Sprzęgło jest jednym z głównych elementów przekładni samochodowej. Dzięki niemu przełączane są biegi, odciąża się silnik, a oscylacje są tłumione. Jakość prowadzenia samochodu zależy od jego prawidłowego wyregulowania. W artykule opisano urządzenie węzła, jego funkcje, zasadę działania, zalecenia podano w jaki sposób.
Struktura i funkcja sprzęgła;
Łącznikiem między silnikiem a skrzynią biegów jest sprzęgło. Jego celem jest odłączenie i połączenie wału wejściowego skrzyni biegów z kołem zamachowym wału korbowego. W samochodach z manualną skrzynią biegów, biegi są przełączane tylko wtedy, gdy pedał sprzęgła (PS) jest całkowicie wciśnięty. W tym momencie nie ma komunikacji między kołem zamachowym a skrzynią biegów i nie jest przenoszony moment obrotowy.
Ta jednostka pojazdu składa się z następujących elementów:
- Koło zamachowe. Ten element przejmuje moment obrotowy i przenosi go przez kosz skrzyni biegów. Kosz jest przymocowany do koła zamachowego.
- Płyta napędzana i dociskowa. Te szczegóły są ze sobą ściśle powiązane. Ich kontakt zależy od położenia pojazdu znajdującego się w przedziale pasażerskim.
- Wtyczka wyłączająca. Z jego pomocą dyski są odłączane.
- Wał wejściowy skrzyni biegów. Na ten element przenoszony jest moment obrotowy.
Projekt montażu pojazdu To są główne szczegóły. Oprócz nich strona zawiera:
- sprężyny tłumiące drgania;
- obudowa;
- podkładki cierne zamontowane na napędzanej tarczy w celu złagodzenia tarcia między kołem zamachowym a koszem.
Płyta dociskowa jest połączona z kołem zamachowym i stale się z nim obraca. Aby przenieść obrót, w napędzanej tarczy znajduje się wielowypustowe sprzęgło, w które wkładany jest wał wejściowy skrzyni biegów.
Zmiana biegów odbywa się za pomocą pedału w następujący sposób:
- ciśnienie jest przenoszone na widełki zwalniające przez układ napędowy;
- widelec dociska łożysko wyciskowe i jego sprzęgło do sprężyn wyciskowych tarczy dociskowej;
- pod naciskiem łożyska nogi (sprężyny zwalniające) kosza odłączają go na chwilę od koła zamachowego;
- po zmianie prędkości pedał zostaje zwolniony, łożysko przestaje naciskać na sprężyny i kosz ponownie styka się z kołem zamachowym.
Węzły mogą być jednodyskowe lub wielodyskowe. Zespoły wielotarczowe są zwykle instalowane w automatycznych skrzyniach biegów.
Obwód napędowy i regulacja W samochodach można montować następujące typy napędów:
- mechaniczny;
- hydrauliczny;
- elektryczny.
Aby manualna skrzynia biegów działała dłużej, musisz płynnie zwolnić pedał podczas zmiany biegów.
Kiedy trzeba wyregulować sprzęgło?
Regulacja sprzęgła jest przeprowadzana okresowo. Z biegiem czasu skok pedału wzrasta i wyłączenie nie następuje całkowicie. Tak więc, gdy PS jest maksymalnie ściśnięty, wały nie są całkowicie odłączone i pozostają w kontakcie z silnikiem, co zwiększa obciążenie zębów i skraca żywotność jednostki.
Przy niewystarczającym swobodnym skoku PS napędzany dysk nie włącza się w pełni. W rezultacie nie cały moment obrotowy jest przenoszony podczas jazdy, w którym to przypadku samochód traci moc. Ponadto, nawet przy płynnym zwolnieniu PS, napędzany dysk może się gwałtownie włączyć, podczas gdy będzie słychać hałas w skrzyni biegów, samochód szarpnie.
Możesz zdiagnozować, że regulacja jest wymagana, za pomocą następujących znaków:
- szarpnięcia lub uderzenia podczas ruszania;
- PS tonie;
- PS ma niewystarczającą swobodę gry;
- wycieki płynu z układu napędowego;
- podczas zmiany biegów występuje obcy hałas.
Łatwo określić potrzebę regulacji PS. Musisz zmierzyć odległość od podłogi do pedału, powinna ona wynosić około 16 centymetrów.
Praktyczny przewodnik po regulacji
Sprzęgło mechaniczne jest regulowane za pomocą siłownika. Aby to zrobić, w komorze silnika powinieneś znaleźć kabel, na końcu którego znajduje się śruba z nakrętką zabezpieczającą. Obracając nakrętką regulacyjną należy upewnić się, że swobodny skok pedału wynosi 12-13 cm Aby zwiększyć skok PS należy dokręcić nakrętkę, aby zmniejszyć skok należy odkręcić nakrętkę. Następnie naciśnij trzykrotnie PS i zmierz odległość między pedałem a podłogą. Sprzęgło jest regulowane aż do osiągnięcia wymaganej odległości.
Regulacja kabla napędowego Jeżeli procedura jest wykonywana po wymianie jednostki, należy sprawdzić, czy w hydraulicznym układzie napędowym nie ma powietrza. Jeśli jest obecny, należy go usunąć przez oczyszczenie systemu.
Istotą regulacji jest ustalenie niezbędnych luzów między prętem a tłokiem głównego cylindra jednostki. Dodatkowo ustawione są wymagane odległości między pierścieniem ciernym tarczy dociskowej a łożyskiem wyciskowym.
W celu wyregulowania siłownika hydraulicznego konieczne jest wyjęcie sprężyny ze wspornika pompy hamulcowej i widelca. Następnie należy zmierzyć odstępy między popychaczem a widelcem zwalniającym. Odległość ta powinna wynosić około 5 mm. Odkręcając lub dokręcając nakrętkę regulacyjną na pręcie cylindra, należy upewnić się, że luz widelca wynosi 5 mm.
Ta procedura jest przeprowadzana na prostych systemach i jest pokazana jako przykład. Istnieją inne systemy napędu sprzęgła. Aby prawidłowo wyregulować urządzenie, najlepiej zapoznać się z instrukcją obsługi pojazdu. Jakość ruchu samochodu zależy od poprawności regulacji.
