Liczba właścicieli samochodów elektrycznych Nissan Leaf rośnie z roku na rok, więc bardzo ważne jest, aby poznać cechy pracy tego rewolucyjnego transportu. Jeśli zamierzasz kupić samochód elektryczny lub już go zrobił, powinieneś zapoznać się z miejscem, w jaki sposób i kiedy musisz ładować swój transport elektryczny.

Więc podstawa, którą musisz zrozumieć, jest istnienie trzech typów Ładowanie NISSAN. Liść.

Poziom 1 (140 woltów)

Ładowanie Nissan Leaf First Nadaje się do tych samochodów elektrycznych, które mają małe systemy. Baterie, ponieważ jest to najsłabszy poziom ładowania. Zasadniczo, w celu wdrożenia pełnego ładowania samochodu w tym przypadku, istnieje wystarczająco dużo godzin, możesz również opuścić swój transport na ładowanie całej nocy.

Poziom 2 (240 woltów)

Ta metoda jest znacznie bardziej wydajna dla pierwszego i nie doprowadzi do nadmiaru problemów, ponieważ większość sprzęt AGD Działa z sieci 240 V. W tym przypadku, odpowiednio ładowanie Nissan Leaf, będzie wykonywane dwa razy szybciej i nie wymaga zakupu dodatkowego adaptera - standardowe złącze jest wystarczające.

Szybkie ładowanieDC.

W ta sprawa Używa się prąd stałego, nazwa "DC" oznacza prąd bezpośredni, który jest tłumaczony jako prąd stały. Za pomocą prąd stały sugeruje, że nie będziesz w stanie ładować samochodów warunki życiagdzie tylko działa prąd przemienny. W tej sytuacji, ładowanie liści NISSAN jest przeprowadzane za pomocą specjalnego stacje ładowaniaKtóre nowoczesne autostrady muszą być wyposażone.

Należy powiedzieć, że ładowanie przy użyciu stacji DC jest możliwe tylko przy użyciu specjalnych adapterów.

Wszystkie przewody ładujące dostarczane z elektrokarami mają w jednej wtyczce końcowej z trzema zębami, jest to złącze maszyny. Podczas łączenia ładowarki automatyczne sprawdzanie Cały łańcuch na prawym uziemieniu i wystarczającym prądu do zasilania. Aby ułatwić, urządzenie ma wiele wskaźników żarówek, które sygnalizują o określonej działce.

Opłata Nissan Leaf jest najwygodniejsza w domu, co sprawia, że \u200b\u200bwiększość właścicieli unikalnego elektroda. Dzięki nowoczesnej dynamice postępu można łatwo zainstalować system ładowania gospodarstwa domowego, który nie będzie wymagał dużych kosztów gotówkowych. Rozsądne jest zainstalowanie takiego systemu we własnym garażu, w ekstremalna sprawa Przy wejściu do garażu lub na parkingu.

Ostatnio ulepszał się liść NISSAN. Ponadto sama elektromotystyczna ma liść szczyci się duży przebieg. To naprawdę wyjątkowe pojazdktóry wkrótce będzie mógł korzystać z bezprzewodowego systemu ładowania, który wielu właścicieli samochodu z pewnością doceni.

Nissan Leaf. - Nie zapomnij opłaty 12 kwietnia 2014 r

Drogi, włącz czajnik, wyłącz piekarnik i utknął samochód na wylocie ... !!!

Raz przyjeżdżając na lotnisko Paine Field w Everett, fotografowanie samolotów, widziałem niezwykłe zdjęcie. Na parkingu stał samochód, utknął w gnieździe !!!

Zrobiłem kilka zdjęć. To było dla mnie tak interesujące, wracając do domu, wspiąłem się w Internecie i zaczął czytać o tym cudu. Powiedziano mi, że samochody już całkowicie jeżdżą na trakcji elektrycznej. Ale jedna rzecz, kiedy ktoś mówi. I zupełnie inny, kiedy jest przed tobą, naliczany jest ładowanie.
1.

I tak. Nissan Leaf. - Samochód elektryczny japońska troska Nissan, seryjnie wyprodukowany od wiosny 2010 roku. Niemożliwe jest powiedzieć, że jest to pierwszy samochód z w pełni elektrycznym silnikiem produkcja masowa. Maszyny na koszulce elektrycznej pojawiły się na początku ubiegłego wieku.
2.

Pierwsze pytania, które przychodzą na myśl: ile ładuje i ile będzie mi przejść?

Maszyna jest wyposażona w baterię litowo-jonową ważąc około 300 kg i znajduje się pod siedziskami kierowcy i pasażerów. Dzięki pełnym ładowaniu maszyna przebieg powinien wynosić około 160 km. W tym przypadku cykl życia baterii jest zaprojektowany przez 5 lat.

Ładowanie baterii można wykonać na dwa sposoby. Od siatki zasilania gospodarstwa domowego z napięciem 220 woltów i prądu 30A. Czas trwania pełnego ładunku wynosi około 8 godzin. Druga opcja jest na specjalnej ładowarce o napięciu 480 woltów i bieżącej wytrzymałości 125 amperów. 80% pojemności baterii jest uzupełniane w ciągu 30 minut. Jednak w USA stare siatki energetyczne są ograniczone do 10A i 120V. Dlatego czas ładowania może potrwać do 20 godzin.

Do ładowania samochód jest wyposażony w dwie gniazda Ładowarka Przed maszyną: jeden dla standardowego i więcej za przyspieszone ładowanie.
3.

Miejsca do ładowania samochodów elektrycznych w USA mają specjalny znak. I jak widać na tym przykładzie, limity czasu parkingu w tym miejscu (nie więcej niż 2 godziny).
4.

Takie miejsca są oznaczone zielonymi kwadratami.
5.

I wyposażone w ładowarkę. Płatność ładująca jest wykonana kartą kredytową. Niestety nie wiem, ile to dotyczy pieniędzy pełny ładunek bateria.
6.

Oczywiście samochód ma plusy i minusy. Ale myślę, że to kolejny krok w kierunku zmniejszenia produktów naftowych. Aby ocenić samochód, musisz jeździć na nim. Jak tylko mam taką okazję, napiszę moje wrażenia.
7.


8.

Przede wszystkim należy zauważyć, że liść Nissan nie jest nowy samochód. Pojawił się w 2009 r. I seryjnie wyprodukowany z 2010 roku. W tym czasie firma udało się zrealizować więcej niż trzydzieści tysięcy samochodów. Głównym rynkiem sprzedaży to kraje z ciepłym klimatem i opracowaną odpowiednią infrastrukturą - Ameryka, Japonia i kraje europejskie. Ponieważ w Rosji nie ma ani pierwszego, ani drugiego, liść nie jest jeszcze oficjalnie na sprzedaż, ale przedstawicielstwo NISSAN ROSJA "Plany planów samochodu nie jest". Warto zauważyć, że nawet przed rozpoczęciem sprzedaży, siedziba NISSAN otrzymała około sześciu tysięcy wstępnych wniosków o liść w Japonii.

Teraz koszt tego samochodu w Unii Europejskiej wynosi około 35 tysięcy euro; Dla amerykańskiego kupującego cena samochodu elektrycznego będzie znacznie niższa - około trzydziestu tysięcy dolarów, biorąc pod uwagę dotacje federalne i regionalne do pojazdów elektrycznych. Łatwo odgadnąć, że cena liścia w Rosji prawdopodobnie zacznie się od jednego i pół miliona rubli.

⇡ na zewnątrz

Opisz liść jest łatwy. Wyobraź sobie Cacttva. Nissan Note. z ukosonymi i z jakiegoś powodu bardzo mały kaptur, dziwaczną frontową optyką i małą śmiesznością tylne drzwi. Voila, jest to samochód elektryczny, którego nazwisko jest tłumaczone z języka angielskiego jako "arkusz". Ten, który rośnie na drzewach.

Nissan Leaf - widok z przodu

Zazwyczaj twórcy elektrokarmowców chcą uczynić swoje samochody jako futurystyczne, niezwykłe, outlandis. Tak więc natychmiast wyróżniają się w strumieniu tego samego typu benzynowych wózków samobieżnych zanieczyszczających atmosferę. Pamiętaj przynajmniej singiel Renault Twizy. - Co nie jest przyszłością? Tak, nawet Sitikar BMW I3 - i wygląda bardzo oryginalne. Do liściu nie ma zastosowania, projekt samochodu jest dość skromny. Niemniej jednak uwaga nitki sąsiedzi przyciąga dość często i odpowiadają na tradycyjne pytania "Ile je jest jedzenie? Ile zardzewiały? " Mieliśmy więcej niż raz.

Nissan Leaf - widok z przodu		Nissan Leaf - widok z tyłu

Mniej pary szczegółów, jest to dość klasyczne pięciodrzwiowe klasa Hatchback C. Wymiary IT istotne: Długość wynosi prawie cztery i pół metra rozstaw osi Koncentruje się w zakresie 2,7 metra, a samochód elektryczny dociera do jednego i pół metra. Dużo waży samochód - z kierowcą około 1600 kilogramów. Korpus samochodowy jest bardzo usprawniony - wyraźny hołd aerodynamiki.

Nissan Leaf C Otwórz drzwi

Samochód jest dość przestronny. Za wygodnymi dwoma dorosłymi ze wzrostem w 180 centymetrów. Między nimi dziecko będzie całkowicie zamiatanie, a dwa kolejne można umieścić w bagażniku. Jego objętość wynosi 330 litrów. Tylne siedzenia Uzyskaj kształt w częściach, dzięki czemu przydatna przestrzeń może być nieco zwiększona.

Nissan Leaf - Front Optics

Odniesienie do nazwy samochodu można uznać za kształt przednich reflektorów przypominających składany arkusz. Latarnie są zaprojektowane w taki sposób, że odchylają przepływ powietrza z lusterka tylnego, które ponownie ma pozytywny wpływ na aerodynamikę i zmniejsza hałas z nadchodzącego wiatru. Ponadto reflektory są bardzo energooszczędne - spożywają dziesięć razy mniej energii w porównaniu ze zwykłymi lampami.

Nissan Leaf - tylna optyka

Jedynym wskazaniem na brak emisji C0 2 są zero miłośników emisji na drzwiach bagażowych i pasażerskich oraz niebieski kolor logo NISSAN. W przeciwnym razie, jak mówiliśmy, jest zwykłym pięciomieniowym hatchback.

Nissan Leaf - Zero Emission Splatik

⇡ Specyfikacje zgodnie z producentem

Nissan.Liść.
Silnik
Typ silnika	Elektryczny
Układ	Drzwi wejściowe
Moc	109 KM / 80 kW
Moment obrotowy	Stały, 280 n · m
Rezerwa mocy	175 km.
Czas pełnego opłaty	Około dziewięciu godzin
Dynamika
Przyspieszenie do 100 km / h	11,9 C.
Maksymalna prędkość	145 km / h
Przenoszenie
Przenoszenie	Przekładnia jednorazowego
Jednostka napędowa	Z przodu
Podwozie
Przednie zawieszenie	"Mac-Fersson", z stabilizatorem stabilności poprzecznej
Tylne zawieszenie	Połowa zależna, wiosna
Torcemose.	Wentylowane dyski
Dyski	Stop, 6,5 j x 15
Rozmiar opony	205/55, R16.
Wspomaganie kierownicy	Elektroniczny
Ciało
Wymiary, długość / szerokość / wysokość / baza	4450/1770/1550/2700 mm.
Waga	1525 kg.
Objętość pnia (VDA)	330 L.
Koszt samochodów w Europie: od 35 tysięcy euro

Nietypowa, której spodziewaliśmy się zobaczyć pod maską, ale nawet tutaj wszystko jest dość standardowe. Silnik elektryczny jest pokryty całkowicie typową pokrywką, dlatego łatwo jest mylić go z wewnętrznym silnikiem spalinowym. Obok jest dość znany bateria 12 w baterii. Wszystkie żył z nim elektroniki - centralny zamek, światła postojowe itp. Więc jeśli elektroda i "rozładowanie", kierowca będzie mógł otworzyć lub zamknąć samochód, a nawet włączyć radio czekać na pomoc. Jednak instalacja klimatyczna jest zasilana przez podstawową baterię, a odpowiednio nie można użyć w tym przypadku.

Nissan Leaf - pod kapturem

Pod dnem samochodu znajduje się w osachach osi. baterie litowo-jonowe O pojemności 24 kW i całkowitej masy 300 kilogramów. Ze względu na nich środek ciężkości samochodu elektrycznego przesunięte w dół w porównaniu z benzyną "z klasy". Silnik elektryczny wydaje maksymalnie 109 koń mechaniczny I stała - dostępna dla dowolnego obrotu silnika - 280 N * m momentu obrotowego. Reprezentacja NISSAN zauważona jest, że "pchnięcie" tego silnika jest jak trzy litrowa benzyna V6. Jeśli wierzysz, że cyfrowy prędkościomierz, silnik elektryczny przyspiesza ekologiczny hatchback do pierwszych setek mniej niż dziesięciu sekund, a maksymalna prędkość Ograniczona 159 km / h. Oficjalne dane są nieco bardziej skromne: 11,9 sekundy do 100 km / h, a 145 km / h - limit.

Producent zapewnia, że \u200b\u200bna jednym pełnym ładunku baterii liści NISSAN jest w stanie przezwyciężyć 175 kilometrów drogi. Ta figura musi być wspomniana bardzo warunkowa. Liczba kilometrów, które mogą przezwyciężyć liść, jest bardzo zależna od stylu jazdy, wykorzystaniem kontroli klimatu, terenu i wieku baterii. W rzeczywistości kierowca może liczyć na 100-120 km w zwykłym strumieniu miejskim, a miłośnicy grania w warcaby na drodze i adherents z agresywnego stylu jazdy będą mogli wyładować elektrokardę nawet szybciej. Jednak nabyć liść, aby je prowadzić, - decyzja wyraźnie nie jest najlepsza. Za jego koszt, możesz zostać właścicielem pełnym sportu samochód benzyny.

Nissan Leaf - Złącza do podłączenia ładowarki

Przed kapturem jest właz, który ukrywa dwa połączenia, aby podłączyć urządzenia ładujące. Ten, który pozostaje, jest przeznaczony do "szybkiego" ładowania standardu Chademo od napięcia DC do pięciuset woltów; Drugi - od zwykłego wylotu 220 V. Przy użyciu "szybkiego" ładowania bateria liściowa jest wypełniona od 0% do 80% na połowę. Jeśli karmisz elektrokara ze standardowej sieci, na pełny cykl Ładowanie liści o dziewiątej. Teraz w Moskwie znajduje się tylko jedna sieć "szybkich" stacji ładujących. To "elektrostacja" praca, niestety nie zawsze. Ogólnie rzecz biorąc, obecnie właściciele ekologicznych samochodów i właścicieli liści NISSAN, w szczególności konieczne jest ładowanie samochodów od 220 V. Można to zrobić w garażu, na parkingu (na przykład, na przykład, mieliśmy samochód Na przechwyconym parkingu z metra w pobliżu domu), jak ostatni ośrodek rozciągają przedłużenie z okna na dziedziniec.

⇡ w salonie.

Wewnętrzny liść jest typowym NISSAN. Ta sama ergonomia, te same przyciski, te same materiały wykończeniowe. W kabinie łatwo jest widzieć funkcje już znanego Nismo Juke Nismo, niech będzie zupełnie różnymi samochodami.

Nissan Leaf - Sterowanie

Ponownie, nie ma tu futurystycznych elektrokararów. Absolutnie znane przyciski multimedialne na kierownicy, konwencjonalne klawisze Windows, standardowe przyciski sterujące i odłączają system stabilizacji.

Jednak jedna cecha oczu nadal przylega. Jest zbyt niezwykły w selektorze "windy" sprzętu pseudo-toroby. Jest wykonany w kształcie podkładki. Aby iść, musisz przetłumaczyć na siebie (zainstalować w neutralnym) i odciągnąć, w "Drive". Ponowne przeniesienie do trybu napędowego przełączy samochód w ECO, a jeśli go wyciągniesz i do przodu - transmisja odwrócenia włącza się. Nissan Leaf Transmission jest zaimplementowany za pomocą przekładni jednorazowej. Obok selektora jest dźwignia hamulce ręczne. z napędem elektrycznym.

Nissan Leaf - "Pralka" wyboru biegów

Inną atrakcją jest deska rozdzielcza. Jest tu całkowicie cyfrowy, a zamiast znanej pary prędkościomierza i obrotometru - wskaźniki akcji i wskaźniki temperatury. Na górze panelu za pomocą specjalnych "rund" jest wyświetlany, jak ekonomicznie użytkownik przenosi się do samochodu. Wyświetlany jest reszta pulpitu nawigacyjnego. wspólny przebieg, przebieg do podróży A i B, wybrany tryb ruchu, płonące światło, otwórz drzwi, niezwykły pas i inne informacje.

Nissan Leaf - Dashboard

Cyfrowy prędkościomierz znajduje się powyżej deska rozdzielcza I bliżej przedniej szyby. Ta pozycja umożliwia odrywanie oczu z drogi - osobliwy analogowy projekcji danych prędkości na przedniej szybie, którą widzieliśmy z BMW 5-Series GT.

Nissan Leaf - cyfrowy prędkościomierz

Blisko prędkości jest wyświetlana, temperatura na ulicy, skręć sygnały i warunkowe (w postaci zapisanych drzew) oznaki ruchu ekonomicznego. Bardziej skromny przejażdżki kierowcy, tym częściej zaangażowany jest rekuperacyjny hamowanie - pojawiają się szybsze nowe drzewa.

Nissan Leaf - Kierowca

Wyświetlacz dotykowy znajduje się na centralnym panelu, który jest kontrolowany przez funkcje multimedialne i nawigację. Pokazuje również szczegółowe dane dotyczące zużycia energii.

Nissan Leaf - centralny wyświetlacz

Ekran ukośny. Jest ukryte gniazda na karcie pamięci MicroSD, nawigacji "napędu flash" i złącza dla płyt CD. Wyświetlacz jest składany przez naciśnięcie przycisku Open / Tilt.

Nissan Leaf - Złącza multimedia

⇡ Side Computer.

Berło asystent pokładowy Zakończono całkiem przyjazny w kierunku użytkownika - przyzwyczaisz się do tego dość szybko i jest prawie niemożliwe do zdezorientowania w kluczach. Główne funkcje są aktywowane za pomocą przycisków sprzętowych znajdujących się po bokach ekranu, pozostałe - przy użyciu wirtualnego. Niestety, system nie jest tłumaczony na rosyjski, ponieważ liść nie jest na sprzedaż.

Nissan Leaf - Interfejs komputerowy na pokładzie

Jednak brak lokalizacji jest tylko szczytem góry lodowej. Większość. nieprzyjemna niespodzianka Okazało się brakiem systemu nawigacyjnego dla Rosji. Możliwe byłoby zwrócenie uwagi na to, gdyby było zwykły samochód - Na szczęście samodzielne nawigatory wynalazły dawno temu. Ale "Lifu" bez własnych kont nawigacyjnych ciężko. Dokładniej, jego właściciel.

Nissan Leaf - Ustawienia nawigacji

Być może najbardziej przydatną sekcją pomocnika pokładowego jest menu emisji zerowej odpowiedzialnej za zużycie energii. Dzięki nim można zobaczyć szczegółowe raporty dotyczące kosztów i uzupełniania (odzyskiwania) energii elektrycznej i dostosować samochód do bardziej ekonomicznego trybu pracy.

Nissan Leaf - Główne okno Zero Emission

Odpowiedni sekcja wyświetla pobór mocy silnika i odzyskiwania energii elektrycznej podczas jazdy lub hamowania. Zauważa również, ile energii idzie do instalacji klimatycznej i innych elementów samochodu. Komputer pokładowy uważnie sugeruje, że odłączenie "pieca" (lub klimatyzatora - w zależności od sezonu) zwiększy rezerwę udaru na dziesięć lub inne kilometry.

Nissan Leaf - Raporty energetyczne

Ponieważ system kontroli klimatyzacji jest całkiem "żarłożny" pod względem zużycia energii, kierowca może ustawić timer, aby działał z przerwami. We wszystkich pamięci komputera pokładowego można przechowywać dwie karty klimatyczne.

Nissan Leaf - Climate Control Timer

Samochód jest wyposażony w system Carwings, który umożliwia zdalnie kontrolując swój stan i wykonanie wielu funkcji. Odpowiednia aplikacja kliencka jest instalowana na smartfonie lub tablecie w systemie operacyjnym Android lub IOS. Dzięki nim możesz zobaczyć procent wskaźnika baterii, zacznij je ładować (oczywiście, jeśli samochód jest podłączony do sieci), włącz system klimatyczny (przyjemny do rozgrzania lub chłodzenia samochodu z wyprzedzeniem), ustawiaczów i przypomnień, Znajdź najbliższe stacje "Cześć" i wiele więcej. Idź do systemu Carwings, używając zwykłej przeglądarki

Nissan Leaf - Carwings

Menu ustawień koncentrowały się na ponownym, ładowaniu stacji i komunikatach o błędach. Oczywiście producent chce uniknąć sytuacji za pomocą wszystkich środków, gdy elektroda elektroniczna zostanie całkowicie rozładowana w środku drogi - stąd tak bogate możliwości "dostosowywania".

Nissan Leaf - Ustawienia

Wreszcie liść jest wyposażony w izbę widok z tyłu. Włącza się automatycznie po przełączeniu na transmisję odwracalną. Komputer pokładowy może narysować trajektorię ruchu samochodu, w zależności od położenia kierownicy - opcji standardowej i nie ma futurystyczności.

Nissan Leaf - Kamera widok z tyłu

⇡ Heatina - Osobiste wrażenia Editorial

Wersja demo

Alexey drozdov.
Laboratorium testowe Expert.
Jeździ na bmw 125i

Szczerze mówiąc, nie spodziewałem się niczego ze spotkania z żywotnością. Urban 110-silny samochód elektryczny na wolną jazdę w odpowiednich paskach z wyprzedzeniem i znane na trasach kilometrów jest wyraźnie odpowiedni dla mojego spontanicznego i wybuchowego (przynajmniej na drodze). Nie spodziewałem się niczego z tego samochodu, z wyjątkiem inwalidzkich przyszłych technologii przyszłości. I byłem mile zaskoczony, gdy liść Nissan pokazał mi coś więcej.

Ze względu na niski środek ciężkości i stale dostępny 280 miernika Newtonu, samochód ten umożliwia Frolic w strumieniu miejskim i zrobić pracę z bryzą. Oczywiście nie jest dla "linii prostych", ale grać w warcaby - łatwe! W przypadku napędu przedniego Hatchback, liść jest bardzo dobrze kontrolowany i prawie nie Ciginy w rogach przy średnich prędkościach. Ogólnie, samochód jeździ bardzo dobrze. Być może jedyny ukryty go - niewielki brak informacji o kierownicy z napędem elektrycznym, nie ma wystarczającej ilości opinii.

Ogólnie rzecz biorąc, podobał mi się wersja demo na liściu Nissan. Niestety, Real 100-130 przebieg kilometrów z jednego ładunku baterii jest namacalnym ograniczeniem swobody ruchu. Tak, a jeśli pójdziesz szybko, liść zostanie poproszony o ładowanie nawet wcześniej. Kiedy zrobiłem pierwszy kilometr z pedałem "na podłodze", komputer pokładowy Zmniejszył resztę rezerwy ruchu (Uwaga!) Piętnaście kilometrów. Oczekiwane - po konwencjonalnym progu 70 km / h silnik zużywa energię prawie z podwójną mocą. Chcę wierzyć, że akumulatory następnej generacji pozwolą jeździć dłużej.

Jest całkiem jasne, dlaczego Nissan nie chce sprzedawać liścia w Rosji. W końcu jesteśmy przyjęci, aby iść do pracy z jednego końca miasta do drugiego, stojąc w wielokolomowych korkach. Wyobraź sobie - w dążeniu do każdego potencjalnego kilometra nie można nawet włączyć klimatyzacji w dżemie drogi. Przerażenie! W Ameryce, jeśli dojdzie na liście, pojawią się specjalnie wyszkolonych ludzi, którzy przyjdą. W Rosji będą musieli samodzielnie nosić go na ciężarówce holowniczej w garażu lub jednej z niewielu "elektrod". Ogólnie rzecz biorąc, niestety nie jesteśmy jeszcze przygotowani na przyszłość, a także na liść NISSAN. I przepraszam - samochód okazał się dobry.

Uwielbiam jeździć ...

Denis Nivniki.
Redaktor naczelny 3dnews.
Przejażdżki na Forda C-Max

Żartująca kontynuacja tego przysłowie jest "miłość i jazda" - tym razem nie o mnie. Muszę nosić sozę, to znaczy, aby zbadać pytania dotyczące opłaty elektrowni, po przejażdżce na nim kolegów.

Niestety, aby stworzyć desperacką ustawę i otworzyć sezon w kraju na liściu zawiódł (i możliwe było wypróbowanie tylko 50 km do domku, nawet przez korki, samochód elektryczny musiał pokonać), co oznacza, że \u200b\u200bwłasny garaż z Wylot jest dla mnie niedostępny. Redakcyjne okno na szóstym piętrze, apartamenty - na trzecim. Ale nawet jeśli zdecydujesz się na eksperymentach z rozszerzeniem wielu liczników - obejrzyj samochód, przedłużacz i otwarte okna z Vandals dziewięć godzin z rzędu (tyle liścia jest pobierany z sieci gospodarczej) Nie jestem gotowy. Istnieją więc tylko dwie opcje - parking z korzystnymi strażnikami lub siecią Moskwy Revolta Electrostating Network.

Przyznajęcie szczerze, spodziewałem się naładować samochód całkowicie za darmo. Ale nie było możliwe osiągnięcie korzyści strażników strażników fascynujących rozmówek o wspaniałym maszyna do pisania i jego charakterystyk, dzięki czemu dostęp do miejsca parkingowego w pobliżu stoiska strażników i gniazd położonych w nim musiały zapłacić. Jednak dość niedrogi - ilość jest równoważna około pięciu litrów benzyny. Ale samochód jest nadzorowany, więc byłem spokojny dla lewej strony "Urządzenie" zawarte w siatce zasilającej.

Ale próba ładowania na rewoltowaniu sieci tankowania nie powiodła się i ze względu na całkowicie nieoczekiwany. Niech takie stacje benzynowe są bardzo niewiele, ale wybrać najbliższe odpowiednie łatwo za pomocą karty na stronie. A jeśli masz pytania dotyczące dostępnych formatów złączy ładowania - grzeczna i przyjazna techniczna wsparcia specjaliści dadzą wyczerpującą zalecenie. Karta inteligentna do uzyskiwania dostępu do stacji elektrycznych wynosi tylko 200 rubli, a do samego tankowania na większości stacji pieniężnych i nie bierz w ogóle. W punktach z złączem Chademo samochód może być oskarżony o 80% w ciągu zaledwie pół godziny. Ale nie było możliwe, aby dostać się do elektrokolonu zainstalowanego na chodniku, ponieważ samochód zaparkowany w pobliżu. I nie staliśmy się z torturami szczęścia z niemal seanowym baterią. Kontynuujemy eksperymenty na innej elektrocare, ale na razie ... Cześć, przyjazne strażnicy znowu!

Niemniej jednak dynamiczna, jurek i absolutnie cicha Nissan Leaf podobała mi się moja żona tak bardzo, że byliśmy poważnie zażądali mu jako opcji do roli naszej kolejnej samochód rodzinny. I bardzo szybko zstąpił z nieba na ziemię. Niestety, nie jest jeszcze dotknięty drugim samochodem na miasto tylko dla miasta, ale niemożliwe jest użycie jako uniwersalny pojazd z liścią NISSAN. Jeśli tylko dlatego, że mamy choć rzadko, ale nadal idzie na odległości ponad 150 km.

⇡ Wniosek

Więc dla kogo jest liść? Jego koledzy z klasy benzynowej zazwyczaj zdobywają rodziny do podróży i domku - jako jeden uniwersalny samochód codziennie. Przypuśćmy podobną maszynę "Lifer" na wewnętrznym silniku spalinowym kosztuje 750 tysięcy rubli, podczas gdy cena elektrokarbony nie może być mniejsza niż półtora miliona rubli - i jest to bardzo optymistyczne prognozy. Jednym z konkurentów dostarczonych do Rosji, jednym z konkurentów jest dokładnie 1 milion rubli, a "praworęczny" rok liściowy w Wladivostoku można kupić za 600-700 tysięcy rubli. Jeśli zamkniesz oczy na brak gwarancji i prawej kierownicy - przybliżona parytet z maszynami benzynowymi tej samej klasy.

W pełni ładować 24 kW bateria do ponownego naładowaniaKonieczne jest spędzenie około 30 kW od siatki mocy. Jeśli ładujesz liść tylko w nocy w odpowiednim tempie - 1,16 rubli na kilowatogodzinę, a następnie koszt kompletnego elektrobatycznego będzie około 40 rubli. Jeśli dostępna jest tylko codzienna taryfa - 4,5 rubli, to będzie musiał wydać około 140 rubli. Około to samo kosztuje ładowanie samochodu i strzeżony parking. To wystarczy jechać około stu kilometrów. Aby tak dużo prowadzić na samochodzie benzynowym, który może być wypełniony AI-92, z natężeniem przepływu około 10 litrów za sto, musisz wydać dwa razy więcej - około trzysta rubli.

Podczas prowadzenia 15 000 km na rok, właściciel Nissan Leaf wyda około 20 tysięcy na energię elektryczną. Kierowca benzyny Hatchback jest już 50 tysięcy rubli. Korzyść jest zdecydowanie zauważalna. Ale w przypadku nabycia nowego pojazdu elektrycznego do odbicia różnicy w kosztach samochodów zajmie to prawie 10 lat! I to jest, jeśli masz szczęście i nie musisz zmieniać baterii, którego okres gwarancji wynosi pięć lat.

Oczywiście, aby zdobyć liść NISSAN dla dobra oszczędzania paliwa - nie najlepszy pomysł. Zwłaszcza, jeśli pamiętasz, że ta gospodarka będzie musiała zapłacić ograniczony codzienny przebieg. Na przykład, przed domkiem, położonym 200 km od domu, nie będzie łatwy do osiągnięcia - będziesz musiał zatrzymać się do ładowania, a ponieważ jest nierealistyczna, aby znaleźć szybki ładunek elektryczny poza miastem, zatrzymaj się co najmniej 4 godziny. W warunkach rosyjska zima Przebieg zmniejszy się jeszcze bardziej ze względu na zmniejszenie zwrotu baterii i bardziej aktywne zastosowanie pieca.

Ogólnie rzecz biorąc, Nissan Leaf jest wersją demonstracyjną technologii przyszłości, i jest przeznaczony do zabezpieczonych entuzjastów, miłośników wszelkiego rodzaju gadżetów lub tych, którzy potrzebują pojazdu tylko do poruszania się po mieście w domu - praca - dom. Rozważ to jak samochód na każdy dzień jest trudny. Przynajmniej tutaj. I teraz.

Ważny etap rozwoju nowoczesnego world Automotive. Jest to przejście od nieodnawialnych źródeł energii do bardziej przyjaznego dla środowiska i prawidłowego paliwa pod każdym względem. Często nowe metody napędu samochodowego w ruchu są również tańsze dla użytkownika, który jest również bardzo ważny dla każdego kierowcy. Koszt paliwa kopalnego staje się coraz więcej, jego przetwarzanie stale rośnie w cenie. Tak więc za kilka lat najwyraźniej widzimy więcej pojazdów elektrycznych na drogach. Podczas gdy technologia nie jest najbardziej wygodna, ale dziś wielu właścicieli transportu jest bardzo zadowoleni z ich nabycia w postaci pojazdów elektrycznych. Dziś porozmawiamy o NISSAN LIF, jego specyfikacjach technicznych, komforcie działania i korzyściach, a także możliwe niedociągnięcia Nabycie.

Samochód jest bardzo prosty i udany na całym świecie. Jest to jedyny samochód elektryczny, który w parametrach popularności i rozpoznawania na rynku może konkurować z TESLA. W Stanach Zjednoczonych i Europie, Nissan Leaf ma już dawno wiodącą pozycję, ale nie jest oficjalnie sprzedawany w Rosji. Ale możliwe jest doprowadzenie go z innego kraju przy minimalnych cełach, ponieważ rząd okazał się zwiększyć popularność pojazdów elektrycznych. Brak ogromnych płatności celnych motywuje wielu kochanków nowoczesna technologia Wybierz dość przystępny w cenie liścia, a nie następnej benzyny lub samochód Diesel.. to ważny momentco pomaga rozwojowi technologii rynek rosyjski. Jednak wiele nadal wierzy, że samochód na energię elektryczną nie jest najwygodniejszą wersją transportu. Oczywiście ma swoje wady, ale porozmawiajmy o wszystkim w porządku.

Wygląd, wycieczki wnętrza i komfortu do liścia NISSAN

Nissan Lifth jest na kalibracji, okazuje się jeden z najbardziej miękkich i wygodne samochodyże możesz sobie wyobrazić. Wygląda bardzo nowoczesny i stylowy, obserwuje się styl ostatnich Nissan New Products, nie ma zamieszania z krajem pochodzenia i specjalnymi elementami stylistycznymi. Wewnątrz wszystko jest bardzo nowoczesne, a nawet futurystyczne. Jakość materiału salonu jest piękna, nie ma żadnych skarg na montaż. Ważne jest, aby pamiętać o funkcjach maszyny:

• tylko duży układ kabiny - z stosunkowo małymi rozmiary liścia hatchback okazuje się wygodne w środku, istnieje pełne uczucie jakości wnętrza samochodu;
• sprzęt premium pozwala czuć się w salonie Nissan bardzo wygodnym, jest wszystko, co możesz założyć na samochód tej klasy;
• produkcja trwa prawie 7 lat, a w tym czasie firma bardzo się poprawiła punkty techniczneże ważne było, aby się zmienić, aby rosnąć popularność samochodu;
• dla warunki rosyjskie Nie ma nic w projekcie i układu Nissana, który może uszkodzić pewną i udaną podróż nawet w najtrudniejszych opcjach pogodowych;
• samochód doskonale przemyślał pod każdym względem, jest jednym z najlepszych przedstawicieli. linia modelowa Korporacje są wykonywane wyłącznie w Japonii.

Po pierwszym znajomym z maszyną chcę całkowicie przełączyć się na samochód elektryczny. To samochód, który oszczędza pieniądze, wygląda świetnie, bardzo pewnie iść i cudownie służyć naszemu właścicielowi. W oparciu o pierwsze wrażenia, będziesz mógł stwierdzić, że japoński samochód elektryczny stanie się doskonałym znalezieniem podróży w mieście. Jednak na tej zaletach maszyny nie kończy się.

Główne cechy techniczne skrzydła samochodu elektrycznego

Bodice zaskakuje parametrów podróży, ale jego cechy wymagają pewnych ograniczeń na temat działania samochodu. Objętość silnika, jak już wiesz, ma 0 litrów. Ta sama cyfra jest równa zużyciu paliwa. Jednostka zasilania jest zdolna do wydania dość odpowiednio 109 koni mechanicznych, która czasami nawet zbyt duża, biorąc pod uwagę niesamowitą przyczepność silnika elektrycznego. Pozostałych cech, takie funkcje można wyróżnić:

• moment obrotowy jest największą zaletą silnika, pod względem parametrów znanych nam, liczba ta będzie równa 280 n * m, a została osiągnięta przy 2700 obrotach na minutę;
• odprawa 160 mm, a to jest dość wystarczające dla rosyjskich dróg, wszystkie inne parametry i wymiary w pełni przestrzegać klasycznej klasy pojazdów;
• baterie litowo-jonowe w dość dużych ilościach są ładowane automatycznie i tworzyć dodatkowe parametry komfortu z rozsądną dystrybucją;
• na jednym ładowaniu baterii samochód przechodzi do 160 kilometrów, ale liczba ta jest dostępna tylko z dość miękką i ograniczoną wycieczką, która nie zawsze jest możliwa;
• optymalny tryb ładowania będzie interwałem 100-120 kilometrów przebiegu, a lepiej ładować samochód z gniazda wysoka moc Aktualne, proste gniazdo domowe nie radzi sobie.

Specyfikacje są zaskoczeni wysoka prędkość Przyspieszenie, doskonale odbiór i bardzo namacalna moc silnika elektrycznego. Maszyna pokazuje Sis. najlepsze cechy I możliwe jest przyjemnie zaskoczyć kupującego z ogromną liczbą ważnych suplementów technicznych. Sprzęt jest po prostu piękny, nie ma wątpliwości, że będziesz cieszyć się wiązywką na ulicach miasta.

Tryby pracy i zadania liścia NISSAN

Wielu zadaje pytanie - po co kupić samochód elektryczny, jeśli jeździ na jednym ładowaniu, nieco ponad 100 kilometrów. To jest sprawiedliwe pytanie i ma równie sprawiedliwą odpowiedź. Jeśli masz 80% czasu za kierownicą, spędzić na torze w wycieczkach w kraju, a następnie samochód elektryczny, który masz coś. Potrzebujemy samochodu benzynowego, który pomoże znacząco zwiększyć autonomię ruchu. Wymagana będzie maszyna elektryczna w formie życia Nissana do takich zadań:

• wyjątkowo ruch miejski, jeśli prowadzisz nie więcej niż 100 kilometrów dziennie (rzadko w jeden dzień w mieście właściciele samochodu toczące się więcej przebiegu);
• wycieczki do domku, do prywatnego domu lub poza miastem, odległość do obiektu Twojej podróży nie powinna przekraczać 50 km, aby nie pozostać bez możliwości działania;
• ruch do pracy, sklepów, rozwiązywania wszystkich zadań transportowych w wadzie miasta przy minimalnych wydatkach paliwa, taki zakup szybko opłaca właściciela;
• używaj jako drugi samochód w rodzinie do transportu dzieci do szkoły, do opcjonalnych zadań transportowych, dla drugiego członka rodziny i jego wycieczek po mieście;
• tak jak samochód serwisowy.Dla których specjalne miejsce jest wyposażone w szybkie ładowanie i wznowienie zasobu ruchu przez krótki okres.

Wszystkie te funkcje pomogą znacząco oszczędzać na paliwie. Na 100 kilometrów ruchu miejskiego w nowoczesnym samochód benzyny Około 8-9 litrów paliwa zajmuje około 8-9 litrów. Są to znaczne pieniądze, biorąc pod uwagę potrzebę tankowania na taki objętość każdego dnia każdego dnia. Spędzi Ci kilka dziesiątek rubli do ładowania. Ale wiele pomycznie kwestii ładowania ładowania liści NISSAN, o której porozmawiamy poniżej.

Ile kosztuje Nissan Borsy z zwykłego wylotu?

Szybkie ładowanie elektromotomatyczne jest możliwe - musisz użyć specjalnie przygotowanego wylotu z wysokim prądem. Szczegóły dotyczące wytwarzania takiej podstawy do ładowania baterii można wyjaśnić przy zakupie samochodu lub specjalistycznych artykułach. Od zwykłego wylotu ładowanie nastąpi co najmniej 8 godzin do 80%. Dzięki dużej wytrzymałości prądu, ładowanie do 80% występuje w 40-50 minutach, co znacznie ułatwia zadania działania transportu. W tym zakresie istnieje kilka zaleceń:

• nissan Leaf bateria będzie miał dłużej, jeśli ładowanie jest produkowane nie więcej niż raz dziennie, szybkie ładowanie Zachować dwa razy dziennie, a wcale nie szkodzi baterii;
• jeśli planujesz nie robić samochodu przez kilka tygodni, bateria najlepiej odejść z ładowaniem 20-40%, pomoże uniknąć spadku potencjału z przestojów;
• kupując, upewnij się, że bateria żyje - znajdują się specjalne wyposażenie na pokładzie, które pokazuje 12 działów żywotności baterii (trzeba kupić co najmniej 10 podziałów);
• Ładowanie każdego dnia należy wykonać do 80-90%, raz w tygodniu lepiej pobierać do 100%, pomoże zaoszczędzić życie baterii przez więcej czasu;
• pamiętaj również, że życie baterii zależy od cyklu ładowania, więc nie umieszczaj samochodu do ładowania bez potrzeby, jeśli bateria jest nadal wystarczająca ładowanie dla swoich zadań.

Eksploatacja nowoczesny samochód z elektryczny silnik - To doskonała okazja do oszczędzania pieniędzy. Koszt działania maszyny wynosi dziesięć razy niższy niż silnika benzyny. Należy pamiętać, że wiele problemów zniknie na tobie. A jeśli na dobrą obsługę samochodu benzyny, płacisz ogromną kwotę, to wystarczy w staniku dobry czek Podwozie i wykonywanie diagnostyki sprzętu elektrycznego. Oferujemy wygląd uczciwy test testowy. Car Nissan Leaf:

Podsumujmy

Jeden z optymalne opcje Pojazdy elektryczne dzisiaj są liść NISSAN. Jest to Hatchback C-Class C-Class, który umożliwia po prostu zaoszczędzić pieniądze i jazda w pełnym komforcie. To podoba się nowoczesnego nabywcy pojazdu elektrycznego, jest to świetna wartość. Obecnie można kupić w cenie kolegów z klasy z tym samym rokiem zwolnienia i z tymi samymi parametrami komfortu. Ale koledzy z klasy otwarta przestrzeń Zainstalowano benzynę i diesel jednostki mocya liść ma instalację elektryczną.

Praktyczność działania transportu z takimi cechami jest dość wątpliwa. Jest to jednak istotne, dopóki nie można opracować sieci ładowania miejskich z szybkim uzupełnieniem braku energii elektrycznej w samochodzie. Istnieją zalety w działaniu transportu w najbardziej różne warunkii dla tego musisz zawsze wziąć pod uwagę właściwości techniczne i ograniczenia transportu. Trzeba wziąć pod uwagę ważne cechy Auto i zawsze podaj raportowi zakupowi. Czasami kupowanie pojazdu elektrycznego nie optymalna decyzja. Co myślisz o przyszłych technologiach pojazdów elektrycznych w Rosji?

Yevgeny Mudzhiri podzieliło się jego wrażenia z wykorzystania pojazdu elektrycznego NISSAN liść na stronach publikacji Autogeek.com.ua.

Jakie trudności są właściciele pojazdów elektrycznych? Jakie są kopalnie w codziennym użyciu samochód elektryczny? Dla których można odmówić użycia "żetony" w elektrocare zwykły samochód z silnikiem spalinowym?

Próbowałem odpowiedzieć na wszystkie te pytania, przede wszystkim - dla siebie. Dlatego propozycja Aleksandra Kravsowa cieszyła się ofertą elektrokararów, dyrektor elektrokararów, należy zamienić przez samochody przez kilka dni w formacie "Key Key".

Mam za moich pleców - wieloletnie doświadczenie w kole (od 2000 r.) I dziesiątki napędów testowych redakcyjnych (od 2008 r.). Strach, by usiąść za kierownicą kogoś innego, brakuje jako koncepcja.

Myślałem tak ostatni wtorek. To było bardzo głupie. Po pierwsze, mój honda jazz po tankowaniu "do ukończenia" rzadko pokazuje liczbę kolejności mniejszej niż 600 km. Natychmiast daj mi samochód najlepszy przypadek Będzie gotowy do rzucenia mnie 150 km, a następnie "Szukaj gniazda".

Po drugie, musiałem przetrwać dwa "wyzwanie": zabierz do domu poza miastem i umieścić tam pojazd elektryczny na stację benzynową nocą. Ale, jak ostrzegali mnie w Elektrokarach Motor Show, wszystkie te obawy pasują po pierwszej nocy ładowania - gdy rozumiesz, co naładuje baterię i idź do pracy i wystarczy.

Podróżowałem samochód elektryczny Nissan. Liść cztery dni i gotowy do opowiedzenia o twoich wrażeń. Będę, być może z 5 rzeczy, które nie lubiły.

1. Limited 150 kilometrów rezerwowy skok. Niech średnia, jestem bardziej w trybie "od pracy, aby pracować" dziennie i nie przechodzę, ale zdarza się, że musisz jeździć po mieście. A potem wystarczy luzem. Kiedy mam ćwierć czołgu benzyny, już zaczynam drgać oczu - staram się zadzwonić i wlać do pełnego. A potem ta sama kwartała jest "pełna". To nie wystarczy dla mnie.
2. Ze względu na to ograniczenia w rezerwie udaru, musisz starannie zaplanować trasę. Pożądane jest, aby przeleciał przez wszelkie elektrostowanie, gdzie byłoby możliwe doładowanie, spędzając czas na małej przerwie na kawę. Ale tutaj prawdopodobnie rzecz jest nawykiem.
3. Bez włazu w dachu. Z tego powodu widoczność cierpi. Uruchamianie dokładne pod linią "Stop" na światłach, samej światła nie jest już widoczne. I może to być może "obolały" wielu NISSAN.
4. Dziwne częstotliwości w radiu. Mówią, że miganie może kosztować 100-150 USD. Ale początkowo amerykański format ustawień nie oznacza wyboru częstotliwości stacji radiowej "populacji" FM 106.0, gdzie jestem w poniedziałku rano prowadząc serwis samochodowy. Można go wybrać lub 105,9 lub 106.1: (Gdy same pojazdy elektryczne są żartujące, dlatego muszą słuchać Kiss FM - muzyka elektroniczna do samochodu elektrycznego (FM 106,5) :)
5. Brak tempomatu. Tak, rozumiem, że nie miałem najfajniejszego sprzętu, ale zwykłego S-Ka. Ale cholera, czy tak trudno jest dodać dwa przyciski na kierownicy? Oraz takie drobiazgi jako wskaźniki impulsowe obrotów (gdy z lekką krótką prasą na dźwigni, wskaźnik obrotowy miga trzy razy) również brakuje. Cóż, cały ten sam Nissan, a nie Renault niektórych. Zaczekaj ...

A teraz o tym, co mi się podobało, a to, co przegapię w moim "jazyke".

1. Bezużyteczność i brak jakichkolwiek wibracji. Włączysz przycisk jak na laptopie, a ty idziesz - wszystko! Czy można oczekiwać przyzwyczajenia, gdy piesi opuścił jezdni na bok drogi, gdy zbliżasz się do nich od tyłu.
2. Moment obrotowy od podstaw. Dzięki za wspomnienia młodości, kiedy musiałem jeździć na trolejbusie. Tak, tak, na "osiemnasta". Głośnik jest niesamowity, ale Porsche cayenne. Nie rozrywaj :) przynajmniej nie próbowałem.
3. Nie ma potrzeby prowadzenia do tankowania. Ładowanie występuje w nocy w domu. Przejazd przez wszystkie te kompleksy drogowe z zbiornikami paliwowymi zakopane pod ziemią, na jego twarzy pojawia się Smirk.
4. Klimatyzacja (klimatyzacja) nie wyciąga tak dużo energii elektrycznej, jak mi się wydawało mi wcześniej. Rezerwa ruchu maleje czasami, a o 10, maksimum - 15 km.
5. W porównaniu z "jazzem", liść jest bardziej miękki i wygodniejszy w prowadzeniu. Jest bardzo fajny kontrolowany, dzięki niskim środkowi ciężkości (bateria pod dnem).

Wniosek: - Jest bardzo fajny jak drugi samochód i, pod warunkiem, że masz, gdzie jest naładowany w nocy. Lepiej, jeśli jest to prywatny dom. Szczerze mówiąc, były myśli, aby sprzedawać jazz (2011) i kupić liść (2013). Co więcej, musiałby zapłacić trochę trochę. Ale potem musiałbym się poddać długie podróże. I jeszcze nie jestem gotowy :)

Tak więc, po dokładnie dwóch latach, jak po raz pierwszy dostałem za kierownicą pojazdu elektrycznego (dzięki, Konstantin Yevtushenko), zrealizowałem wszystkie zalety i minusy tego transportu w codziennym użytkowaniu.

Str.s. O tym, jak pewnego dnia przeszedłem pasażerów w Nissan Leaf, napisałem w sobie