Pomimo tego, że wielu kierowców woli obecnie samochody z automatyczna skrzynia dźwignia zmiany biegów, która ma tylko dwa pedały - gaz i hamulec, wiele z nich nadal jest wiernych samochodom z „mechaniką”.

W tym artykule dowiesz się, jak zmieniać biegi w samochodzie.

Zalety samochodu z manualną skrzynią biegów

• Ręczne skrzynie biegów są znacznie bardziej niezawodne niż automatyczne.
• Koszt naprawy manualnych skrzyń biegów jest niższy niż w przypadku skomplikowanych automatycznych skrzyń biegów.
• Samochód wyposażony manualna skrzynia biegów, zużywa znacznie mniej paliwa niż w przypadku automatycznej skrzyni biegów.
• Kontrola pojazd Z manualna skrzynia biegów V okres zimowy czas jest znacznie bezpieczniejszy.
• Ręczna skrzynia biegów daje znacznie więcej możliwości ekstremalna jazda i zalety na początek.
• Pojazd z ręczną skrzynią biegów umożliwia hamowanie w przypadku awarii hamulca poprzez redukcję biegu.

Cechy prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów

Podczas pracy z ręczną skrzynią biegów wymagana jest doskonała reakcja i koordynacja, ponieważ podczas jazdy musisz jednocześnie wykonywać kilka operacji jednocześnie. Wszystkie wykonywane czynności oraz ruchy rąk i nóg muszą być zautomatyzowane. Należy pamiętać, że nie można tu popełnić błędu, zagraża to życiu.

Aby móc bez trudności prowadzić samochód z manualną skrzynią biegów, trzeba wiedzieć, jak zmieniać prędkość samochodu oraz pamiętać o przeznaczeniu i położeniu pedałów. Są ich trzy i każdy z nich spełnia swoją funkcję:

1) Lewy pedał - sprzęgło. To jest główny pedał, bez którego samochód po prostu się nie ruszy. Ważne jest, aby wiedzieć, że skrzynię biegów można zmienić tylko wtedy, gdy pedał sprzęgła jest całkowicie wciśnięty.

2) Środkowy pedał to hamulec. Jego znaczenia nie trzeba wyjaśniać.

3) Prawy pedał - gaz.

W zależności od marki samochodu, pedały mogą mieć głęboki lub niski skok. Gaz i hamulec wciskamy na zmianę prawą nogą, a sprzęgło lewą, która zawsze będzie w pozycji roboczej. Pedały muszą być wciskane bardzo płynnie, w przeciwnym razie samochód szarpnie, a silnik może zgasnąć.

Z prawa strona Z siedzenia kierowcy znajduje się dźwignia zmiany biegów – mechanizm zmiany biegów w samochodzie. Na uchwycie tej dźwigni narysowany jest schemat, który jest, że tak powiem, mini-instrukcją jej użycia. Co więcej, w różne samochody zasada jego działania może być inna. Biegi powinny zmieniać się bez dodatkowego wysiłku i dźwięków.

Samochód może mieć od czterech do sześciu prędkości. Ponadto istnieje prędkość wsteczna, która zapewnia ruch odwrotny kierunek(bez zawracania samochodu). Na dźwigni zmiany biegów jest ona oznaczona literą R. Gdy dźwignia znajduje się pośrodku, jest to położenie neutralne, oznaczone literą N. Przed uruchomieniem pojazdu z przełączanie ręczne prędkość, musisz sprawdzić, czy jest w położeniu neutralnym, i dopiero wtedy włączyć zapłon.

Jak zacząć się ruszać?

1) Wciśnij pedał sprzęgła.

2) Trzymając pedał sprzęgła, włącz pierwszy bieg.

3) Zwolnij pedał sprzęgła i delikatnie wciśnij gaz.

Kiedy następuje zmiana biegu?

Umiejętność i umiejętność zmiany biegów w samochodzie jest bardzo ważna dla kierowcy. Nieprawidłowe działania mogą doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika, a co za tym idzie, dość kosztownych napraw w przyszłości.

Prędkości są przełączane w kolejności.

Obliczono średni zakres prędkości przy użyciu biegu.

2- z 15 do 30 km/h i przejdź do trzeciego.

3- do 50 km/h i przejdź do czwartego.

4- z 50 do 80 km/h i odpowiednio skręć na piątą.

Jak zmienić prędkość w samochodzie?

1. Pozycja wyjściowa - dźwignia jest w położeniu neutralnym, samochód nie uruchamia się.
2. Samochód uruchamia się kluczykiem.
3. Sprzęgło jest wciśnięte do końca.
4. Dźwignia przełącza na 1. bieg.
5. Sprzęgło zwalnia się płynnie i lekko zatrzymuje się, gdy samochód powoli się oddala. Gdy tylko rozpocznie się ruch, zostaje wciśnięty pedał gazu.
6. W miarę wzrostu prędkości sprzęgło jest wciskane i zmieniany jest drugi bieg. Sprzęgło luzuje płynnie.
7. Gaz dodaje się, aż prędkość pojazdu osiągnie 20 km/h. Sprzęgło jest wciśnięte i zmienia bieg następna transmisja itp. Można je znacznie zmniejszyć. Na przykład z 4 na 2 lub z 3 na 1, zwalniając do wymaganego przebiegu na prędkościomierzu.
8. W przypadku konieczności zatrzymania się, hamulec jest naciskany płynnie, a tuż przed zatrzymaniem wciśnięte jest sprzęgło. Dźwignia zostaje przełączona do położenia neutralnego i zwolnione są wszystkie pedały. Wychodząc z samochodu należy zaciągnąć hamulec ręczny.

Jak włączyć bieg wsteczny?

Bieg wsteczny różni się nieco od pozostałych prędkości w manualnej skrzyni biegów. Prędkość ta ma nieco większy zakres działania niż bieg pierwszy. Na biegu wstecznym możesz przyspieszać szybciej niż na pierwszym. Jednak ona, że ​​tak powiem, „nie lubi” tego, gdy samochód jest w środku ten tryb porusza się zbyt długo (mechanizm skrzyni biegów może ulec awarii).

Zatem bieg wsteczny nie jest główną metodą ruchu.

Przede wszystkim musisz całkowicie zatrzymać samochód, a następnie po prostu zacząć zmieniać biegi wsteczny bieg. Warto wiedzieć, że biegu wstecznego nie można włączyć, jeśli samochód jedzie do przodu. Jak włączyć bieg wsteczny? Naciśnij jednocześnie pedały hamulca i sprzęgła. Przesuń dźwignię zmiany biegów w sposób pokazany na rysunku uchwytu. Następnie płynnie zwolnij pedały. Samochód zacznie jechać do tyłu.

Chodzi tu o specjalny algorytm skrzyni biegów, który przekazuje moment obrotowy na koła w przeciwnym kierunku. W związku z tym prędkość wsteczna, a dokładniej proces jej włączania, różni się od wszystkich innych. Zastanówmy się, jak poprawnie to włączyć prędkość wsteczna na „automatycznym” i „mechanicznym”.

Automatyczna skrzynia

Większość producentów samochodów wyposaża dźwignie zmiany biegów w schematyczny układ prędkości, a dokładniej pozycji jazdy. Typowe tryby to „jazda”, „neutralny”, „parkowanie” i „wsteczny” – lub bieg wsteczny. Nie ma nic prostszego niż przesunięcie gałki zmiany biegów w tryb biegu wstecznego, a samochód będzie jechał do tyłu. Ale to nie jest takie proste.

Ruch do tyłu różni się od zwykłego ruchu do przodu. Moment obrotowy musi być przenoszony w przeciwnym kierunku na osie kół. Powrót na właściwe tory jest naprawdę łatwym procesem. Wybierz żądany tryb i gotowe. Kiedy należy przełączyć z jazdy do przodu na bieg wsteczny? Wtedy lepiej przestrzegać kilku zasad.

Przed rozpoczęciem cofania należy poczekać, aż pojazd całkowicie się zatrzyma. Koła muszą być nieruchome. Wciśnij pedał hamulca i przesuń dźwignię zmiany biegów w tryb biegu wstecznego. Rób wszystko płynnie. Ta manipulacja powoduje duże obciążenie skrzyni biegów. Czekać sygnał dźwiękowy lub inne wskazanie odwracać. Jest obecny w nowych samochodach. Dopiero po stwierdzeniu, że skrzynia zadziałała prawidłowo i koła zaczynają się cofać, można płynnie ruszyć. Nie dodawaj za dużo gazu. Bieg wsteczny nie jest przeznaczony duże prędkości i długie, ciągłe użytkowanie.

Ręczna skrzynia biegów

W przeciwieństwie do automatycznej skrzyni biegów, ręczna skrzynia biegów zapewnia kierowcy niepowtarzalna okazja wybierz własne koła zębate. Jest ich kilka do ruchu do przodu (pięć, sześć) i jeden do ruchu do tyłu. Producenci pozostawiają również wzór zmiany biegów na dźwigni zmiany biegów. Prędkość wsteczna jest tutaj izolowana.

W przeciwieństwie do marek i modeli samochodów, proces włączania biegu wstecznego znacznie się różni. Gdzieś trzeba przytrzymać specjalną flagę na rączce, gdzieś trzeba wsunąć dźwignię, gdzieś trzeba przesunąć bieg w „odległy kąt”. Wszystko to zrobiono w ten sposób nie tylko ze względów technicznych, ale także w celu zabezpieczenia samochodu przed nieplanowanym włączeniem biegu wstecznego. Źle byłoby nagle zacząć cofać się z prędkością około stu kilometrów na godzinę. Kierowca nie przeżyłby szarpnięcia, a samochód stałby się bezużyteczny. Dlatego włączenie biegu wstecznego w manualnej skrzyni biegów jest trudniejsze niż w przypadku wszystkich innych.

Zapoznaj się z algorytmem włączania biegu wstecznego specjalnie dla Twojego samochodu. Ćwicz przy wyłączonym silniku. Nie zapomnij wcisnąć pedału sprzęgła! Uruchom silnik. Wrzuć bieg. W większości przypadków usłyszysz sygnał dźwiękowy wskazujący prędkość cofania, ale w starszych samochodach tak nie jest. Zwolnij pedał sprzęgła bardzo płynnie i rozpocznij bieg wsteczny. Jeśli tak się nie stanie i auto ruszy do przodu oznacza to, że pomyliłeś biegi. Ćwicz kilka razy. Jeśli po jeździe do przodu musisz włączyć bieg wsteczny, również poczekaj, aż samochód całkowicie się zatrzyma!

W przeciwnym razie nie ma różnic. Zarówno w trybie „automatycznym”, jak i „mechanicznym” ruch do tyłu odbywa się na podobnych zasadach. Najważniejsze, żeby nie przyspieszać za bardzo i pamiętać, że podczas cofania obiekty zbliżają się do Ciebie od tyłu!

W Ameryce udział nowych samochodów sprzedawanych z manualną skrzynią biegów wynosi zaledwie 6 proc. Dlatego dla wielu amerykańskich kierowców prowadzenie samochodu z manualną skrzynią biegów jest bardzo trudne. Tak wielu kierowców jest przyzwyczajonych do prowadzenia pojazdów z automatyczna automatyczna skrzynia biegów. W naszym kraju udział sprzedanych samochodów z manualna skrzynia biegów jak dotąd trochę więcej niż z automatyczną skrzynią biegów, ale mimo to dla wielu kierowców prowadzenie samochodu z manualną skrzynią biegów powoduje wiele trudności. Nasi przygotowaliśmy dla wszystkich miłośników motoryzacji instrukcję i mały poradnik, który pomoże Ci nauczyć się prowadzić samochód z manualną skrzynią biegów.

Samochody z manualną skrzynią biegów są zwykle tańsze niż samochody z automatyczną skrzynią biegów. Jednak prowadzenie pojazdu z manualną skrzynią biegów nie tylko pozwoli zaoszczędzić pieniądze przy zakupie samochodu, ale także otworzy przed Tobą nowe możliwości nowy Świat jazda samochodem.

Należy pamiętać, że wiele z nich jest nadal wyposażonych w ręczną skrzynię biegów. Ale nawet jeśli kupisz tani, słaby samochód, pozwoli to znacznie obniżyć koszty paliwa, ponieważ samochód wyposażony w manualną skrzynię biegów zużywa dużo mniej paliwa niż samochód wyposażony w automatyczną skrzynię biegów.

Jakie inne zalety mają ręczne skrzynie biegów w porównaniu z automatycznymi skrzyniami biegów? Ręczna skrzynia biegów jest znacznie bardziej niezawodna niż automatyczna skrzynia biegów, a poza tym koszt naprawy ręcznej skrzyni biegów jest znacznie niższy niż naprawa skomplikowanej automatycznej skrzyni biegów.

Poza tym prowadzenie samochodu z manualną skrzynią biegów różni się od prowadzenia samochodu z automatyczną skrzynią biegów.

Krok pierwszy: Dlaczego w ręcznej skrzyni biegów potrzebne są biegi?

Ręczna skrzynia biegów wymaga od kierowcy samodzielnej zmiany biegów. Większość samochodów z manualną skrzynią biegów ma 4 lub 5 biegów plus jeden bieg wsteczny. Aby opanować, jaka jest prędkość biegu i do czego potrzebny jest każdy z nich, musisz wiedzieć, co następuje:

Sprzęgło. Po naciśnięciu pedału specjalny mechanizm w skrzynce umożliwia włączenie gałki zmiany biegów konieczny transfer. Pamiętaj, że skrzynię biegów można zmienić tylko wtedy, gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty do końca.

Neutralny faktycznie oznacza, że ​​żaden moment obrotowy z silnika nie będzie przenoszony na koła. Przy pracującym silniku i włączonym biegu neutralnym naciśnięcie pedału gazu spowoduje zatrzymanie samochodu. Gdy włączony jest bieg neutralny, z tego położenia można włączyć dowolną prędkość, łącznie z biegiem wstecznym.

W przypadku większości samochodów z manualną skrzynią biegów najważniejszy jest drugi bieg, ponieważ pierwszy bieg służy głównie do ruszania. Drugi bieg pomoże Ci zejść z samochodu Stromy stok lub pomóc Ci poruszać się w korkach.

Bieg wsteczny różni się nieco od pozostałych prędkości w manualnej skrzyni biegów. Prędkość ta uzyskała nieco większy zakres działania niż pierwszy bieg. Na biegu wstecznym możesz przyspieszać szybciej niż na 1. Natomiast bieg wsteczny nie „lubi”, gdy samochód jedzie w tym trybie przez bardzo długi czas (może to doprowadzić do awarii mechanizmu skrzyni biegów).

Zatem bieg wsteczny nie jest głównym sposobem poruszania się.

Pedał przyspieszenia umożliwia wykorzystanie maksymalnego momentu obrotowego silnika ustawionego dla każdej prędkości przy każdej prędkości. Przyspieszając w samochodzie wyposażonym w , czujesz każdą prędkość, co daje każdemu kierowcy wyjątkowe poczucie jazdy i lepsza kontrola nad samochodem.

Krok drugi: Opanuj układ prędkości biegu

Zanim nauczysz się prowadzić ręczną skrzynię biegów, musisz opanować położenie każdego biegu, które jest wskazane na gałce zmiany biegów. Przecież nie będziesz patrzył na klamkę podczas jazdy samochodem, gdzie jaka prędkość się mieści?! Pamiętaj o tym idealne przesunięcie biegów należy całkowicie wcisnąć pedał sprzęgła, w przeciwnym razie przy każdym biegu będzie słychać charakterystyczny zgrzyt lub zgrzyt, co może doprowadzić do awarii skrzyni biegów.

Jeśli jesteś początkującym kierowcą, to spójrz najpierw od strony przedniego siedzenia pasażera, jak jeszcze raz doświadczony kierowca synchronicznie naciska pedał sprzęgła i zmienia biegi. Zwróć uwagę na maksymalna prędkość samochód na każdym biegu.

Na początku, nawet po przestudiowaniu lokalizacji każdej prędkości, nadal będziesz pamiętać, gdzie znajduje się ten lub inny bieg. Z biegiem czasu przestaniesz myśleć o każdorazowej zmianie biegów i będziesz robić to na poziomie nieświadomym (mechanicznym). Wszystko jest kwestią przyzwyczajenia. Jeśli więc na samym początku nie masz idealnych umiejętności prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów, to nie załamuj się i nie popadaj w rozpacz. Szybkość zmiany biegów i wiele więcej przyjdzie Ci do głowy, gdy zdobędziesz doświadczenie w prowadzeniu samochodu.

Kolejnym problemem każdego początkującego kierowcy, który prowadzi samochód z manualną skrzynią biegów, jest brak wiedzy, kiedy i z jaką prędkością włączyć. Aby wiedzieć, czy przy określonej prędkości pojazdu został włączony właściwy bieg, radzimy zwrócić uwagę na dźwięk silnika.

Jeśli obroty silnika są bardzo niskie, a samochód nie przyspiesza, oznacza to, że włączyłeś nadmierną zmianę biegu i musisz zmienić bieg na niższy.

Jeśli prędkość obrotowa silnika jest bardzo wysoka, musisz włączyć więcej najwyższy bieg aby rozładować skrzynkę.

Jeśli Twój samochód jest wyposażony w obrotomierz, to aby zrozumieć, kiedy konieczna jest zmiana prędkości, należy przyjąć liczbę obrotów silnika jako wskazówkę. Chociaż wymaga tego każda marka i model samochodu ręcznego inna kolejność zmiany biegów, w zasadzie każdy bieg można zmienić, gdy silnik osiągnie 3000 obr/min. Możesz także skorzystać z prędkościomierza, aby wiedzieć, kiedy należy zmienić bieg.

Na przykład zmieniaj prędkość co 25 km/h (1. bieg 1-25 km/h, 2. 25-50, 3. 50-70 itd.). Pamiętaj, że to jest sprawiedliwe główna zasada zmiana biegów w ręcznej skrzyni biegów. I wtedy wartości te będą odchylać się w górę.

Krok trzeci: Uruchomienie silnika

Przed uruchomieniem silnika ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, naciskając pedał sprzęgła. Nie zmieniaj biegów bez wciśnięcia pedału, gdyż może to doprowadzić do awarii manualnej skrzyni biegów. Po uruchomieniu silnika należy go rozgrzać do temperatura robocza. Jeśli rozgrzejesz samochód zimowy czas, to przez pierwsze kilka minut rozgrzewania nie puszczaj pedału sprzęgła po włączeniu biegu neutralnego. Dzięki temu znacznie szybciej rozgrzejesz zamarznięty olej w pudełku.

Uwaga!!! Nie uruchamiaj silnika samochodu, gdy włączony jest bieg. Doprowadzi to do niekontrolowanego ruchu samochodu, co może doprowadzić do wypadku.

Krok czwarty: Prawidłowo używaj pedału sprzęgła

Sprzęgło to mechanizm, który pomaga płynnie zmieniać biegi. Zawsze wciskaj sprzęgło do końca. Jeśli zmienisz bieg podczas jazdy bez całkowitego wciśnięcia sprzęgła, usłyszysz zgrzytanie lub zgrzytanie. Staraj się tego unikać, aby uniknąć uszkodzenia pudełka.

Pamiętaj też, że lewa stopa powinna wciskać wyłącznie pedał sprzęgła. Tylko prawy pedał gazu i pedał hamulca.

Na początku po zmianie biegów będzie Ci trudno idealnie zwolnić sprzęgło. Musisz się do tego przyzwyczaić. Jeśli masz z tym problemy, zalecamy powolne puszczanie sprzęgła po zmianie biegu, aby poczuć moment włączenia biegu.

Unikaj niepotrzebnego przyspieszania pojazdu, gdy pedał sprzęgła nie jest wciśnięty do końca. Nie wykształcaj nawyku pozostawiania wciśniętego pedału sprzęgła na dłużej niż 2 sekundy (nawet na światłach – jedź neutralną prędkością).

Wielu nowych kierowców ma problemy z bardzo szybkim puszczeniem pedału sprzęgła. Nie zniechęcaj się, jeśli Ci się nie uda. Z czasem się do tego przyzwyczaisz i nie zauważysz, jak koordynujesz zmianę biegów. Pamiętaj, że każdy ma z tym trudności. Gdy zaczniesz często jeździć w dużym ruchu miejskim, szybko zdobędziesz doświadczenie.

Krok piąty: Skoordynowane działanie

Co się stało ? To Twoje drzwi do świata napędu, przyspieszenia i wyjątkowego postrzegania samochodu. Aby jednak w pełni doświadczyć prawdziwej przyjemności z jazdy samochodem z manualną skrzynią biegów, potrzebne są skoordynowane działania. Jako przykład dla 1. i 2. prędkości podamy wszystkie Twoje działania, które z czasem powinieneś doprowadzić do automatyzacji.

Wciśnij całkowicie pedał sprzęgła. Przełącz gałkę zmiany biegów na pierwszy bieg. Zacznij powoli zwalniać pedał sprzęgła, jednocześnie płynnie i powoli wciskając pedał gazu. Po przesunięciu pedału sprzęgła gdzieś na środek poczujesz, że moment obrotowy zaczął być w pełni przenoszony na koła. Płynnie zwalniając całkowicie pedał sprzęgła, rozpędź się do 25 km/h. Następnie musisz przełączyć na drugi bieg. Aby to zrobić, ponownie wciśnij całkowicie sprzęgło i zmień prędkość na drugi bieg, a następnie płynnie, opuszczając pedał sprzęgła, powoli zwiększaj gaz.

Krok szósty: Redukcja biegu

Metoda przełączania na niższy bieg niskie biegi samochód podczas zwalniania. Sposób zmiany biegów podczas zwalniania i sposób działania automatycznej skrzyni biegów podczas zwalniania pojazdu ma ogromne znaczenie. Zmiana biegu na niższy nie tylko pomoże Ci spowolnić samochód, ale także pozwoli na osiągnięcie dokładnie takiej prędkości, jaka jest faktycznie potrzebna.

Redukcja biegu pomoże Ci przy złej, śliskiej pogodzie, zarówno w czas letni, a zimą nie należy hamować pedałem hamulca, jeśli konieczne jest zmniejszenie prędkości, dzięki czemu jazda samochodem jest bezpieczniejsza, w przeciwieństwie do samochodu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów.

Oto przykład wykorzystania redukcji biegu do zatrzymania samochodu przy prędkości 70 km/h:

- Wciśnij pedał sprzęgła i włącz trzeci bieg, przenosząc prawą stopę z pedału gazu na hamulec.

- Unikać wysoka prędkość powoli zwolnij pedał sprzęgła.

- Przed zatrzymaniem ponownie wciśnij pedał sprzęgła.

- Nie włączaj go jako niski bieg, pierwsza prędkość.

Ta metoda zatrzymywania pozwoli Ci zatrzymać się znacznie szybciej i bezpieczniej niż hamowanie jednym pedałem hamulca..

Krok siódmy: Odwróć prędkość

Zachowaj ostrożność podczas włączania biegu wstecznego. W przypadku nieprawidłowego włączenia dźwignia zmiany biegów może wyskoczyć. Nigdy nie próbuj cofać, dopóki pojazd się nie zatrzyma. W niektórych modelach, aby włączyć bieg wsteczny, należy najpierw nacisnąć gałkę zmiany biegów od góry.

Pamiętaj, że bieg wsteczny ma duży zakres działania, dlatego należy zachować ostrożność i nie wciskać zbyt mocno pedału gazu, ponieważ samochód może szybko uzyskać niebezpieczną prędkość.

Krok ósmy: Ruch na wzgórzu

Z reguły większość autostrady nie mają płaskiej płaszczyzny ze względu na ukształtowanie terenu. Dlatego zatrzymując się na drodze, w wielu miejscach samochód bez hamulca zaczyna się cofać. Rozpoczęcie jazdy na drodze o pochyłej powierzchni jest znacznie trudniejsze niż na płaskim terenie. Aby doskonale nauczyć się startu pod górkę, należy utrwalić swoje umiejętności za pomocą poniższego ćwiczenia.

Stań na drodze o pochyłej płaszczyźnie i zaciągając samochód na ręczny hamulec postojowy („hamulec ręczny”), włącz bieg neutralny. Teraz Twoim zadaniem jest zwolnienie hamulca ręcznego, włączenie pierwszego biegu, wciśnięcie pedału sprzęgła i wjechanie pod górę, płynnie zwalniając sprzęgło i jednocześnie wciskając pedał gazu. W pewnym momencie poczujesz, że samochód przestał się cofać. W tej pozycji możesz utrzymać samochód na wzniesieniu lub wzniesieniu bez hamulca.

Krok dziewiąty: Parkowanie

Pozostawiając samochód na parkingu po wyłączeniu silnika, należy wcisnąć pedał sprzęgła i włączyć pierwszy bieg. W ten sposób zabezpieczysz swój samochód przed stoczeniem się podczas Twojej nieobecności. Aby zapewnić niezawodność, należy również podnieść dźwignię hamulec postojowy(lub naciśnij przycisk, jeśli hamulec ręczny jest elektroniczny). Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że po powrocie, przed uruchomieniem samochodu, zdecydowanie należy zmienić bieg na neutralny.

Krok dziesiąty: Ćwicz

Wszystkie te działania będą Ci na początku wydawać się bardzo skomplikowane i trudne. Ale to wszystko jest naturalne. W miarę prowadzenia samochodu Twoje doświadczenie będzie rosło. Pamiętaj, że im więcej praktyki, tym więcej doświadczenia z jazdy zyskasz. Jeśli po tym nadal boisz się prowadzić samochód, wykonaj samodzielne szkolenie z jazdy w dowolnym miejscu, gdzie nie ma innych samochodów. Dzięki temu zyskasz pewność prowadzenia samochodu.

Gdy tylko nabierzesz śmiałości, radzimy ćwiczyć naprawdę warunki drogowe Twój jego osada. Przestudiuj wszystkie drogi, zwłaszcza te, na których planujesz najczęściej jeździć samochodem. Brak samochodów w tym czasie doda Ci pewności.

Wiele osób boi się jeździć samochodem z manualną skrzynią biegów. Niektórzy twierdzą, że jest to mało wygodne i nienowoczesne. Nie słuchaj nikogo. Ręczna skrzynia biegów, pomimo przestarzałej technologii, pozostaje jedną z najbardziej niezawodnych skrzyń biegów w przemyśle samochodowym.

Tak, w niektórych momentach mechanicy nieco obniżają komfort jazdy, ale za to zostaniesz nagrodzony znacznie większą kontrolą nad samochodem, zwiększona moc, najlepszy efektywność paliwowa, niski koszt utrzymania i nie drogie naprawy(w porównaniu do automatycznej skrzyni biegów), umiejętność prowadzenia pojazdu na całe życie, która pozwala prowadzić praktycznie każdy pojazd na świecie.

Problem nieprawidłowego uwzględnienia prędkości w samochodach VAZ można nazwać spontanicznym, ponieważ jest znany wielu właścicielom samochodów Produkcja rosyjska. Teraz możesz dowiedzieć się, dlaczego bieg wsteczny w VAZ 2109 nie włącza się i jak rozwiązać ten problem.

[Ukrywać]

Powoduje

Jakie mogą być powody, dla których bieg wsteczny w samochodzie VAZ nie włącza się? Tak naprawdę może być ich wiele, ponieważ problem ze zmianą biegów w ten czy inny sposób leży w układzie przeniesienia napędu, a zwłaszcza w samej skrzyni biegów.

• Niecałkowite zwolnienie sprzęgła. Z reguły, jeśli sprzęgło nie zostanie prawidłowo wyłączone, wszystkie prędkości mogą nie włączać się dobrze, ale czasami problem ten dotyczy wyłącznie biegu wstecznego.
• Dźwignie lub drążki napędowe skrzyni biegów są uszkodzone. Zapięcie może być również luźne. Aby wyeliminować taką awarię, konieczne jest przeprowadzenie dokładnej kontroli jednostki i układu przeniesienia napędu. W razie konieczności zaleca się wymianę wszystkich uszkodzonych elementów układu.
• Skończył się smar w skrzyni biegów. W takim przypadku problem ze zmianą biegów będzie dotyczył wszystkich biegów bez wyjątku. Dlatego prawdopodobieństwo wystąpienia takiego problemu, jeśli nie zostanie włączony tylko bieg wsteczny, jest bardzo małe. Jak rozumiesz, należy sprawdzić poziom materiałów eksploatacyjnych w układzie i, jeśli to konieczne, uzupełnić olej do skrzyni biegów.
• Zły olej przekładniowy. Płyn przekładniowy stracił już swoje właściwości i nie może w pełni zapewnić smarowania wszystkich elementów skrzyni biegów. W tym przypadku problem będzie dotyczył także wszystkich biegów bez wyjątku, chociaż w praktyce zdarzały się przypadki, gdy pojawiały się problemy z włączeniem biegu wstecznego. W takim przypadku wymagana będzie wymiana oleju.
• Źle wyregulowany wahacz: należy wyregulować kardan wahacza skrzyni biegów. Z powodu słaba regulacja czasami biegi wsteczne nie tylko się nie włączają, ale także ulegają awarii. Ten problem jest jednym z najczęstszych wśród samochodów VAZ 2109, dlatego najpierw rozważymy jego naprawienie.

Czy napotkałeś problemy z włączeniem biegu wstecznego?

Naprawianie problemu

Przyjrzyjmy się kilku sposobom rozwiązania problemu z włączeniem biegu wstecznego.

Regulacja za kulisami

Zanim zaczniesz rozwiązywać problem, zabierz ze sobą wszystko, czego możesz potrzebować:

• nowy wał napędowy skrzyni biegów;
• uszczelka olejowa wału selektora prędkości;
• dwa klucze oczkowe 13;
• klucz 10;
• młotek;
• Śrubokręt.

Aby całkowicie wymienić kardan, będziesz musiał wjechać do dołu lub wiaduktu. Ponadto będziesz potrzebować asystenta, który przesunie dźwignię skrzyni biegów podczas jej regulacji.

Zacznijmy od wymiany kardana i regulacji wahacza:

1. Musisz wczołgać się pod spód 2109 i znaleźć skrzynię biegów. Weź dwa klucze 13 mm i poluzuj zacisk znajdujący się na drążku napędowym skrzyni biegów. Następnie można zdjąć napęd z drążka mechanizmu skrzyni biegów.
2. Następnie weź śrubokręt i przy użyciu niewielkiej siły przyciągnij osłonę bliżej urządzenia. Jeśli przypadkowo uszkodzisz bagażnik, możesz go po prostu zdemontować, aby Ci to nie przeszkadzało. Teraz weź klucz 10 mm i odkręć śrubę blokującą na kardanie.
3. Następnie weź młotek i bardzo ostrożnie wybij wał napędowy skrzyni biegów z wału. Zrób to ostrożnie, aby nie uszkodzić wału. Usuń osłonę kardana, jeśli nie została ona usunięta na początku. W razie potrzeby wymień uszczelkę olejową wału selektora prędkości.
4. W tym momencie możemy uznać, że połowa pracy została już wykonana. Teraz musisz zainstalować wał napędowy skrzynki. Montujemy element w odwrotnej kolejności. Najpierw zamontuj nowy bagażnik, a następnie umieść kardan na wale. Pamiętaj, że położenie śruby mocującej musi pokrywać się z wycięciem na wale.
5. Po umieszczeniu przegubu uniwersalnego dokręć śrubę mocującą i zamontuj osłonę na przegubie uniwersalnym. Drążek napędowy zmiany biegów należy również założyć na drążek kardana, ale nie ma potrzeby dokręcania obejmy.
6. Następnie będziesz potrzebować pomocy drugiej osoby, ponieważ musisz wyregulować dźwignię zmiany biegów. Poproś asystenta, aby usiadł na miejscu kierowcy: powinien ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu „neutralnym” i przesunąć ją lekko w prawo. W tej pozycji asystent powinien przytrzymać dźwignię podczas dokręcania zacisku kardana.

Po zakończeniu regulacji kardana należy sprawdzić, jak włączane są prędkości na dźwigni. Jeśli problem, który spowodował, że bieg wsteczny nie włączał się w Twoim VAZ 2109, dotyczył kardana, co najprawdopodobniej, to po wymianie elementu usterka powinna zniknąć.

Wymiana oleju w skrzyni biegów

Ponadto jednym z częstych powodów, dla których bieg wsteczny w VAZ 2109 nie włącza się, jest zły olej przekładniowy. Jak wspomniano powyżej, płyn utracił już swoje właściwości i dalsze jego używanie nie ma sensu. Ale jak rozumiesz, że płyn przekładniowy wyczerpał już swoją żywotność? Tę kwestię należy potraktować poważnie, ponieważ procedura wymiany płynu nie jest taka tania. Dlatego musisz mieć pewność, że olej przekładniowy stracił swoje właściwości.

• Wyciągnij prętowy wskaźnik poziomu z otworu skrzyni biegów, aby zmierzyć poziom i upuść kroplę płynu na białą szmatkę. Jeśli co najmniej jeden z poniższych wymienione warunki wystąpi, należy natychmiast wymienić olej.
• Płyn smarujący jest odbarwiony i może mieć lekko czarny odcień. Ponadto nawet w małej kropli oleju widać cząsteczki metalu lub inny pył.
• Płyn przekładniowy jest nieprzezroczysty i sprawia wrażenie bardzo lepkiego. Jeśli spróbujesz tego dotykiem, substancja przyklei się do dłoni. Ponadto, jeśli upuścisz ten olej na kawałek materiału lub serwetkę, będzie on wchłaniany bardzo wolno w porównaniu do nowego oleju.
• Bardzo mętna lub pienista ciecz. Może to oznaczać, że olej przekładniowy dostał się do silnika. Jeśli tak, to pierwszą rzeczą, którą zauważysz, będzie problem z włączeniem biegu wstecznego. Jeśli samochód nadal działa słabo płyn przekładniowy, wtedy może być to konieczne całkowity remont Skrzynia biegów i cały układ przeniesienia napędu.

Jeśli zdasz sobie sprawę, że okres użytkowania płynu przekładniowego dobiegł już końca, najwyraźniej nadszedł czas, aby go wymienić. Co więcej, jeśli od tego zależy rozwiązanie problemu z włączeniem biegu wstecznego. Przygotowywać:

• Nowy olej przekładniowy (zwany dalej TM). Należy pamiętać, że jeśli Twój VAZ 2109 jest wyposażony w cztery pudełko schodkowe biegi, wtedy wystarczą Ci trzy litry TM. Jeśli Twój samochód ma pięciobiegową skrzynię biegów, będziesz potrzebować 3,3 litra materiałów eksploatacyjnych. W samochodach VAZ zaleca się stosowanie płynu przekładniowego o klasie lepkości 80W-85. W praktyce wielu właścicieli samochodów VAZ wypełnia punkt kontrolny swoich samochodów Lukoilem.
• Pojemnik do zbierania zużytych materiałów eksploatacyjnych. Wystarczy stare wiadro lub umywalka. Jeśli nie ma ani jednego, ani drugiego, możesz wziąć zwykłą plastikową butelkę z wodą i odciąć jej górną część.
• Zestaw kluczy.

Aby wykonać pracę, musisz udać się do garażu z otworem inspekcyjnym.

1. Sięgnij pod spód samochodu i znajdź korek spustowy płynu przekładniowego. Znajduje się w dolnej części skrzyni biegów.
2. Znajdź gumową nasadkę na samym urządzeniu: należy ją wyczyścić. Wyczyść także odpowietrznik skrzyni biegów i ponownie załóż gumową zatyczkę.
3. Następnie możesz rozpocząć spuszczanie zużytego płynu. Weź klucz i odkręć nakrętkę odplyw zespół skrzyni biegów. Zanim to zrobisz, nie zapomnij umieścić pojemnika pod otworem spustowym, przygotowanego wcześniej do zbierania zużytych materiałów eksploatacyjnych.
4. Teraz musisz poczekać 20-30 minut, aż cała „praca” zostanie wyczerpana. Weź pod uwagę fakt, że samochód musi zostać rozgrzany. Jeśli temperatura skrzyni biegów nie jest wysoka, wówczas TM będzie grubszy i nie będzie mógł całkowicie wyciekać z pudełka.
5. Gdy wszystko materiały eksploatacyjne spuszczony ze skrzyni biegów, można dokręcić korek spustowy. Dokręć go tak mocno, jak to możliwe, ale nie dokręcaj go zbyt mocno, aby uniknąć zerwania gwintów. Następnie otwórz maskę i znajdź bagnet, aby sprawdzić poziom materiałów eksploatacyjnych ze skrzyni biegów. Wyciągnij go i włóż wąż do otworu, na drugim końcu którego zainstalowana jest zwykła konewka. Napełnij świeżym TM.
6. Podczas wlewania materiałów eksploatacyjnych do układu skrzyni biegów należy okresowo sprawdzać poziom substancji w skrzyni biegów za pomocą bagnetu. W idealnym przypadku poziom TM powinien zatrzymać się w połowie pomiędzy Znaki MIN i MAKS.
7. Po dolaniu nowego oleju należy na wszelki wypadek sprawdzić jego poziom w skrzyni biegów. Wskazane jest również sprawdzenie poziomu TM po kilku dniach. Odbywa się to w celu sprawdzenia, czy w systemie występują nieszczelności.

Kontynuujemy publikowanie artykułów z serii „Co się stanie, jeśli…”. Dzisiaj porozmawiamy o tym, co się stanie, jeśli ktoś spróbuje przeprowadzić tak niebezpieczny eksperyment.

Silnik obraca koła za pośrednictwem szeregu ogniw pośrednich: sprzęgła, skrzyni biegów, mechanizmu różnicowego itp. Przekładnia zapewnia pracę silnika optymalna prędkość przy różnych prędkościach, a sprzęgło umożliwia odłączenie silnika od skrzyni biegów w momencie zmiany biegu.

Oto przykład klasycznego układu:

Po włączeniu biegu wstecznego wał napędowy będzie obracał się w przeciwnym kierunku.

Mechaniczne i automatyczna skrzynia mają znaczące różnice projektowe, więc jest całkiem jasne, że jeśli wrzucisz bieg wsteczny podczas jazdy do przodu, będą się zachowywać inaczej.

Samochód z manualną skrzynią biegów

Istnieje ogromna różnorodność konstrukcji przekładni, jednak zasadę działania można zilustrować na przykładzie przekładni trójwałowej:

Z silnika (poprzez sprzęgło) przekazywany jest moment obrotowy wał pośredni, na którym znajduje się szereg sztywno zamocowanych kół zębatych. I już z wał pośredni moment obrotowy przekazywany jest na mechanizm różnicowy - na koła.

Koła zębate na wale szczelinowym prowadzącym do mechanizmu różnicowego opierają się na łożyskach i swobodnie (z różnymi prędkościami) obracają się wokół niego.

Innymi słowy, przy pracującym silniku i neutralna pozycja Manetki skrzyni biegów - obracają się wał napędowy od silnika, wał pośredni i wszystkie koła zębate. W takim przypadku wał rowkowany i sprzęgło nie obracają się, a moment obrotowy nie jest przenoszony na koła.

Rolą sprzęgła jest sztywne połączenie jednego z kół zębatych z wałem szczelinowym (sprzęgło może poruszać się wzdłuż wału) i rozpoczęcie przenoszenia momentu obrotowego:

W zależności od tego, który bieg wybrał kierowca, sprzęgło „wybiera” ten lub inny bieg.

Schemat 5-biegowej manualnej skrzyni biegów i biegu wstecznego przedstawia się następująco:

Podczas zmiany biegów włączane jest jedno lub drugie sprzęgło, które z kolei łączy jeden z dostępnych dla niego biegów.

Bieg wsteczny realizowany jest za pomocą pośredniej przekładni prowadzącej, która wymusza obrót odpowiedniego koła zębatego na wale rowkowym w przeciwnym kierunku.

Podczas zmiany biegów wypusty sprzęgła opuszczają szczeliny z boku jednego z biegów, a następnie sprzęgło styka się z drugim biegiem.

Aby móc rozłączyć, a następnie połączyć sprzęgło z biegiem, moment obrotowy z silnika zostaje przerwany – sprzęgło zostaje wciśnięte.

Przypomnę, że prędkość obrotowa kół zębatych na wale rowkowym jest inna. Dlatego, aby zmniejszyć obciążenie elementów przekładni podczas jazdy (a także zwiększyć komfort jazdy), wymyślono synchronizatory, które wyrównują prędkość obrotową sprzęgła i przekładni jeszcze przed ich zazębieniem się z wielowypustami.

Co się więc dzieje? Oto co: podczas zmiany biegów prędkość obrotowa sprzęgła(która jest równa prędkości obrotowej wału napędzanego) synchronizowane z prędkością obrotową biegu za pomocą synchronizatorów. Co więcej, ponieważ bieg wsteczny zawsze obraca się w kierunku przeciwnym do obrotu biegów i obrotu sprzęgła - wypusty sprzęgające nie będą mogły się sprzęgać z biegiem wstecznym.

Obydwa opisane czynniki nie pozwolą na włączenie biegu wstecznego podczas jazdy do przodu - będzie hałas, ale sprzęgło nie włączy się, a nawet fizycznie nie będzie możliwe przesunięcie dźwigni skrzyni biegów do pozycji wstecznej.

Ale jest tu jeszcze jeden ważny punkt: ciągłe próby włączenia biegu wstecznego w czasie jazdy mogą spowodować uszkodzenie synchronizatora, sprzęgła lub skrzyni biegów- będą pracować zwiększone obciążenia(choć bezskutecznie).

Dla uzupełnienia obrazu warto powiedzieć, że oczywiście tak – na początku, a nawet w połowie ubiegłego wieku, samochody osobowe Były skrzynie biegów bez synchronizatorów. Nie zmienia to jednak sytuacji – w ruchu nadal nie będzie można włączyć biegu wstecznego, ale prawdopodobieństwo uszkodzenia skrzyni biegów wzrośnie wielokrotnie.

Automatyczny samochód

W samochodzie z automatyczną skrzynią biegów rolę sprzęgła pełni sprzęgło hydrokinetyczne (jego istotą jest to, że moment obrotowy z silnika przenoszony jest na skrzynię biegów nie poprzez połączenie mechaniczne, ale za pomocą lepkiego płynu).

Ważną właściwością automatycznej skrzyni biegów jest możliwość tworzenia różnych przełożenia W grę wchodzi jeden zestaw przełożeń, podczas gdy w manualnej skrzyni biegów wykorzystywane są różne zestawy.

Realizowane jest to za pomocą przekładni planetarnej, w której przełożenia osiągnąć poprzez zamocowanie różne części siebie względem siebie.

Przekładnia planetarna to układ składający się z kilku kół zębatych - satelitów, obracających się wokół centralnego koła zębatego:

Naprawił	Prowadzący	Niewolnik	Audycja
			Zniżkowy
			Wzrastający
			Zniżkowy
			Wzrastający
			Odwrotnie, w dół
			Odwróć, wzmocnij

Zmiana biegów (mocowanie jednego lub drugiego elementu) odbywa się hydraulicznie lub układ elektroniczny kierownictwo.

W obu przypadkach czujnik prędkości znajduje się na wale wyjściowym automatycznej skrzyni biegów, który system hydrauliczny Wytwarza się ciśnienie proporcjonalne do prędkości samochodu, które jest generowane w napięciu elektrycznym.

W zależności od prędkości pojazdu i obciążenia silnika określane są momenty zmiany biegów. Ponadto wybór biegu odbywa się za pomocą zaworu wyboru zakresu połączonego z dźwignią automatycznej skrzyni biegów i, w zależności od jego położenia, uniemożliwiającego włączenie niektórych biegów.

Innymi słowy, w automatycznej skrzyni biegów biegami steruje przede wszystkim automatyka, która odczytuje dane z silnika i wału automatycznej skrzyni biegów. I ona nie włączy biegu wstecznego podczas jazdy do przodu, niezależnie od położenia dźwigni zmiany biegów. Maksymalne, co może się zdarzyć, to przejście skrzyni biegów w tryb neutralny.

Aby uzyskać więcej większa niezawodność, wiele nowoczesne samochody posiadać urządzenie uniemożliwiające przesunięcie dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów, jeśli pedał hamulca nie jest wciśnięty.

Wniosek

• W samochodzie z manualną skrzynią biegów (a także w zrobotyzowana manualna skrzynia biegów) podczas jazdy do przodu nie będzie możliwości włączenia biegu wstecznego – nie ma wystarczającej siły. A ciągłe próby zrobienia tego mogą prowadzić do konieczności uporządkowania skrzyni biegów.
• W samochodzie z automatyczną skrzynią biegów (jak również w CVT) to samo działanie nie zadziała, ponieważ czujniki informują „mózg” automatycznej skrzyni biegów o kierunku i prędkości ruchu, zgodnie z którym wybierany jest bieg . I dopóki czujniki są nienaruszone, nic nie zmusi automatycznej skrzyni biegów do włączenia biegu wstecznego podczas jazdy do przodu (a jeśli czujniki są uszkodzone, samochód nie ruszy).

Pytanie zatem brzmi: „co się stanie, jeśli... jadąc do przodu włączymy bieg wsteczny?” Odpowiedź: nie będzie nic!