Żywotność tyłu klocki hamulcowe w samochodzie Hyundai Accent nie jest regulowany przez producenta i ich wymiana zwykle odbywa się kiedy oczywiste znaki nosić. Główne objawy zużycia klocków: grubość okładzin ciernych jest mniejsza niż dopuszczalna, podczas hamowania słychać charakterystyczny dźwięk (zgrzytanie), okładziny cierne odpadły od podłoża, na okładzinach pojawiły się głębokie rowki i wióry, a powierzchnie robocze okładzin uległy oleisty. Minimalna dopuszczalna grubość okładzin ciernych tylnych klocków hamulcowych wynosi 1,5 mm.
NA ten samochód zainstalowane są dwa typy bębny hamulcowe, które różnią się wielkością, na co należy zwrócić uwagę Specjalna uwaga przy zakupie nowego kompletu klocków. Ponadto w przypadku zużycia należy wymienić pozostałe tylne części. mechanizm hamulcowy: bębny hamulcowe, cylindry itp. Do pracy potrzebny będzie standardowy zestaw narzędzi dla majsterkowicza oraz podnośnik. Główną trudnością tej procedury jest usunięcie zakleszczonego żeliwnego bębna hamulcowego.
Nie używaj benzyny olej napędowy lub inne rozpuszczalniki mineralne do czyszczenia części. Klocki należy wymieniać jednocześnie w obu mechanizmach hamulcowych. tylne koła. Po wymianie tylnych klocków nie zapomnij wyregulować hamulca ręcznego.

Uwaga! Ten film nie jest urzędnik instrukcje i instrukcje naprawy samochodów.

Dziękuję za oglądanie i subskrypcję.

Klocki hamulcowe SANGSIN SA-046

Mój kanał https://goo.gl/eXtkdp

Ten film to https://youtu.be/VCNdGz3SVLM

Dla tych, którzy chcą wyrazić swoją wdzięczność finansowo: money.yandex.ru/to/410011935654018

https://www.youtube.com/channel/UCVTPzSa6rk2MNjwMcN8RbmA




Wymiana klocków w samochodzie

VK: https://vk.com/dvotdi

Odnoklassniki: http://ok.ru/profile/584168826418

Facebook: https://www.facebook.com/profile.php?id=100011021617036

Twitter: https://twitter.com/d5902621

Dziennik na żywo: http://2xotdi.livejournal.com/

Google+: https://plus.google.com/u/0/b/101957910434191281953/

Pikabu: http://pikabu.ru/profile/DvOtDi

Moje kanały na YouTube:
Dwukrotny Ojciec Dymitr
https://www.youtube.com/channel/UCaBlQ74yNjQIT-3S2E71KZw

Nr 2 Dwukrotnie Ojciec Dymitr #broń#
https://www.youtube.com/channel/UCVA_lM-pNRL7Iav42iuSVNQ

Nr 3 Dwukrotnie Ojciec Dymitr #zagroda#
https://www.youtube.com/channel/UCGsQfbe7dGzUtL5SPwwSknA

Nr 4 Dwa razy Ojciec Dymitr #quady#
https://www.youtube.com/channel/UCZlkqvVNVEI1IrSXNI_lrUQ

Nr 5 Dwa razy Ojciec Dymitr #domowe napoje#
https://www.youtube.com/channel/UCMX3FM6VdgAKL2P4urhNQjA

Nr 6 Asystent Świata Roślin
https://www.youtube.com/channel/UCcaw2ouzfcZnhVr8tUHkVTg

Nr 7 Dwa razy ojciec Dymitr #SOLYANKA#
https://www.youtube.com/channel/UC1FYJbdBevhsssxvGVJ97SA

Wymiana tylnych klocków w Hyundai Accent Zwykle nie jest to wymagane często, więc usunięcie zakwaszonego bębna może być trudne. Jeśli zauważysz, że skuteczność hamowania spadła i pedał hamulca wchodzi głębiej, to przede wszystkim oceń grubość przednich klocków. Aby to zrobić, wystarczy zdjąć koło. Jeśli wszystko jest tam w porządku, możesz rozpocząć wymianę tylnych klocków Akcent Hyundaia.

Pierwszą trudnością jest demontaż żeliwnego bębna hamulcowego Hyundai Accent. W tym samochodzie są dwa rodzaje bębnów. W jednym przypadku bęben jest wykonany w jednym kawałku łożysko koła, aby go wyjąć, należy go odkręcić nakrętka piasty. Zobacz zdjęcie poniżej.

W drugim przypadku tylne bębny Accent ma osobny, a hub jest osobny. Tutaj wystarczy usunąć bęben.

Do usuwania bębnów w Accent Będziesz musiał odkręcić dwie śruby i w ich miejsce wkręcić mocne śruby M8. Dwie śruby pomogą zdjąć bęben z piasty. Należy je ostrożnie wkręcić, aż dotkną powierzchni piasty. Wkręcając równomiernie śruby, śruby zaczną odpychać bęben od piasty, ściskając w ten sposób bęben.

Przed wyjęciem bębna należy zdjąć samochód z hamulca ręcznego i zwolnić hamulce. Po wyjęciu bębna hamulcowego nie należy wciskać pedału hamulca, gdyż tłoczki mogą całkowicie wysunąć się z cylindrów.
Konstrukcja mechanizmu tylnego hamulca Hyundai Accent jest następująca:

Demontaż mechanizmu hamulcowego Nacisk jest następujący.

Czyścimy i płuczemy wszystkie części mechanizmu hamulcowego w rozpuszczalniku (do czyszczenia mechanizmów hamulcowych nie wolno używać benzyny i oleju napędowego).

• Za pomocą śrubokręta zdejmij górną sprężynę napinającą.
• Podobnie zdejmij sprężynę naciągową.
• Za pomocą śrubokręta odłączamy go od dźwigni regulatora. Górny koniec jego sprężyny i zdemontuj sprężynę.
• Wyjmij listwę dystansową.
• Tylną okładzinę z tarczy hamulcowej zdejmujemy w taki sam sposób jak przednią.
• Zdejmij dźwignię regulatora.
• Wyjmij podkładkę ze sprężyną i post wsparcia.
• Trzymając wspornik przedniego bloku za pomocą Odwrotna strona tarczę hamulcową, dociśnij podkładkę i obróć ją, aż wycięcie podkładki zrówna się z trzonkiem amortyzatora i odłącz końcówkę linki od dźwigni napędu hamulec postojowy.
• Przed montażem podkładek należy zmniejszyć długość listwy dystansowej dokręcając nakrętkę regulacyjną do oporu.
• Zamontuj nowe podkładki w odwrotnej kolejności.
• Podczas montażu bębna hamulcowego należy zwrócić uwagę na dopasowanie otworów w piaście i bębnie.
• Po wymianie klocków w obu tylnych kołach i ich zamontowaniu należy kilkukrotnie wcisnąć pedał hamulca, aby ustawić tłoczki w pozycji roboczej.
• Sprawdzamy poziom płynu w zbiorniku i, jeśli to konieczne, doprowadzamy go do normy.

W przypadku dużej wydajności powierzchnia wewnętrzna bęben, pęknięcia lub nadmierne bicie, bęben hamulcowy Hyundai Accent należy wymienić na nowy. Standardowa grubość nowej okładziny tylnych klocków powinna wynosić 4,8 mm, minimalna to 1,0 mm. Standardowa średnica wewnętrzna nowego bębna hamulcowego wynosi 180 mm, maksymalna to 182 mm. Niecylindryczność powierzchni roboczej bębna hamulcowego nie powinna przekraczać 0,15 mm, w przeciwnym razie nastąpi poważne bicie.

Klocki hamulcowe do Hyundai Accent 2 Tagaz praktycznie nie ma różnic w instalacji różne modyfikacje ten samochód. Jedyną różnicą jest to, że rozmiary tylnych klocków bębnowych, które różniły się w zależności od roku produkcji samochodu, mogą być dwojakiego rodzaju, o dużej lub małej średnicy. Producentem układu hamulcowego jest firma AKEBONO. Klocki hamulcowe tarczowe montowane są z przodu, tylna oś– bębny (płyty nie są dostarczane).

Klocki hamulcowe przednie do Accent Tagaz

Klocki przednie do Accent 2 Tagaz dostarczane są przez firmę Original Parts (spółkę przepakowującą części zamienne). Głównymi producentami podkładek są Mando i Sangsin. Według opinii kierowców tak dobre cechy hamuje, nie skrzypi, nie psuje się tarcza hamulcowa i rozgrzej się umiarkowanie. Główny numer seryjny przednich klocków to 58101-25A10. Dostępnych jest również kilka pozycji będących zamiennikami fabrycznymi.

Analogi przednich klocków do Accent Tagaz

Oryginalne podkładki są nieco zawyżone, pomimo ich pozytywnych właściwości. Dlatego popularne są liczne zamienniki. Najpopularniejsze analogi przedstawiono w tabeli.

Klocki tylne do Accent Tagaz

Producenci tylnych klocków do Accent Tagaz są tacy sami jak przednich. Pojazd ten wyposażony jest w 2 rodzaje bębnów różniących się wielkością. Pady dobierane są w zależności od bębna. Według opinii kierowców nie mają żadnych wyjątkowych właściwości, mają średnią żywotność i nie skrzypią.

Analogi tylnych klocków do Accent Tagaz

Podobnie jak w przypadku przednich, oryginalne klocki tylne posiadają wysoki koszt. Dlatego mogą Cię zainteresować równie wysokiej jakości, ale tańsze zamienniki. Najpopularniejsze analogi wymieniono w tabeli.

Jakie podkładki są nałożone Akcent Tagaz najlepiej kupić? Jeśli pojawia się pytanie o jakość, lepiej zainstalować oryginalne, ponieważ są one produkowane specjalnie dla tego samochodu. Jeśli nie możesz przepłacać, warto przyjrzeć się bliżej podkładkom Hankook Frixa. Są niedrogie, hamują stabilnie w przypadku przegrzania i dobrze reagują na zimno. Wciąż całkiem dobre podkładki dla Accent Tagaz - Hi-Q (marka Sangsin). Model ten jest jeszcze tańszy i ma nieco niższe parametry podczas hamowania na zimno oraz w przypadku przegrzania. Poza tym nie jest gorzej ta firma dostarcza na linię montażową oryginał, choć zamiennik w swoim katalogu ma nieco inne właściwości.

Kiedy zmieniać klocki w Accent Tagaz?

Zgodnie z regulaminem serwisowym Hyundai Accent 2 Tagaz, klocki sprawdzane są przy każdym przeglądzie technicznym (podkładki perkusyjne poprzez konserwację). Wymianę należy wykonać, gdy zużycie materiału ciernego osiągnie 70-80%. Minimalna dopuszczalna grubość zużycia wynosi 1 mm. Średni przebieg na oryginalnych klockach to ok. 35-40 tys. km na przednich i 80-100 tys. km na tylnych (bębnowych).

OPIS PROJEKTU

Układ hamulca roboczego jest hydrauliczny, dwuobwodowy (z obwodami oddzielonymi po przekątnej), z wzmacniacz próżniowy i czujnik niewystarczający poziom płynu w zbiorniku głównym Cylinder hamulca. W Tryb normalny(gdy system działa) oba obwody działają. W przypadku awarii jednego z obwodów (rozszczelnienia) drugi zapewnia hamowanie pojazdu, choć z mniejszą skutecznością. Niektóre samochody są wyposażone w układ przeciwblokujący (ABS). Pedał hamulca jest typu zawieszonego, wyposażonego w sprężynę powrotną. Przełącznik sygnału hamulca znajduje się nad pedałem; jego styki zamykają się po naciśnięciu pedału. Luz pedału hamulca powinien wynosić 3-8 mm.

Aby zmniejszyć siłę nacisku na pedał hamulca, zastosowano wzmacniacz podciśnienia, który podczas pracy wykorzystuje podciśnienie kolektor dolotowy działający silnik. Wzmacniacz podciśnienia znajduje się pomiędzy popychaczem pedału a głównym cylindrem hamulca i jest przymocowany czterema nakrętkami do przedniej osłony końcowej komora silnika. Wzmacniacza próżniowego nie można rozdzielić; w przypadku awarii należy go wymienić. Główny cylinder hamulcowy jest przymocowany do obudowy wzmacniacza podciśnienia za pomocą dwóch śrub. Na górze cylindra zamontowany jest zbiornik, z którego płyn hamulcowy wpływa do cylindra. Zbiornik ma maksimum i minimalne poziomy cieczy, a w zbiorniku zamontowane jest urządzenie ostrzegawcze z pływakiem, zamykające styki w przypadku spadku poziomu cieczy. Kiedy jest wyposażony ABS samochodu do otworów z prawa strona do głównego cylindra hamulcowego wkręca się dwie złączki rurowe dostarczające płyn do hydrauliki

logiczny Blok ABS, z którego kanałami doprowadzany jest do cylindrów roboczych.

W pojeździe bez ABS regulatory ciśnienia są zamontowane na głównym cylindrze hamulcowym. Mają na celu ograniczenie wzrostu ciśnienia płynu w napędach hydraulicznych tylnych kół po osiągnięciu określonego ciśnienia w pompie hamulcowej. Ogranicza to momenty hamowania tylnych kół i zmniejsza prawdopodobieństwo ich zablokowania przed przednimi kołami podczas gwałtownego hamowania. Dokładne przetestowanie regulatora ciśnienia jest niemożliwe bez specjalnego wyposażenia. System antywłamaniowy zapewnia stabilną kontrolę pojazdu podczas hamowania eliminując blokowanie kół. Jednostka hydrauliczna ABS, składająca się z modulatora, pompy i jednostki sterującej, jest przymocowana do przegrody w komorze silnika, pod podciśnieniowym wzmacniaczem hamulca. ABS działa w zależności od sygnałów z czujników prędkości kół zamontowanych na kołach. Gdy pojazd hamuje, sterownik ABS wykrywa początek blokowania kół i otwiera odpowiednie zawór elektromagnetyczny modulator do redukcji ciśnienia płyn hamulcowy w kanale. Zawór otwiera się i zamyka kilka razy na sekundę, dlatego można sprawdzić działanie ABS, lekko potrząsając pedałem hamulca. Jeśli wystąpi awaria w Hamulec ABS Układ nadal działa, ale koła mogą się zablokować. Odpowiedni kod błędu jest zapisywany w pamięci jednostki sterującej, którą można odczytać za pomocą specjalnego sprzętu punkt serwisowy. Mechanizm hamulcowy przednie koło- tarczowa, jednotłoczkowa, z pływającym zaciskiem i akustycznym wskaźnikiem zużycia na klocku wewnętrznym. Standardowa grubość tarczy hamulcowej powinna wynosić 19,0 mm, minimalna to 17,0 mm. Maksymalne dopuszczalne bicie końcoweSzczelina tarczy hamulcowej wynosi 0,05 mm. Grubość nowej okładziny klocka hamulcowego wynosi 9,0 mm, minimalna to 2,0 mm. Gdy grubość wewnętrznej okładziny klocków jest mniejsza niż 2,0 mm, wskaźnik zużycia zaczyna piszczeć, ostrzegając kierowcę o konieczności wymiany klocków. Klocki hamulcowe lewego i prawego koła wymieniane są jednocześnie.

W samochodzie wyposażonym w ABS czujnik prędkości koła (A) montowany jest w otworze w zwrotnicy, a koło koronowe (B) wciskane jest w obudowę zewnętrznego przegubu napędowego. Mechanizm hamulcowy tylne koło- bęben, z dwutłoczkowym cylindrem koła i dwoma szczękami hamulcowymi, z automatyczną regulacją odstępu szczęk od bębna. Standardowa grubość okładziny podkładki powinna wynosić 4,8 mm, minimalna - 1,0 mm. Standardowa średnica wewnętrzna bębna hamulcowego wynosi 180 mm, maksymalna to 182 mm. Niecylindryczność powierzchni roboczej bębna hamulcowego nie powinna przekraczać 0,15 mm. Układ hamulca postojowego napędzany jest mechanicznie za pomocą linki na tylne koła. Składa się z dźwigni, drążka z nakrętką regulacyjną i dwóch linek. Tylne końcówki linek są połączone z dźwigniami hamulca postojowego zamontowanymi na tylnych szczękach. Dźwignia zamontowana pomiędzy przednimi siedzeniami w tunelu podłogowym wyposażona jest w mechanizm regulacji naciągu linek. Przednie końce linek są połączone z korektorem mechanizmu napinającego. Cała naprzód po regulacji dźwignia powinna odpowiadać wzrostowi o 6-7 zębów wzdłuż sektora.

WYMIANA Klocków HAMULCOWYCH PRZEDNIEGO KOŁA

Klocki hamulcowe mechanizmów przednich kół nie są-_| należy wymieniać tylko jako komplet - cztery sztuki. Wymiana klocków tylko jednego mechanizmu hamulcowego może skutkować ściąganiem samochodu na bok podczas hamowania.

Jeżeli poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku jest na poziomie „MAX”, należy za pomocą strzykawki lekarskiej lub gruszki gumowej wypompować część płynu ze zbiorniczka, tak aby po zagłębieniu tłoka w cylinder płyn nie płynął spod korka zbiornika. Zdejmij przednie koło.

Wkładając śrubokręt z szerokim ostrzem pomiędzy tarczę hamulcową a klocek wewnętrzny, rozsuwamy klocki hamulcowe i wpuszczamy tłok w cylinder.

Za pomocą nasadki „12” odkręcamy trzpień prowadzący zacisku...

...i zdejmij palec.

Obracamy zacisk wokół górnego sworznia prowadzącego i przywiązujemy zacisk drutem lub linką do sprężyny przedniego zawieszenia.

Z prowadnicy usuwamy zewnętrzną...

... i wkładki wewnętrzne.

Wymontuj uchwyty podkładek sprężynowych.

Oczyszczamy zwłaszcza elementy mechanizmu hamulcowego z brudu i korozji siedzenia klocki hamulcowe w zacisku i prowadnicy klocka.

Zamontuj podkładki w odwrotnej kolejności.

Obydwa klocki wewnętrzne posiadają akustyczne wskaźniki zużycia.

Po wymianie klocków w obu przednich kołach należy kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca, aby ustawić odstęp pomiędzy klockami i tarczami.

WYMIANA Klocków HAMULCOWYCH KOŁA TYLNEGO

Klocki hamulcowe mechanizmów tylnego koła należy wymieniać tylko jednocześnie - w zestawie czterech klocków. Wymiana klocków tylko jednego mechanizmu hamulcowego może skutkować ściąganiem samochodu na bok podczas hamowania.

Jeżeli poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku jest na poziomie „MAX”, należy za pomocą strzykawki lekarskiej lub gruszki gumowej wypompować część płynu ze zbiorniczka, aby po zagłębieniu tłoka w cylinder płyn nie płynął spod korka zbiornika.

Dźwignia hamulca postojowego musi być całkowicie opuszczona (samochód nie jest hamowany* Zdejmij tylne koło.

Zawieszona część pojazdu musi być zamontowana na niezawodnym, fabrycznym stojaku.

Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć śrubę mocującą bęben hamulcowy...

...i wyjmij bęben.

Jeśli masz trudności z odkręceniem śruby, możesz użyć wkrętaka udarowego. Jeżeli zużycie spowodowało wysoką krawędź na powierzchni tocznej bębna, wymontowanie bębna może być trudne. W takim przypadku należy poluzować napięcie linki hamulca postojowego (patrz „Demontaż elementów układu hamulca postojowego” na stronie 124). Można zdjąć bęben hamulcowy...

...obracając go równomiernie i uderzając końcówką bębna młotkiem w drewniany klocek.

Po wyjęciu bębna hamulcowego nie należy wciskać pedału hamulca, gdyż tłoczki mogą całkowicie wysunąć się z cylindrów.

Czyścimy i płuczemy wszystkie części mechanizmu hamulcowego w rozpuszczalniku.

Zabrania się używania benzyny i oleju napędowego do czyszczenia mechanizmów hamulcowych.

Za pomocą śrubokręta...

...zdejmij górną sprężynę naciągową.

Podobnie zdejmij sprężynę naciągową.

Za pomocą śrubokręta odłączamy górny koniec jej sprężyny od dźwigni regulatora...

...i zdejmij sprężynę.

Wyjmij listwę dystansową.

Tylną okładzinę zdejmujemy z tarczy hamulcowej w taki sam sposób jak przednią...

Zdejmij dźwignię regulatora.

Trzymając wspornik przedniego klocka z tyłu tarczy hamulcowej, dociśnij podkładkę i obracaj ją, aż wycięcie podkładki zrówna się z trzonkiem słupka.

... i odłącz końcówkę linki od dźwigni hamulca postojowego.

Przed montażem podkładek należy zmniejszyć długość listwy dystansowej dokręcając nakrętkę regulacyjną do oporu. Zamontuj nowe podkładki w odwrotnej kolejności. Podczas montażu bębna hamulcowego należy zwrócić uwagę...

Zdejmij podkładkę ze sprężyną...

...i stojak pomocniczy.

...aby upewnić się, że otwory w piaście i bębnie pasują do siebie.

Po wymianie klocków w obu tylnych kołach należy kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca, aby ustawić tłoczki w pozycji roboczej.

Wymontuj przedni klocek hamulcowy.

Sprawdzamy poziom płynu w zbiorniku i, jeśli to konieczne, doprowadzamy go do normy.

DEMONTAŻ POMPY HAMULCOWEJ

Odkręcamy korek zbiornika i za pomocą gumowej gruszki lub strzykawki wypompowujemy z niego płyn hamulcowy.

Pod łączniki rurek umieszczamy szmatkę, aby zebrać pozostały wyciekający płyn.

Za pomocą nasadki 12" z przedłużką odkręć dwie nakrętki mocujące główny cylinder hamulcowy do wzmacniacza podciśnienia...

Klucz „11” (dla przewody hamulcowe) odkręcić dwie łączniki przewodów hamulcowych...

...i odsunąć je od cylindra.

... i wyjmij cylinder.

Aby wyjąć zbiornik należy go podważyć śrubokrętem od dołu, pokonując opór gumowych tulejek łączących...

Naciskając zatrzask...

... i wyjmij zbiornik.

Aby wymienić tuleję łączącą...

...odłączyć kostkę elektryczną czujnika niskiego poziomu płynu hamulcowego.

...zdjąć go z korpusu cylindra hamulcowego.

W podobny sposób zdejmij drugą tuleję łączącą.

zainstalować główny cylinder w odwrotnej kolejności. Po montażu odpowietrzamy układ napędu hamulca hydraulicznego (patrz: „Odpowietrzanie napędu hamulca hydraulicznego, wymiana płynu hamulcowego” s. 34).

REGULACJA Swobodnej DZIAŁALNOŚCI PEDAŁU HAMULCA

Luz pedału hamulca powinien wynosić 3-8 mm.

Jeśli wolne koło Pedał hamulca nie odpowiada normie, regulujemy go. W tym celu w kabinie pod tablicą rozdzielczą (patrz zdjęcie poniżej) odłącz wiązkę przewodów 1 włącznika świateł stop 3 od bloku wiązki przewodów. Zwalniamy plastikowy uchwyt drutu 2. Za pomocą klucza 17 mm odkręcamy nakrętkę zabezpieczającą 4 włącznika świateł stop.

Obracając przełącznik regulujemy jego położenie względem wspornika 5. Dokręcamy przeciwnakrętkę i ponownie sprawdzamy luz pedału hamulca.

WYMIANA WĘŻA HAMULCOWEGO PRZEDNIEGO KOŁA

Aby ułatwić obsługę, zdejmij przednie koło od strony wymienianego węża.

Za pomocą gruszki gumowej lub strzykawki medycznej wypompuj płyn hamulcowy ze zbiorniczka.

Za pomocą klucza nasadowego 12 mm odkręć śrubę mocującą końcówkę przewodu hamulcowego.

Po obu stronach końcówki zamontowane są miedziane podkładki uszczelniające.

Za pomocą śrubokręta...

...zdejmij płytkę blokującą wąż.

Za pomocą klucza nasadowego 12 mm odkręć śrubę mocującą uchwyt węża...

... i zdejmij wąż.

Zamontuj wąż w odwrotnej kolejności, unikając skręcania. Odpowietrzamy układ napędu hamulca hydraulicznego (patrz: „Odpowietrzanie napędu hamulca hydraulicznego, wymiana płynu hamulcowego” s. 34). Sprawdzamy połączenia węży i, jeśli to konieczne, dokręcamy złączkę rurową i złączkę śrubową.

DEMONTAŻ MECHANIZMU HAMULCA PRZEDNIEGO KOŁA

Zdejmij przednie koło. Odłącz od zacisku przewód hamulcowy(Patrz „Wymiana przewodu hamulcowego przedniego koła”).

Za pomocą nasadki „12” odkręcić trzpień prowadzący zacisku.

Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby mocujące tarczę hamulcową...

Za pomocą klucza 10 mm odkręć dwie śruby mocujące cylinder do tarczy hamulcowej.

Obróć zacisk do góry i wyjmij go z trzpienia prowadzącego.

W razie potrzeby wymienić o-ring i osłonę tłoka cylindra roboczego, osłony ochronne kołki prowadzące i sworzeń zacisku. Aby zdemontować tarczę hamulcową, zdejmij zacisk ze zwrotnicy i nie odłączając od niego węża, zawieś zacisk na drucie do sprężyny zawieszenia. Usuwamy klocki hamulcowe (patrz „Wymiana klocków hamulcowych przednich kół”, s. 117).

Za pomocą klucza 17 mm odkręć dwie śruby mocujące prowadnicę klocka...

... i usuń go.

Jeśli odkręcenie śrub jest trudne, można użyć wkrętaka udarowego.

Wszystkie usunięte części i komponenty instalujemy w odwrotnej kolejności.

WYMIANA CYLINDRA HAMULCOWEGO KOŁA TYLNEGO

Wymieniamy cylinder roboczy w przypadku utraty ruchomości jego tłoków, zużycia lub uszkodzenia mankietów cylindra (wyciek płynu spod buta). Wymontuj klocki hamulcowe tylnego koła (patrz: „Wymiana klocków hamulcowych tylnego koła”, s. 118). Za pomocą gruszki gumowej lub strzykawki medycznej wypompuj płyn hamulcowy ze zbiorniczka.

Wyjmij cylinder.

... i usuń go.

Za pomocą klucza 11" (do przewodów hamulcowych) odkręcić złączkę przewodu hamulcowego.

Połączenie osłony z cylindrem uszczelnione jest gumowym pierścieniem.

Zamontuj cylinder hamulcowy tylnego koła w odwrotnej kolejności. Odpowietrzamy układ napędu hamulca hydraulicznego (patrz: „Odpowietrzanie napędu hamulca hydraulicznego, wymiana płynu hamulcowego” s. 34).

WYMIANA WĘŻA HAMULCOWEGO KOŁA TYLNEGO

Zdejmij tylne koło od strony wymienianego węża. Za pomocą gruszki gumowej lub strzykawki medycznej wypompuj płyn hamulcowy ze zbiorniczka.

Za pomocą klucza 11" (do przewodów hamulcowych) odkręcić złączkę przewodu hamulcowego.

Za pomocą śrubokręta...

...usuń zacisk sprężynowy.

Wyjmujemy tylną końcówkę węża z otworu we wsporniku.

Podobnie odłącz przednią końcówkę węża.

Zamontuj wąż w odwrotnej kolejności, unikając skręcania. Odpowietrzamy hydrauliczny układ napędowy (patrz: „Odpowietrzanie hydraulicznego napędu hamulca, wymiana płynu hamulcowego” s. 34). Sprawdzamy połączenia węży i, jeśli to konieczne, dokręcamy złączki rurowe.

WYMIANA CZUJNIKÓW PRĘDKOŚCI KOŁA

Aby wymienić czujnik prędkości koła przedniego należy zdjąć wkładkę błotnika (patrz: „Demontaż wkładki przedniego błotnika”, s. 142).

Naciskając zatrzask...

...odłączyć blok przewodów czujnika prędkości od bloku wiązki przewodów.

Za pomocą klucza nasadowego 10mm z przedłużką odkręcamy śrubę mocującą czujnik prędkości zwrotnica…

... i wyjmij czujnik z otworu w zwrotnicy.

Za pomocą tego samego narzędzia odkręć śrubę mocującą wspornik gumowych uchwytów przewodów czujnika.

Wyjmij ze szczeliny wspornika rozpórka amortyzatora gumowy uchwyt przewodu czujnika.

Za pomocą śrubokręta odginamy zaciski wspornika uchwytu drutu...

...i zdejmij wspornik.

Czujnik prędkości przedniego koła

Montujemy czujnik w odwrotnej kolejności. Aby zdemontować czujnik prędkości tylnego koła, zdejmij koło.

Demontaż oparcia tylne siedzenie z uchwytem (patrz: „Demontaż tylnego siedzenia”, s. 145).

Listwy umieszczone za oparciem tylnego siedzenia: 1 - tapicerka luku Bagażnik; 2 - okładzina amortyzatora; 3 - dolne wykończenie tylnego słupka

Za pomocą śrubokręta podważ trzy tłoczki mocujące i zdejmij pokrywę 1. Zdejmij pokrywę 2, wyjmując zatrzaski z rowków pokrywy 3.

...odłączyć blok okablowania czujnika od bloku wiązki przewodów.

Za pomocą śrubokręta popchnij w kierunku nadkola gumowa okładka przewody.

Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć śrubę dolnego mocowania okładziny 3...

Za pomocą klucza nasadowego 10mm odkręć śrubę mocującą czujnik do zwrotnicy tylnego zawieszenia...

...i wyjmując zatrzaski z rowków...

... i wyjmij czujnik z otworu w pięści.

...Usuń osłonę.

Naciskając zatrzask...

Za pomocą nasadki 10mm z przedłużką odkręcić śrubę mocującą wspornik gumowych uchwytów przewodów czujnika.

Za pomocą tego samego narzędzia odkręć śrubę mocującą wspornik gumowego uchwytu przewodów czujnika znajdującego się na kolumnie amortyzatora.

Wymontuj czujnik prędkości wraz z przewodami.

Wyjmij wsporniki z gumowych uchwytów.

Czujnik prędkości tylnego koła

Montujemy czujnik w odwrotnej kolejności.

DEMONTAŻ ELEMENTÓW UKŁADU HAMULCA POSTOJOWEGO

Usuwamy wykładzinę tunelu podłogowego (patrz: „Demontaż wykładziny tunelu podłogowego”, s. 145). Przesuń dźwignię hamulca postojowego do najniższego położenia. Odłącz końcówkę linki hamulca postojowego od dźwigni tylnego szczęki hamulcowej (patrz „Wymiana klocków hamulcowych tylnego koła” – s. 118).

Demontaż klocka hamulcowego z dźwignią napęd ręczny tylne klocki.

Za pomocą śrubokręta podważ i zdejmij zacisk mocujący osłonę linki hamulca postojowego do tarczy hamulca.

Za pomocą klucza nasadowego 12 mm odkręć jedną śrubę mocującą wspornik linki hamulca postojowego ramię wleczone wisiorki...

...i jedna śruba do dźwigara.

Wypuszczamy linkę spod wspornika na podwoziu.

W kabinie za pomocą klucza 12mm odkręć nakrętkę regulacyjną...

...i puść koniec kabla, przeprowadzając go przez szczelinę korektora.

Zdejmij poduszkę tylnego siedzenia (patrz: „Demontaż tylnego siedzenia”, s. 145), odłącz trzy plastikowe zatrzaski dywanika i złóż dywanik.

Za pomocą klucza nasadowego „12” odkręcić dwie śruby wspornika mocującego obie linki hamulca postojowego do podłogi.

Usuwamy końcówkę osłony kabla...

...ze wspornika w podłodze...

... i wyjmij go przez otwór w podwoziu.

Podobnie demontujemy drugą linkę hamulca postojowego. Aby zdemontować dźwignię hamulca postojowego, zdemontuj wykładzinę tunelu podłogowego (patrz „Demontaż wykładziny tunelu podłogowego” s. 145).

Odłącz blok przewodów wyłącznika krańcowego dźwigni hamulca postojowego.

Za pomocą klucza nasadowego 12mm odkręć trzy śruby mocujące dźwignię do podłogi...

...i zdejmij dźwignię. Montaż i montaż elementów układu hamulca postojowego wykonujemy w odwrotnej kolejności. Regulujemy hamulec postojowy (patrz „Regulacja hamulca postojowego”, strona 35).

Dzisiaj wymienimy tylne klocki hamulcowe, bębny hamulcowe, a także wyregulujemy hamulec ręczny na . W tej pracy pomoże nam lekcja wideo.

Proces wymiany klocków i bębnów hamulcowych w Hyundai Accent

1. Aby zdjąć bębny należy najpierw poluzować hamulec ręczny. Luzuje się pod plastikową konsolą. Plastik mocowany jest za pomocą dwóch śrub. Lokalizację możecie zobaczyć na zdjęciu poniżej.

2. Używając klucza ustawionego na dwanaście, poluzuj hamulec ręczny.

3. Demontujemy koło.

4. Weź ukształtowany śrubokręt i odkręć dwie śruby.

5. Delikatnie dotknij tarczę hamulcową i wyjmij ją.

6. Demontujemy mechanizm hamulcowy i usuwamy sprężyny naciągowe. Radzę zrobić kilka zdjęć przed demontażem. Wtedy wszystko będzie można złożyć z powrotem bez żadnych problemów.

8. Wyjmij podkładki, pociągając je na boki.

W lewym bloku znajduje się linka hamulca ręcznego; linkę należy zdemontować osobno.

9. Zacznijmy od montażu nowych podkładek.

Lewy klocek z metalowym elementem hamulca ręcznego powinien znajdować się w środku. Radzę pamiętać, jak go usunąłeś i odłożyłeś, tylko z nowym blokiem.

10. Weź szczypce i zamontuj linkę hamulca ręcznego w lewym bloku.

11. Weź odpowiedni blok, zamontuj go i napraw „żołnierzem”.

12. Wracamy do lewego bloku i montujemy mechanizm jak pokazano na zdjęciu poniżej.

I strona, która przechodzi do prawego bloku.

13. Lewy blok zabezpieczamy „żołnierzem”.

16. Regulujemy hamulec ręczny.

Zaciągamy hamulec ręczny i próbujemy obrócić koło. Linkę należy napiąć tak, aby koło swobodnie się obracało, ale jednocześnie po zaciągnięciu hamulca ręcznego auto stoi.

17. Dokręcamy plastik na hamulcu ręcznym i praca jest zakończona. Wszelkie pytania pisz w komentarzach.

Pamiętaj, aby zmienić klocki na tej samej osi.

Regulację hamulca ręcznego należy wykonywać dopiero po wymianie klocków w obu kołach.

Sprawdź stan gumek na tłoczkach hamulcowych.

Jakie klocki tylne założyć do Hyundaia Accent?

Ilość oryginalnych klocków: 58305-25A00.

Liczba oryginalnych bębnów hamulcowych: 58411-25010.