Nie ma znaczenia, jaki jest model samochodu, ale sprzęgło jest zawsze jednym z najważniejszych ważny węzeł. Bez jego normalnego działania jest mało prawdopodobne, że będziesz w stanie prowadzić samochód. Jego podział na Samochód Daewoo Nexia (podobnie jak inne samochody) jest niebezpieczna nie tylko dla właściciela samochodu, ale także dla innych użytkowników dróg. Zawsze powinieneś sprawdzić swój pojazd, zanim usiądziesz za kierownicą. Jeżeli przy próbie uruchomienia samochodu pojawiają się nietypowe dźwięki, „świsty”, „piski” lub podobne dźwięki, należy natychmiast dokonać przeglądu.

NA Samochód Daewoo Nexia odbywa się prawie tak samo jak na innych maszynach.

Łatwo to zrobić samemu. Musisz tylko dowiedzieć się, co to jest i znaleźć przyczyny awarii.

Trochę o sprzęgle

Nie da się poprawnie naprawić żadnego elementu w samochodzie, jeśli nie znasz jego budowy. Daewoo Nexia jest wyposażona w jednotarczowe, suche sprzęgło. Składa się ona z:

1. Furman;
2. Koło zamachowe;
3. Śruba mocująca obudowę do koła zamachowego;
4. Napędzany dysk;
5. Płyta dociskowa;
6. Pokrywa sprzęgła;
7. Zwolnij sprzęgła;
8. Wał wejściowy skrzyni biegów;
9. Widły wyłączające;
10. Centralna sprężyna naciskowa.

Dodatkowo jest on trwale połączony z centralną sprężyną talerzową. Jeśli musisz wymienić sprzęgło, najpierw musisz znaleźć przyczynę awarii.

Przyczyny niepowodzeń i rozwiązania

Awaria może wystąpić z różnych powodów. Główna zasada Nie ma rozwiązania, trzeba dokładnie obejrzeć i posłuchać pracy auta. W prawie wszystkich przypadkach konieczna będzie wymiana całego urządzenia.

Znaki wskazujące na awarię:

• Po włączeniu sprzęgła słychać hałas;
• Praca zaczyna się od szarpnięć i drgań;
• Włączenie nie następuje całkowicie, następuje poślizg;
• Nie można go całkowicie wyłączyć, oznacza to, że jest napędzany.

Jeśli nie masz pewności, że wszystko zostanie naprawione, jedyną opcją jest jego wymiana. Przed pracą należy skonsultować się ze specjalistami.

Naprawy zrób to sam

Aby wymiana sprzęgła zakończyła się sukcesem należy zaopatrzyć się w ostrze montażowe, klucz 11mm oraz trzpień i można brać się do pracy.

1. Skrzynia biegów jest usunięta;
2. Jeżeli po kontroli okaże się, że tarcza dociskowa nie wymaga wymiany, należy zwrócić uwagę na położenie obudowy tarczy względem koła zamachowego;
3. Za pomocą szpatułki montażowej zabezpiecz koło zamachowe przed obracaniem się. Odkręć wszystkie śruby i zdejmij kosz sprzęgła z koła zamachowego bezpośrednio za napędzaną tarczę, ale samą tarczę należy ostrożnie trzymać;
4. Przed zainstalowaniem nowego zestawu należy zwrócić uwagę, aby napędzana tarcza swobodnie poruszała się po wypustach; w przypadku zaobserwowania zakleszczenia części należy wymienić;
5. Nałóż smar ogniotrwały na wypusty piasty tarczy;
6. Zamontuj nowe sprzęgło. Za pomocą trzpienia nałożyć na napędzaną tarczę, ważne jest, aby oznaczenia (które zostały wykonane wcześniej) zrównały się, dokręcić śruby;
7. Wyjmij trzpień i zamontuj przekładnię.

Po zakończeniu prac pozostaje sprawdzić jak przebiegła wymiana w aucie Daewoo Nexia.

• Funkcje projektowe Sprzęgła DAEWOO NEXIA

Samochody DAEWOO NEXIA wyposażone są w suche sprzęgło jednotarczowe z centralną sprężyną talerzową.

Tarcza dociskowa sprzęgła DAEWOO NEXIA jest zamontowana w tłoczonej stalowej obudowie 3, przymocowanej sześcioma śrubami do koła zamachowego 1 silnika. Tarcza napędzana 2 jest zamontowana na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów i jest zaciśnięta sprężyną talerzową 4 pomiędzy kołem zamachowym a tarczą dociskową.
Napęd hydrauliczny zwalnianie sprzęgła DAEWOO NEXIA składa się z głównego cylindra zamontowanego w komora silnika, cylinder roboczy umieszczony na obudowie sprzęgła, rurociąg składający się z rurki i węża oraz pedał sprzęgła, którego wspornik mocowany jest za pomocą nakrętek do przedniego panelu nadwozia. W pozycja początkowa pedał powraca wraz ze sprężyną.




Trzpień 4 głównego cylindra napędu zwalniającego sprzęgło łączy się z pedałem 1 za pomocą sworznia 2, wkłada się w otwór pedału i widełek 3 drążka i zabezpiecza przed ruchem osiowym za pomocą ustalacza sprężynowego. Pompa główna jest połączona wężem ze zbiornikiem zamontowanym na przednim panelu. Wykorzystuje napęd hydrauliczny zwalniający sprzęgło płyn hamulcowy. Przewidziano możliwość regulacji napędu zwalniającego sprzęgło podczas pracy.
PRZYDATNE PORADY:
Aby sprzęgło służyło długo i bezawaryjnie, nie trzymaj stale stopy na pedale sprzęgła. Ten zły nawyk często nabywa się podczas nauki jazdy w szkołach nauki jazdy, w obawie, że nie zdążę na rozłączenie sprzęgła podczas zatrzymywania samochodu. Oprócz szybkiego zmęczenia nogi, która zawsze znajduje się nad pedałem, sprzęgło jest wciśnięte, przynajmniej trochę, a napędzana tarcza ślizga się i zużywa. Dodatkowo, pomimo tego, że łożysko oporowe jest zaprojektowane do pracy w trybie ciągłych obrotów, to przy nawet lekkim wciśnięciu pedału znajduje się ono pod zwiększone obciążenie, a jego zasoby są zmniejszone. Z tego samego powodu nie zaleca się pozostawiania sprzęgła rozłączonego przez dłuższy czas (na przykład w korkach). Jeśli nie musisz od razu ruszać, lepiej przesunąć dźwignię zmiany biegów w położenie neutralna pozycja i zwolnij pedał.
Poślizg sprzęgła w DAEWOO NEXIA można łatwo sprawdzić na podstawie obrotomierza. Jeśli podczas jazdy ostre dociśnięcie Po naciśnięciu pedału przyspieszenia prędkość gwałtownie wzrasta, a następnie nieznacznie maleje i samochód zaczyna przyspieszać, wówczas należy naprawić sprzęgło.

Awarie sprzęgła DAEWOO NEXIA, ich przyczyny i rozwiązania

Przyczyna nieprawidłowego działania	Zaradzić
Niecałkowite rozłączenie sprzęgła (sprzęgło „napędza”)
Zmniejszono pełny skok pedału sprzęgła	Naprawić napęd sprzęgła
Wypaczenie napędzanej tarczy (bicie końcowe 0,5 mm)	Wyprostuj płytę lub wymień ją na nową
Nierówności na powierzchniach okładzin ciernych tarczy napędzanej	Wymień okładziny lub zespół tarczy napędzanej
Poluzowane nity lub uszkodzone okładziny cierne tarczy napędzanej	Wymień okładziny, sprawdź bicie końcowe tarczy
Zakleszczenie piasty tarczy napędzanej na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów	Oczyść wielowypusty i posmaruj je smarem LSC-15. Jeśli przyczyną zakleszczenia jest zgniecenie lub zużycie wielowypustów, wymień je wał wejściowy lub dysk napędzany
Powietrze w hydraulicznym układzie napędowym	Odpowietrz system
Wyciek płynu z hydraulicznego układu napędowego przez połączenia lub uszkodzone rurociągi	Dokręcić połączenia, wymienić uszkodzone części, odpowietrzyć hydrauliczny układ napędowy
Wyciek płynu z głównego cylindra lub siłownika sprzęgła	Wymienić cylinder główny lub podrzędny
Poluzowanie nitów mocujących sprężynę dociskową
Zniekształcenie lub wypaczenie płyty dociskowej
Niepełne załączenie sprzęgła (sprzęgło „ślizga się”)
Na pedale sprzęgła nie ma luzu	Wyreguluj napęd sprzęgła
Zwiększone zużycie lub spalanie okładzin ciernych napędzanej tarczy	Wymienić okładziny cierne lub zespół tarczy napędzanej
Uszkodzenie lub zablokowanie napędu sprzęgła	Rozwiązywanie problemów powodujących zacięcia
Szarpanie przy włączonym sprzęgle
Zakleszczenie piasty tarczy napędzanej na wypustach wału wejściowego	Oczyść wielowypusty i nasmaruj je smarem LSC-15. Jeśli przyczyną zakleszczenia jest zgniecenie lub zużycie wielowypustów, w razie potrzeby wymień wał wejściowy lub tarczę napędzaną.
Smarowanie okładzin ciernych tarczy napędzanej, powierzchni koła zamachowego i tarczy dociskowej	Dokładnie spłucz zaolejone powierzchnie benzyną lakową i usuń przyczyny zaolejonych krążków.
Zacinanie się mechanizmu napędu sprzęgła	Wymień zdeformowane części. Wyeliminuj przyczyny zacinania się
Zwiększone zużycie okładzin ciernych napędzanej tarczy	Wymień okładziny na nowe, sprawdź, czy powierzchnia tarczy nie jest uszkodzona
Poluzowanie nitów okładzin ciernych tarczy napędzanej	Wymień uszkodzone nity i, jeśli to konieczne, okładziny
Uszkodzenie powierzchni lub wypaczenie płyty dociskowej	Wymień obudowę sprzęgła i zespół tarczy dociskowej
Zwiększony hałas podczas rozłączania sprzęgła
Zużyte, uszkodzone lub nieszczelne łożysko oporowe sprzęgła	Wymienić łożysko
Zwiększony hałas podczas włączania sprzęgła
Pęknięcie lub zmniejszenie elastyczności sprężyn amortyzatorów tarczy napędowej	Wymień zespół dysku napędzanego
Pęknięcie płytek łączących płytę dociskową z obudową	Wymień obudowę sprzęgła i zespół tarczy dociskowej

Sprawdzanie i regulacja skoku pedału sprzęgła DAEWOO NEXIA

W celu oceny sprawdza się skok pedału sprzęgła w pojeździe DAEWOO NEXIA stan techniczny oraz przy identyfikacji przyczyn odchyleń od normalnej pracy (sprzęgło „prowadzi”, „ślizga się” itp.
Do sprawdzenia i regulacji skoku pedału sprzęgła w samochodzie DAEWOO NEXIA potrzebne będą: klucze „12”, „13” (dwa), śrubokręt, linijka.
1. Aby zmierzyć pełny skok pedału sprzęgła, zmierz odległość od nakładki pedału do kierownicy bez naciskania pedału.
2. Wciśnij pedał do końca i powtórz pomiar. Różnica pomiędzy obydwoma pomiarami to pełny skok pedału sprzęgła, którego wartość nominalna wynosi 130-136 mm. Jeżeli skok pedału różni się od nominalnego, należy go wyregulować.

3. W pojazdach z napędem hydraulicznym poluzuj nakrętkę zabezpieczającą na zespole pedałów za pomocą klucza A i obracaj śrubę kluczem B, aż do osiągnięcia wymaganej wartości. pełna prędkość pedały.

4. Aby określić luz pedału sprzęgła, zmierz odległość od pozycja początkowa pedał do położenia, w którym po naciśnięciu pedału ręką odczuwalny będzie wzrost oporu. Nominalny luz pedału sprzęgła wynosi 8-15 mm. Jeżeli luz pedału różni się od wartości nominalnej, wyreguluj długość drążka głównego cylindra sprzęgła.

5. Aby wyregulować długość drążka, poluzuj przeciwnakrętkę. (Dla przejrzystości poluzowanie nakrętki zabezpieczającej pokazano przy wymontowanym głównym cylindrze sprzęgła. Wymontować główny cylinder nie ma potrzeby).


6. Obracając drążek o płaską część (pokazaną strzałką), wyreguluj luz pedału.

7. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą widelca mostka i sprawdź pełny skok pedału. Jeśli to konieczne, powtórz regulację pełnego skoku.
NOTATKA:

W pojazdach z napędem mechanicznym zdejmij sprężynę zwalniającą sprzęgło i obróć nakrętkę A na gwintowanym końcu linki napędowej, aż wymagana wartość pełny skok pedału sprzęgła. Aby zwiększyć pełny skok pedału sprzęgła, odkręć nakrętkę A, a aby ją zmniejszyć, dokręć ją. Zamontuj zacisk sprężynowy i sprawdź pełny skok pedału.

8. Sprawdź moment załączenia sprzęgła po zwolnieniu pedału. Podczas biegu Na biegu jałowym silnika, wciśnij pedał do końca, włącz pierwszy bieg i zacznij powoli puszczać pedał, próbując określić, w jakiej odległości platforma pedałów od podłogi samochód zaczyna się poruszać. Jeśli sprzęgło i jego napęd są włączone w dobrym stanie odległość ta powinna wynosić 30-40 mm. Jeżeli skok pedału przed włączeniem sprzęgła jest mniejszy lub większy od podanej wartości, sprawdź następujące elementy:
- swobodny skok pedału sprzęgła. Dostosuj, jeśli to konieczne;
- pełny skok pedału sprzęgła. Jeśli skok jest mniejszy niż akceptowalny, wyreguluj go i sprawdź stan napędu zwalniającego sprzęgło;
- obecność powietrza w hydraulicznym napędzie zwalniającym sprzęgło. W razie potrzeby odpowietrz napęd hydrauliczny.

Odpowietrzanie sprzęgła hydraulicznego w samochodzie DAEWOO NEXIA
Jeżeli po wciśnięciu pedału do końca sprzęgło nie rozłącza się całkowicie („napędy”), czemu towarzyszy charakterystyczne zgrzytanie biegów po włączeniu wsteczny bieg W hydraulicznym napędzie sprzęgła może znajdować się powietrze. Usuń go poprzez odpowietrzenie napędu hydraulicznego.
Dodatkowo pompowanie odbywa się podczas napełniania napędu hydraulicznego cieczą po jego wymianie lub naprawie elementów układu związanej z jego rozszczelnieniem.
Do odpowietrzenia sprzęgła hydraulicznego w DAEWOO NEXIA potrzebne będą: płyn hamulcowy klasy nie niższej niż DOT-3, wąż odpowietrzający, klucz 10mm oraz pojemnik na spuszczony płyn.
1. Sprawdź poziom Działający płyn w zbiorniku głównego cylindra sprzęgła i, jeśli to konieczne, doprowadź poziom do normy.

2. Zdejmij kapturek ochronny z zaworu odpowietrzającego cylindra zwalniającego sprzęgło.


3. Załóż wąż na zawór i opuść jego koniec do pojemnika z niewielką ilością płynu hamulcowego. Poproś asystenta, aby wcisnął pedał sprzęgła 4–5 razy w odstępach 2–3 sekund, a następnie przytrzymał go wciśnięty. Obróć złączkę o 3/4 obrotu - ciecz z pęcherzykami powietrza wypłynie z węża do pojemnika.

4. Zamknąć zawór i poprosić o zwolnienie pedału sprzęgła.
5. Powtórzyć czynności 3 i 4 kilka razy, aż z węża zacznie wypływać ciecz bez pęcherzyków powietrza.
OSTRZEŻENIE:
Podczas odpowietrzania napędu hydraulicznego należy okresowo sprawdzać poziom płynu w zbiorniczku pompy hamulcowej sprzęgła. Nie dopuścić, aby poziom cieczy w zbiorniku spadł poniżej 10 mm od dna zbiornika. Dodaj płyn w odpowiednim czasie, w przeciwnym razie po opróżnieniu dna zbiornika powietrze przedostanie się do układu i pompowanie będzie musiało zostać powtórzone.
6. Zamknąć zawór, założyć kapturek ochronny iw razie potrzeby uzupełnić płyn do zbiorniczka pompy hamulcowej.

Schamen (demontaż i montaż) sprzęgła samochodu DAEWOO NEXIA
Główne awarie, które należy wyeliminować, należy zdemontować i zdemontować sprzęgło:
- zwiększony (w porównaniu do zwykłego) hałas przy włączonym sprzęgle;
- szarpanie przy włączonym sprzęgle;
- niepełne załączenie sprzęgła (sprzęgło „ślizga się”);
- niecałkowite rozłączenie sprzęgła (sprzęgło „napędza”).
POMOCNA RADA:
W przypadku awarii sprzęgła zalecamy jednoczesną wymianę wszystkich jego elementów (tarcze napędzane i napędzane, łożysko oporowe sprzęgła), ponieważ praca przy wymianie sprzęgła jest pracochłonna, a żywotność nieuszkodzonych elementów sprzęgła została już zmniejszona . Jeśli zamontujesz je ponownie, po stosunkowo krótkim przebiegu może zaistnieć konieczność ponownej wymiany sprzęgła.
Do wymiany sprzęgła potrzebne będą: klucz „11” (wygodniejsza jest główka nasadowa), ostrze montażowe, trzpień do centrowania napędzanej tarczy.
1. Wymontuj skrzynię biegów.

2. Jeżeli montujesz starą tarczę dociskową, zaznacz w jakikolwiek sposób (np. pomaluj) względne położenie obudowy tarczy i koła zamachowego, aby zamontować tarczę dociskową w jej pierwotnym położeniu (dla zachowania równowagi).


3. Przytrzymując koło zamachowe za pomocą klucza montażowego (lub dużego śrubokręta) przed obrotem, odkręć sześć śrub mocujących obudowę tarczy dociskowej sprzęgła do koła zamachowego. Poluzuj równomiernie śruby: każdą śrubę wykonaj dwa obroty klucza, przechodząc od śruby do śruby wzdłuż średnicy. Zdjąć docisk sprzęgła i napędzane tarcze z koła zamachowego, przytrzymując napędzaną tarczę.
4. Przed montażem sprzęgła sprawdzić, czy tarcza napędzana swobodnie porusza się po wypustach wału wejściowego skrzyni biegów. W razie potrzeby usuń przyczyny zacinania się lub wymień uszkodzone części.
5. Zastosuj materiał ogniotrwały smar na wypusty piasty tarczy napędzanej.

6. Podczas montażu sprzęgła należy najpierw za pomocą trzpienia zamontować tarczę napędzaną, następnie obudowę tarczy dociskowej, wyrównując oznaczenia wykonane przed demontażem, a następnie wkręcić śruby mocujące jej obudowę do koła zamachowego. Wkręcić śruby równomiernie momentem obrotowym 15 Nm, po jednym obrocie klucza na każdą, przechodząc naprzemiennie od śruby do śruby wzdłuż średnicy.

UWAGI:


Aby wycentrować sprzęgło, wykonaj trzpień.


Zamontuj tarczę napędzaną tak, aby napis „STRONA KOŁA ZAMACHOWEGO” był skierowany w stronę koła zamachowego (wystająca część piasty tarczy powinna być skierowana w stronę sprężyny talerzowej obudowy sprzęgła).

7. Wyjmij trzpień i zamontuj przekładnię.
8. Sprawdź działanie sprzęgła (patrz wyżej „Kontrola i regulacja skoku pedału sprzęgła”).

Samochód wyposażony jest w suche sprzęgło jednotarczowe z centralnie dociskową sprężyną membranową. Napęd zwalniający sprzęgło jest hydrauliczny.

W niektórych samochodach z pierwszych lat produkcji był montowany napęd kablowy rozłączenie sprzęgła.

Sprzęgło składa się z kosza (zespołu tarczy dociskowej) i tarczy napędzanej. Kosz stanowi stalową obudowę, w której zamontowana jest sprężyna membranowa dociskowa oraz tarcza dociskowa. Od strony obudowy dysk dociskany jest za pomocą membranowej sprężyny dociskowej. Kosz sprzęgła mocowany jest do koła zamachowego za pomocą sześciu śrub. Napędzana tarcza jest zainstalowana pomiędzy płytą dociskową a kołem zamachowym.

Okładziny cierne są przynitowane po obu stronach napędzanej tarczy. Do gaszenia drgania skrętne Kiedy sprzęgło jest włączone, w napędzaną tarczę wbudowany jest amortyzator z czterema sprężynami śrubowymi. Napędzana piasta tarczy jest połączona wielowypustowo z wałem wejściowym skrzyni biegów.

Napęd hydrauliczny zwalniający sprzęgło składa się z cylindra zwalniającego sprzęgło głównego i pomocniczego, połączonych rurociągiem. Sprzęgło hydrauliczne wykorzystuje płyn hamulcowy.

1 - zbiornik głównego cylindra sprzęgła; 2 - rury i węże; 3 - główny cylinder zwalniający sprzęgło; 4 - drążek głównego cylindra; 5 - pedał sprzęgła; 6 - tylny kołnierz wał korbowy; 7 - koło zamachowe silnika; 8 - tarcza napędzana sprzęgłem; 9 - kosz sprzęgłowy; 10 - łożysko oporowe sprzęgła; 11 - widelec sprzęgła; 12 - wał wejściowy skrzyni biegów; 13 - pojemnik do spuszczania płynu hamulcowego; 14 - elastyczny przezroczysty wąż do odpowietrzania napędu hydraulicznego sprzęgła; 15 - złączka odpowietrzająca; 16 - siłownik sprzęgła; 17 - działający bagażnik cylindra

Sprzęgło - sprawdzenie stanu technicznego
Żywotność sprzęgła zależy od warunków pracy i stylu jazdy. Prowadzenie pojazdu z maksymalne obciążenie lub w terenie, holowanie przyczepy, niepełne zwolnienie sprzęgła podczas ruszania, przyspieszania i jazdy, a także długotrwałe trzymanie pedału sprzęgła podczas pracy silnika znacznie skraca żywotność elementów sprzęgła.

Gdy sprzęgło jest włączone (przy zwolnionym pedale) nie powinno się ślizgać i przekazywać moment obrotowy z silnika na skrzynię biegów bez strat, a po wciśnięciu pedału sprzęgła całkowicie odłączyć skrzynię biegów od silnika. Włączanie sprzęgła powinno przebiegać płynnie, bez szarpnięć.

Sekwencja wykonania
1. Sprawdź napęd hydrauliczny zwalniania sprzęgła.
2. Kiedy silnik nie pracuje naciśnij kilkakrotnie pedał sprzęgła. Dbamy o to, aby w mechanizmie napędowym zwalniającym sprzęgło nie było zacięć oraz aby nie było żadnych pisków, uderzeń i innych obcych dźwięków.
3. Uruchom silnik. Jeśli z obudowy sprzęgła słychać wycie, które nasila się po wciśnięciu pedału sprzęgła, najprawdopodobniej zużyte jest łożysko oporowe sprzęgła.
4. Przy pracującym silniku i włączonym pierwszym biegu, stopniowo puszczając pedał sprzęgła, sprawdzić, czy sprzęgło wchodzi płynnie, czy nie występują szarpnięcia lub obce dźwięki. Szarpanie i grzechotanie przy włączonym sprzęgle może być spowodowane zaoliwieniem lub wypaczeniem tarcz sprzęgła lub zniszczeniem tłumika drgań skrętnych.
5. Podczas jazdy na trzecim lub czwartym biegu mocno wciśnij pedał gazu. Jeśli prędkość wału korbowego szybko wzrasta, a samochód przyspiesza powoli, sprzęgło się ślizga. Świadczy o tym również pojawienie się zapachu spalenizny wydzielanego przez mocno nagrzane okładziny cierne napędzanej tarczy. Aby wyeliminować ten problem, konieczna jest wymiana sprzęgła.
Jeżeli w trakcie diagnostyki sprzęgła nie zostaną stwierdzone powyższe objawy nieprawidłowego działania, sprzęgło jest w dobrym stanie technicznym.

Hydrauliczne zwolnienie sprzęgła - pompowanie i wymiana płynu
Odpowietrzanie należy przeprowadzić po każdej naprawie napędu hydraulicznego sprzęgła skutkującej naruszeniem jego szczelności. Niemożliwe jest przedostanie się powietrza do układu bez naruszenia szczelności układu lub opróżnienia zbiorniczka pompy sprzęgła do niedopuszczalnego poziomu. Dlatego jeśli do sprzęgła dostanie się powietrze, należy w trakcie zwolnić napęd hydrauliczny normalne użytkowanie Należy sprawdzić napęd hydrauliczny pod kątem wycieków.

Do wykonania pracy potrzebne będą: przezroczysta rurka winylowa o odpowiedniej średnicy, pojemnik do spuszczania płynu hamulcowego, czysty płyn hamulcowy, specjalny klucz do okuć lub klucza nasadowego 10 mm.

Pracę wykonujemy z asystentem.

Sekwencja wykonania

Aby uniknąć przedostania się powietrza do napędu hydraulicznego zwalniania sprzęgła podczas odpowietrzania, należy upewnić się, że poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku pompy hamulcowej sprzęgła nie spada poniżej znaku MIN.

2. Zdejmij kapturek ochronny ze złącza odpowietrzającego siłownika sprzęgła.

3. Na złączkę odpowietrzacza nakładamy klucz 10 mm lub klucz specjalny.

4. Podłączyć rurkę do złączki odpowietrzającej.

5. Drugi koniec rurki umieścić w przezroczystym pojemniku częściowo wypełnionym płynem hamulcowym.
6. Poproś asystenta, aby kilka razy powoli wcisnął pedał sprzęgła i po ostatnim naciśnięciu przytrzymał pedał wciśnięty.
7. Płynnie odkręć złączkę odpowietrzającą tak, aby ciecz zaczęła wypływać z rurki. Asystent nadal naciska pedał.
8. Gdy płyn hamulcowy przestanie wypływać z przewodu, dokręć złączkę.

Pamiętaj o okresowym sprawdzaniu poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku pompy hamulcowej sprzęgła.

8. Czynności powtarzamy aż do ustania wycieku płynu hamulcowego wraz z pęcherzykami powietrza ze złącza odpowietrznika, po czym ostatecznie dokręcamy złącze.

Podczas wymiany płynu hamulcowego kontynuuj odpowietrzanie, aż ze złącza odpowietrzającego zacznie wypływać świeży (lżejszy) płyn hamulcowy. Jeśli po pięciu i sześciu powtórzeniach z rurki nadal wydobywa się powietrze, a liczba pęcherzyków powietrza nie zmniejsza się, oznacza to, że układ jest nieszczelny! Konieczne jest sprawdzenie szczelności układu.

9. Wyjmij gumową rurkę i klucz ze złączki i załóż na złączkę kapturek ochronny.

Sprzęgło - kontrola i wymiana
Wykonanie tej operacji wymaga dużego wysiłku i czasu, dlatego potrzebę jej wykonania należy określić podczas sprawdzania stanu technicznego sprzęgła.

Przy wymianie tarczy napędzanej sprzęgłem zaleca się wymianę tarczy dociskowej (koszyka), nawet jeżeli na jej powierzchni roboczej nie widać zauważalnych śladów zużycia. Faktem jest, że podczas pracy jego powierzchnia robocza zużywa się, a sztywność sprężyny talerzowej również maleje.

Do wykonania tej pracy potrzebny będzie trzpień do wycentrowania tarczy napędzanej sprzęgłem.

Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do pracy.
2. Wymontuj skrzynię biegów.

Jeśli sprzęgło nie jest demontowane w celu wymiany, użyj punktaka, aby oznaczyć położenie kosza sprzęgła względem koła zamachowego.

3. Obecność głębokiego zużycia na końcach płatków środkowej sprężyny jest pierwszą oznaką konieczności wymiany sprzęgła.

4. Wkręcić jedną ze śrub mocujących skrzynię biegów do silnika i trzymając koło zamachowe przed obrotem za pomocą ostrza montażowego lub szerokiego śrubokręta płaskiego i za pomocą klucza nasadowego 11 mm lub klucza nasadowego odkręcić sześć śrub mocujących kosz do silnika koło zamachowe.

5. Wyjmij kosz i napędzaną tarczę.

6. Nity wpuszczane o średnicy mniejszej niż 0,3 mm służące do mocowania okładzin ciernych tarczy napędzanej względem powierzchni tarczy są drugim sygnałem konieczności wymiany sprzęgła.

Podczas pracy napędzane okładziny tarcz zużywają się. Na przedwczesna wymiana tarczy napędzanej sprzęgła, metalowe nity mocujące okładziny cierne mogą stykać się z powierzchniami roboczymi tarczy dociskowej i koła zamachowego, pozostawiając na nich rowki.

Kiedy dostosować

Najpierw musisz zmierzyć pełny skok pedału. Aby to zrobić, musisz wziąć linijkę i zmierzyć odległość od nakładki na pedał (bez naciskania pedału) do kierownicy. Następnie wykonaj te same pomiary przy wciśniętym do końca pedale. Różnica odczytów nie powinna różnić się od 130-135 mm. W przeciwnym razie należy wyregulować skok pedału.

Jak regulować

Do poluzowania nakrętki zabezpieczającej na zespole pedału należy użyć jednego klucza 13 mm, przytrzymując go śruba regulacyjna drugi klucz. Następnie, obracając śrubę, wyreguluj skok pedału i dokręć nakrętkę zabezpieczającą.

Regulacja luzu pedału sprzęgła Daewoo Nexia

Kiedy dostosować

Najpierw musisz określić luz pedału. Aby to zrobić, należy zmierzyć odległość od normalnego położenia pedału do położenia, w którym pedał jest wciśnięty z dużą siłą. Normalny luz na pedale sprzęgła wynosi 8-15 mm. Jeśli wyniki pomiarów różnią się, należy je dostosować.

Jak regulować

Luz pedału sprzęgła kontrolowany jest za pomocą drążka. Należy poluzować nakrętkę kontrującą o 12 i odkręcić (zmniejsza luz) lub dokręcić (zwiększa luz) drążek. Po dokręceniu nakrętki zabezpieczającej sprawdź luz.

W każdym samochodzie schodzącym z linii montażowej wszystkie podzespoły są w pełni skonfigurowane i działają tak, jak powinny. Ale stopniowo podczas pracy pojawiają się pewne problemy. Niektórymi należy zająć się natychmiast, z innymi można „trochę poczekać”. Dostosowanie ma miejsce dokładnie wtedy, gdy nie można go opóźnić, a prace dostosowawcze są pilnie potrzebne.

Przed rozpoczęciem pracy należy zdiagnozować awarię. Oczywiście, jeśli masz oczywistą i zauważalną awarię, nie ma potrzeby podejmowania takich działań. Oczywiste objawy awarii układu sprzęgła:

• ciężka zmiana biegów;
• szlifowanie sprzęgła;
• wstrząsy po włączeniu;
• wybicie przekładni.

[Ukrywać]

Jak dostosować?

Aby to zrobić, nie jest konieczne posiadanie umiejętności wysoko wykwalifikowanego mechanika samochodowego, ponieważ proces ten jest dość prosty. Wystarczy dokładnie przestudiować zalecany przez nas materiał i obejrzeć wideo.

Narzędzia

• zestaw kluczy;
• łachmany.

Instrukcja krok po kroku

Rozważmy dwie opcje. Jest to dostosowanie kompletne i wolne koło pedały.

Regulacja pełnego skoku pedału:

Regulacja luzu pedału:

Cały proces jest dość prosty i nie zajmie dużo czasu, a efektem będzie komfortowa jazda i dobry stan elementów sprzęgła.

Aby zapewnić długotrwałą i bezawaryjną pracę układu sprzęgła, należy przestrzegać następujące zasady. Nie da się długo utrzymać stopy na sprzęgle. Zwykle tę umiejętność nabywa się już na samym początku studiów menedżerskich. pojazd silnikowy z obawy, że nie uda się rozłączyć sprzęgła na czas przed zatrzymaniem samochodu. Bez uwzględnienia stałe ciśnienie stopą, która znajduje się nad pedałem, pedał jest wciskany, choć lekko, i jednocześnie następuje stopniowe zużycie napędzanej tarczy. Zwolnij łożysko, choć przewiduje pracę w trybie obrotowym, po wciśnięciu pedału znajduje się pod większym obciążeniem, co znacznie skraca jego żywotność. Zdecydowanie nie zaleca się rozłączania sprzęgła na dłuższy czas (np. podczas parkowania w korkach). Na wypadek, gdyby tak było parkowanie długoterminowe, ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i zwolnij sprzęgło.

Poślizg systemu Sprzęgło Daewoo Nexię można łatwo zainstalować na podstawie odczytów obrotomierza. Jeżeli podczas jazdy po wciśnięciu pedału gazu obroty szybko rosną, a następnie stopniowo maleją i samochód przyspiesza, to sprzęgło wymaga natychmiastowej naprawy.