Nie jest tajemnicą, że przy współczesnym ruchu drogowym coraz więcej kierowców, niezależnie od marki i modelu auta, wybiera automatyczną skrzynię biegów. Popularność „automatyki” jest dość logiczna i zrozumiała, jednak wraz ze wzrostem liczby aut wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów zmniejsza się liczba kierowców, którzy są w stanie poradzić sobie z trzema pedałami. Ponadto pojawiły się specjalne szkoły jazdy, w których szkolenie odbywa się wyłącznie w pojazdach z „automatem”. Nie twierdzę, że samochód wyposażony w automatyczną skrzynię biegów jest łatwiejszy w obsłudze, wymaga jednak większej uwagi i szczególnie starannej pielęgnacji, która dla wielu otwiera się dopiero po awarii.
Aby Twój samochód z automatyczną skrzynią biegów służył Ci dłużej, musisz pamiętać, że istnieje szereg cech samochodów z tego typu skrzynią biegów.
Przede wszystkim przypomnę, że automatyczna skrzynia biegów to bardzo złożony mechanizm, który uwalnia kierowcę od wielu kłopotów związanych z jazdą, ale może też sprawiać spore trudności, jeśli jest traktowany niedbale. Pod względem złożoności i kosztów naprawę automatycznej skrzyni biegów można porównać do naprawy silnika. Aby temu zapobiec i nie zmniejszać zasobów swojej skrzynki, musisz znać kilka zasad obsługi i konserwacji „automatu”.
Jednym słowem, jeśli przestrzegasz kilku zasad i pamiętasz proste zasady, możesz przedłużyć żywotność swojego boxu i samochodu jako całości.
Olejek normalny - idziesz śmiało
Należy pamiętać, że to olej przekładniowy jest główną siłą napędową każdej automatycznej skrzyni biegów. To prawda, że skrzynie są bardzo krytyczne dla różnych olejów, dlatego polecam wybrać do swojego samochodu oryginalny, wysokiej jakości olej przekładniowy, który zawiera szereg wysokiej jakości dodatków. Z reguły butlę z olejem należy oznaczyć skrótem JAC lub ATF, co oznacza „płyn do automatycznej skrzyni biegów”. Większość ekspertów ostrzega, że stosowanie innych płynów jest wysoce niepożądane, a nawet niebezpieczne dla skrzyni biegów, co oznacza, że może po prostu uszkodzić skrzynię biegów. Dlatego nie oszczędzaj na oleju przekładniowym, zwłaszcza że nie trzeba go tak często wymieniać - średnio raz na 80-90 tys. Km. przebieg. Przypomnę, że olej w skrzyni steruje przenoszeniem momentu obrotowego, pomaga w sterowaniu hydrauliką, reguluje pracę hamulców, pomaga w procesie chłodzenia ruchomych części auta.
Równie ważna jak jakość oleju przekładniowego jest ilość, którą należy okresowo sprawdzać. Poziom oleju w skrzyni można sprawdzić miarką z pełnymi oznaczeniami lub specjalnym czujnikiem, jeśli taki jest w aucie. Jeśli chodzi o miarkę, niektóre automatyczne skrzynie biegów są wyposażone we wbudowaną miarkę, której poziom oleju można sprawdzić w serwisie. Rób to maksymalnie co 60 tysięcy kilometrów – najlepiej nawet częściej.
Jednak, jak każda część, automatyczna skrzynia biegów może dawać objawy niedostatecznej ilości oleju. Najczęstszym objawem jest poślizg kół i nie należy go lekceważyć. Jeśli zignorujesz problem, możesz spowodować poważniejsze problemy - tak w serwisie.
Samochody wyposażone w automatyczną skrzynię biegów mają średnio od 6 do 10 litrów oleju przekładniowego (pojazdy z napędem na przednie koła) i od 7 do 14 litrów (pojazdy z napędem na tylne koła). Każdy model samochodu ma swój unikalny schemat, dlatego lepiej jest dowiedzieć się o wymaganej ilości w książce serwisowej lub w serwisie autoryzowanego dealera.
Jak "maszyna" się psuje
Zauważyliśmy już, że niewystarczająca lub nawet nadmierna ilość oleju może stać się przyczyną awarii automatycznej skrzyni biegów. Istnieje jednak wiele innych przyczyn niepewnej lub nieprawidłowej pracy automatycznej skrzyni biegów. Najczęstsze spośród wszystkich to awarie związane z nieprawidłowym działaniem przemiennika momentu obrotowego. Mechanizm ten odpowiada za sprzęgnięcie silnika z głównym wałem skrzyni i może ulec uszkodzeniu w wyniku nieprawidłowej eksploatacji auta. Jeśli pojawi się taki problem, lepiej skontaktować się ze specjalistą, ponieważ nie będziesz w stanie samodzielnie naprawić awarii.
Reguły automatycznej skrzynki
Spróbujmy sformułować szereg zasad, które pomogą przedłużyć żywotność Twojej automatycznej skrzyni biegów. Najważniejsze, żeby nie zapomnieć o regularności. Automatyczne skrzynie biegów nie są przeznaczone do trudnych działań (z wyjątkiem pudeł w mocnych lub sportowych samochodach), co powinno stać się regułą dla kierowcy prowadzącego samochód z automatyczną skrzynią biegów. Ostre przyspieszanie, zmiana biegów, hamowanie i ostre zakręty mogą prędzej czy później doprowadzić do zwiększenia odległości między tarczami ciernymi, a później dyferencjałem. Dzięki temu przy każdej zmianie aucie będą towarzyszyć wstrząsy.
Wielu ekspertów zaleca, aby przed zmianą trybu pracy dać skrzynce przerwę i zastanowić się. Na przykład podczas parkowania, przed włączeniem trybu „R” po „D”, należy zrobić krótką przerwę. Po włączeniu biegu należy poczekać, aż samochód zacznie toczyć się na wolnych obrotach, a następnie dolać gazu. Nawet jeśli Twój samochód jest wyposażony w mocny silnik, szybkie przyspieszenie należy zaniedbywać, a agresywne przyspieszanie nie będzie tak częste. Nie należy aktywnie przyspieszać, dopóki silnik samochodu się nie rozgrzeje - jest to szkodliwe nie tylko dla skrzyni, ale także dla silnika jako całości.
Być może zakaz częstego poślizgu należy uznać za odrębną zasadę. Jeśli twój samochód utknie i nie jedzie do przodu ani do tyłu, nie ma potrzeby ciągnąć pazurów i ciągnąć go tam i z powrotem na "automatyce". W najlepszym przypadku pudełko po prostu się przegrzeje, w najgorszym spali się. W takim przypadku zaleca się pracę rękami… W tym sensie, że jeśli to możliwe, fajnie byłoby popchnąć auto, jeśli utknęło powiedzmy w jakiejś dziurze lub błocie.
Zwracam uwagę, że wszystkie wymienione zasady i wskazówki mogą pomóc przedłużyć żywotność automatycznej skrzyni biegów, która pozwoli dłużej cieszyć się jazdą i utrzymać samochód w dobrym stanie technicznym.
Specyfikacje
Podczas prowadzenia samochodu kierowca musi nieustannie pracować z pedałem sprzęgła i dźwignią zmiany biegów, a to zajmuje dużo czasu i sprawia kłopoty początkującym kierowcom.Kiedyś najbardziej leniwi mieli pytanie - czy można uniknąć tych powtarzalnych czynności? Tak powstała konstrukcja, która nazywa się - automatyczna przekładnia hydromechaniczna, w którym wybór i zmiana biegów następuje automatycznie.
Prawdopodobnie nie powinieneś tracić czasu na studiowanie urządzenia tego złożonego urządzenia, ponieważ jego serwisowanie i naprawy są możliwe tylko w wyspecjalizowanych centrach technicznych. Ale fakt, że samochód z „automatem” ma tylko dwa pedały (gazu i hamulca) i biegi zmieniają się same, należy to zrozumieć i zapamiętać. Przyjrzyjmy się teraz zasadom korzystania z automatycznej skrzyni biegów.
Zasady korzystania z automatycznej skrzyni biegów
Przełącznik trybu dla automatycznej skrzyni biegów nazywa się dźwignia zmiany biegów i ma następujące główne przepisy P, R, N, D. Istnieją również przepisy D2 (lub L) i D3 (lub S). Mogą istnieć dodatkowe tryby, na przykład W (zima - zima). Zajmijmy się tymi literami patrząc na schemat przełączania dźwigni zmiany biegów (rys. 39).
P (parkowanie)- dźwignię można przesunąć tylko w tę pozycję po kropce pojazd i mocowanie go hamulcem ręcznym. W tej pozycji należy uruchomić silnik.
R (rewers)- możesz włączyć, trzymając pedał hamulca wciśnięty i tylko po kropce samochód (w przeciwnym razie nie da się uniknąć uszkodzenia).
N (pozycja neutralna)- oznacza, że moment obrotowy z silnika nie jest przenoszony na koła napędowe. Ta pozycja dźwigni umożliwia uruchomienie silnika. Nie włączaj "N" podczas jazdy - możliwe uszkodzenie!
D (ruch)- w tym położeniu dźwigni zmiany biegów pojazd porusza się w normalnych warunkach. W tym trybie wraz ze wzrostem lub spadkiem prędkości pojazdu następuje automatyczna zmiana kilku biegów bez udziału kierowcy.
D3 (S) - zakres niskich biegów. Zwykle włącza się na drodze z małymi wzlotami i upadkami. Hamowanie silnikiem jest skuteczniejsze niż w pozycji "D"
D2 (L) - drugi zakres niskich biegów. Uruchamiany przez kierowcę w trudnych warunkach drogowych (góry, teren itp.). Hamowanie silnikiem jest skuteczniejsze niż w pozycji "S".
Można przestawić dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów z pozycji D do pozycji D2 lub D3 i odwrotnie podczas jazdy.
Automatyczne skrzynie biegów z ostatnich lat produkcji mogą być dodatkowo wyposażone w przełączniki trybu przyspieszania:
- N - normalny,
- E - ekonomiczny,
- S - sportowy.
Aby zwiększyć prędkość ruchu, wystarczy się ruszyć prawa noga na pedale gazu i płynnie go naciśnij, a same biegi będą delikatnie przełączać się z pierwszego na ostatni wraz ze wzrostem prędkości. Aby zmniejszyć prędkość ruchu, wystarczy osłabić nacisk na pedał gazu lub całkowicie go zwolnić, a biegi, znowu niezależnie, przełączą się w kolejności malejącej.
Jeśli chcesz bardziej aktywnie zmniejszyć prędkość lub zatrzymać się, musisz przesiąść się prawa noga na pedale hamulca i po prostu delikatnie z nim pracuj. Aby ruszyć po krótkim postoju (lub po zmniejszeniu prędkości), przenosimy się ponownie prawa noga od pedału hamulca do pedału gazu i samochód rusza. Ponadto dźwignia zmiany biegów zawsze pozostaje w pozycji D(ruch drogowy). Nie trzeba go przesuwać, z wyjątkiem długich postojów.
Tak więc podczas jazdy miejskiej kierowca musi jedynie przesunąć dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów do pozycji D(jazda), a następnie prawą nogą wciskając pedał gazu lub hamulca, aby wyregulować prędkość jazdy. Pozostaje tylko praca z kierownicą, kierunkowskazami i oczywiście głową.
Dla tych, którzy widzieli w powyższym wyraźny „freebie”, możemy dodać, że lepiej nauczyć się jeździć z konwencjonalną skrzynią biegów. Nauczywszy się prowadzić samochód z automatyczną skrzynią biegów, w przyszłości będziesz „skazany” na prowadzenie samochodów tylko z „automatyką”, ponieważ nie będziesz w stanie prawidłowo obsługiwać pedału sprzęgła. I zawsze trudno jest się na nowo nauczyć!
