Wymiana oleju w silniku 1.8 Mitsubishi ASX nie będzie trudniejsze dla kierowców, którzy chcą wykonać tę procedurę samodzielnie. Oprócz oleju należy wymienić także filtr oleju.

Kiedy wymieniać, ile i jakiego rodzaju oleju wlać do ACX

Regulamin konserwacji Mitsubishi ASX podaje częstotliwość wymiany oleju i filtra oleju co 15 000 km. Rozważając trudne warunki operacji, nie byłoby wstydem zmniejszyć ten odstęp do 10 000.

Do wymiany w silniku 1.8 będziesz potrzebować nieco ponad 4 litryświeży olej silnikowy. Kanister 4-litrowy oryginalnego oleju Mitsubishi o lepkości 5W30 ma numer artykułu MZ320154 lub MZ320364. Kanister litrowy tego samego oryginalnego oleju - MZ320153 lub MZ320363.

Oryginalny filtr oleju Mitsubishi ma numer MZ 690070. Można również dostarczyć analog: Bosch 00 986 452 041, Mahle OC 0196, Mann W 610/3.

Może być również konieczna wymiana uszczelki korka spustowego, jej numer to MD050317.

Jak wymienić olej i filtr oleju ACX

Wszystko tutaj jest całkiem normalne. Przed wymianą silnik należy rozgrzać, aby olej był bardziej płynny i lepiej spływał. Następnie uzyskaj wygodny dostęp do miski olejowej (wiadukt, dół, winda, rampa lub podnośnik).

Olej spłynie szybciej, jeśli odkręcisz korek. szyjka wypełniająca i wyciągnij bagnet.

Najpierw musisz umieścić pojemnik pod nim ociekacz i odkręć śrubę spustową. W takim przypadku lepiej zachować ostrożność, pamiętając o rozgrzanym oleju. Podczas gdy olej spłynie do pojemnika, możesz zacząć Filtr oleju.

Zazwyczaj wymiana filtra oleju Dzieje się to po prostu - trzeba go nawet odkręcić ręcznie. Ale jeśli był mocno zaciśnięty, możesz potrzebować ściągacza - istnieje wiele odmian. Przy odkręcaniu filtra też należy zachować ostrożność, gdyż wypłynie z niego trochę oleju.

Zaleca się napełnienie nowego filtra przed montażem nowym olejem i nasmarowanie nim. guma uszczelniająca filtr

Należy go mocno dokręcić, ale ręcznie, dokręcając nie więcej niż ćwierć obrotu po zetknięciu gumki z siedziskiem. Jeśli przesadzisz, będziesz potrzebować ściągacza później.

Następnie można wymienić śrubę spustową, wymieniając na niej uszczelkę. Upewniając się, że śruba i filtr są dobrze dokręcone, możesz przystąpić do wlewania nowego oleju do silnika.

Najpierw lepiej wlać trochę mniej niż 4 litry oleju, następnie zakręcić korek wlewu i uruchomić silnik na kilka minut. Po odczekaniu kolejnych 10 minut, aż olej spłynie do miski, sprawdź poziom oleju na bagnecie i uzupełnij do górnego znaku.

Większość właścicieli samochodów kupuje crossovera Mitsubishi ASX 1 8, biorąc pod uwagę ten model jako kompromis pomiędzy dość drogą wersją z silnikiem 2.0 a budżetowym pakietem 1.6. W Rosji samochód w tej wersji można dziś kupić tylko pod adresem rynek wtórny. Z oczywistych względów potencjalni nabywcy obawiają się, jak będą się zachowywać dalsze auto z przebiegiem. Ci, którzy już go nabyli, chcą dowiedzieć się więcej o tym, jak prawidłowo obsługiwać taki ASX, aby się nie spotkać poważne problemy.

Pierwszą rzeczą, na którą zwraca uwagę przeważająca liczba entuzjastów samochodów, jest to wygląd samochód. Dopiero jeśli wygląd samochodu nie wywołuje negatywnych emocji, ludzie zaczynają się uczyć specyfikacje i zagłębić się w zawiłości projektu. Mitsubishi ACX 1.8 wygląda całkiem przyzwoicie. Rozwiązania stylistyczne zastosowane przez projektantów sprawiają, że jest rozpoznawalny na każdym kroku. Atutami tego modelu są:

• udana organizacja przestrzeń wewnętrzna salon;
• wygodne siedzenia w pierwszym rzędzie;
• dobrze czytelny zestaw wskaźników;
• staranne dopasowanie paneli tapicerskich.
• krótkie zwisy przód i tył.

A jednak z wielu powodów konstrukcja nadwozia crossovera Mitsubishi ACX 1.8 budzi dość poważną krytykę. Oceńcie sami.

• Pomimo tego, że crossover wygląda na mocny pojazd, problemy z przesuwanymi szybami – niewspółosiowość prowadnic i zacinające się uszczelki – wyraźnie sygnalizują brak sztywności ramy nośnej nadwozia. Im starszy samochód, tym większe prawdopodobieństwo, że będziesz musiał poradzić sobie z piskami i świerszczami, zmienić kłódki i oś zawiasu.
• Studiując recenzje właścicieli samochodów na stronach poświęconych Mitsubishi ACX 1 8, łatwo to zauważyć słaby punkt w nadwoziu crossovera znajduje się trapezowy mechanizm wycieraczek. Nie należy próbować włączać wycieraczek, jeśli przednia szyba na samochodzie utworzyła się skorupa lodowa. Najprawdopodobniej doprowadzi to do awarii.
• Wyblakły i spuchnięty plastik tablicy rozdzielczej crossovera jest zjawiskiem powszechnym. Aby tego uniknąć, należy pilnie chronić torpedę Mitsubishi ACX przed światłem słonecznym i regularnie czyścić ją środkami polerskimi. Ale jeśli rozpoczął się proces destrukcyjny, pasty już nie pomogą.
• Mitsubishi ASX z wczesnych lat produkcji nie może pochwalić się dobrą izolacją akustyczną. Wnikanie do wnętrza samochodu obce dźwięki bardzo działa ci na nerwy. Podczas procesu produkcyjnego twórcy starali się wyeliminować problem, instalując na zwrotnicy dodatkowe panele dźwiękochłonne. A jeśli, powiedzmy, w Mitsubishi ACX 1.8 2011 brakowało niektórych elementów izolacji akustycznej, równie dobrze mogły zostać zapożyczone z modeli wydanych kilka lat później.
• Crossover jest również krytykowany za niewielką pojemność bagażnika wynoszącą 384 litry. Pomimo tego, że w wyniku transformacji tylny rząd miejsce do siedzenia Bagażnik udaje się rozszerzyć do 1219 litrów, to wciąż za mało, aby samochód stał się dobry pomocnik prace domowe.

Jeśli dodamy do tego niezbyt imponującą wydajność systemu ogrzewania i wentylacji, okaże się, że nie ma się czym chwalić. Zdecydowanie więcej jest wad niż zalet.

Silnik

Jednostka napędowa z fabrycznym oznaczeniem 4B10 była montowana w zwrotnicach dostarczanych do Rosji w latach 2010–2016. Dlaczego producent później zrezygnował z tej opcji konfiguracji pojazdu, nie jest do końca jasne. Podobnie jak wszystkie silniki z rodziny Theta II, silnik ten jest dość niezawodny. Jego właściwości trakcyjne również nie są zadowalające. Przy stosunkowo małej pojemności skokowej moc wynosi 140 KM. Z. i moment obrotowy 177 Nm to całkiem przyzwoite wskaźniki, pozwalające Mitsubishi ACX 1.8 rozpędzić się do 189 km/h, przekraczając granicę 100 km/h w 12,7 sekundy po starcie.

Silnik 4B10 do crossovera Mitsubishi ACX 1.8

W konstrukcji silnika 4B10 nie ma żadnych krytycznych wad, a lista znanych problemów obejmuje jedynie:

• nadmierny hałas, który zwiększa się w miarę wyciągania łańcucha rozrządu;
• drgania powstałe na skutek awarii podzespołów elektrycznych i elektronicznych.

Kupujący 1.8 powinni jednak pamiętać, że producent nie przewiduje możliwości montażu 4B10 wyremontować. Tłoki i pierścienie o rozmiarach naprawczych nie są uwzględnione w katalogach części zamiennych. Przed zakupem crossovera musisz to zrobić pełna diagnostyka silnik. Jeśli zasób jest zainstalowany na crossover jednostka mocy przekroczył 200 tys. km, wówczas zakup takiego samochodu jest raczej niewskazany.

Osoby zainteresowane jakim olejem wlać do Mitsubishi ACX 1.8 powinny zwrócić uwagę, że najlepiej sprawdzają się smary o parametrach spełniających wymagania norm API/ACEA SM/A3, A5, o lepkości SAE 0W-20, 0W nadaje się do silnika samochodu -30, 5W-40 5W-30. Te smary można stosować w całym zakresie temperatur roboczych. Jeśli chodzi o konkretnego producenta, właściciele samochodów mają swobodę wyboru dla siebie. Muszą to być oczywiście oleje silnikowe sprawdzonych marek.

Przenoszenie

Niezależnie od konfiguracji crossover jest wyposażony w przekładnię z napędem na przednie koła i bezstopniowy wariator. To prawda, że ​​​​opcje wykonania mogą być różne. Wiadomo, że modele CVT F1CJA-2-B3W i F1CJA-2-B3V były montowane w samochodach montowanych w Japonii w okresie 05.2010 - 02.2014 oraz w USA w okresie 05.2010 - 07.2014. Ten ostatni - bez dodatkowych chłodnica oleju.

Modele CVT montowane w zwrotnicy różnią się parametrami. Ich części nie są wymienne. Jeśli wystąpi awaria, przed rozpoczęciem naprawy samochodu należy wyjaśnić, który wariator jest zainstalowany w Mitsubishi ACX 1.8, sprawdzając oznaczenia na korpusie jednostki.

We wszystkich przypadkach na żywotność przekładni CVT wpływają tryby pracy. Wysokie obciążenia, częste ostre starty i gwałtowne przyspieszenia skracają żywotność pasków ciernych i płynu wlewanego do wariatora. Planowana wymiana Olej w wariatorze należy wymieniać nie rzadziej niż co 75 tys. km, a jeśli to możliwe częściej. Źle, jeśli poprzedni właściciel Mitsubishi ACX 1.8 lubił aktywną jazdę i nie serwisował samochodu na czas.

Jeśli chodzi o jakość smaru, zaleca się stosowanie go w przekładni typu crossover olej mineralny Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1. To właśnie producent wlewa do wariatora ASX 1.8 na przenośniku. Alternatywnie można wybrać półsyntetyczny Mitsubishi CVTF ECO J4 lub MOTUL CVTF MULTI, syntetyczny NISSAN CVT Fluid NS-2 lub Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid. Mieszanie ich z oczywistych względów nie jest zalecane!

Podwozie

Słaby punkt Mitsubishi ACX 1.8 to zawieszenie. Prześwit jest dość duży - 195 mm - i teoretycznie powinien zapewniać crossoverowi dobre właściwości terenowe. Ale nawet w samochodach wyprodukowanych dla Rynek rosyjski, żywotność amortyzatorów przednich rozpórek często kończy się po przebiegu 30 tys. Km, nawet w łagodnych warunkach pracy. Niewiele większy margines bezpieczeństwa amortyzatory tylne. Sytuacja poprawia się po wymianie części na części obce. Produkty takich marek jak KYB czy Bilstein wytrzymują dłużej niż oryginalne komponenty produkowane do modelu 1.8.

Mówiąc szczerze, na ogólnym tle produktów wytwarzanych przez Mitsubishi, miejski crossover ASX nie wygląda w najlepszy możliwy sposób. Ale jeśli chcesz kupić samochód tej marki, informacje zawarte w artykule będą dla Ciebie przydatne. Pomoże Ci to w pełni stawić czoła problemom, które prawdopodobnie napotkasz podczas pracy.

W tym artykule przyjrzymy się, jak wymienić olej w Mitsubishi ASX.

Proces wymiany oleju w silniku Mitsubishi ASX nie jest skomplikowany, a wymianę można przeprowadzić samodzielnie lub w serwisie samochodowym.

Parametry wymiany oleju Mitsubishi AC.

Objętość oleju w silniku Mitsubishi ACX wynosi 4,2 litra. w silnikach o pojemności 1,6 litra i 4,3 litra. w silniku o pojemności 1,8 litra.

Objętość filtra oleju Mitsubishi ACX wynosi 0,3 litra.

Jest również oryginalny olej Mitsubishi SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4

Części zamienne do wymiany oleju Mitsubishi AC.

Olej silnikowy w ilości od 4,2 litra.

Filtr oleju MD360935 jest podobny do MZ690070, który został już wycofany. Oryginał nazywa się LS287. Na nowym filtrze naklejona jest folia, którą należy zdjąć.

Pojemnik na spust oleju

Uszczelka korka oleju Numer katalogowy MD050317

Wymiana oleju w silniku AC Mitsubishi.

Po stosunkowo krótkim czasie rozgrzania silnika samochodu, kładziemy go na poziomej powierzchni wykopu inspekcyjnego lub na podnośniku.

Zdemontuj zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika.

Odkręcić śrubę spustową oleju w misce silnika.

Podczas spuszczania oleju silnikowego należy zachować szczególną ostrożność i zminimalizować kontakt zużytego oleju ze skórą.

Pozostały olej można wypompować z miski za pomocą cienkiej rurki i strzykawki.

Dokręcamy otwór spustowy miski silnika.

Wyjmij zużyty filtr oleju silnikowego.

Do usunięcia lepiej użyć ściągacza. Na przykład ta siła 6316514

Ale sprawdzi się również typ taśmy lub zacisku.

Czyszczenie siedziba umieść filtr oleju i zamontuj nowy filtr, po napełnieniu go nowym olejem. Smarujemy również olejem gumową uszczelkę filtra oleju. Filtr należy dokręcić ręcznie.

Montujemy zabezpieczenie silnika.

Napełnij silnik nowym olejem silnikowym zgodnie z jego poziomem.

Mitsubishi ASX po raz pierwszy pokazano w Genewie w 2010 roku. NA rynki krajowe W Japonii samochód nazywa się RVR, a w Stanach Zjednoczonych jest sprzedawany jako Outlander Sport. Na rynkach rosyjskich ASX można spotkać z trzema różne silniki o mocy 1,6, 1,8 i 2,0 litra. Istnieje również jednostki diesla o mocy 1,6 i 2,2 litra, ale nigdy nie dotarły do ​​Rosji.

W każdym razie samochód (nawet japoński) wymaga opieki i konserwacji. Im lepiej dbasz o mechanizm, tym dłużej będzie Ci sprawiał przyjemność. Rutynowa konserwacja należy przeprowadzać raz na 15 000 km. Wymiana oleju i czyszczenie filtrów nie jest trudnym zadaniem i można to zrobić własnymi rękami w ciągu godziny na przydomowym podwórku.

Objętości napełniania i dobór oleju

Poniżej znajduje się tabela pojemności oleju dla różne wersje silniki silnikowe. W każdym razie, jeśli kupisz kanister 5-litrowy, będziesz potrzebować około litra do ponownego napełnienia (i należy o tym pamiętać).

Instrukcja krok po kroku

1. Rozgrzewka zimny silnik. Musimy oczyścić skrzynię korbową silnika ze starego oleju, im więcej wycieka, tym lepiej.
2. Aby mieć łatwy dostęp do korka spustowego (a w niektórych modelach filtr oleju mocowany jest także od dołu) i do całego auta należy go podnieść na podnośniku lub jechać dalej otwór inspekcyjny (najlepsza opcja). Ponadto niektóre modele mogą mieć zainstalowane „zabezpieczenie” skrzyni korbowej silnika.
3. Odkręć i wyciągnij miarka poziomu oleju I korek wlewu. W ten sposób umożliwimy, aby powietrze lepiej odprowadziło stare odpady ze skrzyni korbowej.
4. Ustawić duży pojemnik (w ilości odpowiadającej ilości wlewanego oleju).
5. Odkręć korek spustowy za pomocą klucza. Czasami korek spustowy Wykonuje się go jako zwykłą „śrubę” za pomocą klucza płaskiego, a czasami można ją odkręcić za pomocą klucza cztero- lub sześciokątnego. Nie zapomnij o rękawiczkach ochronnych, olejek najprawdopodobniej rozgrzeje Cię, ale musisz zachować ostrożność.
   
6. Czekamy około 10-15 minut, aż nieczystości spłyną do misy lub odciętego plastikowego kanistra.
7. Opcjonalne, ale bardzo skuteczne! Płukanie silnika specjalny płyn nie jest objęty przepisami dotyczącymi konserwacji i nie jest obowiązkowy - ale. Jeśli się trochę pogubisz, znacznie lepiej wypłuczesz stary, czarny olej z silnika. W takim przypadku należy myć stary filtr oleju przez 5-10 minut. Zdziwisz się, co czarny olej wyleje się z tą cieczą. Płyn ten jest bardzo łatwy w użyciu. Szczegółowy opis powinien znajdować się na etykiecie płynu płuczącego.
   
8. Zastępujemy stary filtr na nowym. W niektórych modelach nie wymienia się samego filtra ani elementu filtrującego (zwykle żółty kolor). Impregnacja filtra nowym olejem przed montażem jest procedurą obowiązkową. Przyczyną może być brak oleju w nowym filtrze przed uruchomieniem silnika głód ropy co z kolei może spowodować deformację filtra. Ogólnie rzecz biorąc, nie jest to dobra rzecz. Nie zapomnij nasmarować gumy uszczelka przed instalacją.
   
   
9. Wlać nowy olej. Po upewnieniu się, że korek spustowy jest wkręcony i zamontowany jest nowy filtr oleju, możemy przystąpić do uzupełniania nowego oleju, kierując się prętowym wskaźnikiem poziomu. Poziom powinien mieścić się pomiędzy znakami minimalnymi i maksymalnymi. Należy również pamiętać, że po pierwszym uruchomieniu silnika wypłynie trochę oleju i jego poziom spadnie.
10. Wykonać sprawdź ponownie poziom oleju na bagnecie po pierwszym uruchomieniu. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez około 10 minut.

Materiały wideo