Jeśli zdecydujesz się na wymianę substancji płynnej w skrzyni biegów, czas zwrócić się o pomoc do stacji paliw. Mogą to zrobić bez większych trudności. W tym celu stosuje się specjalną technikę usuwania palety. Stosowana jest także specjalna „maszyna”, która zasysa stary płyn sto procent.

Ale jeśli mechanik powie Ci, że bez problemu może wymienić płyn w skrzyni biegów i jakoś to rozpracuje, to jest duże prawdopodobieństwo, że nie wie, jak to zrobić, lub nigdy wcześniej tego nie robił. W takim przypadku lepiej wymienić płyn na innej stacji paliw lub samodzielnie. Jak samodzielnie wymienić olej w skrzyni biegów? Przeczytaj o tym poniżej.

Olej w skrzyni biegów wymieniamy samodzielnie

Przyjrzyjmy się sześciu wskazówkom, jak poradzić sobie z problemem wymiany płynu w skrzyni biegów. Aby zapewnić pomyślną wymianę oleju w skrzyni biegów, postępuj zgodnie z poniższymi wskazówkami:

1. Jeśli jeździsz, musisz mieć samochód nietuningowany standardowy samochód, oznacza to normalną obsługę urządzenia. Oznacza to, że przyspieszasz, kiedy musisz hamować, przyspieszasz na autostradzie do stu lub stu dwudziestu kilometrów na godzinę, wtedy skrzynia biegów będzie działać poprawnie.
2. to wielka sprawa, dlatego ważne jest, aby zrobić to dobrze, zwłaszcza jeśli chodzi o manualną skrzynię biegów. W takim przypadku podczas korzystania ze skrzyni biegów ważne jest, aby prawidłowo nią sterować, wykonując płynne zwolnienie sprzęgła, natomiast w przypadku automatycznej skrzyni biegów należy postępować zgodnie z instrukcjami.

Ważne jest sprawdzanie poziomu płynu w skrzyni biegów; należy to robić co dziesięć tysięcy kilometrów.

1. To obala mit, że wymiana oleju w skrzyni biegów jest niepotrzebna. Zazwyczaj szyjka wlewu oleju wskazuje poziom płynu, który powinien znajdować się w skrzyni biegów. Poziom ten jest wskazany w instrukcji obsługi samochodu tej marki.
2. Należy również pamiętać, że do automatycznej lub ręcznej skrzyni biegów można wlewać tylko płyn określonej marki; Należy tylko wziąć pod uwagę, że automatyczna skrzynia biegów jest napełniona nie tylko olejem, ale płynem przekładniowym, chociaż jest wymieniana olej przekładniowy przeprowadza się według tych samych zasad, co zwykły płyn. Skrzynia biegów, zwana także ATF.
3. Aby uzyskać doskonałe osiągi samochodu, należy na czas wymieniać płyn przekładniowy. Dlatego należy uważnie przeczytać instrukcję obsługi dołączoną do każdego samochodu. Ale jeśli nie ma liczb, możesz wziąć pod uwagę następujące punkty: w przypadku ręcznej skrzyni biegów przebieg powinien wynosić sto tysięcy kilometrów, a w przypadku automatycznej skrzyni biegów dziewięćdziesiąt tysięcy kilometrów.
4. Pamiętaj również, że musisz sprawdzić, czy pod maską nie ma plam od płynu przekładniowego. Jeśli tak, należy sprawdzić skrzynię biegów pod kątem przydatności do użytku.

Jak prawidłowo wymienić olej w ręcznej skrzyni biegów

Po pierwsze, musisz skorzystać z windy; jeśli jej nie masz, skorzystaj przynajmniej z otworu inspekcyjnego. Weź także wszystkie zwykłe narzędzia do pracy z maszyną, pojemnik spustowy i strzykawkę. W końcu nie ma innego sposobu na napełnienie płynu. Przyjrzymy się teraz, jak wymienić olej w pudełku:

• Najpierw należy przejechać dziesięć, a nawet dwadzieścia kilometrów, aby płyn się rozgrzał, a następnie poczekać dziesięć minut i rozpocząć proces.
• Następnie musisz zainstalować samochód nad wykopem.
• Teraz należy odkręcić korek z szyjki pojemnika, w którym znajduje się płyn, wtedy będzie łatwiej spuścić. Jednocześnie możesz sprawdzić stan uszczelka, wymień go w razie potrzeby.
• Teraz otwórz pojemnik i wlej olej do przygotowanego pojemnika.
• Po opróżnieniu otwór ten należy uszczelnić.
• W kolejnym kroku pomagamy sobie w napełnieniu olejkiem strzykawką.
• W ostatnim kroku dokręć wlew oleju.

Wymieniamy olej w automatycznej skrzyni biegów

Przede wszystkim wysyłamy samochód do pit-stopu. Następnie postępujemy według poniższych kroków. Wymiana oleju w skrzyni biegów nie jest trudna, ale jest bardzo ważna.

1. Konieczne jest odłączenie przewodu węża, który znajduje się w pobliżu urządzenia chłodzącego płyn przekładniowy. Tylko w ten sposób można wymienić olej w skrzyni biegów.
2. Przygotowujemy pięciolitrowy pojemnik, do którego przesyłane jest płynne podłoże.
3. Konieczne jest spuszczenie całej cieczy, wystarczy upewnić się, że silnik nie pracuje dłużej niż minutę, w przeciwnym razie urządzenie pompujące ulegnie awarii. Ważne jest, aby wyłączyć silnik na czas.
4. Teraz powinieneś otworzyć pojemnik i wylać wszystko, co pozostało.
5. Zakręć pojemnik. Wlać płyn za pomocą strzykawki. W ten sposób odbywa się wymiana.
6. Musisz napełnić pięć i pół litra. Następnie za pomocą węża należy napełnić kolejne dwa litry.
7. Następnym krokiem jest uruchomienie silnika. Należy spuścić trzy i pół litra.
8. Teraz wyłącz silnik i wlej wszystko z powrotem, tylko musi to być czysta, płynna substancja.

Czynności te należy powtarzać tyle razy, ile to możliwe, aby usunąć osiem litrów płynu. Należy go napełnić tylko wtedy, gdy jest to konieczne, zgodnie z instrukcją.

Wymianę oleju przekładniowego należy przeprowadzać ostrożnie. W żadnym wypadku nie należy nalewać wystarczającej ilości, aby wystarczyła na przyszłość. Nie jest ważne ani więcej, ani mniej, ale tyle, ile wymaga tego instrukcja. Nie można wypełnić więcej, ale mniej też nie jest wskazane. Należy sprawdzić poziom płynu zgodnie ze wskazaniem na znaku. Aby to zrobić, musisz trochę przejechać, a następnie sprawdzić ponownie. Jeśli już, uzupełnij do poziomu.

Jeśli miłośnik motoryzacji nie lubi zagłębiać się w wnętrze samochodu lub nie ma wystarczającego doświadczenia, zalecamy wymianę oleju w skrzyni biegów na stacji obsługi. Poniżej przyjrzymy się sposobom samozastąpienie płyny przekładniowe do skrzyń biegów ręcznych i automatycznych.

Algorytm całkowitej wymiany oleju w manualnej skrzyni biegów:

• Olej w skrzyni biegów rozgrzewamy jadąc samochodem 5-10 km, aby zmienił się z gęstego w płynny, nadający się do spuszczenia;

• Umieść samochód na podnośniku lub otwór inspekcyjny. Zaparkowanie maszyny w celu spuszczenia płynu przekładniowego należy wykonać nie później niż 10-15 minut po wyłączeniu silnika, w przeciwnym razie olej ponownie zgęstnieje;

• Zdemontuj zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika (jeśli jest na wyposażeniu). Odkręcamy korek otworu kontrolnego, za pomocą którego można zmierzyć poziom płynu w skrzyni biegów. Jednocześnie sprawdzamy, czy uszczelka na tej pokrywie nie wymaga wymiany. Jeżeli samochód ma duży przebieg lub był używany w trudne warunki, to prawdopodobnie ta uszczelka (oring) jest zużyta i będzie wymagała wymiany;

• Otwarcie ociekacz znajdującej się w obudowie skrzyni biegów i spuścić olej do wcześniej przygotowanego pojemnika (można użyć stary kanister z oleju silnikowego poprzez zamontowanie lejka w jego szyjce). Po spuszczeniu oleju przekładniowego zakręć korek spustowy;

• Za pomocą strzykawki medycznej Janet nabierz nowy olej i wlej go do szyjki wlewu oleju. Ważne: poziom płynu przekładniowego nie powinien być wyższy niż dolna krawędź szyjki otworu kontrolnego. Jeżeli z tego otworu zacznie kapać olej, należy przerwać napełnianie.

• Zakręć korek wlewu oleju. Zamontuj ponownie zabezpieczenie skrzyni korbowej. Uruchamiamy silnik i jedziemy kilka kilometrów w różnych warunkach ograniczenia prędkości, umożliwiając napełnienie mechanizmów skrzyni biegów nowym olejem. Sprawdzamy poziom płynu w skrzyni biegów i, jeśli to konieczne, uzupełniamy wymaganą ilość.

Algorytm całkowitej wymiany płynu przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów:

• Etap przygotowawczy - rozgrzanie płynu w skrzyni podczas przejechania 5-10 km, ustawienie samochodu na otworze widokowym/windę, zdjęcie zabezpieczenia skrzyni korbowej;

• Umieszczamy pojemnik pod dolną częścią skrzyni biegów (objętość pojemnika wynosi co najmniej 5 litrów), odkręcamy korek na misce automatycznej skrzyni biegów i spuszczamy działający płyn przekładniowy;

• Odkręcamy mocowania filtra automatycznej skrzyni biegów, wyjmujemy zespół hydrauliczny, spuszczamy pozostały olej z tych części;

• Aby szybciej spuścić płyn, przesuń wybierak automatycznej skrzyni biegów przy wyłączonym silniku do pozycji z Parkowania do Jazdy i z powrotem. Zaleca się powtórzenie tych kroków 2-3 razy. Następnie wykonujemy tę samą operację przy pracującym silniku - czasami tak się robi całkowite usunięcie pozostałości płynu odpadowego z pudełka.

Ważny: czas pracy silnika przy spuszczaniu zużytego płynu ATF nie przekracza 1 minuty. Im dłużej silnik pracuje, tym większe prawdopodobieństwo, że pompa napędzająca płyn przez skrzynię biegów może się zepsuć;

• Jeżeli ogniwa filtra są średnio zabrudzone, można je umyć benzyną lub benzyną lakową, następnie wysuszyć i wymienić. Jeśli filtr jest bardzo brudny, zalecamy zainstalowanie nowego elementu filtrującego. Następnie montujemy jednostkę hydrauliczną z nowym filtrem;

• Instalujemy miskę automatycznej skrzyni biegów na miejscu, po uprzedniej wymianie uszczelki;

• Przez otwór wlewu oleju, który znajduje się w komora silnika, po wcześniejszym wyjęciu bagnetu, za pomocą strzykawki Janet lub konewki ze specjalną dyszą wlać 3-4 litry płynu przekładniowego;

• Uruchamiamy silnik samochodu i przesuwamy dźwignię automatycznej skrzyni biegów do pozycji od Parking do Drive i z powrotem. Jest to konieczne, aby nowy płyn ATF przeszedł przez wszystkie elementy skrzyni biegów;

• Poziom płynu w skrzyni biegów sprawdzamy za pomocą prętowego wskaźnika poziomu (jego objętość dla każdej skrzyni biegów można znaleźć w instrukcji obsługi pojazdu). Czynność tę należy wykonać przy pracującym silniku i gałce automatycznej skrzyni biegów w położeniu neutralnym. W razie potrzeby dolej litr oleju i rozgrzej silnik samochodu do momentu temperatura robocza. Zmierz ponownie poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów.

Ważny: na bagnecie znajdują się dwa oznaczenia - Zimny ​​(poziom oleju oznacza „zimny”) i Gorący (poziom płynu oznacza „gorący”). Skrzynię biegów uważa się za całkowicie napełnioną olejem przekładniowym, gdy jego poziom osiągnie maksymalny znak Hot.

• Instalujemy bagnet na miejscu. Płyn przekładniowy całkowicie zastąpiony.

Konieczność okresowej wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów samochodu jest często ignorowana, szczególnie w tych regionach, gdzie automatyczne skrzynie biegów nie są zbyt powszechne. Większość ludzi wie, że olej silnikowy wymaga regularnej wymiany. Ale jeśli chodzi o skrzynię biegów, nie mogą zakłócać jej pracy, dopóki nie zaczną się problemy.

Innymi słowy, zanim będzie za późno.

Prawda jest taka, że ​​istnieje wiele problemów, którym nie można zapobiec, po prostu wymieniając olej w automatycznej skrzyni biegów. Ale biorąc pod uwagę koszt naprawy (lub, co gorsza, wymiany) automatyczna skrzynia przekładni, nie zwiększają prawdopodobieństwa wystąpienia problemów, którym może zapobiec wymiana oleju.

Zanim przejdziemy do pytania, kiedy wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów, przyjrzyjmy się, dlaczego warto to zrobić.

Dlaczego konieczne jest przestrzeganie określonego interwału wymiany oleju?

Automatyczne skrzynie biegów to bardzo złożone mechanizmy. Ręczna skrzynia biegów jest prostszą konstrukcją i większość problemów w nich powstaje w wyniku błędnych działań kierowcy. W przypadku automatycznej skrzyni biegów nie można nią nawet „źle jeździć”. Cóż, tylko jeśli naprawdę się postarasz.

Wewnątrz automatycznej skrzyni biegów zachodzi o wiele więcej procesów, więc może pojawić się znacznie więcej problemów, niezależnie od tego, jak jeździsz.

W tym przypadku olej przekładniowy odgrywa ogromną rolę. Olej w automatycznej skrzyni biegów to nie tylko smar, który zapewnia poprawna praca ruchome elementy. Olej odpowiada także za zasilanie wewnętrznej hydrauliki skrzyni biegów i chłodzenie jej podzespołów. Krótko mówiąc, olej dostaje się do każdej części skrzyni biegów.

System hydrauliczny

Sekret działania automatycznej skrzyni biegów tkwi głównie w zastosowaniu hydrauliki. Można o tym pisać wiele, my jednak wymienimy tylko kilka punktów. W prostych słowach płyn pod ciśnieniem porusza elementy przekładni. Osiąga się to poprzez kierowanie przepływu oleju przez specjalne kanały wewnątrz przekładni. Gdy olej krąży, przechodzi przez filtry, zawory dozujące i wiele małych otworów. Nie wspominając o kilku głównych komponentach, takich jak przemiennik momentu obrotowego i chłodnica oleju.

Jak zrozumienie tego wpływa na częstotliwość wymian oleju w automatycznej skrzyni biegów?

Cząsteczki obce i pył metalowy

Osobliwością sprzęgła jest to, że z czasem się zużywa. Podczas pracy pozostałości metalu i brud dostają się do oleju przekładniowego. Cząsteczki obce dostają się do oleju również w wyniku zużycia innych ruchomych elementów, np. łożysk. Całe to „dobro” stopniowo przedostaje się do oleju. I to jest normalny proces.

Bloking

Prawdopodobnie masz już w głowie obraz. Płyn wypełniony opiłkami metalu i brudem przedostaje się przez wąskie kanały, filtry i otwory – przepis idealny na katastrofę. W miarę gromadzenia się zanieczyszczeń zaczną zakłócać działanie niektórych części automatycznej skrzyni biegów. Może to prowadzić do zatkania zaworów, co skutkuje powolną lub ostrą zmianą biegów. Czasami zawory mogą zostać całkowicie zablokowane, powodując utratę jednego lub więcej biegów.

Ale najbardziej najgorsza opcja rozwój zdarzeń - znaczne zablokowanie filtra głównego skrzyni biegów. Zadaniem filtra jest zapobieganie recyrkulacji zanieczyszczonego oleju przez przekładnię. Ale oznacza to również, że cała ciecz przez niego przechodzi. Jeżeli cały płyn potrzebny do zasilania przekładni przejdzie przez filtr, który stopniowo się zatyka... Wiadomo jak to się skończy.

Reakcja łańcuchowa

Zablokowany filtr może prowadzić jedynie do utraty przyczepności w rzadkich przypadkach. Jednak ilość śmieci będzie stopniowo wzrastać. Częściowe zablokowanie filtra spowoduje jego częściowe zablokowanie głód ropy automatyczna skrzynia. A to jest znacznie gorsze niż całkowity głód.

Fakt, że olej przekładniowy napędza wszystko, oznacza, że ​​przekładnia pozbawiona oleju nie jest w stanie ulec uszkodzeniu. Przekładnia otrzymująca zbyt mało płynu może mieć tylko częściową moc do wykorzystania sprzęgieł. Jeśli sprzęgło nie jest prawidłowo załączane, ślizga się bardziej niż powinno, powodując przedostawanie się jeszcze większej ilości zanieczyszczeń do płynu. Filtr będzie się szybciej zatykał, co spowoduje utratę napędu.

Różnica polega na tym, że nagłe zablokowanie filtra można wyeliminować poprzez jego wymianę i przepłukanie automatycznej skrzyni biegów. Jeśli problem rozwija się stopniowo, jak opisano w poprzednim akapicie, w większości przypadków wymagana jest transmisja wyremontować. I to kosztowna przyjemność, delikatnie mówiąc.

Szczegółowe informacje na temat częstotliwości wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów

Mamy nadzieję, że poprzedni rozdział przekonał Cię o konieczności regularnej wymiany oleju. automatyczna skrzynia samochód. Jaki powinien być ten odstęp? Pytanie nie jest łatwe. Istnieje ogromna różnorodność automatyczne skrzynie biegów i wszystkie mają różne okresy międzyobsługowe.

Ogólne zasady

Pierwszą rzeczą, którą musisz wziąć pod uwagę, jest to, że wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów nigdy nie będzie zbędna. Wykonując tę ​​procedurę częściej niż zaleca producent, nie uszkodzisz przekładni. Jedna z opcji interwału wymiany oleju przekładniowego wynosi około 50 000 km. Jeśli nie możesz znaleźć oficjalnych zaleceń dotyczących tej kwestii dla Twojej automatycznej skrzyni biegów, radzimy pozostać przy tej opcji.

Inne typowe okresy międzyobsługowe to 100 000 km i 160 000 km. Niektórzy producenci twierdzą, że ich opracowaniem bez problemu można przejechać nawet ponad 160 tys. km bez konserwacji. Nie zalecamy ufania tym słowom. Proszę zwrócić uwagę na informacje zawarte w następnej sekcji.

„Wieczny” olej

Niektóre skrzynie biegów, szczególnie marki BMW, reklamowane są jako uszczelniona obudowa i jeździmy na „wiecznym” oleju. Oznacza to, że nie trzeba otwierać skrzyni biegów i nie będzie wymagana wymiana płynu. Nie chcemy się powtarzać, ale radzimy zignorować takie stwierdzenie. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że stwierdzenie o „wiecznym” płynie będzie formalnie prawdziwe z tego tylko powodu część mechaniczna Automatyczna skrzynia biegów ulegnie awarii przed upływem normalnego okresu eksploatacji oleju.

Prawdopodobnie marketerzy liczą na to, że w momencie awarii transmisji dobry stan Olejek powinien nieco poprawić Ci nastrój.

Tak czy siak zmień olej

Jak wspomniano powyżej, również częsta wymiana olej to nie problem. Jeśli oczywiście nie uwzględnić kosztu tej usługi. W każdym razie skrzynia biegów będzie ci wdzięczna. Dodatkowa premia Do regularna wymiana olej przekładniowy - możliwość uzyskania dokładnych informacji o stanie automatycznej skrzyni biegów. Na przykład, jeśli olej staje się czarny i pachnie spalonym, jest to oznaką problem wewnętrzny. Jest to elementarny sposób sprawdzenia stanu skrzyni, ale można to zrobić dopiero po otrzymaniu próbki oleju.

Czytałeś już artykuł o 5 popularnych? Koniecznie zajrzyj, będzie ciekawie!

Daje to również Tobie lub technikowi serwisowemu możliwość wykrycia wszelkich wycieków oleju ze skrzyni biegów. Często wycieki są minimalne i trudne do zauważenia, ponieważ nie pozostawiają kałuż na podłodze garażu lub asfalcie. Oczywiście poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów można łatwo sprawdzić za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Ale nie wszystkie przekładnie to mają.

Jeśli Twój samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów z bagnetem, zalecamy sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni biegów przynajmniej z taką samą częstotliwością, jak poziom oleju w silniku.

Nie zaszkodzi wykryć problem w działaniu automatycznej skrzyni biegów już na wczesnym etapie jej rozwoju.

Automatyczna skrzynia biegów (AT) to jeden z najbardziej niezawodnych elementów samochodu. Jego naprawa jest wliczona w cenę usługa gwarancyjna, a producenci samochodów starają się zrobić wszystko, aby nie uległ on awarii przed upływem okresu gwarancyjnego. W przeważającej części automatyczne skrzynie biegów są zaprojektowane tak, aby działały przez określony czas, po upływie którego mogą stać się bezużyteczne. Istnieje opinia, że ​​w automatycznej skrzyni biegów nie ma potrzeby wymiany oleju. Proponujemy sprawdzić, czy rzeczywiście tak jest, a jeśli wymieniasz olej w automatycznej skrzyni biegów, to kiedy?

Każdy kierowca wie, że olej silnikowy wymaga wymiany i ma żywotność. Po kilku tysiącach kilometrów olej silnikowy wlany do silnika staje się bezużyteczny. Wynika to z faktu, że pracuje on w środowisku, w którym powstaje wiele produktów spalania. Z kolei olej przekładniowy pracuje w znacznie „łagodniejszych” warunkach i można odnieść wrażenie, że jego wymiana nie jest konieczna.

Istnieją w tej kwestii dwie opinie, z których każda ma swoje uzasadnienie:

Należy zauważyć, że jeśli mówimy o automatycznej skrzyni biegów CVT, wówczas zalecenie wymiany oleju jest zapisane w „paszporcie” samochodu. Ten typ przekładni nie pozwala na zatrzymanie oleju korzystne cechy ponad 60 tysięcy kilometrów i w tym momencie należy go wymienić, aby skrzynia biegów nie uległa awarii.

Jeśli zdecydujesz się postępować zgodnie z zaleceniami producentów skrzyń biegów i wymieniać olej w skrzyni biegów, nie powinieneś tego robić tak często. Najlepsza opcja będzie wyszukiwanie informacji na temat częstotliwości wymian oleju konkretnie w Twojej skrzyni biegów. Takie informacje można łatwo znaleźć w Internecie. Najczęściej wskazuje się, kiedy wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów w standardowych lub trudnych warunkach pracy. Liczby te znacznie się różnią, o około 30%.

Surowe warunki pracy automatycznych skrzyń biegów są następujące:

Jeśli nie możesz znaleźć informacji na temat częstotliwości wymian oleju w automatycznej skrzyni biegów dla konkretnego modelu skrzyni biegów, musisz się tym kierować ogólne zalecenia. Najczęściej wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów przeprowadza się, gdy pojazd jest eksploatowany w normalnych warunkach, po przejechaniu 60-70 tysięcy kilometrów. Uważa się, że w starszych modelach samochodów (sprzed 2000 roku) wymiana oleju w skrzyni biegów jest wymagana częściej – raz na 30-40 tysięcy kilometrów podczas normalnej eksploatacji.

Uwaga: Jeżeli kupiłeś samochód z drugiej ręki, radzimy niezwłocznie wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów lub sprawdzić jego jakość.

Zalecamy przeczytanie:

Najprostszym sposobem sprawdzenia oleju w automatycznej skrzyni biegów jest pobranie próbki. Prawie niemożliwe jest ustalenie „na podstawie dźwięku” lub charakteru ruchu samochodu, że należy wymienić olej w skrzyni, chyba że mówimy o przypadkach krytycznych.

Aby sprawdzić olej w automatycznej skrzyni biegów, należy pobrać niewielką próbkę i upuścić ją na białą kartkę papieru lub szmatę. Następnie pozostaje określić stopień zanieczyszczenia oleju kolorem, zgodnie z następującymi zasadami:

• Olejek jest przezroczysty. Jeśli olej jest przezroczysty, nie ma potrzeby jego wymiany. W takim przypadku nie należy zwracać uwagi na kolor oleju. Podczas pracy różowy olej może zmienić kolor na czarny, ale najważniejsze jest, aby pozostał przezroczysty;
• Olej jest mętny. Jeśli nie widzisz przez olej Biała kartka oznacza to, że jest zanieczyszczony małymi cząsteczkami i należy go wymienić. W tej sytuacji kierowca może dokonać wyboru całkowita wymiana olej lub częściowy;
• Olej przeplatany wiórkami. Jeśli w próbce oleju pobranej ze skrzyni są wyraźnie widoczne opiłki metalu lub inne cząstki, oznacza to, że skrzynia biegów wkrótce ulegnie uszkodzeniu. duże problemy. Olej ten ma również ostry zapach spalenizny. Najczęściej, gdy pojawią się opiłki metalu, wymiana oleju nie będzie już w stanie uratować automatycznej skrzyni biegów przed zniszczeniem.

Jeśli podejrzewasz, że skrzynia biegów zaczyna się zużywać, możesz całkowicie spuścić olej i zdjąć miskę, aby zdiagnozować problem ze skrzynią biegów. Czysta paleta pokaże, że obawy były fałszywe. Jeśli przykleiły się do niego małe metalowe wióry (tzw. „Jeże”), powinieneś zrozumieć, że rozpoczęło się niszczenie automatycznej skrzyni biegów i wkrótce skrzynia przestanie działać prawidłowo. Po zauważeniu na palecie widocznych kawałków metalu, które mogą mieć średnicę większą niż 1 mm, można zdiagnozować faktyczne zniszczenie skrzyni biegów i konieczność pilnej naprawy generalnej.

Automatyczna skrzynia biegów jest kosztowną jednostką i należy ją napełniać wyłącznie olejem zalecanym przez producenta samochodu. Jeśli nie można znaleźć oryginalnego oleju, konieczne jest znalezienie jego analogu. W literaturze przedmiotu dotyczącej konkretnego modelu samochodu, a także w Internecie, zawsze podają nie tylko nazwę oryginalny olej do automatycznej skrzyni biegów, ale także jej analogu.

Automatyczna skrzynia biegów to dość złożony mechanizm, który rzadko można zdemontować i naprawić.

Zasadniczo koncepcyjnie powinno tak wyglądać, ponieważ działanie automatycznej skrzyni biegów powinno być całkowicie i całkowicie odizolowane od czynników zewnętrznych. Ale w każdym razie prędzej czy później trzeba wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów, ponieważ zapewnia to jej działanie i trwałość.

Jeśli nie wymienisz oleju na czas lub użyjesz niewłaściwego rodzaju lub rodzaju oleju, możesz znacznie pogorszyć jakość automatycznej skrzyni biegów i całego samochodu. Może nawet sprawić, że będzie to konieczne prace naprawcze jeśli np. olej w automatycznej skrzyni biegów przegrzeje się i nie zostanie wymieniony na czas, co doprowadzi do zakleszczenia, deformacji, a nawet sytuacji awaryjnych.

A ponieważ automatyczne skrzynie biegów, a także ich poszczególne elementy i części, są dość drogie, zastosowanie właściwy olej i utrzymanie wszystkich niezbędne zasady Terminowa wymiana oleju przekładniowego staje się jedynym sposobem zapewnienia długiej żywotności przekładni i pojazdu jako całości.

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów

Dla długa praca i utrzymanie wysokiego Charakterystyka wydajności automatycznej skrzyni biegów warto zwrócić uwagę na dwa główne czynniki w zużyciu oleju:

• Po pierwsze, olej należy wymieniać na czas – po każdej nominalnej liczbie kilometrów, nawet jeśli nie ma żadnych skarg na pracę skrzyni biegów.
• Po drugie, należy stale dbać o to, aby poziom oleju w skrzyni biegów pozostawał stabilny i zapewniał pełną funkcjonalność skrzyni, ponieważ wyciek oleju, rozszczelnienie skrzyni i wypalenie oleju na skutek tarcia mogą prowadzić do najbardziej nieodwracalnych konsekwencji.

Czasami właściciele samochodów zapominają sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów i wymienić go lub uzupełnić na czas. Prowadzi to często do problemów, które mogą prowadzić do awarii i bardzo kosztownych napraw.

Ponadto podczas napełniania niektórzy kierowcy nawet nie wiedzą, jak się dowiedzieć, który typu ATF stosowane w automatycznych skrzyniach biegów. W rezultacie transmisja automatyczna kontrola takim kierowcom często się psuje, ale powodem tego nie jest stereotypowa zawodność automatycznej skrzyni biegów, ale po prostu banalny czynnik - za mało dobra opieka za samochodem.

Terminowa wymiana oleju

Pojęcie terminowej wymiany oleju jest wartością dość względną. Na wskaźnik ten wpływają dwa czynniki.

Warto wiedzieć, że producenci samochodów wyznaczają 2 główne okresy wymiany oleju:

• Pierwsza wskazuje, przy jakim przebiegu podczas normalnego użytkowania samochodu warto wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów;
• Po drugie, jak często należy wymieniać olej w trudnych warunkach pracy. pojazd ogólnie, a pudełka w szczególności.

Instrukcje obsługi pojazdu zawsze wskazują oba te okresy. Najczęściej w trudnych warunkach pracy wskazany jest okres dla automatycznych skrzyń biegów 2 razy krótszy niż główny.

Zwykle zaleca się wymianę oleju w skrzyni biegów co 20, 40 lub 60 tysięcy kilometrów – w zależności od modelu samochodu i roku produkcji. Ale w niektórych nowych markach samochodów okres wymiany oleju sięga 80 000–90 000 kilometrów lub nawet więcej.

Ciężkie warunki pracy

W trudnych warunkach samochód radzi sobie gdy przewozi duże ładunki, porusza się po nierównym terenie, słabo nawierzchnia drogi, przy dość ekstremalnych temperaturach, a także podczas jazdy z dużymi prędkościami oraz jazdy z systemem „Start-Stop” w miejskich korkach.

Co więcej, im intensywniejsze warunki pracy, tym częściej konieczna będzie wymiana oleju, być może nawet częściej niż wskazano w instrukcji. Ale jednocześnie ważne jest, aby nie zapomnieć o monitorowaniu poziomu oleju i ciągłym dodawaniu smaru tej samej marki do automatycznej skrzyni biegów.