bardzo często ostatnio policja drogowa zaczęła zwracać uwagę na samochody z dodatkowym wyposażeniem i tuningiem, więc postanowiłem zalegalizować to, co zawiesiłem na moim largusie!

Dzień dobry! Wielu już zaczęło rejestrować HBO w swoich samochodach i nie jestem wyjątkiem, ale dodatkowo mam jeszcze zamontowany wspornik koła zapasowego na tylnych drzwiach i osłonę zderzaka, więc zdecydowałem się je zarejestrować, wątpiłem w to, ale okazuje się, że nie ma problemu! W celu zaprojektowania tego wspornika skontaktowałem się najpierw z firmą INSAT czyli Instytutem Certyfikacji Wyposażenia Motoryzacji są oczywiście inne urzędy to wszystko jest opcjonalne najpierw zapytałem słownie czy jest możliwość uzyskania pozwolenia na wspornik koła zapasowego i osłona zderzaka, od razu odpowiedzieli TAK, może od razu dałem im dokumenty samochodowe i kopie certyfikatów pobrane ze strony internetowej Technosfera LLC zapłaciłem 3000 rubli. następnego dnia otrzymałem już gotowy wniosek z badania wstępnego, w którym jest napisane, że ten wspornik może stać ten samochód i nie wpływa na bezpieczeństwo. ruch drogowy. Chociaż to dodatkowe wyposażenie nie podlega obowiązkowej certyfikacji w instytucie, ostrzeżono mnie, że policjanci ruchu drogowego są inni i lepiej jest uzyskać certyfikaty poświadczone żywą pieczęcią i podpisem sprzedawcy, natychmiast zadzwoniłem do producenta Technosfera LLC i wysłali mi certyfikaty pocztą tego samego dnia w ciągu pięciu dni otrzymałem je i jestem zadowolony poszedłem do Działu Technicznego UGIBDD napisałem wniosek o zmianę projektu samochodu; tam pracownik obejrzał samochód, sprawdził numery itp (nawiasem mówiąc, wszystkie odcinki specjalne powinny zostać usunięte, ponieważ nie otrzymałeś jeszcze pozwolenia na ich montaż) wtedy w biurze tych wydziałów przejrzeli moje podanie, zaświadczenia, zakończenie badania wstępnego, natychmiast złożyli pieczęć i podpis na możliwości montażu, a ponieważ w konkluzji badania jest napisane, że jest to możliwe i samodzielny montaż Od razu wziąłem formularz zgłoszeniowy - oświadczenie o zamontowaniu dodatkowego wyposażenia i zgodnie z nim wypełniłem ten moment mój samochód powinien już mieć dodatkowe wyposażenie, które wskazałem we wniosku! Potem wróciłem do INSAT-u po protokół badania i zapłaciłem 4000 rubli. a dwa dni później dostałem w ręce protokół gdzie jest napisane że wszystko jest bezpiecznie zamontowane itp. a główna zmiana parametrów auto waga wzrosła o 5kg długość o 200mm. , wtedy państwowa inspekcja techniczna tutaj, oczywiście, każdy, jak chce, może zapłacić rubla karta diagnostyczna przywieziony do domu, osobiście jechałem po drodze i za 390r. poszedłem sam! Następnie ponownie do UGIBDD do wglądu i do urzędu w celu złożenia dokumentów, czyli protokołu z badania wstępnego, protokołu z badania, wniosku o zmiany w projekcie samochodu, zgłoszenia-deklaracji na montaż wyposażenia dodatkowego oraz cło państwowe w wysokości 800 rubli. (Nawiasem mówiąc, drugi policjant drogowy nawet nie spojrzał na certyfikaty, ale kiedy zadałem pytanie ode mnie, czy potrzebujesz ich? Odpowiedział, że skoro wspornik nie podlega obowiązkowej certyfikacji, nie! Nie !!!) Ale geje są inni, lepiej zaopatrzyć się nie będzie! Cóż, tydzień później otrzymuję zaświadczenie o zmianie projektu w UGIBDD i aby nie odkładać tego na później, od razu poszedłem zmienić dowód rejestracyjny, czyli dokonać zmian, to kolejny obowiązek państwowy w wysokości 850 rubli No i to jest cała procedura, którą powoli przeszedłem w półtora miesiąca, ale biorąc pod uwagę organizację pracy w policji drogowej, niecały miesiąc nie przejdzie, ponieważ dział techniczny pracuje dwa dni w tygodniu dla trzy godziny, to dotyczy całego regionu Niżnego Nowogrodu i będziesz musiał go odwiedzić co najmniej 4-5 razy!

W większości samochodów koło zapasowe znajduje się w specjalnej niszy, w której się znajduje Bagażnik i osłonięty pułkiem. Konstruktorzy krajowy kombi zwiększona ładowność Lada Largus pod tym względem pozwoliła sobie w niekonwencjonalny sposób umieścić koło zapasowe. I wielu jest zainteresowanych pytaniem: gdzie jest koło zapasowe? Umieścili to koło w specjalnym koszu, który zawiesili od zewnątrz do dołu w obszarze bagażnika. Jeśli nowy właściciel tego modelu nie jest świadomy lokalizacji koła zapasowego, poszukiwanie tego przedmiotu może zająć mu trochę czasu, podczas którego gwarantowane jest całkowite zdumienie.

Jak zdemontować i zamontować koło zapasowe w Largusie?

Następnie szczegółowo wyjaśnimy, jak zdjąć koło zapasowe. Ponieważ koło zapasowe w kombi Lada Largus, które rozważamy, znajduje się w trudno dostępnym miejscu, aby zapewnić do niego wygodne podejście, będziesz musiał zawiesić samochód za pomocą specjalnego urządzenie podnoszące lub działać z dołu.

Więc strzelajmy!

1. Na kosz, który jest przeznaczony do trzymania koło zapasowe w zawieszeniu znajduje się specjalny hak. Jest mocowany za pomocą śruby. Najpierw odkręcamy określony łącznik o niewielką liczbę obrotów. Używamy głowicy w rozmiarze 17 z odpowiednią przedłużką.
2. Następnie przechodzimy do usunięcia uchwytu samego kosza z określonego haka.
3. Teraz musimy obniżyć kosz pod pewnym kątem. Tutaj konieczne jest przytrzymanie koła zapasowego ręką.
4. Po osiągnięciu tego wyjmujemy koło zapasowe i odkładamy je na bok.
5. Usuwamy sam kosz ze wsporników znajdujących się na elementach korpusu dna.
6. Po zdemontowaniu kosza mocującego można przystąpić do usunięcia blokady. Nie zawsze jest to wymagane, ale nie należy pomijać tego punktu. Tutaj używamy klucza typu Torx T40.

Instalowanie kosza.

1. Przed zainstalowaniem korpusu zamka zainstaluj uszczelka działając jako element dystansowy pomiędzy element ciała Lada Largus i rozważany tutaj produkt.
2. Naprawiamy samą obudowę za pomocą wskazanych dwóch śrub.
3. Instalujemy hak w jego pierwotnym miejscu i przykręcamy śrubę (nie do końca) jego mocowania.
4. Dźwignie kosza ustawiamy w odpowiednich wspornikach znajdujących się na korpusie.
5. Teraz możesz włożyć zapas.
6. Podnosimy sam kosz do wymaganego poziomu, po czym mocujemy uchwyt w określonym haku.
7. Dokręć śrubę haka z pełnym momentem obrotowym.

Operację demontażu należy przeprowadzać z odpowiednią częstotliwością, która pozwoli na łatwe wyjęcie koła zapasowego we właściwym czasie warunki drogowe.

Przesuwamy koło zapasowe do tylnych drzwi

Jeśli właściciel postanowił przenieść działanie silnika swojej Lada Laprgus na paliwo gazowe, wymagana będzie instalacja wyposażenia balonu gazowego. Ale gdzie zainstalować sam balon? W tym celu właściciele przekazują koło zapasowe tylne drzwi, zwalniając miejsce na zainstalowanie zbiornika paliwa. W ta sprawa Jest tylko jedno wyjście - koło zapasowe na tylnych drzwiach.

W tym celu konieczne będzie zakupienie odpowiedniego urządzenia, zwanego wspornikiem. Pozwala bezpiecznie zamocować koło zapasowe na powierzchni drzwi rufowych. Szacunkowa cena takiego urządzenia oscyluje wokół 4 tysięcy rubli.

W sieci wdrożeniowej istnieje kilka konstruktywnych wariantów wspornika. Pomiędzy nimi:

• wspornik wahadłowy montowany na powierzchni drzwi tylnych prawych;
• produkt o wzmocnionej konstrukcji, którego zapięcia są instalowane pod dnem w otworze bagażowym.

Obie opcje polegają na zamontowaniu wspornika w regularnych punktach nadwozia. Do tych celów są odpowiednie otwory. Tutaj producent uratował właścicieli przed koniecznością dopracowania pod kątem konstrukcji dodatkowych otworów.

Uchwyt na koło zapasowe

Ten uchwyt pozwala z równie dobrą skutecznością trzymać zarówno koło zapasowe jak i dokatkę. Produkt ten nie jest również w stanie ingerować w działanie czujników parkowania i umożliwia zamontowanie haka holowniczego bez dodatkowego wysiłku.

• długość - 55 cm;
• szerokość - podobny parametr (55 cm);
• wysokość nie przekracza 30 cm;
• masa produktu wynosi 5 kg.

Oprócz określonego wspornika producenci dołączają pokrowiec na koło zapasowe wykonany z ekoskóry lub twardego plastikowa czapka.

Podsumowując

Pomimo niekonwencjonalnego umiejscowienia koła zapasowego w kombi Łada Largus praktyczność samochodu nie jest w żaden sposób naruszona. Ta decyzja producenta miała na celu osiągnięcie maksymalnej wszechstronności w transporcie różnego rodzaju towarów. Umożliwia to solidna, twarda podłoga bagażnika.

Sam montaż nie jest skomplikowany i demontuje się go bez większego wysiłku. Najważniejsze jest zapewnienie wygodnego dostępu do wykonywania czynności.

Producent zadbał również o tych, którzy lubią montować sprzęt gazowy, przewidując możliwość zamontowania rozważanego przez nas wspornika. Wiąże się to również z wygodą i nie ogranicza pojemności bagażnika, za który kupują rosyjski kombi ŁADA Largus.

W Lada Largus producent zajął miejsce w bagażniku na koło zapasowe. Dzisiaj wielu kierowców, aby zaoszczędzić pieniądze, woli instalować LPG (urządzenia gazowe). Z tego powodu stają przed problemem: gdzie założyć dodatkowe koło, bo w jego miejsce montowana jest butla z gazem.

Niektórzy projektują specjalne urządzenia do mocowania koła zapasowego do Largusa własnymi rękami, ale okazują się one zbyt nieporęczne i wyglądają nieestetycznie. Mogą również zadawać pytania funkcjonariuszom policji drogowej, ponieważ tablice rejestracyjne lub światła są często zamykane takimi mocowaniami. Najlepsza opcja rozwiązaniem problemu będzie zamontowane koło zapasowe na tylnych drzwiach Largusa.

Zalety i wady elementów złącznych

Wspornik koła zapasowego, umieszczony na tylnych drzwiach, ma kilka zalet:

• nie psuje się wygląd automatyczny;
• niezawodny;
• łatwy w obsłudze i instalacji;
• zachowuje możliwość maksymalnego wykorzystania użytecznej objętości bagażnika.

Koło zapasowe zamontowane na tylnych drzwiach chroni zderzak przed ewentualnym uszkodzeniem.

Wśród niedociągnięć warto zwrócić uwagę na możliwe zwiotczenie zawiasów ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami - luźne zamykanie drzwi, zniekształcenia, piski. Właściciele samochodów zwracają również uwagę na niepełne otwarcie drzwi, co utrudnia dostęp do części bagażnika.

Dobór i montaż wsporników

Uchwyty do mocowania koła zapasowego w Largusie pojawiły się nie tak dawno na rynku akcesoriów samochodowych. Istnieją dwa rodzaje takich mocowań:

• uchwyt na koło zapasowe na tylnych drzwiach: dostępne są opcje stałe i obrotowe;
• wzmocnione mocowanie koła zapasowego - mocowane w otworze bagażnika oraz do spodu samochodu, zastępuje hak holowniczy.

Aby zainstalować uchwyt, nie jest wymagane wiercenie nowych otworów pod połączenia śrubowe, wykorzystuje się istniejące zwykłe miejsca. Koło zapasowe na tylnych drzwiach może stać się ozdobą, jeśli dokupisz dodatkowy pokrowiec. Można ją zamówić w dowolnym kolorze i z dowolnym napisem.

W przypadku konwencjonalnego wspornika najpierw pochyla się brama mocująca, a następnie klapa tylna. Wzmocniony zamek ma swoją własną charakterystykę: najpierw odkręca się lewy uchwyt, po czym koło pochyla się w prawo.

Montaż wspornika zajmuje nie więcej niż 20 minut:

• odkręcić górne orzechy dolne i górne zawiasy drzwi tylnych prawe;
• na zwolnione miejsca nakłada się wspornik;
• nakrętki zawiasów i dwa bolce mocujące wkręca się w odpowiednie miejsca w pobliżu zamka drzwi.

Instalacja jest zakończona, pozostaje założyć nasadkę ochronną lub osłonę, jeśli występuje. Montaż wzmocnionego uchwytu zajmie więcej czasu, ponieważ wspornik jest zamocowany na spodzie samochodu. Oznacza to, że będziesz potrzebować windy lub otworu widokowego.

Wspornik koła zapasowego do samochodu Łada Largus + Osłona koła zapasowego Largus 15" z napisem LARGUS

składanie Mocowanie koła zapasowego do Łady Largus znajduje się z tyłu samochodu i jest mocowany do standardowych otworów marki możliwa instalacja HBO w zwolnionej przestrzeni pod bagażnikiem w regularne miejsce koło zapasowe. Taki sposób montażu instalacji LPG znacznie oszczędza miejsce w bagażniku, a jednocześnie koło zapasowe jest zawsze przy Tobie, a niespodziewane przebicie opony nie będzie dużym problemem po drodze!
Ludzie, którzy instalują sprzęt gazowy chcą jak najlepiej wykorzystać swój samochód, jednocześnie oszczędzając pieniądze na benzynie, ale są nieporęczne butla z gazem zajmuje dużo miejsca w bagażniku, a umieszczenie go we wnęce na koło zapasowe, poświęcając w ten sposób samo koło zapasowe i narażając się na niebezpieczeństwo na drodze w przypadku przebicia opony, nie najlepszym rozwiązaniem.
Teraz możesz zainstalować instalację gazową bez poświęcania koła zapasowego i bez zajmowania użytecznej przestrzeni w bagażniku. Jest to szczególnie przydatne dla przedsiębiorców przewożących duże ilości towarów w swojej Lada Largus.
Montaż wspornika jest łatwy i nie zajmuje dużo czasu. Nie wymaga dodatkowego wiercenia.
Ekwipunek:
Wspornik mocowania koła zapasowego - 1 szt.
Zestaw montażowy - 1 szt.
Instrukcja montażu - 1 szt.
Produkt malowany proszkowo.

Osłona wykonana jest z tworzywa ABS i polakierowana w kolorze Twojego samochodu. Posiada promień 15". Pełni funkcję ochronną i dekoracyjną. Zabezpiecza koło przed zanieczyszczeniem. Posiada na powierzchni emblemat "LARGUS".

W uwagach do zamówienia podaj kolor na jaki chcesz go pomalować.
Fabryczne kolory Lada Largus i Largus Cross można obejrzeć pod TYM linkiem.
Na kołach: 185x65 r15

Zaprojektowany i zbudowany na zamówienie Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością „Staw”
Rosja, Tolyatti

Artykuł: 0491

Produkt jest certyfikowany

Drodzy kupujący! Mamy możliwość dostarczenia ci produkt w kolorze najlepiej pasującym do Twojego samochodu. Produkt malowany termiczną farbą proszkową polimerową w warunkach przemysłowych. Ten typ wybarwienie gwarantuje długotrwałe zachowanie walorów dekoracyjnych produktu oraz odporność na zarysowania. W kolumnie "Uwagi do zamówienia" (na ostatniej stronie rejestracji) określ opcję wybranego koloru podczas składania zamówienia. Czas barwienia - 3 dni. Nie wpływa na koszty!

Opcje pokrycia produktu:

Srebro	Biały mat	Czarny mat	Czarny połysk	antyczny

Maksymalna ochrona i komfort:

Przednia rura ochronna Ø63 mm.	Zabezpieczenie progu blachą aluminiową	Drugie piętro w Lada Largus	Osłony lusterek	pneumatyczny kaptur zatrzymuje Largus
3700 rub.	6000 rub.	8000 rub.	900 rub.	1600 rub.

Andriej, witaj. Kołpaki pasują do kół 15", 16" nr. Nie są dostępne ze względu na to, że Cross posiada również standardowe koło zapasowe 15”, więc producenci zaślepek nie robią 16”. Nasadka w kolorze - nie ma problemu, samo mocowanie - nie, bo takiej farby polimerowej w produkcji nie ma. Dzieje się tak, jeśli po otrzymaniu lekko go przeszlifujesz (nie prasować!) i odkurzysz z puszki ze sprayem - wtedy będzie szary bazalt, i tak - tylko te kolory, które mamy na zdjęciu.

Menedżer treści / 2016-12-15 11:14:01

Dzień dobry! Czy są dekielki 16" do Crossa? I jeszcze jedno pytanie o kolor: czy w ogóle można go pomalować w rodzimym kolorze (bazalt)?

Andrzej / 2016-12-15 08:29:06

Ildus Damirowicz, paczka będzie ważyła 8-10 kilogramów. Otrzymasz 3% zniżki na towar za drugie zamówienie, po prostu powiedz o tym kierownikowi))

Menedżer treści / 2016-11-23 10:50:29

Dziękuję Ci. Zamówiłem u ciebie łatkę tylny zderzak za 450r., a poczta wzięła 480r za dostawę. Czy wspornik z zaślepką jest dużo cięższy?

Fairushin Ildus Damirowicz / 2016-11-23 10:45:47

Ildusie, witaj. Jeśli pocztą - 550-600 rubli. Firmy transportowe drogi.

Menedżer treści / 2016-11-23 10:27:14

Witam.Chcę zamówić wspornik koła zapasowego do Largusa wraz z pokrowcem.Ile kosztuje dostawa do października Baszkiria.

ildus / 2016-11-23 10:04:19

Władysław Nikołajewicz, cześć. W pliku - wniosek 0874475 wskazane jest mocowanie koła zapasowego. Ta aplikacja ma zastosowanie do tego mocowania.

Czabanow Maksym Wasiljewicz / 2016-11-06 14:23:36

Dzień dobry! Tutaj patrzę w certyfikacie, Niva jest wskazana, ale czy Largus nie jest wskazany? W jaki sposób ten certyfikat ma zastosowanie do mocowania koła Largus?

Brodow Władysław Nikołajewicz / 2016-11-06 09:43:53

Władimir, witaj. Sam niedawno rozmawiałem z inspektorem kontroli technicznej na temat żelaznych zestawów karoserii. Powiedział mi - ustaw progi i nie martw się o nic, nie umieszczaj niczego lepszego z przodu iz tyłu, ponieważ inspektorzy policji drogowej mogą mieć do ciebie pytania. Na co powiedziałem - jest to certyfikowane żelazko, które jest instalowane bez wprowadzania zmian w projekcie samochodu. Na co powiedział - że jest dopuszczony do sprzedaży, ale nie do montażu, bo ustawa regulująca te body kity jest rozpatrywana w Dumie Państwowej, ale możemy zwolnić i kopać, bo auto nie wyjeżdża fabrycznie z tymi zabezpieczeniami. Na co mu powiedziałem - A co z hakami holowniczymi, samochód też z nimi nie działa? Na co powiedział - Tak, cofniesz się, ale lepiej nie stawiać niczego z przodu iz tyłu, ale możesz postawić progi, nikt nic nie powie))). Policja drogowa, dopóki nie wyjdzie ustawa, nie może zarejestrować tego dodatkowego wyposażenia, ponieważ nie ma regulacji, ustawa nadal jest w Dumie Państwowej i nie mogą za to ukarać - nie ma podstaw w świetle obowiązującego prawa, ponieważ montaż jest zainstalowany bez konstruktywne zmiany w samochodzie. To tak samo jak mandat za hak czy bagażnik dachowy...

Menedżer treści / 2016-10-26 09:12:55

Cześć. Dzisiaj na policji drogowej powiedziano mi, że mocowanie tylnego koła jest uważane za wyposażenie dodatkowe Jak instalacja gazowa i ta sama konieczność ponownego wystawienia dowodu rejestracyjnego. Czy to prawda?

Kilka dni temu Ford pokazał sylwetkę nowego SUV-a Forda Bronco, które ma wejść na rynek w 2020 roku. Potem miliony fanów prawdziwych SUV-ów dosłownie oszalały, bo sylwetka auta wyraźnie wskazuje, że SUV znów będzie miał koło zapasowe na tylnej klapie.

Wielu oczywiście nie rozumie, ale co to jest? Ale zwróć uwagę na wszystkie nowoczesne SUV-y, a nie zobaczysz koła zapasowego na tylnych drzwiach. Obecnie koła zapasowe są umieszczane nieprawidłowo przez producentów samochodów. Dlaczego jest źle? Chodzi o to, że w SUV-ach koło zapasowe powinno, jak poprzednio, znajdować się na tylnych drzwiach.

Forda Bronco 2020 jest schowany pod osłoną. Ale jego sylwetka wyraźnie sugeruje, że amerykański producent samochodów umieścił koło zapasowe na tylnej klapie.

Czy uważasz, że koło zapasowe nie powinno wisieć na tylnych drzwiach? Następnie wyjaśnij to tym, którzy posiadali lub nadal posiadają Jeepa Grand Cherokee (ZJ) pierwszej generacji, w którym koło zapasowe znajdowało się na górze bagażnika (po stronie kierowcy). Ta przestrzeń do przechowywania koła zapasowego w bagażniku jest bardzo niewygodna.

Poza tym taki układ kół jest niepraktyczny, bo zajmuje za dużo miejsca w bagażniku. Zgadzam się, dość głupia decyzja. Zwłaszcza jeśli przechowujesz w bagażniku pełnoprawne koło terenowe. A teraz wyobraź sobie, jak zmieścić duże terenowe koło z takim układem w bagażniku?

Tutaj, przy okazji, zobaczcie, jak właściciel SUV-a Jeepa Cherokee (XJ), w którym producent umieścił również koło zapasowe w bagażniku, rozwiązał ten problem, aby przewieźć duże koło bez uszczerbku dla przestrzeni ładunkowej.

Jeep później rozwiązał ten problem z przechowywaniem koła zapasowego, przenosząc go do następnej generacji SUV-a. Grand Cherokee(WJ) pod podniesioną podłogą w bagażniku. Najwyraźniej producent samochodów zdecydował, że wysokość przestrzeni ładunkowej jest mniej ważna niż szerokość przestrzeni bagażowej. Z jednej strony była to ciekawa decyzja, bo bagażnik faktycznie uwolnił się od koła zapasowego. Ale jest jeden problem. Aby zmieścić koło zapasowe pod podłogą bagażnika, inżynierowie musieli opuścić zbiornik paliwa SUV-a. W rezultacie czołg znalazł się w wrażliwym miejscu:

Niektórzy entuzjaści off-roadu i Wielcy właściciele Cherokee (WJ), aby rozwiązać ten problem, niejednokrotnie uciekał się do wyjmowania metalowego cylindra do przechowywania koła zapasowego, odtwarzając lokalizację zbiornika paliwa. Taka modyfikacja konstrukcji pojazdu pozwala podnieść położenie zbiornika paliwa w celu zwiększenia prześwit i oczywiście chronić zbiornik przed uszkodzeniem podczas jazdy w terenie.

Oczywiście takie ustawienie koła zapasowego pod podłogą bagażnika jest bardzo niewygodne, jeśli zamierzasz przechowywać w nim pełnoprawne, ciężkie terenowe koło zapasowe. Nie dość, że jest to niewygodne i trudne, to jeszcze jak rozwiązać problem przechowywania koła zapasowego duża średnica? W końcu entuzjaści off-roadu często montują koła o dużej średnicy na swoich „zbiornikach”. W takim przypadku potrzebne jest również duże koło zapasowe, które najprawdopodobniej po prostu nie mieści się pod podłogą bagażnika. Nie zapominaj też, że aby dostać się do koła zapasowego pod podłogą, musisz wyjąć wszystko z bagażnika.

W SUV-ie Jeepa Granda Cherokee WJ (1999-2004) koło zapasowe znajdowało się pod podwyższoną podłogą w bagażniku

Warto zauważyć, że nowoczesne samochody z reguły są teraz wyposażone w zbiorniki paliwa, które znajdują się z przodu tylna oś(głównie dostęp do zbiornik paliwa w nowoczesne samochody przeprowadzone pod tylne siedzenie). W rezultacie koło zapasowe, znajdujące się pod podłogą, nie porusza teraz zbiornikiem paliwa, zmniejszając prześwit. Jest to szczególnie ważne w przypadku SUV-ów, dla których prześwit jest najważniejszy podczas jazdy w terenie.

Choć warto zauważyć, że umiejscowienie koła pod podłogą bagażnika nadal zmniejsza wysokość przestrzeni ładunkowej i nie pozwala na umieszczenie tam koła o większej średnicy niż przewidziana przez producenta.

Inne umiejscowienie koła zapasowego, które często widzimy w dzisiejszych SUV-ach, znajduje się pod tylną częścią samochodu (na przykład na powyższym filmie widać zewnętrzne koło zapasowe w Toyocie 4Runner).

To miejsce również nie jest najlepsze na koło zapasowe, ponieważ obniża prześwit SUV-a. Widzisz, dla miłośników off-roadu nie jest to najlepsze rozwiązanie.

W tym przypadku fani jazdy terenowej prawdopodobnie woleliby mniejszą pojemność bagażnika niż mniejszą. odprawa drogowa. Również takie ustawienie koła zapasowego ogranicza właścicieli SUV-ów w umieszczaniu koła o dużej średnicy. Rzeczywiście, w tym przypadku prześwit nadal będzie się zmniejszał z powodu szerszych opon.

Jednak główny problem koło zapasowe zaburtowe grozi jego uszkodzeniem. Zwłaszcza podczas jazdy w terenie, ponieważ podczas pokonywania różnych wybojów można uszkodzić koło zapasowe. Poza tym, czy masz pojęcie, jak to jest zmienić koło zapasowe w terenie? W końcu po nawet krótkim przejechaniu błota koło zapasowe zaburtowe będzie całe poplamione. A koło trzeba jeszcze zdjąć spod auta.

Chociaż prawdą jest, że obecnie wielu producentów często wyposaża samochody w zewnętrzne koło zapasowe z różnymi mechanizmami, które pomagają właścicielom w bezpiecznym dostępie do koła zapasowego i dość łatwej wymianie uszkodzonej opony. Mimo to nikt nie anulował ryzyka uszkodzenia koła zapasowego i dyskomfortu wymiany spowodowanego zabrudzeniem.

Tak jak widać wszystko nowoczesne rozwiązania w zależności od umiejscowienia koła zapasowego w samochodzie są niedoskonałe i mają wiele wad. Chociaż oczywiście są też plusy. Ale przeważają nad nimi wady. Jest to szczególnie ważne dla tych, którzy lubią często jeździć w terenie.

Dlatego najlepszym rozwiązaniem do umieszczenia koła zapasowego są tylne drzwi samochodu. O ile oczywiście nie mówimy o SUV-ie.

Rzeczywiście, przy takim ustawieniu koła zapasowego objętość przestrzeni ładunkowej samochodu nie zmniejsza się, prześwit nie zmniejsza się, co oczywiście nie wpływa na kąt zejścia samochodu. Ponadto koło zapasowe na tylnej klapie nie brudzi się zbytnio podczas jazdy w terenie. W tym koło zapasowe na drzwiach jest łatwo dostępne. Ale co najważniejsze, koło zapasowe na tylnej klapie wygląda niesamowicie stylowo i pięknie.

Nie zgadzam się? W takim razie pokaż nam jednego SUV-a, który bez koła zapasowego na tylnej klapie wygląda lepiej niż większość samochodów z kołem zapasowym na tylnych drzwiach. Przekonasz się, że nawet mały Forda EcoSport wygląda dużo lepiej z zapasowym na drzwiach:

Ponadto możesz dostosować koło zapasowe na tylnej klapie w zależności od upodobań i poglądów. Na przykład lub tak. Zgadzam się, to świetnie - zindywidualizować swój samochód.

Oczywiście koło na tylną klapę ma też szereg wad. Po pierwsze ogranicza widoczność widok z tyłu(na przykład podczas ruchu w odwrotnej kolejności). Włączenie tylnego koła zapasowego ogranicza projekt i styl tylnej klapy. Na przykład, jeśli tylne koło znajduje się na tylnych drzwiach, to nie może być mowy o pełnym podniesieniu drzwi za pomocą amortyzatorów, ponieważ pełnoprawne koło zapasowe dużo waży.

Również drzwi z kołem zapasowym są znacznie trudniejsze do otwarcia, niezależnie od rodzaju zastosowania mechanizmu otwierania. I o to chodzi duża masa koło zapasowe. Zwłaszcza jeśli chodzi o koło zapasowe dużego SUV-a.

Koło zapasowe na tylnych drzwiach nowe Jeepa SUV-a Wrangler nie ogranicza zbytnio widoczności do tyłu. Ale w Poprzednia generacja Widoczność do tyłu SUV-a pozostawiała wiele do życzenia

Jednak głównym problemem związanym z umiejscowieniem koła zapasowego na tylnych drzwiach jest uderzenie w tył podczas wypadku. Tak, Instytut Ubezpieczeń bezpieczeństwo motoryzacyjne Stany Zjednoczone (IIHS) przeprowadziły kiedyś serię testów pojazdów terenowych przy prędkości 8 km/h, w wyniku których okazało się, że pojazdy z kołami zapasowymi na tylnych drzwiach są bardziej podatne na uszkodzenia w wyniku zderzenia. Oznacza to, że zdaniem specjalistów IIHS koło zapasowe na tylnych drzwiach jest sprawcą bardziej znaczących uszkodzeń w wypadku.

Zdjęcie: IIHS

Spójrz na ten test zderzeniowy SUV-a Isuzu Trooper z 2000 roku, który był testowany przy prędkości 8 km/h:

Prezes IIHS Brian O'Neill powiedział po tych testach, że SUV Isuzu Trooper, zgodnie z wynikami testów, był najgorszym SUV-em średniej wielkości, jaki kiedykolwiek testowano. Po testach Isuzu Trooper raport IIHS stwierdzał, co następuje:

• SUV Isuzu Trooper z 2000 roku doznał uszkodzeń o wartości ponad 11 000 USD w czterech testach zderzeniowych. W tym szkody o wartości ponad 3000 USD w zderzeniu tylnym przy prędkości 5 mil na godzinę. Na przykład uderzenie plecy samochód z powodu koła zapasowego doprowadził do poważnego uszkodzenia tylnej części samochodu. Pęknięta tylna szyba

Podobne słabe wyniki można zaobserwować w innych testach zderzeniowych przy niskich prędkościach, w których brały udział takie pojazdy, jak np Jeepa „KJ” Liberty oraz Suzuki Grand Vitara

2002 Test zderzeniowy Jeepa Liberty z tylną klapą przy prędkości 5 mil na godzinę

Test zderzeniowy Suzuki Grand Vitara XL z 2001 r

Dla porównania, oto test zderzeniowy Isuzu Rodeo, który przeszedł ten sam test tylnej klapy z kołem zapasowym:

W raporcie z 2000 roku Instytut Ubezpieczeń IIHS stwierdził, że SUV Isuzu Rodeo z 2000 roku ma dokładnie taką samą zapasową tylną klapę, jak SUV Isuzu Trooper. Ale w porównaniu do Troopera, SUV Isuzu Rodeo ma mniejsze uszkodzenia po uderzeniu w tył przy prędkości 8 km/h. Według ekspertów, gdy Isuzu Rodeo uderza w tył, koszty naprawy są mniejsze niż 2000 USD w porównaniu do Isuzu Trooper.

Więc tak, tylne koło na tylnej klapie wiąże się z wysokim kosztem uderzenia. Ale, jak widać, problem ten został częściowo rozwiązany na początku XXI wieku.

Jest jeszcze jedna rzecz, na którą chcemy zwrócić uwagę - jest to koło zapasowe po bokach samochodu, które kiedyś było montowane w niektórych samochodach. Oto spojrzenie jak to wygląda na przykładzie Jeepa CJ-6:

Taka konstrukcja koła zapasowego w samochodzie nie ogranicza widoczności do tyłu samochodu, nie utrudnia dostępu do przestrzeni ładunkowej, a w przypadku zderzenia tylnego boczne koło zapasowe może w pewnych warunkach pochłonąć energię uderzenia, ponieważ koło jest zawracane przez bieżnik.

W starym Jeepie boczne koło zapasowe wygląda równie imponująco, prawda?

Ale w nowoczesnym samochodzie boczne koło zapasowe wyglądałoby okropnie. Ponadto koło zapasowe montowane z boku nie jest zbyt wygodne w nowoczesnym ruchu drogowym. Na przykład na wąskich uliczkach i na parkingach prowadzenie takich samochodów będzie bardzo trudne. Dlatego w przypadku nowoczesnych SUV-ów boczne mocowanie koła zapasowego nie jest do końca optymalne.

Dlatego uważamy, podobnie jak wielu miłośników off-roadu, że koło zapasowe najlepiej umieścić na tylnych drzwiach. Dzieje się tak pomimo faktu, że koło na tylnej klapie często zasłania widoczność do tyłu i może być przyczyną bardziej globalnych uszkodzeń, nawet przy niewielkim uderzeniu z tyłu. W tym nawet wtedy, gdy otwarcie bagażnika wymaga większego wysiłku ze względu na ciężar koła zapasowego.

Uważamy, że części zamienne do tylnej klapy mają więcej zalet niż wad w porównaniu z innymi konstrukcjami kół zapasowych nowoczesne samochody. W końcu gdy koło zapasowe znajduje się na ulicy na tylnej klapie, to nie tylko ułatwia dostęp do niego w przypadku przebicia opony, ale także daje wolna przestrzeń w bagażniku i nie zmniejsza prześwitu.

I oczywiście koło zapasowe na tylnej klapie wygląda stylowo. Mamy więc nadzieję, że producenci samochodów zgodzą się z nami i wkrótce zwrócą koło zapasowe na tylną klapę. Przynajmniej prawdziwe SUV-y. Uwierz mi, wielu ludzi tego potrzebuje.