Hatchback trzeciej generacji Opla Astry H zadebiutował na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 2003 roku, a samochód pojawił się u rosyjskich dealerów w 2004 roku. Model okazał się na tyle udany, że wraz z jego pojawieniem się montaż jego poprzednika był kontynuowany w przedsiębiorstwie Avtotor w Kaliningradzie, a do nazwy dodano przedrostek Rodzina.
Konstrukcja hatchbacka Opla Astry H utrzymana jest w stylu modelu Vectra C z surowymi liniami nadwozia, dużą optyką nad głową i charakterystyczną osłoną chłodnicy z szeroką chromowaną listwą w górnej części.
Opcje i ceny Opel Astra H Family hatchback 2015
Ogólnie rzecz biorąc, podobieństwo Astry N do większej Vectry dodało modelowi solidności i surowości, a opadająca linia dachu i tylne słupki z odwrotnym nachyleniem wprowadziło cechy dynamiki i sportowego charakteru. Zostało to z powodzeniem wykorzystane przez producenta samochodów podczas tworzenia trzydrzwiowego Opla Astry GTC i Opla Astry OPC.
Wnętrze samochodu również zostało dostosowane do ogólnego stylu zakres modeli. Jest to widoczne zarówno w konstrukcji, jak i rozmieszczeniu elementów sterujących, do których nie trzeba się przyzwyczajać przesiadając się do Opla Astry H z innych samochodów tej firmy z tego samego roku.
W porównaniu do poprzedniej wersji Astry G, hatchback trzeciej generacji jest o 132 mm dłuższy – jego długość całkowita wynosi 4331 mm, ale rozstaw osi pozostaje taki sam – 2614 mm. Pojemność bagażnika pięciodrzwiowego Opla Astry z rodziny wynosi 375 litrów, ale po złożeniu tylnych siedzeń zwiększa się do 1295 litrów. Prześwit (prześwit) hatchbacka wynosi 160 mm.
Podstawowy silnik samochodu to 1,6-litrowy silnik silnik benzynowy, która po zmianie stylizacji Astry w 2007 roku zaczęła rozwijać moc 115 KM. przeciwko 105 siłom wcześniej. Współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów lub 5-biegowym robotem Easytronic.
Alternatywnie oferowany jest mocniejszy silnik o mocy 140 koni mechanicznych i pojemności skokowej 1,8 litra, który można zamówić z mechaniką lub z czterobiegową przekładnią hydrokinetyczną.
Do Opla Astry H w wersji hatchback wstępna konfiguracja Essentia z silnikiem o pojemności 1,6 litra i manualną skrzynią biegów kosztuje 710 000 rubli. Przedział cenowy pięciodrzwiowej wersji pośredniej Enjoy waha się od 740 000 do 780 000 rubli, a Cena Opla Rodzina Astry w konfiguracja z najwyższej półki Cosmo z silnikiem o pojemności 1,8 litra i automatyczną skrzynią biegów osiąga 815 000 rubli.
Jednocześnie za skórzane wnętrze, szyberdach, reflektory adaptacyjne, system nawigacji, farba metaliczna i wiele więcej należy dodatkowo zapłacić osobno.
Witam wszystkich.
Nie znam się zbyt dobrze na samochodach, dlatego moja recenzja będzie napisana najprostszym językiem.
Silnik 1,6, 104,7 Konie mechaniczne, skrzynia robota, 5 drzwi.
Kupiłem więc samochód za 230 tysięcy rubli i jeździłem tym modelem przez 2 lata. Na początku oczywiście wszystko było w miarę w porządku, poza tym, że po wciśnięciu przycisku świateł przeciwmgłowych włączały się wycieraczki, a tylne prawe drzwi nie zamykały się na skutek alarmu. Po wizycie u elektryka okazało się, że przewody są uszkodzone.
Przez około sześć miesięcy wszystko było w porządku, po czym samochód zaczął gaśnie PODCZAS JAZDY. Ponieważ skrzynia biegów jest robotem, auto zgasło dokładnie w momencie redukcji biegu, jeśli jechałem dalej, auto samo odpaliło, jeśli się zatrzymało, musiałem odpalić kluczykiem, a czasem gaśnie od razu, bo prędkość nie wzrosła powyżej 1500. W takich sytuacjach żeby nie utknąć na skrzyżowaniu musiałem włączyć luz i dodać gazu. Hamulec ręczny pomimo wymiany wszystkich elementów (za 25 tysięcy rubli od znajomych) po około sześciu miesiącach zaczął słabo działać. Co elektrycy powiedzieli na ten problem? Nic. Nie mogli zrozumieć co jest nie tak, bo diagnostyka nie wykazała żadnych błędów, a podczas oględzin na stacji Opel działał jak zegarek. Nigdy nie zdarzyło się, żeby utknął w korku. Skontaktowałem się z kilkoma stałymi stacjami obsługi i jedną stacją Opla. Nikt nie mógł pomóc. W sumie na całą diagnostykę wydałem tylko około 5 tys. wszystko trwało około roku, aż pewnego dnia samochód całkowicie zgasł. Próbowaliśmy naładować akumulator, bezskutecznie, auto wyglądało jakby było martwe. Musiałem kupić nowy, wziąłem najtańszy, który pasował, wyszło 3500 rubli. Potem samochód już nigdy nie zgasł.
Kolejnym globalnym problemem, z którym się spotkałem, jest błąd automatyczne włączenie transfery. Oznacza to, że uruchamiam samochód, wrzucam bieg i zamiast pierwszego włącza się czwarty bieg. Naturalnie samochód nigdzie w ten sposób nie pojedzie. Jak się okazało, problem tkwił w jednostce sterującej. Ale nowy kosztuje około 90 tys. Kupiwszy samochód za 200, nie chciałem kupować jakiejś części za prawie 100 000, dlatego elektryk samochodowy zasugerował wykonanie adaptacji, ostrzegając, że albo rozwiąże to problem, albo mój Opel zginie całkowicie. Na szczęście wszystko poszło dobrze i nie było już problemów ze skrzyniami biegów. Adaptacja kosztowała 2700.
To są główne problemy jakie miał ten samochód.
Kolejną bardzo istotną wadą jest to, że wszystko jest droższe niż np. Toyota czy Subaru, a wielu części nie da się kupić osobno, jak na innych normalne samochody. Oznacza to, że musieliśmy dużo wydać więcej pieniędzy Tak, i trudno jest siebie zmienić. Ten samochód jest inny. Na przykład, aby wymienić żarówkę w reflektorze, należy ją wyjąć przedni zderzak, czego nie obejdzie się bez otwierania maski od wewnątrz samochodu.
Pomimo tych wad, jeśli sobie wyobrazić, że miałem po prostu pecha i trafiłem na mocno uszkodzony samochód, Opel Astra nie jest złym pojazdem. Przestronny, Piękny design, zabawny, przyspieszenie do 100 w 11 sekund, ciche wnętrze, niska cena samo auto i bardzo wysoka wydajność, w trasie 5-6 litrów, w mieście 7-8 litrów, żeby było jasne, tankowałem za 4-5 tysięcy rubli miesięcznie, jeździłem od rana do wieczora, za 2 lata jeździłem przejechał 60 tysięcy kilometrów.
Podsumowując wyniki finansowe, kupiłem samochód za 230 tysięcy rubli, zainwestowałem 100 tysięcy w nie mniej niż 2 lata, biorąc pod uwagę wymianę całego podwozia. Części zamienne są niemieckie i chińskie. Cenowo różnica nie jest globalna, różnica wynosi 2-3-4 tys., w zależności od skali. ale chiński psuje się po roku. Są też kontraktowe, ale niewiele tańsze.
➖ Nisko zamontowany przedni spoiler
➖ Za mało miejsca z tyłu
➖ Zużycie paliwa
plusy
➕ Niezawodność
➕ Jakość materiałów wykończeniowych
➕ Zawieszenie
Zalety i wady Opla Astry N 2016-2017 zidentyfikowane na podstawie recenzji prawdziwi właściciele. Bardziej szczegółowe zalety i wady kombi, sedana i hatchbacka Opla Astry H 1.6 i 1.8 z manualną i automatyczną skrzynią biegów można znaleźć w poniższych historiach:
Recenzje właścicieli
Jakość jazdy jest nie do pochwały. Ja również byłam zadowolona z salonu. W zasadzie samochód jest niezawodny, apetyt umiarkowany, ale to zależy jak jeździsz: 8-10 litrów w mieście, jeśli jest spokojnie, i 10-13 litrów, jeśli się toniesz. Silnik Z18XER jest najlepszy w tej linii, bez problemu radzi sobie z mrozami, ale właścicielowi nie podoba się głowa.
Do niewątpliwych wad należą:
1) Widok z niego jest taki sam jak z czołgu, czyli żaden.
2) Skrzynie biegów Opla, ale tu miałem szczęście - mam jeszcze starego F17, to specjalne problemy nie wie.
3) Z tyłu w ogóle nie ma miejsca (ale jest mi to obojętne, tyłem nie jeżdżę, nie mam rodziny, nie noszę nic więcej poza torbą sportową).
4) Mały bagażnik.
5) Ze względu na przedni zderzak GTC z fabryczną krawędzią, jazda po podwórkach, a zwłaszcza po twardych nawierzchniach, jest przerażająca.Recenzja Opla Astry H Hatchback 1.8 (140 KM) z mechaniką 2007r
Recenzja wideo
Kupiłem go głównie dla żony, więc jest to automat. Za 4,5 roku 90 000 km - bez zadawania pytań. Jeśli chodzi o stosunek ceny do jakości, nic innego nie było nawet blisko. W zasadzie Opel nie może istnieć bez 4 poduszek powietrznych, klimatyzacji, alarmu i muzyki. Plus kolejny pakiet z siedzeniami z mnóstwem regulacji i innymi rzeczami. Wszystko to kosztowało tyle, co naga Fabia z klimatyzacją i pistoletem. Prawdziwi konkurenci zaczęło się od +300 000 rubli (Sid i Focus).
Nie samolot, ale dynamika jest normalna. Jedyna usterka, grzechotanie zębatki w trzecim roku, została wymieniona w ramach gwarancji. Jeszcze nie pojawiły się myśli o zmianie na coś innego. Podoba się:
— Na początku dobry sprzęt i niedrogie opcje dodatkowe.
— Małe zużycie. Około 7,2 litra w Moskwie, 92. benzyna.
— Niedrogie materiały, części zamienne i serwis.
— Niezawodność i bezproblemowa praca.
— Świetne krzesła, bardzo dobre materiały wykończeniowy.Wady:
— Jednostka główna bardzo sobie tak.
— Gumową osłonę można łatwo oderwać od zderzaka.
— Tylna kanapa nie rozkłada się płasko do podłogi.
- Brak isofixa.Alexey, recenzja Opla Astry H 1.6 z automatem 2011
Bagażnik jest kiepskiej jakości, wypadła tylna półka. Generalnie szkoda narzekać! Zużycie jest po prostu dziwne. Na cicha jazda(nie więcej niż 2500 obr/min) zużycie spadło z 10,7 do 9,8 litra. w mieście. I to nie jest BC. Zmierzyłem to w rzeczywistości. Ale przy klimatyzacji zużycie wzrasta do 13-14 litrów. Bardzo przerażające i przygnębiające. Na autostradzie spadło z 8,5 do 7,3 (nie szybciej niż 110 km/h). Dla mnie jest okej. Jeśli chcesz wyprzedzać na autostradzie, wyprzedzaj! Maszyna jest trochę powolna, ale nie krytyczna.
W mieście zawieszenie wydaje się nieco twarde, a układ kierowniczy nie jest zbyt lekki. Ale na autostradzie nie zauważa się dziur, a układ kierowniczy jest posłuszny zgodnie z wymaganiami. Do ojczyzny przejechałem 525 km. Wysiadłem z samochodu... i czułem się, jakbym nigdzie nie jechał! Łatwo się prowadzi, nie ma napięcia, jestem całkowicie pewny samochodu.
Właściciel jeździ Oplem Astra Family 1.8 (140 KM) z 2013 roku.
Hodowka. Po 100 000 km - wymiana okładziny hamulcowe przód i tył (2,5 TR z pracą). Wymiana piasty drugiego koła z piastą (6 tr. z pracą), wymiana końcówek skrętu i cichych klocków (około 2 tr. z pracą).
Gwałciłem samochód w terenie, na zaśnieżonych i roztopionych terenach wiejskich, w błocie, w kurzu, na chwiejnych drogach. Jechałem z prędkością 60 km/h, podczas gdy SUV-y poruszają się z prędkością 20 km/h. Załapałem dziury tak, że kierownica była już przekrzywiona o 30 stopni. Wszystkie progi miałem wygięte. Samochód jest poszarpany od gałęzi i kamieni. Jest koniec marca, a ja umyłem auto na początku października, bo nie ma po co, brud przed nami!
Silnik. Silnik oczywiście się nie rwie, trzeba by go przeflashować, ale mi to wystarczy. Otwiera się zwykle po 3 tysiącach obrotów, przy małych prędkościach jest to bardzo trudne - jeździ z odgłosem stukających palców i rykiem diesla. Gdyby nie waga (ponad 1,5 tony), to 115 KM. to by wystarczyło. Ale! Im grubszy materiał, tym bardziej niezawodny produkt - złota zasada Inżynieria! Bywały momenty, że w podróży służbowej pokonywałem tysiące kilometrów tygodniowo, a wskazówka na autostradzie spadała już przy 200 km/h.
Salon. Shumka jest lepszy niż wielu kolegów z klasy. Wszystkie przyciski są na swoich miejscach. Wystarczająca widoczność. Jedynym dyskomfortem jest siedzenie; w długich pociągach sztywnieje mi szyja. Po przejechaniu 60 000 km piec zaczął dzwonić i skrzypieć, raz go włączyłem i już więcej nie wyłączyłem, tylko regulowałem temperaturę w zależności od pogody.
Miejsca z tyłu jest wystarczająco dużo, ale dla dużych osób jest go za mało. Rzadko tam kogoś wożę, tylne siedzenia wykorzystuję głównie jako dodatkową przestrzeń bagażową. Sam pień jest umiarkowanie obszerny; jeśli zdejmiesz półkę, 4 worki ziemniaków zmieszczą się całkiem dobrze.
Właściciel jeździ Oplem Astra Family 1.6 (115 KM) MT 2013
Dynamiczny silnik (w trybie sportowym charakter auta zauważalnie zmienia się w stronę agresji), trwała, metalowa karoseria. Skuteczne ustawienia zawieszenia: w zakrętach jest posłuszne i wyraźnie reaguje na kierownicę, a na nierównościach jest bardzo mocne.
Biorąc pod uwagę techniczne Charakterystyka Opla Astra H, należy wziąć pod uwagę różnice: więcej niż 5 różne objętości silnik, sedan, kombi, dwa hatchbacki i kabriolet, 3 poziomy wyposażenia.
Opel Astra H – dane techniczne dla całej rodziny
Charakterystyki technicznej Opla Astry H nie da się opisać w jednym akapicie. Bo Astra H to nie jeden samochód, to cała rodzina. Linia składająca się z co najmniej 5 samochodów. Na pierwszy rzut oka tacy sami, ale różni się w istocie, w ich wydajność jazdy, wygląd i rozmiar.
Produkcja Astry H rozpoczęła się w 2004 roku. W 2007 roku przeszedł niewielką zmianę stylizacji. Wprowadzono zmiany specyfikacje silniki. Stały się mocniejsze, ekonomiczne i przyjazne dla środowiska. Zmieniono także przedni zderzak, lusterka i niektóre elementy wykończenia wnętrza. Astra H jest nadal produkowana w wersjach nadwozia typu kombi, sedan lub 5-drzwiowy hatchback, ale pod nazwą Astra Family.
Nadwozie i podwozie Opla Astry H
Linia nadwozia obejmuje szeroki wybór: sedan, kombi, 5-drzwiowy hatchback, 3-drzwiowy hatchback GTC i kabriolet Astra TwinTop coupe. Dane techniczne różne rodzaje Nadwozia Opla Astry są podobne, ale są różnice. Rozstaw osi sedan i kombi – 2703 mm oraz hatchbacki i kabriolety – 2614 mm.
Promień skrętu jest w przybliżeniu taki sam dla wszystkich, około 11 m. Pojemność bagażnika sedana i kombi jest zaskakująco taka sama i wynosi 490 litrów każdy. 5-drzwiowy hatchback ma 375 litrów, GTC – 340 litrów, a kabriolet – 205 litrów. Pojemność zbiornika paliwa we wszystkich Opla Astra wynosi 52 litry.
Przednie zawieszenie w Astrze H to sprężyny typu MacPherson z teleskopowymi rozpórkami amortyzatorów, sprężynami śrubowymi i stabilizatorem stabilność boczna. Tylne zawieszenie w samochodach Opla Astry jest to półniezależna, dźwigniowo-sprężynowa z wahaczami wleczonymi.
Przeczytaj także: Gdzie się on znajduje, kiedy i w jaki sposób odbywa się wymiana? filtr powietrza Opel Astra G, H, J
Silniki: charakterystyka techniczna.
Od 2004 do 2008 roku Opel Astra był wyposażony w silniki benzynowe 1,4 (75 KM), 1,6 (105 KM), 1,8 (125 KM) i wysokoprężny 1,7 (101 KM). Po zmianie stylizacji w 2007 roku kontynuowano produkcję jednostek benzynowych 1,4 (90 KM), 1,6 (105 KM), 1,8 (140 KM) oraz silników wysokoprężnych CDTI 1,7 (125 KM) i 1,3 (90 KM).
We wszystkich benzynach elektrownie Układ rozrządu wykorzystuje pasek, który należy wymieniać co 90-110 tys. Km.
Słabym punktem silników 1.6 i 1.8 są koła zębate wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych oraz regulatory faz. W silnikach Diesla często występuje problem z dwumasowym kołem zamachowym. A także podczas tankowania paliwo niskiej jakości za wymianę wtryskiwaczy trzeba będzie zapłacić.
Warto osobno wspomnieć o OPC, wersja sportowa Opel Astra N. Są wyposażone w turbodoładowane silniki 2.0 (240 KM). Na prawidłowe działanie to jest ładne niezawodna jednostka, ale w przeciwnym razie naprawy mogą być bardzo kosztowne.
Charakterystyka techniczna skrzyni biegów Opla Astry
W Oplu Astrze H można znaleźć ręczne, automatyczne i automatyczne skrzynie biegów. Montowane są niezależnie od nadwozia Opla Astry, czy to sedana, czy hatchbacka, na życzenie kupującego. Ręczna 5-biegowa skrzynia biegów F23 to dość niezawodny mechanizm. Ale było kilka niedociągnięć. Należą do nich nieszczelności tylnego wału korbowego i problemy z łożyskiem wału wyjściowego.
Debiut Opla Astry GTC 2012 rok modelowy miało miejsce na Salonie Samochodowym we Frankfurcie we wrześniu 2011 roku, a już w marcu 2012 roku model pojawił się w języku rosyjskim centra dealerskie. Coupe, choć ogólnie podobne do 5-drzwiowego hatchbacka, otrzymało w 100% oryginalne panele nadwozia, a także zestaw aerodynamiczny, optyka i dyski. Faktem jest, że nadwozie Opla Astry GTC 2012 zostało stworzone na podstawie koncepcji GTC Paris, a projektanci, inżynierowie i marketerzy starali się jak najbardziej oddalić go od modelu podstawowego.
W kolejce Silniki Opla Astra GTC 2012 zaprezentowana 3 silniki benzynowe i turbodiesel. Jedyny silnik wolnossący rozwija 140 KM o pojemności 1,8 litra. Podobną moc ma 1,4-litrowy silnik turbo. W której silnik wysokoprężny 2-litrowy jest słabszy zaledwie o 10 KM, a topowy silnik o pojemności 1,6 litra dysponuje mocą 180 KM. Nowego Opla Astra GTC 2012 wyposażona jest w 2 skrzynie biegów – 6-biegową manualną skrzynię biegów i 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Warto zauważyć, że automatyczna skrzynia biegów jest dostępna tylko dla silnika o pojemności 1,4 litra i oleju napędowego.
Kolejną zaletą Opla Astry GTC 2012 jest wielowahaczowe zawieszenie przednie HiPerStrut, które zostało zapożyczone z Insignii OPC i rozwiązało problem podsterowności charakterystyczny dla GTC poprzedniej generacji. W odróżnieniu od modelu bazowego, coupe ma o 15 mm mniejsze nadwozie prześwit, sztywniejsze sprężyny i adaptacyjne podwozie FlexRide. Dzięki niemu kierowca Opla Astry GTC 2012 może wcisnąć przycisk, aby zwiększyć sztywność amortyzatorów, a także dostroić silnik do bardziej dynamicznej jazdy.
Istotną okolicznością w codziennym użytkowaniu jest to, że Opel Astra GTC 2012 posiada największy w swojej klasie bagażnik o pojemności 360 litrów, który po złożeniu tylne siedzenia wzrasta do 1235 KM. System zapewnia wygodę podczas transportu towarów Elastyczna podłoga co pozwala na regulację wysokości podłogi Bagażnik. Pozostaje dodać, że lista dostępnego sprzętu Astry GTC 2012 posiada nawigację, system audio Infiniti, układ adaptacyjny oświetlenie główne, system wspomagania parkowania, a także taka fajna opcja, jak podgrzewana kierownica.
Rodzina kompaktowych miast Samochody Opla Astra jest produkowana od 1991 roku przez niemieckiego producenta samochodów Adam Opel AG. Początkowo Astra pierwszej generacji była pozycjonowana jako następca modelu Opla Kadetta, wyprodukowany w latach 1962-1990.
Nazwa modelu jest tłumaczona z łaciny jako „gwiazda”. Debiut Astry pierwszej generacji (Astra F) miał miejsce na Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie w 1991 roku. Od tego czasu model przeszedł trzy zmiany generacyjne i kilka zmian stylizacji.
Dzisiaj dalej Rynek rosyjski Do sprzedania Opel Astra trzeciej generacji H ( kody literowe pokolenia modele Opla tradycyjnie podążaj dalej kolejność alfabetyczna, ale Astra pierwszej generacji od razu otrzymała kod F, gdyż była następcą modelu Kadetta generacji E).
Samochód oferowany jest rosyjskim nabywcom w trzech wersjach nadwozia: sedan, hatchback i kombi oraz w kilku modyfikacjach: Astra, rodzina Astry Rodzina, Astra Sports Tourer z sportowy design oraz „naładowana” Astra GTS. Silnik podstawowy modele - 1,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 115 KM, połączony z pięciobiegową skrzynią biegów manualna skrzynia biegów do wyboru z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Oprócz niego w linia napięcia rodzina samochodów obejmuje benzynę jednostki napędowe moc od 115 do 140 KM „Gorąca” Astra GTS jest wyposażona w turbodoładowanie jednostki benzynowe pojemności 1,4 i 1,6 litra, moc od 140 do 170 KM, a także dwulitrowy silnik wysokoprężny o mocy 130 KM.
Samochody Rodzina Astry oferowane są na rynku rosyjskim w trzech poziomach konfiguracji: Essentia, Enjoy i Cosmo. Standardowe wyposażenie obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne, hamulce przeciwblokujące Układ ABS, system scentralizowany zamki elektryczne i pilot i elektryczne szyby w przednich drzwiach.
Już w środku wersja podstawowa Samochód Essentia jest wyposażony alarm antykradzieżowy, radio samochodowe CD 30, napęd elektryczny i podgrzewane lusterka zewnętrzne, klimatyzacja.
W pakiecie Enjoy do tego wszystkiego dochodzą czujniki deszczu i światła, elektrycznie sterowane szyby oraz system audio CD 30 MP3. W najwyższej wersji Essentia jest wyposażona w nowoczesną konsolę środkową Piano Paint, klimatyzację, tempomat i podgrzewane przednie siedzenia. Dodatkowo samochód w tej konfiguracji dostępny jest w wersji ze stopów lekkich felgiśrednica 16 cali, światła przeciwmgielne oraz ozdobne listwy chromowane Matowy Chrom.
Na początku 2016 roku Opel obiecuje wypuścić na rynek model czwartej generacji – Astrę J. Według wstępnych danych samochody nowej generacji będą budowane na bazie wersja zmodernizowana Platforma Delta, a styl zostanie odziedziczony po samochodzie koncepcyjnym Opel Monza.
Opinia eksperta
Na szczególną uwagę zasługuje... wsiadanie do samochodu nocą. Czym różni się od dziennego? Wnętrze jest ciemne, częściowo dzięki czarnym listwom na suficie i słupkach. Na przesuwanym panelu sufitowym nie ma lampek oświetleniowych, jest tylko lampka nad tylną kanapą, do której ciężko sięgnąć z siedzenia kierowcy. Dodatkowo uchwyt do włączania oświetlenia zewnętrznego ukryty jest za grubą krawędzią kierownicy. Ale potem znalazłem, włączyłem światła i... Trochę mnie zaskoczyło rozproszenie czerwonych światełek na konsoli!
Hmmm, znajdź to tutaj niezbędne przyciski Właścicielowi Astry GTC nauczenie się tego zajmie dużo czasu: wszystkie są małe, mniej więcej tej samej wielkości i równie czerwone... Trochę czasu zajmie odkrycie tak ciekawych opcji, jak podgrzewana kierownica, nawigacja i możliwość do słuchania muzyki z dysku flash. Ale jak przyjemne jest ciepłe czerwone podświetlenie? klamki, a także „bazy” selektora automatyczna skrzynia biegi! Chłodne wnętrze od razu staje się cieplejsze...
Ogólnie rzecz biorąc, po pierwszej pobieżnej znajomości wielokrotnie zadawałem sobie pytanie „Dlaczego?”. Ale w większości przypadków udało mi się znaleźć logiczne odpowiedzi. Po prostu nie mogliśmy sami zrozumieć, dlaczego ten samochód potrzebuje silnika wysokoprężnego?
