Podpisał: Szef Federalnej Agencji Drogowej R.V. Starovoit
Organ przyjmujący: Federalna Agencja Drogowa
Data podpisania: 03 kwietnia 2017 r

Zgodnie z podpunktem 5.4.3 punktu 5 Regulaminu Federalnej Agencji Drogowej, zatwierdzonego rozporządzeniem rządu Federacja Rosyjska z dnia 23 lipca 2004 r. nr 374 (Ustawodawstwo zebrane Federacji Rosyjskiej, 2004, nr 31, art. 3264; 2006, nr 16, art. 1747; nr 37, art. 3880; 2008, nr 8, Art. 740; Art. 1883; Art. 2006; Art. 15, Art. 1935; nr 37; art. 4311, nr 2 (część 1), art. 325, art.

1. Wprowadzić od 18 lipca do 31 sierpnia 2017 r. z dobową temperaturą powietrza powyżej 32°C, wg. Służba federalna w zakresie hydrometeorologii i monitoringu środowisko, tymczasowe ograniczenia w ruchu autostrady powszechne zastosowanie znaczenie federalne

Z nawierzchnia asfaltobetonowa Pojazd, obciążenie osi lub grupy osi (wózka) przekracza dopuszczalne wartości graniczne ustalone na terytorium Federacji Rosyjskiej obciążenia osiowe pojazdów (zwane dalej tymczasowymi ograniczeniami ruchu w okresie letnim).

2. Ustanowić wykaz dróg publicznych o znaczeniu federalnym (odcinki takich autostrad), w tym autostrad przekazanych pod zarząd powierniczy przedsiębiorstwa państwowego „Autostrady Rosyjskie”, na których w okresie letnim wprowadzane są tymczasowe ograniczenia ruchu, ze wskazaniem dróg federalnych podległych instytucjom rządowym Federalnej Agencji Drogowej ( departamenty federalne autostrady, wydziały autostrady, dyrekcje dróg w budowie) (zwane dalej upoważnione organizacje), a także Przedsiębiorstwo Państwowe „Rosyjskie Autostrady”, wprowadzające tymczasowe ograniczenia ruchu w okresie letnim, zgodnie z załącznikiem do niniejszego zarządzenia.

3. Katedra Budowy i Eksploatacji Autostrad:

zapewnić podczas tymczasowych ograniczeń ruchu w lecie specjalne uprawnienia dla ruchu pojazdu ciężkiego po drogach publicznych o znaczeniu federalnym, określonych w załączniku do niniejszego zarządzenia, w kolumnie „ Specjalne warunki przemieszczanie się” poprzez dokonanie wpisu o następującej treści: „w przypadku wprowadzenia tymczasowego ograniczenia w okresie letnim, przemieszczanie się jest dozwolone w godzinach od 22:00 do 10:00”;

zamieścić na oficjalnej stronie internetowej Federalnej Agencji Drogowej w internetowej sieci informacyjno-telekomunikacyjnej informację o wprowadzeniu tymczasowych ograniczeń ruchu w okresie letnim;

informować oficjalne przedstawicielstwa obcych państw, a także zainteresowane federalne władze wykonawcze i władze wykonawcze podmiotów Federacji Rosyjskiej o wprowadzeniu tymczasowych ograniczeń ruchu w okresie letnim.

4. Do kierowników uprawnionych organizacji:

informować użytkowników dróg poprzez zamieszczanie na stronach internetowych sieci informacyjno-telekomunikacyjnej, a także za pośrednictwem mediów, o przyczynach i terminie wprowadzenia tymczasowych ograniczeń ruchu w okresie letnim;

6. Rozpoznać zarządzenie Federalnej Agencji Drogowej z dnia 5 kwietnia 2016 r. Nr 521 „W sprawie wprowadzenia tymczasowych ograniczeń w ruchu pojazdów po drogach publicznych o znaczeniu federalnym w 2016 r.” (zarejestrowane przez Ministerstwo Sprawiedliwości Federacji Rosyjskiej w dniu 13 maja 2016 r. nr rejestracyjny 42078).

7. Zastrzegam sobie kontrolę nad realizacją niniejszego zamówienia.

Co się stało?

Zaproponował Rozawtodor zamknąć autostrady federalne dla samochodów ciężarowych na nadchodzącą wiosnę i lato. Według Federalnej Agencji Drogowej pomoże to chronić autostrady w okresach niesprzyjających warunków pogodowych. Na przykład wiosną, w okresie podmokłości i latem, w sezonie gorącym.

Kiedy zakazy wejdą w życie i na jak długo będą wprowadzone?

To na razie projekt. Teraz Rosavtodor poddał go publicznym przesłuchaniom. Aby dokument wszedł w życie na czas, dokument musi przejść wszystkie etapy akceptacji, zostać podpisany, zarejestrowany przez Ministerstwo Sprawiedliwości i oficjalnie opublikowany przed połową marca.

Jeśli projekt zostanie zatwierdzony, proponuje się go użyć różne okresy dla różnych tras ograniczenia. Na przykład na przejeżdżających przez Petersburg i Obwód Leningradzki Na drogach federalnych – M-11 „Narva”, M-18 „Kola”, M-20, A-121 „Sortavala”, a także na obwodnicy od 1 kwietnia do kwietnia nie będą mogły poruszać się pojazdy ciężkie 30. Autostrady M-10 „Rosja” i „Skandynawia” (Moskwa – St. Petersburg – Torfyanowka) nie planują zamykać na wiosnę tego roku. W kwietniu, maju, a nawet w pierwszej połowie czerwca na syberyjskich autostradach będzie obowiązywał zakaz ruchu niektórymi ciężarówkami.

Czy ograniczenia będą obowiązywać tylko wiosną?

NIE. Zakazy zostaną wprowadzone także latem. Od 20 maja do 31 sierpnia, jeśli dobowa temperatura powietrza przekroczy próg 32 stopni, na głównych autostradach w ciągu dnia (w godzinach od 10:00 do 22:00) zostanie ograniczony ruch pojazdów ciężkich.

Ograniczenia ruchu samochody ciężarowe na rosyjskich drogach można podzielić na stałe i tymczasowe. System stały obejmuje system zezwoleń regulujący wjazd do obszarów centralnych. główne miasta(Moskwa i Petersburg) tymczasowe (lub w inny sposób sezonowe) obowiązują w okresie wiosennych powodzi i letnich upałów.

Ograniczenia sezonowe

Tradycyjnie na wiosnę Rosyjskie drogi(zarówno gruntowe jak i asfaltowe) są zamknięte o godz „wiosenne suszenie”. Ma to na celu zachowanie nawierzchni drogi: z powodu topnienia śniegu i wylewów rzek gleba staje się podmokła i staje się bardzo miękka. W końcu konstrukcje drogowe osłabione i nie wytrzymują tego samego obciążenia.

Aby ograniczyć uszkodzenia nawierzchni drogi i zapobiec jej zniszczeniu, w czasie powodzi wprowadzane są ograniczenia w ruchu ciężkich pojazdów ciężarowych. Ograniczenia te obowiązują z reguły przez okres jednego miesiąca i podlegają warunki klimatyczne różnią się w zależności od regionu: po pierwsze pod względem czasowym (w całej Rosji drogi nie są zamykane i otwierane jednocześnie – wszędzie wyznaczane są różne okresy), a po drugie pod względem dopuszczalne obciążenie do osi.

Jednak nawet w tym samym regionie różne odcinki dróg mogą mieć różne limity obciążenia i mogą być zamykane w różnym czasie.

wynosi: na jedną oś – 6 ton, na dwie osie – 5 ton, na trzy osie – 4 tony. Jednak w północno-zachodnich regionach z obszarami podmokłymi ograniczenia są tradycyjnie bardziej rygorystyczne: około 4 ton dla Karelii, około 3,5 tony dla obwodu Archangielska, nie więcej niż 3 tony dla obwodu leningradzkiego... Z reguły termin zamknięcia drogi do suszenia w tych regionach dłużej niż jeden miesiąc.

Ciężkie ładunki przekraczające ważne wartości, musi uzyskać odpowiednie zezwolenie na poruszanie się po „zamkniętych” drogach wojewódzkich i zrekompensować wyrządzone szkody. Zezwolenia wydawane są przez władze lokalne, które ustalają również taryfy rekompensujące wyrządzone szkody. Oczywiście koszt „przepustki” na jeden samochód przy tym samym nacisku na oś różne regiony będzie inny.

Jednocześnie system tymczasowych ograniczeń w ogóle nie dotyczy niektórych ciężkich ładunków. Bez uzyskania pozwolenia Przez wiosenne drogi może przejść:

• samochody ciężarowe realizując transport żywność, leki i lekarstwa, paliwo i paliwa i smary, ładunek na potrzeby Rolnictwo(zwierzęta i żywność dla nich, materiał siewny, nawozy...);
• pojazdy dowożące pocztę i ładunki pocztowe;
• sprzęt do budowy i utrzymania dróg oraz pojazdy dowożące materiały do ​​naprawy dróg;
• pojazdy służb specjalnych (Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych, Ministerstwo Obrony Narodowej itp.), pojazdy przewożące ładunek w czasie likwidacji skutków klęski żywiołowe;
• pojazdy wykonujące transport międzynarodowy ładunek.

Oprócz, ograniczenia nie dotyczą przewozu osób.

Aby uzyskać zezwolenie, należy skontaktować się z odpowiednimi władzami regionalnymi, podając następujące informacje dokumenty:

• oświadczenie;
• kopia paszportu pojazdu lub dowodu rejestracyjnego;
• schemat pojazdu pokazujący rozmieszczenie ładunku, liczbę osi i kół, ich wzajemne położenie, rozkład obciążenia na osiach;
• Informacja o wymagania techniczne do przewozu zadeklarowanego ładunku w pozycja transportowa;
• dokument identyfikacyjny wnioskodawcy (jeżeli właściciel nie realizuje przewozu – pełnomocnictwo wydane przez właściciela pojazdu).

Ostatnie pięć lat nie było zamknięte z powodu „wiosennego suszenia”. drogi federalne. A od 2018 roku Całkowicie zniesiono już ograniczenia w ruchu na nich ciężkich pojazdów podczas wiosennych powodzi na poziomie legislacyjnym- zgodnie ze zmianami wprowadzonymi do Zarządzenie Ministra Transportu z dnia 12 sierpnia 2011 r. nr 211. Według oficjalnej wersji na tę decyzję legislacyjną wpływ miała poprawa stanu dróg federalnych. Mówią, że 80 procent z nich zostało już doprowadzonych do standardowego stanu, co oznacza, że ​​mogą wytrzymać zwiększone obciążenie i nie bójcie się wymywania gleby. Przewoźnicy są jednak przekonani, że udało im się przebić przez system i obronić przynajmniej drogi federalne.

Rzeczywiście, wiosenne ograniczenia przynoszą przewoźnikom wiele problemów. Ponieważ drogi są zamykane w różnych obszarach w różnych okresach, okazuje się, że w przypadku tych, którzy dostarczają towary do kilku regionów, ograniczenia obowiązują tak naprawdę przez całą wiosnę. Jednocześnie, aby uzyskać pozwolenia, należy stale kontaktować się z różnymi działami, a koszt „przepustki” może czasami równać się kosztowi samego transportu.

Nieopłacalne jest „jeżdżenie” małymi samochodami, które nie podlegają obostrzeniom (a gdzie można je dostać w takich ilościach?!), a niewiele osób może pozwolić sobie na „urlop” polegający na „bezczynności” floty pojazdów w czasie drogi „wysychają”.

Poza tym przewoźnicy mają wątpliwości: czy drogi rzeczywiście w tym czasie odpoczywają i czy system obostrzeń zamienia się w system wymuszeń? W końcu wielu, chcąc zaoszczędzić pieniądze, podejmuje ryzyko i nadal jeździ bez zezwoleń, a gdy zostaną złapani, nie płacą grzywien do budżetu, ale dają łapówki policjantom drogowym.

I odwieczne pytanie pozostaje: czy nie jest łatwiej początkowo budować drogi, które wytrzymają duże obciążenia?..

Oprócz wiosny są też letnie ograniczenia. Obowiązują one, gdy temperatura powietrza wzrośnie powyżej 32°C i polegają na tym, że pojazdy ciężkie mogą poruszać się po drogach asfaltowych wyłącznie w godzinach od 22.00 do 10.00.

Stałe ograniczenia

Od 2013 roku obowiązują stałe ograniczenia wjazdu ciężkich pojazdów ciężarowych do Moskwy i Petersburga.

W Moskwie ruch jest zabroniony w ciągu dnia (od 6.00 do 22.00) transport towarowy o masie ponad 12 ton wzdłuż Obwodnicy Moskwy i ponad tonę – w obrębie Trzeciego Pierścienia Transportowego i wzdłuż Obwodnicy Ogrodowej.

Aby móc wjechać do miasta należy uzyskać pozwolenie. Należy jednak pamiętać, że w Moskwie obowiązuje trójpoziomowy system dostępu:

• Bilet MKAD: umożliwia podróżowanie wzdłuż MKAD i w obrębie MKAD; wydawane dla samochodów klasy środowiskowej nie mniejszej niż Euro-2;
• Karnet Trzeciej Obwodnicy Transportowej: możesz wjechać na Obwodnicę Moskwy i poruszać się po Trzeciej Obwodnicy bez ograniczeń; niezbędny klasa ekologiczna- nie mniej niż Euro-3;
• Karnet SK: możesz poruszać się po całym terytorium Moskwy; klasa środowiskowa - nie mniej niż Euro-3.

W Petersburgu ruch pojazdów towarowych o masie większej niż 8 ton po drogach regionalnych jest zabroniony. Jednocześnie tzw „ramka obciążeniowa” (listę ulic znajdziesz w pliku Załącznik nr 2 do dekretu Rządu Petersburga nr 272 z dnia 27 marca 2012 r.), do których nie mają zastosowania ograniczenia.

Aby jeździć po „zamkniętych” drogach, należy uzyskać przepustkę. On może być:

• jednorazowe: dzienne (obowiązuje od 7.00 do 23.00), nocne (od 23.00 do 7.00), całodobowo oraz na dojazd do centrum miasta;
• na określony czas (ważny do roku).

W Kaliningradzie ruch ciężarówek waży ponad 14,5 tony przeprowadzone na podstawie mapy tras(Uchwała Zarządu Obwodu Miejskiego „Miasto Kaliningrad” nr 372 z dnia 13 marca 2009 r.). Dla każdego pojazdu o masie większej niż 14,5 tony, który zamierza poruszać się po mieście, wydawana jest mapa trasy, zawierająca wykaz ulic, którymi może się poruszać oraz miejsc, w których może się zatrzymywać.

A jeśli zapis o kartach tras dotyczy w całości pojazdów ciężarowych komunikacji miejskiej, to w przypadku pojazdów ciężarowych będących własnością przedsiębiorstw i przedsiębiorców indywidualnych zarejestrowanych w mieście obowiązują trochę relaksu.

Te samochody można obejść się bez map tras w przypadku przejazdu od granic obwodnicy do przedsiębiorstwa lub z przedsiębiorstwa do obwodnicy. Jedyna rzecz: trasę ich ruchu należy uzgodnić z Państwową Inspekcją Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Dyrekcji Spraw Wewnętrznych Obwodu Kaliningradzkiego. W ruchu poza uzgodnionymi korytarzami Konieczne jest jeszcze sporządzenie planu trasy.

Za wydawanie map tras odpowiada MKU „Budowa i Remont Dróg Miejskich”. Można to zdobyć albo kierowca samochodu, albo jego przedstawiciel przedsiębiorstwo transportowe lub klienta pojazdu. Musi dołączyć do wniosku dokumentacja, potwierdzający konieczność wjazdu i/lub wyjazdu z miasta oraz bilet techniczny (w przypadku właściciela indywidualnego – dowód rejestracyjny pojazdu).

Pracując na jednej trasie, jedna karta może być ważna przez 30 dni.

W Jekaterynburgu ciężarówki ważą więcej 3,5 tony nie można wjechać na „pierścień”, utworzone przez ulice:

ul. Komisarze Baku – ul. Szefskaja – Podejście Egorszyńskiego – Pas podstawowy – Przejście dla kierowców – Obwodnica – ul. Serafima Deryabina – ul. Tokarey – ul. Chalturina – ul. Bebelia – ul. Donbasska – ul. Komisarze Baku.

Jednocześnie pod wyjątki Objęte są nim ciężarówki bez przyczep, które obsługują firmy zlokalizowane w obrębie „pierścienia”.

W przyszłości biuro burmistrza Jekaterynburga planuje zaostrzyć zakaz i uniemożliwić transport towarów poza EKAD bez specjalnej przepustki. To prawda, że ​​​​obecne ograniczenia, jak uznał wydział policji drogowej obwodu swierdłowskiego, są bardziej formalnością niż rzeczywistością: kierowcy wykorzystują „lukę” i podają swój samochód jako ten sam środek transportu, który rzekomo obsługuje sklepy i inne przedsiębiorstw w strefie „zamkniętej”.

Ponadto pewne stałe ograniczenia obejmują również:

• konieczność uzyskania zezwolenia na podróż pojazdy, transport duży i/lub ciężki ładunek ;
• opłata na drogach federalnych dla pojazdów towarowych o masie powyżej 12 ton ( „Platon”);
• ograniczenia, które są ustalane przez cały rok dla niektórych odcinków dróg i którym towarzyszą oznaki