Najchętniej sprzedawana klasa samochodów w rynek lokalny to modele segmentu B. Ze względu na obecną sytuację finansową ceny większości z nich wzrosły. A jednak jest ich bardzo niedrogie opcje. Jednym z nich jest ZAZ-Forza. Poniżej znajduje się historia Specyfikacja techniczna tego samochodu i jego miejsce na rynku.

Fabuła

Przede wszystkim należy to zauważyć ten samochód to wersja Chery A-13, dlatego warto wziąć pod uwagę cechy tego samochodu.

A-13 to subkompaktowy model klasy B, produkowany od 2008 roku. Bazuje na nim Chery Amulet, który bazuje na platformie Seat Toledo opracowanej na początku lat 90-tych. minionego stulecia. Aby stworzyć projekt, producent zwrócił się do warsztatu nadwoziowego Torino Design.

Produkcja samochodu na Ukrainie pod nazwą „ZAZ-Forza” rozpoczęła się w 2010 roku. Pierwotnie planowano, że będzie on następcą ZAZ Sens/Chance, ale w rzeczywistości Forza zastąpiła wycofaną z produkcji Opla Astry G.

Pojazd, o którym mowa, jest technicznie identyczny z A-13 i różni się jedynie niektórymi cechami wyposażenia.

Ciało

Model ten występuje w dwóch wersjach nadwozia: liftback i 5-drzwiowy hatchback.

Wymiary pierwszego to 4,269 m długości, 1,686 m szerokości i 1,492 m wysokości, przy rozstawie osi 2,527 m.

Hatchback ZAZ-Forza jest nieco bardziej kompaktowy. Jego długość wynosi 4,139 m. Reszta parametry ogólne Ten sam.

Masa własna samochodu w obu wersjach wynosi 1,2 tony.

Silnik

Forza posiada pojedynczy silnik ACTECO SQR477F, który powstał we współpracy z AVL. Jest to 4-cylindrowy zespół napędowy o pojemności 1,5 litra. Jego moc wynosi 109 KM. s., moment obrotowy - 140 Nm.

Przenoszenie

Jedyny silnik jest również wyposażony tylko w jedną skrzynię biegów. Jest to 5-biegowa manualna skrzynia biegów.

Napęd na przednie koła.

Podwozie

Następny Pakiet Komfort dodatkowo wyposażony w takie wyposażenie jak ABS z EBD, ogrzewanie elektryczne siedzenie kierowcy, poduszka powietrzna pasażera, elektrycznie sterowane lusterka, elektrycznie sterowane szyby tylne, system audio MP3 z USB i 4 głośnikami z przodu światła przeciwmgielne.

Maksymalna wersja Luxury oprócz powyższego posiada felgi aluminiowe, system audio z 6 głośnikami i czujniki parkowania.

Zaz Forza 2019 nie jest przykładem luksusu i najwyższy punkt myśl intelektualna. Ale stać się popularny model NA Krajowy rynek, nie musisz być szczególnie wyróżniającym się modelem.

Współczesny konsument może wybaczyć wiele niedociągnięć, ale jeśli model kosztuje odpowiednie pieniądze, a także ma dobre wyposażenie, tanie części zamienne i dobrą łatwość konserwacji, to ma zdecydowaną szansę na upowszechnienie się. Tak było z samochody krajowe podobnie jak Tavriy Slavuta, mogłoby się to zdarzyć dzięki pomysłowi ZAZ - Forza (na zdjęciu).

Warto powiedzieć, że nie do końca samochód domowy. Tak naprawdę Zaz Forza 2020 to przekonwertowany klon Chińczyka Cherry samochód A13, sprzedawany także pod nazwą Bonus. Sprzedaż modelu rozpoczęła się w 2009 roku. Jednak do 2011 roku, chcąc obniżyć cenę samochodu, zdecydowano się na montaż samochodu na Zakłady produkcyjne ZAZ. Ponadto Forza musi składać się przynajmniej w połowie z części wyprodukowanych lokalnie.

Cena z przodu sedana
chińska stopa hatchbacka
pomarańczowo-wiśniowo-biała
luz zderzaka koła

Chociaż model nie otrzymał nowej nazwy nowe ciało, ale przeszedł pewną zmianę stylizacji, która wpłynęła na wygląd zewnętrzny. Samochód otrzymał nieco zmodyfikowaną osłonę chłodnicy, a logo firmy Chery ustąpiło miejsca emblematowi ZAZ. Potrzebuje rozwoju wygląd ZAZ Forza 2019 została stworzona przez włoskie studio Torino design. W wyniku pracy europejskich specjalistów uzyskano ładny samochód. Oczywiście samochodowi Zaz Forza daleko do ikony stylu; jego wygląd zasługuje na bardzo pozytywne recenzje.

Małe krótkie zwisy, schludne optyka głowy, ładne felgi. Wszystko wygląda w miarę harmonijnie i bez pretensjonalności i przesady, na jaką czasem mogą sobie pozwolić chińskie samochody. Tyle że tył samochodu w nadwoziu typu liftback może wydawać się nieco niewyraźny, szczególnie patrząc z profilu. Oczywiście jest to kwestia gustu, ale Zaz Forza w nadwoziu typu hatchback wygląda bardziej kompletnie i zwięźle (patrz zdjęcie).

Spójrz także na i.

Dobry sprzęt

Wnętrze Zaz Forza cieszy swoją przestrzenią, dość dużą jak na auto tej wielkości. Kolejnym przyjemnym faktem jest to, że obce zapachy są nieodłącznym elementem wielu Chińskie modele, są nieobecne jako takie. Panel nieźle, ale chciałbym powiększyć skalę prędkościomierza i obrotomierza. Pozycja do lądowania jest normalna, a cienkie słupki A praktycznie nie zakłócają widoczności. Zakres regulacji jest wystarczający, aby kierowca o wzroście do 190 cm czuł się w miarę komfortowo.

Ale pasażerowie z tyłu będą mieli dość trudne chwile przy podobnym wzroście. Przecież zarówno liftback, jak i hatchback Zaz Forza mają spadzisty dach, co zmniejsza przestrzeń nad głową. Wysokim osobom będzie zatem trudno usiedzieć się tu wygodnie.

Ogólnie rzecz biorąc, nie ma żadnych skarg na ergonomię Zaz Forza. Chyba, że ​​przyciski sterujące klimatyzacją znajdują się obok przycisku otwierania bagażnika - istnieje ryzyko, że je pominiemy. Wymagany zestaw obecne są również funkcje i akcesoria. Na wyposażeniu hak holowniczy, klimatyzacja, pełna moc osprzętu, centralny zamek, elektryczne lusterka, radio z napędem CD.

Fotele

W w pełni wyposażony możesz kupić Zaz Forza z tempomatem, poduszkami powietrznymi, czujnikami parkowania i aluminium felgi. Bagażnik można słusznie uznać za poważną zaletę. Szeroki otwór załadunkowy oraz możliwość przekształcenia poprzez złożenie oparcia pozwolą zwiększyć przestrzeń użytkową do 1400 litrów! A pod ziemią ukryte jest pełnowymiarowe koło zapasowe.

Pod maską nowego Zaz Forza 1.5 litrowy silnik, o mocy 109 KM. Nic wybitnego, ale jego zalety leżą gdzie indziej. To bezpretensjonalność, tanie części zamienne i łatwość konserwacji. Jednostka przystosowana jest do współpracy z 5-biegową skrzynią biegów manualna skrzynia biegów przenoszenie W linii nie ma alternatyw, takich jak diesel czy automat. Ale samochód został zaprojektowany tak, aby zadowolić dobrym zużyciem paliwa - do 9 litrów benzyny nawet w trybie miejskim.

Mały i cichy

W ruchu ZAZ Forza nie jest rewelacją (zobacz wideo: jazda próbna). Zwykły budżetowy samochód. Charakter silnika jest bardzo przyjemny. Pewnie ciągnie od samego dołu. Druga strona medalu jest taka, że ​​przy prędkościach powyżej 4 tys. silnik czuje się dość niekomfortowo. Pudełko działa dość wyraźnie, ale hałas z niego wydobywający się jest większy, niż chcielibyśmy usłyszeć. Ale podobała mi się kierownica, ponieważ miała charakter informacyjny. Jasne Informacja zwrotna, szybka reakcja na manipulacje, odpowiedni wysiłek. Wszystko jest dokładnie tak, jak powinno być.

A mówiąc o niedociągnięciach, właścicielom Zaz Forza 2019 raczej nie spodobają się zbyt duże rolki na zakrętach. Na zakrętach samochód dość wyraźnie się przechyla; nie zaszkodzi poddać tej części podwozia tuningowi. Na płaskiej drodze i w zakrętach z dużą rezerwą samochód zachowuje się w miarę komfortowo i przewidywalnie.

ZAZ Forza jest produkowany od ponad pięciu lat (od grudnia 2010) i przez ten czas zdążył zyskać popularność wśród milionów kierowców. Nie jest to zaskakujące – samochód okazał się sukcesem ze wszystkich stron.

Włoskim projektantom udało się zrealizować swoje plany i stworzyć nowoczesny i atrakcyjny samochód.

We wnętrzu i na zewnątrz wyróżnia się popularny dziś bioniczny design, który wyraża się w oryginalnym kształcie reflektorów, osłonie chłodnicy w kształcie litery V i geometrii nadwozia.

Również na pierwszy rzut oka widać „rodowód” ZAZ Forza i jego pierwotny temperament.

Historia i wyposażenie

Jak wspomniano powyżej, produkcja ZAZ Forza rozpoczęła się pod koniec 2010 roku. Model bazuje na znanym już wówczas Chery A-13.

W tworzenie zaangażowana była firma z Austrii, a montaż od samego początku produkcji odbywał się w Zaporożu (Ukraina).

Samochód dostępny jest w kilku modyfikacjach nadwozia i poziomach wyposażenia:

Celem wydania jest sprzedaż na rynku ukraińskim oraz w kilku innych krajach.

Opcje i „wypełnienie”

ZAZ Forza z nadwoziem typu sedan.

Wymiary samochodu nie odbiegają od poprzednika ( Daewoo Lanosa). Tutaj parametry długości, szerokości i wysokości wynoszą odpowiednio 4,269 * 1,868 * 1,492 metra.

Rozstaw osi- 2,527 metra. Pojemność bagażnika - 370 litrów, zbiornik paliwa- 50 litrów. Masa ZAZ Forza w stanie gotowym do jazdy wynosi 1275 ton.

Jak pokazuje praktyka, silnik okazał się sukcesem. Tom jednostka mocy— 1,5 litra, benzyna, z wtryskiem rozproszonym.

Całkowita liczba cylindrów wynosi cztery, z czterema zaworami na każdy cylinder. Moc silnika wynosi 109 koni mechanicznych.

Wskaźniki maksymalnego momentu obrotowego dla tej wielkości silnika są optymalne - 140 N*m przy 4,5 tys. Obrotów.

3. Transmisja.

Modele ZAZ Forza są wyposażone w pięciobiegowa skrzynia biegów przekładnie, mechanika. Prędkości włączają się płynnie (w dowolnej temperaturze).

Istnieją jednak skargi dotyczące ostrości włączenia przy prędkościach do 1000-1500.

4. Podwozie.

Samochód jest wyposażony Tarcze hamulcowe na przednich kołach i mechanizm bębnowy z tyłu.

Zawieszenie ZAZ Forza jest niezależne z przodu i częściowo niezależne z tyłu. Rozmiar opon: 15 cali, 185/60.

5. Operacja.

Producent twierdzi, że maksymalna prędkość samochodu wynosi 160 km/h, co potwierdza obsługa. Zużycie paliwa zależy od wybranego trybu jazdy.

Ekonomiczną opcją jest jazda autostradą, przy której zużycie wynosi 5,8-6,0 litrów. Podczas jazdy po mieście zużycie wzrasta do 9,7-10 litrów. W cyklu mieszanym - 6,8 litra.

Deska rozdzielcza jest wygodna. Prędkościomierz i obrotomierz mają mały promień, co nie przeszkadza w prowadzeniu.

Z prawa strona Jest niezbędny sprzęt— radio, przyciski klimatyzacji, hamulec ręczny, gałka zmiany biegów i inne urządzenia sterujące.

Jest też komputer pokładowy, na którym wyświetlane są główne informacje dla kierowcy – godzina, zamykanie (otwieranie) drzwi, przebieg dzienny, przebieg oraz aktualne zużycie paliwa.

Sedan ZAZ Forza jest dostępny w trzech poziomach wyposażenia.

1. Standardowy (podstawowy) +.

Tutaj baza danych podaje:

• immobilizer;
• sygnalizacja;
• poduszka powietrzna (jedna po stronie kierowcy).

Także dostępny:

• klimatyzator;
• kolumna z regulacją wysokości;
• wspomaganie kierownicy;
• centralny zamek.

Możliwość zdalnego otwierania Bagażnik i elektrycznie sterowane szyby (w przednich drzwiach pasażera).

Jeśli chodzi o wnętrze i wygląd zewnętrzny, tutaj również nie ma żadnych skarg - zapewniono:

• czujniki chwilowego zużycia paliwa i okresów międzyobsługowych;
• wysokiej jakości tapicerka materiałowa;
• regulowane przednie fotele (we wszystkich kierunkach).

Pojazd wyposażony jest w światła przeciwmgielne (przód i tył), stalowe koła, dodatkowe światło hamowania oraz elektryczna (zdalna) regulacja lusterek. Nie musisz się też martwić o zakup koła zapasowego (jest już w zestawie).

Jednym z minusów jest brak systemu audio (ale przygotowanie audio zapewniają dwa głośniki zainstalowane z tyłu).

3. Najbardziej „wypchaną” opcją jest Lux.

Jest on zainstalowany między innymi tutaj:

• tylne czujniki parkowania;
• felgi aluminiowe;
• zainstalowanych jest sześć głośników (zamiast czterech).

Koszt - 250 tysięcy hrywien (stan na marzec 2016).

ZAZ Forza z nadwoziem typu hatchback.

Posiada następujące cechy:

1. Pakiet Komfort.

Ma przyzwoite „wypełnienie”.

Następujące elementy są już tutaj podane:

• immobilizer;
• sygnalizacja;
• 2 poduszki powietrzne (np pasażer z przodu i kierowca);
• EBD i ABS.

Według funkcjonalności:

• klimatyzator;
• wzmacniacz hydrauliczny;
• podgrzewane siedzenia;
• regulowana (tylko wysokość) kolumna kierownicy;
• centralny zamek (pilot w komplecie).

W przednich drzwiach zamontowane są elektryczne szyby. Bagażnik otwiera się zdalnie za pomocą przycisku na pilocie.

Wnętrze i nadwozie są również wyposażone niemal do maksimum. Tutaj producent dostarczył czujniki chwilowego zużycia paliwa i interwałów serwisowych.

Fotele można regulować mechanicznie i regulować w czterech różnych kierunkach.

Wnętrze obite jest wysokiej jakości tkaniną samochodową, która nie zużywa się wraz z upływem czasu i zachowuje swój pierwotny wygląd.

Podobnie jak w sedanie jest:

• światła przeciwmgielne (przednie i tylne);
• elektryczna regulacja lusterek (sterowanie odbywa się z kabiny pasażerskiej);
• Podgrzewane lustra;
• dodatkowe światło hamowania.

Dostępny jest także czterogłośnikowy system audio. Koszt ZAZ Forza w wersji Comfort to 240-250 tysięcy hrywien.

2. Pakiet Lux.

Tutaj oprócz powyższego przewidziano tylko dwie zmiany - zainstalowane są felgi aluminiowe i system stereo z 6 głośnikami.

Koszt samochodu w tej konfiguracji wynosi 245-255 tysięcy hrywien.

Warto zauważyć, że samochód typu hatchback ma różne wymiary. Tutaj rozmiar samochodu wynosi (szerokość, długość, wysokość) - odpowiednio 4,139 * 1,686 * 1,492 metra.

Pełna specyfikacja pojazdu.

Recenzje właścicieli samochodów

ZAZ Forza została stworzona z myślą o przeciętnym konsumentze, który ma pod ręką stosunkowo niewielką ilość, ale chce nowe auto.

To tutaj Forza wkracza na dwór. Jeśli chodzi o sukces samochodu, łatwiej jest to ocenić na podstawie recenzji właścicieli.

1. Pozytywne opinie.

Jewgienij, 35 lat. Samochód - ZAZ Forza, 2014, 10 000 km, Lux.

„Zdecydowałem się na zakup tego samochodu po ukończeniu szkoły jazdy (miałem szczęście uczyć się na tym modelu). Już wtedy samochód wydawał się łatwy w prowadzeniu i wygodny.

Wśród zalet od razu zauważyłem elastyczność kierownicy, dobry system audio i wyposażenie.

Nadal nie mam dość. Średnia konsumpcja- 7,5 litra. W ciągu jednego roku działalności udało mi się przejechać 10 tysięcy kilometrów i w tym czasie poważne problemy nie został zauważony.

Kilkakrotnie dno sięgało krętego asfaltu, ale przy naszych drogach nie powinno to dziwić. Jestem więc całkowicie zadowolony z samochodu.

Wśród zalet - niezawodne zawieszenie, zminimalizowane zużycie paliwa jak na tego typu samochód, bezpretensjonalność, wysoki poziom komfort."

Anatolij, 47 lat. Transport - ZAZ Forza, 2012, 20 000 km, Komfort.

„Jestem krytyczny wobec dla krajowego przemysłu samochodowego, ale w przypadku Forzy zostałem mile zaskoczony. Samochód jest niezawodny, łatwy w obsłudze i wygodny.

Zawsze myślałem, że ukraiński producent nigdy nie nauczył się robić samochody. Ale w praktyce mogą wszystko.

Chciałbym zwrócić uwagę na elastyczną kierownicę, która obraca się bez większego wysiłku, sterowność i stabilną stabilność na drodze.

Trochę rozczarowała mnie skrzynia biegów, która pracuje trochę sztywno do 1000 obr/min. Ale po pierwszym tysiącu problem znika.

Zużycie paliwa okazało się zgodne z oczekiwaniami (jak napisano w instrukcji obsługi). Na autostradzie - 6 litrów, w mieście - 10 litrów.

Jeżdżę samochodem już od 1,5 roku. W tym okresie wymieniłem tylko wycieraczki (działały daleko od ideału) i opony (zbyt głośne i dębowe).

Reszta auta nie budzi żadnych zastrzeżeń. Opowieści o tym, że za te pieniądze lepiej kupić zagraniczny samochód, to bzdury.”

Nikita, 27 lat. Transport - ZAZ Forza, 2014, 8000 km, Lux.

„Obiecałem sobie, że będę tylko kupować nowy transport, więc natychmiast poszedłem do salonu samochodowego i kupiłem Forzę.

Po roku użytkowania „romans” stał się mniejszy, ale samochód nadal sprawia przyjemność.

Zaraz po zakupie zrobiłem kilka rzeczy (czego nigdy nie żałowałem) - zamontowałem zabezpieczenie skrzyni korbowej, zamontowałem nowe opony(wersja fabryczna była zbyt „dąbowa”) i potraktowała nadwozie środkiem antykorozyjnym.

Reszta auta jest warta uwagi. Byłem mile zaskoczony prowadzeniem, doskonałą widocznością, dobrą optyką.

Na torze samochód zachwyca dynamiką i przyspieszeniem. Nie ma problemów z wyprzedzaniem przy dużej prędkości.

Prowadzenie jest doskonałe - zakręty (nawet przy wysoka prędkość) samochód pokonał bez problemów.

Jestem również zadowolony ze sprzętu, który posiada miejsce na klimatyzację, system antywłamaniowy, radio z sześcioma głośnikami i inne „gadżety”.

Wniosek jest jasny – samochód jest godny uwagi.”

Aleksiej, 47 lat. " Żelazny Koń» — ZAZ Forza, 2012, 25 000 km, Komfort.

„Jeżdżę samochodem od dłuższego czasu. Przed Forzą było już kilka samochodów, więc jest z czym porównać.

Jeśli nie patrzeć na samochody zagraniczne wysokiej klasy, to ten transport jest normalną opcją za Twoje pieniądze. Opakowanie i design w tej cenie są idealne.

Jeśli chodzi o zużycie to zaraz po zakupie zapomniałem jakie są dodatkowe koszty paliwa.

Na autostradzie Forza spala 8 litrów benzyny, a w mieście - 12 litrów. Jeśli jeździsz na benzynie, zużycie jest o 15-20% mniejsze.

Mile zaskoczył mnie bagażnik, który na pierwszy rzut oka jest niewielki. Dostępna objętość wystarczy, aby załadować „pół mieszkania”. Jednocześnie maszyna wytrzymuje próby i nie ugina się.

Przy dużej prędkości Forza zachowuje się odpowiednio, pokonując zakręty bez problemów (bez widocznego przechyłu).

Nie ma żadnych skarg na zdolność przełajową. W Ostatni rok Musiałem 4-5 razy wjechać w błoto w terenie i samochód poradził sobie z tym zadaniem.

Nie interesuje mnie tuning. I nie ma to sensu, ponieważ konstrukcja samochodu okazała się godna „dzieci” epoki.

Osobno chciałbym podkreślić komfort nocnych wycieczek. Optyka działa świetnie, widać drogę i pobocze.

Teraz, gdy ludzie pytają mnie, czy kupić ZAZ Forza, odpowiadam jednoznacznie „tak”. To auto jest idealne do miasta.

Podsumowując, chciałbym podkreślić następujące zalety: prowadzenie, zdolność do jazdy w terenie, wytrzymałość skrzyni biegów, odpowiednie zużycie paliwa i nowoczesny wygląd zewnętrzny (wnętrze).”

Dmitrij, 33 lata. Samochód - ZAZ Forza, 2013, 12 000 km, Lux.

"Cześć. Wynająłem samochód, aby rozwiązać różne problemy - dla rodziny i na wycieczki. W rodzinie jest jedno dziecko i dwie osoby dorosłe.

Samochód potrzebny jest także do dojazdów do pracy, wędkowania, daczy i zbierania grzybów. Ogólnie wszystko jest jak w normalnej, przeciętnej rodzinie.

Z tego powodu poszukiwałem opcji, która połączyłaby wygodę, kompaktowe wymiary, przestronny bagażnik, umiarkowane zużycie i stylowy wygląd.

Odkąd kupiłem ZAZ Forza, nigdy tego nie żałowałem. Trzyma się drogi, jest sterowny i ekonomiczny. Zaraz po zakupie wykonałem izolację akustyczną, przykleiłem nowe gumki na bagażniku i zabezpieczyłem miejsca krytyczne środkiem WD-40.

Na mrozie Forza radziła sobie dobrze i zawsze zaczynała od pół obrotu. Swoją drogą od razu zmieniłem też opony (dręczał mnie hałas przy szybkiej jeździe).

W rezultacie używam ZAZ Forza już od trzech lat i nie mam żadnych skarg. Przyjeżdżam na serwis, wymieniam materiały eksploatacyjne i nie ponoszę żadnych dodatkowych kosztów. Zatem za tę cenę samochód spisał się najlepiej, jak to możliwe.”

2. Negatywne recenzje.

Jewgienij, 35 lat. Samochód - ZAZ Forza, 2013, 15 000 km, Lux.

„Zanim kupisz samochód, koniecznie nim przejedź. Jak dla mnie kierownica jest za lekka. Wchodząc w zakręt z dużą prędkością, ma się wrażenie, że samochód się przewróci, a tył zostanie wyrzucony w jedną lub drugą stronę.

Cechą modeli 2012 jest obecność „wzrostu”, który jest denerwujący i przeszkadza w prowadzeniu pojazdu.

Pojawiają się reklamacje na tylną półkę, która w aucie okazała się wygięta, jak w starym aucie.

Po pierwszym tysiącu zaczęła przeciekać kierownica i po tym musiałem regularnie odwiedzać stację paliw.”

Konstanty, 45 lat. Transport - ZAZ Forza, 2013, 31 000 km, Komfort.

„Samochodem jeżdżę od kilku lat, przebieg to 35 000 km. Niemal natychmiast musiałem się przebrać drążek kierowniczy(wymiana została dokonana w ramach gwarancji). W centrum serwisowym zainstalowali nowy, ale nie wszystko jest z nim idealne - nadal puka.

Niemal natychmiast pojawiło się nieprzyjemne pukanie z zacisku po prawej stronie. Po 25 000 km wyciekł amortyzator.

Od razu o komforcie. Samochód jest twardy, więc jazda po wyboistej drodze jest psychologicznie trudna.

Izolacja akustyczna jest źle wykonana. Aby rozwiązać problem, musiałem sobie z nim poradzić osobiście. Jeśli nic nie zrobisz, to po 2000 obr/min w kabinie słychać hałas, jakby samochód miał zaraz wystartować.

Jedyny pozytyw to wyposażenie, ale jak za taką cenę bonus jest zbyt mały.”

Mikołaj, 43 lata. ZAZ Forza, 2013, 35 000 km, Komfort.

„W czasie eksploatacji samochód nie zawiódł mnie zbytnio, ale wrażenie było dalekie od najlepszego.

Wady obejmują niski prześwit, sztywne zawieszenie i słabą izolację akustyczną. Po 2000-2500 obr/min auto wydaje nierealny dźwięk.

Obsługa również nie jest zbyt świetna. Przy dużej prędkości zawsze można to odczuć tył Samochód porusza się swobodnie.

Poza tym nie podobała mi się dynamika przyspieszania, wysokie zużycie paliwo (8 litrów lub więcej), słaba widoczność. Przeciętnie samochód jest wart swojej ceny, ale mógłby być lepszy.”

Podsumujmy to

Jak widać z recenzji, opinie na temat samochodu są sprzeczne. Ale pewne wnioski łatwo wyciągnąć:

Reasumując samochód okazał się przyzwoity. Za taką cenę, pomimo wszystkich wad ZAZ Forza, nie da się znaleźć czegoś lepszego i z takim samym wyposażeniem.

Jasny włoski design, potężne austriackie serce, ukraińskie ręce producenta - ten samochód nie pozostawi Cię obojętnym! ZAZ Forza to idealna funkcjonalność, doskonałe parametry komfortu w rozsądnej cenie. Samochód zapewnia bezpieczeństwo na drodze, co oznacza bezpieczeństwo w życiu. Kolejnym plusem nowej przystojnej Forzy jest siła emocji jej właściciela, emocje związane z jazdą, posiadaniem, zrozumieniem własnej indywidualności i niewątpliwą troską producenta.

Elektryczny napęd i elektrycznie podgrzewane lusterka zewnętrzne to kolejny plus na liście zalet tego samochodu; te drobne, ale tak ważne opcje zapewniają komfortowe prowadzenie samochodu bez rozpraszania drobiazgami...

Wbudowane światła przeciwmgielne przedni zderzak, poprawiają widoczność podczas deszczowej pogody i mgły.

Dzięki Zaz Forza możesz bardzo łatwo nauczyć się prowadzić samochód. Przekonało się o tym już wielu uczniów szkoły nauki jazdy Mustang. Ta szkoła nauki jazdy jest oficjalnym partnerem samochodu Forza na Ukrainie i w Kijowie.

Konsola środkowa wyposażona jest w system audio z napędem USB i odtwarzaczem CD obsługującym format MP3. W zależności od konfiguracji w skład systemu wchodzi od 2 do 6 głośników.

Już zaczynam od konfiguracja podstawowa, ZAZ Forza jest wyposażony w klimatyzację, regulacja mechaniczna fotele kierowcy i pasażera w 4 kierunkach, wspomaganie kierownicy, komputer pokładowy- te i wiele innych cech odróżniają go od innych samochodów w segmencie budżetowym.

Jeśli chodzi o bagażnik, na szczególną uwagę zasługuje jego konstrukcja, ponieważ otwiera się wraz z szybą, co pozwala na przewiezienie większej ilości ładunek ponadgabarytowy. Pojemność bagażnika wynosi 370 litrów, a dzięki temu można ją łatwo zoptymalizować tylny rząd siedzenia.

Charakterystyka bezpieczeństwa ZAZ Forza jest reprezentowana przez szeroką gamę aktywnych i bezpieczeństwo bierne, pośród których:

System ABS zapobiega blokowaniu kół pojazd podczas hamowania pomaga zachować kontrolę nad samochodem podczas nagłego hamowania, zapobiegając w ten sposób jego niekontrolowanemu poślizgowi.

System EBD zapewnia równomierną dystrybucję siła hamowania pomiędzy wszystkimi czterema kołami, pozwala skutecznie hamować w zupełnie inny sposób warunki drogowe zapewniając optymalną przyczepność. W połączeniu z ABS system ten zabezpiecza samochód, a co za tym idzie i pasażera, przed wpadnięciem w poślizg np. podczas awaryjnego hamowania.

Już w podstawowej konfiguracji samochód wyposażony jest w poduszkę powietrzną kierowcy. A w warunkach miejskich na pewno przyda się system wspomagania parkowania, który w porę ostrzeże Cię o przeszkodach za Tobą, dając sygnały dźwiękowe.

Jasny design ZAZ Forza, doskonały specyfikacje, ergonomia, zwrotność i po prostu niezawodność – to niepełna lista zalet samochodu ZAZ Forza.

Dane techniczne

Są pospolite
Typ ciała
ilość miejsc
Liczba drzwi
Wymiary
Długość całkowita, mm
Szerokość całkowita, mm
Wysokość całkowita, mm
Rozstaw osi, mm
Masa własna, kg
Objętość bagażnika, l
Silnik
Umiejscowienie cylindra	4 w rzędzie, SOHC, 16 V	4 w rzędzie, SOHC, 16 V
Objętość, cm 3
Układ zasilania		elektroniczny, wtrysk rozproszony
Maksymalna moc, KM (kW) przy obr./min
Maksymalny moment obrotowy, Nm przy obr./min
		benzyna ( liczba oktanowa nie mniej niż 93)
Przenoszenie
Przenoszenie
Podwozie
Sterowniczy		hydrauliczne wspomaganie kierownicy
Zawieszenie:
przód	niezależny, McPherson	niezależny, McPherson
	częściowo zależny	częściowo zależny
Hamulce:
przód	dysk	dysk
	bębny	bębny
Charakterystyka wydajności
Maksymalna prędkość, km/g
Zużycie paliwa, l/100km:
Cykl mieszany
cykl miejski
cykl podmiejski
Pojemność zbiornika paliwa, l
Poziom toksyczności:

Wczoraj pierwszy raz jechałem nowym Samochód Zaza Forza. A dzisiaj chcę podzielić się z Wami moją opinią na jego temat…….

Zaz forza mała recenzja

Od razu powiem, że robiłem zdjęcia tylko samochodowi na parkingu; nie mogłem robić zdjęć w trakcie jazdy, a wszystko dlatego, że: po pierwsze, jechałem, a po drugie, kierownik salonu powiedział, że nie można. nie rób zdjęć! Ale i tak zebrałem sporo zdjęć i jak zwykle jest plik wideo.

Więc jest zaprojektowany Chińska firma Chery i nazywa się Chery A 13. Teraz samochód zmontowany na Ukrainie jest dostarczany do Rosji, już o tym pisałem. Nie będę się powtarzał, ale przypomnę, że Forza na Ukrainie nazywana jest Ładą Zabójcą.

Wygląd zewnętrzny ZAZ FORZA

Podczas gdy menadżer był zajęty w salonie szukaniem kluczyków i wypełnianiem dokumentów na jazdę próbną, ja skorzystałem z okazji i zrobiłem zdjęcie samochodu.

Korpus wygląda całkiem nieźle, przednia część jest wydłużona, tylna część jest krótka i ostro ścięta. Tak się to robi samochody sportowe, ale zadzwoń samochód sportowy, język się nie obraca.

Muszę powiedzieć, że części bardzo dobrze do siebie pasują, szczeliny są równe, nie zauważyłem żadnych zniekształceń, jak to zwykle bywa na Chińskie samochody. Jedyne co mi osobiście rzuciło się w oczy to wystające plastikowe felgi, niezbyt ładne.

Ale na obronę powiem, że metal nie jest tak zabawkowy jak w dawnych chińskich samochodach, to zdecydowanie plus. Często zdarzają się też zgrzewy punktowe, co wzmacnia korpus, co też jest plusem. Wspiąłem się nawet na nadkola. Oto zdjęcie

Opony naprawdę rozczarowują, są twarde i pochodzą od nieznanego mi producenta. Podczas jazdy jest bardzo głośno, nawet przy dużych prędkościach. Więc zdecydowanie to zmień. Czego chciałeś „Forza” - bardzo budżetowego samochodu i nie ma dla niego nikogo drogie opony nie postawię, ale nasza recenzja zawiera tylko prawdę. Poniżej zdjęcie nazwy opony. Nazywa się „Solazo”.

Opony „Solazo”

Tabliczki znamionowe na tylnym bagażniku również noszą nazwę Chery, a nie, jak oczekiwano, ZAZ.

Na długim, lekko śliskim przodzie były światła przeciwmgielne, ale nie było radia, dlaczego?! Paradoks!

Ogólnie wygląd zewnętrzny nie pozostawił żadnych negatywów, wszystko zostało zrobione mądrze.

Wnętrze ZAZ-a

Wnętrze jest przestronne, z przodu i pasażerowie z tyłu będą się dobrze czuli, ich nogi nie będą więc nigdzie odpoczywać długa droga Nie jest to straszne, można wygodnie usiąść.

Przednie siedzenia są dobrze wykonane, jest nawet pewne podparcie boczne. Materiał siedzisk jest dwukolorowy, pozostawia wiele do życzenia, cienki, wydaje mi się, że nie posłuży długo. Sam zobacz.

Plastik jest bardzo twardy i niedrogi; podczas jazdy niektóre panele już grzechoczą, a to auto nowe; świerszcze pochodzą też z przedłużenia torpedy, w okolicy hamulca ręcznego. Wydaje się, że nie ma żadnej izolacji akustycznej; nawet przy zamkniętych oknach wyraźnie słychać drogę i silnik. Dźwignia zmiany biegów dobrze leży w dłoni i jest pokryta sztuczną skórą. Jak już pisałem nie było radia, na konsoli środkowej znajdują się trzy pokrętła do regulacji - położenie przepustnicy nawiewu, regulacja ciepłego i zimnego powietrza oraz siła nawiewu nagrzewnicy/klimatyzatora. Kierownica wykonana jest z taniego plastiku, ale dobrze leży w dłoni. Drzwi zamykają się z trzaskiem, wydaje mi się, że nasze umywalki są mniej więcej takie same, wymagają wymiarowania.

Drzwi kierowcy wyposażone są w przyciski umożliwiające sterowanie wszystkimi elektrycznie sterowanymi szybami, otwieranie pokrywy bagażnika i wlewu gazu, a także regulację lusterek. Nie jest zły!

I na koniec mój filmik z salonu

Pień

Bagażnik jest duży, biorąc pod uwagę, że jest to liftback, myślę, że przewożenie dużego ładunku nie będzie stanowić problemu.

Silnik i zawieszenie

Powiem Wam, że silnik ma niezłe słaba przyczepność, wcisnąłem gaz i auto szybko przyspiesza,1,5 l. i moc (109 KM).Jedyne, co mi się wydawało, to to, że prędkości były trochę rozciągnięte, ale nie ma żadnych skarg na włączenie, skrzynka działa na piątkę! Do tego silnik jest głośny, wszystko w kabinie słychać doskonale! Zawieszenie sztywne, na małych nierównościach i szynach, a specjalnie jeździłem samochodem w te rejony, gdzie były szyny, samochód się trzęsie, skrzypi plastik wnętrza i jest przyjazny dla świerszczy. Ogólnie rzecz biorąc zdecydowanie wymiar i tuleje błotników, inaczej nie da się jeździć.