Suzuki CX4 zadebiutowało w 2006 roku. Firma zaprezentowała swoje nowy model w salonie genewskim. Jego pełna nazwa to Sport Crossover 4x4 Seasons, ale była rzadko używana w szerokich kręgach. Na początku rozwoju Japońska firma zdecydowała się połączyć z włoskim Fiatem. Efektem wspólnej pracy był Sedici we Włoszech. Samochód jest nadal poszukiwany wśród konsumentów na rynku rosyjskim. Właściciele pokochali go przede wszystkim ze względu na cenę, która łączyła się z dobrymi właściwościami terenowymi modelu.
Jednak z biegiem czasu stały się znane słabe punkty Suzuki CX4: design, ciasne wnętrze, podwyższony poziom hałas, sztywne zawieszenie, a o komforcie pasażerów nie trzeba w ogóle wspominać. Jednakże polityka cenowa samochód zyskał przewagę i przyczynił się do wzrostu sprzedaży. Dlaczego to się stało? Ale faktem jest, że wraz z powyższymi wadami istnieją pewne cechy, w przypadku których wady nie wydają się już tak znaczące.
Po zmianie stylizacji w 2009 roku pojawiły się zauważalne zmiany. Ogólnie można powiedzieć, że przyniosło to korzyść samochodowi. Rok później na rynkach rosyjskich pojawił się zaktualizowany SX4.
Druga generacja crossovera SX4
W 2013 roku wypuszczono nową wersję Suzuki. znacznie się zwiększyły, w kabinie jest więcej miejsca. Teraz model SX4 słusznie nosi miano crossovera. Jego długość wzrosła aż o 150 mm i wyniosła 4300 mm, zmianom uległa także szerokość (1765 mm), co stanowiło różnicę o 10 mm w stosunku do poprzedniej wersji. Zwiększenie rozstawu osi o 100 mm poprawiło stabilność Suzuki CX4. Dane techniczne w Nowa wersja były imponujące: zwrotność i sterowność wzrosła o kilka poziomów, i to pomimo poprzedniej, choć nieco zmodyfikowanej platformy. Warto zwrócić uwagę na zmniejszenie wysokości o 30 mm. Prześwit wynoszący 180 mm pozwala pewnie pokonywać najtrudniejsze odcinki drogi.
Warto zaznaczyć, że na razie nie ma entuzjazmu wśród fanów tego modelu. Stara wersja nadal cieszy się dużym uznaniem. Producenci zdecydowali się na dodanie do nazwy samochodu indeksu „Classic” (2006-2012).
Przegląd zalet
W zaktualizowanym Suzuki CX4 ( specyfikacje które się zmieniły lepsza strona) pasażerowie z tyłu mogą teraz czuć się znacznie bardziej przestronni. Wzrost długości był właśnie spowodowany z powrotem i bagażnik. Fotel kierowcy również nie pozostał niezauważony. W nim wzdłużna regulacja siedziska stała się zauważalnie dłuższa, dzięki czemu nawet wysokie osoby mogą czuć się komfortowo. Stało się także wygodniejsze dla pasażera z przodu, którego fotel ma teraz regulowaną wysokość, podobnie jak fotel kierowcy. Chociaż trochę trudno jest usiąść z przodu, wsparcie po bokach jest nie do pochwały.
W zależności od konfiguracji, możesz cieszyć się panoramiczny dach, a także wszystko, co jest typowe dla współczesnego samochodu. Mówimy oczywiście o system nawigacyjny, oświetlenie ksenonowe, czujniki parkowania. Producent o tym nie zapomniał kontrola klimatu w dwóch strefach. Do zalet można zaliczyć także doskonałą widoczność, którą zapewniają stosunkowo wąskie słupki i duże lusterka.
Znajdowanie wad
Biorąc pod uwagę subiektywność opinii z zewnątrz, samochód zaczął wyglądać zauważalnie nowocześniej. Jednak słabości Suzuki CX4 są nadal dość wyraźne. Przede wszystkim pojawiają się skargi na konstrukcję osłony chłodnicy, ale ta wada, zdaniem wielu opinii, dodaje właśnie tego „zapału”, odsłaniając twarz samochodu. Trwa dyskusja na temat kształtu kaptura. Ale ten element dodaje również nowoczesności wyglądowi SX4.
Jeśli spojrzysz na mankamenty wnętrza, pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest tania tapicerka. Producent zdecydował się nie używać drogich materiałów. Wadę tę rekompensował projekt. W niektórych częściach wnętrza znajduje się nawet miękki plastik. Ogólnie wnętrze wygląda bardzo prosto, ale całkiem przyzwoicie.
Kluczowe punkty wpływające na koszt samochodu
- Na szczególną uwagę zasługuje ergonomia. „Suzuki CX4” (cena od 1 miliona rubli) zasługuje w tym kryterium na solidną „piątkę” i jedno z najwyższych miejsc w swojej klasie.
- Transformacja siedzisk. Pasażerowie z tyłu może zmienić kąt pochylenia oparć swoich krzeseł. A w upalny letni dzień lub w mroźny zimowy wieczór możesz wygodnie postawić na nim napoje środkowy podłokietnik, gdzie znajdują się uchwyty na kubki.
- Istnieje duża liczba różnych wnęk do umieszczania drobnych artykułów gospodarstwa domowego.
- Duży bagażnik, koło zapasowe.
Najsłabsze punkty Suzuki CX4
Według opinii użytkowników i ustaleń ekspertów, jak najbardziej wrażliwe miejsce w samochodzie Suzuki CX4 jest silnik wewnętrzne spalanie. Tutaj producenci mają nad czym myśleć. Model ten oferowany jest tylko z jednym typem silnika. I, co warto zauważyć, niezbyt zmodyfikowany.
Silnik Suzuki jest silnikiem benzynowym jednostka atmosferyczna moc 117 KM Z. i objętość 1,6 l. Konsument ma do wyboru jedynie rodzaj przekładni - manualna skrzynia biegów lub wariator. Jednak w pracy tego ostatniego są też niedociągnięcia. Pedał gazu reaguje niestabilnie na działanie stopy kierowcy, wyrywając samochód z miejsca lub tworząc przed nim niewidzialną ścianę. Te punkty oczywiście wymagają poprawy.
Szczerze mówiąc, na niższych biegach silnik Suzuki jest „nudny”, co jest nieprzyjemne. Ale faktem jest, że maksymalny moment obrotowy wynosi około 4400 obr./min.
Ale przy tym wszystkim musimy złożyć hołd wydajności silnika. Jest to 8-9 litrów na 100 km w cyklu miejskim i 6 litrów na autostradzie. Samochód posiada napęd na wszystkie koła, co stwarza przewagę podczas poruszania się po śniegu i błocie.
Krótki przegląd niedociągnięć
- Warto zwrócić uwagę na wyjątkowo słaby poziom izolacji akustycznej, przy którym w kabinie słychać niemal każdy dźwięk zarówno silnika, jak i kół.
- Zawieszenie na pierwszy rzut oka jest dobrze zestrojone, ale słabymi punktami Suzuki CX4 są poważne nierówności na drodze, które można wyczuć podczas jazdy po nich.
- Obsługa jest dość pewna, ale duże prędkości pojawia się nagromadzenie.
Kolejny powód niskiego popytu na Suzuki SX4
Obecna polityka cenowa tego modelu sprawia, że SX4 jest znacznie tańszy od konkurentów. Mimo wszystko maksymalna konfiguracja będzie kosztować konsumenta tylko 1,2 miliona rubli. Ta cena za dobrze wyposażony crossover jest wskaźnikiem całkowicie akceptowalnym.
Co więc tak naprawdę wpływa na niską sprzedaż modelu? Ale faktem jest, że w momencie wejścia samochodu na rynek różnica w cenie w stosunku do poprzedniej wersji samochodu była zbyt zauważalna. A w połączeniu z małą zmiennością silnika spalinowego, konkurencyjność nowego modelu okazała się niska.
„Suzuki CX4” (silnik 1.6 z „mechaniką”) – całkiem przyzwoity wybór. Kierowca zyskuje przewagę w zakresie przyspieszenia i oszczędności paliwa.
Niegdyś popularny w Rosji miejski Crossover Suzuki SX4 został zaktualizowany i pojawia się w nieco innej odsłonie – bardziej stylowej i nowoczesnej. „Japończyk”, znany w Europie pod nazwą S-Cross, po zmianie stylizacji zaczął przyciągać jeszcze więcej spojrzeń niż wcześniej, ponieważ producent poprawił szereg niedociągnięć swojego poprzednika i starał się, aby jego „SUV” był równie atrakcyjny jak możliwy. Jednym może przypaść do gustu SX4 2017, innym nie, ale faktem jest, że model jest ciekawy. To prawda, dla miłośnika rosyjskich samochodów jest to trochę za drogie... O tym, co ciekawego w nowym produkcie Japoński przemysł samochodowy i czym różni się od poprzedniej wersji, przeczytaj naszą recenzję!
Projekt
Projektanci Suzuki, którzy pracowali nad wyglądem SX4 2017, najwyraźniej mieli trudności: w końcu przekształcenie potwora w przystojnego mężczyznę nie jest łatwym zadaniem. Tylko sam właściciel crossovera ma prawo ocenić, jak dobrze poradził sobie ze swoim zadaniem, ale jedno jest pewne: projekt zdecydowanie okazał się atrakcyjniejszy, choć wciąż kontrowersyjny. Jeśli zamkniesz tabliczkę znamionową Suzuki na fałszywej osłonie chłodnicy, podobnej do osłony chłodnicy „mini-zbiornika” Jimny’ego, będziesz mógł dostrzec pewne podobieństwa z samochodami Włoska marka Maserati Osłona chłodnicy SX4 ma teraz pionowe chromowane żebra ( stara wersja są poziome plastikowe) i ogromne optyka głowy dostał nowy wzór i diodę LED światła do jazdy. Ponadto na zewnątrz znajdują się zmodernizowane zderzaki, krótka maska, dość wysoki dach i duża przednia szyba. 
Linia boczna nadwozia nie uległa praktycznie żadnym zmianom. Po bokach samochodu znajdują się duże, informacyjne lusterka wsteczne i plastikowe nakładki ochronne, które podkreślają piękno wydajność w terenie. „Rufa” również pozostała prawie nietknięta: tutaj na fartuchu pojawiła się tylko plastikowa osłona i niewielka zmiana tylne światła, które nawiasem mówiąc, podobnie jak reflektory, powstają w oparciu o technologię LED. Dzięki wszystkim innowacjom odnowiony SUV wygląda ogólnie bardziej agresywnie w porównaniu do swojego poprzednika.
Projekt
W sercu SX4 2017 rok modelowy leży podstawa skrzyżowania sprzed reformy. Konstrukcja się nie zmieniła: z przodu zamontowano niezależne zawieszenie na sprężynach MacPhersona, a z tyłu półniezależne na sprężynach. Prześwit pozostaje na tym samym poziomie - 180 mm. Przekładnia napędu na wszystkie koła AllGrip 4WD jest również znana z samochodu sprzed zmiany stylizacji: umożliwia wybór pomiędzy 4 trybami jazdy – Auto, Sport, Snow i Lock – w zależności od sytuacji na drodze. Dla tych, którzy nie potrzebują napędu na wszystkie koła, dostępne są modyfikacje napędu na przednie koła.
Adaptacja do warunków rosyjskich
Zmodernizowany SX4 z 18 cm prześwitem i napęd na wszystkie koła Rosyjskie drogi nie jest straszny, ale nie zaleca się dać się ponieść ciężkim wyprawom terenowym - warto o tym pamiętać to auto pełnoprawnym SUV-em nie jest. Aby podbić rozległe połacie naszego kraju, nowy produkt otrzymał także dodatkową obróbkę antykorozyjną nadwozia. Izolacja akustyczna „japońskiego” jest całkiem dobra. Oczywiście w kabinie od czasu do czasu słychać szumy zawieszenia, w uszach słychać wycie silnika. wysoka prędkość i świst powietrza w okolicach słupków A, ale SX4 2017 jest zdecydowanie cichszy od swojej słynnej „krewnej” Vitary.
Komfort
W trakcie modernizacji poprawiono materiały wnętrza modelu – obecnie z pewnością nie są one gorsze od współczesnych Samochody Subaru i Nissana. Oryginalny panel przedni i przyciski klimatyzacji wykonane są z miękkiego tworzywa sztucznego i są przyjemne w dotyku. Dwustrefowa klimatyzacja jest stylowa w europejskim stylu, ale jest mały zarzut do projektu nowego, siedmiocalowego ekranu dotykowego systemu multimedialnego, zapożyczonego z Vitary - do wykończenia zastosowano ciemne błyszczące wstawki, które stale zostawić odciski palców. Eleganckie owiewki wentylacyjne wiszą nad wyświetlaczem dotykowym, nadając konsoli środkowej harmonijny i kompletny wygląd. Tablica przyrządów jest prosta i przejrzysta, z przyjemnym podświetleniem. Kierownica jest wygodna, wielofunkcyjna i nie można mieć do niej większych zastrzeżeń. Fotele przednie są mniej więcej wygodne, mimo braku wyraźnego podparcia bocznego, posiadają funkcję regulacji i ogrzewania. Pierwszy rząd jest dość przestronny – szczególnie dużo wolna przestrzeń nad Twoją głową. Miejsca w tylnej części kabiny jest sporo, za co możemy podziękować wgłębieniom na kolana w oparciach przednich siedzeń. Przy stosunkowo kompaktowe wymiary Nadwozie, które po zmianie stylizacji nie powiększyło się ani o milimetr, tylna kanapa SX4 2017 jest całkiem odpowiednia do wygodnego siedzenia trzech osób. Sofa posiada grubą wyściółkę, składany podłokietnik oraz oparcie, które można złożyć w proporcji 60:40. 
Tablica przyrządów jest prosta i przejrzysta, z przyjemnym podświetleniem. Kierownica jest wygodna, wielofunkcyjna i nie można mieć do niej większych zastrzeżeń. Fotele przednie są mniej więcej wygodne, mimo braku wyraźnego podparcia bocznego, posiadają funkcję regulacji i ogrzewania. Pierwszy rząd jest dość przestronny – szczególnie dużo wolnej przestrzeni nad głową. Miejsca w tylnej części kabiny nie brakuje, za co możemy podziękować wgłębieniom na kolana w oparciach przednich siedzeń. Dzięki stosunkowo kompaktowym wymiarom nadwozia, które po zmianie stylizacji nie wzrosły ani o milimetr, tylna kanapa SX4 2017 jest całkiem odpowiednia do wygodnego siedzenia trzech osób. Sofa posiada grubą wyściółkę, składany podłokietnik oraz oparcie, które można złożyć w proporcji 60:40. Składając oparcia tylnych siedzeń, możesz otworzyć dostęp do 1269 litrów. przestrzeń ładunkowa. Z odchylonym oparciem Bagażnik wynosi co najmniej 430 l. To nie jest najwięcej duży bagażnik w swojej klasie, a mimo to bardzo pojemny.
Każdy poziom wyposażenia nowego SX4 jest wyposażony w aż siedem poduszek powietrznych, w tym przednie i boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera. pasażer z przodu, poduszka kolanowa kierowcy, zasłony, a także zestaw asystentów elektronicznych, w tym:
Topowy crossover jest wyposażony w kompleks informacyjno-rozrywkowy Bosch z siedmiocalowym ekranem ekran dotykowy wysokiej rozdzielczości, sterowanie na kierownicy, nawigacja z funkcją 3D, slot na kartę SD, złącze Bluetooth i USB urządzenia mobilne. Wyposażony jest w podobny ekran dotykowy obsługujący technologie Apple CarPlay i MirrorLink Suzuki Vitarę i Baleno. „Multimedia” Bosch posiada przyjazny interfejs użytkownika i możliwość wyświetlania obrazu z kamery widok z tyłu podczas jazdy w odwrotnej kolejności, szybką reakcję na krótkie dotknięcia i funkcję kontroli dźwięku przypominającą Lexusa. Dzięki nowoczesnemu systemowi multimedialnemu możesz cieszyć się ulubioną muzyką i rozmawiać przez telefon, nie odrywając się od jazdy.
Dane techniczne Suzuki CX4
Gama silników SX4 na rok 2017 obejmuje 1,4-litrowy benzynowy silnik turbo z bezpośrednim wtryskiem Boosterjet, pochodzący z Vitary i wytwarzający 140 KM, a także wolnossący silnik benzynowy M16A o pojemności 1,6 litra z technologią zmiennej fazy Rozrząd zaworowy VVT i powrót 117 KM. Pierwszy silnik współpracuje wyłącznie z sześciobiegową hydromechaniczną automatyczną skrzynią biegów Aisin, która zastąpiła skrzynię CVT, a drugi z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Obydwa silniki są zgodne norma środowiskowa Euro-5. Prawdziwy Średnia konsumpcja paliwa jest niecałe 7 litrów. na 100 km.
| Charakterystyka | 1,6MT | 1,6 MT z napędem na 4 koła | 1,6AT | 1,4AT | 1,4 przy napędzie na 4 koła | 1,6 przy napędzie na 4 koła |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ silnika: | Benzyna | Benzyna | Benzyna | Benzyna | Benzyna | Benzyna |
| Pojemność silnika: | 1586 | 1586 | 1586 | 1373 | 1373 | 1586 |
| Moc: | 117 KM | 117 KM | 117 KM | 140 KM | 140 KM | 117 KM |
| Przyspieszenie do 100 km/h: | 11,0 s | 12,0 s | 12,4 sek | 9,5 sek | 10,2 sek | 13,5 sek |
| Maksymalna prędkość: | 180 kilometrów na godzinę | 175 kilometrów na godzinę | 170 kilometrów na godzinę | 200 kilometrów na godzinę | 200 kilometrów na godzinę | 175 kilometrów na godzinę |
| Zużycie w cyklu miejskim: | 6,6/100 km | 6,8/100 km | 6,8/100 km | 7,6/100 km | 7,9/100 km | 7,8/100 km |
| Zużycie pozamiejskie: | 4,8/100 km | 5,0/100 km | 4,7/100 km | 4,9/100 km | 5,2/100 km | 5,4/100 km |
| Konsumpcja w cykl mieszany: | 5,4/100 km | 5,7/100 km | 5,5/100km | 5,9/100 km | 6,2/100 km | 6,3/100 km |
| Tom zbiornik paliwa: | 47 l | 47 l | 47 l | 47 l | 47 l | 47 l |
| Długość: | 4300 mm | 4300 mm | 4300 mm | 4300 mm | 4300 mm | 4300 mm |
| Szerokość: | 1765 mm | 1765 mm | 1765 mm | 1785 mm | 1785 mm | 1765 mm |
| Wysokość: | 1590 mm | 1590 mm | 1590 mm | 1590 mm | 1590 mm | 1590 mm |
| Rozstaw osi: | 2600 mm | 2600 mm | 2600 mm | 2600 mm | 2600 mm | 2600 mm |
| Luz: | 180 mm | 180 mm | 180 mm | 180 mm | 180 mm | 180 mm |
| Waga: | 1085 kilogramów | 1170 kg | 1125 kg | 1190 kg | 1235 kilogramów | 1195 kg |
| Objętość bagażnika: | 430 l | 430 l | 430 l | 430 l | 430 l | 430 l |
| Przenoszenie: | Mechaniczny | Mechaniczny | Automatyczny | Automatyczny | Automatyczny | Automatyczny |
| Jednostka napędowa: | Przód | Pełny | Przód | Przód | Pełny | Pełny |
| Przednie zawieszenie: | Niezależny – McPherson | Niezależny – McPherson | Niezależny – McPherson | Niezależny – McPherson | Niezależny – McPherson | Niezależny – McPherson |
| Tylne zawieszenie: | Częściowo zależny - belka skrętna | Półniezależna - belka skrętna | Półniezależna - belka skrętna | Półniezależna - belka skrętna | Półniezależna - belka skrętna | |
| Hamulce przednie: | Wentylowany dysk | Wentylowany dysk | Wentylowany dysk | Wentylowany dysk | Wentylowany dysk | Wentylowany dysk |
| Hamulce tylne: | Dysk | Dysk | Dysk | Dysk | Dysk | Dysk |
| Produkcja: | Węgry | |||||
Wymiary Suzuki SX4
- długość - 4300 m;
- szerokość - 1,765 m;
- wysokość - 1,590 m;
- rozstaw osi- 2,6 m;
- prześwit - 180 mm;
- pojemność bagażnika - 430 l.
Konfiguracja Suzuki CX4
| Sprzęt | Tom | Moc | Zużycie (miasto) | Zużycie (autostrada) | punkt kontrolny | Jednostka napędowa |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GL 2WD | 1,6 l | 117 KM | 6.6 | 4.8 | 5 ton | 2 koła |
| GL 4WD | 1,6 l | 117 KM | 6.8 | 5.0 | 5 ton | Napęd na 4 koła |
| GL 2WD | 1,6 l | 117 KM | 6.8 | 4.7 | 6 w | 2 koła |
| GL 4WD | 1,6 l | 117 KM | 7.8 | 5.4 | 6 w | Napęd na 4 koła |
| GLX 2WD | 1,4 l | 140 KM | 7.6 | 4.9 | 6 w | 2 koła |
| GLX 4WD | 1,4 l | 140 KM | 7.9 | 5.2 | 6 w | Napęd na 4 koła |
| GLX 2WD | 1,6 l | 117 KM | 6.8 | 4.7 | 6 w | 2 koła |
Zaktualizowano SX4 Nowy i crossovera Vitara- samochody z tym samym kompleksem multimedialnym, podobne wyposażenie techniczne i porównywalną cenę od japońskiego producenta samochodów Suzuki. Czym się różnią i który model wybrać?
SX4 PO REMONCIE
W wyniku aktualizacji największy crossover w linii Suzuki zyskał szereg wysokiej jakości transformacji. Więc, wygląd
SuzukiSX4 Wyróżniony przez: Masywna i chromowana osłona chłodnicy z pionowymi przekrojami, podkreślająca solidność modelu;
- zaprezentowano wyrazistą optykę Światła ledowe na rufie;
- panel aerodynamiczny w postaci wizjera na pokrywie bagażnika, nadający modelowi bardziej sportowy charakter.
Jeśli porównasz zaktualizowany SX4 z jego poprzednikiem, to wśród szczegółów dekoracja wnętrz
wyróżnia się nowy system multimedia obsługujące Apple CarPlay i MirrorLink. Baza posiada 7 poduszek powietrznych, tempomat, światła przeciwmgielne. Dodatkowe opcje: czujniki deszczu i światła, 7 cali ekran dotykowy, kamerę cofania oraz nawigację z funkcją 3D.
Oprócz, Rynek rosyjski wpływ ma taka innowacja, jak zmiana skrzyni biegów - teraz zamiast przekładni CVT zainstalowano 6-biegową automatyczna skrzynia, zaprojektowane tak, aby zapewnić kontrolę trakcji elastyczność, przejrzystość i zwiększyć wytrzymałość samochodu w terenie.
KOMPAKTOWA I MŁODZIEŻOWA VITARA
Model Suzuki Vitarę na tle bardziej rodzinnego SX4 wyróżnia się jasno, nowoczesny design I szerokie możliwości indywidualizacja, wśród których zauważamy 15 wariacji kolorystycznych dwukolorowego nadwozia i wielobarwny design plastikowych wstawek na przednim panelu kabiny. Wszystko to pozycjonuje Vitarę jako samochód młodzieżowy, co w żaden sposób nie wpływa na energochłonność jej zawieszenia – model doskonale sprawdza się nie tylko w mieście, ale także w terenie. Cóż, jeśli chodzi o wyposażenie ogólne, to jest absolutnie podobny do crossovera SX4: komputer pokładowy, podgrzewane lusterka i fotele przednie, regulacja wysokości fotela kierowcy, regulacja długości i stopnia kierownicy, elektryczny napęd i elektrycznie sterowane szyby. CO JEST LEPSZE SUZUKI SX4 CZY VITARA?
Przeprowadźmy przegląd porównawczy dane techniczne i możliwości modeli SX4 New i Vitara:| SuzukiSX4 | Suzuki Vitarę | |
| Kraj zgromadzenia | Japonia, Węgry | Węgry |
| Średnia cena nowe auto | ~ 1 539 000 rub. | ~ 1 219 000 RUB |
| Typ paliwa | Benzyna | Benzyna |
| Typ ciała | hatchback | SUV-a |
| Typ skrzyni biegów | Automatyczny 6 | Automatyczny 6 |
| rodzaj napędu | Przód (FF) | Przód (FF) |
| Sprężarka | Turbina | NIE |
| Pojemność silnika, cm3 | 1374 | 1586 |
| Moc | 140 KM | 117 KM |
| Maksymalny moment obrotowy, N*m (kg*m) przy obr./min. | 220 (22) / 400 | 156 (16) / 4400 |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 47 | 47 |
| Liczba drzwi | 5 | 5 |
| Pojemność bagażnika, l | 430 | 375 |
| Czas przyspieszania 0-100 km/h, s | 9.5 | 12.5 |
| Waga (kg | 1170 | 1120 |
| Wzrost | 4300 | 4175 |
| Wysokość ciała | 1585 | 1610 |
| Rozstaw osi, mm | 2600 | 2500 |
| Prześwit (wysokość jazdy), mm | 180 | 185 |
| Zużycie paliwa, l/100 km | – | 6 |
Waga Suzuki Vitara - 1120 kg. Dzięki temu jest nie tylko bardziej kompaktowy (125 mm krótszy), ale także lżejszy (50 kg) od SX4. Vitara wygląda jaśniej w szczegółach i jest wygodniejsza w użytkowaniu. Jednak SX4 odniósł większy sukces pod względem izolacji akustycznej i jest znacznie bardziej reprezentatywny podstawowe wyposażenie: elektryczne szyby tylne, felgi ze stopów lekkich, skórzana kierownica, klimatyzacja, czujniki parkowania i system bezkluczykowego uruchamiania.
Dlatego biorąc pod uwagę wszystkie powyższe cechy i liczne recenzje właścicieli, wygląda najatrakcyjniej modelu Suzuki SX4 Nowość.
Suzuki Vitara, 4. generacja, 10.2014 - 03.2019
Jestem uważnym, wybrednym kierowcą, ale nie nerwowym, doświadczonym ciągła jazda Od 2008 roku bez problemu wycieram szyby i reflektory na myjniach, agresywność jazdy zależy od mojego nastroju. Przed Vitarą były wpadki budżetowe Nexia i Accent. Myślałam, że będzie trudniej, ale ogólnie okazało się, że jest wygodniej. W ciągu roku przebieg wynosi 7 t.km. Ale teraz nie zauważam, gdzie kiedyś zwalniałem i spokojnie „czołgałem się”, nie zwalniając. Nie przechyla się podczas skręcania. Jestem bardzo zadowolony z samochodu. Przy prędkościach miejskich jest przyjemnie responsywny (odbyłem jazdy próbne, aby porównać z Dusterem i Sportezhem). Nic nigdzie nie skrzypi. Widoczność i lusterka są dobre, zarówno z bliska, jak i światła drogowe solidny. Wnętrze jest o 10 cm szersze niż w poprzednich autach i tyle samo dłuższe, wygodnie wsiadać i wysiadać (mój wzrost to 178 cm) tylne siedzenie nawet zimą siadam i siedzę spokojnie, cicho, ciepło, wygodnie, dalej Na biegu jałowym, jeśli nie spojrzysz na obrotomierz, nie będzie jasne, czy silnik pracuje, czy nie. Elektryczne szyby w drzwiach przednich i mechaniczne w tylnych (dzieci mogą regulować wentylację kabiny na postoju bez włączania stacyjki). Radio z CD i MP3 ze sterowaniem na kierownicy jest bardzo wygodne, dźwięk jest doskonały.
Moja konfiguracja nie obejmuje oświetlenia bagażnika. Zainstalowanie ochrony silnika zmniejsza prześwit o półtora do dwóch centymetrów.
Nie miał. Dodam kilka zalet: Fotele są wygodne i podgrzewane, ale materiał tapicerki jest taki, że nie trzeba włączać ogrzewania do -10 stopni (nie robi się zimno). Amortyzatory nie stukają na zimno, „nagrzewają się” po 10 minutach jazdy. Komora silnika w połowie pusty, silnik jest niezwykle mały, wszędzie dobra recenzja, Japoński minimalizm i siła. Latem zużycie benzyny AI95 w mieście wynosi 6,5 litra na ponad milion mieszkańców. Zimą z rozgrzewką i korkami 7,5 litra. Latem na trasach międzymiastowych 80 - 90 km na godzinę prędkość wynosi 1300 - 1600 i bez częstego wyprzedzania zużycie wynosi 4,5 litra. Kiedy temperatura spadła poniżej -24 stopni, nie ryzykowałem, ustawiłem na okresowe nagrzewanie. Na zimę kupiłem drugi komplet chińskich kół metalowych oryginalne rozmiary 1500 rubli. Bardzo spodobał mi się wbudowany system antypoślizgowy ESP. Zimą, podczas opadów śniegu i lodu, przyspiesza oraz manewruje stabilnie i pewnie. Masa samochodu jest taka sama jak brzuszków klasy B, ale waży o 130 kg więcej. Nigdy nie widziałem tak efektywnego udźwigu w żadnym modelu crossoverów podobnej klasy (przed zakupem przestudiowałem wszystkie podobne modele wszystkich marek prezentowanych w Rosji). Bateria Varty jest wyjątkowo mniejsza niż zwykle i zawsze wykazywała dobry poziom naładowania.
Przebieg 45 000 km. Zapukany drążek kierowniczy. Skontaktowałem się ze sprzedawcą. Sprawdziliśmy go, zrobiliśmy zdjęcia i nie stwierdziliśmy żadnych uszkodzeń mechanicznych.
Zaprosili mnie na ponowne badanie. Według dealera, jedna z osłon przekładni kierowniczej była rozdarta. I na tej podstawie odmówili naprawy gwarancyjne powiedzieli, że zębatka jest uszkodzona, pręty zardzewiałe. Zaproponowali zakup nowego za 46 000 rubli plus prace zamienne. Okazuje się, że podczas konserwacji 2 nie było dziury w bagażniku, potem się pojawiła i w ciągu 15 000 zębatka uległa awarii.
➖ Sztywne zawieszenie
➖ Izolacja akustyczna
plusy
➕ Wysoki poziom bezpieczeństwo
➕ Przestronny bagażnik
➕ Ekonomiczne
Zalety i wady Suzuki CX4 2018-2019 w nowym nadwoziu zostały zidentyfikowane na podstawie recenzji prawdziwi właściciele. Bardziej szczegółowe korzyści i Wady Suzuki SX4 II z manualną, automatyczną i CVT, z napędem na przednie koła i napędem na wszystkie koła 4x4 można zobaczyć w poniższych historiach:
Recenzje właścicieli
Oto zalety, które zwrócę uwagę na moje Suzuki SX4:
1) Fantastyczne spalanie na poziomie 6,7 l/100 km latem w ponadmilionowym mieście w korkach, zimą w granicach 8 przy rozgrzewaniu.
2) Wygodny krój - SX4 nowy ma mniejszy prześwit niż większość SUV-ów, nie trzeba do niego wskakiwać, spodnie się nie brudzą, a jednocześnie nie jest wybrzuszeniem i radzi sobie z naszymi nieczyszczonymi i nienaprawionymi drogi.
3) Bezpieczeństwo: 7 poduszek powietrznych i system stabilność kierunkowa już w bazie, 5 punktów według EuroNCAP, ESP interweniował więcej niż raz w momencie, gdy grozi Ci wytrącenie z rutyny, z którą mamy wszędzie zimą i latem.
4) Duży salon i największy w klasie kufer (430 l) o niezbyt dużych gabarytach, do nowego mieszkania przeprowadziłem się bez zamawiania gazeli – wszystko w nim przetransportowałem.
Ale jest kilka wad:
1) Ogrzewanie przedniej szyby nie wystarczy.
2) Wnętrze nagrzewa się dłużej niż w Ładzie, nie mam innych zagranicznych samochodów, nie wiem.
Radmir Sirazdinov jeździ Suzuki SX4 1.6 (120 KM) CVT 2014
Recenzja wideo
Nowe Suzuki SX4 z przekładnią CVT po prostu mnie urzekło... W aucie nie ma fanaberii, ale wszystkie zapowiadane opcje są w porządku i pasują mi idealnie. Najbardziej wybitny niska konsumpcja paliwo.
Pojechałem z Murmańska do Pietrozawodska ze zużyciem 5,3 litra na sto. Jednocześnie próbowałem jechać 110 km/h na tempomacie w terenach o dobrych drogach... Co będzie dalej, nie wiadomo, ale przez półtora roku eksploatacji nie było żadnych problemów. Jestem bardzo zadowolony.
Sergey Podgorny jeździ Suzuki CX4 1.6 (120 KM) CVT 2014
Świetny samochód! Kupiłem Suzuki CX-4 New w październiku 2014 roku. Przejechałem 10 000 km - bez zarzutów. Zużycie jest niesamowite: 4,9 - 5,2 poza miastem, w mieście - 6,5. Mieszane 5,9 - 6,0 litrów. Preferowana jest benzyna 95, ponieważ dynamika i zużycie są doskonałe. Możesz także użyć 92. benzyny. Trochę gorsza jest dynamika.
Jeden mały minus - podczas jazdy po nierównych drogach (nie szybko), tylne słupki Amortyzatory są trochę twarde. Samochód jest bardzo dobry. Postawiłem go obok Qashqaia - różnica w wymiarach to 5 i 8 centymetrów (wysokość i długość). W pełni zapakowany samochód kosztuje o 300 000 rubli mniej niż standardowy Qashqai!
Właściciel jeździ Suzuki SX4 1.6 (120 KM) MT 2014.
Gdzie mogę kupić?
Najpierw ogólne wrażenie był pozytywny w porównaniu do poprzedni model, ALE! Napotkałem problem, który NISZCZY wszystkie zalety tego modelu 2014.
Na co udało nam się zwrócić uwagę krótkoterminowe prowadzenie: oparcia siedzeń wygodnie składają się na równi z podłogą bagażnika, jest wejście USB do słuchania muzyki, więcej poduszek powietrznych, większy bagażnik, bagażnik boczny przednia szyba skurczony - większy komfort i lepsza widoczność!
Pedał gazu jest bardzo czuły, po Suzuki SX4 z 2006 roku musiałem się do tego przyzwyczaić - samochód kilkakrotnie zatrzymywał się w korkach, było to denerwujące. Zawieszenie jest bardzo sztywne, każdy wybój przy prędkości powyżej 5 km/h jest bardzo wrażliwy na pokonanie.
A teraz o poważniejszym problemie: samochód kupiłem na początku października 2014 roku, kiedy to sprzedano już ponad sto samochodów tego modelu. 14 października - chuligan rozbił prawy przód boczne szkło(to, co zostało pominięte).
Poprzez długie rozmowy telefoniczne 5 oficjalni dealerzy Moskwa, które sprzedają ten model, okazało się, że w całej Moskwie nie ma JEDNEJ szyby do samochodu mojego modelu, a nawet w magazynie oficjalny przedstawiciel Brak danych dotyczących szkła Suzuki! Wcale nie w Rosji! (2 tygodnie oczekiwania na wymianę).
Irina jeździ Suzuki SX4 1.6 (120 KM) manual 2014
Samochód nie jest na własne pieniądze - jest tani, ale kosztuje dużo pieniędzy. O taniości: tylny zderzak- solidne bzdury i sklejka. Nie ma porównania z Daewoo Sens.
Torpeda już głośno skrzypi, choć przebieg to tylko 2000 km. Plastik to bzdura! To tyle radości z dwóch tygodni posiadania tego urządzenia, choć takie same Daewoo Sens Po 11 latach użytkowania jestem szczęśliwszy niż to drogie koryto!
Z zalet tego samochodu Można jedynie zauważyć stabilność Dobra robota zawieszenie i akceptowalne zużycie paliwa (w zależności od stylu jazdy).
Recenzja Suzuki SX4 1.6 (120 KM) z CVT 2015
W tym roku wymieniłem mojego 5-letniego SX4 na nowy. Od razu jazda po autostradzie stała się przyjemniejsza. I ogólnie - dużo nowoczesnych i przydatne opcje. Ekonomiczny od starego o około litr w mieście. Jeżdżąc głównie w korkach wychodzi mi 11 litrów na sto (obliczone na podstawie stacji benzynowych), a komputer kłamie tutaj mniej - błąd dochodzi do 5%, w porównaniu do 15% jak na starym.
I tu właściwości terenowe pogorszyło się trochę geometryczna zdolność przełajowa brakuje. Po zamontowaniu stalowego zabezpieczenia silnika i sprzęgła, prześwit spadła poniżej 15 cm. Nie radziłbym nikomu wpadać w koleinę.
Wśród zalet zwrócę uwagę mocny silnik dla stosunkowo lekkiego ciała. W magazynie nowoczesne wnętrze i fajne opcje. Świetnie dioda LED. Dobry bagażnik, wiele wnęk i kieszeni w kabinie.
Do wad można zaliczyć siedzenie, które nie jest zbyt wygodne przy wysokiej pozycji siedzącej, natomiast przy niskiej pozycji siedzącej nie ma wystarczającego zasięgu kierownicy. Przedłużona gwarancja wiąże się ze znacznymi kosztami dodatkowych przeglądów co 5000 km.
Recenzja automatycznej skrzyni biegów Suzuki SX4 1.4 (140 KM) z napędem na wszystkie koła 2016.
Samochód jest dobry! Po 6000 km dolałem trochę płynu do spryskiwaczy. Poza tym początkowo przerażała mnie automat po manualnej skrzyni biegów, ale już się przyzwyczaiłem. Na początku wydawało się, że automat jest strasznie powolny, ale ludzie, którzy jeżdżą automatycznymi skrzyniami biegów niemal „od dzieciństwa”, otwierają usta ze zdziwienia: automat, jak mówią, jest bardzo zabawny.
Teraz najważniejsze: wnętrze. W porównaniu do poprzedniego samochodu wnętrze jest bardzo przestronne. Bagażnik jest nie mniejszy niż w Roomsterze, piec jest znacznie chłodniejszy, ciepło oddawane jest natychmiast, bez nagrzewania się przez 20 km.
Widoczność zza filarów nie jest zbyt dobra, zmusza do ciągłego odwracania głowy i ciała, ale znowu trzeba doświadczenia. Silnik jest szalony! Brzęczy głośno (przy przyspieszaniu), zjada kryminalnie mało, nawet w porównaniu do Skody.
Rodzina wybrała się na krótką „długodystansową” wycieczkę – 1500 kilometrów. Cóż, jesteśmy szczęśliwi. Jechaliśmy nocą, żona i syn bardzo dobrze ułożyli się do drzemki, bo w kabinie jest dużo miejsca, czyli pozwala to spać pasażerom.
Ogólnie rzecz biorąc, jak na razie jestem bardzo, bardzo zadowolony z samochodu. Do tej pory widziałem tylko jeden samochód podobny do mojego. Zawieszenie... głośne, ale mocne, czyli dudni, ale auto prowadzi się bardzo płynnie. Najwyraźniej koła również odgrywają tu rolę, ponieważ promień jest nadal większy niż w Skodzie. Podsumowując, jeszcze nie żałuję zakupu.
Recenzja Suzuki SX4 1.6 (117 KM) z automatyczną skrzynią biegów 2017
