Łada Granta liftback jest standardowo wyposażona w jeden z czterech typów silników układ benzynowy zasilacz:

• 82 KM / 8. klasa
• 87 KM / 8. klasa
• 98 KM / 16 klas
• 106 KM/16 kl.

Na Grantie od 16 mechanizm zaworowy ustawione dwa wał rozrządczy, dodatkowa rolka - napinacz. W konstrukcji 8-zaworowej wymienione mechanizmy są zawarte w jednej konfiguracji.

Wielu niedoświadczonych kierowców przyznaje się do tego na etapie wyboru paska rozrządu istotny błąd- rozbieżność artykułu katalogowego z rzeczywistym. W rezultacie pasek jest albo krótszy, albo dłuższy niż wymagany rozmiar.

Przeznaczenie paska rozrządu

Zapewnienie zsynchronizowanego działania mechanizmów jednostka mocy do karmienia cyklicznego mieszanka paliwowa do komory spalania z późniejszym zapłonem.

Naruszenie taktu, działania i cykliczności prowadzi do niestabilności w dostawie ubogiej / bogatej mieszanki. Ostatecznie silnik nie działa pełna moc, NA prędkość biegu jałowego detonacja jest widoczna.
W poprzednim artykule () szczegółowo omówiono cel systemu pomiaru czasu. Aby uzyskać dodatkowe informacje, skorzystaj z podanego linku.

Częstotliwość wymiany paska rozrządu

Producent podaje interwał 60 000 km, po którym należy wymienić pasek rozrządu Granta liftback. Jednocześnie co 15 000 km należy przeprowadzić diagnostykę paska napędowego w celu wykrycia usterek, rozwarstwień i ewentualnych uszkodzeń.

Jeżeli samochód eksploatowany jest w nierównym, zakurzonym terenie, przy systematycznych obciążeniach, należy skrócić okres wymiany o jedną trzecią. Oczywiście jest to jedynie zalecenie, a nie zobowiązanie. Aby wydłużyć żywotność, nadal lepiej posłuchać rad profesjonalistów.

W jakich przypadkach pęka pasek?

1. Przekroczenie dopuszczalnego okresu wymiany bez podjęcia działań zapobiegawczych;
2. Systematyczna praca bloku energetycznego pod obciążeniami, dla których nie jest on przeznaczony;
3. Wady produkcyjne części lub komponentu;
4. Częsty kontakt z powierzchnią oleju, odczynnikami chemicznymi, związkami powodującymi reakcję, rozwarstwianiem gumy;
5. Napięcie napędu przekracza dopuszczalną normę;
6. Niewystarczające napięcie napędu;
7. Zużycie zębów, deformacje, uszkodzenia.

Istotny jest także czas pracy silnika po czasie „H”. Im szybciej kierowca wyłączy zapłon, tym mniej katastrofalne konsekwencje i odwrotnie. Mechanicy stacji paliw znają przypadki, w których wahacz i podstawy zaworów dosłownie przebiły ściankę bloku cylindrów i wypadły.

Zwiastuny rychłego zerwania paska rozrządu

Łuszczenie gumy, widoczna nitka - sznurek;

• Napęd stale opada, niewystarczające napięcie, pomimo systematycznego dokręcania;
• Na ciele widoczne są liczne białe plamy, będące oznaką trafienia olej silnikowy na powierzchnię;
• Uruchomieniu jednostki napędowej towarzyszy charakterystyczny dźwięk skrzypienia i piszczenia.

Diagnostyka i wymiana paska rozrządu w silniku 8-zaworowym

Zanim samozastąpienie nie zapomnij wydać kompleksowa diagnostyka aby uczyć się generała stan techniczny samochód, identyfikować awarie i inne awarie. Analizowanie mechanizmów bez wstępnej diagnostyki jest szczytem nieprofesjonalizmu.

Etapy diagnostyczne:

• Podnosimy prawą stronę samochodu i zawieszamy go na odpowiedniej wysokości, aby koło ręcznie obracało się swobodnie;
• Aktywujemy piąty bieg;
• W komora silnika filmowanie plastikowa obudowa, obróć pasek napędowy. Oceniamy jego stan i decydujemy czy konieczna jest wymiana.

Po podjęciu ostatecznej decyzji o wymianie przystępujemy do demontażu. Wstępne przygotowanie zestawu narzędzia samochodowe, szmaty, nowy pasek, łożysko rolkowe. Konieczna jest wymiana łożyska. Żywotność jest w przybliżeniu równa trwałości paska napędowego.

Wymiana paska rozrządu Lada Granta liftback 8 zaworów

• Umieszczamy maszynę w obwodzie obszaru naprawy, ściskamy hamulec ręczny, otwórz maskę, dźwignia zmiany biegów w położeniu „neutralnym”;
• Zresetuj oba terminale z bateria aby uniknąć zwarcia w sieci;
• Zdejmij dekoracyjny panel z tworzywa sztucznego w obszarze paska rozrządu;
• Za pomocą płaskiego śrubokręta wykonaj oznaczenia na zewnętrznym obwodzie koła zębatego i korpusu cylindra (bloku);
• Obracając koło pasowe wału korbowego, wyrównujemy rzeczywisty znak z martwym punktem;
• Odrywamy nakrętkę mocującą koło pasowe wału korbowego;
• Odkręć mocowanie rolki napinacza, zmniejsz napięcie paska, odkręć mocowanie generatora, zdejmij pasek siedziba na kole pasowym;
• Przeprowadzamy diagnostykę i oceniamy stan zębów. Jeśli nie ma odkształceń, wymień pasek na nowy. Sprawdzimy także pompę układu chłodzenia, jej praca powinna być cicha, bez hałasu i klinów. Obecność czegoś przeciwnego wskazuje na nieprawidłowe działanie i potrzebę zapobiegania;
• Po zakończeniu zmontuj konstrukcję w odwrotnej kolejności obowiązkowa instalacja nowe komponenty.

Aby mieć pewność, że proces zakończył się pomyślnie, obróć koło pasowe wału korbowego o 1 - 2 obroty. Obrót powinien być stosunkowo łatwy. Sprawdzamy dopasowanie znaków. Dopuszczalne jest odchylenie 1–2 mm, nie więcej.
Samodzielna wymiana paska rozrządu Liftback Lada Granta dobiegła końca.

Cechy zastąpienia napędu silnikiem 16-zaworowym

Charakterystyczna cecha w dwojaki sposób wałki rozrządu, dwa koła pasowe, dwie rolki - napinacze. Oczywiście będą też dwa oznaczenia na zębatkach i obudowie. Obowiązkowa wymiana podlega dwóm rolkom.

Gdzie i jak wybrać wysokiej jakości części zamienne

Szeroka gama produktów, brak świadomości wśród właścicieli, oszustwa ze strony sprzedawców są dalekie od tego pełna lista czynniki, które mogą wprowadzić w błąd niedoświadczonego właściciela.

Aby zminimalizować potencjalne ryzyko i zapobiec zakupowi towaru niskiej jakości, zdecydowanie zalecamy korzystanie z usług zaufanych dostawców, oficjalnych przedstawicielstw i dealerów. W mniejszym stopniu kupuj komponenty od niezweryfikowanych sprzedawców, części po nieuzasadnionych niskich cenach.

Zasadą jest sprawdzanie numerów katalogowych i wyszukiwanie indeksów części zamiennych zgodnie z rzeczywistymi danymi podanymi w instrukcji obsługi Twojego samochodu.

Silnik Łada Granta 8 zaworowy Pojemność 1,6 litra jest obecnie najpopularniejsza wśród nabywców budżetowych sedanów. Konstrukcja silnika jest dobrze znana nie tylko w oficjalnym centrum serwisowym, ale także w każdym garażu. Dlatego naprawa i konserwacja tego silnika nie sprawia trudności i jest stosunkowo niedroga. Dzisiaj porozmawiamy o tym silniku bardziej szczegółowo.

Jednostka benzynowa Lada Granta VAZ-11186 o mocy 87 KM. o pojemności 1,6 litra zastąpił silnik wtryskowy VAZ-11183 o mocy 82 KM. Nowa lekka grupa tłoków firmy Federal Mogul zdołała zwiększyć moc i wydajność jednostki napędowej. Oczywiście silnik nie wyróżnia się porywającą dynamiką i niskim zużyciem paliwa, ale jego stosunkowo prosta konstrukcja i łatwość konserwacji pozwalają mówić o dobrej opcji dla naszych trudnych warunków pracy.

Od strony technicznej bazuje na żeliwnym bloku cylindrów, aluminiowej głowicy, aluminiowej pokrywie głowicy oraz stalowej misce silnika. Napęd rozrządu Łady Granta ma pojemność 8 cl. jest pasek. Ośmiozaworowy mechanizm rozrządu nie ma hydraulicznych kompensatorów; regulacja zaworów występuje rzadko, ale proces jest dość żmudny. Konieczne jest wybranie „nikli” o różnej grubości i umieszczenie ich pomiędzy krzywkami wałków rozrządu a dnami misek popychaczy. Po raz pierwszy taką procedurę przeprowadza się przy tzw. konserwacji zerowej „0”, po 3000 km.

Odwieczne pytanie Czy zawory w silniku Granta się wyginają? VAZ-11186, gdy pęknie pasek rozrządu? Odpowiedź jest jasna, kiedy pasek się zerwie zawór jest wygięty! Silnik współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów; nie przewidziano innych opcji.

Silnik Łada Granta 1.6 (87 KM), zużycie paliwa, dynamika

• Objętość robocza – 1597 cm3
• Liczba cylindrów/zaworów – 4/8
• Napęd rozrządu - pasek
• Średnica cylindra – 82 mm
• Skok tłoka – 75,6 mm
• Moc KM/kW – 87/64 przy 5100 obr./min
• Moment obrotowy – 140 Nm przy 3800 obr./min
• Maksymalna prędkość – 167 kilometrów na godzinę
• Przyspieszenie do pierwszej setki – 12,2 sekundy
• Zużycie paliwa w mieście – 9,0 litrów
• Zużycie paliwa w cyklu mieszanym – 6,6 litra
• Zużycie paliwa na autostradzie - 5,8 litra

Schemat rozrządu Lada Granta 8 zaworów

• 1 - koło pasowe wału korbowego
• 2 - koło pasowe pompy płynu chłodzącego
• 3 - rolka napinająca
• 4 - tylna pokrywa ochronna
• 5 - koło pasowe wałka rozrządu
• 6 - pasek rozrządu
• A - przypływ na tylną osłonę ochronną
• B - znak na kole pasowym wałka rozrządu
• C - znak na pokrywie pompy olejowej
• D - znak na kole pasowym wału korbowego.

Inną cechą silnika jest lokalizacja pompy wodnej (pompy), która obraca się za pomocą tego samego paska rozrządu. Oznacza to, że w przypadku wycieków płynu chłodzącego lub charakterystycznego hałasu/świtu/buczenia w okolicy napędu rozrządu, sprawdzenie paska jest obowiązkowe. Jeśli łożysko pompy się kruszy i pasek odpada, to oprócz wymiany obudowy pompy wody i paska, trzeba będzie także przejść przez głowicę cylindrów, usuwając stamtąd wygięte zawory.

Zerwany pasek rozrządu i jego późniejsza wymiana to dość częsty problem wśród właścicieli samochodu Grant, zarówno z silnikiem 8-zaworowym, jak i silnikiem z zamontowanym 16 zaworami.

Bardzo często wśród miłośników motoryzacji można usłyszeć rozmowę, że na skutek zerwanego paska zatarł się silnik lub „pogięły się zawory”. Dlaczego tak się dzieje i jak zapobiec takiemu zjawisku, a także jak samodzielnie wymienić część, zostaną omówione w naszym artykule.

Pasek rozrządu. Po co to jest?

Aby przenieść moment obrotowy z wału korbowego na układ rozrządu, większość nowoczesnych samochodów wykorzystuje pasek napędowy. Mechanicy samochodowi i kierowcy nazywają tę część paskiem rozrządu. Produkt wykonany jest z wytrzymałej gumy wzmocnionej specjalnym sznurkiem z włókna szklanego. Dla lepszej przyczepności posiada zęby dopasowane wielkością do rowków na wale korbowym i kołach pasowych wałka rozrządu.


Pasek spełnia niezwykle ważną funkcję w pracy silnika, zapewniając płynny cykl pracy mechanizmu dolotowego i wydechowego oraz odprowadzając spaliny na zewnątrz.
Oprócz wałów silnika pasek rozrządu na zaworze Grant 8 napędza również pompę płynu chłodzącego, zwaną „pompą”. Bez niezawodnego napędu działanie jednostki napędowej jest w zasadzie niemożliwe, dlatego każdy kierowca musi dokładnie monitorować integralność części i wymieniać ten element w wyznaczonym terminie.

Okres wymiany paska rozrządu w Grant

Producent samochodów Łada, koncern AvtoVAZ, określa termin wymiany paska Granta - 75 tys. Km. Ustalony termin dotyczy wszystkich samochodów Grant, niezależnie od liczby zaworów.

Oprócz planowej wymiany, rozważny kierowca zawsze monitoruje stan dysku, ponieważ może on przedwcześnie się zepsuć z powodu złej jakości lub nieprawidłowej instalacji. Dlatego decyzja „ile czasu zajmuje wymiana paska rozrządu w Grant?” Każdy kierowca podejmuje decyzję samodzielnie.

Dlaczego pasek nagle się zrywa?

W niektórych przypadkach nawet nowa część może nagle się zepsuć, powodując wiele niedogodności dla właściciela pojazdu. Najczęściej zęby zużywają się z powodu nieprawidłowego zamontowania paska rozrządu Grant. W tym przypadku biegnie krzywo po kołach pasowych i rolkach, a jego zęby „zjadają” metalowe elementy kół pasowych.


Inne przyczyny przedwczesnego zużycia mogą obejmować:

• Słaba jakość części. W takim przypadku oszczędności mogą zrobić kierowcy okrutny żart, dlatego zakupów należy dokonać w zaufanych sklepach
• Awaria pompy. Jest to jedna z najczęstszych przyczyn awarii. Rolki pompy z czasem pękają, tworząc szczelinę i przemieszczając oś. W rezultacie jego zęby szybko się zużywają i prowadzą do łamania.
• Awaria rolki napinającej. To samo może się zdarzyć z wałkiem, jak i z tyłkiem. Awaria łożyska powoduje luz i przesuwa oś naprężenia.
• Wyciek oleju lub płynu niezamarzającego. Kiedy płyny techniczne dostaną się na pasek, niszczą gumę, z której jest wykonany i znacznie wpływają na wytrzymałość części.
• Zużycie zębów koła pasowego. Jeśli wałek rozrządu lub koła zębate wału korbowego ulegną poważnemu uszkodzeniu, integralność zostanie natychmiast naruszona. W takim przypadku zęby będą miały rozwarstwienie na swojej powierzchni.

Oprócz tego wszystkiego, fakt, że pasek rozrządu w Ładzie Granta 8 nagle się zrywa, może być spowodowany błahym powodem jego przedwczesnej wymiany.

Jeżeli częstotliwość wymiany paska rozrządu Łada Granta nie jest prawidłowa, kierowca powinien liczyć nie tylko na zakup nowego, ale także ewentualnie na kompletną naprawę silnika. Przyczynę pęknięcia można zdiagnozować według następującego schematu:

Konsekwencje zerwanego paska zębatego. Czy wszystko jest naprawdę takie straszne?

Producent instaluje kilka typów jednostek napędowych w samochodach Grant.

W sumie jest ich 5:

• VAZ-11183-50
• VAZ-11186
• VAZ-21126
• VAZ-21127
• VAZ 21126-77

Pierwsze dwa mają osiem zaworów, a pozostałe 16. Smutne konsekwencje w postaci uszkodzonych zaworów z powodu zerwanego paska rozrządu w Grant zagrażają wszystkim tym silnikom, z wyjątkiem VAZ-11183-50.

To idzie tak. Kiedy pasek rozrządu w samochodzie Granta pęka przy dużych prędkościach, prowadzi to do utraty połączenia między wałami silnika. Wałek rozrządu zatrzymuje się nagle, ale wał korbowy nadal się porusza podczas pracy silnika.
W rezultacie tłok ostro uderza w stacjonarne zawory, które mogą się wygiąć, a nawet złamać. Uszkodzenie takie grozi kosztownymi naprawami całej instalacji gazowej, a jeśli w wyniku uderzenia uszkodzony zostanie również tłok, to wymiana grupy tłoków, co jest jeszcze droższe.

WIDEO - Pękł pasek rozrządu i pogięte zawory Łady Granty

Jak ustalić, że wkrótce może nastąpić przerwa

Pilna wymiana paska rozrządu w samochodzie Granta 8 i 16 cl. może być konieczne, jeśli wystąpią następujące zjawiska:

1. Spadek mocy pojazdu. Słabo napięty lub zużyty napęd może utrudniać uruchomienie silnika i zmniejszać moc wyjściową.
2. Niezrozumiałe odgłosy paska rozrządu w Grantie dochodzące z komory silnika. Stukanie, tykanie lub dziwne szeleszczenie często wskazują, że pasek rozrządu Granta jest uszkodzony i ociera o obudowę lub inne części pod maską
3. Widoczne uszkodzenia. Część może posiadać przetarcia, pęknięcia i „kudłate” obszary widoczne gołym okiem.

Jeśli po dokładnej kontroli okaże się, że zęby paska rozrządu Grant zostały odcięte lub co najmniej jeden z innych wymienionych problemów, konieczna jest pilna wymiana części na nową, co jest całkiem możliwe się.

Wymiana paska w 8-zaworowym silniku Łada Granta. Szczegółowy opis

Po upewnieniu się, że część jest w złym stanie, należy przygotować się do procedury wymiany paska rozrządu na zaworze Łada Granta 8. Przede wszystkim należy zapewnić wygodne miejsce do pracy, dobrze oświetlone, odpowiednio przestronne i bezpieczne.

Narzędzia, których będziesz potrzebować:

• Klucze w zestawie
• Głowice z przedłużką
• Uchwyt
• Specjalne urządzenie do regulacji wałka

Rolkę napinającą często wymienia się jednocześnie, dlatego konieczne jest jej wcześniejsze zakupienie. We wszystkich sklepach można kupić koło pasowe rozrządu do Granty w komplecie.

Przed przystąpieniem do pracy należy odkręcić przewód masowy od akumulatora.

Rozważmy proces wymiany paska rozrządu w samochodzie Łada Granta na przykładzie silnika 8-zaworowego. Główne etapy pracy:

Przygotowanie do naprawy. Samochód jest podniesiony na podnośniku i zdemontowane przednie koło z prawej strony oraz zabezpieczenie blokujące dostęp do silnika.

Zdejmowanie osłony ochronnej. W samochodach Grant plastikowa osłona składa się z dwóch części. Łatwo to usunąć. Najpierw należy odkręcić 4 śruby górnej części, a następnie dolnej.


Aby to zrobić, należy użyć 5-kątnego klucza imbusowego, oprócz pokrywy, należy również zdemontować czujnik położenia wału korbowego, po prostu odłączając go od złącza i wyjmując z gniazda.


Wyrównanie znaków. Przed wymianą paska rozrządu w zaworach Granta 16 i 8 konieczne jest prawidłowe ustawienie rozrządu zaworowego silnika. Aby to zrobić, należy obrócić wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Odbywa się to za pomocą 17-calowego klucza nasadowego. Należy go obrócić, aż znak na kole zębatym wałka rozrządu zbiegnie się ze znakiem na wewnętrznej powierzchni pokrywy rozrządu.


Ponadto znaki muszą pokrywać się na kole zamachowym silnika. Można to sprawdzić poprzez specjalny właz w górnej części obudowy sprzęgła. Po wyjęciu gumowej zatyczki należy upewnić się, że specjalny występ na kole zamachowym pokrywa się ze znakiem wałka rozrządu.


Dopiero potem możesz kontynuować wymianę paska rozrządu w Ładzie Granta.

Demontaż koła pasowego generatora. Aby zapobiec obracaniu się wałów ustawionych zgodnie z oznaczeniami, koło zamachowe można zablokować przez właz inspekcyjny. Najwygodniej jest to zrobić za pomocą grubego śrubokręta lub pręta do podważania. Po mocnym zabezpieczeniu koła zamachowego ostrożnie odkręć nakrętkę mocującą koło pasowe generatora i wyjmij ją wraz z podkładką.


Następnie poluzuj nakrętkę koła pasowego generatora


Regulacja rolki napinającej. Za pomocą klucza 15 mm należy stopniowo poluzować dokręcenie śruby mocującej rolkę. Kiedy zapięcie zostanie poluzowane na tyle, że możliwe będzie zwisanie, można przystąpić do demontażu, ponownie upewniając się, że wszystkie oznaczenia pasują.


Wycofanie. Część jest ostrożnie usuwana ze wszystkich kół pasowych i wyjmowana z komory silnika. Jeśli w samochodzie Granta nastąpi całkowite zerwanie paska rozrządu, jest to jeszcze łatwiejsze.

Przydatna rada: podczas wymiany paska rozrządu w Grantie zdejmuje się osłonę ochronną i można sprawdzić stan pompy wodnej i rolki napinacza. Film jest usuwany i odtwarzany w rękach. Jeśli nie ma zewnętrznego hałasu, a łożysko się nie zacina, jest ono instalowane z powrotem. Pompę wodną sprawdza się przekręcając ją za koło pasowe. Jeśli nic się nie przyklei, wszystko będzie w porządku.

Montaż nowej części zamiennej. Przed użyciem pasek rozrządu zaworów Grant 8 sprawdza się pod kątem wad produkcyjnych - łuszczenia, pęknięć, nadmiernej chropowatości materiału. Przydałoby się spojrzeć na datę ważności, bo guma traci swoje właściwości nawet jeśli nie jest używana, ale leży kilka lat na półce. Liczba zębów paska Łada Granta z silnikiem 8-zaworowym wynosi 113, a jego szerokość wynosi 17 mm. Montaż części odbywa się w odwrotnej kolejności. Najpierw naciąga się go na wał korbowy, następnie na generator i pompę, okrążając wałek, a na samym końcu - na wałek rozrządu.

Napięcie. Aby zapewnić dobre napięcie, należy obrócić rolkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Odbywa się to za pomocą specjalnego klucza, który składa się z 2 metalowych prętów. Wkłada się je w odpowiednie otwory rolki i wałek obraca się, aż wycięcie w koszyku rolki zrówna się z prostokątnym oznaczeniem na tulei wewnętrznej. Dopiero po tym można dokręcić śrubę rolkową.


Aby zrozumieć sekwencję pracy, przedstawiamy Twoją uwagę
Film wyjaśniający, gdzie szukać tagów:

WIDEO - Ślady zapłonu na wtryskiwaczu. Wymiana paska rozrządu w silniku 8kL. Szczelina między DPKV a kołem pasowym zapłonu

Wymiana paska rozrządu w silniku 16-zaworowym. Funkcje procesu

Proces wymiany paska rozrządu w 16-zaworowym Grantie niewiele różni się od podobnego procesu w 8-zaworowym. Są jednak pewne różnice, polegające na tym, że oba wałki rozrządu mają różne oznaczenia i są nieco inaczej ustawione.

Ponadto wymianę paska rozrządu Grants 16 zaworów automatycznych komplikuje fakt, że do wykonania tej pracy konieczne jest wymontowanie rozrusznika, co blokuje dostęp do koła zamachowego.
Rozmiar paska rozrządu Łady Granta z 16-zaworowym silnikiem wynosi 137 zębów i szerokość 22 mm.
Demontaż rozrusznika w Ładzie Granta
Demontaż rozrusznika jest łatwy. Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności:

• Odłącz plastikowe złącza od rozrusznika
• Odkręć nakrętkę mocującą zacisk zasilania. Aby to zrobić, użyj klucza 13
• Za pomocą tego samego klucza odkręć 3 śruby mocujące rozrusznik do wspornika.
• Przytrzymaj obudowę rozrusznika i ostrożnie ją wyjmij.

Po usunięciu tego elementu można przystąpić do wymiany paska rozrządu.
Jak ustawić oceny na Grantie z 16-zaworowym silnikiem
Ponieważ samochód 16-zaworowy ma 2 wałki rozrządu, znaki na każdym z nich muszą pokrywać się z wycięciami w górnej części pokrywy rozrządu, a także z kołem zamachowym silnika. Obracając wał korbowy w prawo, aż te znaki się zbiegną, należy naprawić wałki rozrządu. Idealnie nadaje się do tego mały kawałek miękkiego drewna lub elastyczny kawałek gumy.

Po dopasowaniu znaków koło zamachowe mocuje się w taki sam sposób, jak w modelach 8-zaworowych.

Rolka podporowa

W silniku z dwoma wałkami rozrządu oprócz napinacza paska rozrządu Grant znajduje się także rolka podporowa. Pełni funkcję dodatkowej stabilizacji paska, wyregulowania jego prawidłowego położenia względem pozostałych części i lepszej pracy całego napędu pasowego. Podobnie jak rolka napinająca, należy ją sprawdzić pod kątem uszkodzeń i, jeśli to konieczne, wymienić na nową.

Jak naciągnąć pasek rozrządu w Grantie z 16 zaworami? Proces nie różni się szczególnie od wymiany paska w Ładzie Granta na 8-zaworowy. Musisz zacząć od dolnego koła pasowego (wału korbowego). Następnie prześledź koła pasowe generatora i pompy, prawidłowo ustawiając część wzdłuż rolek, a następnie załóż ją na koła pasowe wałka rozrządu.

Jak wybrać wysokiej jakości część zamienną

Pasek rozrządu Łada Granta odgrywa podstawową rolę w pracy silnika, dlatego należy go wybierać ostrożnie. Podczas ruchu ta część może wytrzymać ogromne obciążenia i musi być najwyższej jakości. Dziś istnieje kilku sprawdzonych producentów, których produkty zasługują na wysokie oceny. Najbardziej znane i dobre paski rozrządu marek Grant:
Contitech
Bramy
Dayco
Boscha
Wśród krajowych producentów można wyróżnić firmę BalakovoRezinotekhnika (BRT), która zapewnia trwałość paska rozrządu Grants i przystępną cenę.

Aby ułatwić wybór dotacji na 16 zaworów, możesz skorzystać z poniższej tabeli:

Kupując produkty znanej firmy, każdy kierowca zastanawia się, który pasek rozrządu będzie najlepszy dla Granta. Ale poza tym właściciel samochodu musi uważać, aby nie dać się nabrać na podróbkę. Należy sprawdzić obecność hologramów i innych znaków identyfikacyjnych stosowanych przez konkretną firmę, a także zgodność numeru oryginalnej części z napisem na pudełku.

Części zamienne należy kupować wyłącznie w zaufanych punktach sprzedaży detalicznej, które ponoszą pełną odpowiedzialność za jakość sprzedawanych produktów.

Pasek rozrządu w 8-zaworowej Grancie stanowi łącznik pomiędzy wałkiem rozrządu a wałem korbowym. Pasek rozrządu Grant 8 pełni funkcję elastycznego połączenia, które zapewnia cichą pracę (żelazny łańcuch w starych silnikach wytwarzał przyzwoity hałas).

Zerwanemu paskowi rozrządu w Grant towarzyszy jego stopniowe niszczenie. Całkowite zniszczenie paska w czasie jazdy prowadzi do zderzenia tłoków z zaworami, w wyniku czego te ostatnie ulegają różnego rodzaju uszkodzeniom, najczęściej wyginaniu. Jedynym sposobem uniknięcia uszkodzenia zaworów jest przedwczesna wymiana paska rozrządu, którego rozrząd jest podany w książce serwisowej samochodu.

Silniki Łada Granta 11183, w przeciwieństwie do silników innych modeli VAZ, wymagają wymiany paska rozrządu co 60 tys. Km. Wymiana paska przy takim przebiegu jest wyłącznie zaleceniem producenta samochodu.

Aby osiągnąć maksymalne bezpieczeństwo i integralność mechanizmów silnika samochodowego, zaleca się ich wymianę co 40 - 50 tys. km. Na tym etapie rolki i pompa zaczynają się zużywać.

W większości przypadków do zerwania paska rozrządu nie dochodzi w wyniku całkowitego zużycia jego konstrukcji, lecz uszkodzenia rolek (klinu) lub pompy.

W przypadku zerwania 8-zaworowego paska rozrządu Lada Granta, do jego wymiany należy użyć następujących narzędzi:

Klucz do „10”;
klucz do „17”;
ostrze montażowe;
specjalny klucz do regulacji napięcia paska rozrządu.

Podczas wykonywania prac związanych z wymianą paska rozrządu w silniku 8-zaworowym należy postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami. Jeśli chodzi o silnik 16-zaworowy, instrukcje są prawie identyczne jak w przypadku silnika 8-zaworowego.

Przygotowanie do wymiany paska rozrządu

Wymiana paska rozrządu w silniku 8-zaworowym rozpoczyna się bezpośrednio od zdjęcia zacisków z akumulatora, po czym zdejmujemy pasek napędowy generatora. Aby wymienić pasek trzeba mieć pełny dostęp do niezbędnych podzespołów. Aby uzyskać ten dostęp należy zdjąć prawe przednie koło.

Wymiana paska poprzedzona jest demontażem samego mechanizmu rozrządu, czyli zdjęciem jego przedniej górnej osłony. Dlaczego organizuje się takie wydarzenie? Konieczne jest ustawienie pierwszego tłoka w pozycji GMP (Górny Martwy Punkt).

Regulacja nakrętki rolki napinającej

To właśnie odpowiednia regulacja rolki napinającej, a raczej zastosowanie paska rozrządu Łada Granta w ustalonym napięciu decyduje o żywotności paska rozrządu Łada Granta.

Aby zdemontować zużyty lub uszkodzony pasek rozrządu, należy poluzować nakrętkę rolki napinającej, w wyniku czego pasek zostanie doprowadzony do pozycji osłabionej. Po tym możesz przejść do następnego etapu.

Ważne: nie próbuj po prostu przecinać paska, aby nie odkręcić śrub napinających. W takim przypadku nie będzie możliwości założenia nowego paska na wały.

Koło pasowe generatora: odkręcić główną śrubę koła pasowego generatora

Możesz odkręcić śrubę koła pasowego generatora za pomocą zwykłych kluczy, które zostały wymienione powyżej na liście niezbędnych narzędzi. Jeśli śruba nie wychodzi z koła pasowego generatora, należy wykonać następujące czynności:

Wymontowanie wtyczki w obudowie sprzęgła

Zęby koła zamachowego mocuje się za pomocą ostrza montażowego, którego obecność uzasadniono listą niezbędnych narzędzi.

Po wykonaniu tych kroków śruba koła pasowego generatora przestanie się obracać, ponieważ wał korbowy zostanie zamocowany za pomocą ostrza montażowego.

Demontaż koła pasowego generatora

Koło pasowe generatora należy zdemontować natychmiast po zdjęciu ostrza mocującego. Po zakończeniu demontażu koło pasowe należy położyć na czystej powierzchni. Obecność zanieczyszczeń w zespole urządzenia może spowodować jego zacięcie.

Demontaż dolnej osłony rozrządu

Proces demontażu dolnej osłony rozrządu odbywa się poprzez odkręcenie trzech śrub mocujących. Ta konstrukcja występuje w modelach silników Grants 21116, a także.

Demontaż paska rozrządu

Ostatnim etapem jest demontaż paska rozrządu i następnie określenie stanu rolki napinającej. Proces zdejmowania paska przebiega w następującej kolejności:

Zdejmowanie paska rozrządu z koła pasowego rozrządu

Zdejmowanie paska z wału korbowego.

W drugim etapie demontujemy pasek rozrządu Grant wraz z napinaczem. Dokonujemy oględzin rolki, w szczególności określamy stan zewnętrzny oraz poziom luzów mechanizmu.

W momencie ponownego montażu dolnej osłony rozrządu należy wyregulować napięcie samego paska.

Przyczyny przedwczesnego zerwania paska w Ładzie Grant pozostają tajemnicą, która opiera się nie tylko na złej jakości materiału użytego w pasku, ale także na niskiej jakości montażu zespołów agregatów, przez które przechodzi pasek rozrządu.

Wśród innych przyczyn przedwczesnego zerwania paska rozrządu można zauważyć chęć producenta samochodu, aby dotrzymać kroku normie Euro 3/4. To właśnie chęć dostosowania samochodu do tych standardów doprowadziła do wspomnianych wyżej negatywnych aspektów w codziennej eksploatacji samochodu.

Pomimo zapewnień producenta o jakości paska rozrządu Granta i progu jego osobistego przebiegu wynoszącego 200 000 tys. Km, psuje się on już przy 70–80 tys. Km. Pasek rolkowy firmy Gates może być dobrym i godnym rozwiązaniem zamiennikiem.

To właśnie Łada Granta od Priory pasek rozrządu będzie pasował do Łady Granta i nie spowoduje przedwczesnej awarii. Cena paska rozrządu w ramach Dotacji pozwala na jego wymianę co 50 000 tys. km, co z kolei zmniejszy prawdopodobieństwo powstania innych pozycji kosztowych związanych z naprawą zaworów silnika.

Służy do terminowego otwierania i zamykania zaworów w głowicy bloku. Taki mechanizm jest również dostępny w Łada Grant. Istnieją jednak dwa rodzaje napędu - łańcuchowy i pasowy. Jeśli mówimy o „Dotacji”, to używany jest tutaj drugi typ. Trzeba powiedzieć, że taki napęd jest cichszy, ale mniej niezawodny. Łańcuch zawsze trudniej zerwać niż pasek. Jeśli jednak będziesz przestrzegać interwału wymiany, możesz nie spotkać przerwy. A w dzisiejszym artykule zwrócimy uwagę na wymianę paska rozrządu Łada Granta.

Jak to działa?

Zasada działania tego elementu jest dość prosta. Najpierw porozmawiajmy o lokalizacji. Element ten znajduje się od strony koła pasowego wału korbowego. Ponieważ Granta ma silnik poprzeczny, pasek znajduje się z boku prawego przedniego koła. W przeciwieństwie do łańcucha nie wymaga smarowania i dlatego jest montowany w sposób otwarty. Pasek posiada specjalne ząbki po wewnętrznej stronie. Dzięki nim element łączy się z kilkoma częściami jednocześnie:

Zatem gdy obraca się pierwszy wał, pozostałe elementy obracają się w reakcji łańcuchowej. A ponieważ pasek jest elastyczny, w celu zapewnienia wysokiej jakości zazębienia jest on napinany specjalną rolką. W ten sposób oba wały obracają się synchronicznie. Niedopuszczalne jest, aby pasek przeskakiwał o jeden lub więcej zębów. W przeciwnym razie ustawienia wlotu i wydechu zostaną natychmiast utracone. Będzie to natychmiast odczuwalne w zachowaniu samochodu. Samochód zgaśnie, zużyje więcej paliwa i nie będzie ściągał.

Jak często zmieniać?

Zgodnie z przepisami wymiana paska rozrządu w Ładzie Grant na silnik 8-zaworowy jest wymagana raz na 75 tysięcy kilometrów. Producent zaleca jednak sprawdzanie jego stanu co 15 tysięcy kilometrów. Często zdarza się, że pasek stracił napięcie lub zaczął wykazywać oznaki zużycia przed terminem.

Oznaki zużycia

Jak zrozumieć, że ten element zawiódł? Pierwszą oznaką wskazującą na konieczność wymiany paska rozrządu w Grantie jest znaczne zużycie materiału. Zwykle dzieje się tak z powodu słabej wydajności łożyska rolki napinającej lub zmiany jego położenia. Tak więc przy dużej wilgotności pasek może przeskoczyć jeden lub kilka zębów.

Ważne jest, aby dokładnie sprawdzić stan zewnętrzny. Pasek należy zatem wymienić, jeśli znajdują się na nim resztki materiału, pęknięcia lub łuszczenie się. Im więcej takich defektów, tym większe prawdopodobieństwo, że element nagle się zepsuje. Nie używaj paska, który jest zbyt twardy. Będzie to sygnalizowane charakterystycznym połyskiem elementu. Z tego powodu nie jest zapewniony dobry kontakt z kołem pasowym wału korbowego silnika. Jakiej marki wybrać nowy pasek? Nie jest konieczne kupowanie oryginału. Istnieje kilka dobrych analogów:

Ale nie powinieneś kupować zbyt tanich analogów. W przeciwnym razie nikt nie może zagwarantować, że taki pasek wytrzyma określone przez producenta 75 tysięcy kilometrów.

Przygotowanie

Do pracy będziemy potrzebować standardowego zestawu narzędzi, nowego paska z rolką i klucza do rolki. Dobrym pomysłem byłoby kupienie nowego paska alternatora, ponieważ i ten będziemy zdejmować.

Wykonywanie prac w wykopie nie jest konieczne. Dla wygody wystarczy odkręcić prawe przednie koło. Potrzebujesz także klucza do kół i podnośnika. Przed podniesieniem należy podłożyć pod samochód kliny.

Zacznijmy

Najpierw musimy więc zdjąć plastikową osłonę ochronną. Można to zrobić za pomocą sześciokąta 5 mm. Pokrywa jest zabezpieczona czterema śrubami. Jeśli Grant ma zainstalowany silnik 11183, będzie to wymagało klucza 10 mm. Wystarczy odkręcić trzy śruby mocujące. Następnie usuwa się czujnik położenia wału korbowego. Śrubę mocującą odkręca się kluczem 10 mm. DPKV jest również demontowany.

Ustawianie tagów

Teraz ważne jest, aby zamontować wał korbowy i wałek rozrządu zgodnie z oznaczeniami. Aby to zrobić, włącz bieg neutralny. Zdejmij gumową osłonę znajdującą się na korpusie skrzyni korbowej (bliżej sprzęgła). Musimy dopasować znaki w szczelinie skali i na kole zamachowym. Następnie ten ostatni mocuje się za pomocą śrubokręta minusowego. Sam wał korbowy można obracać za pomocą klucza 17 lub 19 (w zależności od konkretnego typu silnika). Lepiej jest wykonać tę operację razem. Podczas gdy jeden obraca wał, drugi ustala położenie znaków. Najważniejsze, że są dokładnie dopasowane.

Co dalej?

Następnie będziesz musiał zdjąć pasek alternatora. Tylko w ten sposób dotrzemy do paska rozrządu Łady Granty. Poluzuj napinacz i zdemontuj napęd generatora. Za pomocą klucza 13mm należy poluzować dolną śrubę mocującą i odkręcić górną nakrętkę mocującą. Śruba jest również usuwana. Obudowa generatora dociskana jest do silnika za pomocą drutu i mocowana.

Zmiana paska

Po zamocowaniu koła zamachowego za pomocą klucza 19 lub 17 odkręć śrubę mocującą koło pasowe napędu generatora. Koło pasowe wraz z podkładką jest zdemontowane.

• Jeśli jest to silnik serii 11183, użyj klucza 17, aby poluzować nakrętkę mocującą. Sam wałek obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
• W innych silnikach stosuje się nasadkę 15, która służy do odkręcenia śruby o około trzy obroty. Następnie rolka sama zwolni pasek.

Teraz pozostaje nam tylko zdjąć stary pasek i założyć nowy. Pasek rozrządu w Ładzie Grant z silnikiem 8-zaworowym wykonuje się w odwrotnej kolejności. Aby dokręcić, zewnętrzną część rolki obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. W takim przypadku dwa znaki (prostokątne) muszą się ze sobą pokrywać. Po zamontowaniu elementu warto ponownie sprawdzić oznaczenia.

Jeśli chodzi o pasek alternatora, instaluje się go w następującej kolejności:

• Najpierw instalowany jest sam generator.
• Następnie pasek zakłada się na koła pasowe.
• Po włączeniu piątego biegu cofają samochód.

To wszystko. Wymiana paska zakończyła się pomyślnie. Możesz zacząć w pełni obsługiwać samochód.

Informacje o momentach dokręcania

Podczas wymiany paska rozrządu w samochodzie Łada Granta ważne jest użycie klucza dynamometrycznego. Dzięki temu będziemy mieli pewność, że śruby i wszystkie połączenia są odpowiednio dokręcone i co najważniejsze, nie przekręcone. W zależności od rodzaju części na kluczu ustawiane są następujące wartości:

Uwaga: przy wymianie paska rozrządu w Ładzie Granta z silnikiem 8-zaworowym należy najpierw wyregulować napięcie koła pasowego. Następnie dokręca się śrubę mocującą.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, jak wymienić pasek rozrządu w Ładzie Granta. Jak widać, operację tę można wykonać niezależnie. W sumie wymiana zajmie około dwóch godzin. Ale jeśli praca nie zostanie wykonana po raz pierwszy, czas można skrócić o połowę.