Jak wyjmij silnik VAZ?

Zacznijmy więc, jak usunąć silnik VAZ? Przede wszystkim zdecydujmy, dlaczego należy wyjąć silnik z samochodu. Zwykle robi się to, gdy generalny remont, uszkodzenie części korby mechanizm korbowodu i inne awarie, w których konieczne jest wymontowanie silnika.

Do pracy, której potrzebujemy profesjonalne narzędzie oraz element podnoszący do wyjmowania silnika z komora silnika. Jeśli to drugie nie jest dostępne, poproś swoich towarzyszy o pomoc w usunięciu silnik VAZ.

Najpierw ostrożnie zdejmij kaptur. Aby zaoszczędzić czas i nerwy podczas jego montażu i późniejszej regulacji, należy zaznaczyć miejsca, do których przykręcane są daszki, w tym celu należy wziąć czarny marker i narysować czarny pasek na obwodzie baldachimu.

Po nałożeniu śladów, przytrzymując maskę, zdejmij sprężynę i odkręć ją.

Teraz potrzebujemy kilku koców lub narzut. Tymi kocami zakrywamy przednie błotniki, aby nie uszkodzić lakieru.

Teraz zabierzmy się do pracy. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest spuszczenie płynu chłodzącego. Jeśli jest w nim woda, po prostu wlej ją do pojemnika i wynieś na zewnątrz, a jeśli jest środek przeciw zamarzaniu lub środek przeciw zamarzaniu, musisz zabrać małą konewkę z wężem i kanistrem. odkręcić korek w bloku cylindrów i spuścić płyn.

Lepiej nie spuszczać wody z chłodnicy, zawsze jest tam zatkany kran i próby odkręcenia kończą się uszkodzeniem chłodnicy, dlatego lepiej jej nie dotykać. Resztę płynu dodajemy odkręcając dolną rurkę chłodnicy. Po spuszczeniu cieczy odkręcić rury i wyjąć chłodnicę.

Za pomocą śrubokręta zwolnij zacisk i wyjmij przewód doprowadzający paliwo. Zdecydowanie to podnosimy.

Przegląd sposobu usunięcia silnika VAZ 2106

Wyjaśnię słowa, jeśli masz pytania, pytaj, odpowiem każdemu. Subskrybuj kanał, proszę!!! Potrzebujesz 100...

Teoria ICE: Jak wyjąć silnik?

Wykłady na ten temat” Teoria ICE„ Grupa „Teoria lodu” VKontakte: .

Przechodzimy na drugą stronę komory silnika i odkręcamy rurę wydechową od kolektora wydechowego.

Uważaj, nakrętki mocujące rurę spustową wykonane są z miękkiego stopu (mosiądzu) i nadmierna siła może uszkodzić krawędzie. Uważaj też, jeśli są zwykłe metalowe nakrętki, mogą przykleić się do szpilek i przy odkręcaniu możesz połamać szpilkę. Rekonwalescencja jest bardzo stresująca :)

Po odłączeniu zacisków od akumulatora wymontuj rozrusznik. Aby to zrobić, weź klucz 13 mm i odkręć trzy śruby. I wyjmujemy sam rozrusznik.

Teraz, aby wyjąć silnik VAZ, musimy odkręcić go od skrzyni biegów. Dwie górne śruby można łatwo odkręcić za pomocą wygiętych na bok chińskich kluczy nasadowych. Odkręć dwie górne śruby.

Uzbrajamy się w śrubokręt i zwalniamy zaciski na rurach chłodnicy nagrzewnicy, a także usuwamy łącznik pedału przyspieszenia.

Odłączamy linkę ssania od gaźnika i opuszczamy się do otworu inspekcyjnego.

Przede wszystkim wymontuj siłownik sprzęgła. Zdejmij sprężynę i za pomocą klucza 13 mm odkręć dwie śruby. Weź go na bok, żeby nie przeszkadzać. Uwaga. Nie naciskaj przypadkowo pedału sprzęgła, w przeciwnym razie będziesz musiał również uporządkować cylinder podrzędny.

Teraz pozostaje tylko odkręcić dwie dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.

Teraz doszliśmy do ostatniego etapu jako startować Silnik VAZ. Po powyższych operacjach pozostaje nam jedynie odkręcić silnik od podkładek podporowych. Za pomocą klucza nasadowego 17t odkręcić nakrętki z obu poduszek.

Pod skrzynię biegów umieszczamy podnośnik i lekko go podnosimy, aby mocowania silnika wysunęły się ze kołków podkładek podporowych.

Zaczepiamy silnik paskami i lekko podnosimy talkiem. Wrzucamy skrzynię na pierwszy bieg i wyjmujemy silnik z prowadnic. Jak tylko silnik zgaśnie, wyjmij go.

Cóż, to chyba wszystko, tutaj pokazaliśmy, jak usunąć silnik VAZ.

• Jak usunąć silnik VAZ
• Demontaż silnika VAZ. Część 1
• Demontaż silnika VAZ. Część 2
• Demontaż silnika VAZ. Część 3
• Wymiana uszczelki głowicy cylindrów w VAZ 2109
• Wymiana filtr powietrza w samochodach VAZ
• Wymiana uszczelki Głowica cylindrów VAZ 2106-07
• Wymiana pompy VAZ 2109

Po przejechaniu określonego przebiegu w dowolnym pojeździe w celu naprawy lub wymiany silnika może być konieczne wymontowanie silnika. W tym artykule przyjrzymy się całemu procesowi wyjmowania silnika z komory silnika bez korzystania z usług serwisów samochodowych.

Wszystkie jednostki napędowe składają się z silnika i skrzyni biegów. Proces demontażu agregatu obejmuje odłączenie napędów i usunięcie drążka, który pozostaje w pojeździe.

Nie da się opisać procesu usuwania silników wszystkich marek w jednym artykule. Spójrzmy na główne punkty, nie dotykając drobnych niuansów każdego indywidualnego modelu.

Wygodny jest demontaż i montaż dowolnego silnika za pomocą dźwigu hydraulicznego lub wciągarki zamontowanej na suficie pomieszczenia, w którym odbywa się ten proces. Większość silników bez skrzyni biegów waży ponad 200 kg, a ze skrzynią biegów jest jeszcze cięższa.

W większości samochodów zaleca się demontaż silników razem ze skrzynią biegów. W skrzyni biegów najprawdopodobniej trzeba zrobić to samo Konserwacja i wymianę uszczelek.

Poniżej przyjrzymy się procesowi demontażu silnika wraz ze skrzynią biegów najpopularniejszego modelu VAZ. Procedura pracy jest prawie całkowicie podobna do demontażu silników z samochodów zagranicznych.

Początkującym zwykle zaleca się przygotowanie aparatu przed rozpoczęciem pracy w celu nagrania sekwencji czynności.

Kolejność czynności przy wyjmowaniu silnika z samochodu jest następująca:

1. podnieś auto od przodu i napraw tylne koła hamulec ręczny;
2. zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika;
3. odpływ płyny techniczne(kran podgrzewacza pieca);
4. odkręcanie korek spustowy w misce silnika - spuścić płyn niezamarzający;
5. usuń zaciski z akumulatora;
6. odłączyć przewody od generatora i rozrusznika;
7. odłączyć filtr powietrza;
8. usuń wszystkie przewody prowadzące do gaźnika;
9. zdemontować rury układu chłodzenia;
10. usuń wszystkie przewody ze skrzyni biegów i napędu sprzęgła;
11. filmowanie system wydechowy odłączając go od kolektor wydechowy.

Po wymontowaniu silnika należy wycofać wciągnik i umieścić silnik na wózku lub zamontować go na specjalnym stojaku do naprawy.

Informujemy, że firma 4AKB-YUG jest producentem stanowisk do naprawy silników. Produkt możesz kupić dowolną metodą w wygodny sposób kontaktując się z nami telefonicznie lub wysyłając wiadomość e-mailem.

W przypadku opóźnienia w wystawieniu faktury i propozycji handlowej, a także w przypadku jakichkolwiek skarg na pracę działu sprzedaży, skontaktuj się z przełożonym wyższego szczebla.

Uwaga! Wszystkie ceny na stronie internetowej nie zawierają podatku VAT.

Silnik elektryczny jest jednym z centralnych ogniw każdej pralki. Odpowiada za prędkość bębna podczas prania, płukania i wirowania. Jeśli silnik przestanie działać, pranie nie rozpocznie się. Dlatego wielu użytkowników zastanawia się nad pytaniem: czy można usunąć silnik pralki własnymi rękami w celu jego naprawy lub wymiany?

Jeśli masz już umiejętności naprawy sprzęt AGD, następnie demontaż pralka Nie będzie ci to wydawać się skomplikowane. Najważniejsze jest, aby wziąć pod uwagę rodzaj pralki, ponieważ silniki w tej technice mogą być różne: silnik asynchroniczny bez szczotek, zwykły silnik komutatorowy lub silnik z napędem bezpośrednim.

W tym artykule znajdziesz instrukcje demontażu silnika ze zdjęciami i filmami.

W nowoczesnym pralki Producenci instalują silniki inwerterowe, szacując ich wydajność na 10-15 lat. Dlatego takie silniki elektryczne psują się niezwykle rzadko. Oznacza to, że masz SM z tradycyjnym silnikiem komutatorowym.

Zazwyczaj silniki te ulegają następującym awariom:

• Szczotki zużywają się, co prowadzi do utraty mocy z silnika elektrycznego.

• Zrywa uzwojenie.

• Lamele zużywają się, co również wpływa na moc i stabilność części.

Aby mieć 100% pewności co do charakteru awarii, należy wyjąć silnik elektryczny i sprawdzić go. Ważne jest, aby zrobić to poprawnie, aby nie uszkodzić maszyny.

Ważny! Lwia część wszystkich awarii silnika jest spowodowana przez szczotki. Problemy z uzwojeniem występują rzadziej i tylko sporadycznie problem dotyczy lameli.

Aby wyjąć silnik z pralki, należy postępować zgodnie z jasną procedurą, zaopatrzyć się niezbędne narzędzie i robić zdjęcia lub filmy. Jest to konieczne, aby uchwycić lokalizację przewodów, a następnie złożyć wszystko z powrotem bez żadnych problemów.

Jak zmienić silnik? Postępuj zgodnie z instrukcją:

Teraz możesz naprawić silnik (patrz artykuł „”) lub zainstalować nowy.

Aby wymienić silnik elektryczny na nowy, kup go z wyprzedzeniem oryginalny analog i zainstaluj go w odwrotnej kolejności, prawidłowo podłączając wszystkie przewody. Po złożeniu pralki wykonaj pranie próbne, aby upewnić się, że Twoje działania są prawidłowe.

Złożoność

Narzędzie

3 - 6 godz

Narzędzie:

• Wciągarka/wciągarka o udźwigu 300 kg
• Klucz dynamometryczny
• Sterownik do mocowania gniazda
• Nasadka na klucz 6mm
• Nasadka na klucz 7 mm
• Nasadka na klucz 8mm
• Nasadka na klucz 10mm
• Nasadka na klucz 12mm

Części i materiały eksploatacyjne:

• Zaciski śrubowe lub sprężynowe
• Uszczelki i O-ringi
• Nakrętki samozabezpieczające
• Wklej dla połączenia gwintowe wystawiony na działanie ciepła
• Płyn chłodzący
• Olej silnikowy

Demontaż i montaż silnika opisano na przykładzie silnik wysokoprężny, wszystkie pozostałe silniki są usuwane i instalowane w ten sam sposób

W przypadku pojazdów wyposażonych w klimatyzację należy najpierw spuścić czynnik chłodniczy, a następnie napełnić układ klimatyzacji w stacji obsługi.

Rama zawór przepustnicy

1 - zawór recyrkulacji spalin;

2 - korpus przepustnicy;

3 - wąż;

4 - podciśnieniowy napęd przepustnicy;

5 - wąż podciśnieniowy.

Jednostka sterująca silnika

1, 2, 3 - bloki łączące;

4 - uchwyt wiązki przewodów;

5 - jednostka sterująca silnika.

Wspornik dźwigni zmiany biegów

1 - drążki zmiany biegów;

2 - śruby mocujące wspornik;

3 - nawias;

4 - wspornik na skrzynię biegów.

Drążki zmiany biegów

1 - linka zmiany biegów;

2 - podkładka zabezpieczająca;

3 - linka zmiany biegów;

4 - kostka przyłączeniowa włącznika świateł odwracać;

5 - uziemienie;

6 - drut;

7 - blok łączący;

8 - nakrętka mocująca dźwignię zmiany biegów.

Ostrzeżenie:

Węże na silniku mocowane są za pomocą trzech rodzajów opasek: śrubowej, sprężynowej i taśmowej. Opaski zaciskowe są jednorazowe; przy montażu silnika należy je wymienić na śrubowe lub sprężynowe.

Węże paliwowe można mocować wyłącznie za pomocą opasek sprężynowych; stosowanie opasek śrubowych i taśmowych jest niedopuszczalne.

Demontaż silnika

1. Usunąć bateria jak w opisie.

2. Opróżnij układ chłodzenia silnika zgodnie z opisem.

3. Spuścić olej ze skrzyni korbowej silnika zgodnie z opisem.

4. Zdejmij błotnik silnika odkręcając śruby mocujące go (patrz rys.).

5. Wymontuj zespół napędu prawego koła zgodnie z opisem.

6. Odkręć śruby mocujące i odłącz napęd lewego koła od kołnierza osi. Przywiąż napęd do korpusu drutem, aby nie przeszkadzał.

7. Odłącz rurę tłumika wydechowego od kolektora wydechowego zgodnie z opisem dla silników lub .

8. Wymontuj zderzak przedni zgodnie z opisem.

9. W dolnym kanale powietrza doładowującego odkręcamy śrubę 3 mocującą dolny kanał powietrza, zdejmujemy obejmy 4, a następnie kanał powietrza 1 z wężem 2.

10. Zdemontuj tylną podporę jednostka mocy 2 ze wspornikiem 3 odkręcając śruby 1 i 4 mocujące go do nadwozia i skrzyni biegów.

11. Zdejmij górną osłonę silnika zgodnie z opisem.

12. Wymontuj filtr powietrza zgodnie z opisem dla silników i.

13. Odłącz przewody generatora od uchwytu na pokrywie akumulatora.

14. Odłącz węże od chłodnicy zgodnie z opisem.

15. W pojazdach z klimatyzacją należy odłączyć górną i dolną rurę. niskie ciśnienie i odłącz słuchawkę wysokie ciśnienie ze sprężarki. Należy pamiętać, że układ klimatyzacji można napełnić wyłącznie na stacji serwisowej.

16. Zdemontuj górną poprzeczkę przedniego nadwozia (jest do niej przymocowany zamek maski).

17. Kierując się schematem komory silnika, zdejmij opaski 4 i kanał powietrzny 6 z wężem 8.

18. W komorze silnika zdejmij zaciski 1 i odłącz węże doprowadzające płyn chłodzący 5, doprowadzające paliwo 3 i spustowe paliwa 2 od rur silnika.

19. Ponadto w komorze silnika odłącz wąż od zbiornik wyrównawczy 7 od dołu.

20. Odłącz wąż podciśnieniowy 5 (patrz rys. Korpus przepustnicy) od napędu przepustnicy 4.

21. Odłącz wąż 3 (patrz rys. Korpus przepustnicy) od zaworu recyrkulacji spalin 1.

22. Korzystając ze schematu węży nagrzewnicy jako wskazówki, przesuń zacisk sprężynowy i odłącz wąż 3 od trójnika 4.

23. Zgodnie ze schematem przewodów nagrzewnicy należy przesunąć obejmę sprężynową i odłączyć wąż 2 od rury 1 chłodnicy nagrzewnicy.

24. Zgodnie ze schematem węża nagrzewnicy odłączyć wąż 6 od pompa próżniowa 5.

25. Odłącz blok 1 (patrz rys. Jednostka sterująca silnika) od jednostki sterującej silnika 5.

26. Odłącz klocki 2 (patrz rys. Jednostka sterująca silnika) i 3 wiązki przewodów i wyjmij je z uchwytu.

27. Odczepić uchwyt 4 (patrz rys. Sterownik silnika) wiązki przewodów od błotnika.

28. Odkręcić trzy śruby 2 (patrz rys. wspornik drążka zmiany biegów) mocujące wspornik 3.

29. Wymontować rurę napędową sprzęgła ze wspornika 4 (patrz rys. Wspornik drążka zmiany biegów).

30. Zdejmij podkładkę zabezpieczającą 2 (patrz rys. Drążki zmiany biegów), zdemontuj dźwignię zmiany biegów i odłóż ją na bok wraz z linką 1. Zdemontuj tuleje osi dźwigni zmiany biegów.

31. Odkręcić nakrętkę 8 (patrz rys. drążek zmiany biegów) mocującą ją, zdjąć dźwignię zmiany biegów i odłożyć ją na bok wraz z linką 3.

32. Odłącz blok 4 (patrz rys. Drążki zmiany biegów) od włącznika świateł cofania.

33. Odłącz przewód „masowy” od podłużnicy (patrz rys. Drążki zmiany biegów).

34. Odłącz blok 7 (patrz rys. Drążki zmiany biegów) i przewód 6 od przekaźnik trakcyjny rozrusznik.

35. Odkręć dwie śruby 2 i wyjmij cylinder roboczy 1 napędu zwalniającego sprzęgło z obudowy skrzyni biegów. Nie odłączając od niego węża, przesuń cylinder na bok.

Ostrzeżenie:

Po wyjęciu siłownika pomocniczego nie naciskaj pedału sprzęgła.

36. Odłączyć złącza 1 wiązek przewodów i wyjąć je z uchwytu pod rozrusznikiem.

37. Zawiesić silnik na oczkach i pociągnąć linki podnośnika.

38. Odkręcić trzy śruby 1 mocujące właściwe wsparcie 3 jednostki napędowe. Jeżeli silnik opadnie, podnieść go za pomocą podnośnika (2 - wspornik).

39. Odkręć dwie śruby 2 mocujące lewy wspornik 1 zespołu napędowego.

40. Opuść nieco jednostkę napędową i ostrożnie wyjmij ją z komory silnika.

41. Ustawić zespół napędowy na stojaku do demontażu lub mocnym, stabilnym podparciu i zdemontować przekładnię.

Instalacja silnika

1. Wymień wszystkie usunięte uszczelki i pierścienie typu O-ring na nowe.

2. Wymień wszystkie nakrętki samozabezpieczające na nowe.

3. Przed instalacją rura wydechowa tłumika, nałożyć pastę G 052 112 A3 na połączenia gwintowe narażone na działanie ciepła do śrub dwustronnych kolektora wydechowego.

4. Włóż opuszczone tuleje centrujące skrzynię biegów.

5. Smarować smar splajny wał wejściowy skrzynie biegów

6. Wyreguluj napęd skrzyni biegów.

7. Napełnij płynem chłodzącym i olejem silnikowym.

Momenty dokręcania

Śruby ogólny cel(gwint, mm - moment obrotowy, Nm):

• M6 - 10
• M7 - 15
• M8 - 20
• M10 - 40
• M12 - 60

Śruby mocujące obudowę skrzyni biegów do bloku silnika (gwint, mm - moment obrotowy, Nm):

• M10 - 45
• M12 - 80

Śruby do mocowania prawego wspornika zespołu napędowego (gwint, mm - moment obrotowy, Nm):

• M10 - 45
• M12 - 80

Śruby do mocowania prawego wspornika zespołu napędowego (miejsce montażu - moment, Nm):

• do korpusu - 20, następnie obróć o 90°
• do silnika - 30, następnie obróć o 90°

Śruby do mocowania lewego wspornika zespołu napędowego (miejsce montażu - moment dokręcania, Nm):

• do korpusu - 50, następnie obróć o 90°
• do skrzyni biegów - 40, następnie obróć o 90°

Śruby mocowania tylnego wspornika zespołu napędowego (miejsce montażu - moment dokręcania, Nm):

• do korpusu - 40, następnie obróć o 90°
• do skrzyni biegów - 30, następnie obróć o 90°

Brakuje artykułu:

• Zdjęcie instrumentu
• Zdjęcia części i materiałów eksploatacyjnych
• Wysokiej jakości zdjęcia napraw

Demontaż silnika

NOTATKI

Wymontuj zespół silnika i skrzyni biegów, opuszczając go z komory silnika. Wygodniej jest wyjąć silnik z samochodu zamontowanego na podnośniku.

POMOCNA RADA

Przed odłączeniem węży i przewody elektryczne Zalecamy oznakowanie ich tak, aby nie pomylić ich podczas montażu.

Będziesz potrzebować: kluczy „10”, „13”, „17”, „19”, przedłużacza z złącze uniwersalne, nasadki „13”, „17”, „19”, „22”, „24”, klucz, wkrętaki (dwa), trzpień do centrowania tarczy napędzanej sprzęgła, szczypce, podnośnik lub inne urządzenie podnoszące, zawiesia (mocna lina).

1. Odłącz przewody od zacisków plus i minus i wyjmij akumulator.

2. Zdejmij kaptur (patrz „Zdejmowanie i zakładanie okapu” ).

3. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika (patrz. „Wymiana płynu chłodzącego” ).

4. Wyjmij filtr powietrza wraz z wężem rury dolotowej (patrz. „Wymontowanie i zamontowanie filtra powietrza” ).

5. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika.

6. Wymontuj rurę wydechową (patrz. „Wymiana rury dolotowej” ).

7. Spuść olej ze skrzyni korbowej silnika (patrz. „Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju” ).

8. Obróć całkowicie sektor napędu przepustnicy i odłącz od niego drążek napędowy przepustnicy.

9. Wykręć dwie śruby mocujące wspornik drążka przepustnicy. Odsuń wspornik na bok nie odłączając od niego drążków, tak aby nie przeszkadzał w demontażu silnika.

10. Odkręć nakrętkę mocującą i zdejmij końcówkę drutu „masy” silnika ze sworznia na obudowie sprzęgła.

11. Odkręć dwie nakrętki mocujące i zdejmij końcówki drutów „masowych” ze śrubek mocujących tylną pokrywę głowicy cylindrów.

12. Odłącz blok z przewodami od czujnika temperatury płynu chłodzącego ściskając plastikową obejmę.

13. Poluzuj zaciski i odłącz rurę wlotową chłodnicy oraz wąż dopływowy od rury wylotowej zespół przepustnicy, odłączyć wąż zasilający chłodnicę od termostatu.

14. Odłączyć wąż wylotowy chłodnicy nagrzewnicy i wąż napełniania układu chłodzenia od rury wlotowej pompy wodnej (patrz rys. ).

15. Odłącz przewód od czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego (patrz. „Wymiana uszczelki głowicy cylindrów” ).

16. Odłącz blok A przewodami od czujnika spalania stukowego B lub wyjmij czujnik odkręcając nakrętkę mocującą go i wyjmując czujnik ze sworznia, pozostawiając go na wiązce przewodów.

17. Odłącz blok z przewodami od zacisku niskiego napięcia modułu zapłonowego naciskając plastikowy zatrzask.

18. Odłącz blok przewodami od zacisku „D” generatora. Przesuwny gumowa okładka, odkręcić nakrętkę i odłączyć przewody od śruby stykowej (zacisk „B+”) generatora.

19. Odłącz przewód od czujnika światło ostrzegawcze awaryjny spadek ciśnienia oleju.

20. Poluzuj obejmę i odłącz wąż wzmacniacz próżniowy hamulce od mocowania odbiornika.

21. Odłącz złącze wiązki przewodów od czujnika położenia przepustnicy...

22. ...i regulator bezczynny ruch, naciskając plastikowe zatrzaski.

23. Odkręcić nakrętki mocujące, zabezpieczając węże przed skręceniem drugim kluczem i odłączyć węże doprowadzające paliwo A i spustowe B od przewodów paliwowych (wąż doprowadzający paliwo jest oznaczony farbą). Notatka...

24. ...że na przewodach paliwowych założone są O-ringi. Po odłączeniu każdego węża należy go usunąć uszczelka z rury (wymienić podarte lub luźne pierścienie).

25. Odłącz wąż wylotowy nagrzewnicy od rury wlotowej pompy wodnej.

26. Odłącz blok wiązki przewodów wtryskiwacza naciskając plastikowy zatrzask.

27. Odkręcić lub przeciąć obejmę mocującą wiązkę przewodów do rury zasilającej pompę wodną.

28. Od spodu samochodu odłączyć wiązkę przewodów od czujnika poziomu oleju A w skrzyni korbowej silnika (obok Filtr oleju B).

29. Odłącz złącze wiązki przewodów od czujnika położenia wału korbowego.

30. Odłącz złącze wiązki przewodów od czujnika prędkości pojazdu.

31. Odłącz pasek napędowy od przedniej pokrywy wał rozrządczy uchwyt z przewodami.

32. Wyjmij wiązkę przewodów spod odbiornika i termostatu. Sprawdź dokładnie, czy wszystkie przewody i węże są odłączone od silnika.

33. Poluzuj nakrętki regulacyjne, odłącz linkę sprzęgła od widełek zwalniających sprzęgło i wyjmij ją ze wspornika na skrzyni.

34. Poluzuj obejmę i odłącz drążek zmiany biegów od końcówki przegubu.

35. Odłącz złącze wiązki przewodów od włącznika świateł cofania na skrzyni biegów.

36. Poluzuj nakrętki mocujące lewy i prawy wspornik do wahaczy.

37. Odkręć trzy śruby mocujące wspornik usztywniający do nadwozia i przesuń lewy i prawy usztywniacz do pozycji, w której nie przeszkadzają w demontażu zespołu napędowego.

38. Wyjmij zawleczkę nakrętki mocującej przegub kulowy drążek kierowniczy do wahacza.

39. Odkręcić nakrętkę mocującą przegub kulowy drążka kierowniczego.

40. Za pomocą specjalnego ściągacza wyciśnij sworzeń przegubu kulowego drążka kierowniczego z wahacza amortyzatora.

41. Odkręć dwie śruby i odłącz przegub kulowy wahacza od zwrotnicy.

42. Za pomocą podważarki wyciśnij trzon jednego z wewnętrznych przegubów napędowych przednie koło wyjmij ze skrzyni biegów i przesuń na bok.

43. Włóż trzpień zamiast zawiasu (na przykład stary zawias wewnętrzny), aby zapobiec obracaniu się koła zębatego bocznego. Następnie odłącz drugi dysk w taki sam sposób jak pierwszy.

44. Przymocuj silnik do oczek i dokręć linki podnośnika.

NOTATKA

Tak umiejscowione jest ucho na obudowie skrzyni biegów.

45. Odkręcić dwie nakrętki mocujące tylny wspornik zespołu napędowego do nadwozia.

46. ​​​​Odkręć nakrętkę, lekko unieś silnik i wykręć śrubę prawego przedniego wspornika zespołu napędowego.

47. Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę lewego przedniego wspornika zespołu napędowego.

48. Opuść silnik na podpory, podnieś samochód i wyjmij spod niego silnik.

POMOCNA RADA

W tym rozdziale opisano demontaż silnika w dół zgodnie z zaleceniami producenta (jako część zespołu napędowego wraz ze skrzynią biegów). Do tego potrzebujesz mechanizmy podnoszące aby podnieść przód samochodu wyżej. W warunki garażowe Wymontowanie silnika do góry jest łatwiejsze po uprzednim wymontowaniu skrzyni biegów.