Zakrojony na szeroką skalę projekt rządowy „Cortege”, w ramach którego w Rosji powstaje limuzyna dla prezydenta, obejmuje pojazdy z tyłu SUV-ów i minibusów, a także luksusowy sedan, crossover i minibus na Unified Modular Platform (UMP), dotarł do mety. Generalnym wykonawcą projektu jest Federalne Państwowe Przedsiębiorstwo Unitarne „Badania instytut motoryzacyjny(NAMI)”, który od trzech lat tworzy „Orszak”. W nadchodzących tygodniach, do 31 grudnia 2016 r., NAMI musi zakończyć prace przewidziane w umowie państwowej. W szczególności do tego czasu instytut przeniesie do garażu pierwsze limuzyny Kremla specjalny cel(GON). 12 egzemplarzy zostanie przetestowanych w warunkach rzeczywistych, które przetestują pracownicy (FSO). Następnie NAMI zajmie się ograniczoną produkcją samochodów dla elit politycznych i osób objętych ochroną państwa.

Oficjalnie pierwszy w Współczesna historia Własna rosyjska limuzyna głowy państwa zostanie zaprezentowana w dniu inauguracji prezydenta w kwietniu 2018 r.

Jednak pomimo faktu, że projekt jest bezprecedensowy w swoich ambicjach, na który wydano już ponad 8 miliardów rubli. z budżetu dobiega końca, przez cały czas rozwoju EMP i samych modeli na nim opartych, w mediach pojawiało się stosunkowo niewiele informacji na temat tego, jakie te samochody miałyby wyglądać. Wiadomo było tylko, że Porsche Engineering pomogło nam opracować silniki do modeli Cortege. Ponadto media donosiły, że dostawcą podzespołów może zostać znana austriacka firma Magna.

Jak dowiedziała się Gazeta.Ru, po przestudiowaniu pakietu dokumentów umowy państwowej zawartej pomiędzy NAMI a produkcją w Rosji.

Firmy zagraniczne: hamulce, oprogramowanie, sprzęt audio, klimatyzacja, otwieranie drzwi i mechanizmy rozruchu silnika oraz inne części

Być może jedną z najbardziej znanych zagranicznych firm biorących udział w projekcie jest szwedzki Haldex zajmujący się systemami napęd na wszystkie koła co zna większość entuzjastów samochodów. Jednak to nie cały koncern stał się współwykonawcą „Cortege”, ale jego oddział Haldex Brake Products, zajmujący się produkcją pneumatycznych układów hamulcowych. Takie hamulce są często stosowane w ciężkich pojazdach kołowych i nadają się również do wielotonowych limuzyn opancerzonych.

W tym samym czasie słynny włoski producent Brembo był także odpowiedzialny za hamulce w samochodach Cortege. układy hamulcowe, stosowany w samochodach sportowych i wyścigowych.

Na liście współwykonawców znajduje się jeszcze jeden znana firma- Francuski producent i dostawca komponentów motoryzacyjnych Valeo. Firma posiada zakład produkcyjny w obwodzie Niżnym Nowogrodzie, gdzie produkuje wycieraczki i systemy oświetlenia.

Wśród twórców transportu prezydenckiego znajduje się Harman Connected Services, część amerykańskiej grupy firm Harman. Wielu właścicieli samochodów zna firmę Harman ze swoich systemów audio, które są produkowane pod markami Harman/Kordon i Bang&Olufsen i instalowane w samochodach. marki premium:BMW, Land Rovera, Mercedes-Benz i innych firm motoryzacyjnych. Jeśli chodzi o Harman Connected Services, zajmuje się tworzeniem oprogramowania. Podobno ta firma, która ma swoje przedstawicielstwo w Niżny Nowogród, mógłby opracować oprogramowanie dla systemów multimedialnych dla samochodu prezydenta i najwyższych urzędników państwowych.

Ponadto znana na całym świecie szwajcarska firma rodzinna Daniel Herz, która zajmuje się produkcją Systemy akustyczne. Można przypuszczać, że za oprawę muzyczną podróży najwyższych urzędników kraju odpowiadali potomkowie fizyka Heinricha Hertza, który udowodnił istnienie fal elektromagnetycznych.

Warto zauważyć, że sam Daniel Herz nie specjalizuje się w systemach audio specjalnie do samochodów. Ale robi to firma Mark Levinson, która jest częścią jej struktury.

Warto dodać, że w czasie prezydentury były zainstalowany Głośniki i wzmacniacze Daniel Herz, których łączny koszt może wynieść około 80 tysięcy dolarów.

Kolejnym zagranicznym producentem, który dołączył do „Cortege”, jest chińska grupa U-shin, a w szczególności jej oddział na Słowacji. Firma jest główny producent takie części samochodowe jak kluczyki, mechanizmy blokujące drzwi, klapki wlewu paliwa i korki wlewu paliwa, klamki, systemy wejście bezkluczykowe, czujniki i mechanizmy skrzyń biegów, układy rozruchu silnika za pomocą przycisku, Podświetlenie LED tablice rejestracyjne, a także bloki systemy kontroli klimatu i wszelkiego rodzaju przełączniki. Klientami firmy są tacy producenci samochodów jak Mazda, Honda i Suzuki.

Części karoserii do stworzenia 10 prototypów FSUE „NAMI” zamówione w Korei od DNK TECH CO., LTD. Każdy zestaw składał się z 70 części i nadawał się jedynie do testów.

Warto zauważyć, że ani Magna, ani Porsche nie są wymienione w dokumentacji kontraktu rządowego.

Rosyjscy producenci: zbroja, katapulty, szkło i sprzęt elektryczny

Oczywiście bez tego projekt nie mógłby się odbyć Firmy rosyjskie oraz instytuty, które w dużej mierze były odpowiedzialne za bezpieczeństwo pojazdów Cortege.

Na przykład w rozwój zaangażowany był Narodowy Uniwersytet Badań Jądrowych.

W skład instytucji wchodzi duża liczba różnych wyspecjalizowanych instytutów, a dlaczego NAMI zdecydowało się skorzystać z usług specjalistów MEPhI, pozostaje tajemnicą.

Centrum prasowe Państwowego Uniwersytetu Badań Jądrowych „MEPhI” nie było w stanie niezwłocznie odpowiedzieć na pytania Gazeta.Ru, ale obiecało, że uczyni to później.

PJSC „Corpus Plant”, zlokalizowana w mieście Vyksa ( Obwód Niżny Nowogród), prawie na pewno zajmował się wszystkimi aspektami ochrony pancerza limuzyny prezydenta. Przynajmniej firma od wielu lat świadczy usługi w zakresie produkcji kadłubów pancernych różnego typu. Pojazd, w tym wojskowe i specjalny cel. W szczególności zakład stworzył kadłuby pancerne dla różne modyfikacje Transporter opancerzony i samochód pancerny „Tygrys”.

Pierwsze osoby będą wyglądać przez okno przez szybę wyprodukowaną w jednej z najstarszych w Rosji fabryk produkujących wyroby szklane – Mosavtosteklo. Na stronie internetowej zakładu jest napisane, że produkuje ognioodporne i szkło pancerne dla transportu drogowego.

Gazeta.Ru nie była w stanie skontaktować się z przedstawicielami tych przedsiębiorstw.

Ciekawy jest także udział w opracowaniu „Pochodu” Instytutu Badawczego „Geodezja”. To przedsiębiorstwo rządu federalnego (kontrolowane przez Departament Przemysłu Broni Konwencjonalnej, Amunicji i Chemikaliów Specjalnych Ministerstwa Przemysłu i Handlu) dysponuje poligonem doświadczalnym dla rosyjskiego kompleksu wojskowo-przemysłowego. Zatem można było tutaj przetestować ochronę pancerza limuzyna prezydencka.

Dodatkową ochroną transportu rządowego mogą być produkty JSC NPO Zvezda nazwane im. Akademik Sewerin.” Firma zajmuje się produkcją indywidualnych systemów podtrzymywania życia dla pilotów i kosmonautów, środków ratowania załóg i pasażerów w przypadku wypadków lotniczych.

Nie wiadomo dokładnie, jaki rodzaj udziału „Zvezda” wzięła w projekcie „Cortege”. Jednakże na podstawie listy wyrobów wytwarzanych przez zakład można przypuszczać, że firma wyposażyła pojazdy Cortege w stacjonarne gaśnice i awaryjne bloki tlenowe w maseczki, które w przypadku ataku chemicznego mogą zapewnić człowiekowi czyste powietrze nawet na 15 minut.

Nie można całkowicie wykluczyć, że Zvezda mogła osobiście dostosować swoje systemy lotnicze do samochodu tworzonego od podstaw dla prezydenta. Na przykład tworząc w nich coś na wzór foteli wyrzutowych.

To prawda, że ​​​​nawet sami pracownicy Zvezdy nie wiedzą, jaka jest rola przedsiębiorstwa w tworzeniu samochodów rządowych. W związku z tym wydział edukacji przedsiębiorstwa zapewnił Gazeta.Ru, że nie słyszał o „Cortege”, ale mimo to poprosił o przesyłanie pytań. Firma nie była w stanie szybko odpowiedzieć na żądanie.

Zakład Kopir miał swój wkład w powstanie „Orszaku”. Zlokalizowana w Republice Mari El firma produkuje samochodowe skrzynki bezpieczników, kable i wiązki elektryczne, przełączniki podnośników szyb dla GAZ, KamAZ, UAZ, Łada, Nissan i innych firm motoryzacyjnych.

Na liście firm, które stworzyły limuzynę prezydenta, znalazła się słynąca z opon firma Kama. Centrum Naukowo-Techniczne Kama mogłoby opracować nowe modele opon do pojazdów rządowych.

Dyrekcja ds. rekrutacji Kamy powiedziała Gazeta.Ru, że jest mało prawdopodobne, aby dyrektor wykonawczy ze względu na tajemnicę tej informacji komentował udział w projekcie Cortege, ale mimo to zasugerował zadawanie pytań później.

Również „Cortege” mógł otrzymać dyski kół z kilku na raz Rosyjscy producenci, jak K&K czy Solomon Alsberg, która sama nazywa siebie jedyną firmą na świecie produkującą kute felgi do samochodów na zamówienie.

Wśród współwykonawców znajduje się także fabryka maszyn Velkont, która produkuje wszelkiego rodzaju zaciski i przekaźniki do samochodów, wyłączniki blokady mechanizmu różnicowego, czujniki (poziomu oleju, płynu chłodzącego, położenia zawór dławiący i inni).

Samochody składa się nie tylko wysiłkiem firmy zagraniczne, ale są również testowane za granicą. Tym samym już wcześniej informowano, że testy zderzeniowe samochodów powstałych w ramach projektu przeprowadzono w Niemczech. Nie podano, dlaczego testy przeprowadzono w Niemczech, ale wiadomo, że wynik testu uznano za udany.

Według Gazeta.Ru w ramach zagranicznego etapu testów wyeksportowano prototypy Cortege, m.in. do jednego z najsłynniejszych tory wyścigoweświata – Nürburgring, gdzie m.in. testowano działanie pasów bezpieczeństwa.

Zastępca dyrektor generalny FSUE „NAMI” za współpracę z mediami Andrey Garmay odmówił Gazeta.Ru komentarzy na temat projektu „Cortege”.

Okrętem flagowym linii pojazdów projektu Cortege będzie opancerzona limuzyna oparta na Unified Modular Platform. Na tej samej platformie modułowej będą budowane również pojazdy nieopancerzone: ta sama limuzyna, sedan, SUV i minibus. Wszystkie te samochody trafią do bezpłatnej sprzedaży. Pierwsze samochody w ramach projektu „Cortege”, które każdy będzie mógł kupić, powinny trafić do sprzedaży w połowie 2018 roku. Pierwsza niewielka partia będzie liczyła nie więcej niż 250-300 egzemplarzy. Wciąż nie wiadomo, kto je odbierze. Nie mamy tego, co niezbędne zdolności produkcyjne i dla , z którym rząd negocjował produkcję, deklarowany wolumen zamówień okazał się zbyt mały.

I nawet trochę nim pojeździłem. Ogólnie samochód mu się podobał, ale nie można mówić o pełnych testach, ponieważ samochód nie jest jeszcze gotowy. Sekretarz prasowy głowy stanu Dmitrij Pieskow wypowiedział się na ten temat, wyjaśniając informacje dziennikarzy i urzędników, podaje Interfax.

„Ta informacja (o badaniu – MIR 24) jest nieco przesadzona. Faktem jest, że samochód nie jest jeszcze gotowy. Rzeczywiście są pewne szkice, powiedzmy, prezydent widział prototyp i podobał mu się” – wyjaśnił.

Wcześniej minister przemysłu i handlu Denis Manturow powiedział, że Putin przejechał się „prototypem A”, który będzie dostępny Służba federalna ochrona do samego końca. Nie mieli czasu pokazać mu „Prototypu B”.

„Pierwsze założenie jest takie, że to naprawdę wygląda interesująco. Nie jeździł prototypem - wystartował i faktycznie trochę nim pojechał. Ale nie pojechałem, bo to wciąż prototyp. Prezydent nie może jeszcze na nim jeździć” – poprawił go Pieskow.

Projekt „Cortege” został uruchomiony w 2012 roku. W ramach programu powstają samochody klasa wykonawcza- limuzyna, sedan, SUV i minivan. Powinni nimi podróżować wyżsi urzędnicy państwowi. Później samochody trafi do sprzedaży zwykłym, choć zamożnym obywatelom. Zakłada się, że na terenie Centralnego Centrum Badań Motoryzacyjnych i Instytut Motoryzacji„NAMI” będzie produkować do 300 samochodów rocznie.

W krajach rozwiniętych Branża motoryzacyjna pierwsze osoby z reguły poruszają się po produktach krajowy przemysł samochodowy. Tak było w ZSRR – z wyjątkiem Włodzimierza Lenina wszyscy przywódcy państwa jeździli limuzynami produkcji ZiL (dawniej ZiS). Z takiego samochodu korzystał także pierwszy prezydent Rosji Borys Jelcyn, aż do momentu przejścia na Mercedesa w 1997 roku.

Zdjęcie: Yorick Jansens, Zuma\TASS

Po Stanach Zjednoczonych Donald Trump podróżuje opancerzoną limuzyną Cadillac One, nazywaną Bestią. Uważany jest za najbezpieczniejszy samochód na świecie. Jest zbudowany na ramie zbiornika, waży do 9 ton i może m.in. rozpylać gaz łzawiący. Obecnie General Motors testowanie zaktualizowana wersja limuzyna prezydencka. Miał zostać pokazany na inauguracji 20 stycznia 2017 roku, ale premiera została przesunięta. Zauważmy, że szefowie Białego Domu nie zawsze korzystali z Cadillaca, ale jego produkty preferowali czterech ostatnich prezydentów. Ale George Bush senior jeździł Lincoln Town Car.

Prezydent Chin Xi Jinping podróżuje limuzyną FAW Hong Qi HQE (Czerwonego Sztandaru). Samochód ma 6,4 m długości i jest stylizowany na pierwszy Hong Qi z lat 50. XX wieku. Model cieszy się także popularnością wśród innych chińskich urzędników.

Królowa Wielkiej Brytanii Elżbieta II podróżuje limuzyną Bentley State, formalnie należącą do Niemiec koncern Volkswagena Group, albo na którymś z wariantów Rolls-Royce’a – na przykład jednorazowy Phantom VI ze składanym dachem. Ale brytyjscy premierzy tradycyjnie tego używają Samochody Jaguara. Dlatego Theresa May woli Jaguara XJ. Jej poprzednik David Cameron używał Jaxuara XJ Sentinel.

Kanclerz Niemiec Angela Merkel wybrała Audi A8 L Security W12 w specjalnej wersji Kanzler z licznymi dodatkami Dodatkowe opcje. Jednak w swoim garażu ma też Mercedesa-Benz S600L Sonderklasse.

We Francji nie ma tradycji używania samochodów służbowych dla głowy państwa, ale samochód musi być francuski. Obecny prezydent Emmanuel Macron wybrał flagowy model francuskiej marki premium – crossover DS 7 Crossback, ale jego poprzednik Francois Hollande pojawił się publicznie w średniej wielkości, niemal seryjnym hatchbacku DS 5.

W Japonii rodzina cesarska i premier od wielu lat używają sedanów. stulecie Toyoty, które są dla nich montowane ręcznie. W której sedana Toyoty Century Royal for Akihito wygląda bardziej imponująco niż samochód Shinzo Abe. Warto zaznaczyć, że wersję premiera preferują także niektórzy wyżsi urzędnicy, a nawet najbogatsi członkowie japońskiej mafii Yakuza.

Niezależnie dostarcza samochody najwyższym urzędnikom państwowym i Korea Południowa. Głównym samochodem prezydenta kraju jest Hyundaia Equusa VL500, znacznie większy niż wielkość głównej floty producenta samochodów.

We Włoszech najwyżsi urzędnicy wybierają samochód Lancia (obecny prezydent Sergio Mattarella wybiera Lancię Flaminię 335), w Czechach – Skodę. Jednak w Szwecji król Karol XVI Gustaw do oficjalnych ceremonii używa nie lokalnego Volvo, ale rzadkiego Daimlera DS420 z 1968 roku, który był preferowany przez wielu europejskich monarchów. Jednak nadal jeździ regularnie w podróże Volvo S80.

Ogólnie rzecz biorąc, światowi liderzy najczęściej korzystają z produktów niemieckiego i brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego seria specjalna lub wykonane na specjalne zamówienie.

Być może najbardziej oryginalną osobą jest premier Holandii Mark Rutte. Jego wybór to rower osobisty. Co więcej, jeździ nim nie tylko do pracy, ale także do innych miast, gdy przyjeżdża tam z oficjalną wizytą.

Jeśli rozumiesz, że potrzebujesz pomocy charytatywnej, zwróć uwagę na ten artykuł.
Ci, którzy bez Twojego udziału mogą stracić ekscytujący biznes, zwrócili się do Ciebie o pomoc.
Wiele dzieci, chłopców i dziewcząt, marzy o zostaniu pilotami na torze.
Chodzą na zajęcia, gdzie pod okiem doświadczonego trenera uczą się technik jazdy przy dużych prędkościach.
Tylko ciągłe ćwiczenia pozwalają prawidłowo wyprzedzić, zbudować trajektorię i wybrać prędkość.
Zwycięstwo na torze opiera się na dobrych kwalifikacjach. I oczywiście profesjonalny gokart.
Dzieci uczestniczące w klubach są całkowicie zależne od dorosłych, gdyż brak pieniędzy i zepsute części zamienne nie pozwalają im na udział w zawodach.
Ile przyjemności i nowych wrażeń doświadczają dzieci, gdy wsiadają za kierownicę i zaczynają prowadzić samochód.
Może to właśnie w takim kręgu dorastają nie tylko mistrzowie Rosji, ale nawet przyszli mistrzowie świata w tym sporcie?!
Możesz pomóc dziecięcej sekcji kartingowej, która znajduje się w mieście Syzran. Są teraz w naprawdę złej sytuacji. Wszystko opiera się na entuzjazmie lidera: Siergieja Krasnowa.
Przeczytaj mój list i obejrzyj zdjęcia. Zwróć uwagę na pasję, z jaką pracują moi uczniowie.
Uwielbiają ten rozwojowy sport i bardzo chcą się dalej uczyć.
Proszę o pomoc w przetrwaniu sekcji kartingowej w mieście Syzran.
Wcześniej w mieście istniały DWIE stacje młodych techników, a każda miała sekcję kartingową. W Pałacu Pionierów nie zabrakło także kartingu. Teraz w mieście nie ma ani jednej stacji, zniszczone zostało także koło w Pałacu Pionierów. Zamknęli – trudno powiedzieć, po prostu zniszczyli!
Walczyliśmy, pisaliśmy listy i wszędzie otrzymywali tę samą odpowiedź. Około pięć lat temu udałem się do gubernatora regionu Samara na przyjęcie. Nie przyjął mnie, ale zaakceptował mnie mój zastępca.
Następnie przydzielono nam lokal, w którym mieszkaliśmy. Mamy dużo dzieci, które chcą jeździć na kartingach, ale bardzo złe warunki materialne nie pozwalają nam na rekrutację dzieci.
A większość gokartów wymaga napraw. W takiej sytuacji jest nasze koło.
O pomoc zwróciliśmy się także do burmistrza miasta Syzran. Już drugi rok czekamy na pomoc. Postanowiliśmy zwrócić się do Was o pomoc za pośrednictwem Internetu.
Możesz się ze mną skontaktować, przesyłki pod adresem 446012 obwód samarski, Syzran, ulica Nowosibirskaja 47, za pośrednictwem sieci społecznościowych SERGEY IVANOVICH KRASNOV lub napisz na kanał YouTube https://www.youtube.com/channel/UC4AHkKA-LDAwjALyHr0JzEw/ filmy ?view_as=subskrypcja
ber Zawsze, będąc na fali sukcesu, trzeba czynić dzieła miłosierdzia, dawać jałmużnę. A jeśli Pan pomaga w trudnych okolicznościach, to nie zapomnij później o wdzięczności. Wtedy nie zapomni o Twoich potrzebach.

„Cortege” to nieoficjalne oznaczenie specjalnie zaprojektowanego pojazdu klasy VIP do przewozu przywódców kraju. Oficjalnie projekt ten nosi nazwę „Unified platforma modułowa" Rozwój projektu rozpoczął się w 2012 roku przez FSUE „NAMI” i obejmuje projektowanie, tworzenie i produkcję samochodów osobowych klasy premium dla najwyższych urzędników w kraju, a także pojazdów towarzyszących dla minivana, sedana i SUV-a.

Wypuszczenie pierwszej limuzyny wykonawczej Putina planowane jest na 2018 rok, z okazji inauguracji prezydenta. W przyszłości jest to planowane produkcja seryjna Samochody klasy VIP tego projektu. Obecnie projekt jest realizowany zgodnie z zatwierdzonym harmonogramem, choć budowa SUV-a została wstrzymana.

Z wygląd limuzynę prezydencką szczegółowo można znaleźć we wniosku o zatwierdzenie patentu na wzór przemysłowy zarejestrowanym przez Rospatent. Ma formę klasycznej trzytomowej limuzyny z cichą Długie ciało dla wygodnego umieszczenia w środku.

Wysoki status samochodu podkreśla klasyczny wygląd limuzyny z długą maską, której mocno wystające linie tłoczenia zamieniają się w dużą osłonę chłodnicy oraz złocony herb kraju zamontowany na masce. Brutalność samochodu podkreśla prostokątna konstrukcja reflektorów LED, a także nietypowo rozmieszczone światła drogowe, równolegle do bocznych linii osłony chłodnicy.

Z boku samochód wyróżnia się płynnym przejściem linii dachu do Bagażnik, długą lekką listwę składającą się z trzech poziomych prowadnic i chromowanych listew na obwodzie wszystkich bocznych okien. W tylnej części wyróżniają się wyjątkowo wyglądające lampy zespolone o zwężonym kształcie i sięgające aż do błotników. Masywny zderzak z szerokimi chromowanymi otworami dyfuzora zamontowanymi na dole rury wydechowe, podkreśla solidny i mocny wizerunek samochodu.

Wnętrze limuzyny wyróżnia wyjątkowy design z połączeniem wysokiej jakości materiałów wykończeniowych (polerowane aluminium, prawdziwa skóra, włókno węglowe, szlachetne gatunki drewna). Tablica przyrządów przypomina podobny panel z BMW serii 7, a wielofunkcyjna kierownica ze ramionami krzyżowymi i elementy regulacyjne umieszczone na przednich drzwiach są bardzo podobne pod względem konstrukcyjnym do tych zastosowanych w projekcie Mercedesa Klasy S. Konsola środkowa jest dwukolorowa wyświetlacz wielofunkcyjny umożliwienie kierowcy i osobie towarzyszącej otrzymania informacji o stanie dużej liczby systemów, w które limuzyna będzie wyposażona.

W tylnej części kabiny zamontowano cztery osobne, skórzane fotele w kolorze beżowym dla pasażerów. Krzesła te znajdują się naprzeciw siebie, a dwa z nich mają wydłużony kształt, przypominający sofę.

Wyposażenie techniczne

Jak jednostka mocy Limuzyna prezydencka będzie wyposażona w najmocniejszy silnik w linii „Cortege”. Jest to benzyna 12-cylindrowa silnik z turbodoładowaniem moc 850 KM Z. Przekładnia napędu na wszystkie koła Silnik ten jest wyposażony w 9-biegową automatyczną skrzynię biegów. Dzięki temu samochód ważący 6 ton będzie mógł osiągnąć prędkość do 250 km/h, przyspieszając do 100 km w zaledwie 7,00 sekundy.

Według Specyfikacja techniczna Limuzyna posiada następujące wyposażenie całkowite wymiary(patrz tabela 1):

Tabela 1

O wyposażeniu limuzyny w sprzęt i systemy specjalne Niewiele jeszcze wiadomo, ale można już zauważyć, co następuje:

• wielosystemowy opracowany przez Harman Connected Services;
• Firma U-shin opracowała urządzenie blokujące drzwi, klamki do drzwi, oświetlenie pokojowe LED i różne przełączniki.

Ponadto wszystkie siedzenia będą miały duży wybór regulowane elektrycznie, a także wyposażone w ogrzewanie, wentylację, a niektóre z pamięcią i funkcją masażu.

W miarę możliwości pełniejsze informacje na temat wyposażenia prezydenckiej limuzyny Putina będą znane wraz z rozpoczęciem jej produkcji w 2018 roku.

Produkcja i sprzedaż

Pierwsza partia 14 pojazdów z serii Cortege zostanie przekazana do FSO pod koniec tego roku. Na rok 2019 planuje się, że produkcja samochodów VIP tej marki wyniesie do 1000 sztuk rocznie. W takim przypadku cena zacznie się od 12 milionów rubli.

Zobacz też wideo z nowym samochodem:

W 2018 roku w Rosji odbędą się kolejne wybory prezydenckie, a na uroczystość inauguracji głowa państwa zostanie zabrana nową limuzyną produkcja krajowa. Obecna prezydencka limuzyna Mercedes-Maybach S-Class Pullman zostanie zastąpiona samochodem o roboczej nazwie „Cortege”. Nowa limuzyna będzie maksymalnie komfortowa, zabezpieczona i wyposażona we wszystkie możliwe rodzaje komunikacji.

Jak dowiedziały się media, zachowano środki finansowe na utworzenie projektu „Cortege”, w ramach którego z samego budżetu państwa przeznaczono 3,7 miliarda rubli. W Moskwie znajduje się już miejsce montażu limuzyn dla najwyższych urzędników państwowych.

Tym samym szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej Denis Manturow przyznał niedawno, że finansowanie budżetu „nie zostało zamrożone”. „Nie pamiętam, pod jaką nazwą (linią w budżecie) idzie, ale nic nie jest zamrożone – zgodnie z planem jest 3,7 miliarda rubli. Wszystkie plany nie tylko pozostają w mocy, ale są wdrażane” – powiedział. Co więcej, prototyp, który dla zachowania intrygi i tajemnicy nie będzie nikomu pokazywany, będzie gotowy w styczniu 2016 roku.

„Pierwszą partię przedprodukcyjną powinniśmy wysłać do FSO pod koniec 2017 roku, żebyście mogli ją zobaczyć na inauguracji” – powiedział minister, odnosząc się do inauguracji prezydenta Rosji po wyborach w 2018 roku.

„Do tej pory nie wiadomo dokładnie, jaką pojemność będzie miał silnik - 6,0 litra czy 6,6 litra, ale moc tego silnika powinno mieścić się w przedziale 800 Konie mechaniczne„, napisała już prasa. Dziennikarze dodali, że w projekcie są inne samochody – „sedan, SUV i minibus”, które otrzymają silniki turbo „o mniejszej pojemności skokowej”.

Nawiasem mówiąc, SUV i sedan z projektu „Cortege” będą produkowane masowo - co najmniej 5000 sztuk rocznie i będą sprzedawane nawet osobom prywatnym (oczywiście bardzo zamożnym). Oczywiste jest, że prywatne samochody z serii „Cortege” nie będą wyposażone w „prezydencki” pancerz i specjalną komunikację (chyba że zostaną zakupione na aukcjach państwowych dla kierownictwa organów rządowych).

„Rosyjski rząd w lipcu 2013 roku zakazał państwu i zamówienia komunalne samochody produkcji zagranicznej” – napisano w publikacjach, wyjaśniając, że nie mówimy o rosyjskich kompletnych lub „śrubokrętowych” składach samochodów zagranicznych, jednak w przypadku wyższej kadry kierowniczej wszystkie samochody, ich komponenty, zespoły i najmniejsze części są sprawdzane przez FSO oraz FSB za „zakładki” i luki w zabezpieczeniach.

Eksperci, w tym światowi specjaliści branży motoryzacyjnej, już przyznają, że marka „Cortege” (czyli „samochód jak prezydent”) będzie cieszyła się dużą popularnością wśród zamożnych biznesmenów i urzędników państwowych. Nie mówimy jednak o projekcie komercyjnym – wszak po raz pierwszy od czasów sowieckich Rosja będzie miała „własny” supersamochód, którym będzie kierował głowa państwa i towarzyszące mu pojazdy.

„Jak wiadomo, projekt Cortege obejmuje opracowanie limuzyny dla Prezydenta Federacji Rosyjskiej, pojazdów pomocniczych z tyłu SUV-ów oraz minibusów dla osób towarzyszących” – potwierdzają eksperci.

„Stylizację stalinowskiej limuzyny ZIS-115 można uznać za całkiem udaną: z jednej strony jej motywy są jednoznacznie rozpoznawalne w pierwowzorze projektu „Cortege”, z drugiej nie mają ani jednego detalu zewnętrznego podobnego w kształt” – podają media, analizując wyciekające informacje na temat projektu „Cortege”.

„Oczywiście pojazdy tego poziomu posiadają kapsułę pancerną, systemy łączności i specjalnej łączności, systemy multimedialne, środki ochrony przed podsłuchem i przechwytywaniem komunikacji, systemy ewakuacyjne, ochronę elektroniczną i energetyczną, a także wszelkiego rodzaju specjalne „gadżety”. Opony, które działają nawet po ciężkim ostrzale, system tarcz, na których limuzyna może jeździć bez opon, specjalny zbiornik paliwa” – mówi człowiek, który miał swój udział w tworzeniu sowieckich i poradzieckich limuzyn dla władz kraju.

Dodał, że nawet bez oczyszczenia terenu przez FSO i pojazdów ochrony, „co w rzeczywistości się nie zdarza”, osoby w limuzynie „muszą w pełni odpowiadać wyglądem wrogiego helikoptera, drona, granatu i karabinu maszynowego.

Oczywiście nie ujawnił specyfikacji projektu „Cortege”, a także szczegółów rezerwacji prezydenckiej limuzyny, specjalnych systemów łączności i innych subtelności.

„Dokładne informacje na temat konstrukcji „samochodów pancernych” objęte są ścisłą tajemnicą. Każdy samochód składany jest na specjalne zamówienie, wiadomo jednak, że samochód jest wyposażony w specjalne opony, które pozwalają mu kontynuować jazdę pomimo przebić. ” – piszą eksperci.

„Samouszczelnienie zbiornik paliwa oraz automatyczny system gaśniczy. „Jak zauważają eksperci, limuzyna ma cylindry z zapasem powietrza, które pozwolą jej wytrzymać atak gazowy, ukryte luki i schowki do przechowywania różnorodnej broni” – dodają.

Niektórzy eksperci podają nawet, że „ Amerykański samochód Prezydent jest dobry, jeśli masz małe kłopoty, ale nasz jest gotowy na wojnę.” Wyjaśniają, że „pasażerowie w samochodzie mogą przeżyć małą eksplozję nuklearną, ale w pewnej odległości”.

„Będzie moc, wielkość, siła, technologia i bezpieczeństwo – chyba tymi słowami można opisać wiodącą limuzynę Cortege” – podzielił się jeden z uczestników rozwoju projektu Cortege, dodając „jeszcze więcej szczegółowy opis jest naruszeniem tajemnicy państwowej.

„FSO i GON muszą z wyprzedzeniem otrzymać samochody projektu „Cortege” w celu ich rozwoju, przeszkolenia wszystkich kierowców, bezpieczeństwa - każda prezydencka limuzyna lub minibus ma swoją własną dynamikę, przyspieszenie, wagę, poślizg i zachowanie na drodze. Trzeba wziąć pod uwagę każdą chwilę, aby móc wygodnie i bezpiecznie przejechać trasę, w sytuacji awaryjnej itd.” – wyjaśnił. „Oczywiście, być może ktoś w 2016 roku przepuści do mediów pomysł projektu Cortege, pojawi się on w mediach i będzie omawiany – ale na pewno nikt nie będzie znał „wypełnienia”.