Honda x4 to japońska legenda. Motocykl Honda X4 - doskonały rower do codziennego użytku i rekreacji Dane techniczne Hondy x4

Honda XX - To bardzo ciekawy krążownik, który jest kochany przez wielu. I nie bez powodu, ponieważ Honda X4 ma wiele cech, które czynią z niej doskonały rower do codziennego użytku i rekreacji.

Nie oczekuj od niego dużej mocy i momentu obrotowego, to motocykl do spokojnej jazdy. Jednak jak na swoją klasę jest dość mocny.

Oto główne cechy Hondy X4:

Jednak jeśli chodzi o to drugie, tuning może tu pomóc. W przeciwnym razie model jest doskonały i może spodobać się wielu koneserom podróżowania po wiejskich drogach, gdzie wieje wiatr. X4 nadaje się również do miasta, ponieważ wielkość samochodu jest daleka od największej. Pewnie dlatego rower cieszy się popularnością do dziś.

Dane techniczne

Parametry tego motocykla zasługują na uwagę choćby dlatego, że silnik tutaj ma świetne osiągi jak na swoją klasę. Podwozie Pasuje do tego urządzenia bardzo dobrze, ale hamulce nie są odpowiednie dla każdego.

Silnik

Model wyposażony jest w czterosuwowy silnik z czterema cylindrami. Silnik jest rzędowy według typu, a jego pojemność wynosi 1284 cm³, co w dużej mierze wyjaśnia jego moc. Zdecydowanie lepiej, żeby na takim motocyklu nie jeździła osoba z niewielkim doświadczeniem w prowadzeniu samochodu. Maksymalna prędkość wynosi tutaj 180 km/h i w zupełności wystarczy. Maksymalna moc silnika wynosi 100 KM, a moment obrotowy 121 Nm.

Przenoszenie

Honda zdecydowała się wyposażyć X4 napęd łańcuchowy i uczynić skrzynię biegów pięciobiegową. Sądząc po właściwości jezdne motocykla, a mianowicie jego prowadzenie i dynamika, takie rozwiązanie przekładni było w pełni uzasadnione.

Wymiary i waga

Motocykl może sprawiać wrażenie, ale w swojej klasie można go określić jedynie jako przeciętny. Długość tego krążownika sięga 2330 mm, jego wysokość wynosi 1140 mm, a szerokość 745 mm. Wysokość siodełka X4 wynosi 730 mm, a rozstaw osi– 1650 mm. Model z pustym zbiornikiem gazu waży 249 kg, a z pełnym 270 kg. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 15 litrów, co jest całkiem akceptowalne przy zużyciu benzyny od 8 litrów do 10 litrów na ulicach miast i o połowę mniej na autostradzie.



Podwozie i hamulce

Stalowa rama tego motocykla jest wykonana z Najwyższy poziom: jego pełen wdzięku kształt natychmiast oddaje luksus i blask krążownika. Dyski kół odlewany, a kierownica ma klasyczne dla tej kategorii kontury. Duże prostokątne lustra również spełniają standardy tej klasy.


Połączono zawieszenie wahadłowe z parą amortyzatorów umieszczonych z tyłu motocykla widelec teleskopowy Przód 43 mm. Tylny hamulec oferowany z tarczą o średnicy 276 mm w komplecie z dwutłoczkowym zaciskiem. Z przodu umieszczono parę tarcz o średnicy 310 mm każda i czterotłoczkowe zaciski.

Produkcja

Motocykl produkowany był od 1997 do 2003 roku, jednak zyskał znaczną popularność, stając się jednym z ulubionych cruiserów wielu koneserów tego gatunku. Oczywiście X4 był dość konkurencyjny, ale samochód nie był czołówką w swojej klasie i epoce.

Koledzy z klasy

V-Max 1200 firmy Yamaha to motocykl będący przeciwieństwem modelu Hondy. Ostatecznie nie można powiedzieć, że X4 odniosło sukces. Model innego japońskiego giganta motocyklowego zdecydowanie przewyższa swojego rywala, co nie przeszkadza, aby motocykl Hondy cieszył się popularnością wśród wielu tysięcy koneserów cruiserów.

Wideo

Recenzja wideo Hondy X4:

Historia zmian

Ponieważ motocykl był produkowany tylko przez sześć lat, X4 nie przeszedł żadnych znaczących zmian, poza niewielką zmianą stylizacji w 2000 roku. Motocykl jest dobry, bez żadnych innowacji i modyfikacji. Honda X4 zapewne na długo pozostanie w sercach i wspomnieniach wielu osób, a jej wkład w branżę jest niezaprzeczalny.

Honda X4 to motocykl produkowany pod tą samą nazwą na całym świecie znana firma. Pierwotnie został wydany dla Krajowy rynek Japonii, lecz już po krótkim czasie zasłynął na całym świecie.

Fabuła

W 1995 roku światowej sławy przez Yamahę wprowadzono motocykl o nazwie V-Max. Ten wynalazek mógłby zrobić absolutnie każdy „klasyk”. Wtedy był to pierwszy dragster w historii niesamowita moc. I nie miał konkurentów, dopóki koncern Honda nie wypuścił swojego modelu. I był to motocykl, który nazywał się Honda X4. Recenzje na jego temat były doskonałe, więc oczekiwania fanów tego typu pojazdów były uzasadnione.

Dane techniczne motocykla

Ten żelazny koń jest wyposażony w potężne ciało. Chromowane rury tłumika wydają się być skierowane w górę. Do 19 cm szerokości tylne koło ciąg jest przenoszony z silnika - przez przekładnia łańcuchowa. Przede wszystkim zwraca się uwagę na wygodną i miękką pracę silnika. Oczywiście ten motocykl nie nadaje się do wyścigów, ponieważ maksymalna prędkość- 200 km/h i nie zaleca się osiągania takiej prędkości. Jest to jednak idealny motocykl dla tych, którzy lubią jeździć na wietrze. Ponadto wygodnie jest jeździć po ulicach miasta. Warto zwrócić uwagę na niezbyt wzmocniony silnik, który notabene ma dobrą przyczepność. A moment obrotowy Hondy X4 jest imponujący. Można na nim szybko przyspieszyć – nawet nie zauważysz, kiedy wskazówka prędkościomierza osiągnie 180 km/h. Nawiasem mówiąc, wszyscy miłośnicy motocykli wiedzą, że dla pracownika drogowego nie ma nic lepszego niż hamulce z motocykla sportowego. I to tyle jeśli chodzi o ten model! Warto powiedzieć kilka słów o przekazie. Tutaj wszystko jest proste - wystarczy w odpowiednim czasie wymienić stare materiały eksploatacyjne na nowe. A wtedy transmisja będzie służyć przez długi czas. Prowadzenie motocykla jest na najwyższym poziomie, a wszystko dzięki ramie z dobre cechy i stabilność kierunkowa.

Wygląd

Nie da się nie zauważyć wyglądu tego motocykla. Jego potężne nadwozie przypomina nieco śmigłowiec. Czuje się świetnie nawet podczas poruszania się w dużym ruchu. Warto jednak wziąć pod uwagę, że motocykl Honda x4 nie jest przeznaczony do jazdy po terenach, gdzie asfalt jest całkowicie nieobecny. na najwyższym poziomie – wszystko jest bardzo praktyczne, wygodne, funkcjonalne i co najważniejsze pod ręką. Honda X4 to motocykl, którym można wygodnie jeździć nawet z pasażerem. Pozycja kierowcy jest zbliżona do klasycznej: nogi opuszczone, nie wyciągnięte do przodu, plecy proste. Nie zawsze jest to oczywiście wygodna pozycja do jazdy autostradami podmiejskimi, ale w miastach jest optymalna.

Wygoda i komfort

Ten motocykl przypadnie do gustu początkującym, którzy nie mieli wcześniej doświadczenia z siedzeniem za kierownicą. Jeśli zaczniesz, to będzie z tym modelem. Rzecz w tym, że prowadzi się go znacznie łatwiej niż na przykład osławionego V-Maxa. Chodzi o bardziej elastyczny silnik. Jeśli po 7000 Silnik Yamahy pokazuje eksplozję niesamowitej mocy, Silnik Hondy X4 nie przyspiesza gwałtownie – wszystko jest równe i gładkie. Dlatego to pojazdłatwe do kontrolowania przy wystarczająco szybkim przyspieszaniu. Warto zwrócić uwagę na zestaw wskaźników. To jedna z głównych przewag tego modelu nad poprzednikiem firmy Yamaha. W w tym przypadku wszystko jest znacznie wygodniejsze. W przypadku obrotomierza Honda ma oddzielne miejsce na kierownicy, obok prędkościomierza. Yamaha miała to na zbiorniku paliwa i trudno było to zobaczyć podczas jazdy. Pozostałe przyrządy w modelu Honda umieszczono na zbiorniku paliwa – stylowe połączenie lekkich łusek z aluminiową osłoną przyciąga uwagę. Ogólnie ten motocykl- idealna opcja dla miłośników komfortowej i szybkiej jazdy.

Hai! Motocykl Hondy X4, którego osiągi są prawdziwą rozkoszą, jest szeroko omawiany w All About Motorcycles. Właściwości techniczne, zdjęcia, recenzje i szczegółowy opis Nasz zespół starał się dobrać funkcjonalność roweru, biorąc pod uwagę jak najwięcej ważne szczegóły Japoński dwukołowiec. Powstał ten żelazny koń Marka japońska specjalnie na rynek krajowy Kraju Kwitnącej Wiśni. Jednakże stalowy koń rozprzestrzenił się szeroko wśród motocyklistów na całej planecie Ziemia.

Opis Hondy X4 ze zdjęciem

Motocykl łączy w sobie cechy kilku klas motocykli. Klasyfikacja go gdziekolwiek jest bardzo problematyczna, ponieważ rower ma wiele cech charakterystycznych dla cruiserów, celnych i szosowych jednośladów. Większość ekspertów uważa ten stalowy krążownik. W każdym razie żelazny koń był w stanie poważnie konkurować z wcześniejszym motocyklem „V-MAX” od innego Japońska firma„Yamaha”.

W latach 1997-2003. świat widział kilka ciekawe modele Honda X4, której recenzje są w większości pozytywne.

Obecnie prawie wszystkie można kupić w stanie używanym. I tak powstał pierwszy model „CB1300 DCV” w kolorze czarnym matowym. Znane są również jego szaro-bordowe odpowiedniki.

Ale w 2003 roku z japońskiej linii montażowej zjechały wyłącznie czarne motocykle tej linii Czarna Edycja. Cena Hondy X4 różniła się w zależności od modelu.

Większość szczęśliwych posiadaczy wyżej wspomnianej cudownej technologii scharakteryzowała tego stalowego konia jako bardzo ciężki, ale bardzo stabilny rower do kontrolowania.

Niemniej jednak, według krajowych rowerzystów, rower dwukołowy miał również oczywistą wadę. Motocykl absolutnie nie nadaje się do naszego złe drogi. Przejeżdżanie po nim dziur i innych znaczących nierówności nie jest szczególnie wygodne.

Ciekawe cechy i recenzje Hondy X4

Możesz kupić ten motocykl, jak wspomniano powyżej, tylko jeśli planujesz używać go na drogach o dobrej nawierzchni. Wielu kierowcom, którzy wypróbowali ten motocykl w praktyce, spodobała się reakcja przepustnicy. Moc stali jest dość wysoka. W rezultacie bardzo trudno jest określić maksymalny ekonomiczny poziom zużycia paliwa. Przy tym wszystkim sterowanie rowerem wcale nie jest łatwe. Wejście w zakręt będzie wymagało od Ciebie dużego wysiłku, aby zmienić położenie kierownicy.

Recenzje Hondy X4 wskazują, że jest to siedziba wspomnianego Japończyka Żelazny Koń dość szeroki. Jazda nim w wyprostowanej pozycji siedzącej to czysta przyjemność. Prawdopodobnie spodoba ci się sprzęgło dwukołowe, wyposażone napęd hydrauliczny. Co ciekawe, dla większej wygody na zbiorniku paliwa motocykla umieszczono kilka schludnych elementów (np czujnik paliwa, co zdaniem właścicieli wcale nie jest uważane za wygodne).

Motocykl potrafi całkiem nieźle przyspieszać. Rower szczególnie efektownie przyspiesza po pozornie poważnej prędkości 100 km/h. Szkoda, że ​​komfort takiej jazdy można osiągnąć jedynie na autostradzie z wysokiej jakości twardą nawierzchnią…

Dane techniczne Hondy X4

Moc silnika wynosi 100 koni.
Typ silnika - czterosuwowy czterocylindrowy z układem chłodzenie cieczą(cztery zawory na cylinder).

W 1995 roku 31 Salon samochodowy w Tokio Po raz pierwszy zaprezentowano motocykl Honda X4. Oficjalny start produkcja seryjna rozpoczęło się w marcu 1997 r. Model produkowany był na japoński rynek krajowy, lecz na rynki trafiała niewielka partia Ameryka północna i Europę.

Opis

Pomimo tego, że model jest klasyfikowany jako power cruiser, w rzeczywistości nie jest za taki uważany, reprezentujący szczególny Wersja Hondy CB1300, od którego różni się konstrukcją, gaźnikiem i kilkoma innymi parametrami. Fabryka Kod Hondy X4 to CB1300DC, co upodabnia motocykl do modelu CB1300.

Główny konkurent Hondy wielu ekspertów uważa Yamahę V-Max: oba modele mają podobny tył, układ wydechowy i konstrukcję siedzeń. Mimo to koncepcja motocykli jest wciąż inna - rozważa się Hondę X4 wersja drogowa CB1300.

Model nie zyskał dużej popularności na rynkach Ameryki Północnej – poziom sprzedaży był dość niski. Krytycy i eksperci zwrócili uwagę na niewystarczającą moc motocykla - tylko 100 Konie mechaniczne w porównaniu do 145 koni mechanicznych dla V-Max, - wysokie zużycie paliwa i utrata stabilności przy wysoka prędkość w prostej lini. Pomimo swoich niedociągnięć, Honda X4 zasłużyła na miano motocykla kultowego, który zyskał niesamowitą popularność w krajach europejskich.


Modyfikacje

Produkcja seryjna modelu została oficjalnie zakończona w 2003 roku. Dalszy rozwój motocykl nie został odebrany, ale był produkowany w dwóch generacjach:

  • W latach 1997-1999 produkowana była wersja X4 z silnikiem i resorami amortyzatory tylne, pomalowany na czarno.
  • W latach 2000-2003 produkowany był model X4 LD, czyli niskopodwoziowy. Wersja została wyposażona w niskie siedzenie, co jest nowością Tylne zawieszenie z czerwonymi sprężynami, silnikiem Srebrny kolor i tarcze hamulcowe z zaktualizowany projekt z siedmiowiązkową częścią niedziałającą. System wydechowy został zmodyfikowany ze względu na zaostrzenie norm środowiskowych.

Dane techniczne

Honda X4 to jeden z najciekawszych modeli japońskiego koncernu, stworzony jako konkurent legendarnego V-Maxa 1200. W ciągu czterech lat produkcji X4 motocykl zyskał ogromną rzeszę fanów i nie traci na popularności do dzisiaj.

Motocykl wyposażony był w czterocylindrowy silnik o pojemności 1300 centymetrów sześciennych, zapożyczony z innego modelu z linii Hondy – CB1300. Silnik przeszedł pewne zmiany, ale zachował 100 koni mechanicznych i doskonała dynamika. Przez ten parametr Honda X4 bije na głowę większość swoich konkurentów.

Wszystkie motocykle tego modelu zostały wyprodukowane wyłącznie dla Rynek japoński, co wymusiło nałożenie ograniczeń na prędkość maksymalną – 180 km/h. Niektórzy motocykliści wolą tuningować motocykl, zwiększając jego moc, ale dla większości 180 km/h w zupełności wystarczy, zwłaszcza, że ​​dynamika silnika pozostaje taka sama nawet po 150 km/h. Dwulitrowy Yamaha Stratoliner może pochwalić się podobnymi właściwościami.

Wielu właścicieli zauważa niezrównana niezawodność Honda X4, co jednak nie jest zaskakujące: japoński koncern tworzy doskonały transport. Skrzynia biegów, podobnie jak silnik, pracuje bez zarzutu i rzadko ulega awariom, czego nie można powiedzieć układ hamulcowy: Honda X4, podobnie jak CB1300, ma trzy tarcze, ale motocyklowi zdecydowanie ich brakuje.

Można to jednak łatwo wyeliminować, dostrajając model. Widelec modelu nie jest szczególnie trwały: podczas hamowania zaczyna „dziobać”, a podczas uderzania w nierówności lub dziurę może zawieść. Wygodne i miękkie wisiorki, montowane w Hondzie X4, są jej zaletą, zbliżającą ją do uniwersalnego motocykla szosowego, mimo że pozycjonowana jest jako agresywny motocykl „muscle”.

Specyfikacja modelu:

  • czterocylindrowy silnik czterosuwowy;
  • Rama ze stali;
  • układ chłodzenia cieczą;
  • układ zasilania gaźnika;
  • pojemność silnika - 1284 centymetry sześcienne;
  • maksymalna moc - 100 koni mechanicznych;
  • pięciobiegowa skrzynia biegów;
  • napęd łańcuchowy.

Zużycie paliwa

Pojemność zbiornika paliwa motocykla wynosi 13 litrów, co nie jest największą wartością jak na taki model. najlepszy wskaźnik: CB1300 był wyposażony w 21-litrowy zbiornik. Zużycie paliwa w Hondzie X4 jest zbyt wysokie – około 10 litrów na litr cykl mieszany, które znikają, nawet jeśli nie są używane pełna moc silnik. Rezerwa mocy motocykla jest zbyt mała, co znacznie ogranicza zakres jego eksploatacji i nie pozwala na pokonywanie dużych dystansów. Właściwie z tego powodu najpopularniejszą opcją tuningu wśród właścicieli jest zwiększenie objętości zbiornika paliwa.


Komfort i ergonomia

Motocykl charakteryzuje się doskonałą ergonomią i komfortem. Siedzenie i prowadzenie Hondy X4 jest więcej niż wygodne, ale pod jednym warunkiem: pilot musi być średniego wzrostu i mieć wystarczającą siłę fizyczną, aby utrzymać motocykl przy dużej prędkości. Według wymiarów i Specyfikacje Hondy X4 jest za ciężki i za duży, co utrudnia manewrowanie w ruchu miejskim, ale rekompensuje to niska wysokość siedziska.

W rezultacie Japoński koncern Hondzie udało się stworzyć dość kontrowersyjny motocykl. Choć powstał jako Konkurent V-Max, Z legendarny model Tylko trochę przypomina Yamahę zbiornik paliwa i wysokie zużycie paliwa, ale pod innymi cechami X4 pozostawał daleko w tyle. Jednak nie jest źle Specyfikacja techniczna I atrakcyjny design, odzwierciedlone zdjęcie Hondy X4, pomimo swoich wad, zapewnił motocyklowi ogromną popularność i miłość wśród motocyklistów.


- ciekawa próba Hondy wypuszczenia na rynek konkurenta dla słynnej Yamahy V-Max 1200. Bardzo wyjątkowy motocykl, produkowany zaledwie przez kilka lat, X4 w tak krótkim czasie zdobył całą armię fanów i cieszy się do dziś dużą popularnością.

1300 cm3 czterocylindrowy silnik Honda X4 upodabnia ją do największego „klasyka” w linii Hondy. Silnik został pożyczony z pewnymi zmianami, ale najważniejsze pozostało niezmienione - jest to ogromny silnik o wysokim momencie obrotowym i mocy 100 koni mechanicznych, zdolny odpalić motocykl od samego początku jak katapulta. Nie, poważnie – Honda X4 przyspiesza bardzo, bardzo mocno, zostawiając większość innych motocykli w tyle.

To prawda, że ​​​​wszystkie motocykle tego modelu zostały wyprodukowane na japoński rynek krajowy, więc maksymalna prędkość jest ograniczona do 180 km/h. Wielu właścicieli jednak „poci się” motocyklem, ale dla większości 180 kilometrów na godzinę wystarczy, zwłaszcza że brutalna dynamika X4 wyparowuje już po około 150 km/h, jak to ma miejsce na przykład w przypadku prawie dwu- litr jeden.

Niezawodność Hondy X4 zasługuje na pochwałę. Jednak Honda nigdy nie produkowała złych motocykli, a X4 nie był wyjątkiem. Silnik jest bardzo, bardzo niezawodny, a skrzynia biegów działa bez zarzutu. Szkoda, że ​​tego samego nie można powiedzieć o hamulcach – wydaje się, że to ta sama trójka tarcza hamulcowa, podobnie jak we wspomnianym CB 1300, ale subiektywnie wydaje się, że w Hondzie X4 jest ich niewiele.

Można to jednak rozwiązać za pomocą pewnego tuningu. Chociaż widelec jest szczerze mówiąc słaby - podczas hamowania zauważalnie „dzioba”, a po uderzeniu w dziurę może łatwo się przebić. W przypadku CB 1300 miękkie i wygodne zawieszenie to nie minus – to klasyczny uniwersalizm rower szosowy, ale X4 jest pozycjonowany jako wściekły i „muskularny” rower i takie zachowanie jest dla niego niepożądane.

O objętości zbiornika paliwa Hondy X4 nic dobrego nie można powiedzieć – wynosi aż 13 litrów! CB1300 wyposażony w ten sam silnik miał 21 litrów. Nawiasem mówiąc, X4 zużywa zauważalnie więcej - dziesięć litrów AI-92 w cyklu mieszanym zużywa się łatwo, nawet jeśli nie wyciśniesz z motocykla wszystkiego, co jest w stanie. Tym samym rezerwa mocy jest śmiesznie mała i znacznie ogranicza zakres użytkowania motocykla. Jednak być może najpopularniejszy wśród Właściciele Hondy Tuning X4 polega na spawaniu zbiornika gazu w celu zwiększenia jego objętości.

Pod względem pozycji za kierownicą i ergonomii motocykl jest oczywiście doskonały. Wygodnie się siedzi, wygodnie się prowadzi – biorąc pod uwagę fakt, że do prowadzenia Hondy X4 przy niskich prędkościach potrzebny jest co najmniej średni wzrost i dobra siła fizyczna. Mimo to motocykl jest dość szeroki i ciężki, co utrudnia manewrowanie w ruchu miejskim, choć niewielka wysokość siedziska ułatwia to zadanie.

W rezultacie Honda ma bardzo kontrowersyjny motocykl. To prawda, że ​​\u200b\u200bnadal nie okazał się konkurentem V-Maxa - jedyne, co X4 ma wspólnego ze słynnym motocyklem mięśniowym Yamahy, to jego nienasycony apetyt i mały zbiornik paliwa, więc opuszcza Hondę , pozostawiając tę ​​ostatnią daleko w tyle. Niemniej jednak ogromna popularność Hondy X4 uświadomiła wszystkim, że ten charyzmatyczny motocykl okazał się bardzo udany model pomimo wszystkich swoich wad. W przeciwnym razie, skąd on ma tak wielu fanów?

Przeczytaj także