Dane techniczne.

Silnik:

V10 4,8 litra
moc na litr pojemności silnika 116 KM
moc maksymalna 560 KM przy 8700 obr./min
maksymalny moment obrotowy 480 przy 6800 obr./min
maksymalna moc z kół 514 KM i moment obrotowy 346, jak pokazano w teście Dyno.

Rozkład masy 48/52 przód/tył%
Masa własna 1628 kg
Moc właściwa 343 KM/tonę

Przyspieszenie do 100 km/h 3,7 sekundy.
Przyspieszenie do 200 km/h 11,7 sekundy.
Przyspieszenie do 300 km/h 50,6 sekundy.

Czas na 1/4 mili 11,63 sekundy. i 198 km/h
Maksymalna prędkość 325 km/h
Hamowanie od 100 km/h 32 metry.
Przyspieszenie boczne z kolei 1,05 G

Wewnątrz znajduje się udane połączenie luksusowego Lexusa i wyścigowego supersamochodu.

Silnik montowany bardzo daleko od przedniego zderzaka samochodu, 6-biegowa skrzynia biegów
sprzęt znajduje się blisko tylne koła a chłodnice również znajdują się z tyłu.
Wszystko to ma na celu uzyskanie dobrego rozkładu masy na poziomie 48/52


Aby ocenić samochód tej klasy, trzeba skupić się na najmniejszym
Detale. Każdy szczegół, widoczny lub ukryty, aż do najmniejszej nakrętki, był precyzyjny
zaprojektowany i zbudowany tak, aby nie tylko spełniał swoją funkcję, ale także dobrze wyglądał.
Spojrzenie na Lexusa LFA zajmie tylko kilka minut, aby zrozumieć, czym jest supersamochód.
Wart swojej ceny, a cena 375 000 dolarów jest całkiem rozsądna. Nawiasem mówiąc, aby zapobiec
odsprzedaż samochodów LFA, Toyota Motors nie przenosi od razu pełnej własności samochodu,
i udostępnia supersamochód w leasingu na dwa lata. NA ten moment sprzedano wszystkie 500 samochodów
zaplanowany dla wyprodukowany przez Toyotę Motoryzacja.

silnik 1LR-GUE 4,8 litra z suchą miską olejową, pochylenie bloku V10 72 stopnie umożliwiające
przyspieszyć w 3,7 sekundy do setek i do 325 kilometrów na godzinę. Silnik został opracowany
razem z przez Yamahę Silnik. Dzięki wysiłkom poczynionym na polu studiów
propagację częstotliwości akustycznych, udało im się osiągnąć niezwykle przyjemną propagację
piękny dudniący dźwięk wydechu w kabinie Lexusa.

NA wysoka prędkość tylny spojler odchyla się pod większym kątem, aby zwiększyć siłę docisku
NA tylna oś supersamochód


Za szprychami koła ukryty jest układ hamulcowy Brembo z hamulcami węglowo-ceramicznymi.
tarcze 390 mm z przodu i 360 mm z tyłu. Od przodu 6 układ tłokowy zaciski, tył 4-tłoczkowy.

Toyota opracowała pierwsze na świecie okrągłe krosno do tkania włókien węglowych,
w celu uzyskania cylindrycznych kształtów z tego niesamowitego materiału. Nawet w Lexusie LFA
tak mała część jak wspornik maski jest wykonana z włókna węglowego i wykorzystuje
taki nowoczesny sprzęt.

Koła 20 cali
Rozmiar opony:
Przód R20/265/35
Tył R20/305/30

Dbałość o szczegóły jest kontynuowana we wnętrzu samochodu. Jest tu tylko nienagannie uszyta skóra,
części z włókna węglowego i aluminium.


Poduszki powietrzne są wbudowane w pasy bezpieczeństwa.

Lexus LFA to samochód bardzo zaawansowany aerodynamicznie. Więc jeśli jest duży
szereg urządzeń aerodynamicznych, które pomagają docisnąć supersamochód do nawierzchni drogi
drogach, przy opuszczonym spojlerze tylnym ma bardzo niski opór Cx = 0,31

Przy dużych prędkościach otwory te pomagają odprowadzać ciepło z komory silnika
utworzenie obszaru niskie ciśnienie.

Oprócz urządzeń sportowych jest tu także system nawigacji i porządny system audio
z 12 głośnikami i mocą 1000 W.

Śruby mocujące deskę rozdzielczą. Nie tylko są wykonane ze stopu tytanu, ale także je posiadają
Wytłoczone są trzy logo Lexusa.

Panel. Dokładniej, jest to ekran ciekłokrystaliczny, na którym pokazane są wszystkie tarcze.
i strzałki. Ponieważ silnik przyspiesza zbyt szybko po naciśnięciu pedału gazu,
żaden mechaniczny obrotomierz nie jest w stanie za nim nadążać ze względu na bezwładność układu. musiałem
przejść do cyfrowego wyświetlania informacji na wyświetlaczu LCD.


60 samochodów na 500.

Lexus LFA na salonie samochodowym w Tokio

Skrzynia biegów, silnik i wał kardana są ze sobą w sztywnym kontakcie i są do siebie przymocowane
nadwozie skorupowe z czterema podporami, co jeszcze bardziej zwiększa sztywność nadwozia.

Układ zawieszenia przedniego. Wykonany jest według konstrukcji podwójnych wahaczy
Rama pomocnicza punktów montażowych wykonana jest z aluminium.

Ultralekki kaptur wykonany jest z bardzo grubej tkaniny z włókna węglowego.

Belki tworzące główny element mocyłuki dachowe wykonane są z włókna węglowego
włókna o różnych splotach w celu zwiększenia odporności materiału na skręcanie.
Dzięki tak zaawansowanym technologicznie elementom udało się zaoszczędzić na masie supersamochodu
1480 kg, co jest bardzo dobrym wynikiem, biorąc pod uwagę wyposażenie i luksusowy wystrój wnętrza.

Aluminiowe lejki elektronicznie sterowanych przepustnic silnika 1LP


Silnik jest bardzo kompaktowy i lekki, a przy pojemności 4,8 litra waży niecałe 3,5 litra
Silniki Toyoty. Dzięki systemowi suchej miski olejowej silnik może pracować bardzo nisko, co zmniejsza zużycie paliwa
a tym samym środek ciężkości, co ma bardzo korzystny wpływ na prowadzenie.

Wyścigowy Lexus LFA

Wersja wyścigowa Lexusa LFA brała udział w 24-godzinnych wyścigach na torze Nurburgring i wielokrotnie
zwycięzca w swojej klasie.

Układ hamulcowy Akebono.

Ograniczniki umieszczone na wlocie. Zmniejsz moc silnika, zgodnie z przepisami
udział w wyścigu.

Chłodnice układu chłodzenia umieszczone z tyłu samochodu.

Z reguły większość z nas Marka Lexusa kojarzone z drogimi, dobrze wyposażonymi samochodami. Taki właśnie jest Lexus LFA 2019 2020. Ten model marki Lexus to markowy i luksusowy samochód. Takie samochody są bogato wyposażone, eleganckie z samozadowoleniem i elitarne. Daje dużo komfortu. Ale nie ma popędu ani radości z kontroli.

Oficjalni dealerzy

• Region:
• Wybierz region

Archangielsk, ul. Papanina 23

Władywostok, ul. Makowskiego 224

Wołgograd, Autostrada Lotnicza 2 B

Wszystkie firmy

Tak było wcześniej, kiedy Japoński koncern Lexus skupił się wyłącznie na rynku sedanów i crossoverów klasy premium oraz SUV-ów. A w 2010 roku rozpoczęcie sprzedaży wspaniałego model wyścigowy Lexus LFA (na zdjęciu).

Debiut Lexusa LFA 2019 był jak grom z jasnego nieba. W końcu był to pierwszy krok w dziedzinie, w której Lexus nie miał doświadczenia. Jednak inżynierowie Toyoty mieli go pod dostatkiem. Rezultatem jest zachwycający samochód, niemal kawałek po kawałku, oddziałujący na wyobraźnię. Co więcej, Lexus lfa imponował niemal w każdej formie - wygląd, wyposażenie techniczne, zasilanie, dynamika, cena.

Zmienia wyświetlane dyski
niebieski silnik Lexusa
w Rosji kratka lfa

Wygląd zewnętrzny Lexusa LF-A wyglądał niesamowicie. Przysadzista sylwetka, agresywnie zmrużona optyka głowy, przedni zderzak z szerokim wycięciem wlotu powietrza. Kaptur ze specjalnymi otworami do zwiększania ciśnienia. Wszystko w tym nowym wyścigowym Lexusie było funkcjonalne: tył panele boczne nabyte otwory poprawiające aerodynamikę oraz szczeliny w progach zapewniły najskuteczniejsze chłodzenie układu hamulcowego.

Lexus LFA został wyposażony w 20-calowe felgi aluminiowe i kilka ekskluzywnych kolorów nadwozia. Pomimo stosunkowo dużych gabarytów jak na samochód sportowy, model sprawiał wrażenie samochodu bardzo lekkiego, smukłego i sprawnego.

F oznacza funkcjonalizm

Wnętrze Lexusa LFA zostało podporządkowane funkcjonalności. Królował tu geniusz inżynierii. Prawie wszystko jest pokryte skórą, sportowa kierownica jest efektownie ścięta w dół, a samo wnętrze obfituje w węglowe wstawki. Na życzenie można było kupić Lexusa lfa z wnętrzem całkowicie wykończonym skórą lub Alcantarą, a także w jednym lub dwóch kolorach.

Spójrz także na i.

Fotele Lexusa LFA zapewniają doskonałe podparcie boczne, jednak pas bezpieczeństwa nie uciska mocno osób o delikatnej budowie, a widoczność do tyłu jest ograniczona ze względu na mocno podniesioną rufę. Jest to jednak problem prawie wszystkich supersamochodów.

Fotele przyrządów na kierownicy
salon

Zbudowany do porażki

Silnik wyścigowego Lexusa również był dziełem sztuki inżynieryjnej. 10-cylindrowy w kształcie litery V silnik benzynowy, o pojemności 4,8 litra, w pełni uzasadniał cenę Lexusa LF-A. Żadnych manuali i diesli. Silnik ten był praktycznie idealny. Moc właściwa silnika Lexusa LFA wynosiła około 560 KM. przy momencie obrotowym 480 N/m.

Cała moc Lexusa LFA została przeniesiona na napęd tylny z automatyczną 6-biegową skrzynią biegów. Przy tych parametrach samochód mógł osiągnąć prędkość 100 km/h w zaledwie 3,7 sekundy. Jednocześnie zużycie paliwa w trybie cywilnym pozostało na bardzo odpowiednim poziomie - niecałe 20 litrów benzyny na 100 km.

Oprócz wszystkiego projektanci Lexusa LFA nie zapomnieli o komforcie i bezpieczeństwie. W standardzie samochód był wyposażony w klimatyzację, tempomat, liczne poduszki powietrzne oraz systemy pomocnicze typ ABS+EBD, ASR, ESP. Warto zauważyć, że pierwsza partia samochodów została wyprzedana przed rozpoczęciem sprzedaży.

Nikogo nie przeraziła ani cena Lexusa Lfa 2019, ani obowiązkowa przedpłata w wysokości 25 tys. euro. Niestety żaden z pierwszych samochodów nie pojawił się w Rosji. Koszt tych maszyn wyniósł około 375-400 tys. W przeważającej części los Lexusa LFA polega na tym, aby trafić do kolekcji ekstrawaganckich milionerów, jako samochód weekendowy, zadowalający się przejeżdżaniem kilkuset kilometrów rocznie.

Dotrzyj do poprzednika

Pierwsza generacja modelu Lexusa LFA została już dawno wycofana z produkcji, jednak opinie właścicieli i ekspertów na temat Lexusa LFA były tak dobre, że kierownictwo firmy zdecydowało się wypuścić następną generację samochodu sportowego. Nowa generacja nazywa się Lexus lf lc. Japońscy projektanci nie uszli na sucho prostej zmianie stylizacji, ale praktycznie przebudowali model, nadając mu absolutnie nowe ciało i ultranowoczesny jednostka mocy.

Wygląd samochodu jest po prostu niesamowity. Futurystyczne potrójne reflektory składające się z diod LED, wąskich jak sztylet lusterek wstecznych, opływowych kształtów i panoramicznego dachu. Dokładnie tak powinien wyglądać samochód przyszłości. Tył Lexusa LFA zapada w pamięć dzięki stylowym światłom stopu w kształcie litery L i podwójnym rurom system wydechowy przekrój prostokątny. Jedyne, co wyraźnie wskazuje, że jest to zwykły Lexus, to rozpoznawalna osłona chłodnicy LFA, wykonana w korporacyjnym stylu (patrz zdjęcie).

Poza nowoczesnością

Wnętrze Lexusa LFA również zostało zaprojektowane tak, aby robić wrażenie. To niesamowity stop najnowsze technologie i doskonały styl. Praktycznie nie ma tu zwykłych przycisków - 95% funkcji steruje się za pomocą informacyjnego wyświetlacza dotykowego na konsoli środkowej, a cyfrowa tablica przyrządów Lexusa LFA ma wiele konfiguracji i ma za zadanie przekazywać kierowcy szeroką gamę informacji . Jedyne typowe przyciski lub akcesoria to czerwony przycisk uruchamiania silnika na kierownicy po prawej stronie i przyciski sterujące systemem audio po lewej stronie.


Rama tego samochodu wyścigowego wykonana jest ze wzmocnionego włókna węglowego z dodatkiem stopów magnezu i aluminium. Jeśli mówimy o cenie, to w produkcji Lexus Lfa 2019 2020 jest tańszy niż jego poprzednik, który miał całkowicie karbonowe podwozie. Ponadto takie podejście do rozwoju podwozia pomogło uczynić samochód jeszcze lżejszym, a przez to bardziej dynamicznym i ekonomicznym.

W czołówce technologii

Opracowano dwie opcje silnika dla Lexusa LFA 2019 2020. Pierwszy jest powszechnie znany sportowy sedan Silnik Lexusa GS-F o mocy 477 KM. i moment obrotowy 519 N/m. Jedyna różnica polega na tym, że w przypadku Lexusa LFA jednostka została poddana pewnemu tuningowi i teraz współpracuje z ultranowoczesnym 10-pasmowym automat Aisin, produkując ponad 500 koni. Również wg najnowsze wiadomości, spodziewany jest silnik hybrydowy.


Co więcej, zgodnie z charakterystyka dynamiczna i pod względem kosztów, modelu Lexusa lfa 500h nie będzie gorszy od swojego benzynowego odpowiednika. Twierdził przyspieszenie do setek, co sportowe coupe Lexus potwierdził podczas jazdy próbnej (zobacz wideo), że było to około 5,5 sekundy w porównaniu do 4,5 sekundy wersja benzynowa. Ale jednocześnie apetyt hybrydy jest prawie o połowę mniejszy.

Nowsze nie znaczy droższe

W tym samym czasie Lexus LFA 2019 będzie już dostępny konfiguracja podstawowa być wyposażony w nawigację, panoramiczny dach, system multimedialny, klimatyzację i wiele innych asystenci elektroniczni, także systemy bezpieczeństwa.


Lexus LFA nie jest jeszcze oficjalnie w sprzedaży, dlatego nie da się dokładnie odpowiedzieć na pytanie, ile kosztuje i gdzie go kupić. Jednak według oświadczeń zarządu firmy cena modelu Lexus lfa będzie znacznie niższa niż jego poprzednika. W Ameryce planują go sprzedać za kwotę od 100 do 150 tys. W rublach liczba ta wydaje się bardziej znacząca - od 6,5 do 9,5 miliona rubli. Oczekiwany Konkurenci Lexusa LFA LC stanie się Lamborghini Hurricane i Ferrari 458 Italia.

Cena w Rosji nie została jeszcze ogłoszona. Poza tym jest mało prawdopodobne, że model się pojawi Krajowy rynek wcześniej niż w połowie 2019 r. Jedyne, co można powiedzieć, to to, że samochód ten na pewno nie będzie produkowany masowo, choć oczywiście będzie sprzedawał się szerzej niż jego poprzednik, który ukazał się w limitowanej edycji 500 egzemplarzy. Biorąc pod uwagę specyfikę ceł i podatków, Lexusa lfa będzie można kupić w Moskwie za kwotę około 9-10 milionów rubli. Biorąc to pod uwagę, całkiem możliwe, że już niedługo na ulicach stolicy pojawią się dwa, trzy luksusowe samochody sportowe.

Zajmuje się konstrukcją samochodów klasy biznes, ale jest to ich pierwszy samochód sportowy świetne cechy i nazywa się Lexus LFA.

Zanim przybył ten pojazd produkcja masowa Zaprezentowano 3 koncepcje tego modelu. Wszystkie samochody koncepcyjne tego samochodu nie są szczególnie podobne do tego, co wydarzyło się ostatecznie.

Pierwszą koncepcję zaprezentowano w 2005 r., drugą w 2007 r., a trzecią w 2008 r. Przecież te wszystkie koncepcje samochód produkcyjny został pokazany w 2009 roku na Tokyo Motor Show. Samochód został sprzedany na zamówienie kupującego, a sprzedaż i co za tym idzie produkcja zostały zakończone w 2012 roku i przez cały okres sprzedano 500 samochodów.

Zewnętrzny

Konstrukcja samochodu wykonana jest w sportowym stylu, ale nadal nieco różni się od typowego samochody sportowe. Sam projekt może nie spodobać się wielu osobom, ponieważ każdy ma inny gust.

Przednia część samochodu Lexus LFA ozdobiona jest aerodynamiczną maską. Optyka modelu jest piękna i wąska, a wypełnienie jest soczewkowane. Masywny zderzak prezentuje się atrakcyjnie elementy aerodynamiczne. Pośrodku znajduje się duża osłona chłodnicy, a po prawej i lewej stronie znajdują się wloty powietrza, które prowadzą powietrze do przednich hamulców.

Profil coupe jest ogromny nadkola, w którym znajduje się 20-ty dysk. Na górze i na dole umieszczono pięknie zaprojektowane elementy aerodynamiczne prowadzące do kanałów powietrznych. Górny chłodzi silnik, a dolny tylne hamulce. Lusterka wsteczne osadzone są na małej stopce.

Tylną część wyposażono w piękną wąską optykę, pod którą znajdują się ogromne kratki odprowadzające powietrze z silnika. Na masce znajduje się mały, chowany spoiler, który może unieść się dość wysoko. Masywny zderzak otrzymał 3 rury wydechowe, które lakonicznie wstawiono nad dyfuzorem.

Wymiary coupe:

• długość – 4505 mm;
• szerokość – 1895 mm;
• wysokość – 1220 mm;
• rozstaw osi – 2605 mm;
• prześwit - 115 mm.

Dane techniczne

Najciekawszą rzeczą jest tutaj oczywiście jednostka napędowa. Silnik ten został opracowany przez firmę. W końcu się okazało Silnik V-twin V10 o pojemności 4,8 litra. Moc silnika wynosi 560 koni mechanicznych.

Ten silnik przenosi cały moment obrotowy tylko na tylne koła, a silnik współpracuje z pudełko z robotem 6-biegowa skrzynia biegów.

Silnik jest wolnossący i nie posiada żadnych układów doładowania w postaci turbin czy sprężarek, co pozwoliło zmniejszyć zużycie paliwa Lexusa LFA. Ten silnik Wymagana jest tylko benzyna 98, ale nie ma danych, ile, ale możesz mieć pewność, że zużywa dużo.

Zamontowany w samochodzie silnik pozwala na osiągnięcie prędkości 100 km/h w 3,7 sekundy, a maksymalna prędkość wynosi 325 km/h. Samochód zatrzymuje się za pomocą ceramicznych hamulców wyposażonych w wentylację.

Salon

Dla kierowcy i pasażera zamontowano sportowe fotele obite czerwoną skórą. Fotele zapewnią dobre trzymanie podczas ostrych zakrętów. Nawiasem mówiąc, drzwi otwierają się ciekawie; u góry znajduje się przycisk, który służy aerodynamiki.

Większość kierownicy wykonana jest z włókna węglowego, podłokietniki pokryte są skórą wewnętrzna część wykonany z aluminium. Na kierownicy znajduje się selektor sterowania multimediami oraz przycisk uruchamiania silnika. Na kierownicy znajdują się chromowane łopatki zmiany biegów. Tablica przyrządów jest wyświetlaczem. Zawiera obrotomierz elektroniczny, zaprojektowany w formie dużego analogowego wskaźnika, prędkościomierz znajduje się pośrodku. Wzdłuż krawędzi znajduje się reszta czujników, wszystko jest naprawdę pięknie zaprojektowane.

Konsola środkowa bardziej przypomina tunel, stopniowo przechodząc od góry do dołu. Znajduje się na nim mały wyświetlacz systemu multimedialnego, pod którym znajduje się wiele przycisków pozwalających nim sterować. Można tam także regulować klimat, jest sporo przycisków i touchpad dla wygodniejszej obsługi.

Naprzeciwko pasażera pudełko na rękawiczki ze skórzanymi wykończeniami. Ogólnie rzecz biorąc, materiały tapicerskie zadowolą wielu - skórę, Alcantarę i włókno węglowe.

Cena Lexusa LFA

Jak już stwierdzono, ten model Sprzedano 500 sztuk. Cena wersja podstawowa zaczynało się od 375 000 dolarów, a niektóre opcje sięgały nawet 500 000 dolarów. Mimo to do naszego kraju dostarczono niewielką liczbę samochodów, jeden z nich został przez nas przetestowany Rosyjski samochód recenzent.

Jest to z pewnością udany rozwój Lexusa, dlatego śmiało możemy to powiedzieć dobry samochód, którego najprawdopodobniej nie uda nam się kupić, nawet jeśli dysponujemy odpowiednią ilością. Dynamika jest na podobnym poziomie, niestety producent nie produkuje już podobnych modeli jak Lexus LFA.

Wideo