Automatyczna skrzynia biegów (4A/T)

ogólny opis

Dla pojazdów wyposażonych w dodatkowe fundusze bezpieczeństwo bierne(poduszka powietrzna): System poduszek powietrznych i powiązane systemy powinny być serwisowane wyłącznie przez autoryzowaną stację obsługi SUZUKI. Nieprzestrzeganie środków ostrożności może spowodować niezamierzone działanie systemu lub uniemożliwić jego działanie. W obu przypadkach możliwe są poważne obrażenia. Pracować nad konserwacja powinien rozpocząć się co najmniej 90 sekund po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie „LOCK” i odłączeniu przewodu „ujemnego” od akumulatora. W przeciwnym razie system może działać z rezerwy energii czujnika i modułu diagnostycznego (KDM).

Automatyczna skrzynia biegów jest kompletna typ automatyczny z trzema prędkościami plus nadbieg (O/D).

Przekładnia hydrokinetyczna jest trzyelementowa, jednostopniowa i dwufazowa, wyposażona w elektronicznie sterowany mechanizm blokujący. Mechanizm zmiany biegów składa się z 3 przekładni planetarnych, trzech sprzęgieł tarczowych, czterech hamulców tarczowych i trzech sprzęgieł. wolnobieg. Skrzynia biegów jest przełączana poprzez wybór jednego z 6 położeń („P”, „R”, „N”, „D”, „2” i „L”) za pomocą dźwigni zmiany biegów zamontowanej w podłodze. Na uchwycie dźwigni znajduje się przełącznik nadbiegu (O/D), który umożliwia zmianę biegu na wyższy w tryb nadbiegu (z wyjątkiem 4 L) i redukcję biegu z trybu nadbiegu. Dodatkowo za pomocą przełącznika P/N znajdującego się na skrzynce konsoli można wybrać czas przesunięcia spośród dwóch trybów, normalnego i w ruchu.

Nazwa			Specyfikacje
przekładni hydrokinetycznej	Ograniczenie stosunku momentu obrotowego		Trzyelementowy, jednostopniowy, dwufazowy (z mechanizmem blokującym TCC) 2,4 (silnik G16) 2,0 (silnik J20)
Pompa olejowa	Układ napędowy		Pompa olejowa typu trochoidalnego Napęd
Zmieniacz biegów			Przednia 4-stopniowa, tylna 1-stopniowa przekładnia planetarna
	Poz. przełączanie		Położenie „P”, bieg neutralny, wał wyjściowy nieruchomy, silnik uruchomiony Pozycja „R”, bieg wsteczny Położenie „N”, bieg neutralny, silnik uruchomiony Pozycja „D”, do przodu automatyczne przełączanie biegi (nadbieg 1. 2. 3. 4. bieg w zestawie) Pozycja „D”, progresywna automatyczna zmiana przełożeń (nadbieg 1. 2. 3. bieg wyłączony) Pozycja „2” (tryb normalny), automatyczne przesunięcie do przodu 1. 2. 3 (Tryb w locie) Automatyczna zmiana biegów do przodu 2. 3. i zapadka na 2. biegu Pozycja „L”, stopniowo redukuj 1. 2. 3. bieg i przytrzymaj na 1. biegu
	typ silnika		Silnik- korpus G16	Silnik- korpus J20
	przełożenie	1. (niski bieg)

4 tryb prędkości automatyczna skrzynia
3:

3-biegowa automatyczna skrzynia biegów
Tryb trzech prędkości jest odpowiedni do następujących warunków jazdy: Jazda po krętych drogach w pagórkowatym terenie — ten tryb zapewnia płynniejszą jazdę z mniejszą liczbą zmian biegów
Ruch wzdłuż strome zejście- ten tryb zapewnia skuteczne hamowanie silnikiem NOTATKA:
Jeśli dźwignia skrzyni rozdzielczej jest ustawiona na „4L”, 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów pozostaje 3-biegowa.

Jeśli potrzebujesz większej przyczepności na wzniesieniu lub podczas przyspieszania, naciśnij przełącznik A/T POWER. zapala się na desce rozdzielczej lampka kontrolna z napisem „MOC”. Zmiany biegów będą opóźnione, prędkość obrotowa silnika będzie wyższa na każdym biegu.

Wrócić do Tryb normalny ponownie naciśnij przełącznik. Kontrolka POWER zgaśnie.

OSTRZEŻENIE
Zawsze wciskaj pedał hamulca przed rozpoczęciem jazdy (w tym cofaniem) z położenia postojowego lub neutralnego — aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu podczas zmiany biegów.

Podczas normalnej jazdy sprawdź, czy lampka kontrolna „POWER” jest wyłączona, a następnie ustaw dźwignię w położeniu „D” (jazda). Użyj pozostałych pozycji dźwigni zgodnie z poniższymi instrukcjami.

„R” (parkowanie)

W tej pozycji skrzynia biegów jest blokowana podczas parkowania lub uruchamiania silnika. Przesuń dźwignię w położenie „P” dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu.

OSTRZEŻENIE
Podczas parkowania pojazdu z napędem na cztery koła nigdy nie opuszczaj dźwigni sterującej sprawa transferu w pozycji neutralnej.

W przeciwnym razie pojazd może ruszyć, nawet jeśli dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu parkowania („P”).

„R” (rewers)

Dla ruchu w odwrotnej kolejności ustaw dźwignię w położeniu „R” dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.

„N” (neutralny)

Położenie to służy do uruchamiania silnika, który zgasł podczas jazdy. Jeśli pojazd jest przytrzymywany hamulcem, możliwe jest włączenie biegu jałowego, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. „D” (ruch)

To położenie jest używane w normalnych warunkach jazdy.

W tym położeniu dźwigni możliwe jest dobrowolne włączenie niższego biegu poprzez naciśnięcie pedału przyspieszenia.

Im wyższa prędkość jazdy, tym mocniej trzeba nacisnąć, aby przełączyć.

„3” („niski 3”)

Pozycja ta jest używana, gdy wymagana jest dodatkowa siła pociągowa (hamowania), na przykład na umiarkowanym wzniesieniu lub podczas hamowania silnikiem w dół. W tym przypadku najwyższy ewentualne transfery będzie 3.

„2” („niski 2”)

Pozycja ta jest używana, gdy wymagana jest większa przyczepność (hamowanie), na przykład podczas podjeżdżania pod strome wzniesienie lub hamowania silnikiem podczas jazdy po pagórkowatym terenie.

NOTATKA.

Jeżeli przełącznik kontroli trakcji jest ustawiony z dźwignią w położeniu „3” lub „2” na „POWER”, nie jest możliwe włączenie w skrzyni biegów położenia „L” („low 1”).

„L” („niski 1”)

Położenie służy do uzyskania maksymalnej przyczepności, na przykład podczas jazdy pod bardzo stromym wzniesieniu, głęboki śnieg lub w błocie lub podczas hamowania silnikiem na stromych zjazdach.

NOTATKA:
Jeśli dźwignia zostanie przesunięta w położenie dolnego zakresu prędkości przy prędkości jazdy powyżej maksymalnej dopuszczalnej dziennej wartości tego zakresu, zmiana nie nastąpi, dopóki prędkość jazdy nie spadnie do prędkości dopuszczalnej.

OSTRZEŻENIE
Ściśle przestrzegaj środków ostrożności, które pozwolą uniknąć uszkodzenia automatycznej skrzyni biegów:
przed ustawieniem dźwigni w pozycję „P” lub „R” należy upewnić się, że samochód stoi,
nie przełączaj z „P” lub „N” na „R”, „D”, „3”, „2” lub „L”, jeśli obroty silnika są wyższe niż obroty bezczynny ruch nie „przyspieszać”, gdy dźwignia jest ustawiona w położeniu „R”, „D”, „3”, „2” lub „L”, a tylne koła są nieruchome,
nie trzymaj samochodu na zboczu z włączonym silnikiem, użyj hamulców.

Ręczna skrzynia biegów jest niezawodna i ekonomiczna, ale nie dla leniwych, jak mówią. Ale nadal kompletują samochody, ponieważ wciąż jest wielu miłośników trwałości. Ponadto drożność i bezpieczeństwo sterowania na takich maszynach jest wyższe. Aby czerpać korzyści z jazdy konnej, wymagane są umiejętności prowadzenia pojazdu. W przeciwnym razie skrzynia biegów będzie musiała zostać naprawiona przed planowanym okresem użytkowania.

Jednym z powodów kontaktu z naszym serwisem jest wybicie lub samowolne wyłączenie pierwszego biegu w Suzuki.

Powody wybicia skrzyni biegów na manualną, charakterystyczne dla Grand Vitary:

• Awaria widełek 1. biegu
• pęknięcie zębów pierścienia synchronizatora Re przekładnia
• zużycie zębów pierwszego biegu
• Awaria sprzęgła 1 i 2 biegu
• duża przepaść w łożyskach igiełkowych
• zużycie tulei łożyska igiełkowego

Podciśnienie sprzęgła, wyciek hydrauliczny łożysko zwalniające, holowanie, jazda terenowa powoduje przedwczesne zużycie przekładnia mechaniczna. Jeśli nie zwrócisz się do diagnozy na czas, naprawa może być bardzo droga. W końcu pociągają za sobą zwiększone luzy na niektórych biegach błędna praca powiązane części. Produkty zużycia w postaci pękniętych zębów, wiórów metalowych są przenoszone wraz z olejem przez całą przekładnię. W rezultacie tam, gdzie można było obejść się bez wymiany jednej lub dwóch części, wiele z nich będzie musiało zostać zmienionych. Dodatkowo przegroda wymagać będzie: uszczelniaczy olejowych, podkładek, uszczelniacza, nowego sprzęgła i ewentualnie koła zamachowego. Wydawałoby się więc, że nieszkodliwe wybicie z 1. biegu może doprowadzić do gruntownego remontu manualnej skrzyni biegów, który w kategoriach pieniężnych wynosi około 90 000 rubli.

Co jest wliczone w cenę?

Demontaż i montaż manualnej skrzyni biegów z wymianą sprzęgła i koła zamachowego - 10500 rubli.

Koszt grodzi - 9400 rubli.

Mycie części - 800 rubli.

Czas pracy często zależy od liczby i dostępności części zamiennych do wymiany. Z reguły nie przekraczają one dwóch tygodni, uwzględniając dostawę części zamiennych na zamówienie.

Jeśli w Grand Vitara pojawią się powyższe objawy awarii, skontaktuj się z naszym centrum technicznym w celu diagnostyki. Wszystkie prace wykonywane są przez doświadczonych rzemieślników, przy użyciu specjalnego sprzętu i map technologicznych.

CENY

PRZYKŁADY OSTATNICH PRAC

Gdy wyremontować skrzynia biegów jest zdemontowana z samochodu. Na tym etapie mechanik dokładnie sprawdza stan wszystkich układów obsługujących skrzynię biegów, wsporniki montażowe blok mocy itp.

Po demontażu z samochodu automatyczna skrzynia biegów trafia na miejsce remontu. Należy zauważyć, że w tej sekcji, podobnie jak we wszystkich poprzednich, pracują doświadczeni rzemieślnicy, którzy mają wyższe wykształcenie techniczne (inżynierskie i fizyczne). Tutaj naprawiana jest automatyczna skrzynia biegów Suzuki Grand Vitara, a po umyciu i wysuszeniu wszystkich części przeprowadzana jest detekcja ich usterek, tj. określana jest możliwość dalszego użytkowania każdej części lub konieczność jej wymiany.

W razie potrzeby każdy klient może być obecny zarówno podczas demontażu skrzyni biegów, jak i podczas kontroli jej części. Na końcu tej procedury tworzona jest lista części wymiennych, czyli wtedy bezbłędnie uzgodniony z klientem. Należy szczególnie zaznaczyć, że podczas remontu, niezależnie od stanu automatycznej skrzyni biegów, konieczna jest wymiana wszystkich uszczelnień i uszczelek. Stosowanie oryginalnych części zamiennych tylko od producentów skrzyń biegów zwiększa żywotność naprawianych Automatyczna skrzynia biegów Suzuki Wielka Vitara, ale prowadzi do znacznego wzrostu kosztów części zamiennych. Osiągnięcie najbardziej optymalnej kombinacji stosunku „cena do jakości” pozwala na zastosowanie części „wtórnych”, tj. firm specjalizujących się w produkcji części zamiennych do skrzynie automatyczne koła zębate.

Instalacja jest wykonywana z uwzględnieniem wszystkich wymagania techniczne. Na tym etapie uszkodzone elementy mocujące są wymieniane i systemy pomocnicze serwis skrzyni biegów. Dodatkowo podczas instalacji dokonuje się wstępnego dopasowania elementów zewnętrznej części układu sterowania.

Diagnostyka wyjść i docieranie samochodu. Przeprowadzane są według tych samych metod, co diagnostyka wejść. Ponadto wszystkie wcześniej pojawiające się kody usterek są usuwane z pamięci jednostki sterującej.

Ręczna skrzynia biegów w Suzuki Grand Vitara wymaga terminowego monitorowania i serwisowania. Pomoże to uratować życie i zdrowie nie tylko kierowcy i jego pasażerów, ale także innych użytkowników dróg.

Aby zapobiec problemom w działaniu skrzyni biegów, potrzebujesz:

• przestrzegać zasad obsługi i zmiany biegów;
• przeprowadzić diagnostykę zapobiegawczą;
• czas na zmianę olej przekładniowy(podczas eksploatacji samochodu w trudne warunki częstotliwość można zmniejszyć) i monitorować jej poziom;
• zmiana Filtr oleju wraz z olejem do konserwacji dobra jakość płyny.

Konsekwencje nieprawidłowego działania manualnej skrzyni biegów

Każdy problem w działaniu manualnej skrzyni biegów wymaga natychmiastowej reakcji właściciela samochodu, nie tylko ze względów bezpieczeństwa. Koszt diagnostyki z kolejnymi naprawami będzie znacznie niższy, jeśli skontaktujesz się z serwisem samochodowym w odpowiednim czasie.

Jeśli pudełko jest uszkodzone, pojawią się następujące objawy:

• hałas lub stukanie nietypowe dla normalnej pracy;
• nieautoryzowana zmiana biegów (niektóre określone lub wszystkie);
• „zacinanie się” dźwigni lub trudności przy przełączaniu.

Konsekwencje eksploatacji wadliwe pudełko może być tragiczny, aż do stworzenia nagły wypadek. Dlatego, gdy pojawią się pierwsze oznaki, należy skontaktować się z wykwalifikowanymi specjalistami w celu świadczenia usług naprawczych.

Gdzie udać się na naprawę manualnej skrzyni biegów Suzuki Grand Vitara

Nasza firma „MKPP Repair” w Moskwie zatrudnia specjalistów z ponad 10-letnim doświadczeniem. Akceptowalna cena na komponenty pozwoli dobrać części dla dowolnego klienta. Skupujemy i sprzedajemy zarówno używane, jak i nowe skrzynie biegów. Na życzenie kupującego realizowana jest dostawa według regionu. Nasze serwisy samochodowe znajdują się również w Widnoje (wzdłuż autostrady Kaszirskoje).

Własna kontrola wewnętrzna sprawdza jakość regenerowanych skrzyń, które są następnie wykorzystywane do naprawy samochodów zagranicznych. Dlatego dokument gwarancyjny jest dostarczany dla wszystkich komponentów, a także dla wszystkich rodzajów prac.

Nasi mistrzowie przywrócą transmisję twojego samochodu w tak szybko, jak to możliwe. Zarejestruj się u nas na bezpłatna diagnostyka za pomocą formularza na stronie. Aby umówić się na naprawę, wystarczy zadzwonić pod numer telefonu i podać wszystkie niezbędne dane konsultantowi.