Debiut nowego Volkswagena T6 miał miejsce w połowie kwietnia 2015 roku w Amsterdamie (Holandia). Nowa wersja popularny samochód od sławnego Niemiecki producent Planują wyprodukować go w trzech wersjach:

• Volkswagena Transportera T6;
• Volkswagen Multivan T6;
• Volkswagena Caravelle T6.

Cena Volkswagena Transportera T6 2015r rok modelowy na rynku niemieckim wynosi od 23 035 euro. Za pasażerskiego T6 Multivana trzeba będzie zapłacić co najmniej 29 952 euro. Rozpoczęcie sprzedaży nowego Volkswagena T6 2015-2016 w Rosji nastąpi jesienią tego roku; nie ma jeszcze informacji, jakie konfiguracje i ceny będą oferowane w Rosji.

Fabuła

Volkswagen Transporter jest słynny samochód, który od momentu wprowadzenia na rynek cieszy się ogromną popularnością. Samochód ten śmiało można postawić na równi z takimi legendami jak Volkswagen Golf, Volkswagen Beetle czy Porsche 911.

Pierwsza generacja tego modelu (Volkswagen T1) pojawiła się już w 1950 roku. W ciągu ostatnich dziesięcioleci firmie udało się sprzedać ponad 20 milionów egzemplarzy tego samochodu V różne wersje. Druga generacja (Volkswagen Type 2) została wprowadzona w 1967 roku. Już w 1979 roku miała miejsce prezentacja Volkswagena T3, który sprzedawany był pod nazwami Caravelle, Vanagon, Transporter, Microbus i T25. Należy pamiętać, że pierwsze trzy generacje samochodu różniły się napędem tylna oś. Ich silnik został również zamontowany z tyłu samochodu.

W 1990 roku pojawił się rewolucyjny model w postaci Volkswagena Transportera T4. W tym samochodzie silnik znajdował się z przodu, a T4 był już oferowany z przednim lub napęd na wszystkie koła. Seryjny Wydanie Volkswagena T5 powstał w 2003 roku. W ciągu ostatnich 12 lat Niemcy zmontowali około 2 miliony tych maszyn.

Projekt Volkswagena T6

Nowy Volkswagen T6 2015-2016 zapewne czeka podobny los. Ponieważ popularność modelu zależy od tego, czy twórcom uda się zachować tradycje swoich poprzedników, nowy produkt nie przeszedł większych zmian w wyglądzie zewnętrznym. Zewnętrzny Widok Volkswagena T6 bardzo przypomina konstrukcję modelu poprzedniej generacji. To prawda, że ​​​​projektanci nadal wprowadzili pewne aktualizacje, dzięki czemu samochód wygląda całkiem atrakcyjnie.

Oczywiście nowy T6 wygląda bardziej stylowo, ale jednocześnie jego sylwetka jest bardzo zbliżona do kształtu Volkswagena T4 i Volkswagena T5. Projektanci z Niemiec po raz kolejny demonstrują niezmienność swoich poglądów, dlatego nikomu nie spieszy się z radykalną zmianą wyglądu swoich samochodów. Właściwie wszystkie samochody Marka niemiecka ewoluują jedynie nieznacznie wraz z upływem pokoleń, co zapewnia doskonałą rozpoznawalność pojazdów Volkswagen AG.

Wnętrze

Wnętrze Volkswagena T6 wykonane jest w aktualnym korporacyjnym stylu niemieckiego producenta. Kierowcę i pasażerów z pewnością docenią wysokiej jakości materiały wykończeniowe, staranne spasowanie części i doskonała ergonomia. Zwróć uwagę na instalację wielofunkcyjnej kierownicy, nowoczesnej tablica przyrządów z kolorowym wyświetlaczem, stylowym panelem przednim z dużą liczbą wnęk na drobne rzeczy.

Już w bazie samochód otrzymał system multimedialny z kolorowym wyświetlaczem o przekątnej 6,33 cala (Bluetooth, slot na kartę SD, audio, system nawigacyjny) i drzwi przedział ładunkowy z samozamykaczem (opcjonalnie dostępny napęd elektryczny).

Dane techniczne

Potencjalny nabywca może pomyśleć, że nowy Volkswagen T6 wcale nie jest taki nowy. Ale nie oceniaj tylko po wyglądzie. Parametry techniczne Volkswagena T6 2015-2016 zmieniły się dość poważnie. Godny uwagi Najnowsze technologie bezpieczeństwo i wszelkiego rodzaju asystentów elektronicznych.

Volkswagen Transporter T6 zbudowany jest na nieco unowocześnionej platformie swojego poprzednika. Nowy produkt posiada adaptacyjną obudowę z różne tryby praca, adaptacyjny tempomat, technologię automatycznej redukcji prędkości, „inteligentną” technologię oświetlenia, asystenta zjazdu ze wzniesienia (opcjonalnie w przypadku modyfikacji samochodu z napędem na wszystkie koła), technologie monitorowania poziomu zmęczenia kierowcy i wzmacniania jego głosu w celu ułatwienia komunikacji z pasażerami.

W komora silnika Volkswagen T6 może być wyposażony w dwulitrowy silnik wysokoprężny lub jednostka benzynowa podobna objętość. Silniki te oferowane są w różne opcje moc.

Diesel Volkswagen T6:

• 84 KM;
• 102 KM;
• 150 KM;
• 204 KM

Benzyna Volkswagen T6:

• 150 KM;
• 204 KM..

Wszystkie silniki w bazie otrzymały technologię Start/Stop. Zużycie paliwa Volkswagena T 6 spadło średnio o 15% w porównaniu do podobnego samochodu Modyfikacje Volkswagena T5. Silniki Volkswagena T6 współpracują z pięciobiegową manualną skrzynią biegów i 7-biegową automatyczną skrzynią biegów DSG.

Czy planujesz? Wkrótce kup Volkswagena T6 lub chcesz wiedzieć aktualne ceny dla nowych i używanych lekkich pojazdów oraz transport komercyjny? Portal samochodowy to wygodna i popularna platforma internetowa, na której możesz kupić dowolny samochód, od minibusa osobowego po furgonetka towarowa. Na stronie znajdziesz najwięcej szeroki wybór I najlepsze ceny dla wszystkich modele Volkswagena T6 w Niemczech i Europie.

Znalezienie odpowiedniej oferty sprzedaży lekka ciężarówka Volkswagen T6, Możesz skontaktować się z nami bezpośrednio telefonicznie lub wysłać zapytanie poprzez formularz informacja zwrotna, który jest w każdej reklamie. Po wypełnieniu formularza, Państwa zapytanie zostanie rozpatrzone przez naszych pracowników maksymalna prędkość. Po dokonaniu przeglądu skontaktujemy się z Tobą osobiście, aby omówić wszystkie opcje i możliwości zakupu samochodu.

Porównując ceny, pamiętaj, że koszt transportu wybranego samochodu z Niemiec, Francji czy Holandii może się znacznie różnić. Z tego powodu często taniej jest kupić Volkswagena T6 w Niemczech, które geograficznie są bliżej Rosji lub portu wysyłkowego.

Na niezależny zakup podobało się Samochód Volkswagena T6 Bądź ostrożny, spróbuj sprawdzić wybrany samochód i jego sprzedawcę przed dokonaniem płatności. Zachowaj szczególną ostrożność, gdy Volkswagen T6 jest oferowany Ci w cenie znacznie poniżej średniej wartość rynkowa za podobny model w podobnym stanie i konfiguracji.

Aby uniknąć nieporozumień przy zakupie Volkswagena T6 prosimy o bezpośredni kontakt z naszą firmą G&B Automobile e.K., która działa na rynku niemieckim w zakresie sprzedaży i dostawy od ponad dziesięciu lat samochody osobowe i ciężarówki do Rosji i innych krajów sąsiadujących.

W Twoim imieniu skontaktujemy się ze sprzedawcą samochodu Volkswagen T6 i sprawdzimy prawdziwość informacji podanych w ogłoszeniu. Za pośrednictwem naszej firmy możesz ponownie kupić, dostarczyć i odprawić odprawę celną Volkswagena T6.

Na stronie dostępna jest duża liczba modyfikacji. Oferujemy minibusy pasażerskie, minibusy od 7 do 19 miejsc, minibusy międzymiastowe (do 20 miejsc), samochody dostawcze, samochody ciężarowe burtowe, chłodnie, pojazdy specjalistyczne (ambulans, straż pożarna, manipulatory, dźwigi samochodowe) oraz inne samochody marki VW: Volkswagen T6, Volkswagen T6 Transporter, Volkswagen T6 2.0 TDI, Volkswagen T5 Kombi, Volkswagen T6 Transporter, Volkswagen T6 California, Volkswagen T6 2.0 TDI California, Volkswagen T6 California Beach, Volkswagen T6 California Edition, Volkswagen T6 California Comfortline, Volkswagen T6 California 4Motion, Volkswagen T6 Caravelle, Volkswagen T6 2.0 TDI Caravelle, Volkswagen T6 Caravelle Lang, Volkswagen T6 Caravelle Edition, Volkswagen T6 Caravelle Trendline, Volkswagen T6 Caravelle Comfortline, Volkswagen T6 Caravelle 4Motion, Volkswagen T6 Caravelle 2.0 TDI, Volkswagen T6 Caravelle Luxus VIP, Volkswagen T6 Multivan, Volkswagen T6 2.0 TDI Multivan, Volkswagen T6 Multivan Startline, Volkswagen T6 Multivan Highlin, Volkswagen T6 Multivan 2.0 TDI, Volkswagen T6 Multivan 4Motion, Volkswagen T6 Multivan VIP, Volkswagen T6 Multivan Exclusiv, Volkswagen T6 Multivan Business, Volkswagen T6 Multivan VIP Exclusiv Business.

Ostatnie pokolenie Volkswagen Multivan 2019 2020 przeszedł globalną zmianę. Wreszcie minivan zaczął wyglądać w pełni zgodnie ze stylem korporacyjnym. Wygląd zewnętrzny samochodu wygląda teraz atrakcyjnie. Zderzaki są całkowicie pomalowane w kolorze nadwozia, co nadaje samochodowi kompletny, holistyczny wygląd.

Oficjalni dealerzy

• Region:
• Wybierz region

Centrum Volkswagena w Briańsku

Briańsk, ul. Sowieckiej nr 77

Archangielsk, Autostrada Okrużnoje 5

Wielki Nowogród, ul. B. Petersburgska, 39, budynek 8

Wszystkie firmy

Wymiary Volkswagena Multivana 2019 robią wrażenie. Jego długość może teraz wahać się od 4892 do 5292 mm, szerokość pozostaje taka sama dla wszystkich modyfikacji - 1904 mm, ale wysokość może również wahać się od 1970 do 1990 mm. Rozstaw osi robi wrażenie. Do wyboru są opcje o rozmiarach od 3000 do 3400 mm. Podobnie sytuacja wygląda w przypadku prześwitu. Wersja standardowa będzie miała rozmiar 186 mm, ale wersja rozszerzona oferuje już prześwit 201 mm.

Przednia część nowego Volkswagena Multivana 2019 2020 stała się zauważalnie krótsza. Powierzchnia się zwiększyła przednia szyba, kaptur stał się schludny. Optyka głowy prezentowane w postaci prostokątnych reflektorów, które są zamontowane po bokach nowej osłony chłodnicy. Jest wykonany w najlepsze tradycje firmy. Widać na nim teraz dwie poprzeczne chromowane listwy z logo firmy pośrodku.


Widok z boku jest surowy, bez żadnych dodatków, dzwonków i gwizdków. Minivan otrzymał całkowicie płaski dach, poziomą linię parapetów, a także wyraźną nadkola. Wyraźnie wzrosła powierzchnia bocznych szyb, co znacznie poprawiło widoczność.

Po drodze praktyczność
sofy multimedialne szóstej generacji
postęp różnicy porównawczej
procent technologii minivanów

Za nowy model Volkswagen Multivan T6 2019 wygląda nie mniej imponująco. Występują tu te same surowe, wręcz geometryczne kształty. Tylne drzwi duży. Umieszczono na nim wąski pasek świateł stopu. Tylna szyba ma imponujące wymiary, co również przyczynia się do doskonałej widoczności. Poniżej możemy zobaczyć schludne pionowe światła i ten sam zderzak z eleganckimi i skomplikowanymi wytłoczeniami. Wszystkie zmiany można zobaczyć bardziej szczegółowo na zdjęciu.

Przestronne i wygodne wnętrze

Wnętrze jest wolne, przestronne i piękne. Panel zrobione prosto. Tablica przyrządów znajduje się pod szerokim wizjerem. Tam też znajduje się ekran komputer pokładowy. Jasnoczerwone oświetlenie instrumentów wygląda bardzo imponująco. Większą jego część zajmuje konsola środkowa. Wyraźnie się powiększył.

Na pierwszym planie 7-calowy kolorowy ekran najnowszego systemu multimedialnego. Po obu stronach znajdują się dwa pionowe deflektory. Poniżej możesz zobaczyć dużą liczbę przycisków i klawiszy przełączników. Bardzo spodobało mi się to, że dźwignia zmiany biegów została przesunięta do góry. Teraz znajduje się w pobliżu kierownicy, co jest bardzo wygodne.

Przednie fotele są wygodne, ale praktycznie nie mają podparcia bocznego. Kabina przeznaczona jest dla siedmiu pasażerów, chociaż jestem pewien, że cała 8 zmieści się tu bez problemu. Wolna przestrzeń więcej niż trzeba. Duży plus Rozważam możliwości jego przekształcenia. Obydwa tylne siedzenia a sofę można przesuwać po prowadnicach zamontowanych w podłodze. Opcjonalny tylny rząd Fotele można łatwo przekształcić w pełne łóżko podwójne.

Plus obecność dużej liczby szuflad, przegródek, siatek, pudełek do przechowywania rzeczy. Razem z 7 pasażerami w kabinie swobodnie zmieści się kolejne 1210 litrów bagażu. Sprzęt:

• system wspomagania uruchamiania;
• system stabilność kierunkowa, ABS;
• klimatyzator;
• pełny pakiet elektryczny;
• przednie, boczne poduszki powietrzne;
• czujniki parkowania;
• komputer pokładowy;
• podgrzewane przednie siedzenia.

Zaktualizowano także wersję sportową.

Charakterystyka techniczna języka niemieckiego

Linia zasilania samochodu uległa całkowitej zmianie. Charakterystyka techniczna Volkswagena Multivana 2019 obsługuje silniki benzynowe, wysokoprężne i jeden biturbodiesel.

Każdy silnik jest połączony z 5 lub 6 biegami manualna skrzynia biegów. Oferowane również

7-biegowa DSG z parą sprzęgieł, napęd na przednie koła lub napęd na wszystkie koła 4MOTION.

Cena za nowego Volkswagena Ceny Multivana 2019 2020 wahają się od 1 600 500 RUB. do 2 200 800 rubli. Wiadomo, że w Rosji będzie oferowana ogromna liczba modyfikacji i konfiguracji Volkswagena Multivana 2019. Koszt najbardziej naładowanego i bogate wyposażenie wyniesie około 3 300 000 rubli.

Zawodnicy z klasy multivanów

Spośród dużej liczby konkurentów Volkswagena Multivana 2019 mogę wyróżnić Fiata Ducato I Hyundaia H1. Pierwszy rywal ma ciekawszy wygląd niż Volkswagen, ten sam przestronny salon, I bogate wyposażenie. Minivan charakteryzuje się wydajnością, dobrą zwrotnością, dynamiką przyspieszania i wysoki poziom komfort. Samochód ma dobrą widoczność i przyzwoite zawieszenie.

Wady są niewielkie prześwit, czyli niższa nawet niż GAZelle, przeciętna jakość wykonania. Zimą wnętrze długo się nagrzewa, a silnik zaczyna pracować. Fotel kierowcy ma niewielką regulację. Nie na korzyść Ducato izolacja akustyczna.

Hyundaia H1 wygląda stylowo i elegancko. W kabinie jest wystarczająco dużo miejsca nie tylko dla pasażerów, ale także na bagaż. Wnętrze jest doskonale przystosowane do transportu duży ładunek. Załadunek lodówki i telewizora do samochodu jest łatwy. Prześwit jest imponujący i wynosi 190 mm. Prowadzenie takiego minivana nawet po wiejskich drogach nie jest straszne. Doskonałe prowadzenie zasługuje na pochwałę. Pomimo znacznych gabarytów maszyna z łatwością wykonuje skomplikowane skręty i manewry.

Hyundai nadal ma swoje wady. Do tego doliczyłem słabe wspomaganie kierownicy i dość sztywne zawieszenie. Frustrujący jest fakt, że siedzeń drugiego i trzeciego rzędu nie da się złożyć, można je jedynie regulować. W chatce okresowo pojawiają się „świerszcze”. Dobrą widoczność utrudniają szerokie słupki.

Dobre i złe cechy

Większość opinii właścicieli Volkswagena Multivana 2019 stwierdza, że ​​samochód nie ma praktycznie żadnych wad. Zalety:

• duży przestronny salon;
• doskonała ergonomia;
• piękny nowoczesny wygląd;
• bezbłędna praca skrzyni biegów;
• duży wybór modyfikacji i jednostek napędowych;
• wnętrze kabrioletu;
• doskonała dynamika przyspieszenia, zwrotność;
• niezawodny, wytrzymały;
• ekonomiczne zużycie paliwa.

Wady:

• wysoka cena;
• sztywne zawieszenie;
• słabe podparcie boczne na przednich siedzeniach;
• kosztowna konserwacja;
• słaby lakier.

Rozpoczęcie sprzedaży Volkswagena Multivana 2019 2020 w Rosji zaplanowano na drugą połowę jesieni.

Szybko przeskakuj do sekcji

W segmencie samochodów dostawczych Volkswagen Transporter T6 to klasyk gatunku, który dziś zjeżdża z fabrycznej linii montażowej w szóstej generacji. Mamy wiele odmian tego vana, gdyż oferowany jest z pięcioma silnikami, trzema skrzyniami biegów, dwoma rodzajami napędów i czterema typami nadwozia. Dodatkowo podstawa może być krótka lub długa, a dach niski, średni lub wysoki. Zauważamy również, że Transporter jest również zbudowany na tej podstawie i jest przeznaczony do podróży na duże odległości.

Wymiary i objętości

Do testów zaprezentowano furgonetkę z wysokim dachem, umieszczoną na wysokości 2,5 metra. Takim vanem nie wszędzie można dojechać, ale wysoki dach ma swoje zalety, które widać po wejściu do środka. To nie tylko przedział ładunkowy, ale niemal pomieszczenie o powierzchni 5 „kwadratów”, w którym będą wygodne nawet bardzo wysokie osoby. Całkowita objętość przestrzeni wynosi 9,3 „kostek”. Znajduje się tu także półka typu antresola, na której można postawić całkiem duże rzeczy. Na podłodze znajduje się system zapinania, za pomocą którego można zapiąć długie rzeczy ze względu na długość przedział ładunkowy wersja z długim rozstawem osi wynosi 2,7 m. Wewnątrz furgonetki znajdują się trzy lampy oświetleniowe.

Mieliśmy największego Transportera, prawie 5,5 metra długości. Pod względem zwrotności można go porównać do dużego SUV-a. Istnieje wersja z krótkim rozstawem osi, jej długość wynosi około 5 m i trzeba powiedzieć, że w warunkach miejskich ta różnica będzie miała wpływ. Jest wygodniejszy w obsłudze, ale będziesz musiał poświęcić sporo przestrzeni w przestrzeni ładunkowej.

Co jeszcze jest ciekawego? Są lusterka składane ręcznie i jest klapka wlewu paliwa, której po prostu nie da się otworzyć. Najpierw musisz otworzyć drzwi i dopiero wtedy otworzy się dostęp do korka wlewu paliwa. Gdy jednak wąż jest już włożony, można trzasnąć drzwiami i iść zapłacić za paliwo, a gdy kierowca będzie szedł, 80-litrowy bak vana zostanie napełniony olejem napędowym, który napędza silnik.

Silniki i skrzynie biegów

W przypadku Volkswagena Transportera T6 oferowane są trzy silniki Diesla, chociaż w istocie jest to ta sama jednostka, ale w różne modyfikacje. Najprostsza wersja rozwija moc 102 KM, najmocniejsza - 180 KM, a testowane auto miało coś pomiędzy - silnik o mocy 140 KM, który współpracuje z 6-biegową skrzynią biegów. manualna skrzynia biegów przenoszenie W przypadku pudełka znowu istnieją opcje. Istnieje wersja z 5-biegową manualną skrzynią biegów, ale są też samochody z nowocześniejszą zrobotyzowaną skrzynią biegów DSG.

Na osłonie chłodnicy znajduje się plakietka 4MOTION, która wskazuje, że tak pojazd z napędem na cztery koła. Układ napędu na wszystkie koła jest tutaj realizowany w podobny sposób, jak w większości nowoczesne crossovery, czyli wcześniej tylna oś jest sprzęgło w tym przypadku To Haldex piątej generacji, który w razie potrzeby łączy tylne koła do pracy.

Dołączany napęd na wszystkie koła i niezły prześwit, prawie 19 cm, czynią z vana rodzaj SUV-a towarowego. Słowo SUV raczej nie ma w tym przypadku zastosowania. Geometria samochodu i jego masa nie pozwalają na zbyt śmiałe eksperymenty w zakresie możliwości terenowych. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku masy załadowanej furgonetki i jest tu jeden interesujący punkt. W tym przypadku za napęd na wszystkie koła trzeba było zapłacić, co prawda niewielki, ale jednak ubytek ładowności, a Volkswagen Transporter T6 nie ma go za dużo, bo zaledwie 840 kg.

O wystroju wnętrz

Kiedy wsiadasz za kierownicę takiego samochodu, w pierwszej chwili czujesz się nieco nietypowo, a wszystko dlatego, że takie samochody są projektowane z myślą o bardzo długim pobycie kierowcy. Są tu niuanse, których nie znajdziesz w zwykłych samochodach osobowych. Zatem nie jest tylko jeden podłokietnik, kierowca ma także drugi podłokietnik. Inny typowa cecha Takie samochody mają ogromną liczbę wszelkiego rodzaju szuflad, półek i nisz. Znowu jasne jest dlaczego: ten, kto jeździ Volkswagenem Transporterem T6, tak naprawdę mieszka w samochodzie i ciągle musi coś odkładać, a potem szybko je znaleźć. Idealne miejsce w tym celu na środku panelu przedniego znajduje się wgłębienie. Jest też gniazdko 12 V, co jest wygodne, bo można podłączyć nawigator. Jest też drugie wyjście na inne urządzenia.

Ergonomia kabiny została dopracowana w najdrobniejszych szczegółach. Nie ma tunelu centralnego, dlatego bardzo łatwo jest dostać się z siedzenia kierowcy na siedzenie pasażera i wyjść przez drzwi pasażera. Okazja nie jest wcale niepotrzebna. Ponieważ jest to pojazd z napędem na 4 koła, na przednim panelu znajduje się przycisk blokady sprzęgła. Biorąc pod uwagę Volkswagena Transportera T6, SUV to byłoby za dużo, ale dla rosyjskiego zimowego napędu na wszystkie koła nie jest rzeczą zbędną.

Na drodze

Jazda samochodem dostawczym to szczególna przyjemność, i to przyjemność i wyjątkowa. Po zwinnym, żwawym samochodzie osobowym, takie auto działa uspokajająco, czyli chce się gdzieś powoli i długo toczyć. Wszystko temu sprzyja. Z punktu widzenia kierowcy różnice między vanem a samochodem dostawczym Samochód osobowy nie taki duży. Pod pewnymi względami jest nawet lepszy. Ponieważ widok jest doskonały, lustra nie są ogromne, ale są duże. To prawda, że ​​​​lusterko wsteczne wygląda tutaj zabawnie, ponieważ zapewnia doskonałą okazję do zobaczenia pustej ściany za kierowcą.

Cechą szczególną samochodu dostawczego są bardzo duże martwe pola. Nie oznacza to, że są one dużą uciążliwością na drodze, ale trzeba uważać na parkingach, a także na drogach łączących się pod ostrymi kątami, ponieważ inni kierowcy często nie znają tej funkcji i myślą, że van kierowca widzi je doskonale, chociaż tak naprawdę może ich nie widzieć lub nie zauważać.

Cechami vana, które przede wszystkim odróżniają ten typ pojazdu od zwykłego samochodu osobowego, jest słaba izolacja akustyczna oraz gabaryty. Na szczęście testowany przez nas samochód miał tylne czujniki parkowania. Nie jest to rzecz zbędna, nawet jeśli jest to opcja, za którą trzeba dodatkowo zapłacić. Nie zaszkodzi też mieć aparat. Można go zainstalować za 70 000 rubli. To prawda, że ​​​​przednie czujniki parkowania będą również wykorzystywane jako ładunek.

W ruchu Volkswagen Transporter T6 czuje się bardzo dobrze wygodny samochód. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, producent obiecuje, że w mieście będzie to około 10 litrów, w cyklu mieszanym - 8,5 litra, ale znowu trzeba nauczyć się prowadzić ten samochód. Kierowca, który nie ma umiejętności prowadzenia vana po mieście, najprawdopodobniej dostanie około 12 litrów, ale tu nie chodzi tyle o samochód, ile o to, kto siedzi za kierownicą.

Do tego samochodu można się szybko przyzwyczaić, w dużej mierze dzięki przejrzystej i intuicyjnej obsłudze, niemal samochodowej. Niezaładowany samochód trzęsie się na nierównościach, ale miękkie siedzenia sprawiają, że jazda jest całkiem przyjemna. Jeśli chodzi o wyposażenie, istnieją w zasadzie wszystkie zalety współczesnej cywilizacji motoryzacyjnej. To prawda, z osobliwościami. Na przykład ma podgrzewane siedzenia, ale tylko dla kierowcy.

Jeść systemu multimedialnego. Tak, to dość proste, bez nawigacji, ale mimo to jest złącze USB. Możesz wejść do menu i majstrować przy ustawieniach, ponieważ dźwięk systemu muzycznego jest nieco plastikowy. Z drugiej strony jest to pojazd użytkowy. Skąd się bierze akustyka high-end?

Pozostała część wyposażenia jest doskonała. Podgrzewane szkło. Istnieje system kontroli światła drogowe, a technologią oświetleniową mogą być diody. Ale to wszystko za dodatkowe pieniądze. NA ten moment Volkswagena Transportera T6 nie można nazwać liderem sprzedaży w Rosji, choć samochód jest dobry. Ale cena nie rozgrzewa duszy. Wersję z napędem na wszystkie koła można nawet uznać za egzotyczną. Trzeba przyznać, że T6 Transporter nie należy do tanich przyjemności. Taki samochód, jaki był na teście, czyli z wysoka kabina a silnik o mocy 140 koni mechanicznych, manualna skrzynia biegów i napęd na wszystkie koła kosztują co najmniej 2,5 miliona rubli. Są też inne opcje i nie wszystkie są tanie. Cenniki wielu konkurentów nie gryzą tak dotkliwie. Ale z drugiej strony to bardzo przyjazne, wygodne, dobrze wyposażone auto. To bardzo dobra i przemyślana rzecz.

Odpowiadając na to pytanie, przede wszystkim warto zdecydować się na nazwę. Wielu specjalistów Branża motoryzacyjna Uważają, że nazwa T6 nie jest do końca poprawna i proponują nazywać nową generację minibusów VW T5+, gdyż Tak naprawdę samochód nie przeszedł żadnych zasadniczych zmian.

Układ hamulcowy, zawieszenie, rozstaw osi, skrzynia biegów i silnik - pozostały bez zmian, jedynie w wersja z napędem na wszystkie koła pojawiło się nowe sprzęgło międzyosiowe, które w zasadzie nie ma wpływu specyfikacje samochody.

Zmiany dotknęły głównie wygląd- na nadwoziu pojawiły się zamontowane panele, elektryczny napęd piątych drzwi oraz reflektory LED. Wielu potencjalnych nabywców zaskoczyło dwukolorowy kolor (niemieckie studia tuningowe bardzo lubią ten kolor), który od razu zyskał przydomek „nostalgiczny” ze względu na podobieństwo do samochodów pierwszej generacji.

Projektując T6, inżynierowie wzięli pod uwagę jeden z głównych błędów popełnianych w modelach poprzednie pokolenia i zwiększona widoczność poprzez zwiększenie obszaru tylna szyba i zainstalowanie szyby zewnętrznej nieco niżej.

Jak zmieniło się wnętrze i wnętrze?

Wnętrze minibusów Volkswagena od lat jest wzorem wygody i ergonomii. Jeśli mówimy o generacji T5, to wygodne wnętrze Pochwalić się mogą jedynie Transporter i Caravelle, a wnętrze Multivana wyglądało wyraźnie na niedokończone. W serii T6 ta wada jest prawie całkowicie wyeliminowana. We wnętrzu wszystkich minibusów znajdują się panele (błyszczące) zakrywające wnęki oraz kolorowe ekrany dotykowe. Nawet w modelach z podstawowym wyposażeniem jakość wykończenia stała się znacznie lepsza.

Pozycja siedząca pozostała niezmieniona od czasu T5, pomimo tego, że fotel kierowcy ma kilka opcji regulacji siedziska i kierownicy, zasięg kierownicy jest nadal niewystarczający. Ta wada jest szczególnie ważne dla tych kierowców, którzy pokonują duże odległości. Tym samym projektanci nie zwrócili uwagi na główną skargę kierowców minibusów VW i jej nie wyeliminowali.

Ale inżynierowie wysłuchali opinii pasażerów i wzięli pod uwagę wszystkie ich życzenia. Środkowy rząd siedzeń w serii T6 2015 to trzy osobne siedzenia, które można złożyć/rozłożyć. W razie potrzeby można je zdemontować. Problem lądowania w trzecim (tylnym) rzędzie został elegancko rozwiązany. Jednym ruchem ręki złożysz je i otworzysz dostęp do wnętrza. W drogie poziomy wyposażenia Sofa porusza się tam i z powrotem...

Pozostała część wnętrza T6 jest równie wolna; wszystkie siedzenia można złożyć i wyjąć. Dostępna jest wersja T6, która dzięki rozbudowana baza pomieści 9 pasażerów według formuły 2+2+2+3. To sprawia, że ​​T6 jest niezastąpiony w korporacyjnym transporcie pasażerskim.

Jak zmieniły się właściwości jezdne?

Główną zmianą jest wygląd zawieszenia DCC, z amortyzatorami o zmiennej sztywności. Istnieje również możliwość dostosowania zawieszenia podstawowego. Podobnie jak T5, T6 jest bardzo łatwy w prowadzeniu i radzi sobie z różnymi manewrami, takimi jak pokonywanie zakrętów z maksymalną prędkością. To właśnie ta cecha sprawia, że ​​minibusy VW są popularne: możliwość poruszania się po każdej nawierzchni i drogach o dowolnej krętości przy każdej pogodzie.

Amatorskie jazdy próbne wykazały, że dzięki zamontowaniu nowego sprzęgu centralnego, zdolność pojazdu do jazdy terenowej nieznacznie wzrosła. Minibus radzi sobie równie dobrze na płaskiej powierzchni, jak i na luźnym piasku i koleinach. Modele z napędem na wszystkie koła T6 jest wyposażony w bi-turbodiesel o mocy 180 koni mechanicznych, co pozwala nam mówić o wyjątkowo wysokich zdolnościach terenowych tych modeli.

Według średnich wskaźników samochody generacji T6 przyspieszają do 100 km/h w 10-12 sekund, co odpowiada osiągom samochodów osobowych. Zwykły prostokątny kształt Minibusy T6 pozwalają dobrze wyczuć wymiary, manewrować w ruchu ulicznym i bezproblemowo parkować.

Czy nowy Volkswagen T6 ma jakieś wady?

Oczywiście, jak każdy samochód, T6 ma pewne wady. O niskim komforcie kierowcy wynikającym ze zbyt krótkiej kierownicy pisano już powyżej. Wada techniczna można by to rozważyć stała praca silnik przy maksymalnej prędkości obrotowej we wszystkich zakresach prędkości od 10 do 110 km/h. Silnik wymaga włączenia wyższego biegu, a DSG robi to automatycznie, co powoduje wibracje.

Do wad tej serii zalicza się również koszt samochodów. Pomimo faktu, że T6 zaczęto produkować w Rosji, cena samochodu pozostaje dość wysoka nawet w konfiguracja podstawowa. Samochód wyższej klasy będzie kosztował bardzo przyzwoitą kwotę, dlatego możemy powiedzieć, że VW już dawno przestał być „ Samochód ludu", przestając być samochodem premium.

Nowy Volkswagen T6, podobnie jak poprzednia wersja, będzie poszukiwany w studiach tuningowych w celu konwersji na „Biura na kołach”. Istnieje już całkiem sporo ofert i pakietów tuningowych dla tego samochodu od wiodących tunerów.

Film z wnętrza Volkswagena T6 Multivan 2015