LIFANA X50

Korzyści od dostawcy:

• Program - 40 000 rubli.
  
• Program - 40 000 rubli.

Korzyści przy zakupie Samochód Lifan X50 od Alan-Auto:

1. Skorzystaj z programu - 20 000 rubli.
2. Twój bonus programowy WYMIANA lub Utylizacja- do 50 000 rubli.
3. Rabat na zakup na kredyt - 20 000 pocierać.
4. Rabat dla emerytów/studentów/członków młodych rodzin/absolwentów szkół nauki jazdy - 20 000 rubli.
5. Jako prezent 6. konserwacja - 10 000 rubli.
6. Nasza firma również rekompensuje Twoją podróż do naszego autocentrum w kwocie do 5000 rubli.

_______________________________________________

Całkowity maksymalna korzyść będzie: - 165 000 rubli.

CHCĘ LIFANA Z MAKSYMALNĄ ZNIŻKĄ! Umów się na JAZDĘ PRÓBNĄ ZAMÓW POŻYCZKĘ

OPIS LIFAN X50

Jasny i dynamiczny obraz tego modelu natychmiast urzekł rosyjskich entuzjastów samochodów. Kompaktowy na zewnątrz i niezwykle pojemny w środku, dynamiczny, zwrotny i łatwy do parkowania, a jednocześnie dość ekonomiczny i za bardzo rozsądną cenę. Duży prześwit, stylowy design i atrakcyjne wnętrze samochodu – to właśnie do tego wybierzesz Lifan X50.

LIFAN X50 to kompaktowy miejski crossover o jasnym i dynamicznym wizerunku. Opływowe kształty przyciągają wzrok panele boczne, sportowa linia nadwozia, prosta i stylowa chromowana kratka kaloryfer Dynamiczny wizerunek LIFAN X50 uzupełniają dwukolorowe, 10-ramienne felgi aluminiowe oraz diodowe światła do jazdy dziennej. Stylowy i atrakcyjny – to dwa słowa, które w skrócie mogą opisać wnętrze LIFAN X50.

Sportowe fotele z czerwonymi przeszyciami harmonijnie komponują się ze stylową deską rozdzielczą. Na kierownicy i wokół gałki zmiany biegów znajdują się metalowe wstawki, które dodatkowo podkreślają dynamiczny charakter crossovera. Na desce rozdzielczej znajduje się prędkościomierz, obrotomierz i wskaźnik poziomu paliwa. Kombinacja instrumentów i ich lokalizacja odpowiada nowoczesne trendy i nadaje wnętrzu pełny styl. Czerwony oświetlenie tła panel crossover LIFAN X50 w końcu kształtuje sportowy wizerunek wnętrza samochodu. Dzięki przemyślanej organizacji przestrzeni wewnątrz samochodu, najdłuższy rozstaw osi (25 mm) we wnętrzu LIFAN X50 jest przestronny i znajduje się w nim wiele przydatnych miejsc do przechowywania drobiazgów. Łącznie w salonie znajduje się ponad 20 takich miejsc. Bagażnik samochodu jest również przestronny. Znajduje się tu specjalna półka, która pomaga optymalnie rozmieścić rzeczy. Pojemność bagażnika z zamontowaną półką wynosi 270 litrów. Jeśli wyjmiesz półkę i złożysz ją tylny rząd miejsc, pojemność bagażnika wzrasta do 1480 litrów.

W LIFAN X50 bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów zapewnione jest zarówno dzięki lekkiemu nadwoziu o dużej wytrzymałości, jak i dzięki zastosowaniu różne systemy. Należą do nich sygnał ostrzegawczy przy prędkościach powyżej 120 km/h oraz system identyfikacji obecności pasażer z przodu, system automatycznego otwierania drzwi w przypadku kolizji, sześć poduszek powietrznych, system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS), elektroniczny immobilizer silnik, dwa napinacze paska, instalacja automatyczne blokowanie drzwi z prędkością 20 km/h.

Specjaliści z firmy BritishMIRA, która jest jednym ze światowych liderów, pomogli skonfigurować podwozie w LIFAN X50. Inżynierom udało się zbudować stabilne i niezawodne podwozie, które zachwyci kierowcę i jego pasażerów Crossover LIFAN X50 jest wyposażony w silnik o pojemności 1,5 litra silnik benzynowy ze zmiennym układem rozrządu. Moc silnika wynosi 103 KM, a maksymalny moment obrotowy 133 Nm (przy 30 – 40 obr/min)

Wideo Lifan X50

Zdjęcia Lifan X

Popyt kompaktowe crossovery z roku na rok stale rośnie, dlatego dziś rynek samochodowy oferuje szeroką gamę pojazdów terenowych. Japoński, koreański, niemiecki, chiński... Wśród Chińczyków jest ich mnóstwo modele z napędem na przednie koła, przez wielu entuzjastów motoryzacji nazywane „SUV-ami”, gdyż w większości są one idealne do miasta, ale zupełnie nie nadają się do jazdy w terenie. Dzięki przystępna cena jest na nie znaczny popyt, a jednym z tych SUV-ów, który zasługuje na szczególną uwagę, jest Lifan X50. Crossover z indeksem X50 zadebiutował po raz pierwszy na targach motoryzacyjnych w Pekinie w 2014 roku – w tym samym roku osiągnął Rynek rosyjski, gdzie jest sprzedawany do dziś. Wszystkie szczegóły na ten temat przeczytasz w naszej recenzji!

Projekt

Z konstrukcyjnego punktu widzenia X50 bardzo przypomina sedana Celliya, który niedawno opuścił Rosję i najwyraźniej nie ma jeszcze zamiaru wracać. Wygląd crossovera jest całkiem ładny: z przodu samochód wygląda trochę jak europejskie modele subkompaktowe Opla Corsę i Mokka, a z tyłu przywołuje wspomnienia Włoska marka Alfa Romeo. Potencjał „offroadowy” wyraża się w obecności relingów dachowych, falistych wkładek „ochronnych” z przodu i tylny zderzak, a także w „obramowaniu” niemalowanego plastiku na obwodzie nadwozia i w podwyższonym prześwicie – z grubsza mówiąc, mówimy o O standardowe opakowanie na życie w „miejskiej dżungli”.

Według niektórych źródeł, prześwit tutaj jest to 208 mm, według innych – 185 mm, ale wszędobylska miarka z pewnością ujawni prawdę – tak naprawdę jest to tylko 172 mm. Inne samochody osobowe mają więcej - na przykład krajowa czterodrzwiowa Łada Vesta. Ogólnie X50 wygląda dobrze: na tle więcej drogich konkurentów wcale nie wygląda nie na miejscu (blednie jedynie na tle tych bardzo drogich), a jedynie wyrafinowany kierowca rozpoznaje go jako „azjatycki”, dlatego w burzliwym ruchu miejskim dużej metropolii zawsze wygląda jak jeden z swojego, a nie obcego.

Projekt

Podstawą X50 jest platforma znana z Lifan Celliya z kolumnami McPhersona z przodu i półniezależną belką z tyłu, bez stabilizatora stabilność boczna. Taka konstrukcja pozwala na pewne trzymanie się drogi i uniknięcie silnych przechyleń podczas pokonywania zakrętów. Oczywiście nie czuć tu nisko położonego środka ciężkości, co jest typowe dla samochodu o sportowym charakterze, ale przechyły naprawdę nie są straszne. Na „falach” samochód nie ma możliwości „unoszenia się” ani „zapadania się”. Ogólnie rzecz biorąc, „Chińczyk” zachowuje się bardzo dobrze. Dzięki zastosowaniu „wózka” Celliya X50 okazała się dość mała: osiągała 4,1 m długości, 1,722 m szerokości i 1,54 m wysokości. Rozstaw osi kół jest taki sam jak w przypadku modelu Celliya X50 sedan dawca - 2,55 m, a pojemność bagażnika jest prawie 2 razy mniejsza - tylko 280 litrów (ponad Nissan juke, ale mniej niż Renault Sandero Stepwaya). Nie ma co się tym denerwować, bo po złożeniu tylnej kanapy głośność jest większa Bagażnik X50 po prostu dociera do głośności Celliya. Nawiasem mówiąc, tył sofy w wersji czterodrzwiowej można złożyć w częściach, ale w crossoverze - tylko całkowicie.

Adaptacja do warunków rosyjskich

Dostosowanie X50 do Warunki rosyjskie nie przeprowadzono, jak ma to miejsce w przypadku wielu innych modeli z Państwa Środka. Wyjaśnienie tutaj jest proste: nikomu nie opłaca się specjalnie przygotowywać samochodu do użytku w Rosji, skoro w Chinach jest on sprzedawany kilka razy lepiej niż u nas. Dlatego X50 ma skromny prześwit i nie napęd na wszystkie koła jako alternatywa. Ale ma pełnowymiarowe koło zapasowe, choć źle umieszczone w bagażniku wybrzuszeniem do góry, jest też pełny zestaw drogowy, który zawiera przewody do „zapalania” i kompresor do opon, a także ma powłoka antykorozyjna dolna część korpusu oraz stalowe zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika. Podgrzewane są tylko siedzenia w 1. rzędzie i lusterka zewnętrzne oraz podgrzewana kierownica przednia szyba zupełnie nie.

Komfort

Siadając za kierownicą od razu zwracamy uwagę na górną krawędź felgi, którą zasłania część instrumentów. Instrumenty wyposażono w szkarłatne podświetlenie, które nie do końca pasuje do miękkiego, spokojnego charakteru X50. NA panel informacji jest dużo, ale symbole są mniejsze, niż byśmy chcieli. Zmiany informacji dokonuje się za pomocą niewygodnie umiejscowionego przycisku, wkładając rękę przez obręcz kierownicy. Wbudowany w dach najwyższej wersji panoramiczny dach, co po otwarciu daje dużo dodatkowej przestrzeni nad głową. Głowy nie rozwalą, gdyż w momencie otwarcia podnosi się specjalna tarcza. To prawda, że ​​​​w kabinie będzie więcej hałasu, ale czego nie możesz tolerować w imię poczucia świeżości i wolności? Sama izolacja akustyczna X50 jest dobra, nie można jej nic zarzucić.

Materiały wykończeniowe wnętrza są niedrogie: twardy plastik na desce rozdzielczej i tkanina lub śliska skóra ekologiczna na siedzeniach. Pozycja siedząca na przednich siedzeniach jest „chińska”, tj. oczywiście nie dla wysokich osób, a „galeria” jest tylko warunkowo 3-osobowa - w rzeczywistości jest wystarczająco dużo miejsca dla 3 dzieci lub 2 dorosłych pasażerów. Kolejnym przejawem „chińskości” jest oczywiście zapach w kabinie, gdzie byśmy bez niego byli? Ale cena! Znowu po chińsku rozsądna cena usprawiedliwia wszystko. Ciekawym rozwiązaniem są kieszenie „napisane” po bokach konsoli środkowej, podobnie jak w Celliya. Każdy z nich idealnie nadaje się na małą szklankę lub butelkę, bądź na smartfona.

X50 jest wyposażony w 2 przednie poduszki powietrzne i zabezpieczenia przed dziećmi. tylne drzwi, system automatycznego odblokowania drzwi przednich w przypadku uderzenia oraz brzęczyk informujący kierowcę o niezapiętych pasach bezpieczeństwa lub przekroczeniu ograniczenie prędkości przy 120 km/h. Kamera cofania – przywilej konfiguracja z najwyższej półki. Obraz z kamery jest w miarę wyraźny, za co producent z Chin szczerze zasługuje na plusa. Żadna renomowana organizacja nie przeprowadziła testów zderzeniowych X50, więc jego niezawodność może ocenić jedynie poprzednik jego „dawcy” Celliya, zwany Breeze. Wiadomo, że Lifan Breeze brał udział w testach zderzeniowych z wykorzystaniem chińskiej metody C-NCAP (testy mniej rygorystyczne w porównaniu do europejskiego Euro NCAP) i zaliczył w nich porażkę. Możliwe, że w przypadku X50 znacznie poprawiono konstrukcję i znacząco poprawiono wskaźniki bezpieczeństwa, ale jeśli bezpieczeństwo Twoje i Twoich pasażerów jest na pierwszym miejscu, to warto mieć na uwadze testy zderzeniowe Breeze.

Domyślnie X50 jest wyposażony w system audio CD/MP3 z 4 głośnikami i złączami AUX/USB do podłączenia urządzenia mobilne, a w „górze” łączy się z nim kolorowy ekran dotykowy z nawigacją, Bluetooth, widokiem wideo z tyłu i przyciskami sterującymi na kierownicy. Obraz włączony wyświetlacz dotykowy Jest to wyraźnie widoczne nawet przy słonecznej pogodzie, wydajność jest w porządku, a dźwięk jest w miarę znośny. System płynnie integruje się zarówno z systemami Android, jak i Apple. Ogólnie wszystko jest w porządku, jedynie przyciski sterowania multimediami mają niefortunne umiejscowienie na kierownicy i bardzo niefortunnie wpadają kierowcy pod palce.

Lifan X 50 Charakterystyka techniczna

Półtoralitrową jednostkę pod maską można uznać za nowoczesną: ma 4 cylindry w rzędzie, 16 zaworów i technologię zmiennej fazy Rozrząd zaworowy VVT z przesuwnikami fazowymi. Według Lifana „czwórka” LF479Q2-B została opracowana wspólnie z mistrzami brytyjskiej firmy inżynieryjnej Ricardo. Taki silnik, sądząc po „paszporcie”, rozwija moc 103 KM. przy 6000 obr/min i 133 Nm przy 3500-4500 obr/min, jednak w praktyce nie osiąga maksymalnego momentu obrotowego przy 3500 obr/min. Faktycznie niskie obroty on jest „martwy” i dla dobra lepsza dynamika trzeba go stale „kręcić”, co oczywiście wpływa na komfort akustyczny i apetyt na paliwo, a średni apetyt wynosi od 6,3 do 6,5 litra. na 100 km, w zależności od wybranej skrzyni biegów (zużycie „certyfikowane” niewiele różni się od rzeczywistego). Do wyboru są 2 skrzynie biegów – pięciobiegowa manualna i CVT (CVT). Silnik jest bezpretensjonalny, jeśli chodzi o jakość benzyny: choć producent zaleca napełnianie małego 42-litrowego zbiornika benzyną 95, silnik bez problemu radzi sobie z benzyną 92.

Przez cechy zewnętrzne Lifan X50 co do milimetra przypomina drogiego SUV-a najlepszych światowych firm. Tak drogo wygląd Model powstał dzięki pasji do prześwitu. Kolejną atrakcją, która harmonijnie wpisuje się w koncepcję projektową, jest wykonana w nim optyka nowoczesny styl « oczy anioła", podobnie jak popularne modele Marka BMW. Geometria zderzaka jest bardzo przejrzysta i opływowa, co nadaje Lifanowi X 50 bardziej europejski styl.

Tył samochodu jest bardzo schludny i nieco mniejszy niż przód. Efekt ten udało się osiągnąć dzięki sukcesowi rozwiązanie projektowe z wkładką U-door przedział ładunkowy. Lifan X50 jest najlepsza opcja dla tych, którzy kochają stylowe i jasno określone nowoczesne samochody.

Nowe wnętrze w Lifanie X50

Jeśli posłuchasz recenzji tych, którzy już kupili crossover Lifan X50, to chińscy programiści wykonali świetną robotę, zmieniając i ulepszając dekoracja wnętrz samochód. Najbardziej udany i godny uwagi stał się częścią panel, co jest wykonywane pogrubioną czcionką sportowy styl za pomocą zagłębionych przycisków. Obrotomierz na czerwonym tle doskonale podkreśla nowoczesność i agresywność modelu, oraz kierownica nabył tak wygodną innowację, jak przyciski sterujące systemem audio.

Oprócz, nowy crossover bardzo pojemny i wygodny zarówno na przednich, jak i tylnych siedzeniach. W kabinie może nocować od 4 do 5 osób. Tom Bagażnik wyniósł 570 l. Tylne siedzenia można łatwo złożyć, uzyskując w razie potrzeby większą przestrzeń w bagażniku. Można więc śmiało powiedzieć, że cena Lifan X 50 jest w pełni uzasadniona.

Jego charakterystyczny design świetnie prezentuje się zarówno w miejskiej dżungli, jak i poza utwardzonymi drogami. Stylowa, chromowana osłona chłodnicy z wąskimi sekcjami, mocne, szerokokątne reflektory w kształcie skrzydeł na czarnej podstawie, światła do jazdy dziennej LED światła do jazdy oraz trapezowa kratka wlotu powietrza o szerokich przekrojach – wszystko to nadaje crossoverowi modny i nieco agresywny wygląd. Sportowe kontury nadwozia, opływowe panele boczne i dwukolorowe dziesięcioramienne felgi aluminiowe wskazują, że ten samochód jest w stanie dobrze skręcić na światłach.

Lifan X 50 otrzymał lekkie, a jednocześnie bardzo wytrzymałe nadwozie, którego 42% paneli nadwozia wykonano ze stali o podwyższonej wytrzymałości i wyposażono w programowalne strefy odkształcenia, co pozwala na najbardziej efektywne pochłanianie i rozprowadzanie energii zderzenia po bokach istotnej przestrzeni wewnętrznej. Jednakże Najlepszym sposobem Unikanie poważnych konsekwencji wypadku oznacza w ogóle nie uczestniczenie w nim. Dlatego crossover otrzymał stabilne podwozie opracowane przez specjalistów BritishMIRA. Poprawia stabilność jazdy i prowadzenie pojazdu.

Ten samochód jest jak inne modele Chińska marka, został zbudowany zgodnie z zasadami jak najbardziej racjonalnego wykorzystania przestrzeni. Rozstaw osi 2550 mm zapewnia wystarczającą przestrzeń dla pasażerów zarówno w pierwszym, jak i drugim rzędzie. Z tyłu crossovera znalazło się miejsce na bagażnik o pojemności 570 litrów. Można tu załadować cztery standardowe walizki na raz. Jeśli złożysz drugi rząd siedzeń, otrzymasz 1480 litrów, co wystarczy nawet na przewiezienie całej lodówki.

Niedrogi crossover pojawił się na naszym rynku latem 2015 roku. Roczna sprzedaż nie jest jednak duża. Dlatego nie jest łatwo zauważyć samochód w ogólnym strumieniu samochodów. Jednakże w stosunku do innych Chińskie samochody, Lifan X50 jest popularny w swoim wąskim segmencie.

Kompaktowy crossover w Chinach powstał według już przetestowanego schematu. Zwykle producent bierze małego hatchbacka, zwiększa prześwit, kładzie dookoła plastik ochronny i samochód ogólny gotowy. Chińczycy zachwycili się swoim nowym modelem mały sedan Lifan Celliya (Lifan 530) odcięty z powrotem zwiększono prześwit, zmieniono przód, trochę plastiku i samochód był gotowy. Oczywiście silnik i skrzynia biegów pochodzą z tego samego Lifana 530. Model jest montowany w fabryce Derways w Czerkiesku, podobnie jak większość modeli Chińska marka w Rosji. Własny Roślina Lifan w Lipiecku ze względu na kryzys nigdy ich nie ukończono.

Wygląd Lifan X50 Trudno to nazwać wybitnym. Duża osłona chłodnicy, duże reflektory z elementami LED, światła do jazdy dziennej. Na dachu znajdują się relingi dachowe. Ale rzeczywisty prześwit okazuje się mniejszy niż podano. Właściwie widać to gołym okiem. Ogólnie wygląd zewnętrzny typowo chiński, tu coś pożyczono, tam coś. Według rosyjskich dealerów na prośbę pracowników udoskonalono system malowania i pielęgnacji ciała. Zwiększono grubość lakieru, a problemy ze śladami szafranu i rdzą będą mniejsze. Ponieważ całe ciało jest teraz w środku obowiązkowy zanurzone w kąpieli kataforetycznej. To jest twój oryginalny wygląd Crossover powinien trwać co najmniej kilka lat. W rzeczywistości wymiary ciała nieco przekraczają 4 metry. Zobacz zdjęcia samochodu poniżej.

Zdjęcie Lifan X 50

Salon Lifan X 50 typowo chiński. Mało ergonomiczne krzesła, kiepskiej jakości plastik i „skóra” pozostawiają wiele do życzenia. Chociaż wizualnie konsola środkowa, kierownica i tablica przyrządów wyglądają harmonijnie i całkiem przyzwoicie. Ale jak zawsze małe rzeczy psują całe wrażenie. Na przykład kierownicę można regulować tylko poprzez kąt pochylenia. Nie będzie już możliwe przyciągnięcie kierownicy do siebie. Rozstaw osi wynosi zaledwie nieco ponad 2,5 metra, a więc pasażerowie z tyłu szczerze mówiąc ciasno.

Zdjęcia salonu Lifan X 50

Bagażnik po „odrzuceniu” rufy sedana Lifan 530 okazał się bardzo mały, miał zaledwie 280 litrów. Jeśli jednak wyrzucisz półkę i załadujesz ją do sufitu, objętość wzrośnie do 570 litrów. Nadal można go złożyć tylne siedzenia, a to już porządne 1480 litrów! Jest też pełnowymiarowe koło zapasowe.

Zdjęcie bagażnika X 50

Charakterystyka techniczna Lifan X 50

W technicznie prześliczny samochód. Chińczycy aktywnie wykorzystują zagraniczne technologie, czasami niezbyt skutecznie. W przypadku koncernu Lifan głównym darczyńcą był tutaj Firma Toyota. W tym Lifanie zastosowano także wiele japońskich rozwiązań.

Silnik Lifan X 50, jest to 4-cylindrowy rzędowy 16 silnik zaworu seria LF479Q2-B rozwijająca 103 KM. z momentem obrotowym 133 Nm. Tom jednostka mocy tylko 1,5 litra ma układ zmiennych faz rozrządu. Najprawdopodobniej tak blok aluminiowy cylindry i napęd łańcuchowy Pasek rozrządu (choć dane są sprzeczne). Na przykład nowy Solano 2 ma nowszą wersję blok żeliwny I pasek rozrządu. Dokładniej można się tego dowiedzieć jedynie otwierając go, gdyż nawet sam producent ma zupełnie inne dane związane z trudnościami w tłumaczeniu.

Jako skrzynię biegów SUV z napędem na przednie koła otrzymał 5-biegową manualną (14A5/LD515MF-2) i bezstopniową Wariator CVT(RDC 15-FB) jako karabin maszynowy. Zawieszenie jest dość energochłonne - z przodu niezależne kolumny MacPhersona, z tyłu półniezależne (belka odkształcalna). Na wszystkich kołach znajdują się hamulce tarczowe, a z przodu są one naturalnie wentylowane. Mechanizm kierowniczy to zębatka ze wzmacniaczem elektrycznym.

Oficjalnie podawany prześwit wynosi 185 mm. Jeśli jednak uzbroisz się w miarkę, to pod osłoną miski olejowej zostanie tylko nieco ponad 160 mm. Poniżej znajdują się bardziej szczegółowe informacje techniczne o modelu.

Wymiary, masa, objętość, prześwit X 50

• Długość – 4100 mm
• Szerokość – 1722 mm
• Wysokość – 1540 mm
• Masa własna – od 1150 kg
• Masa całkowita – 1525 kg
• Podstawa, odległość między przodem a tylna oś– 2550 mm
• Tor przedni i tylne koła– odpowiednio 1465/1460 mm
• Pojemność bagażnika – 280 litrów
• Pojemność bagażnika ze złożonymi siedzeniami – 1480 litrów
• Tom zbiornik paliwa– 42 litry
• Rozmiar opon – 195/60 R15
• Prześwit – 185 mm

Wideo Lifan X 50

Całkiem ciekawa porównawcza jazda testowa Lifan X50 i Łada Kalina Cross.

Ceny i konfiguracje Lifan X50 w 2017 roku

W tym momencie Model chiński jest jednym z najtańszych na naszym rynku. Pod względem ceny samochód można tylko porównywać samochody krajowe zwłaszcza w bazie danych. Nie ma wielu poziomów wyposażenia, są to poziomy podstawowe, najwyższej klasy i najwyższej klasy, ale z automatyczną skrzynią biegów.

• KOMFORT – 599 900 rubli.
• LUKSUS – 639 900 rubli.
• LUKSUSOWA CVT – 679 900 rubli.

Samochody zmontowane w zeszłym roku będą kosztować nieco mniej. W zasadzie w bazie, tj Konfiguracja KOMFORTOWA wszystko, czego potrzebujesz, już tam jest. To jest klimatyzator skórzane wnętrze I felgi aluminiowe. Jeśli jednak potrzebujesz szyberdachu, systemu multimedialnego z kamerą cofania i nawigacją, tylne czujniki parkowania, to będziesz musiał dodatkowo zapłacić.