Japoński producent samochodów ostatnio rzadko aktualizował swoje pojazdy, co mogło wynikać z pewnych problemów. Miłośnicy utrzymanego od wielu lat stylu tej firmy wciąż czekali na nowe generacje Mazdy 3 i sedanów. Mazda 3 2017 ( nowy model, zdjęcie), którego cena jest w konfiguracja podstawowa wynosi 1 131 000 rubli, występuje tylko w dwóch opcjach konfiguracji i trzech urządzeniach. Przyjrzyjmy się bliżej nowemu produktowi.

Zdjęcie zaktualizowanego samochodu

Wygląd zewnętrzny Mazdy 3 2017

Przy tworzeniu projektu nadwozia zastosowano ogólną filozofię, która nazywa się KOOD – Dusza Ruchu.” Można to zaobserwować we wszystkich nowych generacjach samochodów danego producenta. Kluczowe cechy zewnętrzne można nazwać następującymi punktami:

• Kaptur ma kształt prostoliniowy z lekkim spadkiem w pobliżu skrzydeł. Podobną decyzję w sprawie konstrukcji tej części nadwozia projektanci podjęli ze względu na fakt, że wizualnie maska ​​stanowi kontynuację osłony chłodnicy.
• Osłona chłodnicy ma kształt dość znanej figury z zaokrąglonymi krawędziami. Ciekawostką jest to, że chromowane wykończenia wykonane są w formie kontynuacji optyki głowicy.
• W drogiej konfiguracji optyka posiada soczewki z diodami LED, co daje ciekawy efekt. Ich kształt jest dość skomplikowany, co podkreśla lekko zwężający się kaptur.
• Przedni zderzak nie ma wydatnego wlotu powietrza; diody LED są ciekawie zaprojektowane.
• Nadkola są niewielkie, jakby lekko obniżone. Samochód wyposażony jest w koła R16-R17.
• Boki korpusu posiadają wygładzone linie.
• Tył sedana podobno jest lekko podniesiony i wmurowany sportowy styl. Jednocześnie dolna linia tylnych drzwi płynnie się podnosi. Latarnie są skośne, wykonane wg nowoczesne technologie zastosowanie diod.

Stylistyka nowego kompaktowego sedana spodoba się wielu osobom, ponieważ jest harmonijna i ma sportowy akcent.

Wnętrze

Z zewnątrz samochód wygląda na znacznie droższy niż wnętrze - mówi się to konkretnie o danym sedanie. Wnętrze od razu wskazuje, że pochodzi sedan klasa budżetowa. Jego cechy to:

• Tablicę przyrządów reprezentuje kombinacja skali analogowej umieszczonej pośrodku i małe ekrany, przeznaczony do wyświetlania podstawowych informacji. Wszystko odbywa się w głębokich studniach.
• Na kierownicy znajduje się sporo klawiszy pozwalających sterować podstawowymi funkcjami samochodu.
• Konsola środkowa w konfiguracja z najwyższej półki reprezentowany przez mały wyświetlacz systemu multimedialnego, jednostkę sterującą dla zainstalowanego system klimatyczny i miejsce na dysk. Jednostka sterująca systemem multimedialnym znajduje się pomiędzy siedzeniami; jest reprezentowana przez kombinację okrągłego regulatora i kilku otaczających go klawiszy. Pomiędzy siedzeniami znajduje się także uchwyt na kubek z podłokietnikiem.
• Projektując zastosowaliśmy metodę kontrastu kolorów. Punkt ten określa, że ​​siedzenia mogą być wykonane z jasnego materiału, a pozostałe panele z ciemnego.

Salon okazał się prosty, ale praktyczny. Na pewno będziesz zadowolony, że producent samochodów podzielił przestrzeń między przednimi siedzeniami, aby pomieścić stronę sterującą głównymi funkcjami.

Opcje i ceny Mazda 3 2017 (nowe nadwozie)

Jak już wspomniano, omawiany sedan jest dostępny w dwóch poziomach wyposażenia. nie stać na rozwój dużej liczby silników i skrzyń biegów, na przykład niemieckich gigantów inżynieryjnych. Kupić Mazda 3 Sedan 2017 jest dostępny w następujących poziomach wyposażenia:

1. Aktywny +. Ten pakiet kosztuje 1 131 000 rubli. Za te pieniądze można kupić samochód z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra, którego moc wynosi zaledwie 104 KM. Ciekawostką jest to, że wszystkie samochody są wyposażone wyłącznie w automatyczną skrzynię biegów z 6 zakresami zmiany biegów. Przyspieszenie do pierwszej setki zajmuje 13,5 sekundy, a prędkość maksymalna to 177 km/h. Przy tak niewielkiej mocy według współczesnych standardów zużycie paliwa wynosi 6,3 litra na 100 km przejechanych w trybie mieszanym. Dostępna jest również wersja z 1,5-litrową benzyną, której moc wynika ze zmian jednostka mocy została zwiększona do 120 KM. Maksymalna prędkość wzrosła do 194 km/h, a zużycie paliwa spadło do 5,8 litra. Pierwszą setkę na prędkościomierzu pokonuje się w 11,8 sekundy. Koszt samochodu z bardziej zaawansowanym jednostka benzynowa wynosi 1 211 000 rubli. Podstawowe wyposażenie jest dość bogate: boczne i przednie poduszki powietrzne, światła przeciwmgielne wykonane w technologii diodowej. Na pewno będziesz zadowolony z zainstalowanej klimatyzacji z dwiema strefami i podgrzewanych przednich foteli. Zwróciliśmy także uwagę na zainstalowany system audio, który posiada 6 wbudowanych głośników. Lusterka boczne widok z tyłu są podgrzewane i napędzane elektrycznie. Jeśli chodzi o wykończenie, należy zwrócić uwagę na zastosowanie miękkiego, wysokiej jakości plastiku i tekstyliów.
2. Ekskluzywny – ta wersja Mazda 3 2017 jest dostępny tylko z silnikiem 1,5 litra, którego moc została zwiększona do 120 KM. Ten sedan będzie kosztować 1 306 000 rubli. Pakiet posiada następujące opcje: optyka głowy LED, który nadaje wygląd zewnętrzny specjalny styl i znacznie zwiększa poziom oświetlenia nawierzchnia drogi, zamontowane czujniki światła i deszczu, kamera cofania. Lusterko wsteczne montowane w kabinie posiada funkcję automatycznego przyciemniania, jeśli samochód porusza się w tym samym kierunku co światła drogowe. Samochód jest wyposażony system bezkluczykowy dostępu, gdy drzwi są zablokowane, lusterka boczne są automatycznie składane, aby zapobiec uszkodzeniom.

Ogólnie możemy powiedzieć, że Mazda 3 2017 ( nowe ciało), konfiguracje i ceny, których zdjęcie omówiono w tym artykule, ma bardzo atrakcyjne opcje. Jednocześnie różnica w kosztach podstawowych i maksymalna konfiguracja wynosi około 200 000 rubli. Dlatego sensownym jest zakup samochodu z droższym wyposażeniem, który ma bardzo atrakcyjne opcje.

Dane techniczne

Samochód, o którym mowa, należy do tej klasy kompaktowe sedany, ma następujące wymiary ciała:

• Długość wynosi 4585 mm.
• Szerokość wzrosła nieznacznie - 1795 mm.
• Wysokość wynosi 1450 mm.
• Rozstaw osi jest dość duży i wynosi 2710 mm.
• Prześwit wynosi 160 mm – typowa wartość dla sedana.

Masa własna podstawowej konfiguracji wynosi 1320 kg.

Główni konkurenci

Następujące samochody można nazwać konkurentami trzeciej Mazdy:

1. Forda Focusa w wersji sedan.

Jednocześnie zauważamy, że dany sedan nie ustępuje swoim głównym konkurentom pod względem wyglądu zewnętrznego i wnętrza, a także wyposażenia. W większości przypadków przy wyborze samochodu tej klasy wielu opiera się na popularności marki -

Podsumujmy to

Rozważając nowe auto Od razu można zauważyć, że jest to jeden z najbardziej atrakcyjnych w cenie do 1 500 000 rubli. Jego zalety wyrażają następujące punkty:

• Dostępnych jest wiele silników do wyboru.
• Projektując ten samochód, twórcy starali się stworzyć ekonomiczny i praktyczny model o efektownym designie, co niewątpliwie im się udało.
• Pakiet początkowy składa się z dość popularnych opcji, za które często trzeba zapłacić znaczną dopłatę.

Wybierając sedana, należy wziąć pod uwagę jego wady:

• Mieszkańcy Federacji Rosyjskiej mogą wybierać spośród wersji wyłącznie z silnikami benzynowymi; w ofercie nie ma jeszcze silników Diesla.
• Do wyboru jest tylko jedna skrzynia biegów – automatyczna, której nie można nazwać idealną.
• Mimo wszystko od wnętrza oczekiwaliśmy więcej, a po tym jak sedan po prostu zachwyca wyglądem zewnętrznym, zaglądając do wnętrza można być nieco zawiedzionym.

Jest jasny, ciekawy, od razu przyciąga wzrok, zwłaszcza w kolorze czerwonym sportowy wygląd zewnętrzny samochód, który może pokazać się na drodze dobra prędkość lub overclockingu, na co warto zwrócić uwagę przy jego zakupie.

➖ Dynamika
➖ Trudno jest zamknąć bagażnik na mrozie

plusy

➕ Niezawodność
➕ Ergonomia
➕ Ekonomiczne
➕ Projekt

Na podstawie recenzji zidentyfikowano zalety i wady sedana i hatchbacka Mazdy 3 2018-2019 w nowym nadwoziu prawdziwi właściciele. Bardziej szczegółowe korzyści i wady Mazdy 3 1.5 i 1.6 z automatem znajdziecie w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

Kolejno o samochodzie:

1. Projekt. No cóż, to solidna „piątka”. Wygląd nową Mazdę 3 okazał się doskonały, samochód jest spektakularny, nie zdążył jeszcze poznać tłumu (kryzys pomógł, teraz jest dostarczany z Japonii tylko na zamówienie).

2. Komfort. Pracownicy Mazdy dążą w stronę niemieckiej premii i zmierzają w tym kierunku. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko jest bardzo godne. Przednie fotele są bardzo wygodne, podparcie boczne doskonałe, regulacja, choć ręczna, jest wystarczająca (regulowane podparcie lędźwiowe jest super). Czerwone szwy na siedzeniach i kierownicy są całkowicie zgodne z tematem i wyglądają bardzo dobrze. Skóra na kierownicy jest bardzo ładna. Klimat dobrze się rozgrzewa zimą i dobrze chłodzi latem (nie jestem fanem klimatyzacji latem, więc miłośnicy lodówek mogą uznać ją za trochę małą).

3. Sterowanie. Reakcja układu kierowniczego jest bardzo odpowiednia, bardzo ostra, ale niezbyt duża. Silnik w mieście wystarcza dla oczu, od 0 do 60 km/h generalnie to sprinter, ale czasami od 60 do 80 km/h może być spadek, ale to jeśli od razu dodamy gazu do podłogi, a jeśli płynniej, to nie ma spadku. Dobrze trzyma się drogi. Dryfy i rolki są minimalne.

4. Ergonomia. Jestem zadowolony z panelu sterowania, jest mało przycisków i wiadomo do czego są potrzebne, można się do tego przyzwyczaić w 5 minut. Pokrętła klimatyzacji są wygodne i przejrzyste. Wygodne są także przyciski na kierownicy. Podnoszenie szyb odbywa się automatycznie tylko dla kierowcy, a przyciski nie są szczególnie podświetlone, ale mi to nie przeszkadza, ponieważ są dogodnie zlokalizowane.

5. Niezawodność. Daję 5, bo jak dotąd nic się nie zepsuło, ale oczywiście 5700 km w 1 rok to nie wyznacznik, zobaczymy.

Iwan Czerkaszkin, recenzja Mazdy 3 sedan 1.5 (120 KM) z automatyczną skrzynią biegów 2014

Recenzja wideo

Tak więc za 10 dni uruchomiłem silnik i chcę od razu zauważyć pewne niuanse. Samochód jest ciepły i bardzo mi się podoba. System głośnomówiący jest po prostu niesamowity i bardzo wygodny. Dobre krzesła i na swój sposób proste wnętrze, powiedziałbym nawet „ze spartańskim akcentem” - nic zbędnego. Zużycie paliwa jest dobre. W cykl mieszany w okresie docierania – 7,1 l/100 km.

Teraz o małych pułapkach:

1. Silnik długo się rozgrzewa. Około -15 stopni ciepłe powietrze zaczyna pojawiać się w salonie dopiero po 7 minutach.

2. Przy -15 otworzyłem bagażnik, wyjąłem szczotkę, wyczyściłem auto, zamknąłem, ale nie domykało się do końca... Męczyłem się z tym jakieś 20 minut, pojechałem do Mazdy i przebieg tylko 75 km... Pojechaliśmy z serwisantem do samochodu. Wyprostował półkę i przejrzał wszystko w bagażniku, ponownie wszystko wyprostował i zamknął bagażnik. Wstydziłam się, że sama na to nie wpadłam, ale mistrz mnie uspokoił, mówiąc, że z tą raną przychodzą do nich 5 razy dziennie.

Recenzja Mazdy 3 hatchback 1.5 (120 KM) automat 2014

Gdzie mogę kupić?

Sprzęt cały działa. Auto jest nowe i chyba tak powinno być.

— Reflektory halogenowe. Mam wrażenie, że świecą lepiej niż w Aurisie. Są DRL, bardzo wygodne, włączyłem tryb jazdy i odjechałem. Wyłącza się automatycznie po przejściu boxa w tryb parkowania.

— Wycieraczki czyszczą 5+ na całej szerokości przednia szyba. Podkładki działają bardzo wydajnie. Stojąc z boku samochodu, ryzykujesz ochlapaniem.

— Klimatyzacja nagrzewa się doskonale. Jeszcze nie mocne wady i nie było możliwości przetestowania go w warunkach bojowych, ale w warunkach dużej wilgotności doskonale osusza powietrze.

— Trzystopniowe podgrzewane siedzenia, tyłek to lubi.

— Izolacja akustyczna. Bez dodatkowego hałasu z tym samym dinitrolem, jazda próbna była jakoś niewygodna. To teraz normalne. W salonie samochodowym słychać było hałas w nadkolach.

— Fotele wygodne, z podparciem bocznym, nie ma żadnych zastrzeżeń. Przy moim wzroście 180 cm i wadze 75 kg jest wystarczająco dużo miejsca na nogi zarówno z przodu, jak i z tyłu.

— Moim zdaniem wszelkiego rodzaju półki i szuflady nie wystarczą. Po Golfie odczuwa się pewien ascetyzm pod tym względem.

— Silnik 1,5 l Skyactive. W mieście w zupełności wystarczy. Porównuję tylko z wolnossącym Aurisem o pojemności 1,6 litra. Wyprzedzanie na autostradzie też jest całkiem niezłe.

Michaił jeździ Mazdą 3 sedan 1.5 z automatem 2014

Wygląd. Oczywiście samochód wygląda harmonijnie, linie są gładkie, z tyłu lekko zadarty, maska ​​jest trochę długa, tył skrócone, szerokie łuki.

Światło i optyka. Bi-xenon świeci bardzo dobrze. Kolor biało-niebieski, wyraźna linia światła. W nocy jak w ciągu dnia. Jedyne co nie jest normalne to brak rozproszenia za wiązką, czyli tzw. w wiązce światła wszystko jest wyraźnie widoczne, potem następuje kompletna ciemność.

Salon. Materiały wykończeniowe są dobre. Plastik panelu przedniego i boczków drzwi jest miękki i przyjemny w dotyku. Wszystkie części pasują idealnie, szczeliny są równe. Deska rozdzielcza jest dość prosta i nie przeciążona. Pośrodku umieszczono duży prędkościomierz, obrotomierz bez wskazówki, ze skalą.

Przednie siedzenia są wygodne, siedzenie kierowcy Jest podparcie lędźwiowe, regulacja wysokości, podparcie boczne. Siedzenie z przodu jest wygodne, choć miejsca jest mało.

Silnik, automatyczna skrzynia biegów, zawieszenie. Silnik 1,6 105 KM Automatyczna skrzynia biegów 4 stopnie. Niewątpliwie nie można od nich oczekiwać szczególnej dynamiki i dużej mocy momentu obrotowego. Wiedziałem, co biorę. W mieście wystarczy. Możesz szybko poruszać się po kickdownie. Bez tego płynne, mierzone przyspieszenie. Automatyczna skrzynia biegów reaguje na kickdown bez opóźnienia, wciśnij - jedzie, nie ma szarpnięć. Ale bardzo szybko się kwaśnieje, po 100 nabiera powolnego tempa.

Oczywiście wspomnę o oczywistym błędzie japońskich inżynierów – izolacji akustycznej. W łukach w ogóle nie ma wody - jedziesz powoli po wodzie i słyszysz szum wody. Cóż, jeśli jedziesz na kolcach po asfalcie na dłuższym dystansie, to jest to całkowicie oszałamiające. Na kolcach na śniegu lub lodzie jest w porządku. Na pewno trzeba coś zrobić z łukami.

Recenzja Mazdy 3 sedan 1.6 (105 KM) z automatem 2015

Ogólnie rzecz biorąc, za taką cenę okazało się świetny samochód. Nie tak wiotkie jak inni Japończycy i nie tak pozbawieni wolności jak Niemcy, ale przyjemniejsi niż Koreańczycy. Ciekawie się prowadzi, oszczędza benzynę i świetnie wygląda.

Zwrócę uwagę na wady:

— Brak podparcia odcinka lędźwiowego, chociaż ogólnie siedzenia i pozycja za kierownicą są dobre.

— Miękkie zawieszenie w połączeniu z 16-calowymi kołami, dużymi rolkami i pasażerowie z tyłu może powodować chorobę lokomocyjną.

- Martwy silnik. Mamy już wśród siebie legendy o jego „szybkości”. Nie musisz nawet próbować przekraczać trzeciego biegu. Podróżuj z pasażerami przynajmniej po raz drugi.

— Częsta konserwacja — co 8 tys. km lub co 4 miesiące.

Przez rok użytkowania nic nie odpadło, nie pękło, nie pękło. Jeździłem po śniegu i błocie. Nawet fabryczny system całoroczny został opanowany w nietypowy sposób śnieżna zima. Średnie zużycie wynosi około 7,5 litra. Zimą wzrastało do 8 litrów.

Recenzja Mazdy 3 hatchback 2.0 (155 KM) manual 2016

Na ostatnim salonie samochodowym w Los Angeles zaprezentowano nowy model Mazdy 6 2019. Zdjęcia, ceny i kiedy do sprzedaży trafi najnowsza wersja popularnego sedana – wszystkie te informacje znajdziesz w naszym artykule. Na prezentacji okazało się, że samochód będzie produkowany z rozszerzoną gamą silników, ulepszonym zawieszeniem i zaktualizowanym systemem wygłuszenia. Ponadto programiści zwrócili uwagę na wnętrze i wygląd zewnętrzny, a także zaktualizowali funkcjonalność, dodając szereg ważne funkcje, które mogą ułatwić życie kierowcy i zwiększyć komfort prowadzenia samochodu.

Nowość japońska

Wygląd samochodu

Przed przeprowadzeniem zmiany stylizacji menedżerowie koncernu przeprowadzili badania analityczne, które wykazały, że większość kierowców kupujących ten model nie ma żadnych skarg na konstrukcję samochodu. To wyjaśnia fakt, że ciało zmieniło się tylko punktowo i nie dokonano żadnych zasadniczych zmian. Kluczowe innowacje konstrukcyjne:

• W przedniej części uwagę przyciąga duża fałszywa osłona chłodnicy, która zyskała nowy mundur ogniwa i poprawiony chromowany kontur biegnący bezpośrednio nad przednią optyką.
• Reflektory stały się węższe; jednostka łączy teraz nie tylko światła mijania i drogowe, ale także światła przeciwmgielne.
• Boczne wgłębienia w przednim zderzaku zmieniły swój kształt, a inżynierowie zwęzili centralny wlot powietrza.
• Z tyłu twórcy zmienili kształt wymiarów, dodając zworkę z chromowaną powierzchnią.
• Tylny zderzak jest połączony z dwoma rury wydechowe w przekroju okrągłym, jego kształt pozostaje prawie niezmieniony.
• Nowy produkt jest wyposażony felgi aluminioweŚrednica 17 i 19 cali ze zaktualizowanym wzorem.
• Gamę odcieni nadwozia uzupełnia kolor Soul Red Crystal.

Wnętrze samochodu

Znacznie więcej zmian wprowadzono w wystroju wnętrza. Główne innowacje odnowionej wersji Mazdy 6 2019:

Właściwości techniczne

Po zmianie stylizacji wymiary zmieniły się następująco:

• Długość wzrosła o 11 cm i wyniosła 4,86 ​​m.
• Szerokość również wzrosła o 4,5 cm i wyniosła 1,84 m.
• Wysokość samochodu nowej generacji wynosi 1,46 m.
• Rozstaw osi wyniósł 2,83 m.

Główną innowacją było poszerzenie linii jednostek napędowych: z turbodoładowaniem Silnik gazowy Skyactiv-G o pojemności 2,5 litra, instalowany wcześniej w SUV-ie CX-9. Silnik ten jest wyposażony w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Ponadto zmodernizowano jeden z silników wolnossących: teraz jest on w stanie wyłączyć połowę cylindrów podczas jazdy z prędkością od 40 do 80 km na godzinę. To urządzenie jest wyposażone zarówno w funkcję automatyczną, jak i manualna skrzynia biegów biegów, jego moc wynosi 192 KM. Inne silniki w gamie:

• Skyactiv-G ma 2 litry i moc 165 KM oraz moment obrotowy 210 Nm.
• Skyactiv-D. Objętość tego urządzenia wynosi 2,2 l, maksymalna moc– 150 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 380 Nm.
• Skyactiv-D. Ten 2,2-litrowy silnik ma parametry 175 KM. przy 420 Nm.

Przyspieszenie do setek, w zależności od mocy jednostki, wynosi 7,5-9 sekund. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi około 6-6,5 litra, w mieście samochód spala do 8,5-9, a podczas jazdy po autostradzie - około 5 litrów.

Zmiany wpłynęły również na zawieszenie: konstruktorzy poprawili jego geometrię i poprawili mocowania tylne wahacze zmodyfikowano także sprężyny i amortyzatory. Dzięki tym wysiłkom zawieszenie stało się bardziej miękkie i cichsze w pracy. Przekładnia kierownicza jest teraz przymocowana do ramy pomocniczej. Warto zaznaczyć, że nowy samochód, niezależnie od rynku, będzie montowany wyłącznie w japońskich fabrykach, więc nie trzeba się martwić o jakość.

Mazda 6 2019 w nowym nadwoziu: konfiguracje i ceny

Zdaniem ekspertów zmiana stylizacji (na zdjęciu zaktualizowana wersja) jest interesujący nie tylko ze względu na zmiany w wyglądzie i dodanie nowego zespołu napędowego, ale także podwyższony poziom bezpieczeństwo. Tym samym nowy produkt otrzymał system G-Vectoring Control, który pozwala regulować moc silnika i przyczynia się do większej ekonomiczne zużycie paliwo. Główne funkcje modelu:

• Monitoring martwego pola z wykrywaniem pojawiających się w nich przeszkód, pieszych i innych pojazdów.
• Kontrola nad ruchem pojazdu w obrębie oznaczeń.
• Kamera z funkcją radaru umożliwia śledzenie i obliczanie prędkości pieszych w widocznym obszarze.
• System rozpoznawania znaków drogowych.
• Powiadomienie głosowe.

W sumie producent oferuje 5 konfiguracji, które różnią się ceną, funkcjonalnością i poziomem komfortu:

• Prowadzić. Sprzęt ten posiada klimatyzację i jest wyposażony w optykę halogenową, która pełni tę funkcję samo czyszczący podczas ruchu, potężny komputer podróży. We wnętrzu znajduje się również złącze umożliwiające podłączenie i synchronizację różnych urządzenia mobilne, wyjście AUX.
• Aktywa. W tej konfiguracji dodatkowo dostępna jest klimatyzacja i tempomat, a wnętrze uzupełnia wielofunkcyjny monitor multimedialny. Posiada dodatkowe czujniki bezpieczeństwa, a wnętrze wyściełane jest wysokiej jakości tkaniną i sztuczną skórą.
• Najwyższy Zamontowano tu przednią optykę diodową oraz światła postojowe, przednie siedzenia są wyposażone napęd elektryczny, służący do regulacji położenia, z funkcją pamięci i opcją grzania. W kabinie zamontowany jest dodatkowy kolorowy monitor.
• Najwyższy plus. Tutaj, oprócz wymienionych opcji, jak dodatkowe funkcje z tyłu znajduje się kamera wyświetlająca obraz na ekranie oraz czujniki ułatwiające kierowcy sterowanie samochodem.
• Podpis Posiada system audio Boss z 11 głośnikami, wnętrze wykończone jest prawdziwą skórą i zamszem oraz posiada ozdobne wstawki z naturalnego drewna (jesion). Ponadto ten sedan z najwyższej półki jest wyposażony w elektrycznie sterowany szyberdach zapewniający wentylację wnętrza; Wszystkie siedzenia są regulowane i posiadają także funkcję pamięci.

Kiedy nowy model zostanie wydany w Rosji?

Sprzedaż nowych Pokolenia Mazdy 3 wystartował w Japonii wczesnym latem 2016 r. W domu samochód nosi oryginalną nazwę Mazda Axela. Oficjalna premiera nowego produktu w Europie odbędzie się o godz Salon Samochodowy w Paryżu jesienią 2016 roku.

zaktualizowano Mazdę 3 2017-2018 sedan i hatchback

Zmiany nastąpiły głównie w Specyfikacja techniczna samochód. Stało się jeszcze wygodniej i bezpieczniej. Z wyglądu Japoński sedan i hatchbacku zmiany są niewielkie.

Projekt Mazdy 3 2017-2018

Sylwetka ciała Trójki pozostała niezmieniona. Otrzymał jedynie nieco wydłużoną linię maski oraz nieco zmodyfikowany kształt świateł przeciwmgielnych i reflektorów. Reflektory z kolei otrzymały światła mijania LED i światła drogowe i zarządzanie adaptacyjne.

Mazda 3 2017-2018, widok z przodu

Dodatkowo wyposażone są w funkcję chroniącą kierowców nadjeżdżających z naprzeciwka przed oślepieniem przez światła drogowe. Lusterka boczne są wyposażone we wzmacniacze kierunkowskazów LED.
Również odnowiona Mazda ma większą osłonę chłodnicy, logo jest przesunięte nieco niżej. Kształt przodu i tylny zderzak z imitacją wlotu powietrza.

Mazda 3 2017-2018, widok z tyłu

Samochód charakteryzuje się dynamiką i agresywnością wygląd w stylu najnowsze wiadomości Marka japońska.

Wnętrze Mazdy 3 2017-2018

W kabinie zaktualizowana Mazda zmiany są również niewielkie. Lekko zmieniony wygląd panel i kierownica, dodano elektronikę hamulec postojowy poprawiono jakość wyświetlania systemu multimedialnego i dodano funkcję zapamiętywania jego ustawień.

salon nową Mazdę 3 2017-2018

Fotele mogą mieć jasne lub ciemne wykończenie, w zależności od konfiguracji i koloru nadwozia. W większości drogie wersje posiadają napęd elektryczny i funkcję pamięci.

Całkowite wymiary nadwozia Mazdy 3

Wymiary Nadwozie Mazdy 3 po zmianie stylizacji stał się nieco większy. wymiary Samochody sedan są następujące:

• długość – 4,585 m;
• szerokość bez lusterek bocznych – 1,795 m;
• rozstaw osi - 2710 m;
• prześwit - 16 cm;
• masa własna – 1,32 t
• Długość hatchbacka wynosi 4,465 m, inne cechy nie różnią się od sedana.

sedan nowa Mazda 3 2017-2018

Konfiguracje nowej Mazdy 3

Podobnie jak model sprzed zmiany stylizacji, zaktualizowana Mazda 3 będzie dostępna w czterech poziomach wyposażenia: Drive, Active, Active Plus i Supreme.
Są trzy benzynowe i dwa wersje z silnikiem Diesla z manualną lub automatyczną skrzynią biegów.
Wszystkie konfiguracje są wyposażone różne systemy aktywny i bezpieczeństwo bierne, a także wiele funkcji zapewniających wygodę kierowcy i pasażerów.
W różne konfiguracje nową Mazdę będzie miał takie opcje jak:
— System rozpoznawania znaków drogowych i pieszych;
- Systemie bezpieczna jazda;
— system GVC, który dostosowuje pracę silnika w zależności od kąta skrętu;
Wszystkie te rozwiązania sprawiają, że jazda nową Mazdą jest maksymalnie bezpieczna w każdych warunkach drogowych.
Dla wygody kierowcy i pasażerów jest to zapewnione systemu multimedialnego z nawigacją, klimatyzacją, elektronicznym hamulcem postojowym, elektrycznie regulowanymi fotelami kierowcy i pasażera z przodu.

Dane techniczne Mazdy 3

Samochód wyposażony jest w następujące jednostki napędowe:
Benzyna:
· 1,5 l – 120 KM;
· 2,0 l – 150 KM;
· 2,0 l – 165 KM
Diesel:
· 1,5 l – 120 KM;
· 2,2 l – 150 KM
Silniki Diesla są wyposażone w system redukcji hałasu silnika. Sprawia, że ​​dźwięk pracującego silnika jest przyjemny dla ludzkiego słuchu.
Samochód ma Napęd na przednie koła. Jest również wersja z napędem na wszystkie koła Z silnik wysokoprężny 2,2 litra.
Maksymalna prędkość samochodu z 2-litrowym silnikiem wynosi 215 km/h, przyspieszenie od 0 do 100 km/h to 8,5 sekundy, Średnia konsumpcja paliwo w trybie mieszanym – 6 l/100 km.
Obecnie trwają prace nad nowym system paliwowy, który będzie zasilany benzyną i propanem. W takim samochodzie zużycie paliwa nie przekroczy 5 litrów na 100 km.

Ceny zaktualizowanej Mazdy 3 2017-2018

Odnowiona Troika zostanie wprowadzona na rynek w r produkcja masowa jesień 2016

Cena sedana:

Cena hatchbacka Mazdy 3 2016-2017:

Zdjęcie nowej Mazdy 3 2017-2018:

Aktualizacja została po raz pierwszy zaprezentowana w Internecie, dlatego firma starała się w jakiś sposób przyciągnąć uwagę przed premierą premierowego odcinka. W pewnym sensie było to widać, ale przede wszystkim wszyscy czekali, aż nowy produkt pojawi się na żywo. A stało się to w 2016 roku, po prawie trzech latach bezczynności, bo obecna generacja została po raz pierwszy wprowadzona w 2013 roku. Tak więc wygląd samochodu jako całości nie różni się zasadniczo, nadal ma ten sam odważny i bezczelny motyw. A wnętrze pasuje do wyglądu zewnętrznego; wszystko tutaj zostało zaprojektowane tak, jak w starszych modelach. Nawiasem mówiąc, wyposażenie techniczne również zostało całkiem nieźle opracowane. O wszystkim porozmawiamy bardziej szczegółowo poniżej, zwracając uwagę na konfiguracje, jakie są dostępne, a także na przedział cenowy dla Rynek rosyjski na rok 2018 z zastrzeżeniem zmian.

Projekt

Mówiąc więc o wyglądzie, przede wszystkim należy pamiętać, w którym roku taki projekt został po raz pierwszy zaprezentowany. Przypomnę, że mamy rok 2007 i po prostu nie mogło być tu nic ekstrawaganckiego. Samochód tak naprawdę prezentuje swój rodzinny wygląd już od ponad dziesięciu lat i za każdym razem tworzy coś nowego, niepowtarzalnego i niepowtarzalnego tylko w tej specyfikacji. Na przykład dzisiaj recenzowaliśmy Mazdę 3, ma ona inny krój przedniej części, nawet częściowo zmieniła optykę i to samo dotyczy wypełnienia. Nowe formy okazały się lepsze od poprzedniczki. Nowy zderzak skosy i kontury łuków lamp przeciwmgielnych imponują swoją wszechstronnością i otwartością. Wloty powietrza wydają się bardziej przemyślane, ale jednocześnie widać jasne i pośrednie zrozumienie, że jest to styl zapożyczony, podobnie jak osłona chłodnicy ze starszego modelu, a mianowicie „szóstki”.

Uwagę zwraca także tylna część; tutaj format zderzaka, zwisy i nadkola od strony. Teraz postrzeganie samochodu stało się inne, bardziej obszerne detale sprawiają takie wrażenie budżetowy samochód, ale całkiem godny przedstawiciel wśród klasy średniej. Jeśli chodzi o design, jedyną rzeczą, która nie została dotknięta, jest optyka, nawet kształty pozostają identyczne.

Zabarwienie

Planowano rozszerzyć paletę barw, jednak udało się zaoferować jedynie siedem klasycznych odcieni, wśród których znajdziemy czerń, biel, czerwień, srebro, błękit, szarość i brąz.

Salon

Salon zaskakuje ergonomią i połączeniem nie tylko ascetycznego stylu, ale także niesamowitej wszechstronności przy takim połączeniu. Wygodny „porządek” z wyraźnym i jasnym prędkościomierzem. Tradycyjnie, podobnie jak w starszych modelach, woleli wydzielić „porządek” w wydzieloną strefę, z jedną głowicą „studnią” demonstrującą prędkość i kilkoma monitorami pokładowymi umieszczonymi na krawędziach. Kierownica również jest dobrze zaprojektowana, mimo że w tej konfiguracji ma już ponad dziesięć lat. Zadowolony funkcje opcjonalne nawet w wersji podstawowej.

Projekt części środkowej wydaje się nieco różnorodny; tutaj następuje tradycyjne połączenie z salonem, to znaczy tunel jest wbudowany w przedni rząd siedzeń, który, nawiasem mówiąc, jest już inny. Tutaj całkowicie zmienili format siedzeń, zwiększyli podparcie boczne, a także przeprojektowali system regulacji. Jeśli chodzi o konsolę, dostępny jest kompleks multimedialny, a także pełnoprawny panel klimatyzacji, z którego informacje są wyświetlane na głównym monitorze. Dla pasażerów z tyłu ustalono własną „pogodę”, ale jest ona dostępna jako opcja. Jednocześnie konstrukcja tylnej kanapy prawie się nie zmieniła, charakter pomieszczeń pasażerskich jest taki sam, z wyjątkiem mniejszego tunelu. Bagażnik o tej samej objętości, w segmencie nie będzie żadnych rekordów, ale dostępne będzie „prawidłowe” 408 litrów.

Dane techniczne

Zmiana parametrów technicznych po regularnej zmianie stylizacji nie jest zwyczajowa, dlatego nie należy spodziewać się znaczących innowacji w tej części. Zawieszenie opiera się na niezależnych wspornikach na obu osiach, z przodu są to kolumny MacPhersona, z tyłu dużo dźwigni. Dodatkowo na obwodzie zamontowane są stabilizatory. Ponadto wśród nowej elektroniki, oprócz standardowych zestawów asystentów hamowania ABS, EBD, ESR i innych, modułowych i technologia adaptacyjna G-Vectoring, który automatycznie określa kąt nachylenia, poziom obrotu, stopień obciążenia kierownicy, również dzieli i różnicuje obciążenie kół. W ten sposób możliwe jest osiągnięcie maksymalnej kontroli podczas pokonywania zakrętów i driftu. Sterowniczy Dodatkowo wyposażony jest w możliwość regulacji ustawień oraz wzmacniacz elektryczny.

Wymiary

• Długość – 4580 mm.
• Szerokość – 1795 mm.
• Wysokość – 1450 mm.
• Masa własna – 1296 kg.
• Masa całkowita – 1853 kg.
• Podstawa, odległość między przodem a tylna oś– 2700 mm.
• Pojemność bagażnika – 408 l.
• Tom zbiornik paliwa– 51 l.
• Rozmiar opon – 205/60 R16
• Prześwit – 155 mm.

Silnik

Elektrownia dostępna jest w dwóch wersjach, obie silniki benzynowe, o mocy 104 KM. i 120 KM i objętości odpowiednio 1,6 litra i 1,5 litra. W parach współpracuje z nimi tylko sześciopoziomowa „automatyczna maszyna”.

* - miasto/autostrada/mieszane