➖ Algorytm działania wycieraczek
➖ Nawigacja
➖ Mały prześwit
➖ Izolacja akustyczna

plusy

➕ Sterowalność
➕ Ergonomia
➕ Projekt

Zalety i wady Hyundaia Sonata 2018-2019 zidentyfikowane na podstawie recenzji prawdziwi właściciele. Bardziej szczegółowe korzyści i wady Hyundaia Sonaty 2.0 i 2.4 z automatem znajdziecie w poniższych relacjach:

Recenzje właścicieli

Nawet wysoki ja (190 cm) odsuwa się siedzenie kierowcy nie całkiem. Mnóstwo miejsca nad głową. Na prawym kolanie nie ma nacisku. Automatyczna praca wycieraczek to czysta przyjemność.

Świetne światło czołowe (szkoda, że ​​reflektory nie są adaptacyjne). Pracę silnika można odgadnąć jedynie po strzałkach, które zaczęły się poruszać. Oświetlenie instrumentów nie podrażnia oczu. Zwrócę uwagę na dobrze rozmieszczone i ergonomiczne przyciski ogrzewania, nawigacji, podgrzewanej kierownicy i foteli.

Kierownica nie ma charakteru informacyjnego - gdy prędkość wzrasta, reakcje pozostają takie same. Lusterka obrotowe już zgasły... Pierwszy płynny śnieg zamarzł i tyle, po uruchomieniu silnika składają się. Trzeba wyjść i przekręcić ręcznie. Sprawdzę to w ramach gwarancji. Dealer przyciemnił tylne boczne i tylne szyby. Na próżno!

Cóż, zwiększony hałas dochodzący z drogi z tyłu jest frustrujący, pomimo dodatkowej (wykonanej przez dealera) izolacji akustycznej.

Pavel Bogdanov, recenzja Hyundaia Sonata 2.4 automat 2018.

Recenzja wideo

Bardzo zrównoważony samochód. Bardzo stylowy i wygodny, cichy i niezbyt głośny. Duży bagażnik. Dużo miejsca w kabinie. W ciągu kilku godzin zadomowiłem się w salonie. Dobre światło.

Akceptowalna dynamika. Wygodna kierownica. Średnia konsumpcja A-92 mój cały czas wyniósł 7,6 l/100 km wg BC (tryb jazdy 70% autostrada/30% miasto). Ładne oświetlenie deski rozdzielczej.

Kompletny brak chęci do robienia jakichkolwiek trików w salonie. Wszystko jest. Tempomat z funkcją ograniczenia prędkości maksymalnej - ustawiony na 105 km/h, a kamery nie straszą (nie dławią silnika, ale ostrzegają o progu osiągniętej prędkości). Dobra recenzja.

Jak dotąd wszystko mi się podoba. Kupiłem tę Sonatę, ponieważ posiadałem Sonatę piątej generacji i też mi się bardzo podobała. Jednak nadal istnieją wady...

Schowek na rękawiczki nie jest zbyt przestronny (na przykład w Veście jest 2 razy większy). Trochę krótko prześwit i długa przednia warga (ale to znowu po Westie).

Nieudany algorytm działania głównego urządzenia audio (kilka ustawień dźwięku, na 10 plików wideo można odczytać nie więcej niż 2, połączenie Bluetooth nie zawsze jest wygodne, brak slotu na karty SD).

Nie ma pamięci elektrycznej regulacji fotela kierowcy. Słabe podświetlenie przycisków na konsoli środkowej (niebieskie na srebrnym - w ogóle tego nie widzę). Nie podoba mi się praca wycieraczek.

Alexander, recenzja Hyundaia Sonata 2.0 automat, rok modelowy 2017.

Montaż w Korei, auto ma wszystko co potrzeba. Na podstawie właściwości jezdnych mogę powiedzieć, że jak na razie jestem z samochodu zadowolony - prowadzi się dobrze, płynnie, cicho i przyjemnie. Dźwięk silnika też jest przyjemny, lekko warczy, co czasami wywołuje uśmiech.

Tablica przyrządów ma dobry europejski design, jest przejrzysta, czytelna i nie denerwująca. Multimedia są responsywne, dźwięk w głośnikach jest przeciętny, ale wystarczający do radia i muzyki, bez uszkadzania błon bębenkowych. Przyciski klimatyzacji są bardzo wygodne, duże i trudno je przeoczyć. Czytałem, że są podobne do przycisków z centrum muzycznego, podobieństwo jest, ale nie mogę powiedzieć, że jest złe. Wnętrze nie jest zepsute, wyglądają ładnie i są wysokiej jakości.

Skrzynia biegów zmienia biegi niezauważalnie, samochód zachowuje się bardzo adekwatnie na drodze, kierownica jest responsywna, elektryczna, ma się wrażenie, że jest się pod kołami, a nie tylko siedzi za joystickiem.
Ze względu na długość auta nie czuć przegubów, zawieszenie jeszcze nie pęknięte, po szynach jeździ bez drgań.

Bagażnik jest duży, ale głupi, nie ma organizera, nie ma haczyków, trzeba kupić dodatkową siatkę oddzielającą, bo jest szansa, że ​​torba ze sklepu wjedzie pod siedzenie i trzeba będzie po nią sięgnąć wyjdź z kijem...

Fajnie, że nie ma wyraźnej przegrody pasażerowie z tyłu, co pozwala na wygodne siedzenie trzech osób. Przyjemne podświetlenie klamek drzwi i towarzysząca właścicielowi lampka samochodowa, która gaśnie, gdy tylko kluczyk zniknie z zasięgu.

Samochód bardzo szybko się nagrzewa. Teraz w Petersburgu -2 i ciepłe powietrze Zaczyna wiać po około 5 minutach. Zwrócę uwagę, że słupek boczny jest nieco szeroki, ale jeśli zostanie prawidłowo ustawiony za kołem, w ogóle nie przeszkadza.

Recenzja automatycznej skrzyni biegów Hyundai Sonata 2.0 (150 KM) 2019

Nową Sonatę kupiłem w listopadzie 2017... W zasadzie dobry samochód, ale są „drobiazgi”, o których nie powiedzą Ci w salonie.

1) Izolacja akustyczna - sprzedawcy z AutoGermes mówili o dobrej izolacji akustycznej. Okazało się, że w kabinie jest cicho tylko przy niskich prędkościach, ale gdy tylko przyspieszymy bliżej 70 km/h, hałas staje się natrętny i głośny. W rezultacie podczas normalnej jazdy nie ma różnicy pomiędzy „brakem izolacji” a „słabą izolacją”.

2) Nawigacja – formalnie wydaje się, że istnieje, ale nie wierzcie własnym oczom – nawigacji nie ma, bo… mapy są stare (bardzo stare), szybkość przetwarzania mapy niezadowalająca - najpierw miniesz skrzyżowanie, a dopiero potem zostaniesz poproszony o skręcenie... nie ma korków! Nie ma możliwości samodzielnej aktualizacji map, a nawet aktualizacji płatnych oficjalny sprzedawca NIE!

3) Dźwięk systemu audio to solidne C. Bluetooth działa również w 3 punktach - niezrozumiałe ponowne pobieranie wszystkich kontaktów przy każdym połączeniu, zawieszaniu się itp.

4) Praca wycieraczek włączona tryb automatyczny- KŁOPOTY! „Specjalista”, który to zaprojektował, powinien mieć odciętą głowę! Praca wycieraczek jest niejasna – przy dużych opadach deszczu zwalniają. Jeśli chcesz wyprzedzić ciężarówkę w deszczu lub śniegu, musisz wyłączyć automat, w przeciwnym razie podczas wyprzedzania po prostu zwalniają tak bardzo, że jesteś całkowicie oślepiony. Niebezpieczny! Przy małych prędkościach działają albo szybko, albo wolno – to jest po prostu brutalne…

5) Bagażnik i maska ​​zamykają się słabo (trudno). Zostało to przetestowane nie tylko na mnie, ale także w salonach.

O podwoziu nie pisałem, bo... bez zarzutów. Pod tym względem Sonata jest dobrym samochodem. Wszystkie powyższe to „drobne rzeczy”, które po prostu sprawiają, że samochód jest znacznie gorszy niż jest.

Recenzja właściciela nowego Hyundaia Sonata 2.4 z automatem 2018

Chcę od razu powiedzieć: Sonata to wspaniały samochód. Gładki, przestronny, cichy.

Zużycie paliwa. Średnio od tankowania do tankowania wynosi 10,2 l/100 km, a w całym okresie eksploatacji (2000 km) – 9,5 l/100 km. W mieście bez klimatyzacji 11 l/100 km, a z klimatyzacją 12,5 l/100 km.

Jeśli chodzi o zaczepianie:

- Trochę krótko. Pomimo wskazanego prześwitu należy pamiętać, że jest to sedan.

— Konsola środkowa z podłokietnikiem i pudełkiem, ale w pudełku nie ma nic!

— Nie ma slotu na karty SD, co ma wyjątkowo negatywny wpływ na aktualizację nawigatora (Navitel) w standardowej jednostce głównej Motrex MTXM100.

— Tylne siedzenie Przydałaby się też wentylacja, choć klima sobie radzi.

— Optyka adaptacyjna to jest bardzo fajne, ale kiedy „schodzi” od nadjeżdżających pojazdów, nie podnosi się! Oznacza to, że podczas jazdy po mieście obniża się, a po wjechaniu na autostradę, gdzie prędkości są wyższe, nadal będzie patrzył „w podłogę”, co pogarsza widoczność.

Paweł, recenzja Hyundaia Sonata 2.4 (188 KM) automat 2017

Modelka 1983. Samochód został sprzedany o godz rynek lokalny, a także był eksportowany do Kanady (pod nazwą Stellar II) i Nowej Zelandii. W Sonacie zamontowano licencjonowane czterocylindrowe silniki. Silniki Mitsubishi pojemność 1,6, 1,8 i 2,0 litra w połączeniu z pięciobiegową manualną skrzynią biegów lub automatyczne skrzynie biegów Przekładnie Borg Warner z trzema lub czterema stopniami.

II generacja (Y2), 1988–1993

Pierwsza „Sonata” nie odniosła większego sukcesu i już w 1988 roku zaprezentowano drugą generację modelu, opracowaną m.in. z myślą o Rynek amerykański. Samochód otrzymał napęd na przednie koła, został zaprojektowany na platformie modelu.

Od poprzednika sedana Hyundaia Sonata II otrzymała silniki 1.8 i 2.0, ale już nie gaźnikowe, ale z wtryskiem paliwa. Amerykańskim nabywcom oferowano wersje z silnikami 2,4 (później zastąpionymi dwulitrowymi) oraz V6 o pojemności trzech litrów i mocy 146 KM. Z. Wszystkie jednostki napędowe wyprodukowano na licencji zakupionej od Mitsubishi. Skrzynie biegów to pięciobiegowa manualna lub czterobiegowa automatyczna.

W 1991 roku model przeszedł zmianę stylizacji, w tym w postaci Hyundaia Sonata była produkowana w fabrykach w Korei i Kanadzie do 1993 roku.

Trzecia generacja (Y3), 1993–1998

Trzecia generacja modelu, wprowadzona w 1993 roku, była produkowana wyłącznie w Korei. Samochód otrzymał absolutnie nowy design, ale gama jednostek napędowych nie uległa znaczącym zmianom. W swojej ojczyźnie Hyundai Sonata oferowany był z silnikami 1.8 i 2.0, a na rynki eksportowe trafiały wersje 2.0 (126–139 KM) i V6 3.0 o mocy 145 KM. Z. Skrzynie biegów to pięciobiegowa manualna lub czterobiegowa automatyczna.

W 1996 roku model przeszedł zmianę stylizacji, w wyniku której sedan otrzymał zupełnie inny design przodu. Produkcja Sonaty trzeciej generacji trwała do 1998 roku. Samochód był oficjalnie oferowany na rynku rosyjskim.

IV generacja (EF), 1998–2012

Hyundai Sonata w wersji sedan czwarta generacja rozpoczęła produkcję w 1998 roku. Ogólny projekt Samochód był taki sam jak sedan pierwszej generacji; były to pierwsze wspólne modele marek Hyundai i Kia po przejęciu tej ostatniej w 1999 roku.

Samochód został wyposażony w dotychczasowe czterocylindrowe silniki serii Sirius o pojemności 1,8 litra (tylko dla Korei), 2,0 litra i 2,4 litra, a także nową jednostkę napędową Delta V6 2,5 o mocy 168 KM. Z. Zmiana stylizacji w 2001 roku znacznie się zmieniła wygląd„Sonata”, a 2,5-litrowy silnik zastąpiono nowy silnik V6 o pojemności 2,7 litra i mocy 173 KM. Z.

W Korei samochód przestał być produkowany w 2004 roku w fabryce samochodów Tangrog, samochody dla Rynek rosyjski tak było do początku 2012 roku.

V generacja (NF), 2004–2010

Wprowadzono na rynek sedan piątej generacji produkcja masowa w Korei w 2004 r., w 2005 r. samochód trafił na rynek amerykański, gdzie sprzedawano samochody montowane w fabryce w Alabamie. Ale w Rosji model był sprzedawany jako , więc TagAZ kontynuował produkcję Sonaty poprzedniej generacji.

Samochód wyposażony był w czterocylindrowe silniki 2,0 (136 KM) i 2,4 (164 KM), a także 3,3-litrową „szóstkę” o mocy 237 KM. Dwulitrowy turbodiesel rozwijał moc 140 KM. Z. Samochody były wyposażone w mechaniczne i automatyczne skrzynie biegów.

Pod koniec 2007 roku Sonata przeszła lifting, nieznacznie zmieniając zarówno jej wygląd, jak i wnętrze. W tym samym czasie samochody przeznaczone na rynek rosyjski zostały przemianowane na Hyundai NF Sonata. Modernizacja wpłynęła także na gamę jednostek napędowych: moc wszystkich silników wzrosła o 10–15 KM. Z.

Tabela silnika Hyundai Sonata

Moc, l. Z.

Wersja	Model silnika	typ silnika	Objętość, cm3	Notatka
G4KA	R4, benzyna	1998	136	2004-2007
G4KA	R4, benzyna	1998	165	2007-2010
G4KC	R4, benzyna	2359	164	2004-2007
G4KC	R4, benzyna	2359	175	2007-2010
G6DB	V6, benzyna	3342	237	2004-2007
G6DB	V6, benzyna	3342	250	2007-2010
Hyundai Sonata 2.0 CRDi	D4EA	R4, diesel, turbo	1991	140	2004-2007
Hyundai Sonata 2.0 CRDi	D4EA	R4, diesel, turbo	1991	150	2007-2010

Hyundaia i45.

W Rosji Sonata była oferowana z dwulitrowym silnikiem (150 KM) lub 2,4-litrowym silnikiem (178 KM). sześciobiegowe skrzynie biegów przekładnie, wersja z silnik bazowy- mechaniczny lub automatyczny, a mocniejsza opcja - tylko automatyczna. Pod koniec 2012 roku zakończono sprzedaż modelu na rynku rosyjskim.

W innych Kraje Hyundaia Sonata została wyposażona także w nowy silnik 2.4 GDI z wtryskiem bezpośrednim o mocy 200 koni mechanicznych lub dwulitrowy silnik turbo (274 KM). wersje z silnikiem Diesla V zakres modeli nie było, ale w 2011 roku w USA i Korei rozpoczęła się sprzedaż hybrydowej modyfikacji sedana z 2,4-litrową „czwórką”, sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów i 30-kilowatowym silnikiem elektrycznym.

W 2012 roku model przeszedł niewielką zmianę stylizacji. Samochód w tej formie produkowany był do 2014 roku w fabrykach w Korei, Chinach i USA.

Hyundai jest jednym z najlepiej sprzedających się samochodów marki samochodów w Rosji. Nie bez powodu nazwę koncernu tłumaczy się jako „nowoczesność”, ponieważ programiści zawsze idą z duchem czasu i zawsze korzystają Najnowsze technologie.
Zdjęcie: Fabryka Kia na Słowacji

Samochody marki Hyundai produkowane są w wielu krajach świata, a pod względem nasycenia rynku firma plasuje się w pierwszej trójce.

Produktywność firmy jest imponująca: w 2010 roku we wszystkich oddziałach Hyundai zmontowano 1 750 000 sztuk samochodów. Największy wkład jako kraj produkujący uczyniła to Korea Południowa.

W Rosji „Koreańczycy” gromadzą się w wielu fabrykach, zarówno krajowych, jak i zagranicznych. Pomiędzy nimi:

• Południowokoreańska fabryka w mieście Ulsan, która jest słusznie najpotężniejszym przedsiębiorstwem firmy;
• Fabryka Taganrog „TAGAZ”, która produkowała samochody Hyundai do 2010 roku;
• fabryka w Petersburgu, której budowę rozpoczęto w 2008 r., a pierwsze samochody zjechały z linii montażowej w 2010 r.;
• Turecki oddział Hyundaia, działający od 1998 roku.

Samochody marki Hyundai produkowane są także w fabrykach w Brazylii, USA, Czechach i Indiach. Ale ich produkty nie są dostarczane na rynek rosyjski.

Solaris jest jednym z liderów sprzedaży w Rosji. Modelka zadebiutowała w 2011 roku, a na jej barki spadł bardzo duży ciężar – zostać wymiana jakości Akcent Hyundaia.

Po otwarciu przez Koreańczyków w 2010 roku oddziału w Petersburgu rozpoczęła się masowa produkcja Solarisów na rynek krajowy.

Warto zauważyć, że w tym przedsiębiorstwie jest kompletny montaż modeli łącznie ze spawaniem i malowaniem.

Hyundaia ix35

Jeśli zapytasz dowolnego entuzjastę samochodów krajowych: „Co koreański crossover najlepszy?”, wówczas odpowiedź będzie brzmiała: „Hyundai ix35”.

Model zadebiutował w 2009 roku i miał zastąpić Tucsona.

Rok 2010 upłynął pod znakiem rozpoczęcia przez kraje produkcyjne, w tym Koreę Południową, Czechy i Słowację, masowych dostaw ix35 do Rosji.

Przedstawiciele firmy obiecują, że proces produkcyjny crossovera powinien wkrótce rozpocząć się w Rosji.

Zdjęcie: proces montażu w fabryce w Korea Południowa

Hyundaia i30

Po pierwszej publicznej prezentacji Hyundaia i30 w 2007 roku od razu stało się jasne, że samochód jest po prostu skazany na sukces.

Dziś montowana jest już trzecia modyfikacja modelu. i30 dostarczane są na rynek rosyjski z czeskiej fabryki zlokalizowanej w mieście Nosovitz.

Warto zauważyć, że do 2009 roku do Rosji eksportowano wyłącznie samochody produkcji koreańskiej.

Hyundaia Santa Fe

Dziś Hyundaia Santa Fe można już śmiało nazwać legendarnym crossoverem, czyli starszym bratem Tucsona i ix35.

NA ten moment Model składany jest w oddziałach amerykańskich i południowokoreańskich. Jednak na rynek rosyjski model jest dostarczany wyłącznie z Azji.

Pierwsze dwie generacje modelu były montowane w fabryce w Taganrogu.

Hyundaia i10

Subkompaktowy samochód Hyundai i10 został oficjalnie wprowadzony na rynek w 2007 roku. Oczywiście model nie stał się tak popularny, jak oczekiwali twórcy, ale ma swoich fanów na całym świecie.

Obecnie i10 jest montowany w zakładach w Indiach i Turcji. To samochody montowane w Turcji, które można kupić u dealerów. Ale uczciwie warto zauważyć, że do 2013 r. Bardziej preferowano samochody z Indii.

Zdjęcie: Fabryka Hyundaia w Rosji

Hyundaia i40

Hyundai i40 to jeden z niewielu modeli, który montowany jest wyłącznie w koreańskich fabrykach.

Po raz pierwszy został zaprezentowany publiczności w 2011 roku – nadwozie kombi, a w 2012 roku – nadwozie sedan.

Hyundaia i20

Samochód pojawił się na rynku krajowym w 2009 roku. Dostarczono go z Korei Południowej, Turcji i Indii. Jednak ze względu na niski popyt Hyundai i20 jest obecnie eksportowany wyłącznie z Korei.

Hyundaia Elantrę

Hyundai Elantra to jeden z „najstarszych” modeli firmy. Zaczęto go montować w 1990 roku i od tego czasu samochód pozostaje jednym z najlepiej sprzedających się w swojej klasie.

Dziś model składany jest w godz Roślina z Korei Południowej w Ulsanie. W latach 2000-2007 samochód był produkowany w przedsiębiorstwie Taganrog TAGAZ.

Wideo: montaż Hyundaia w Rosji

Hyundaia Sonaty

Jeszcze starszy samochód niż Elantra. Obecnie Hyundai Sonata produkowany jest w Korei Południowej oraz w oddziałach w USA. W drugim przypadku samochody dostarczane są wyłącznie na rynek lokalny.

Od 2003 do 2010 roku Sonata była produkowana w Taganrogu.

Hyundaia Coupé

Jeden z najmłodszych Koreańskie samochody, Hyundai Coupe produkowany był do 2009 roku.

Jego montaż odbywał się w fabrykach w Korei Południowej, Turcji i Tajlandii.

Na rynek rosyjski trafiały modele z południa Zgromadzenie koreańskie.

Wniosek

Jedne z najbardziej produkuje firma Hyundai rozpoznawalne samochody. Warsztaty produkcyjne koncernu zlokalizowane są na całym świecie, co w żaden sposób nie wpływa na jakość samochodów.

„Jak się pojawił, to się nie zakurzył” – to rosyjskie przysłowie pasuje idealnie do ostatniego pokolenia Koreański średniej wielkości Sedan Sonata, który jest obecnie sprzedawany w Federacji Rosyjskiej. Znany model Marka Hyundaia wróciła do Rosji prawie pięć lat po jej wyjeździe oraz w siódmej generacji (LF) modelu z 2014 roku, a nawet po zmianie stylizacji. Nie trzeba dodawać, że siódmej „Sonaty”, jeśli wcale nie kłamie, nie można nazwać nowym produktem. Nadal dostarczany jest na rynek rosyjski bezpośrednio z Korei Południowej, co mogło mieć dobry wpływ na jakość wykonania, ale źle wpływało na dostosowanie się do trudnych realiów drogowych Rosji. Przeczytaj wszystkie szczegóły na temat tego „nowego” Hyundaia w naszej recenzji!

Projekt

Pod względem wyglądu koreańska Sonata z indeksem LF nie odbiega od zagranicznej. Wygląda bardzo efektownie – to zasługa Chrisa Chapmana z kalifornijskiego projektanta Centrum Hyundaia. Czy pan Chapman będzie mógł zapisać się w historii światowego przemysłu motoryzacyjnego, podobnie jak Chris Bangle, który pracował nad wyglądem BMW, Mini i Rolls-Royce’a, wciąż nie wiadomo, ale jedno można o nim powiedzieć z całą pewnością: udało mu się wprowadzić do obrazu Sonaty pewną dozę awangardy. Wystarczy spojrzeć na listwy parapetowe, rozciągnięte aż do optyki czołowej, pomiędzy błotnikami a maską. A co powie zwykły miłośnik motoryzacji, marzący jedynie o „nowej” Sonacie, o ogromnym emblemacie firmowym na osłonie chłodnicy czy modnym panelu dotykowym otwierania bagażnika, umieszczonym u góry logo Hyundaia? Tak, Chapman jest świetny!

Projekt

Podstawą Sonaty LF jest podwozie YF, odziedziczone po poprzedniku i poddane szeregowi modyfikacji. Zmiany dotyczyły zarówno ustawienia sprężyn i amortyzatorów, jak i geometrii zawieszenia. Podczas modernizacji tył zawieszenie wielowahaczowe nabyte wydłużone i wzmocnione dolne wahacze(zwiększono grubość blachy z 2,9 do 3,5 milimetra), które lepiej rozkładają siły boczne i pozwalają na bardziej precyzyjną regulację kinematyki. Poza tym zrobiło się trudniej kolumna kierownicy oraz aby poprawić dokładność reakcji samochodu na skręt kierownicą, EUR został wyposażony w bardziej wydajny procesor. Program sterowania można zmienić za pomocą przycisku Tryb jazdy Wybierać.

Adaptacja do warunków rosyjskich

Pomimo faktu, że siódma Sonata jest montowana nie w Federacji Rosyjskiej, ale w Korei Południowej, jej cena jest znacznie niższa w porównaniu do wielu konkurentów Zgromadzenie Rosyjskie. Jednak oszczędności w w tym przypadku- Miecz obosieczny. Z jednej strony wszystko wydaje się być w porządku, auto jest ładne i pojemne, poprawiono izolację akustyczną, a producent pozwala nawet na zalewanie zbiornik paliwa niedroga benzyna klasy 92, co jest bardzo ważne w naszych realiach. Ale z drugiej strony model nie jest przystosowany specjalnie dla Rosji i do tego służą ustawienia zawieszenia złe drogi nie jest najbardziej odpowiedni.

Komfort

Do wnętrza Sonaty LF nie można mieć żadnych poważnych zastrzeżeń. Jak na standardy tej klasy jest przestronny - jest wystarczająco dużo miejsca dla osób dowolnej wielkości, zarówno z przodu, jak i z tyłu, gdzie podłoga jest prawie płaska. Komfort kierowcy zapewniają elektrycznie regulowane fotele oraz możliwość regulacji wysokości i zasięgu kolumny kierownicy. Dopasowanie fotela kierowcy „do siebie” nie będzie trudne, zwłaszcza że jego konfiguracja nie wymaga specjalnej regulacji. Sam fotel kierowcy jest dość wygodny – jest umiarkowanie sztywny, z rozwiniętym podparciem bocznym i w miarę wygodnym zagłówkiem. Jeśli zapomnimy o tekstylnej, aż nadto syntetycznej w dotyku tapicerce siedzeń w wersji podstawowej (choć jest ona o wiele bardziej praktyczna niż skóra nagrzewająca się w słońcu), to wszystko we wnętrzu sedana wykonane jest sumiennie i z dbałością o Szczegół. Tylko ten, kto z jakiegoś powodu musi się w czymś dopatrzyć, po rodzaju plastiku może określić, czy jest ono twarde, czy miękkie – pochwała niech będzie dobrze dobrana faktura. Połączenie różne rodzaje Plastik jest w zasadzie w przybliżeniu taki sam - jednak w panelach drzwi jest jeszcze więcej „cyny”.

Dużą uwagę przywiązuje się do ergonomii. Hyundai nie zdecydował się na wymyślanie koła na nowo i skorzystał z klasycznych rozwiązań. Wynik jest następujący: prawie wszystkie duże klawisze są umieszczone w 2 rzędach na konsoli środkowej, ze względu na normalną ludzką logikę. Włączenie uwielbianej w naszym kraju podgrzewanej kierownicy jest bardzo wygodne, podobnie jak wyświetlanie mapy nawigacji na ekranie dotykowym systemu multimedialnego. Tablica przyrządów w Sonacie jest stricte tradycyjna, analogowa, ale z cyfrową nakładką pomiędzy „studzienkami” prędkościomierza i obrotomierza, a także podświetlana w ukochanym przez azjatyckich producentów niebieskawym odcieniu. Nie można mieć zastrzeżeń do jego czytelności i zawartości informacyjnej. Wspominając rywali „Koreana”, nie można oprzeć się wrażeniu, że jego wnętrze wygląda na prostsze niż np Kia Optima lub Mazda6. Chociaż pod tym względem nie jest gorszy od tego samego Forda Mondeo Lub Volkswagena Passata. Jego bagażnik wcale nie jest idealny: pomimo imponującej pojemności 510 litrów, wcale nie zachwyca jakością wykończenia i wysokością drzwi. W Bagażnik przechowywane jest pełnowymiarowe koło zapasowe dysk odlewany(w podstawowej konfiguracji - na stali), a obok - goły metal. Nie jest to jakoś godne zaufania, ale swoją drogą „nie jest dla każdego”.

W wyniku zmiany najnowszej generacji udział stali szczególnie wysokowytrzymałych w korpusie wzrósł z 21 do 51%. Ponadto wzrósł udział stali formowanych na gorąco, liczba dodatkowych wzmocnień, długość (do 119 m) i liczba złączy klejonych, a sztywność skrętna i zginana nadwozia wzrosła o 41 i 30%. odpowiednio. Standardowe „bezpieczne” wyposażenie Sonaty LF nie jest ubogie: obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne, kurtyny, Mocowania Isofix do fotelików samochodowych dla dzieci, przycisk alarmowy„Era-Glonass”, a także systemy stabilizacji z 2-stopniowym wyłączaniem (ESC) i kontrolą stabilizacji (VSM), asystentem ruszania pod górę (HAC) i układem przeciwblokującym (ABS). Za dodatkową opłatą oferowane są czujniki parkowania, czujniki światła i deszczu, kamera cofania, tempomat z przyciskami na kierownicy, monitorowanie martwego pola i elektryczny hamulec postojowy.

W samym dostępna wersja samochód wyposażony w konwencjonalne radio z obsługą MP3, 6 głośników, przyciski na kierownicy, bezprzewodowe Protokół Bluetooth oraz złącza AUX/USB do podłączenia gadżetów. Droższa wersja ma skromny pięciocalowy wyświetlacz i widok wideo z tyłu. W droższych wersjach wyposażenia dostępny jest pełnoprawny kompleks multimedialny z ośmiocalowym ekranem dotykowym i nawigacją Navitel (niestety bez wyświetlania korków), który może łączyć się z Apple i Androidami. Na szczęście zapewniona jest obsługa technologii Apple CarPlay i Android Auto, jak każdy inny szanujący się nowoczesny sedan. System multimedialny działa, na szczęście dla fanów Hyundaia, bez szczególnych skarg.

Dane techniczne Hyundaia Sonaty

Gama silników siódmej Sonaty jest reprezentowana przez dwie benzyny silniki atmosferyczne, bezpretensjonalny dla jakości paliwa. Pierwszy silnik - Nu 2.0 MPI - otrzymał lekki blok i głowicę cylindrów wykonany z aluminium, wyciszony łańcuch rozrządu, system bezstopniowej zmiany faz rozrządu na dolotach/wydechach, tworzywo sztuczne kolektor dolotowy Z zmienna geometria i technologia wtrysk rozproszony. Moc dwulitrowego silnika wynosi 150 KM, a moment obrotowy 192 Nm. Drugi silnik to aluminiowy „cztery” 2.4 GDI z serii Theta-II. Silnik ten wyposażony jest w przesuwniki fazy dolotowej oraz układ bezpośredniego wtrysku paliwa pod ciśnieniem 200 barów. Jednostka o pojemności 2,4 litra rozwija moc 188 KM. i 241 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Zarówno on, jak i jego alternatywa w postaci wolnossącego silnika o mocy 150 koni mechanicznych, spełniające normę ekologiczną Euro 5, łączone są wyłącznie z napędem na przednie koła i współpracują z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów A6MF2 własny rozwój Hyundaia. Średnie zużycie paliwa według producenta wynosi 7,8-8,3 litra. na 100 km (w zależności od modyfikacji), ale liczby rzeczywiste może być wyższa.

Zaktualizowany Hyundai Sonata został wydany w 2019 roku w nowym nadwoziu. Pytanie brzmi: czyj montaż będzie prezentowany na rynku rosyjskim? O tym dowiecie się w dalszej części artykułu, znajdziecie tam także wideorecenzję nowego Hyundaia Sonata 2019, jazdę próbną oraz opis nowego samochodu.

Kilka lat Krajowy rynek Modelu Sonata nie widziałem, bo w ostatnie lata został zastąpiony modelem i40 tej samej klasy. Sprzedaż najwyraźniej nie cieszyła się tak dużym zainteresowaniem, dlatego producent zdecydował się zwrócić zapomnianego sedana na nasz rynek, tylko w nowym modelu. Co zmieniło się w modelu, jego koszt i kiedy zostanie wydany? Informacje te znajdziesz także w tym artykule.

Ciało

Jakie będzie nadwozie nowego Hyundaia Sonaty? Nowy model wyróżnia się dość imponującymi wymiarami. Stylowo samochód jest bardziej solidny i rygorystyczny niż samochód sportowy, chociaż ma elementy z sportowy styl. Pierwsze zdjęcia nowego Hyundaia Sonaty zostały już oczywiście opublikowane. Przyjrzyjmy się.

Widok z zaktualizowany Hyundai Sonata jest oryginalna i coraz bardziej bliższa wyglądowi samochodów klasy premium. Szczególnie efektownie prezentuje się czarny samochód.

Zmiana stylizacji nowego samochodu dotyczyła głównie przedniej części. Uwagę przyciąga rzeźbiona maska ​​o gładkich liniach biegnących od osłony chłodnicy po słupki. Osłona chłodnicy wykonana jest w kształcie trapezu z cienkimi poziomymi liniami. Wzdłuż krawędzi osłony chłodnicy znajdują się chromowane listwy.

Optyka wykonana jest w kształcie trójkąta, z wysokiej jakości wypełnieniem ksenonowym, co nadaje nowemu modelowi 2019 bardziej agresywny wygląd. Silne pochylenie przednia szyba dodaje odrobinę sportowego charakteru. Zderzak nie jest masywny, ale za to z ciekawym body kitem. Na dole znajduje się cienki pasek wlotu powietrza. Do kaptura można dokupić stylowy deflektor przeciw owadom. Światła przeciwmgielne projektanci wykonali bardzo niestandardowe kształty w postaci wielokątów.

Z boku samochodu nacisk położony jest na solidność. Poniżej imitacja zestawu body, powyżej gładka linia klamki dodaj uroku modelowi. Lusterka boczne są wyposażone w funkcję automatycznego składania po wyłączeniu silnika. Markowe felgi wyglądają bardziej stylowo, niż można było zobaczyć nawet w 2018 roku. Jednak prześwit wynoszący 155 mm może powodować problemy z poruszaniem się po drogach w Rosji.

Tylna szyba ma imponujące rozmiary, jest ustawiona pod ostrym kątem i płynnie łączy się z pokrywą bagażnika. Pokrywka posiada stylową krawędź przypominającą spoiler. Optyka tylnej części nowego produktu ma kształt niemal trójkątny. Zderzak posiada liczne wgłębienia i wypustki oraz nakładkę zabezpieczającą w dolnej części. Samochód nowej generacji posiada czterorurowy wydech wykonany w kształcie trapezu z dwiema rurami po obu stronach.

Salon

Wygląda dość drogo i prestiżowo. Wyposażenie wewnętrzne Koreański samochód montowany z drogich i wysokiej jakości materiałów: miękkiej prawdziwej skóry, przyjaznego dla środowiska plastiku, odpornej na zużycie tkaniny.

Systemy zarządzania i kontroli

Konsola środkowa wyposażona jest w system multimedialny z wyświetlacz dotykowy, kanały powietrzne, tradycyjne elementy sterujące w postaci przycisków i podkładek, a także dość przestronny schowek na rękawiczki.

Tunel wyposażony jest w standardowe elementy, kilka przycisków regulacji podwozia, uchwyty na kubki, miejsce na smartfona i inne gadżety. Podłokietnik wolumetryczny dla większego komfortu i wiele przełączników ruchu.

Kierownica Stał się większy i bardziej funkcjonalny. W masywnej części środkowej znajduje się wiele przełączników, za pomocą których można sterować większością funkcji pojazdu. Kierownicę pokryto antypoślizgowym oplotem, wykonanym z wysokiej jakości skóry. Panel typ standardowy, z komputer pokładowy w centrum.

Osadzenie

Sądząc po zdjęciu salonu, wygląd Dzięki siedzeniom stało się całkiem przyzwoite. Wysokiej jakości materiał obiciowy i elastyczne wypełnienie, podparcie boczne i ogrzewanie, możliwość regulacji szeroki zasięg– wszystko zrobione jest z myślą o Twojej wygodzie, a bogactwo systemów bezpieczeństwa ochroni wszystkich pasażerów samochodu na drodze.

Przednie siedzenia są wyposażone w napęd elektryczny umożliwiający regulację wygodnej pozycji i oczywiście ogrzewanie. Dla pasażerów z tyłu przygotowano przestronną sofę, wyposażoną w regulowane oparcie i zagłówki, środkowy występ przechodzi w wygodny podłokietnik. W drogie poziomy wyposażenia Jest podgrzewane tylne siedzenie.

Salon schludny i przestronny. Kiedy całkowicie zasiądziesz w samochodzie, żadna osoba, niezależnie od jego wielkości, nie będzie czuła się ograniczona. Na wystawie nowego modelu producent zapewnił pełną izolację akustyczną w kabinie.

Dane techniczne

Jednostki napędowe na rynek rosyjski są wolnossące silniki benzynowe. Zapewniają niezawodność i trwałość samochodów. Dane techniczne nowy sedan pozwoli na komfortową jazdę zarówno w mieście, jak i na autostradzie, przy względnym względności niska konsumpcja benzyna.

Podstawowy Wersja Hyundaia Sonata 2019 będzie wyposażona w 2-litrowy silnik o mocy 150 KM. Najlepszy silnik Samochód ten będzie wyposażony w silnik o pojemności 2,4 litra i mocy 188 KM.

Do wyboru jest 6-biegowa manualna lub 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów.

Będziesz także zadowolony z wysokiej jakości zawieszenia, które zapewni płynna jazda. W takich samochodach kategoria cenowa Ten bardzo rzadkie.

Opcje i ceny

Ile kosztuje samochód i jakie konfiguracje będzie miał nowy model? Ceny będą się różnić od 1 300 000 rubli. i do 1 740 000 rubli. za maksymalna konfiguracja. Co obiecują wyposażyć w tej cenie?

• Podstawowe wyposażenie Podstawowy będzie zawierał dość solidną listę funkcjonalności: klimatyzację, elektrycznie składane i podgrzewane lusterka wsteczne, podgrzewane przednie siedzenia, elektrycznie sterowane szyby, wspomaganie kierownicy. Sterowanie uzupełniają dwa tryby jazdy, monitorowanie ciśnienia w oponach, dodatkowe światła stopu i kilka innych podstawowych funkcji.
• Następny klasyczny pakiet zostanie uzupełniony o deflektory tylnego rzędu, klimatyzację dla 2 stref, dzienną światła do jazdy, czujniki parkowania, kamera cofania, 5-calowy monitor multimedialny i nie tylko.
• Przedostatni pakiet lifestylowy obejmie wszystkie opcje wersji stylowej, w tym wysokiej jakości skórzane wykończenia wnętrza. Uruchamianie silnika przyciskiem, elektryczna pokrywa bagażnika, elektryczna pokrywa bagażnika.
• Pakiet biznesowy będzie wyposażony w 3-strefową klimatyzację, podgrzewane wszystkie siedzenia, system „martwych” stref na obwodzie samochodu, z przodu i tylne czujniki parkowania, słońce zasłania tylne drzwi i wiele innych dodatkowe funkcje zarządzanie i bezpieczeństwo.

Ile to będzie kosztować nowego Hyundaia Sonatę o określonej konfiguracji można sprawdzić w salonie autoryzowanego dealera.

Kiedy zostanie wydany w Rosji

W Rosji montaż nowego modelu rozpoczął się już w Kaliningradzie w Avtotorze, a także w fabryce TagAZ. Model 2019 jest już dostępny w sprzedaży. A w 2020 roku być może uda nam się zobaczyć Hyundaia Sonatę 8. generacji. Zdjęcia jego nadwozia można już znaleźć w Internecie.

Wideo

Wniosek

Hyundai Sonata 2019 w nowym nadwoziu już podbija Rosję rynek samochodowy. Czyj montaż, domowy czy koreański, będzie trwalszy, czas pokaże. Warto zaznaczyć, że w czasie nieobecności Sonaty na naszym rynku, jej konkurenci zyskali dużą popularność.