Tachometr motoryzacyjny - urządzenie pomiarowe zainstalowane samochodem i pokazuje częstotliwość obrotów wału korbowego w silniku. Jednostka pomiaru - liczba obrotów na minutę. Główną funkcją urządzenia polega na śledzeniu poziomu obrotu wału korbowego. Jest to konieczne, aby zapobiec przekraczaniu maksymalnej dopuszczalnej wartości w celu optymalnego działania silnika.

Stabilne stosowanie obrotometru w procesie obsługi silnika pomaga zmniejszyć jego zużycie. Każde podejście strzałki na obrotomierze do strefy limitu powoduje, że kierowca przełączy się na wysoki bieg. Tachometry - regulatory pracy silnika na biegu jałowym i podczas jazdy. Ponieważ programy ćwiczeń obrotomierz można zainstalować w samochodzie każdej marki, niezależnie od tego, czy został dostarczony w swoim sprzęcie, czy nie. I nie ma znaczenia, który silnik jest zainstalowany na maszynie - benzyna lub olej napędowy. W przypadku awarii zawsze można zastąpić nowy.

Samochodem wyposażonym w standardowy system zapłonu, zdalne hodowle są instalowane w miejscu wizualnym, wygodniejsze do pulpitu nawigacyjnego. Drut czarny minus dołącza do ciała samochodowego. Czerwony wyjście służy jako linię transferu mocy obrotometru, jest podłączony do terminala blokady zapłonu, pokazując w momencie zapłonu 12V. Trzeci przewód jest przymocowany do zacisku Cewki, do której podłączony jest również guma zapłonowa (jeśli system zapłonu jest kontakt, jeśli przełącznik jest podłączony do terminala). Ten przewód jest odpowiedzialny za pomiar świadectwa na obrotomierze. Jeśli układ obrotomometru zapewnia podświetlenie skali w nocy, może działać z przełączników ogólnych świateł.

System Diesla do instalacji zdalnego obrotometru nie jest również problemem. Wyjście pomiarowe obrotometru w tym przypadku jest podłączone do generatora do terminalu z znakiem "W". Jeśli ten terminal jest nieobecny, możesz wydedukować sam o ściśle izolowany drut. Aby rozpocząć, będziesz musiał usunąć generator, a następnie zdemontować. W ten sposób pojawią się trzy przewody oddzielone od uzwojenia i idą do wbudowanego prostownika. Możesz podłączyć obrotomierz do dowolnego z nich, wstępnie wyizolowanych i rozszerzając go na wyjście z generatora. Na koniec należy odebrać generator w odwrotnej kolejności. Musi być śledzony, aby upewnić się, że usunięty przewód nie boli ruchomych części.

Podłączenie obrotometru w określonym systemie nie oznacza, że \u200b\u200bdokładnie wykazuje prędkość obrotu. Wiele najnowszych modeli tachometru są czyszczone przez impulsy pochodzące z silnika na różne sposoby. W przypadku benzyny można uzyskać jedną wartość dla generatorów oleju napędowego - inny. Dlatego, zanim kupisz obrotomierz do samochodu, powinieneś dowiedzieć się, czy wybrane urządzenie jest odpowiednie dla Twojego modelu. Ale są uniwersalne tachometry z wbudowanym przełącznikiem, który umożliwia przymocowanie go bez uszczerbku dla różnych typów silnika (od 2 do 8-cylindrowej benzyny i oleju napędowego).

Będziesz potrzebować

• - zdalny obrotomierz;
• - nowy deska rozdzielcza z wbudowanym obrotomierzem;
• - zestaw narzędzi;
• - Lutownica;
• - Bawełniane rękawiczki.

Instrukcja

Sprawdź instrukcję naprawy naprawy i obsługi swojego samochodu. W nim można znaleźć instrukcje dotyczące instalowania i usunięcia regularnego obrotometru na modelu wtryskiwacza samochodu.

Dowiedz się, czy istnieje regularny deska rozdzielcza z obrotometrem na samochodzie. Jeśli takie są dostępne, najdoskonalszą i prostą opcją jest zakup i zainstalowanie takiej tablicy w powrocie do tego, który jest zainstalowany w samochodzie.

Aby zainstalować nowy pulpit nawigacyjny z wbudowanym obrotometrem, konieczne jest wytworzenie częściowego lub całkowitego demontażu torped. Każdy model samochodu ma własne funkcje podczas usuwania płyty. W niektórych maszynach konieczne jest odłączenie całej torpedę, a inne wystarczą, aby usunąć osłonę ochronną na pulpicie nawigacyjnym, aby odkręcić śruby mocujące łączniki.

Podłączenie nowej pulpitu nawigacyjnego jest konieczne zgodnie z schematem, który jest przedstawiony na załączonej instrukcji. Nie zapomnij usunąć terminalu minus z baterią przed instalacją.

Zakup i zainstaluj zdalny obrotomierz działający z zapalniczki. Takie urządzenie pozwala mierzyć liczbę obrotów poprzez zmianę bieżącej wytrzymałości w systemie zasilania pokładowego. Zdalny obrotomierz, który działa z zapalniczki papierosów, jest bardzo wygodna, ponieważ wymaga to minimum wysiłku.

Jednak ma mały minus - błąd w wymiarze. Wynika to z faktu, że każdy metal ma własną wartość oporu.

Podłącz obóromierz bezpośrednio do lżejszych przewodów papierosów, jeśli chcesz uzyskać minimalny błąd. Aby to zrobić, wyciągnij gniazdo zapalniczki z złącza i lutowane przewody z obrotometru z przewodami, które pochodzi z systemu zasilania, obserwując kolumnę w kolorze.

Dla maksymalnego dokładnego pomiaru prędkości obrotowej silnika podłączyć zdalny obrotometr do cewki zapłonowej. Usuń pokrywę ochronną z kolumny kierownicy i zlokalizuj wiązkę drutu. Wśród nich oddziel te przewody, które idą do cewki. Musi istnieć cztery z nich. Jeden lutowany na "plus" i pozostałych zgodnie z kolorem samego drutu.

Skontaktuj się z usługą, jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności. Zainstaluj tylko model obrotometru, który jest zalecany do użytku w samochodzie. Korzystanie z urządzeń innych firm w najlepszych doprowadzi do nieprawidłowych wskaźników systemowych.

www.kakprosto.ru.

Jak podłączyć obrotomierz na silniku diesla

Tachometr to urządzenie, które jest aktywnie stosowane w pojazdach benzynowych i wysokoprężnych. To urządzenie służy do pomiaru prędkości obrotowej (obrotów) wału korbowego lub generatora. Większość nowoczesnych pojazdów wyposażona jest w regularny obrotomierz bezpośrednio z fabryki.

Potrzeba niezależnego ustawienia obrotometru na silniku oleju napędowym może wystąpić z różnych powodów. Należy zauważyć, że obwód połączenia obrotometru na oleju napędowym jest nieco różny od podobnego roztworu silnika benzynowego. W trakcie wyboru obrotometru do silnika wysokoprężnego należy wziąć pod uwagę tę funkcję, ponieważ obrotomierz do silników benzynowych do silnika diesla nie będzie pasować.

Gdzie łożyska obrotomierz sygnału na silniku wysokoprężnym

Dziś, elektroniczne, cyfrowe i analogowe tachometry są prezentowane dla silników wysokoprężnych, które wiąże się z szeregiem funkcji. Faktem jest, że lokalizacja obrotometru do silnika diesla w przytłaczającej większości przypadków jest generator.

Aby wdrożyć połączenie z generatorem, konieczne jest posiadanie samego obrotometru, drutu z izolacją i instrukcjami towarzyszącymi do montażu i działania obrotometru motoryzacyjnego.

Połączenie urządzenia.

Zasada działania obrotometru elektronowego jest odczyt impulsów elektrycznych. W jednostkach benzynowych impulsy są odczytywane, które w pewnej ilości są podawane do cewki zapłonowej. Jeśli chodzi o silnik wysokoprężny, czytanie jest przeprowadzane ze specjalnym terminalem, który znajduje się w korpusie generatora.

Aby podłączyć obrotomierz do silnika wysokoprężnego, pożądane jest pracować nad windą lub skorzystać z witryny obserwacyjnej. Na początkowym etapie konieczne jest demontaż ochrony przed generatora, unikając brudu wpadającego do urządzenia. Następny krok staje się wizualną inspekcją cewki generatora, na której obecne są kilka terminali. Kontakt obrotometru (przewód wejściowy) powinien być podłączony do tego terminala, który jest zwykle oznaczony literą "W".

Również w oddzielnych źródłach zaleca się dalsze wdrożenie kontaktu kontaktu, który pochodzi z pompy olejowej. Ta operacja jest wykonywana tak, że obrotomierz po instalacji podaje prawidłowe odczyty, a także wyeliminować inne problemy. Należy zauważyć, że inaczej, po wyjściu silnika, fałszywe oświetlenie lampy sygnalizacyjnej jest możliwe na pewnej prędkości obrotowej wału korbowego na panelu przyrządowym, co wskazuje na ciśnienie krytyczne oleju silnikowego w systemie smarowania silnika.

Jeśli terminal wskazano "W", jest nieobecny na generatora początkowo, konieczne będzie niezależnie wyeliminować indywidualny przewód kontaktowy. Wstępnie przygotowany drut jest wymagany do zapłaty jakościowo. Aby ułatwić dostęp, generator musi być całkowicie usunięty, ponieważ weźmie częściową analizę. Po demontażu przewody (3 sztuki) będą widoczne z uzwojenia generatora na prostowniku, który jest również wbudowany w urządzenie.

Na którymkolwiek z tych kontaktów można dołączyć przygotowany przewód, a następnie jest usuwany z obudowy urządzenia. Na końcu pokrywy generatora jest umieszczona na miejscu, sam generator jest zamontowany z powrotem. Konieczne jest monitorowanie, że podczas procesu montażu drut zewnętrzny nie stykał się z ruchomymi elementami w projekcie generatora. Drut obrotometru jest podłączony do kontaktu z generatorem analogicznie do połączenia z terminalem z etykietą "W" . Pozostałe styki obrotometru są podłączone zgodnie ze schematem zawartym w instrukcjach dla określonego urządzenia.

Warto również rozważyć, że bezpośrednie połączenie drutu do obrotometru doprowadzi do nieprawidłowych wartości. Dodatkowo wymagany będzie rozdzielacz, który sprawi, że obroty poprawne.

krutimotor.ru.

Jak podłączyć obrotomierz, doświadczenie i dostosować go?

Tachometr to urządzenie do pomiaru prędkości obrotowej silników, wałów, innych mechanizmów. W technologii transportowej obrotomierz został użyty przez ponad sto lat. Z reguły jest zainstalowany na desce rozdzielczej. Urządzenie wskazuje częstotliwość obrotu silnika spalania wewnętrznego podczas jego działania. W nowoczesnych samochodach wyposażonych w elektroniczne systemy kontroli silnika, nie zawsze jest zainstalowany. Jednak odczyty obrotometru pozwalają wybrać najbardziej odpowiedni tryb ruchu. W niektórych przypadkach oszczędza paliwo lub, przeciwnie, przejdź do bardziej agresywnego stylu jazdy. Dlatego doświadczeni kierowcy, profesjonalne sterowniki często niezależnie instalują pulpity z tachometry.

Zastanów się, jak zrobić niezależne połączenie obrotometru.

Tachometr

Zasada działania obrotomierza

Obecnie wyróżniający się tachometry:

• Mechaniczny. Mechaniczny obrotomierz Informacje o częstotliwości obrotu silnika jest stosując kabel obrotowy mechanicznie związany z silnikiem wału korbowego. Teraz takie urządzenia w samochodach są już praktycznie nie stosowane;
• Elektromechaniczny. Zasada działania elektromechanicznych tachometrów opiera się na transformacji impulsów elektrycznych z czujników zamontowanych na silniku lub z innych urządzeń elektronicznych. Sygnały te są konwertowane na impulsy magnetyczne, odchylając strzałkę urządzenia pomiarowego, jak woltomierz strzałki;
• Cyfrowy. Tachometry cyfrowe są używane jako część nowoczesnych skomputeryzowanych paneli i zarządzanych przez oprogramowanie i środki techniczne. Niezależna instalacja obrotometru tego typu jest prawie niemożliwa.

Metody włączenia obrotometru

Informacje o częstotliwości obrotu silnika spalinowego można rozważyć od:

• generator;
• czujnik częstotliwości rotacji wału korbowego;
• czujnik częstotliwości rozdzielnicy;
• puls kontrolny cewki zapłonowej.

Niektóre generatory samochodowe (na przykład Volkswagen T4) mają dodatkowe wyjście napięcia naprzemiennego, którego częstotliwość zależy od prędkości silnika. W tych maszynach sygnał na obrotomierza jest dostarczany z tego punktu.

Jest irracjonalny, aby zmienić generator tylko w celu zainstalowania obrotometru.

Obwód połączenia tachometru.

Czujniki prędkości obrotowej wału korbowego i wałka rozrządu działają na zasadzie elektromagnetyczną. We wcześniejszych samochodach zainstalowano czujniki przy użyciu efektu hali. W każdym przypadku impuls elektryczny wytwarzany przez te urządzenia ma amplitudę nie więcej niż 5 V, ich wewnętrzną odporność na co najmniej 200 omów. W celu podłączenia obrotomierza do tych czujników wymagany jest dodatkowy wzmacniacz. Extals, aby użyć silniejszego impulsu przychodzącego do cewki zapłonowej.

System zapłonu silników benzynowych

Zarządzanie procesem zapłonu silnika może być organizowane przez kilka metod:

• Przetarł jedną cewką zapłonową;
• Przedłużający się z podwójnym (potrójnym, czteroosobowym, w zależności od liczby cylindrów podzielonych przez 2) cewkę zapłonową;
• Indywidualny (dla każdej świecy zapłonowej).

We wszystkich przypadkach cewka jest wyposażona w potężną amplitudę impulsową 12V z przerywacza (dla samochodów do 90-tych), przełącznik tranzystorowy lub bezpośrednio z jednostki sterującej silnika. Pochodzi z tego punktu, a należy podjąć sygnał obrotometru.

Rozwiązanie techniczne

Przed podłączeniem obrotomierza konieczne jest utworzenie obwodu połączeń elektrycznych, aby umysłowo określić punkty początkowe i punktu końcowego, śledzić przewód. Każda cewka zapłonowa ma wyjście (zacisk) +15 (dołączona jest zapłon), do którego napięcie baterii jest dostarczane, gdy klawisz zamienia się w pierwsze (niektóre samochody - drugą) pozycję. W żadnym momencie nie można podłączyć do obrotomierza do tego punktu, z pierwszym włączeniem, może zawieść. Przewody wysokiego napięcia stanowią również niebezpieczeństwo, nawet dla osoby. Powinieneś zdefiniować wejście sygnału, do którego należy podłączyć obrotomierz. W starszych cewkach wskazano literą "K", lepiej znaleźć dokładny fundamentalny obwód elektryczny samochodu.

Następnym, trudniejszym zadaniem jest połączenie elektryczne węzłów. Jako dyrygent należy wziąć obniżony drut miedziany z przekrojem co najmniej 2 metrów kwadratowych. z izolacją polichlorvinylową.

Punkty połączeń drutu do cewki zapłonowej są oczyszczone, wytwarzają mechaniczne zaciski, dziobki i ostrożnie odizolowane. Drut wzdłuż wszelkich uprzęży elektrycznych jest umieszczony przy użyciu tworzyw sztucznych chwach, w kierunku partycji komory silnika w pobliżu pulpitu nawigacyjnego. Możesz wprowadzić dyrygent wewnątrz przedziału pasażerskiego przez dowolną wiązkę połączeń elektrycznych. Aby to zrobić, łatwiej jest użyć elastycznego ciągu. Na koniec podłączyć przewód z wyjściem sygnału obrotometru. W niektórych samochodach, zapewniając modyfikacje z obrotometrem i bez niego, możesz po prostu zmienić deskę nawigacyjną, znajdź regularny przewód i podłączyć go do cewki zapłonowej.

Test, regulacja obrotometru

Jeśli samochód jest wyposażony w penetrujący lub indywidualny układ zapłonowy, połączenie obrotometru można wykonać dowolnej cewce. W tym przypadku świadectwo prędkości obrotowej silnika (liczba obrotów na minutę) będzie niewystarczająca, ponieważ każdy zegar jest dostarczany do zapłonu gruzowego, jednostka jest czterokrotnie rzadziej. Możesz jednak ukończyć skalę pomiarową w nowy sposób.

Przy pierwszym etapie testowania silnik jest hodowany, sprawdź wydajność systemu (odchylenie strzałek na bezczynności). Z reguły częstotliwość rewolucji w tym trybie znajduje się w odległości 800 - 1000 obr./min.

Następnie regulować poziom wskazań. Jeśli strzałka obrotometru odchyla się nieznacznie, możliwe jest między przewodem sygnałowym a samochodem ważącym dodatkowym kondensatorem o pojemności około 1 μF. Wręcz przeciwnie, jeśli strzałka jest kompensująca, w pęknięciu obwodu sygnału, włącz zmienną rezystancję około 1 kΩ i skaluj sygnał.

Kolejnym etapem jest bieżące testy. Na silniku silnik jest osiągnięty obrotami limitowymi. Strzałka obrotometru nie powinna wchodzić do czerwonej strefy. W przeciwnym razie ponowna regulacja została przeprowadzona. Przed użyciem ponownie sprawdzanie wiarygodności związków i izolacji. I pamiętaj o dodatkowych sprzętach - nowe problemy.

autodont.ru.

Instalacja tachometru z własnymi rękami: Dostępna instrukcja

Miłośnik samochodu dbający o jego samochód musi mieć obrotomierz między innymi urządzeniami, co pomaga prawidłowo wykorzystać samochód. Jeśli nie ma standardowego urządzenia, należy go zainstalować. W artykule przedstawiono ich gatunki, instrukcja jest podana, jak podłączyć obrotomierz do oleju napędowego i na silniku z benzyną.

Tachometr informuje o liczbie rewolucji wału korbowego, pomagając określić w którym momencie transmisje są najlepsze. Umożliwia to zwiększenie żywotności jednostki zasilającej i jest ogólnie obsługiwane, ponieważ właściwości mocy i trakcji silnika zależą od rewolucji wału korbowego. Ponadto możliwe jest dokładne dostosowanie gaźnika i innych ważnych urządzeń na biegu jałowym.

Miernik ten może być analogowy, reprezentujący tablicę wyników ze strzałkami i cyframi. Gdy strzałka zbliża się do czerwonej funkcji, kierowca musi przełączyć się na wyższą transmisję. Na urządzeniu cyfrowym Informacje dla sterownika jest wyświetlane na małym ekranie (autor wideo - Armadil).

Warunkowo, urządzenia można podzielić na dwa typy:

1. Regularny. Są zainstalowane w fabryce produkującej pojazd. Umieść go na torpedzie.
2. Zdalny. Są alternatywną opcją, jeśli nie ma urządzenia fabrycznego. Dokładne urządzenia mają dokładniejsze odczyty, więc mogą być używane do weryfikacji poprawności standardowego świadectwa. Czasami są instalowane jako strojenie.

1. Urządzenie stacji na pierwszej 2. Urządzenie analogowe dla Auto 3. Zdalne urządzenia samochodowe

Instalacja obrotometru może być wykonana zarówno na silniku benzynowym, jak i na jednostce wysokoprężnej.

Podłączenie na silniku benzynowym

Urządzenie jest podłączone do silnika wtryskowego iz gaźnikiem. Za pomocą wtryskiwacza jest podłączony do kontroli ECU. W tym samym czasie "masa" jest odprowadzana do ciała, a dodatni drut musi być łączony z dodatnim terminalem zapłonu.

Urządzenie ma dwa wyjścia: jeden przechodzi do czujnika pozycji wału korbowego, a drugi na komputerze. Zatem odczytuje liczbę obrotów z regulatora kontrolera. Poniżej znajduje się schemat połączenia obrotomierza z BSZ.

Schemat z bezstykowym SZ

Poniżej znajduje się instrukcja, jak podłączyć elektroniczny obrotomierz do jednostki zasilającej na benzynie:

1. Po pierwsze, w zależności od rodzaju urządzenia, musisz zainstalować na stronie, w której będzie się znajdować.
2. Następnie należy podłączyć zainstalowany obrotomierz. Drut minus jest zwykle czarnymi siłami dołączył do masy.
3. Czerwony przewód powinien być podłączony do zaletą blokady zapłonu, która jest dostarczana do napięcia 12V, gdy system zapłonu jest uruchomiony (SZ).
4. Trzeci drut może mieć kolor - jest to wejście urządzenia. Łączy się w zależności od SZ. Jeśli SZ jest kontaktem, urządzenie jest podłączone do wyłącznika TREVER, w przypadku pojedynczego SZ, musi być podłączony do przełącznika napięcia.
5. Jeśli samochód jest wyposażony w podświetlenie, urządzenie musi podłączyć do przełącznika wymiarów maszyny.

Schemat do kontaktu ze

Podłączanie urządzenia do oleju napędowego

Właściciele diesla powinni wiedzieć, jak zainstalować obrotomierz na silniku diesla, ponieważ jego połączenie ma niuanse. Aby to zrobić, musisz zrozumieć zasadę swojej pracy. Odczytuje się w przypadku impulsów jednostek zasilania benzyny wchodzące do cewki zapłonowej, aw przypadku silnika wysokoprężnego - z wyjścia "W" generatora.

Zainstaluj urządzenie w silniku wysokoprężnym jest lepsze, umieszczając maszynę do dołu obserwacyjnego lub windy. Połączenie obrotometru elektronicznego jest wykonywane w etapach. Na pierwszym etapie usuń obudowę ochronną, unikając zanieczyszczeń.

Po demontażu konieczne jest podłączenie jednego z trzech przewodów, które przechodzą z uzwojenia do wbudowanego prostownika, przy spawaniu przygotowanym drutem. Lokalizacja połączenia musi być izolowana i wyjmij drut. Następnie generator powinien zostać zebrany w odwrotnej kolejności. Drut pochodzący z generatora musi być podłączony do miernika.

Do czytania dokładności musisz zamknąć kontakt pochodzący z pompy olejowej.

Rodzaj tyłu urządzenia

Sprawdzanie wydajności obrotometru

Wraz z instalacją obrotometru wszystko jest jasne dzięki powyższym instrukcjom. Pozostaje dowiedzieć się o powodach błędu miernika. Czasami kierowcy mogą obserwować sytuację, gdy strzałka zaczyna drgać z boku na bok.

Być może kilka powodów awarii:

• z długim działaniem silnika pojawiające się wibracje mogą zepsuć urządzenie;
• ustalenia związane z okablowaniem: można odłączyć wskazówki, utlenianie styków, izolacji złamań.

Te uszkodzenia można zdefiniować, gdy inspekcja wizualna i wyeliminować. Jeśli czujnik jest uszkodzony, należy go wymienić.

Wideo "Połączenie Tachometru"

W tym filmie wykazano, jak połączyć się z obrotomierzem (autor wideo - Dmitry Kolesk).

Miłośnik samochodu dbający o jego samochód musi mieć obrotomierz między innymi urządzeniami, co pomaga prawidłowo wykorzystać samochód. Jeśli nie ma standardowego urządzenia, należy go zainstalować. W artykule przedstawiono ich typy, podano instrukcję, jak połączyć się z silnikiem z benzyną.

[Ukryć]

Odmiany tachometru.

Tachometr informuje o liczbie rewolucji wału korbowego, pomagając określić w którym momencie transmisje są najlepsze. Umożliwia to zwiększenie żywotności jednostki zasilającej i jest ogólnie obsługiwane, ponieważ właściwości mocy i trakcji silnika zależą od rewolucji wału korbowego. Ponadto możliwe jest dokładne dostosowanie gaźnika i innych ważnych urządzeń na biegu jałowym.

Miernik ten może być analogowy, reprezentujący tablicę wyników ze strzałkami i cyframi. Gdy strzałka zbliża się do czerwonej funkcji, kierowca musi przełączyć się na wyższą transmisję. Na urządzeniu cyfrowym Informacje dla sterownika jest wyświetlane na małym ekranie (autor wideo - Armadil).

Warunkowo, urządzenia można podzielić na dwa typy:

1. Regularny. Są zainstalowane w fabryce produkującej pojazd. Umieść go na torpedzie.
2. Zdalny. Są alternatywną opcją, jeśli nie ma urządzenia fabrycznego. Dokładne urządzenia mają dokładniejsze odczyty, więc mogą być używane do weryfikacji poprawności standardowego świadectwa. Czasami są instalowane jako strojenie.

Instalacja obrotometru może być wykonana zarówno na silniku benzynowym, jak i na jednostce wysokoprężnej.

Podłączenie na silniku benzynowym

Urządzenie jest podłączone do silnika wtryskowego iz gaźnikiem. Za pomocą wtryskiwacza jest podłączony do kontroli ECU. W tym samym czasie "masa" jest odprowadzana do ciała, a dodatni drut musi być łączony z dodatnim terminalem zapłonu.

Urządzenie ma dwa wyjścia: jeden przechodzi do czujnika pozycji wału korbowego, a drugi na komputerze. Zatem odczytuje liczbę obrotów z regulatora kontrolera. Poniżej znajduje się schemat połączenia obrotomierza z BSZ.

Poniżej znajduje się instrukcja, jak podłączyć elektroniczny obrotomierz do jednostki zasilającej na benzynie:

1. Po pierwsze, w zależności od rodzaju urządzenia, musisz zainstalować na stronie, w której będzie się znajdować.
2. Następnie należy podłączyć zainstalowany obrotomierz. Drut minus jest zwykle czarnymi siłami dołączył do masy.
3. Czerwony przewód powinien być podłączony do zaletą blokady zapłonu, która jest dostarczana do napięcia 12V, gdy system zapłonu jest uruchomiony (SZ).
4. Trzeci drut może mieć kolor - jest to wejście urządzenia. Łączy się w zależności od SZ. Jeśli SZ jest kontaktem, urządzenie jest podłączone do wyłącznika TREVER, w przypadku pojedynczego SZ, musi być podłączony do przełącznika napięcia.
5. Jeśli samochód jest wyposażony w podświetlenie, urządzenie musi podłączyć do przełącznika wymiarów maszyny.

Podłączanie urządzenia do oleju napędowego

Właściciele diesla powinni wiedzieć, jak zainstalować obrotomierz na silniku diesla, ponieważ jego połączenie ma niuanse. Aby to zrobić, musisz zrozumieć zasadę swojej pracy. Odczytuje się w przypadku impulsów jednostek zasilania benzyny wchodzące do cewki zapłonowej, aw przypadku silnika wysokoprężnego - z wyjścia "W" generatora.

Zainstaluj urządzenie w silniku wysokoprężnym jest lepsze, umieszczając maszynę do dołu obserwacyjnego lub windy. Połączenie obrotometru elektronicznego jest wykonywane w etapach. Na pierwszym etapie usuń obudowę ochronną, unikając zanieczyszczeń.

Po demontażu konieczne jest podłączenie jednego z trzech przewodów, które przechodzą z uzwojenia do wbudowanego prostownika, przy spawaniu przygotowanym drutem. Lokalizacja połączenia musi być izolowana i wyjmij drut. Następnie generator powinien zostać zebrany w odwrotnej kolejności. Drut pochodzący z generatora musi być podłączony do miernika.

Do czytania dokładności musisz zamknąć kontakt pochodzący z pompy olejowej.

Sprawdzanie wydajności obrotometru

Wraz z instalacją obrotometru wszystko jest jasne dzięki powyższym instrukcjom. Pozostaje dowiedzieć się o powodach błędu miernika. Czasami kierowcy mogą obserwować sytuację, gdy strzałka zaczyna drgać z boku na bok.

Być może kilka powodów awarii:

• z długim działaniem silnika pojawiające się wibracje mogą zepsuć urządzenie;
• ustalenia związane z okablowaniem: można odłączyć wskazówki, utlenianie styków, izolacji złamań.

Te uszkodzenia można zdefiniować, gdy inspekcja wizualna i wyeliminować. Jeśli czujnik jest uszkodzony, należy go wymienić.

Wideo "Połączenie Tachometru"

W tym filmie wykazano, jak połączyć się z obrotomierzem (autor wideo - Dmitry Kolesk).

Standard Dashboard Vaz 2105 nie jest wyposażony w obrotomierz. Urządzenie to umożliwia sterownikom monitorowanie obrotów wału korbowego silnika pojazdu. Jak umieścić obrotomierz na Vaz 2105, doświadczony mechanikę auto wiedzą.

Zasady wyboru szczegółów

Ważne urządzenie do samochodów

Możesz zainstalować to urządzenie własnymi rękami. W tym celu wymagane będą następujące narzędzia i materiały:

• śrubokrętki
• diagram okablowania,
• klucze
• taśma izolacyjna,
• przewody.

Po pierwsze, konieczne jest znalezienie zasady działania rozważanego jednostki. Impulsy odczytane przez to urządzenie spadają do cewki systemu zapłonu, wyświetlając informacje na ekranie. Auto Mechanics Poleć kupowanie elektronicznego obrotometru. Przy wyborze tego urządzenia należy wziąć pod uwagę cechy struktury Vaz 2105. W przeciwnym razie obrotomierz pojawi się włączyć z niewielkim błędem. Możesz zainstalować uniwersalną jednostkę z przełącznikami. Aby to zrobić, podłącz go do dowolnego typu silnika.

W przypadku wyboru konieczne jest uwzględnienie faktu, że są strzałki i elektroniczne tachometry. Możesz ustawić obrotomierz na Vaz 2105 pierwszego typu za pomocą tunera. Drugi typ zawiera model Balsat TX-319T. Jest to urządzenie mikroprocesorowe, którego głównym zadaniem jest nadzór silnika "pięć". W razie potrzeby sterownik może wybrać najbardziej odpowiedni tryb. Przed dowiedzeniem, jak zainstalować obrotomierz na Vaz 2105, musisz rozważyć możliwości samochodu:

1. pomiar obrotów wału korbowego 2-6 i 8-cylindrowych silników,
2. dostępność godzin
3. możliwość zapamięcia maksymalnej i minimalnej temperatury,
4. obecność stopera
5. zdolność do pomiaru przyspieszenia wału korbowego.

Instalowanie elektronicznego obrotometru zapewnia niezależne ustawienie podświetlenia. Zalety mechaniki automatycznego Balsat TX-319T obejmują obecność trybu gotowości. Funkcja ta znacznie zmniejsza koszty energii.

Instalacja urządzenia

Jak podłączyć obrotomierz tego typu, zainteresuje wielu właścicielami samochodów Vaz 2105. Aby rozpocząć, wybrano miejsce zamontować. Następnie drut "minus" jest podłączony do korpusu pojazdu. Drut "Plus" łączy się z odpowiednim terminalem zapłonu. Pojawia się napięcie w 12 W.

Podświetlenie pozwala zobaczyć obrót w dowolnym momencie dnia, więc Auto Mechanic Poleć instalację takich agregatów. Zanim zaczniesz pracować, musisz dowiedzieć się, jak podłączyć obrotomierz tego typu. W tym celu używany jest odpowiedni schemat. Przewody podświetlenia są podłączone do przełączników wymiaru. Jeśli typ automatycznego wtrysku, urządzenie jest podłączone do sterownika elektronicznego sterownika. W tym przypadku czytanie odbywa się z ostatniego elementu. Instalowanie obrotomierza z innego samochodu jest zabronione, ponieważ mogą pojawić się trudności w działaniu jednostki montażowej.

Wielu kierowców doskonale znosi doskonale, dlaczego i dla tego, jakie inżynierowie wymyślili obrotomierz w samochodach. Niektórzy na to nie patrzą, ale na niektóre samochody nie są dostarczane. Dla takich samochodów znajduje się elektroniczny obrotomierz?

Co to jest?

Przed rozmową o elektronice zobaczmy, co jest potrzebne przez to urządzenie jako całość.

Jest to więc specjalne urządzenie, które jest zainstalowane na samochodach, aby kontrolować prędkość obrotową wału korbowego. Tak więc urządzenie pokazuje kierowcę, z którym częstotliwość obraca się silnik. Konieczne jest, aby kierowca nie przekroczy poprawnej prędkości.

Podstawowa funkcja

Tachometr pomaga niedoświadczonymi kierowcom, którzy nie mogą jeszcze określić prędkości jednostki działania urządzenia, wybierz odpowiednią transmisję. Jazda na właściwym wybranym biegu umożliwia nie tylko znacząco zwiększenie zasobów zespołów montażowych sił, ale także oszczędzać paliwo. Gdy strzałka urządzenia wchodzi do strefy czerwonej, zaleca się przełączenie wyższej transmisji. Również to urządzenie służy do regulacji gaźników zarówno na bezczynności, jak i podczas jazdy.

Zasada działania

Tachometr rejestruje liczbę impulsów, które serwowane są od czujników. Przerwy między impulsami a zamówieniem, z którym przychodzą, są również brane pod uwagę. Proces liczenia można przeprowadzić przy użyciu kierunków bezpośrednich i odwrotnych. Wskaźniki są często tłumaczone na określoną kwotę. Ta wartość może być dowolnym wskaźnikiem. Większość tych urządzeń może być zresetowana. Jeśli chodzi o dokładność świadectwa, jest dość warunkowa. Właściciel elektroniczny jest najlepszą jakość, jest dokładność około 100 obr./min.

Digital Tachometer Urządzenie

Jeśli weźmiemy pod uwagę to urządzenie, to urządzenie składa się z:

• centralny procesor;
• 8 lub więcej ADC rozładowania;
• płyn chłodzący czujnik temperatury;
• wyświetlacze;
• opro, który jest używany do diagnostyki;
• zresetuj blok.

Elektroniczne urządzenia do fotografowania

Większość obrotomierz elektroniczny w większości przypadków jest wykonany w formacie wyświetlania. Na tym ekranie wyświetlany jest wskazanie.

Są to skręty wału korbowego. Zwłaszcza te urządzenia są wygodne w wersji strzałki. Sprzęt strzelający można najczęściej zobaczyć na desce rozdzielczej. Sterowniki uważają go za bardzo wygodne, ponieważ sygnały z czujników są przesyłane do strzałki. Naukowcy udowodnili, że mózg postrzega informacje z strzałki lepiej, w przeciwieństwie do liczb na wyświetlaczu.

Zbieraj elektroniczny obrotomierz ze swoimi rękami

Po co kupować, gdy wszystko może zostać zebrane? Nie jest wystarczająco tak drogi i interesujący. Dla montażu znajduje się kilka urządzeń. Urządzenia te są gromadzone na podstawie czujników kontaktowych lub bezstykowych. W kontaktowych systemach typów optycznych dotyczących rejestrowania impulsów, laserów lub promieniowania podczerwonego. Oblicza się czas jednej tuły. Zobaczmy, jak złożyć własne urządzenie za pomocą optycznej rejestracji z mikrokontrolera Arduino.

Elektroniczny schemat tachometru na Arduino

Aby złożyć instrument, naturalnie potrzebujesz mikrokontrolera Arduino. Jeśli nie, każdy inny kontroler o podobnych cechach spadnie, ale wtedy będziesz musiał dodatkowo odebrać programistę. Również dla tego schematu rezystory są 33 COM, 270 omów, 10 kΩ jako potencjometr. Możesz także kupić niebieską diodę LED, Dioda LED i fotodiodę. Następnie zlokalizuj wyświetlacz DSV i chip rejestrowy 74NC595. Wykorzystuje to czujnik optyczny i zasady refleksji promieni. Dzięki temu systemowi nie musisz się martwić o grubość wirnika, a ilość jego ostrzy nie będzie w stanie zmienić wskaźników. Czujnik może dokładnie przeczytać obroty.

Zbierz czujnik

Pierwszą rzeczą, aby stworzyć czujnik potrzebuje diody na podczerwień i naszą fotodiodę. W pierwszym kroku polski diody, dopóki nie przyjmują płaskiego kształtu. Następnie zaleca się złożenie paska papieru w postaci prostokątnej tubule.

Dalej według schematu

Rezystory i ich nominały mogą się nieznacznie różnić. To zależy od diod. Zmienny rezystor umożliwia zmianę poziomu czułości otrzymanego czujnika. W ten sposób "grunty" jest podłączony do rezystora przy 33 kΩ oraz z zmiennym rezystorem, a jedną z kolei łączy się z przewodem, który ma być zainstalowany przed potencjometrem. Minus diody LED jest podłączony przez pozostały rezystor z ziemią, a plus przechodzi do "Arduino". Okazało się więc trzy wnioski - Ziemia, plus i drut sygnałowy. Ten schemat korzysta z 8-bitowego rejestru przesunięcia i wyświetlania. W przypadku, wskazane jest rozważenie wgłębień dla wskaźnika. Teraz rezystor w 270 omów rolki do LED, a następnie jest zainstalowany w 12 mikrokontrolerach. Teraz obrotomierz jest gotowy elektroniczny. Możesz zaangażować się w programowanie i kalibrację. Program "Arduino" można znaleźć na zasobach motoryzacyjnych.

Kolejny domowej roboty obrotomierz

Aby zmierzyć liczbę rewolucji, jak już wiemy, zastosowano liczenie impulsu przerywacza lub napięcie z wtyczek zapłonowych. Częstotliwość tych impulsów jest liniowo związana z częstotliwością obrotu silnika. Można również spróbować zorganizować połączenie indukcyjne z taką łańcuchą, która zostanie wykazana w tym urządzeniu. Jako podstawa tej opcji znakowanie LM 555 jest używany do tej opcji.

Uruchomienie elementu jest wykonane z powodu impulsów ze świecami, które są wywołane w cewce. Styk wejściowy jest używany do konfigurowania lub podawania sygnału z przerywacza. W przypadku zwykłego czterocylindrowej jednostki, której prędkość obrotowa wynosi 3000 obr./min, częstotliwość wynosi 100 Hz. Za 1500 około - 50 Hz. Pozwala to na prostą kalibrację urządzenia w częstotliwości. Impulsy uzyskane z trzeciej wydajności wiórów są podawane do wskaźnika strzałki. W tym schemacie autor używa miliammera. Wskaźnik pokaże napięcie w tej sieci. Ponieważ czas trwania impulsu na wyjściu chipa jest w przybliżeniu taka sama, napięcie jest proporcjonalne do częstotliwości, z której powstają iskry. Tak więc skala urządzenia pomiarowego może być redrawing na kalibracji. Jako cewka odpowiednia jest głowa ze starej magnetofonu kasety. Powinien znajdować się w pobliżu cewki wysokiego napięcia. Aby chronić chip, możesz zastosować diodę do napięcia 12 V.

Tachometr na motocyklach

Jak umieścić elektroniczny obrotomierz na motocyklu? Tutaj właściciele transportu motorycznego mają wybór: lub kupować gotowy sprzęt lub uczynić się. Przypuśćmy, że jest motocykl, istnieje urządzenie do sterowania obrotami. Ale jak podłączyć elektroniczny obrotomierz? Urządzenie TX-193 z sześciu do tych celów najlepiej nadają się do montażu na krajowych marek motocykli.

Urządzenie ma niezwykłą dokładność, niską wagę, zużycie energii ekonomicznej, a także stabilną pracę w warunkach drgań. Należy powiedzieć, że ten model nie jest nawet w żadnym porównaniu z dowolnymi tachometrów motocykli. Proces podłączenia urządzenia do motocykli dwucylindrowego z rozrusznikiem i baterią, a także zapłonem jednokanałowym, nie różni się od procesu podłączenia tego samego urządzenia na Vaz. Wejście urządzenia jest podłączone do wyjścia pierwotnego uzwojenia cewki zapłonowej. Umieść urządzenie z baterii. Aby to zrobić, istnieją odpowiednie przewody na urządzeniu. Następnie zaleca się osadzić przełącznika w kablu plus. Jest to przydatne, gdy technika jest tego warta. Możesz więc zapisać naładowanie baterii.

Jeśli motocykl nie jest domowy i jest cały ten samometr elektroniczny, schemat połączenia zmieni się nieznacznie. W takim przypadku będziesz musiał zasilać przez zamek zapłonowy. Do tych celów są specjalne kontakty. Jeśli nie ma startera na motocyklu, bateria powinna być podłączona do wyjścia prostownika. A z baterii można już zasilać bezpośrednio przez przełącznik bezpośrednio do obrotometru. Jeśli nie ma prostownika, musisz kupić. Jeśli nie ma baterii, możesz go umieścić. Najłatwiejszą opcją jest źródło zasilania z UPS lub starej latarni. Jeśli podłączysz urządzenie pomiarowe bezpośrednio do cewki generatora, a następnie oparzenia. Aby tego uniknąć, możesz poprosić radio amatorskiego sąsiada, aby wykonać regulator napięcia na tyrystorach.

Jeśli silnik ma trzy cylindry, sygnały z dwóch cewek są wysyłane do wejścia. Istnieją również możliwości techniczne do montażu obrotometru i motocykli sześciocylindrowych, ale dla tego musisz kupić sprzęt korporacyjny.

Instalowanie obrotomierza na samochodach VAZ

Możesz kupić elektroniczny obrotomierz Freelance (Vaz 2109 nie jest wyposażony w te niezbędne urządzenia regularnie) i raduj się w życiu. Nowoczesne urządzenia są również wielofunkcyjne. Na wielu z nich kierowca znajdzie dodatkowo zegar z budzikiem i znacznie przydatnym.

Warto zauważyć, że urządzenia te różnią się przez rodzaj mocy silnika. W silnikach benzynowych zasada działania jest jedna, dla silników wysokoprężnych - zupełnie inna.

Urządzenia benzynowe mają również różnice w liczbie cylindrów

Więc wszyscy kupili. Teraz zdecyduj, gdzie zainstalujesz elektronikę. Wiele umieszczone na desce rozdzielczej, inne są zamontowane w pobliżu zamku zapłonu. Jednak najlepiej jest, że instalacja obrotometru elektronicznego zostanie przeprowadzona w miejscu, w którym nie psuje wyglądu panelu.

W przypadku konsolidacji pomoże najlepszym przyjacielem kierowcy - taśmy dwukierunkowej. Ten uniwersalny agent oszczędza w różnych sytuacjach.

Podłączanie urządzenia własnymi rękami

Nie wszyscy zdemontowali się w elektroniki, ale móc podłączyć urządzenie pomiarowe, jest nadal korzystnie. Nie spowoduje to trudności, ponieważ są tylko trzy przewody. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest podjęcie drutu z obrotom do obrabianego przedmiotu. Najprostszy sposób na zrobienie tego przez otwór kablowy prędkościomierza. Następnie będzie potrzebować kawałka drutu. To musi być gdzieś jeden metr długi, cienki i sztywny. Z jednego końca za pomocą isolu zabezpiecz drut z urządzenia. Spróbuj ostrożnie pracować. Drugi koniec drutu delikatnie wkładaj do otworów kablowych i pchnij. Połączenie elektronicznego obrotometru można wykonać w następujący sposób. Pozytywny przewód jest podłączony do cewki zapłonowej (styk b). Podłącz przewód sygnałowy do kontaktu do całej cewki. Minus łączy się z masą. Pracuj jak najnowocześniejsze, przewody są bardzo cienkie i bardzo niewiarygodne.

Teraz pozostaje do uruchomienia samochodu i testować wszystko. To wszystko. Teraz wiesz, jak podłączyć elektroniczny obrotomierz, a nawet możesz wykonać urządzenie w razie potrzeby. Nie zajmuje dużo czasu i siły.