Partner Peugeota to praktyczny i elegancki minivan, idealny zarówno na długie podróże z samochodem duża rodzina oraz do transportu ładunków o małych gabarytach.

o Partner opiera się na modelu klasy golfowej. W klasyfikacji stosowanej w Europie, podobne samochody nie są przypisane do odrębnego segmentu. Przez całkowite wymiary Samochód bardziej nadaje się do klasy C, jednak Peugeot Partner zazwyczaj klasyfikowany jest jako kompaktowy van. Ta klasyfikacja jest tylko częściowo poprawna, ponieważ kompaktowe samochody dostawcze są pozycjonowane jako samochody rodzinne i mają układ jednokomorowy. Peugeot Partner jest zwykle używany jako mała ciężarówka.

Od chwili pojawienia się tylko pierwszej generacji modelu udało się sprzedać 700 000 sztuk. Atrakcyjne wnętrze, ciekawy design i wysoka niezawodność sprawiają, że zwrócisz uwagę na Peugeota Partnera.

Historia i cel produkcji

Samochody podobne do Peugeota Partnera produkowane są już od dłuższego czasu. ZSRR miał również podobny model - IZH 2715 („Obcas”). Jednak francuski produkt różnił się od nich jedną istotną cechą. Prawie wszyscy jego konkurenci byli trzyczęściowi z wyraźną kabiną (zwykle podwójną), całkowicie metalowym przedziałem ładunkowym i komora silnika. Peugeot Partner został zbudowany według innego schematu, łącząc przestrzeń ładunkową i kabinę (oddzielała je jedynie siatka). Układ ten okazał się dość nietypowy, ale trafił w gust konsumenta.

1. generacja

Premiera Peugeota Partnera pierwszej generacji miała miejsce w 1996 roku, kiedy na rynku istniały już podobne modele. W tym samym czasie zadebiutował i Citroena Berlingo(„brat bliźniak” samochodu). Różnice między nimi dotyczyły jedynie konstrukcji tablicy rozdzielczej i tabliczek znamionowych. W pozostałych cechach modele kopiowały się nawzajem. Peugeot Partner był montowany w fabrykach w Argentynie, Hiszpanii i Portugalii, a na rynku włoskim samochód sprzedawany był pod nazwą Peugeot Ranch.

Francuski produkt był klasycznym kompaktowym vanem z małym przodem i przestrzenią ładunkową. Wygląd samochodu okazał się dyskretny: małe wydłużone reflektory, duża maska ​​i logo marki. W kabinie mogło przebywać maksymalnie 5 osób, oraz tył wolno przewozić do 3 metrów sześciennych ładunku. To właśnie wszechstronność i dobre właściwości użytkowe stały się główną zaletą modelu.

Peugeot Partner I produkowany był w 2 modyfikacjach:

• wersja pasażerska 5-miejscowa;
• zmiany ładunku w nadwoziu furgonetki.

Gama jednostek napędowych obejmowała turbodiesel o pojemności 1,6 i 2 litra (odpowiednio 75 i 90 KM), jednostki benzynowe o pojemności 1,4 litra (75 KM) i jednostki benzynowe o pojemności 1,6 litra (109 KM). Później pojawił się wolnossący silnik wysokoprężny o pojemności 1,9 litra (69 KM).

Pierwsza generacja Peugeot Partnera pojawiła się w Rosji nieco później i od razu zyskała dużą popularność. Model był używany przez organizacje transportowe i taksówki.

Po 6 latach sprzedaży producent zdecydował się na zmianę stylizacji Peugeota Partnera. Zaktualizowany model zadebiutował w 2002 roku. Zmiany dotyczyły zderzaków, tylnych świateł, reflektorów, osłony chłodnicy i wnętrza. Głównym elementem przedniej części był wyraźnie zarysowany zderzak typu „kangurin”, pomalowany w kolorze nadwozia (w wersjach topowych). Reflektory stały się większe i masywniejsze oraz zostały połączone z urządzeniami oświetleniowymi (kierunkowskazy, światła pozycyjne, reflektory drogowe i mijania) w jedną całość. Duże obudowy lusterek i błotniki dodały całości wyglądu. Wersja „odświeżona” przyciągnęła nowych klientów i wzbudziła większe zainteresowanie.

Wersja odnowiona ma wiele progresywnych urządzeń. Samochód został wyposażony w specjalne wycieraczki, ulepszone wspomaganie kierownicy i inne innowacje. Według poziomu wyposażenia zaktualizowany Peugeot Partner stał się uporządkowany lepszy od swojego poprzednika. Już w wersji podstawowej model otrzymał poduszki powietrzne dla pasażera i kierowcy z przodu.

W 2003 roku rodzina Peugeot Partner została uzupełniona o wersję terenową – Peugeot Partner Escapade. Samochód został wyposażony w plastikowe nakładki na nadkola, niemalowane narożniki zderzaka oraz kratki ochronne tylnych świateł i reflektorów. Modyfikacja terenowa praktycznie nie różniła się technicznie od wersji podstawowej. Model otrzymał jedynie mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i zwiększony prześwit, zachowując wyłącznie napęd na przednie koła.

Zmiana stylizacji również miała na to wpływ zasięg silnika, który dodał 1,6- i 2-litrowe jednostki M59 z turbodoładowaniem. Najpopularniejszymi silnikami były 1,4-litrowy TU3 i 1,9-litrowy DW8B, które stały się jednymi z najbardziej ekonomicznych i niezawodnych silników wysokoprężnych na świecie. W 2006 roku francuska marka zaoferowała turbodiesel HDi o pojemności 1,6 litra (75 i 90 KM), który został opracowany przez specjalistów z Citroena, Peugeota i Forda.

W 2004 roku model przeszedł drobne poprawki kosmetyczne, a po kolejnych 4 latach został wycofany z produkcji. Produkcja pierwszej generacji była kontynuowana w Turcji, skąd samochody trafiały na rynki innych krajów.

2. generacja

W 2008 roku Peugeot wprowadził Partnera drugiej generacji. Samochód ponownie otrzymał „dublet” w postaci Citroena Berlingo MK2. Podstawowa wersja Partnera otrzymała przedrostek Tepee, modyfikacje cargo otrzymały indeks VU. Warto zauważyć, że pierwsza generacja, na którą popyt utrzymywał się na wysokim poziomie, nie została wycofana, nadając jej nazwę Peugeot Pochodzenie partnera. Kompletny model opuścił linię produkcyjną dopiero w 2011 roku. W tym samym okresie zaprzestano dostaw pojazdu na rynek rosyjski.

Druga generacja stała się zupełnie nowym modelem, bazującym na tej samej bazie co Samochody Peugeota 308 i Citroena C4. Samochód zwiększył wymiary, objętość przestrzeni ładunkowej i ładowność. Peugeot Partner II natychmiast zyskał przyczółek na rynku, ponieważ nadwozie modelu nieznacznie się zmieniło, ale wnętrze stało się wygodniejsze i bardziej przestronne.

Młodsza jednostka (1,1 l) opuściła linię silnikową, do której dodano kilka silników na raz. Najciekawsza była 2-litrowa jednostka HDi z układem wtryskowym Common Rail(moc 90 KM). Zmieniła się także baza techniczna. W szczególności w podwoziu pojawiły się rozpórki podobne do rozpórek MacPhersona. Zamiast skręcania Tylne zawieszenie na sprężynach (np samochody osobowe), co zapewniało coraz płynniejszą jazdę, ale miało negatywny wpływ na charakterystykę ładunku.

W 2012 roku Peugeot Partner przeszedł lekką zmianę stylizacji. Zmiany dotknęły przedni zderzak i wnętrze. Jednocześnie konstrukcja modelu pozostała taka sama. Koncern PSA Peugeot-Citroen nie był w stanie przeprowadzić globalnych przemian ze względu na trudności finansowe.

W 2016 roku pokazano Peugeota Partnera Tepee Electric. Model łączy w sobie zalety wersji seryjnej z możliwościami pojazdu elektrycznego. Samochód otrzymał ogromną rezerwę mocy (do 170 km) i ekonomiczny silnik. Francuska marka zorganizowała światową premierę modelu w Genewie. Rozpoczęcie sprzedaży wersji Partner Tepee Electric zaplanowano na jesień 2017 roku.

W wersja standardowa samochód cieszy się zainteresowaniem zarówno wśród przewoźników prywatnych, jak i klientów z rodzinami wielodzietnymi. Maszyna równie skutecznie radzi sobie z transportem drobnego ładunku, jak i dowiezieniem rodziny na wakacje.

Recenzje i recenzje wideo

Dane techniczne (druga generacja)

Wymiary:

• długość – 4135 mm;
• szerokość – 1820 mm;
• wysokość – 1725 mm;
• rozstaw osi – 2695 mm;
• rozstaw przedni – 1420 mm;
• rozstaw tylny – 1440 mm;
• prześwit - 140 mm.

Waga modelu zależy od modyfikacji i waha się w granicach 1197-1780 kg. Ładowność wynosi 583 kg.

Charakterystyka dynamiczna:

• prędkość maksymalna – 160 km/h;
• czas przyspieszania do 100 km/h – 15,6 sekundy.

Liczba drzwi - 3 lub 5, liczba siedzeń - 5. Pojemność bagażnika nie przekracza 675 litrów, a przy złożonych siedzeniach - nie więcej niż 3000 litrów.

Zużycie paliwa (diesel):

• cykl pozamiejski – 5 l/100 km;
• cykl łączony – 5,8 l/100 km;
• cykl miejski – 7,3 l/100 km.

Zużycie paliwa (benzyna):

• cykl pozamiejski – 7,3 l/100 km;
• cykl łączony – 8,5 l/100 km;
• cykl miejski - 10 l/100 km.

Pojemność zbiornika paliwa – 55 l.

Silnik

Gama silników Peugeot Partner Origin jest dość szeroka. Opcje benzynowe obejmują jednostki o pojemności 1,1 i 1,4 litra. Ich moc nie zawsze jest wystarczająca dla samochodu. Bardziej interesująca wydaje się wersja 1,6-litrowa silnik benzynowy(4 cylindry, 109 KM), ale produkcja wyposażonych w niego modyfikacji zakończyła się w 2001 roku. Silniki benzynowe są bardziej niezawodne i mniej wymagające pod względem jakości paliwa. Najczęściej mają z tym problemy załączniki(czujniki) i są determinowane dużym przebiegiem.

Charakterystyka silnika:

• Jednostka 1,1 litra: moc znamionowa – 60 KM, maksymalny moment obrotowy – 88 Nm;
• Jednostka 1,4 litra: moc znamionowa – 75 KM, maksymalny moment obrotowy – 120 Nm;
• Jednostka 1,6 litra: moc znamionowa – 109 KM, maksymalny moment obrotowy – 147 Nm.

Druga generacja otrzymała zmodernizowane elektrownie. Firma zrezygnowała z silnika o pojemności 1,1 litra. Zastąpiono go silnikami o pojemności 1,6 litra i mocy 98 i 120 KM.

Jednostki diesla cenione są za swoją wydajność (szczególnie w Europie). Przestarzała wersja atmosferyczna jest uważana za najbardziej niezawodną. W 2000 roku francuski

Pierwszy produkt otrzymał 2-litrowy rzędowy silnik HDi z układem Common Rail, który po niewielkich ulepszeniach dotarł do czasów współczesnych. Pod względem niezawodności nie ustępuje swoim poprzednikom, a pod względem wydajności je przewyższa. Żywotność 2-litrowego silnika HDi jest dłuższa niż 1,6-litrowego wysoko przyspieszonego silnika HDi. Jednocześnie oba silniki mają problemy z turbosprężarką, zaworem EGR, wtryskiwaczami i przepustnicą długie biegi. Często zdarzają się wycieki oleju. Silnik 1,6-litrowy HDi nie jest obecnie dostępny.

Również w linii jednostek wysokoprężnych znajduje się silnik o pojemności 1,9 litra, ale jest on mniej powszechny.

Charakterystyka silnika:

• Jednostka 1,9 litra: moc znamionowa – 69 KM, maksymalny moment obrotowy – 125 Nm;
• 2 litry jednostka z turbodoładowaniem: moc znamionowa – 90 KM, maksymalny moment obrotowy – 205 Nm.

Urządzenie

Peugeot Partner był pozycjonowany jako samochód wszechstronny dla osób aktywnych, które potrzebowały samochodu, który będzie w stanie przewieźć dużą ilość ładunku i kilka osób. Mając na uwadze te priorytety, opracowano projekt francuskiego produktu.

Peugeot Partner otrzymał układ napędu na przednie koła z układem kół 4 na 2. Silnik samochodu znajdował się z przodu. Podwozie był uważany za jeden z silne strony samochód. Z przodu zamontowano niezależne zawieszenie typu Pseudo McPherson, z tyłu belkę poprzeczną. Nierówności na drodze podczas jazdy Peugeotem Partnerem były odczuwalne dość łagodnie. Rozwiązanie to okazało się skuteczne pod względem łatwości konserwacji. Duży prześwit umożliwiał poruszanie się zarówno po mieście, jak i po wsiach.

Początkowo model był wyposażony wyłącznie w 5-biegową skrzynię biegów. Później liczba transmisji wzrosła. W przypadku drugiej generacji oferowane były 3 warianty skrzyni biegów:

• 5-biegowa manualna skrzynia biegów;
• 6-biegowa manualna skrzynia biegów;
• 6-pasmowa automatyczna skrzynia biegów.

Typ układu kierowniczego: zębatka i zębnik. W podstawowa modyfikacja Samochód otrzymał wspomaganie kierownicy.

Zamontowano przednie koła Peugeota Partnera Tarcze hamulcowe(dla wszystkich wersji), hamulce bębnowe na tylnych kołach. Dzięki temu nawet w sytuacjach awaryjnych drogi hamowania był dość mały.

Koła w wersji podstawowej zostały wyposażone w opony 205/65R15H.

Peugeot Partner (szczególnie w drugiej generacji) został wyposażony w wiele systemów bezpieczeństwa chroniących pasażerów i kierowcę. Już za „płaca minimalną” samochód otrzymał system antywłamaniowy(ABS) i pasy z napinaczami. Opcjonalnie dostępne:

• system HILL ASSIST ułatwiający ruszanie na wzniesieniu;
• automatyczny układ hamulcowy;
• adaptacyjne światła przeciwmgielne, które zapewniały oświetlenie wewnętrznego promienia skrętu przy prędkościach do 40 km/h;
• system stabilizacji, który przywraca samochód na poprzednią trajektorię;
• System GRIP Control rozdzielający moment obrotowy na oś. Zapewniało maksymalną przyczepność i poprawiało manewrowość pojazdu niezależnie od nawierzchni;
• Tempomat;
• kamera cofania, automatycznie włączana podczas cofania;
• czujniki parkowania;
• Mocowania dziecięce ISOFIX.

Wnętrze Peugeota Partnera pierwszej i drugiej generacji praktycznie nie różniło się od poprzednich. Wynika to z faktu, że przed pojawieniem się nowego produktu model przeszedł procedurę zmiany stylizacji, a jego zawartość wewnętrzna stała się bardziej istotna.

Konsola przednia Peugeota Partnera II okazała się nowsza dzięki zamontowaniu 7-calowego czujnika, który jest kluczowym elementem systemu rozrywki. Służył do sterowania telefonem, nawigacją i komputerem pokładowym.

Fotel kierowcy stał się wygodniejszy. Elementy sterujące umieszczono w odpowiednich miejscach i nie przeszkadzały w prowadzeniu pojazdu. Jedyny problem był związany ze złym umiejscowieniem przycisku ogrzewania siedzenia. Znajdował się z boku fotela i zachodził na siebie po zapięciu pasa bezpieczeństwa. Wady tej nie uważano za poważną wadę.

Do wnętrza wybraliśmy dobre materiały wykończeniowe. Zadowolony byłem także ze spasowania elementów, które nie budziło żadnych zastrzeżeń. Przednie fotele były ergonomiczne i wygodne oraz otrzymały boczne podparcie, co ułatwiało podróżowanie na długich dystansach. Tylne siedzenia, na których mieszczą się 3 dorosłe osoby, również były całkiem wygodne. Opcjonalnie oferowano system klimatyzacji dla tylnego rzędu (umieszczonego pod dachem).

Liczba różnorodnych półek, pudełek i szuflad w Peugeot Partnerze zawsze była bardzo duża. W podróży bagażnik mógł pomieścić aż 675 litrów ładunku, a przy złożonych siedzeniach – aż do 3000 litrów. W której tylne siedzenia mogą służyć jako małe krzesełka podczas rekreacji na świeżym powietrzu. W wersji cargo nie było tylnego rzędu, więc domyślnie była maksymalna pojemność bagażnika. Samochód miał 5 miejsc.

Wewnątrz Peugeot Partner okazał się bardzo atrakcyjny. Lekkie wykończenie wnętrza, ciekawy panel przedni, duża ilość półek i ogromne możliwości przemiany przyciągnęły uwagę klientów rodzinnych i firm handlowych.

Peugeot Partner to praktyczny i atrakcyjny samochód, który doskonale sprawdzi się zarówno na co dzień, jak i w pracy.

Cena nowego i używanego Peugeot Partnera

Na rynku rosyjskim Peugeot Partner oferowany jest w wersjach wyposażenia Outdoor i Active. Podstawowe wyposażenie samochodu obejmuje systemy ABS, EBD, AFU, centralny zamek, przygotowanie do radia, zabezpieczenie silnika, reflektory halogenowe, 2 poduszki powietrzne, tapicerka tekstylna, koła R15 i elektrycznie sterowane szyby przednie.

Minimalny koszt Peugeot Partnera (wersja cargo) zaczyna się od 962 000 rubli (cena uwzględnia rabat w ramach programu wymiany). Bez ofert specjalnych za samochód będziesz musiał zapłacić około 1032-1040 milionów rubli. Wersja Tepee będzie kosztować więcej – od 1,13 mln rubli.

Pakiet Outdoor dodatkowo obejmował zaawansowany system multimedialny z technologią Mirror Link i oddzielne tylne siedzenia. Koszt takiego samochodu zaczyna się od 1,10 miliona rubli.

Na rynku rosyjskim jest sporo używanych Peugeot Partnerów. Koszt modelu:

• 1998-2000 – 100-200 tysięcy rubli;
• 2007-2009 – 310-400 tysięcy rubli;
• 2013-2015 – 490-800 tysięcy rubli.

Kryteria zakupu używanego Peugeot Partnera

Kupując używanego Peugeot Partnera, warto zwrócić na to uwagę Specjalna uwaga następujące elementy:

• tylna oś. Najczęstsze problemy występują w przypadku łożysk kół;
• tuleje i rozpórki stabilizatora na przedniej osi;
• łożyska podporowe przednich rozpórek;
• wspomaganie kierownicy;
• działanie urządzeń elektrycznych
• mechanizmy otwierania drzwi przesuwnych.

Analogi

• Citroena Berlingo;
• Renault Kangoo;
• Ford Transit Connect;
• Volkswagen Caddy.

Z mojego pierwszego doświadczenia w prowadzeniu Peugeot Partner Origin pamiętam, jakie wrażenie wywarła na mnie bardzo wysoka pozycja siedząca w autobusie, niesamowita miękkie zawieszenie i w zasadzie wygodne wnętrze, chociaż podwozie wymagało uporządkowania. Dobrze, że w Moskwie są sklepy specjalizujące się w języku „francuskim”. Samochód jest bardzo łatwy w prowadzeniu dzięki obecności wspomagania kierownicy. Rano nie ma problemów z uruchomieniem silnika. I pomimo tego, że auto ma pod maską silnik diesla, to bez problemu mogę „przejechać” wiele samochodów na trzeciej prędkości. Nie tylko jeżdżę po mieście, jeżdżę z rodziną na pikniki i czuję się pewnie nawet tam, gdzie nie każdy Zhiguli by pojechał. Praktyczne i przestronne wnętrze. Samochód zaprojektowany tak aby kierowca czuł się komfortowo, wygłuszenie normalne, zawieszenie miękkie, praktycznie nie przebija, tylko jeśli dziury są naprawdę solidne, bardzo dobre wykończenie wnętrza, podoba mi się design, schludność. Moje zdanie na temat samochodów francuskich ostatecznie zmieniło się na przeciwne. Peugeot Partner Origin to świetny samochód rodzinny.

Zalety : bardzo wysokie miejsce siedzące w autobusie. Zachwycająco miękkie zawieszenie i ogólnie wygodne wnętrze. Samochód jest bardzo łatwy w prowadzeniu. Praktyczne i przestronne wnętrze.

Wady : nie znaleziono.

Włodzimierza, Moskwa

Pochodzenie Peugeot Partner, 2005

Używam Peugeot Partner Origin od 2 lat, jestem zadowolony z samochodu, jestem z niego całkowicie zadowolony, świetna objętość wnętrza, dobry prześwit, ogromny bagażnik, jeśli wziąć pod uwagę również składany tył siedzenia. Wygodne siedzenia na przednich siedzeniach, przestronna kanapa tylna, która pomieści wygodnie 3 dorosłych pasażerów. Prowadzenie samochodu jest doskonałe i nie ma z czym porównywać. Faktycznie prowadzi się go łatwo i pewnie, jest bardzo zwrotny, choć zawieszenie jest trochę twarde, ale po załadowaniu auto porusza się jak statek. Zimą w kabinie jest bardzo ciepło, grzejnik działa świetnie. O recenzji chcę powiedzieć dwa słowa, jest po prostu nie do pochwały. Może się wydawać, że piszę odę, ale tak naprawdę samochód jest świetny, naprawdę wszechstronny, samochód rodzinny. Oczywiście są pewne wady, główną z nich jest dość słaby silnik, choć przy manualnej skrzyni biegów można dobrze wystartować na światłach, wszystko zależy od stylu jazdy. Myślę, że spalanie mogłoby być mniejsze, znowu wszystko zależy od stylu jazdy kierowcy. Wiem, że są poważniejsze auta tego typu, jednak są one naturalnie mniej dostępne ze względu na swoją cenę. Moja osobista opinia: Peugeot Partner Origin jest wart swojej ceny i zasługuje na uwagę.

Zalety : wygoda i praktyczność.

Wady : słaby silnik.

Georgy, Briańsk

Peugeot Partner produkowany jest we Francji koncern samochodowy PSA Peugeot Citroen od 1996 roku. Jest dobrze znana i rozpowszechniona w całej Europie i innych krajach świata. Van ma silną pozycję na wszystkich rynkach motoryzacyjnych.

Peugeot Partner to samochód kompaktowy, praktyczny i niedrogi w obsłudze. To dobrze dla tych, którzy robią swoje własny biznes i transport.

Samochód prezentowany jest w dwóch wersjach – dostawczej i dostawczej minibus pasażerski Partner Tepee.

Techniczny Specyfikacje Peugeota Partner Silnik

Na rynku rosyjskim dostępny jest szeroki asortyment samochodów dostawczych Peugeot Partner silniki Diesla BlueHDi od 75 do 120 KM, spełniający normę Euro 6i. Zapewniają lepsze prowadzenie oraz zoptymalizowane zużycie paliwa i emisję CO2.

Dzięki małej objętości i nowoczesny system Jednostka napędowa wtrysku jest dość oszczędna pod względem paliwa. Zatem zużycie paliwa w trybie miejskim wynosi 9,4 litra na sto kilometrów; na autostradzie – 5,8 l/100 km; oraz w trybie mieszanym – 7,1 litra.

Silnik współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów; wyłącznie z napędem na przednie koła.

Wymiary

Peugeot Partner dostępny jest w dwóch wersjach – krótkiej i długiej. Wymiary furgonetki z krótkim nadwoziem: długość – 4380 mm; szerokość – 1810 mm; wysokość – 1844 mm. Wymiary furgonetki z długim nadwoziem: długość – 4628 mm; szerokość – 1810 mm; wysokość – 1842 mm. Rozstaw osi wynosi 2728 mm.

Przestrzeń ładunkowa

Furgon Partner charakteryzuje się wygodną przestrzenią ładunkową i wzorową modułowością.

Jego użyteczna objętość wynosi 3,3 metra sześciennego. mw wersji z krótkim nadwoziem, z przedziałem ładunkowym o długości 1,80 m i pojemności 3,7 m3. m w wersji z długim nadwoziem, z przestrzenią ładunkową o długości 2,05 m, ale dzięki składanemu siedzeniu Multiflex pojemność użytkowa furgonetki może osiągnąć 3,7 m3 w wersji z krótkim nadwoziem i 4,1 m3. m w wersji z długim korpusem. Wygoda przestrzeni ładunkowej nowego Partnera wynika z jej praktyczności: przy szerokości 1,62 m między ścianami i 1,23 m między nadkolami, nowy Partner, nawet w wersji z krótkim nadwoziem, pomieści 2 palety w standardzie europejskim (1,2 x 0,8 m).

Ładowność nowego vana Peugeot Partner waha się w szerokim zakresie: od 577 do 651 kg w wersji z krótkim nadwoziem i od 615 do 727 kg w wersji z długim nadwoziem, w zależności od liczby pasażerów. Dostęp do przedział ładunkowy Lekki dzięki małej wysokości załadunku. Tylne drzwi na zawiasach, które otwierają się pod kątem 180° oraz jedno lub dwoje przesuwanych drzwi bocznych znacznie ułatwiają załadunek.

Podłoga samochodu dostawczego Peugeot Partner wyposażona jest w sześć pierścieni kotwiących, które pomagają bezpiecznie zabezpieczyć i zabezpieczyć ładunek podczas transportu. Ponadto możesz zainstalować partycje różne rodzaje: na przykład standardowa przegroda ochronna typu drabinkowego, całkowicie zdejmowana przegroda ładunkowa o połowie wysokości z kratką oraz metalowa ciągła przegroda z oknem i ulepszoną izolacją akustyczną.

Bezpieczeństwo

Furgonetka Peugeota Partner posiada następujące przydatne systemy, które zapewniają nie tylko komfort podczas jazdy, ale odpowiadają również za bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów:

• System wspomagania ruszania pod górę - unieruchamia samochód na kilka sekund, niezależnie od kierunku ruchu na nawierzchni o nachyleniu większym niż 5%. W ten sposób kierowca może przenieść stopę z pedału hamulca na pedał gazu.
• Tempomat - utrzymuje stałą prędkość. Dodatkowo system ten umożliwia programowanie maksymalna prędkość pojazd dla większego bezpieczeństwa.
• Dźwiękowe i wizualne czujniki parkowania - wykrywają przeszkody podczas parkowania pojazdu.

W kabinie

Samochód posiada fotel kierowcy doskonale przystosowany do codziennej pracy. Zagłówek krzesła posiada możliwość regulacji wysokości; kierownica z regulacją wysokości i zasięgu; ergonomiczny układ deski rozdzielczej z dźwignią zmiany biegów, która jest pod ręką.

Peugeot Partner może być także wyposażony w system audio z odtwarzaczem CD i obsługą MP3 oraz Bluetooth, klimatyzację z manualną lub automatyczna kontrola, szybko podgrzewane siedzenia.

Aby zwiększyć praktyczność, w całej kabinie znajdują się liczne schowki. Pudełko na rękawiczki kierowca (dla panel) i pasażera, uchwyty na kubki, otwarte schowki na drobne przedmioty oraz stolik, w który zamienia się złożone oparcie siedzenia pasażera. Półka sufitowa z wbudowanym baldachimem i lampką jest ciągła na całej szerokości, co ułatwia dostęp do znajdujących się na niej rzeczy.

Peugeot Partner to uniwersalny pojazd z napędem na przednie koła, dostępny w 2 głównych wersjach nadwozia: cały metalowy van i kompaktowy van. Maszynę tę można wykorzystać zarówno w celach komercyjnych (wersja cargo), jak i na potrzeby rodzinne (modyfikacja cargo-pasażerska) – w każdym razie bez obawy o aktywne codzienne użytkowanie.

Pojazd ten rozpoczął swoją seryjną „karierę” latem 1996 roku, jednak prezentacja w pełnej skali odbyła się dopiero jesienią tego samego roku. Stało się to podczas Międzynarodówki Paryskiej salon samochodowy. Dziś samochód cieszy się dużym zainteresowaniem na wielu rynkach na całym świecie - co roku sprzedaje się ponad 140 000 „obcasów”. Model praktyczny został ostatnio zaktualizowany w 2015 r. Cała gama modeli Peugeota.

Historia samochodu

Samochody podobne do Peugeota Partnera produkowane są już od dłuższego czasu. W Związku Radzieckim istniał podobny samochód - IZH 2715. Jednak francuski model znacząco wyróżniał się na tle wszystkich swoich odpowiedników. Prawie wszystkie inne pojazdy były trzybryłowe z wyraźnie określoną kabiną (często dwumiejscową), miały całkowicie metalowy przedział ładunkowy i komorę silnika.

Postanowiono jednak zbudować Peugeota Partnera innego typu, łącząc przedział ładunkowy z kabiną (oddzielone były jedynie siatką). Pomimo tego nietypowego układu, konsument szybko się w nim zakochał.

I pokolenie (1996-2008)

Peugeot Partner I został po raz pierwszy zaprezentowany w 1996 roku. W tym czasie rynek samochodowy posiadałem już podobne „maszyny”. Wraz z pojawieniem się Peugeota wypuszczono pierwszą wersję, która była „bratem bliźniakiem” samochodu. Samochody różniły się jedynie wykończeniem, deską rozdzielczą i plakietkami. Jeśli weźmiemy pozostałe parametry, wówczas oba samochody się powtórzyły.

Wersja Peugeota produkowana była w fabrykach w Argentynie, Hiszpanii i Portugalii, a na rynku włoskim samochód można kupić pod nazwą Peugeot Ranch. Francuz był klasycznym kompaktowym vanem z małą przestrzenią dziobową i przedziałem ładunkowym. Wygląd „pięty” okazał się dyskretny.

Peugeot Partner I generacji

Można podkreślić obecność kompaktowych wydłużonych reflektorów, masywnej maski i firmowej tabliczki znamionowej. Wewnątrz mógł pomieścić 5 dorosłych osób, a powierzchnia rufowa umożliwiała przewiezienie aż 3 kostek bagażu. Dzięki swojej wszechstronności i doskonałym parametrom użytkowym jest to pojazd i uwielbiany przez wielu kierowców.

Peugeot Partner I generacji już w pierwszej fazie produkcji potrafił zdobyć szacunek wielu miłośników motoryzacji na całym świecie dzięki swojej praktyczności, wszechstronności i dobrym osiągom.

Na liście elektrowni znalazły się turbodiesle o pojemności 1,6 i 2,0 litra, które rozwijały odpowiednio moc 75 i 90 koni mechanicznych. Ponadto produkowali samochody z silnikiem 1,4 litra o mocy 75 koni mechanicznych i 1,6 litra o mocy 109 koni mechanicznych. Nieco później wypuszczono 1,9-litrową wolnossącą jednostkę wysokoprężną, produkującą 69 „koni”.

Debiutancka rodzina Peugeot Partner przybyła do Rosjan nieco później, ale od razu spotkała się z dużym popytem. Organizacje transportowe dość często korzystały z samochodów w taksówkach. Czas mijał, a sześć lat później firma zdecydowała się zmodernizować swój „pomysł”. Zaktualizowany samochód oficjalnie wprowadzono w 2002 r.

Zmiana stylizacji Partnera I generacji

Zmiana stylizacji dotyczyła zderzaków, tylnych świateł, reflektorów, osłony chłodnicy i dekoracja wnętrz. Głównym szczegółem okolicy nosa był wyraźnie zarysowany zderzak „kangurin”, który został pomalowany w kolorze nadwozia (w drogich modelach). Reflektory powiększyły się i zaczęły wyglądać na masywniejsze, a także zostały połączone z urządzeniami oświetleniowymi (kierunkowskazy, światła pozycyjne, reflektory drogowe i mijania) w jedną całość.

Uzupełnia zewnętrzną część Widok Peugeota Zmiana stylizacji Partnera I generacji, obecność dużych obudów lusterek i błotników. Od czasu wypuszczenia na rynek „odświeżonej” wersji samochodu uniwersalnego, była ona w stanie zainteresować jeszcze więcej potencjalnych nabywców.

Pojazd z debiutanckiej rodziny otrzymał w 1997 roku prestiżową nagrodę „Międzynarodowy Van Roku”.

Odświeżona wersja otrzymała dużą liczbę zaawansowanych urządzeń. Samochód ma specjalne wycieraczki przedniej szyby, ulepszone wspomaganie kierownicy i inne postępowe innowacje. Jeśli porównasz poprzedni samochód z wersja zmodernizowana, potem było wyraźnie lepiej, szczególnie pod względem wyposażenia. Wersja podstawowa posiadała przednie poduszki powietrzne (kierowcy i pasażera).

Wersja cargo zapewnia tylko podwójną kabinę i przedział ładunkowy o objętości 3 metrów sześciennych. Wszystkie pozostałe opcje posiadają bagażnik o pojemności 624-664 litrów. Wnętrze samochodu posiada dużą liczbę różnych schowków na drobne przedmioty i zadowoli Cię swoją przestronnością.

Osoby siedzące w drugim rzędzie siedzeń nie odczują dyskomfortu. Można się do niego dostać poprzez dość duże boczne drzwi przesuwne. Można je montować po jednej lub obu stronach samochodu. Większość przykładów nie ma ruchomych lewych drzwi bocznych. Ale modele z debiutanckich lat produkcji nie miały drzwi przesuwnych.

Do drugiego rzędu siedzeń dostaje się poprzez odchylone oparcie przedniego siedzenia, co wiąże się z pewnym dyskomfortem. Wraz z nadejściem 2003 roku dywizja Peugeot Partner została uzupełniona opcją terenową - Peugeot Partner Escapade. Samochód posiada plastikowe nakładki na nadkola, niemalowane narożniki zderzaka oraz kratki ochronne do świateł rufowych i reflektorów.

Różnica plan techniczny Wersja terenowa nie ma prawie nic od modelu standardowego. Ta opcja otrzymała jedynie mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i większy prześwit, pozostawiając jedynie napęd na przednie koła. Modernizacja również dotknęła lista silników, który miał 1,6- i 2-litrowe turbodoładowane jednostki M59. Najpopularniejsze jednostki napędowe to TU3 o pojemności 1,4 litra i DW8B o pojemności 1,9 litra.

Ten ostatni z kolei stał się jednym z najbardziej ekonomicznych i niezawodnych silników na świecie. Kiedy nadszedł rok 2006, francuscy specjaliści opracowali turbodiesel o pojemności 1,6 litra HDi i mocy 75 i 90 koni mechanicznych.

Jednostka ta została opracowana przez pracowników Peugeot i. Produkcja pierwszej generacji była kontynuowana w fabrykach tureckich, skąd pojazdy sprzedawano do innych krajów.

II generacja (2008-obecnie)

Kiedy nastał rok 2008, wielu entuzjastów motoryzacji oczekiwało już pojawienia się Peugeota Partnera drugiej generacji. Nowość ponownie otrzymała „dublet” w postaci Citroena Berlingo MK2. Wersja cargo-pasażerska Peugeota Partnera, która otrzymała nazwę „Teepee”, została oficjalnie zaprezentowana po raz pierwszy na początku 2008 roku, a prezentacja „w pełnej skali” odbyła się wiosną tego samego roku podczas targów znane już wydarzenie motoryzacyjne w Genewie.

Wersja cargo otrzymała indeks VU. Jeśli porównamy model z poprzednią generacją, Peugeot Partner Tipi zmienił się diametralnie. Zmiany dotyczyły wyglądu, wnętrza i technicznego „wypełnienia”. Wraz z nadejściem lutego 2012 roku francuski samochód przeszedł pierwszą zmianę stylizacji, która ograniczyła się jedynie do kosmetycznych ulepszeń.

Już w 2015 roku praktyczny pięciodrzwiowy Peugeot Partner Tepee przeszedł drugą falę modernizacji, która stała się poważniejsza. Postanowili poprawić wygląd samochodu, wprowadzić pewne zmiany we wnętrzu, dodać nowe jednostki napędowe na olej napędowy i poszerzyć listę dostępnego wyposażenia.

Co ciekawe, zdecydowano się nie usuwać z linii montażowej debiutanckiej rodziny, na którą popyt nie spadł nawet po wypuszczeniu drugiej generacji. Samochód otrzymał nazwę Peugeot Partner Origin. Pierwsza generacja opuściła masową produkcję dopiero w 2011 roku. Właśnie w tym czasie samochody nie były już dostarczane do Rosji.

Zewnętrzny

Drugą rodziną był zupełnie nowy samochód, który bazował na tym samym „wózku” ze swoimi „krewnymi” i Citroenie C4. Z zewnątrz samochód pozostaje pojazdem w pełni rozpoznawalnym, jednak odziedziczy zmodyfikowany przód. Nowy produkt został zaprezentowany pod koniec 2017 roku, a do sprzedaży trafi w tym roku.

Francuska firma od zawsze słynęła z własnych kreatywnych pomysłów, które nawiązują do wygląd. Na tej podstawie wygląd zewnętrzny Peugeot Partner Tepee okazał się dość zapadający w pamięć - jest uśmiechnięty kontur przedniej części, trójkątne reflektory i duży zderzak ze srebrną wstawką.

Zmiana stylizacji Peugeota Partnera II

Maska samochodu jest dość płaska i niewielka, co powoduje pewną niezręczność podczas jej otwierania konserwacja. Ale jest to znacznie przykryte masywną przednią szybą. Jeśli chodzi o widoczność, francuski „obcas” jest po prostu przepiękny, co potwierdzają opinie właścicieli modelu. Kompaktowy van otrzymał czarny dach z relingami dachowymi, a opcjonalnie można zamontować dach panoramiczny.

Po zmianie stylizacji, którą przeprowadzili specjaliści francuskiej firmy, zmodernizowany samochód zaczął wyglądać znacznie lepiej. Robotnikom udało się nieznacznie zmodyfikować kształt optyki i zderzaka oraz dodać więcej reliefu masce. Osłona chłodnicy wyglądała teraz bardziej wyraziście i otrzymała chromowane obramowanie. Nad „światłami przeciwmgielnymi”, które stały się bardziej kompaktowe, znajduje się linia popularnych dziś świateł do jazdy dziennej LED.

Pragnienie przygody maszyny Partner Tipi objawia się głównie w wersji Outdoor. Posiada czarny, niemalowany przedni zderzak, który podkreśla siłę i pewność pojazdu. Pięciodrzwiowy samochód zdaje się zapraszać w długą podróż dowolną drogą. Wysokość prześwit na 141 milimetrów.

Do wnętrza Peugeot Partner Tepee można dostać się niemal z każdego kierunku. Dzięki bocznym drzwiom przesuwnym można otworzyć drzwi na pełną szerokość, co znacznie ułatwia wsiadanie i wysiadanie. Duże drzwi rufowe, otwierane do góry pod szerokim kątem, pozwalają na łatwy załadunek i rozładunek bagażu w bagażniku.

Francuscy programiści byli poważnie zaniepokojeni funkcjonalnością swojego modelu. Na przykład, gdy samochód stoi na kompaktowym parkingu, aby dostać się do bagażnika, można wykorzystać nie drzwi, a jedynie składaną szybę, co pozwala na wykonywanie różnych manipulacji nawet na małych przestrzeniach.

Za pomocą relingów dachowych montowanych wzdłużnie można zamontować belki poprzeczne i przewieźć bagaż o wadze do 80 kilogramów. A dzięki nowym 16-calowym ośmioramiennym felgom ze stopów lekkich z linii Managua właściciel będzie mógł podkreślić dzikość swojego odnowionego samochodu.

Ogólnie rzecz biorąc, zmodernizowany Peugeot Partner Tipi wygląda stylowo, nowocześnie i, co najważniejsze, praktycznie. Jeśli wcześniej model miał bardzo duże grono fanów ze względu na doskonałą funkcjonalność, to nowy produkt ma za zadanie znacząco poszerzyć to grono.

Wnętrze

Wnętrze debiutanckiej i drugiej wersji „francuskiej” prawie nie wyróżniało się. Wyjaśnia to fakt, że przed wypuszczeniem nowego modelu przeszedł on zmianę stylizacji, a jego wnętrze stało się bardziej istotne. Jeśli mówimy o przedniej konsoli Peugeot Partner drugiej generacji, to stała się ona nowsza. Częściowo udało się to osiągnąć dzięki wprowadzeniu 7-calowego kolorowego ekranu, który obsługuje również wprowadzanie dotykowe.

Ten element reprezentuje system rozrywki, sterowanie połączeniami, system nawigacji i komputer pokładowy. Kierownicę można regulować pod względem wysokości i zasięgu, a przednie siedzenia są wyposażone w podłokietniki. Pojazd ten stara się nadążać za nowoczesnymi technologiami i może oferować najnowocześniejsze możliwości synchronizacji gadżetów elektronicznych.

Obejmuje to pokładowy system komunikacji poprzez Bluetooth, złącze USB i funkcję Mirror Screen. Ostatnia opcja, poprzez dotykowy wyświetlacz, pozwala na korzystanie z dodatków zainstalowanych na smartfonie właściciela. Fotel kierowcy jest teraz znacznie wygodniejszy, a elementy sterujące umieszczono w odpowiednich miejscach, co nie zakłóca komfortu poruszania się w samochodzie.

Trochę niezrozumiałe jest niewygodne umiejscowienie przycisku włączającego funkcję ogrzewania fotela, który znajdował się z boku fotela. Kiedy kierowca zapiął pas, dostęp do niego został zablokowany, ale trudno to nazwać poważną wadą. Do dekoracji wnętrz francuscy specjaliści wybrali wysokiej jakości materiały wykończeniowe.

Można być zadowolonym z poziomu spasowania części, który nie budzi niestosownych pytań. Fotele zamontowane z przodu są ergonomiczne i wygodne, a także posiadają podparcie boczne, co znacznie ułatwia długa podróż. Na tylnych siedzeniach może podróżować 3 pasażerów.

Bycie tam jest całkiem wygodne. Jako osobną opcję można zamontować klimatyzację dla osób siedzących z tyłu (umieszczoną pod dachem). Duża liczba różnych półek, przegródek i szuflad w Peugeot Partner zawsze była słynna. Biorąc pod uwagę warunki podróżowania, bagażnik mógł pomieścić aż 675 litrów przydatnego bagażu, a po złożeniu tylnych siedzeń ilość ta może wzrosnąć do imponujących 3000 litrów.

Co ciekawe, tylne siedzenia można było wykorzystać jako kompaktowe „fotele” podczas wypoczynku poza miastem. Wersja cargo nie posiadała drugiego rzędu siedzeń, dlatego pojemność bagażnika utrzymywała się na standardowym poziomie. Ładowność najnowszej rodziny (łącznie z właścicielem) wynosi 605 kilogramów, a model może holować do 1300 kilogramów, ale biorąc pod uwagę obecność hamulców na przyczepie.

Ogólnie rzecz biorąc, wszystko we wnętrzu Peugeot Partner Tepee jest dość atrakcyjne. Jest jasne wykończenie wnętrza, ciekawy panel przedni, duża liczba półek i kolosalny zasób transformacji. To i znacznie częściej zachęca potencjalnych nabywców do spojrzenia w stronę Peugeota Partnera 2.

Dane techniczne

Jednostka mocy

Rynek rosyjski może zaoferować Peugeot Partner Tipia z parą czterocylindrowych jednostek napędowych. Pierwszym z nich jest 4-cylindrowy benzynowy silnik EP6C o pojemności 1,6 litra, który otrzymał ten układ rozproszony wtrysk, zmienne fazy rozrządu i szesnastozaworowy mechanizm dystrybucji gazu.

W rezultacie silnik rozwija 120 „koni” przy 6000 obr./min i 160 Nm momentu obrotowego przy 4250 obr./min. Wersja benzynowa spala około 7,1 litra na 100 kilometrów. Następna w kolejności jest moc 1,6 litra jednostka diesla DV6DTED, który ma turbodoładowaną sprężarkę, wtrysk akumulatora Common Rail i ośmiozaworowy mechanizm dystrybucji gazu.

Wszystko to daje 92 KM przy 4000 obr./min i 230 Nm momentu obrotowego przy 1750 obr./min. Wersja z silnikiem Diesla zużywa około 5,7 litra paliwa na sto kilometrów.

Przenoszenie

Silnik Peugeot Partner współpracuje z pięcio- i sześciobiegową manualną skrzynią biegów, a także z 6-biegową automatyczna skrzynia, przekazując cały moment obrotowy wyłącznie na przednie koła. Bazując na parametrach technicznych Peugeot Partner, samochód może przyspieszyć do 161–177 kilometrów na godzinę, a pierwszą setkę osiągnąć w 11,9–14,3 sekundy (w zależności od wersji).

Podwozie

Jako podstawę drugiej wersji Peugeot Partner Tipi wykorzystano „wózek” PSA PF2 z napędem na przednie koła, w którym zastosowano stalowe nadwozie i poprzecznie umieszczony zespół napędowy. Oś przednia Francuski samochód wykorzystuje niezależne zawieszenie typu McPherson, a tył to półniezależna konstrukcja dźwigni. Dodatkowo część rufowa otrzymała odkształcalną belkę („w kole” ze stabilizatorami).

Pojazd ma układ kierowniczy typu rzecznego i wspomaganie kierownicy. Wszystkie koła wyposażone są w tarcze urządzenia hamujące, które z przodu nadal są wentylowane (283 milimetry), a z tyłu już tak standardowe koła(268 milimetrów). Całość uzupełniają elektroniczne systemy ABS i EBD.

Bezpieczeństwo

Najnowsze rozwiązania techniczne zaktualizowanego Peugeot Partner Tipi zapewniają bezpieczeństwo kierowcy i pasażerom. Warto od razu wspomnieć o tylnej kamerze wideo, która zaczyna działać automatycznie po włączeniu biegu wstecznego. Dzięki niemu właściciel wizualizuje trajektorię pojazdu na kolorowym wyświetlaczu obsługującym wprowadzanie dotykowe, a także sprawia, że ​​manewry są bezpieczniejsze.

Tylna kamera

Na górze znajduje się przód i tylne czujniki parkowania, które specjaliści francuskiej firmy zamontowali na obu zderzakach. Dają możliwość dostrzeżenia przeszkód na drodze samochodu, które są niewidoczne z siedzenia kierowcy podczas manewrów parkowania.

Wyposażenie to można połączyć z kamerą cofania, co jedynie ułatwia parkowanie. Nie zapomnij o automatycznym układzie hamulcowym i tempomacie. Wersja Outdoor, za dodatkową opłatą, posiada system kontroli przyczepności, który zapewnia lepsze prowadzenie na nawierzchni dzięki zaawansowanej elektronice kontroli trakcji.

Dzięki obrotowemu przełącznikowi na przednim panelu właściciel może wybrać żądany w danym momencie tryb jazdy: „Śnieg”, „Błoto”, „Piasek”, „ESP włączony”. lub „ESP wyłączony”. Pomaga to poprawić przyczepność na drodze. Hill Assist zadowoli potencjalnych nabywców.

Wie, jak krótko przytrzymać hamulce samochodu, gdy właściciel próbuje zrzucić z 1. biegu lub biegu wstecznego. Okazuje się, że właściciel samochodu ma jeszcze trochę czasu na przesunięcie stopy z hamulca na gaz. Samochód posiada system ESP, który potrafi zapanować nad podsterownością lub nadsterownością „pięty” w zakręcie i podjąć niezbędne działania, aby utrzymać samochód w zadanym kierunku.

Nie zapomniano o zamontowaniu w nowym modelu systemu kontroli trakcji, który poprzez regulację siły uciągu elektrownia i hamowanie niektórych kół, zapewnia kontrolę nad samochodem w złych warunkach warunki drogowe. Tempomat pozwala kierowcy utrzymać stałą, dopuszczalną prędkość bez konieczności dodawania dodatkowego gazu.

A ogranicznik prędkości pozwala określić maksymalną prędkość, powyżej której samochód nie będzie mógł przyspieszyć, nawet jeśli właściciel samochodu naciśnie gaz. Ponadto, w celu podniesienia poziomu bezpieczeństwa i zwiększenia widoczności na odcinku drogi, specjalistom udało się wyposażyć dziobowe „lampy przeciwmgielne” w funkcję oświetlania wewnętrznego promienia skrętu, gdy samochód porusza się z prędkością dozwoloną do 40 kilometrów na godzinę.

Taki dodatkowy system oświetlenia jest bardzo potrzebny podczas poruszania się po mieście, przejeżdżania przez skrzyżowania i podczas manewrowania na parkingu. Już w podstawowej konfiguracji Peugeot Partner Tipi posiada cztery poduszki powietrzne, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z przodu oraz tylne siedzenia oraz mocowania dla dzieci ISOFIX dla tylnego rzędu.

Bardzo miło, że w celu podniesienia poziomu bezpieczeństwa postanowiono dokładniej dopracować konstrukcję pojazdu. Samochód posiada obecnie:

• Strefy zaprogramowanej deformacji, które skuteczniej amortyzują wstrząsy;
• Kolumna kierownicy odsuwana od kierowcy w razie wypadku drogowego, aby zmniejszyć ryzyko obrażeń;
• mocne elementy nośne, które zachowują niezbędną przestrzeń wewnątrz samochodu podczas przewrócenia się pojazdu;
• zmodyfikowana przednia część samochodu, która w przypadku zderzenia z pieszym pozwala zminimalizować powstałe obrażenia.

Chociaż Peugeot Partner Tepee nie przeszedł jeszcze testów zderzeniowych Europejska firma EuroNCAP, ale podobny francuski model Citroen Berlingo zdał egzamin całkiem pomyślnie. Udało jej się zdobyć 26 punktów, co odpowiada 4 gwiazdkom.

Opcje i ceny

Rynek rosyjski oferuje model 2018 w 3 wersjach wyposażenia - „Active”, „Outdoor” i „Allure”. Francuska „pięta” już w standardowej wersji wyposażenia będzie kosztować nie mniej niż 1 338 000 rubli. Jeśli kupujący będzie chciał kupić pojazd z silnikiem wysokoprężnym, będzie musiał zapłacić co najmniej 1 438 000 rubli. „Topowa” wersja kompaktowego vana kosztuje 1 450 000 rubli.

Partner Van Long Electric

Podstawowy Peugeot Partner Tepee posiada cztery poduszki powietrzne, elektroniczne Układ ABS, EBD, AFU, para elektrycznych szyb, klimatyzacja, podgrzewane i elektrycznie sterowane lusterka zewnętrzne, 15-calowe felgi stalowe, system audio z 4 głośnikami, tempomat z funkcją ogranicznika prędkości, hydrauliczne wspomaganie kierownicy, komputer pokładowy, regulacja wysokości i zasięgu kierownicy, światła przeciwmgielne, wyjście AUX i gniazdo 12 V.

Tuning Peugeota Partnera

Spora liczba właściciele samochodów chcąc nadać swojemu samochodowi niepowtarzalny wygląd i „odmłodzić” go, sięgają po różnorodne tuningi. Zewnętrzny tuning Peugeota Partner Tipi może obejmować montaż różnych okładzin na nadkolach, w tym chromowanych, poprzecznego bagażnika na relingi dachowe z zamkiem, łapki na muchy, owiewek, kierunkowskazów z opcją świateł do jazdy, tylnego nadkola , osłonę przeciwwybrzuszeniową, rurę przednią, zderzaki tylne, podesty boczne, listwy okienne, obudowy lusterek zewnętrznych i klamki, błotniki i tak dalej.

Dostrojony Peugeot Partner

Do tego dochodzi piękny i dość rzadki aerograf na samochodzie. Nietypowo będzie wyglądać także instalacja oświetlenia zewnętrznego, na przykład neonowego. Wewnątrz Peugeot Partner Tepee niektórzy właściciele instalują inne pokrowce na siedzenia, ozdobne listwy na desce rozdzielczej, dywaniki i dywaniki do bagażnika, inne oświetlenie, a także ulepszają system audio, kupując mocniejsze głośniki lub wzmacniacz. Jeśli ktoś nie ma wystarczającej fabrycznej izolacji akustycznej, może ją poprawić samodzielnie.

SPECYFIKACJE -

MASA SAMOCHODU Z SILNIKIEM WYSOKOPRĘŻNYM I PRZYCZEPĄ CIĄGANĄ, kg

Silnik

1,6 l Turbo HDI 75

1,6 l Turbo 90

Przenoszenie

Mechaniczny

Mechaniczny

Mechaniczny

Kody opcji

wykonanie

Długość

Nośność, kg

● Masa własna

samochód

● Maks. dopuszczalna waga

załadowany samochód

● Dozwolona maks. waga

pociągi drogowe (RMMA)

● Dozwolona maks. waga

przyczepa bez układ hamulcowy

● Dozwolona maks. waga

przyczepa z hamulcem

system (w ramach PMMA)

do urządzenia holowniczego

do bagażnika dachowego

SPECYFIKACJE

MASY 5-miejscowego samochodu rekreacyjnego z silnikiem benzynowym I

PRZYCZEPA HOLOWANA, KG

Silnik

Przenoszenie

Mechaniczny

Mechaniczny

Kody opcji

Długość

Nośność, kg

samochód (MDMGA)

układ hamulcowy

urządzenie

Podane wartości (RMMA) i masy holowane są dopuszczalne dla warunków jazdy na wysokości nad poziomem morza do 1000 metrów; Dalej

Podaną masę holowanej przyczepy należy zmniejszyć o 10% na każde kolejne 1000 metrów wysokości.
Holując przyczepę nie przekraczaj prędkości 100 km/h (przestrzegaj przepisów obowiązujących w Twoim kraju).
Na wysokie temperatury otaczającego powietrza, niektóre właściwości operacyjne i osiągi pojazdu mogą automatycznie

zmniejszyć, aby chronić silnik przed przeciążeniem; Gdy temperatura na zewnątrz przekracza 37°C, należy zmniejszyć masę holowanego pojazdu.

SPECYFIKACJE -

MASY 7-MIEJSCOWEGO SAMOCHODU WYPOCZYNKOWEGO Z SILNIKIEM BenzINOWYM ORAZ

PRZYCZEPA HOLOWANA, KG

Silnik

Przenoszenie

Mechaniczny

Kody opcji

Długość

Nośność, kg

● Masa własna pojazdu

● Maks. dopuszczalna masa ładunku

samochód (MDMGA)

● Dozwolona maks. masa pociągu drogowego

● Dozwolona maks. masa przyczepy bez

układ hamulcowy

● Dozwolona maks. masa przyczepy z

układ hamulcowy (w ramach PMMA)

urządzenie

Podane wartości (RMMA) i masy holowane są dopuszczalne dla warunków jazdy na wysokości nad poziomem morza do 1000 metrów; Dalej

Podaną masę holowanej przyczepy należy zmniejszyć o 10% na każde kolejne 1000 metrów wysokości.
Holując przyczepę nie przekraczaj prędkości 100 km/h (przestrzegaj przepisów obowiązujących w Twoim kraju).
W wysokich temperaturach otoczenia niektóre osiągi i charakterystyki pojazdu mogą się automatycznie zmieniać

zmniejszyć, aby chronić silnik przed przeciążeniem; Gdy temperatura na zewnątrz przekracza 37°C, należy zmniejszyć masę holowanego pojazdu.

SPECYFIKACJE

MASY 5-miejscowego samochodu rekreacyjnego z silnikiem Diesla i

PRZYCZEPA HOLOWANA, KG

Silnik

1,6 l Turbo HDI 75

1,6 l Turbo HDI 90

Przenoszenie

Mechaniczny

Mechaniczny

Mechaniczny

Kody opcji

wykonanie

GJ 9HWC GF 9HWC

GJ 9HXC GF 9HXC GN 9HXC GJ WJYB GF WJYB GN WJYB

Długość

Nośność, kg

● Masa własna

samochód

● Maks. dopuszczalna waga

załadowany samochód

● Dozwolona maks. waga

pociągi drogowe (RMMA)

● Maks. dopuszczalna waga

przyczepa bez układu hamulcowego

● Dozwolona maks. waga

przyczepa z hamulcem

system (w ramach PMMA)

do urządzenia holowniczego

do bagażnika dachowego

Podane wartości (RMMA) i masy holowane są dopuszczalne dla warunków jazdy na wysokości nad poziomem morza do 1000 metrów; Dalej

Podaną masę holowanej przyczepy należy zmniejszyć o 10% na każde kolejne 1000 metrów wysokości.
Holując przyczepę nie przekraczaj prędkości 100 km/h (przestrzegaj przepisów obowiązujących w Twoim kraju).
W wysokich temperaturach otoczenia niektóre osiągi i charakterystyki pojazdu mogą się automatycznie zmieniać

zmniejszyć, aby chronić silnik przed przeciążeniem; Gdy temperatura na zewnątrz przekracza 37°C, należy zmniejszyć masę holowanego pojazdu.