistów, Stels 300 to jeden z najpopularniejszych modeli. ATV 300 ma mocny silnik, chłodzony wodą, pojemność silnika 298 cm3. Do zalet tego pojazdu należy napęd na wszystkie koła, Tarcze hamulcowe, przekładnia kardana, duży prześwit i oczywiście niezależne zawieszenie.

STELS ATV 500 GT ATV ​​zachwyci fanów tego pojazdu wspaniałym wyglądem właściwości techniczne. Model ten jest rozszerzoną wersją ATV 500 X. ATV posiada bardzo duże możliwości potężny silnik, chłodzenie cieczą, niezawodne zawieszenie, napęd na wszystkie koła i masywne koła z aluminiowymi tarczami. Pojazd ten może przewieźć kilku pasażerów i dużą ilość ładunku. Jednocześnie wszyscy pasażerowie będą bardzo wygodni i wygodni.

Warto również dodać, że model Stels 500 absolutnie nie boi się warunków terenowych, z tego powodu jest w stanie pokonać najpoważniejsze przeszkody. Jednocześnie całkiem możliwe jest kupienie Stels 500 ATV i 500 GT 1 w rozsądnej cenie.

Jednym z najnowszych modeli jest Stels ATV 700 GT. ATV powstał na bazie modelu ATV 700 D i stanowi jego modyfikację. ATV 700 D doskonale przeszedł wszystkie poważne testy drogowe, a także udowodnił, że jest niezawodny i potężny samochód. Model Stealth ATV 700 GT dobrze łączy w sobie zaawansowane rozwiązania techniczne i posiada wszystkie funkcje, których nie miał jego poprzednik.

W porównaniu ze Stels ATV 700 D nowy model jest dłuższy, gdyż podstawa jest o czternaście centymetrów większa. Ten SUV jest po prostu idealny długie podróże, ponieważ jest to wygodne zarówno dla kierowcy, jak i wszystkich pasażerów. Stels ATV 700 GT jest zasłużenie nazywany najwygodniejszym quadem turystycznym.

Warto również zwrócić uwagę na takie modele jak STELS UTV 800 i STELS ATV 800D, są to najnowsze modele i mają jeszcze więcej wysoka wydajność w porównaniu do swoich poprzedników.

Pojazd użytkowy ATV Stels ATV 600 GT 4×4

Dane techniczne

Typ silnika 1-cylindrowy, 4-suwowy

Pojemność silnika 565 cm3

Moc silnika 37,8 KM. przy 5500 obr./min

Płyn typu chłodzącego

Układ rozruchowy rozrusznik elektryczny, rozrusznik nożny

Przekładnia CVT (L-H-N-R-P)

Zbiornik paliwa 20 litrów (Ai 92)

Maks. prędkość 110 km/h

Waga 343 kg

Nośność 270 kg

Hamulec przedni tarczowy hydrauliczny

Tylny hydrauliczny hamulec tarczowy

Prześwit 295 mm

wymiary

2365 mm (długość)

1230 mm (szerokość)

1225 mm (wysokość bez lusterek)

Wyposażenie: koła stalowe tłoczone, malowane

Czarne, 26-calowe opony zębate, mocne wciągarka elektryczna, bagażniki przód i tył, oparcie pasażera, akumulator, lusterka, hak holowniczy, zestaw narzędzi, instrukcja

Po rosyjsku.

Dodatkowo: zestaw 20 worków (13 000 rubli),

Ksenon (5500 rubli bez instalacji), lemiesz śnieżny (16 000 rubli), pokrywa (2500 rubli), aluminiowa ochrona podwozia (14 000 rubli z montażem).

Równego konkurenta dla „utylitarnego” z silnikiem 700 cm3 można było znaleźć tylko wśród krewnych pochodzenia azjatyckiego zakres modeli Yamaha Grizzly 700.

Przekonaliśmy się o tym o godz trzydniowa jazda próbna, prowadzone przez firmę Stealth w regionie Krasnodarskim. Bohaterem testu był najbardziej naładowany STELS DINLI 700 w składzie quadów, zawodnikami byli Oleg Strakh, firma STELS: Anton Panchekhin. ATVCLUB; Siergiej Kubanow. Magazyn RedSleds.

Bohater dnia

Dwumiejscowy ATV STELS 700 jest montowany w rosyjskim przedsiębiorstwie Zhukovsky Motozavod z zestawów ATV z tajwańskiej fabryki DINLI i jest wyposażony w potężną wciągarkę. kenguryatnik. felgi aluminiowe, podnóżki dla drugiego pasażera, lusterka. blokowany przedni mechanizm różnicowy, kierunkowskazy, wyświetlacz LCD z licznikiem godzin i tylny bagażnik. Imponujący wymiary, napęd na wszystkie koła opuszczany rząd, niezależne zawieszenie tylne i przednie, wysokiej jakości i co najważniejsze niedrogie części zamienne. Praktyczny do quada użytkowego chłodzenie wodne, przekładnia kardana, hak holowniczy, felgi aluminiowe, Tarcze hamulcowe.

Nieporównywalny wśród równych sobie

Równego konkurenta dla „użytkownika” z silnikiem o pojemności 700 cm3 można było znaleźć wśród jego krewnych pochodzenia azjatyckiego tylko w modelu Seria Yamahy Najwięcej ma Grizzly 700, najbliższa konkurencja Baltmotors godny przeciwnik Jedynym był AVM 500, ale różnica 200 kostek była myląca. Jeszcze bardziej zagadkowa była algebra z wielkością stada pod maską – 32 konie dla Chińczyków i 58 dla Tajwańczyków Zgromadzenie Rosyjskie. Biorąc pod uwagę różnicę w cenie pomiędzy drugim a pierwszym z dosłownie trzydziestu tysięcy, niewielka nadpłata za 26 dodatkowych sił przechyliła ocenę wyraźnie na nie korzyść Chińczyków.

Rozpoczynają się testy

Już pierwszy dzień jazdy quadem pozwolił nam przetestować właściwości jezdne DINLI 700 w trzech elementach jednocześnie: w górach, na wodzie i wreszcie. na torze krzyżowym. Zaczęliśmy „zabijać” quadric na poligonie – założyliśmy go „na kozę” i przejechaliśmy dość długi odcinek drogi. Quadric również świetnie się sprawdzał na dwóch bocznych kołach. Kolejnym testem dla quada było pokonanie potężnej przeszkody wodnej, quad został zalany „po uszy”, nie wszyscy podobnie myślący bracia mogą sobie z tym poradzić. Moc dozwolona tylne koła poślizg nie tylko na postoju, ale także podczas jazdy.

Spotkanie Przeciwników

Kolejnym etapem testów pojazdu STELS ATV DINLI 700 ATV były tory piaszczyste. Doświadczeni kierowcy pokonywali błotniste przeszkody nie mniej sprawnie niż na Grizzly. To właśnie na tym najtrudniejszym odcinku dołączyli do nas nasi towarzysze z Anapy. pod siodłem jednego z nich znajdował się odnowiony AVM. Nie mogliśmy się oprzeć prawdziwej okazji, aby połączyć dwóch przeciwników na tym samym polu bitwy. DINLI wygrał test zwrotności. jego promień skrętu wynosi 3,30 m, średnica 6,60, dla AVM jest to promień 4,40, średnica 8,80, a waga stworzenia STELS jest znacznie niższa niż pomysł Balt-Motors - odpowiednio 298 kg i 337 kg, co zauważalny jest również wpływ na łatwość sterowania. Dlatego nie jest to zaskakujące. że wskaźniki prędkości DINLI były wyższe. Jedyna rzecz, która była inna. - wyniki pomiarów na poczwórnym prędkościomierzu i GPS. W pierwszym przypadku wyświetliła się liczba 101, w drugim 91. I to. co prawda nie jest to limit możliwości „użytkownika”, który w przeciwnym razie mógłby z łatwością rozpędzić się na duże wyżyny ograniczone możliwości bezpośrednio niezbędne do takich badań.

Streszczenie

Dlaczego najbliższy konkurent DINLI nadal pochodził z quada z silnikiem o pojemności pięciuset cm3, a nie wspomnianego powyżej „Japończyka” o podobnej pojemności skokowej? Powód jest prosty – cena wydania. W porównaniu do ceny Grizzly o pojemności 700 cm3, cena DINLI jest w rzeczywistości 2 razy niższa, podczas gdy pod wszystkimi innymi względami pojazdy terenowe są porównywalne. Szczerze mówiąc. w tej cenie jest to więcej niż przyzwoity ATV. Jeśli chodzi o tajwańskie pochodzenie, można powiedzieć jedno – jest to czynnik wyłącznie subiektywny. Niektórzy nie są tak znani. podobnie jak Japończyka, geny mogą mylić, ale niektórzy ludzie się nimi nie przejmują, interesują ich przede wszystkim umiejętności prowadzenia pojazdu, a dopiero potem tabliczka znamionowa na fałszywej osłonie chłodnicy. Ale obywatelstwo marki obecnie nie mówi nic o jej pochodzeniu.