อุปกรณ์อัตโนมัติมีการออกแบบที่เรียบง่าย แต่ใช้งานได้อย่างน่าเชื่อถือ การออกแบบของพวกเขาถูกสร้างขึ้นโดยใช้แบบเรียบง่ายโดยไม่มีส่วนเสริมอิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่จำเป็น ออกแบบมาเพื่อให้ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ได้อย่างง่ายดาย

ข้อดี:

1. การชาร์จจะคงอยู่นานหลายปีด้วยการใช้งานที่เหมาะสมและการบำรุงรักษาที่เหมาะสม

ข้อเสีย:

1. ขาดการป้องกันใด ๆ
2. โหมดการปล่อยข้อยกเว้นและความเป็นไปได้ของการกู้คืนแบตเตอรี่
3. น้ำหนักมาก.
4. ค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง

ที่ชาร์จแบบคลาสสิกประกอบด้วยองค์ประกอบหลักดังต่อไปนี้:

1. หม้อแปลงไฟฟ้า.
2. วงจรเรียงกระแส
3. บล็อกการปรับ

อุปกรณ์ดังกล่าวสร้างกระแสคงที่ที่แรงดันไฟฟ้า 14.4V ไม่ใช่ 12V ดังนั้นตามกฎของฟิสิกส์จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะชาร์จอุปกรณ์หนึ่งกับอุปกรณ์อื่นหากแรงดันไฟฟ้าเท่ากัน จากที่กล่าวมา ค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าวคือ 14.4 โวลต์

ส่วนประกอบสำคัญของที่ชาร์จคือ:

• หม้อแปลงไฟฟ้า;
• ปลั๊กไฟ;
• ฟิวส์ (ให้การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร);
• ลิโน่ลวด (ปรับกระแสไฟชาร์จ);
• แอมมิเตอร์ (แสดงความแรงของกระแสไฟฟ้า);
• วงจรเรียงกระแส (แปลง AC เป็น DC);
• ลิโน่ (ควบคุมความแรงของกระแส, แรงดันในวงจรไฟฟ้า);
• หลอดไฟ;
• สลับกัน;
• กรอบ;

สายเชื่อมต่อ

ในการเชื่อมต่อเครื่องชาร์จใด ๆ ตามกฎแล้วจะใช้สายสีแดงและสีดำสีแดงคือเครื่องหมายบวกสีดำคือค่าลบ

เมื่อเลือกสายเคเบิลสำหรับเชื่อมต่อเครื่องชาร์จหรืออุปกรณ์สตาร์ทคุณต้องเลือกหน้าตัดอย่างน้อย 1 มม. 2

ความสนใจ. ข้อมูลเพิ่มเติมจัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น สิ่งที่คุณต้องการทำให้มีชีวิตคุณทำตามดุลยพินิจของคุณ การจัดการชิ้นส่วนและอุปกรณ์บางอย่างไม่ถูกต้องหรือไม่เหมาะสมจะทำให้อุปกรณ์ดังกล่าวทำงานผิดปกติ

เมื่อดูประเภทที่ชาร์จที่มีอยู่แล้วเราจะลงมือทำเองโดยตรง

การชาร์จแบตเตอรี่จากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์

ในการชาร์จแบตเตอรี่ใด ๆ 5-6 แอมแปร์-ชั่วโมงก็เพียงพอแล้ว นี่คือประมาณ 10% ของความจุของแบตเตอรี่ทั้งหมด สามารถผลิตได้จากแหล่งจ่ายไฟใดๆ ที่มีความจุ 150 วัตต์

ลองพิจารณา 2 วิธีในการทำเครื่องชาร์จด้วยตัวเองจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์

วิธีที่หนึ่ง

ชิ้นส่วนต่อไปนี้จำเป็นสำหรับการผลิต:

• หน่วยจ่ายไฟที่มีความจุ 150 W;
• ตัวต้านทาน 27 kOhm;
• ตัวควบคุมปัจจุบัน R10 หรือบล็อกของตัวต้านทาน
• สายไฟยาว 1 เมตร

ความคืบหน้าของงาน:

1. เริ่มเราจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนแหล่งจ่ายไฟ
2. เราสกัดสายไฟที่เราไม่ใช้คือ -5v, + 5v, -12v และ + 12v.
3. การเปลี่ยนตัวต้านทาน R1 เป็นตัวต้านทาน 27 kΩ ที่เตรียมไว้ล่วงหน้า
4. การถอดสายไฟ 14 และ 15 และเพียงแค่ปิด 16
5. จากบล็อกเรานำสายไฟและสายไฟมาที่แบตเตอรี่
6. ติดตั้งตัวควบคุมปัจจุบัน R10ในกรณีที่ไม่มีตัวควบคุมคุณสามารถสร้างบล็อกตัวต้านทานแบบโฮมเมดได้ จะประกอบด้วยตัวต้านทาน 5 W สองตัว ซึ่งจะเชื่อมต่อแบบขนาน
7. ในการตั้งค่าเครื่องชาร์จเราติดตั้งตัวต้านทานแบบปรับได้ในบอร์ด
8. เพื่อส่งออก 1,14,15,16เราประสานสายไฟและตั้งแรงดันด้วยตัวต้านทานเป็น 13.8-14.5v
9. ที่ปลายสายเราเชื่อมต่อขั้ว
10. ลบแทร็กที่ไม่จำเป็นที่เหลือ

ข้อสำคัญ: ปฏิบัติตามคู่มือฉบับสมบูรณ์ การเบี่ยงเบนเพียงเล็กน้อยอาจทำให้เครื่องหมดไฟได้

วิธีที่สอง

ในการผลิตอุปกรณ์ของเราโดยใช้วิธีนี้ คุณต้องมีแหล่งจ่ายไฟที่ทรงพลังกว่านี้เล็กน้อย คือ 350 วัตต์ เนื่องจากสามารถส่ง 12-14 แอมแปร์ ที่จะตอบสนองความต้องการของเรา

ความคืบหน้าของงาน:

1. ในอุปกรณ์จ่ายไฟจากคอมพิวเตอร์หม้อแปลงพัลส์มีขดลวดหลายอัน อันหนึ่งคือ 12v และอันที่สองคือ 5v สำหรับการผลิตอุปกรณ์ของเรา จำเป็นต้องใช้ขดลวด 12V เท่านั้น
2. เพื่อเรียกใช้บล็อกของเราคุณต้องหาสายสีเขียวและย่อให้สั้นเป็นเส้นสีดำ เมื่อใช้บล็อกจีนราคาถูก อาจไม่มีสายสีเขียว แต่เป็นเส้นสีเทา
3. หากคุณมีแหล่งจ่ายไฟรุ่นเก่าและด้วยปุ่มเปิดปิด ขั้นตอนข้างต้นก็ไม่จำเป็น
4. ไกลออกไปเราทำยางหนา 2 เส้นจากสายสีเหลืองและสีดำและตัดสายไฟที่ไม่จำเป็นออก ยางสีดำจะเป็นค่าลบ ยางสีเหลือง บวก ตามลำดับ
5. เพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถืออุปกรณ์ของเราสามารถเปลี่ยนได้ในสถานที่ต่างๆ ความจริงก็คือบัส 5V มีไดโอดที่ทรงพลังกว่าไดโอด 12V
6. เนื่องจากพาวเวอร์ซัพพลายมีพัดลมในตัวแล้วเขาก็ไม่กลัวความร้อนสูงเกินไป

วิธีที่สาม

สำหรับการผลิต เราต้องการชิ้นส่วนดังต่อไปนี้:

• หน่วยจ่ายไฟที่มีกำลังไฟ 230 W;
• บอร์ดที่มีไมโครเซอร์กิต TL 431;
• ตัวต้านทาน 2.7 kOhm;
• ตัวต้านทาน 200 โอห์มกำลัง 2 W;
• ตัวต้านทาน 68 โอห์มที่มีกำลัง 0.5 W;
• ตัวต้านทาน 0.47 โอห์มกำลัง 1 W;
• รีเลย์สำหรับ 4 หน้าสัมผัส;
• 2 ไดโอด 1N4007 หรือไดโอดที่คล้ายกัน
• ตัวต้านทาน 1kOhm;
• ไฟ LED สีสดใส;
• ความยาวลวดอย่างน้อย 1 เมตรและหน้าตัดอย่างน้อย 2.5 มม. 2 พร้อมขั้ว

ความคืบหน้าของงาน:

1. เราประสานสายไฟทั้งหมดยกเว้นสายสีดำ 4 เส้นและสายสีเหลือง 2 เส้น เนื่องจากเป็นสายไฟ
2. ปิดหน้าสัมผัสด้วยจัมเปอร์รับผิดชอบในการป้องกันแรงดันไฟเกิน เพื่อให้แหล่งจ่ายไฟของเราไม่ปิดจากแรงดันไฟเกิน
3. เปลี่ยนแผงวงจรด้วย TL 431 microcircuitตัวต้านทานในตัวสำหรับตัวต้านทาน 2.7 kOhm สำหรับตั้งค่าแรงดันเอาต์พุตเป็น 14.4 V.
4. เพิ่มตัวต้านทาน 200 โอห์มด้วยกำลัง 2 W ที่เอาท์พุตจากช่อง 12V เพื่อทำให้แรงดันคงที่
5. เพิ่มตัวต้านทาน 68 โอห์มด้วยกำลังไฟ 0.5 W ไปที่เอาต์พุตจากช่อง 5V เพื่อรักษาเสถียรภาพของแรงดันไฟฟ้า
6. เราประสานทรานซิสเตอร์บนบอร์ดด้วย TL 431 microcircuit, เพื่อขจัดสิ่งกีดขวางเมื่อตั้งค่าแรงดันไฟ
7. การเปลี่ยนตัวต้านทานมาตรฐานในวงจรปฐมภูมิของขดลวดหม้อแปลง เป็นตัวต้านทาน 0.47 โอห์มที่มีกำลัง 1 W
8. วางระบบป้องกันจากการเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้องกับแบตเตอรี่
9. เราประสานจากแหล่งจ่ายไฟส่วนที่ไม่จำเป็น
10. เราอนุมานสายไฟที่จำเป็นจากแหล่งจ่ายไฟ
11. เราประสานขั้วกับสายไฟ

เพื่อความสะดวกในการใช้ที่ชาร์จ ให้ต่อแอมมิเตอร์

ข้อดีของอุปกรณ์ทำเองที่บ้านคือไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้

อุปกรณ์ที่ง่ายที่สุดโดยใช้อะแดปเตอร์

อะแดปเตอร์ที่จุดบุหรี่

ตอนนี้ ให้พิจารณากรณีที่ไม่มีแหล่งจ่ายไฟที่ไม่จำเป็น แบตเตอรี่ของเราหมดและจำเป็นต้องชาร์จ

เจ้าของหรือผู้ชื่นชอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทุกชนิดล้วนมีอะแดปเตอร์สำหรับชาร์จอุปกรณ์อัตโนมัติ สามารถใช้อะแดปเตอร์ 12V เพื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ได้

เงื่อนไขหลักสำหรับการชาร์จดังกล่าวคือแรงดันไฟที่จ่ายออกจากแหล่งกำเนิดไม่น้อยกว่าของแบตเตอรี่

ความคืบหน้าของงาน:

1. จำเป็นตัดขั้วต่อจากปลายสายอะแดปเตอร์และลอกฉนวนออกอย่างน้อย 5 ซม.
2. เนื่องจากลวดเพิ่มเป็นสองเท่าคุณต้องแยกมันออก ระยะห่างระหว่างปลายสายไฟ 2 เส้นต้องมีอย่างน้อย 50 ซม.
3. เราประสานหรือแนบไปที่ปลายสายขั้วเพื่อยึดแบตเตอรี่อย่างแน่นหนา
4. หากขั้วเหมือนกันจากนั้นคุณต้องดูแลการติดเครื่องราชอิสริยาภรณ์กับพวกเขา
5. ความไม่สะดวกที่ใหญ่ที่สุดของวิธีนี้ประกอบด้วยการตรวจสอบอุณหภูมิของอะแดปเตอร์อย่างต่อเนื่อง เหมือนกับว่าอแด็ปเตอร์หมดไฟ อาจทำให้แบตเตอรี่หมดสภาพการทำงาน

ก่อนเชื่อมต่ออแด็ปเตอร์กับเครือข่าย คุณต้องเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ก่อน

ไดโอดและเครื่องชาร์จหลอดไฟในครัวเรือน

ไดโอดเป็นอุปกรณ์อิเล็คทรอนิกส์สารกึ่งตัวนำที่สามารถนำกระแสได้ทิศทางเดียวมีความต้านทานเท่ากับศูนย์

อะแดปเตอร์ชาร์จแล็ปท็อปจะใช้เป็นไดโอด

ในการผลิตอุปกรณ์ประเภทนี้ เราต้องการ:

• อะแดปเตอร์ชาร์จแล็ปท็อป
• หลอดไฟ;
• สายไฟยาว 1 เมตร

ที่ชาร์จในรถแต่ละเครื่องผลิตแรงดันไฟฟ้าได้ประมาณ 20V เนื่องจากไดโอดจะแทนที่ด้วยอะแดปเตอร์และส่งผ่านแรงดันไฟฟ้าไปในทิศทางเดียวเท่านั้น จึงได้รับการปกป้องจากการลัดวงจร ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้หากการเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง

ยิ่งหลอดไฟมีพลังงานมากเท่าใด แบตเตอรี่ก็จะยิ่งชาร์จเร็วขึ้นเท่านั้น

ความคืบหน้าของงาน:

1. สู่ขั้วบวกของอะแดปเตอร์แล็ปท็อปเราเชื่อมต่อหลอดไฟของเรา
2. จากหลอดไฟเราโยนลวดไปที่เครื่องหมายบวก
3. ลบจากอะแดปเตอร์เชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่

ในกรณีที่มีการเชื่อมต่อที่ถูกต้อง ไฟของเราจะสว่างขึ้นเพราะกระแสไฟที่ขั้วต่ำและแรงดันไฟฟ้าสูง

นอกจากนี้ คุณต้องจำไว้ว่าการชาร์จที่ถูกต้องจะให้ความแรงของกระแสไฟเฉลี่ยในช่วง 2-3 แอมแปร์ การเชื่อมต่อหลอดไฟกำลังสูงจะทำให้แอมแปร์เพิ่มขึ้น และส่งผลเสียต่อแบตเตอรี่

ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะเชื่อมต่อหลอดไฟกำลังสูงในกรณีพิเศษเท่านั้น

วิธีนี้ใช้สำหรับตรวจสอบและวัดแรงดันไฟที่ขั้วอย่างต่อเนื่องการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไปจะสร้างไฮโดรเจนจำนวนมากและสร้างความเสียหายให้กับแบตเตอรี่

เมื่อทำการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีนี้ ให้พยายามอยู่ใกล้อุปกรณ์ เนื่องจากการทิ้งแบตเตอรี่ไว้ชั่วคราวโดยไม่มีใครดูแลชั่วคราวอาจทำให้อุปกรณ์และแบตเตอรี่เสียหายได้

กำลังตรวจสอบและตั้งค่า

ในการตรวจสอบอุปกรณ์ของเรา คุณต้องมีหลอดไฟรถยนต์ที่ใช้งานได้ ขั้นแรก เราเชื่อมต่อหลอดไฟกับการชาร์จโดยใช้สายไฟ โดยจดจำขั้ว เราเปิดการชาร์จในเครือข่ายและไฟก็สว่างขึ้น ทุกอย่างทำงาน

ทุกครั้ง ก่อนใช้ที่ชาร์จแบบโฮมเมด ให้ตรวจสอบการใช้งานก่อน การตรวจสอบดังกล่าวจะไม่รวมความเป็นไปได้ทั้งหมดที่จะทำให้แบตเตอรี่ของคุณเสียหาย

วิธีชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

เจ้าของรถจำนวนมากพบว่าการชาร์จแบตเตอรี่ทำได้ง่ายมาก

แต่ในกระบวนการนี้ มีความแตกต่างหลายประการที่การใช้งานแบตเตอรี่ในระยะยาวขึ้นอยู่กับ:

ก่อนทำการชาร์จแบตเตอรี่ จำเป็นต้องดำเนินการหลายอย่างที่จำเป็น:

1. ใช้ถุงมือและแว่นตาที่ทนสารเคมี
2. หลังจากถอดแบตเตอรี่ตรวจสอบอย่างระมัดระวังเพื่อหาสัญญาณของความเสียหายทางกลร่องรอยการรั่วไหลของของเหลว
3. คลายเกลียวฝาครอบป้องกันสำหรับการปล่อยไฮโดรเจนที่พัฒนาแล้ว เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้แบตเตอรี่เดือด
4. ดูของเหลวอย่างใกล้ชิดควรโปร่งใสไม่มีสะเก็ด หากสีของของเหลวมีสีเข้มและมีร่องรอยของตะกอน ให้ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญทันที
5. ตรวจสอบระดับของเหลวตามมาตรฐานปัจจุบันจะมีเครื่องหมาย "ต่ำสุดและสูงสุด" ที่ด้านข้างของแบตเตอรี่และหากระดับของเหลวต่ำกว่าที่กำหนดจะต้องเติม
6. น้ำท่วมต้องใช้น้ำกลั่นเท่านั้น
7. ไม่รวมชาร์จเข้าไปในเครือข่ายจนกว่าจระเข้จะเชื่อมต่อกับขั้ว
8. สังเกตขั้วเมื่อเชื่อมต่อจระเข้เข้ากับขั้ว
9. ถ้าระหว่างการชาร์จจะได้ยินเสียงเดือด จากนั้นถอดอุปกรณ์ออกจากแหล่งจ่ายไฟหลัก ปล่อยให้แบตเตอรี่เย็นลง ตรวจสอบระดับของเหลว จากนั้นคุณสามารถเชื่อมต่อเครื่องชาร์จกับแหล่งจ่ายไฟหลักได้
10. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ได้ชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไปเนื่องจากสถานะของแผ่นเปลือกโลกขึ้นอยู่กับสิ่งนี้
11. ชาร์จแบตเตอรี่เฉพาะในห้องที่มีอากาศถ่ายเทได้ดีเท่านั้น เนื่องจากสารพิษจะถูกปล่อยออกมาในระหว่างกระบวนการชาร์จ
12. เครือข่ายไฟฟ้าจะต้องติดตั้งเครื่องที่ปิดเครือข่ายในกรณีที่ไฟฟ้าลัดวงจร

หลังจากที่คุณชาร์จแบตเตอรี่แล้ว เมื่อเวลาผ่านไป กระแสไฟจะลดลง และแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วจะเพิ่มขึ้น เมื่อแรงดันไฟฟ้าถึง 14.5v ควรหยุดการชาร์จโดยปิดแหล่งจ่ายไฟ เมื่อถึงแรงดันไฟฟ้ามากกว่า 14.5V แบตเตอรี่จะเริ่มเดือดและแผ่นจะหลุดออกจากของเหลว

การใช้รถเป็นเวลานานทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหยุดชาร์จแบตเตอรี่ ส่งผลให้รถสตาร์ทไม่ติดอีกต่อไป ในการชุบชีวิตรถคุณต้องมีที่ชาร์จ นอกจากนี้ แบตเตอรี่กรดตะกั่วยังมีความไวสูงต่ออุณหภูมิอีกด้วย ดังนั้นปัญหาอาจเกิดขึ้นกับงานของพวกเขาหากอุณหภูมินอกหน้าต่างต่ำกว่าศูนย์

ที่ชาร์จสำหรับรถยนต์ไม่ใช่เทคนิคเฉพาะ ในการรวบรวมคุณไม่จำเป็นต้องมีความรู้เฉพาะทางสูง ความอุตสาหะและความเฉลียวฉลาดก็เพียงพอแล้ว แน่นอน คุณต้องการชิ้นส่วนบางอย่าง แต่สามารถหาซื้อได้ง่ายในตลาดวิทยุโดยแทบไม่ต้องทำอะไรเลย

ที่ชาร์จในรถ หลากหลายรุ่น

วิทยาศาสตร์ไม่หยุดนิ่ง เทคโนโลยีกำลังพัฒนาด้วยความเร็วที่เหลือเชื่อ ไม่น่าแปลกใจเลยที่เครื่องชาร์จหม้อแปลงไฟฟ้ากำลังค่อยๆ หายไปจากตลาด และเครื่องชาร์จแบบพัลซิ่งและอัตโนมัติกำลังเข้ามาแทนที่

ที่ชาร์จในรถแบบแรงกระตุ้นมีขนาดกะทัดรัด ของเขา ใช้งานง่ายไม่เหมือนกับหม้อแปลงไฟฟ้า อุปกรณ์ในคลาสนี้มีการชาร์จแบตให้เต็ม... กระบวนการชาร์จเกิดขึ้นในสองขั้นตอน: ขั้นแรกที่แรงดันคงที่ ตามด้วยกระแสไฟ การออกแบบประกอบด้วยวงจรประเภทเดียวกัน

ที่ชาร์จในรถอัตโนมัติใช้งานง่ายมาก อันที่จริง นี่คือศูนย์วินิจฉัยมัลติฟังก์ชั่น ซึ่งยากมากที่จะประกอบด้วยตัวคุณเอง

อุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดของคลาสนี้จะแจ้งให้คุณทราบด้วยสัญญาณหากเสาเชื่อมต่ออย่างไม่ถูกต้อง ยิ่งกว่านั้นแหล่งจ่ายไฟจะไม่เริ่มทำงานด้วยซ้ำ ฟังก์ชันการวินิจฉัยของอุปกรณ์ไม่สามารถละเลยได้ เขาสามารถวัดความจุของแบตเตอรี่และแม้กระทั่งระดับการชาร์จ

มีตัวจับเวลาในวงจรไฟฟ้าดังนั้นที่ชาร์จในรถอัตโนมัติจึงสามารถชาร์จได้หลายประเภท:

• เต็ม,
• เร็ว,
• บูรณะ

ทันทีที่ชาร์จในรถอัตโนมัติเสร็จสิ้น จะมีเสียงบี๊บและกระแสไฟจะตัดโดยอัตโนมัติ

สามวิธีในการทำที่ชาร์จในรถของคุณเอง

วิธีชาร์จจากเครื่องคอมพิวเตอร์

คอมพิวเตอร์เก่าไม่ใช่เรื่องแปลก บางคนละทิ้งความรู้สึกหวนคิดถึง ในขณะที่คนอื่นๆ คาดหวังว่าจะใช้ส่วนประกอบที่สามารถซ่อมบำรุงได้ในที่ใดที่หนึ่ง หากคุณไม่มีคอมพิวเตอร์เดสก์ท็อปเครื่องเก่าที่บ้าน ก็ไม่เป็นไร มือสอง สามารถซื้อหน่วยจ่ายไฟได้ 200-300 รูเบิล

อุปกรณ์จ่ายไฟแบบตั้งโต๊ะเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการสร้างที่ชาร์จ ในฐานะตัวควบคุม ใช้ไมโครเซอร์กิต TL494 หรือ KA7500 ที่คล้ายกันที่นี่

แหล่งจ่ายไฟสำหรับเครื่องชาร์จต้องมีขนาด 150 W ขึ้นไป สายไฟทั้งหมดจากแหล่งกำเนิด -5, -12, +5, +12 V ถูกบัดกรี ทำกับตัวต้านทาน R1 ด้วย จะต้องถูกแทนที่ด้วยทริมเมอร์ ในกรณีนี้ ค่าของอันหลังควรเป็น 27 โอห์ม

รูปแบบการทำงานของที่ชาร์จสำหรับรถยนต์จากแหล่งจ่ายไฟนั้นง่ายมาก แรงดันไฟฟ้าจากบัสที่มีเครื่องหมาย +12 V จะถูกส่งไปยังขั้วบน ในกรณีนี้ ข้อสรุปที่ 14 และ 15 ถูกตัดขาดเพียงเพราะไร้ประโยชน์

สำคัญ! ข้อสรุปเดียวที่ต้องทิ้งไว้คือข้อที่สิบหก มันอยู่ติดกับสายหลัก แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องปิด

ที่ผนังด้านหลังของแหล่งจ่ายไฟ ติดตั้งโพเทนชิโอมิเตอร์-ตัวควบคุม R10 นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องส่งสายสองเส้น: สายหนึ่งสำหรับเชื่อมต่อขั้วและอีกสายสำหรับแหล่งจ่ายไฟ นอกจากนี้ คุณต้องเตรียมบล็อกของตัวต้านทาน จะช่วยให้ปรับตัวได้

ในการสร้างยูนิตที่อธิบายข้างต้น คุณจะต้องมีตัวต้านทานแบบรับรู้กระแส 2 ตัว ทางออกที่ดีที่สุดของคุณคือใช้ 5W8R2J กำลังไฟฟ้า 5W ก็เพียงพอแล้ว ความต้านทานของหน่วยจะเท่ากับ 0.1 โอห์ม และกำลังรวม 10 วัตต์

คุณต้องมีตัวต้านทานทริมเมอร์สำหรับการจูน มันติดอยู่กับบอร์ดเดียวกัน ส่วนหนึ่งของแทร็กการพิมพ์จะถูกลบออกก่อน วิธีนี้จะช่วยขจัดความเป็นไปได้ในการสื่อสารระหว่างร่างกายกับวงจรหลัก และยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยของที่ชาร์จในรถอีกด้วย

ก่อนเป็น หมุดประสาน 1, 14-16 ต้องบรรจุกระป๋องก่อนลวดเชื่อมบาง ๆ ถูกบัดกรี ประจุเต็มถูกกำหนดโดยแรงดันวงจรเปิด ช่วงมาตรฐานคือ 13.8-14.2 V.

ประจุเต็มถูกกำหนดโดยตัวต้านทานแบบปรับค่าได้ เป็นสิ่งสำคัญที่โพเทนชิออมิเตอร์ R10 อยู่ในตำแหน่งตรงกลาง ในการเชื่อมต่อเอาต์พุตกับเทอร์มินัลจะมีการติดตั้งแคลมป์พิเศษที่ปลาย ทางที่ดีควรใช้ประเภทจระเข้

ท่อฉนวนของแคลมป์ต้องทำด้วยสีต่างกัน ตามเนื้อผ้า สีแดงคือค่าบวก สีน้ำเงินคือค่าลบ แต่คุณสามารถเลือกสีใดก็ได้ที่คุณชอบ มันไม่สำคัญ

สำคัญ! การผสมสายไฟจะทำให้อุปกรณ์เสียหาย

เพื่อประหยัดเวลาและเงินเมื่อประกอบที่ชาร์จในรถยนต์ คุณสามารถแยกโวลต์และแอมมิเตอร์ออกจากการออกแบบได้ สามารถตั้งค่ากระแสไฟเริ่มต้นได้โดยใช้โพเทนชิออมิเตอร์ R10 ค่าที่แนะนำคือ 5.5 และ 6.5 A

ที่ชาร์จจากอแดปเตอร์

ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการทำที่ชาร์จในรถยนต์คืออะแดปเตอร์ 12 โวลต์ แต่เมื่อเลือกแรงดันไฟฟ้าคุณต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์ของแบตเตอรี่ก่อน

ต้องตัดสายอะแดปเตอร์ที่ปลายและเปิดออก ประมาณ 5-7 เซนติเมตรก็เพียงพอสำหรับการทำงานที่สะดวกสบาย ต้องวางสายที่มีประจุตรงกันข้าม ที่ระยะห่างจากกัน 40 เซนติเมตร... ใส่จระเข้ที่ส่วนท้ายของแต่ละตัว

ที่หนีบเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ตามลำดับ บวกกับบวก ลบถึงลบ หลังจากนั้น สิ่งที่คุณต้องทำคือเปิดอะแดปเตอร์ นี่เป็นหนึ่งในแผนงาน DIY ที่ง่ายที่สุดในการสร้างที่ชาร์จในรถยนต์สำหรับรถยนต์

สำคัญ! ในระหว่างกระบวนการชาร์จ คุณต้องแน่ใจว่าแบตเตอรี่ไม่ร้อนเกินไป หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น กระบวนการจะต้องหยุดชะงักทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อแบตเตอรี่

ทุกอย่างที่แยบยลนั้นเรียบง่ายหรือเครื่องชาร์จรถยนต์จากหลอดไฟและไดโอด

ทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อสร้างที่ชาร์จนี้สามารถพบได้ที่บ้าน องค์ประกอบหลักของการออกแบบจะเป็นหลอดไฟธรรมดา ยิ่งกว่านั้นกำลังของมันไม่ควรเกิน 200 วัตต์

สำคัญ! ยิ่งมีพลังงานมากเท่าไหร่ แบตเตอรี่ก็จะยิ่งชาร์จเร็วขึ้นเท่านั้น

ต้องใช้ความระมัดระวังในการชาร์จ อย่าชาร์จแบตเตอรี่ขนาดเล็กที่มีหลอดไฟขนาด 200 วัตต์ เป็นไปได้มากว่าสิ่งนี้จะนำไปสู่ความจริงที่ว่าเขาเพิ่งเดือด มีสูตรการคำนวณง่ายๆ ที่จะช่วยให้คุณเลือกกำลังไฟของหลอดไฟที่เหมาะสมที่สุดสำหรับแบตเตอรี่ของคุณ

คุณจะต้องใช้เซมิคอนดักเตอร์ไดโอดที่จะนำไฟฟ้าในทิศทางเดียวเท่านั้น สามารถทำได้จากการชาร์จแล็ปท็อปปกติ องค์ประกอบสุดท้ายของการออกแบบจะเป็นลวดที่มีขั้วและปลั๊ก

การปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยเมื่อสร้างที่ชาร์จในรถเป็นสิ่งสำคัญมาก ขั้นแรก ให้ถอดปลั๊กวงจรออกเสมอก่อนที่จะสัมผัสส่วนประกอบใดส่วนประกอบหนึ่งด้วยมือของคุณ ประการที่สอง ผู้ติดต่อทั้งหมดจะต้องแยกออกอย่างระมัดระวัง ไม่ควรมีสายไฟที่เปิดอยู่

เมื่อประกอบวงจร องค์ประกอบทั้งหมดจะเชื่อมต่อแบบอนุกรม: หลอดไฟ, ไดโอด, แบตเตอรี่ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ขั้วของไดโอดเพื่อเชื่อมต่อทุกอย่างถูกต้อง ใช้ถุงมือยางเพื่อเพิ่มความปลอดภัย

ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับไดโอดเมื่อประกอบวงจร โดยปกติจะมีลูกศรที่มีลักษณะเป็นเครื่องหมายบวก เนื่องจากมันส่งไฟฟ้าไปในทิศทางเดียวเท่านั้น จึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง สามารถใช้เครื่องทดสอบเพื่อตรวจสอบขั้วของขั้วต่อได้

หากทุกอย่างได้รับการตั้งค่าและเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง ไฟจะสว่างขึ้นในครึ่งช่อง หากไม่มีไฟ แสดงว่าคุณได้ทำสิ่งผิดปกติหรือแบตเตอรี่หมด

กระบวนการชาร์จเองใช้เวลาประมาณ 6-8 ชั่วโมงหลังจากช่วงเวลานี้ จะต้องถอดเครื่องชาร์จในรถยนต์ออกจากแหล่งจ่ายไฟหลักเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้แบตเตอรี่ร้อนเกินไป

หากคุณต้องการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่อย่างเร่งด่วน คุณสามารถเร่งกระบวนการได้ สิ่งสำคัญคือไดโอดนั้นทรงพลังเพียงพอ คุณจะต้องมีเครื่องทำความร้อน องค์ประกอบทั้งหมดเชื่อมต่อกันในสายโซ่เดียว ประสิทธิภาพของวิธีการชาร์จนี้มีเพียง 1% แต่ความเร็วก็สูงขึ้นหลายเท่า

ผลลัพธ์

เครื่องชาร์จในรถยนต์ที่ง่ายที่สุดสามารถประกอบได้ด้วยมือภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง นอกจากนี้ยังพบชุดวัสดุที่จำเป็นในทุกบ้าน อุปกรณ์ที่ซับซ้อนมากขึ้นต้องใช้เวลาในการสร้างมากขึ้น แต่มีความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้นและมีระดับความปลอดภัยที่ดี

ผู้คลั่งไคล้รถหลายคนทราบดีว่าการยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่นั้นจำเป็นต้องจ่ายไฟจากเครื่องชาร์จเป็นระยะ ไม่ใช่จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถ

และยิ่งแบตเตอรี่ใช้งานได้นานเท่าไร ก็ยิ่งต้องชาร์จบ่อยขึ้นเพื่อชาร์จใหม่

สายชาร์จที่ขาดไม่ได้

ในการดำเนินการนี้ตามที่ระบุไว้แล้วจะใช้ที่ชาร์จที่ทำงานจากเครือข่าย 220 V มีอุปกรณ์ดังกล่าวจำนวนมากในตลาดยานยนต์พวกเขาสามารถมีฟังก์ชั่นเพิ่มเติมที่มีประโยชน์มากมาย

อย่างไรก็ตาม พวกเขาทั้งหมดทำงานเหมือนกัน - พวกเขาแปลงแรงดันไฟสลับ 220 V เป็นแรงดันคงที่ 13.8-14.4 V.

ในบางรุ่น กระแสไฟชาร์จจะถูกปรับด้วยตนเอง แต่ก็มีบางรุ่นที่มีการทำงานอัตโนมัติเต็มรูปแบบด้วย

ข้อเสียทั้งหมดของเครื่องชาร์จที่ซื้อมาสามารถสังเกตได้ว่ามีราคาสูงและอุปกรณ์ที่มีความซับซ้อนมากขึ้นราคาก็จะสูงขึ้น

แต่หลายคนมีเครื่องใช้ไฟฟ้าจำนวนมากอยู่ในมือซึ่งส่วนประกอบอาจเหมาะสำหรับการสร้างที่ชาร์จแบบโฮมเมด

ใช่ อุปกรณ์ทำเองจะดูไม่เรียบร้อยเหมือนที่ซื้อมา แต่ท้ายที่สุด หน้าที่ของมันคือชาร์จแบตเตอรี่ ไม่ใช่ "อวด" บนชั้นวาง

เงื่อนไขที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งในการสร้างเครื่องชาร์จคือความรู้พื้นฐานอย่างน้อยเกี่ยวกับวิศวกรรมไฟฟ้าและวิทยุอิเล็กทรอนิกส์ รวมถึงความสามารถในการถือหัวแร้งในมือของคุณและสามารถใช้งานได้อย่างถูกต้อง

หน่วยความจำจากหลอดทีวี

อย่างแรกจะเป็นแบบแผนซึ่งอาจจะง่ายที่สุดและผู้ขับขี่เกือบทุกคนสามารถรับมือได้

ในการผลิตเครื่องชาร์จที่ง่ายที่สุด คุณจำเป็นต้องมีเพียงสองส่วนประกอบ - หม้อแปลงไฟฟ้าและวงจรเรียงกระแส

เงื่อนไขหลักที่เครื่องชาร์จต้องเป็นไปตามนั้นคือกระแสไฟที่เอาท์พุตจากอุปกรณ์จะต้องอยู่ที่ 10% ของความจุของแบตเตอรี่

นั่นคือแบตเตอรี่ 60 Ah มักใช้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลโดยอิงจากสิ่งนี้เอาต์พุตปัจจุบันจากอุปกรณ์ควรอยู่ที่ระดับ 6 A ในขณะเดียวกันแรงดันไฟฟ้าคือ 13.8-14.2 V.

หากใครบางคนมีทีวีโซเวียตแบบหลอดเก่าที่ไม่จำเป็น การหาหม้อแปลงไฟฟ้าจะดีกว่าที่จะหามันจากมัน

แผนผังของที่ชาร์จจากทีวีมีลักษณะดังนี้

บ่อยครั้งที่มีการติดตั้งหม้อแปลง TS-180 บนทีวีดังกล่าว ลักษณะเฉพาะของมันคือการมีขดลวดทุติยภูมิสองอัน แต่ละอัน 6.4 V และกระแส 4.7 A ขดลวดปฐมภูมิยังประกอบด้วยสองส่วน

ขั้นแรกคุณต้องทำการเชื่อมต่อแบบอนุกรมของขดลวด ความสะดวกในการทำงานกับหม้อแปลงชนิดนี้คือขั้วต่อขดลวดแต่ละอันมีการกำหนดของตัวเอง

สำหรับการเชื่อมต่อแบบอนุกรมของขดลวดทุติยภูมิ จำเป็นต้องเชื่อมต่อพิน 9 และ 9 \ 'เข้าด้วยกัน

และไปยังขั้ว 10 และ 10 '- บัดกรีลวดทองแดงสองชิ้น สายไฟทั้งหมดที่บัดกรีกับขั้วต่อต้องมีหน้าตัดอย่างน้อย 2.5 มม. ตร.

สำหรับขดลวดปฐมภูมินั้นจำเป็นต้องเชื่อมต่อพิน 1 และ 1 เข้าด้วยกันสำหรับการเชื่อมต่อแบบอนุกรม สายไฟที่มีปลั๊กสำหรับเชื่อมต่อกับเครือข่ายจะต้องบัดกรีกับพิน 2 และ 2 \ ' เสร็จสิ้นการทำงานกับหม้อแปลงไฟฟ้า

แผนภาพแสดงวิธีเชื่อมต่อไดโอด - สายไฟที่มาจากขั้ว 10 และ 10 \ 'ถูกบัดกรีไปที่ไดโอดบริดจ์ เช่นเดียวกับสายไฟที่จะต่อไปยังแบตเตอรี่

อย่าลืมเกี่ยวกับฟิวส์ ขอแนะนำให้ติดตั้งหนึ่งในเทอร์มินัล "บวก" จากไดโอดบริดจ์ ฟิวส์นี้ต้องได้รับการจัดอันดับสำหรับกระแสสูงสุด 10 A. ต้องติดตั้งฟิวส์ตัวที่สอง (0.5 A) ที่ขั้ว 2 ของหม้อแปลงไฟฟ้า

ก่อนเริ่มการชาร์จ จะเป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์และตรวจสอบพารามิเตอร์เอาต์พุตโดยใช้แอมมิเตอร์และโวลต์มิเตอร์

บางครั้งความแรงของกระแสไฟจะสูงกว่าที่กำหนดเล็กน้อย ดังนั้นบางคนจึงติดตั้งหลอดไส้ 12 โวลต์ที่มีกำลังไฟ 21 ถึง 60 วัตต์ในวงจร โคมไฟนี้จะ "เอา" ความแรงของกระแสไฟส่วนเกินออกไป

ที่ชาร์จไมโครเวฟ

ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนใช้หม้อแปลงไมโครเวฟที่ชำรุด แต่หม้อแปลงตัวนี้จะต้องทำใหม่ เนื่องจากเป็นสเต็ปอัพ ไม่ใช่สเต็ปดาวน์

ไม่จำเป็นสำหรับหม้อแปลงไฟฟ้าที่จะทำงานได้ดีเนื่องจากขดลวดทุติยภูมิมักจะเกิดการเผาไหม้ซึ่งจะต้องถูกลบออกระหว่างการสร้างอุปกรณ์

การเปลี่ยนแปลงของหม้อแปลงจะลดลงจนถึงการกำจัดขดลวดทุติยภูมิและขดลวดใหม่

ลวดหุ้มฉนวนที่มีหน้าตัดอย่างน้อย 2.0 มม. ใช้เป็นขดลวดใหม่ ตร.

เมื่อคดเคี้ยวคุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับจำนวนรอบ คุณสามารถทดลองทำสิ่งนี้ได้ - พันลวดใหม่ 10 รอบรอบแกน จากนั้นต่อโวลต์มิเตอร์เข้ากับปลายสายไฟและจ่ายไฟให้กับหม้อแปลง

จากการอ่านค่าของโวลต์มิเตอร์จะพิจารณาว่าแรงดันที่เอาต์พุต 10 รอบนี้ให้

ตัวอย่างเช่น การวัดพบว่ามีเอาต์พุต 2.0 V ดังนั้น 12V ที่เอาต์พุตจะให้ 60 รอบ และ 13 V - 65 รอบ อย่างที่คุณจินตนาการได้ 5 เทิร์น บวก 1 โวลต์

เป็นมูลค่าที่ชี้ให้เห็นว่าควรประกอบที่ชาร์จที่มีคุณภาพสูงจากนั้นวางส่วนประกอบทั้งหมดไว้ในกล่องที่ทำจากวัสดุเศษเหล็ก หรือติดบนฐาน

จำเป็นต้องทำเครื่องหมายที่สาย "บวก" และที่ - "ลบ" เพื่อไม่ให้ "เป็นบวกซ้ำ" และไม่ปิดการใช้งานอุปกรณ์

เครื่องชาร์จจากแหล่งจ่ายไฟ ATX (สำหรับเตรียม)

วงจรที่ซับซ้อนกว่านั้นมีที่ชาร์จที่ทำจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์

สำหรับการผลิตอุปกรณ์ หน่วยที่มีความจุอย่างน้อย 200 วัตต์ของรุ่น AT หรือ ATX ซึ่งควบคุมโดยตัวควบคุม TL494 หรือ KA7500 นั้นเหมาะสม เป็นสิ่งสำคัญที่แหล่งจ่ายไฟทำงานได้อย่างสมบูรณ์ รุ่น ST-230WHF จากพีซีรุ่นเก่าได้แสดงให้เห็นแล้วว่าไม่ได้แย่

ส่วนของไดอะแกรมของเครื่องชาร์จดังกล่าวแสดงไว้ด้านล่างและเราจะดำเนินการกับมัน

นอกจากแหล่งจ่ายไฟ คุณจะต้องใช้โพเทนชิโอมิเตอร์-ตัวควบคุม ตัวต้านทานทริมเมอร์ 27 kΩ ตัวต้านทาน 5 W สองตัว (5WR2J) และความต้านทาน 0.2 โอห์มหรือ C5-16MV หนึ่งตัว

ระยะเริ่มต้นของการทำงานจะลดลงเป็นการตัดการเชื่อมต่อที่ไม่จำเป็นทั้งหมด นั่นคือ สายไฟ "-5 V", "+5 V", "-12 V" และ "+12 V"

ต้องถอดตัวต้านทานที่ระบุในแผนภาพเป็น R1 (ให้แรงดันไฟฟ้า +5 V สำหรับพิน 1 ของคอนโทรลเลอร์ TL494) และต้องบัดกรีที่กันจอน 27 kΩ ที่เตรียมไว้เข้าที่ ต้องต่อบัส +12 V กับขั้วต่อด้านบนของตัวต้านทานนี้

ต้องถอดเทอร์มินัล 16 ของคอนโทรลเลอร์ออกจากสายทั่วไปและต้องตัดการเชื่อมต่อของเทอร์มินัล 14 และ 15

ต้องติดตั้งตัวควบคุมโพเทนชิโอมิเตอร์ (ในแผนภาพ - R10) ที่ผนังด้านหลังของกล่องจ่ายไฟ ต้องติดตั้งบนแผ่นฉนวนเพื่อไม่ให้สัมผัสกับตัวบล็อก

คุณควรดึงสายไฟสำหรับเชื่อมต่อกับเครือข่ายผ่านกำแพงนี้ รวมทั้งสายไฟสำหรับต่อแบตเตอรี่ด้วย

เพื่อให้แน่ใจว่าสะดวกในการปรับอุปกรณ์ จากตัวต้านทาน 5 W สองตัวที่มีอยู่บนบอร์ดแยกต่างหาก คุณต้องสร้างบล็อกของตัวต้านทานที่เชื่อมต่อแบบขนาน ซึ่งจะให้ 10 W ที่เอาต์พุตที่มีความต้านทาน 0.1 โอห์ม

ฉันทำเครื่องชาร์จนี้สำหรับชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ แรงดันไฟขาออก 14.5 โวลต์ กระแสไฟชาร์จสูงสุดคือ 6 A แต่ยังสามารถชาร์จแบตเตอรี่อื่นๆ ได้ เช่น ลิเธียมไอออน เนื่องจากแรงดันเอาต์พุตและกระแสไฟขาออกสามารถปรับได้ภายใน ขีด จำกัด กว้าง ส่วนประกอบหลักของเครื่องชาร์จถูกซื้อบนเว็บไซต์ Aliexpress

นี่คือส่วนประกอบ:

คุณจะต้องใช้ตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้า 2200 ยูเอฟสำหรับ 50 V, หม้อแปลงสำหรับเครื่องชาร์จ TS-180-2 (ดูวิธีการบัดกรีหม้อแปลง TS-180-2), สายไฟ, ปลั๊กไฟ, ฟิวส์, หม้อน้ำสำหรับ สะพานไดโอดจระเข้ หม้อแปลงไฟฟ้าสามารถใช้กับหม้อแปลงไฟฟ้าตัวอื่นได้โดยมีความจุอย่างน้อย 150 W (สำหรับกระแสไฟชาร์จ 6 A) ขดลวดทุติยภูมิจะต้องได้รับการจัดอันดับสำหรับกระแส 10 A และให้แรงดัน 15 - 20 โวลต์ สะพานไดโอดสามารถเลือกได้จากไดโอดแต่ละตัวที่ออกแบบมาสำหรับกระแสอย่างน้อย 10A เช่น D242A

สายไฟในเครื่องชาร์จควรหนาและสั้น ไดโอดบริดจ์ต้องยึดกับหม้อน้ำขนาดใหญ่ จำเป็นต้องเพิ่มฮีทซิงค์ของคอนเวอร์เตอร์ DC-DC หรือใช้พัดลมเพื่อระบายความร้อน

การประกอบเครื่องชาร์จ

ต่อสายไฟกับปลั๊กไฟหลักและฟิวส์กับขดลวดหลักของหม้อแปลง ТС-180-2 ติดตั้งไดโอดบริดจ์บนหม้อน้ำ ต่อไดโอดบริดจ์และขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้า ประสานตัวเก็บประจุกับขั้วบวกและขั้วลบของไดโอดบริดจ์

ต่อหม้อแปลงเข้ากับเครือข่าย 220 โวลต์และวัดแรงดันไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์ ฉันได้ผลลัพธ์ดังต่อไปนี้:

1. แรงดันไฟสลับที่ขั้วของขดลวดทุติยภูมิคือ 14.3 โวลต์ (แรงดันไฟหลักคือ 228 โวลต์)
2. แรงดันไฟตรงหลังไดโอดบริดจ์และตัวเก็บประจุ 18.4 โวลต์ (ไม่มีโหลด)

ตามแผนภาพ ให้เชื่อมต่อตัวแปลงบั๊กและโวลต์แทมมิเตอร์กับไดโอดบริดจ์ DC-DC

การตั้งค่าแรงดันไฟขาออกและกระแสไฟชาร์จ

มีตัวต้านทานการตัดแต่งสองตัวบนบอร์ดของตัวแปลง DC-DC ตัวหนึ่งให้คุณตั้งค่าแรงดันเอาต์พุตสูงสุด อีกตัวหนึ่งสามารถตั้งค่ากระแสไฟชาร์จสูงสุดได้

เชื่อมต่อเครื่องชาร์จเข้ากับสายไฟหลัก (ไม่มีสิ่งใดเชื่อมต่อกับสายเอาต์พุต) ไฟแสดงสถานะจะแสดงแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของอุปกรณ์ และกระแสจะเท่ากับศูนย์ ตั้งค่าโพเทนชิออมิเตอร์เป็น 5 โวลต์ ปิดสายไฟเอาท์พุตเข้าด้วยกัน ตั้งค่ากระแสไฟลัดวงจรเป็น 6 A ด้วยโพเทนชิออมิเตอร์ปัจจุบัน จากนั้น ถอดไฟฟ้าลัดวงจรโดยถอดสายไฟออกและตั้งค่าเอาต์พุตเป็น 14.5 โวลต์ด้วยโพเทนชิออมิเตอร์แรงดันไฟ

เครื่องชาร์จนี้ไม่กลัวไฟฟ้าลัดวงจรที่เอาต์พุต แต่ถ้าขั้วกลับด้านอาจล้มเหลว เพื่อป้องกันการกลับขั้ว สามารถติดตั้งไดโอด Schottky อันทรงพลังได้ในช่วงที่สายบวกที่ไปยังแบตเตอรี่ขาด ไดโอดดังกล่าวมีแรงดันไฟฟ้าตกต่ำระหว่างการเชื่อมต่อโดยตรง ด้วยการป้องกันนี้ หากมีการกลับขั้วเมื่อต่อแบตเตอรี่ กระแสไฟฟ้าจะไม่ไหล จริงจะต้องติดตั้งไดโอดนี้บนหม้อน้ำเนื่องจากกระแสไฟขนาดใหญ่จะไหลผ่านเมื่อทำการชาร์จ

ส่วนประกอบไดโอดที่เหมาะสมถูกใช้ในอุปกรณ์จ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ ในแอสเซมบลีดังกล่าวจะมีไดโอด Schottky สองตัวที่มีแคโทดทั่วไปซึ่งจะต้องขนานกัน สำหรับเครื่องชาร์จของเรา ไดโอดที่มีกระแสไฟอย่างน้อย 15 A

โปรดทราบว่าในส่วนประกอบดังกล่าวแคโทดเชื่อมต่อกับเคสดังนั้นจะต้องติดตั้งไดโอดเหล่านี้บนหม้อน้ำผ่านปะเก็นฉนวน

จำเป็นต้องปรับขีด จำกัด แรงดันไฟฟ้าบนอีกครั้งโดยคำนึงถึงแรงดันไฟฟ้าตกคร่อมไดโอดป้องกัน ในการดำเนินการนี้ ให้ใช้โพเทนชิออมิเตอร์แรงดันไฟบนบอร์ดคอนเวอร์เตอร์ DC-DC เพื่อตั้งค่า 14.5 โวลต์ที่วัดด้วยมัลติมิเตอร์โดยตรงที่ขั้วเอาท์พุตของเครื่องชาร์จ

วิธีชาร์จแบตเตอรี่

เช็ดแบตเตอรี่ด้วยผ้าชุบสารละลายเบกกิ้งโซดา แล้วเช็ดให้แห้ง คลายเกลียวปลั๊กและตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ หากจำเป็น ให้เติมน้ำกลั่น ต้องเปิดปลั๊กระหว่างการชาร์จ สิ่งสกปรกและสิ่งสกปรกจะต้องไม่เข้าไปในแบตเตอรี่ ห้องที่ชาร์จแบตเตอรี่ต้องมีการระบายอากาศที่ดี

ต่อแบตเตอรี่เข้ากับเครื่องชาร์จและเปิดเครื่องเข้ากับแหล่งจ่ายไฟหลัก ในระหว่างการชาร์จ แรงดันไฟฟ้าจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็น 14.5 โวลต์ กระแสไฟจะลดลงเมื่อเวลาผ่านไป แบตเตอรี่สามารถชาร์จแบบมีเงื่อนไขได้เมื่อกระแสไฟชาร์จลดลงเหลือ 0.6 - 0.7 A

บางครั้งมันเกิดขึ้นที่แบตเตอรี่ในรถนั่งลงและไม่สามารถสตาร์ทได้อีกต่อไปเนื่องจากสตาร์ทเตอร์ไม่มีแรงดันไฟฟ้าเพียงพอและด้วยเหตุนี้จึงทำให้กระแสไฟหมุนเพลาเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ คุณสามารถ "สว่างขึ้น" จากเจ้าของรถคนอื่นเพื่อให้เครื่องยนต์สตาร์ทและแบตเตอรี่เริ่มชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แต่ต้องใช้สายไฟพิเศษและบุคคลที่อยากช่วยเหลือคุณ คุณยังสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ด้วยตัวเองโดยใช้ที่ชาร์จแบบพิเศษ แต่ราคาค่อนข้างแพงและไม่จำเป็นต้องใช้บ่อยนัก ดังนั้นในบทความนี้เราจะมาดูอุปกรณ์ทำเองที่บ้านอย่างละเอียดยิ่งขึ้นรวมถึงคำแนะนำในการทำเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่ต้องทำด้วยตัวเอง

อุปกรณ์ทำเอง

แรงดันไฟปกติสำหรับแบตเตอรี่ที่ถอดออกจากรถอยู่ระหว่าง 12.5 โวลต์ถึง 15 โวลต์ ดังนั้นเครื่องชาร์จจึงต้องจ่ายแรงดันไฟเท่ากัน กระแสไฟชาร์จควรเท่ากับประมาณ 0.1 ของความจุ ซึ่งอาจจะน้อยกว่านี้ แต่จะเพิ่มเวลาในการชาร์จ สำหรับแบตเตอรี่มาตรฐานที่มีความจุ 70-80 a/h กระแสไฟควรอยู่ที่ 5-10 แอมแปร์ ขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่เฉพาะ เครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบโฮมเมดของเราต้องเป็นไปตามพารามิเตอร์เหล่านี้ ในการประกอบเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ เราต้องมีสิ่งต่อไปนี้:

หม้อแปลงไฟฟ้า.เครื่องใช้ไฟฟ้าเก่าหรือเครื่องที่ซื้อตามท้องตลาดที่มีกำลังรวมประมาณ 150 วัตต์จะเหมาะกับเรา มีความเป็นไปได้มากกว่าแต่ไม่น้อย มิฉะนั้นจะร้อนจัดและอาจพังได้ จะดีมากถ้าแรงดันของขดลวดเอาท์พุตคือ 12.5-15 V และกระแสไฟประมาณ 5-10 แอมแปร์ คุณสามารถดูพารามิเตอร์เหล่านี้ได้ในเอกสารประกอบสำหรับส่วนของคุณ หากไม่มีขดลวดทุติยภูมิที่จำเป็น ก็จำเป็นต้องกรอหม้อแปลงกลับสำหรับแรงดันไฟขาออกที่ต่างกัน สำหรับสิ่งนี้:

ดังนั้นเราจึงได้ค้นพบหรือประกอบหม้อแปลงไฟฟ้าที่สมบูรณ์แบบเพื่อทำเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ด้วยตัวเอง

เราจะต้อง:

เมื่อเตรียมวัสดุทั้งหมดแล้วคุณสามารถดำเนินการประกอบที่ชาร์จในรถได้

เทคโนโลยีการประกอบ

ในการทำเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่ต้องทำด้วยตัวเองคุณต้องทำตามคำแนะนำทีละขั้นตอน:

1. เราสร้างวงจรการชาร์จแบบโฮมเมดสำหรับแบตเตอรี่ ในกรณีของเราจะมีลักษณะดังนี้:
   
2. เราใช้หม้อแปลง TS-180-2 มีขดลวดปฐมภูมิและทุติยภูมิหลายเส้น ในการทำงานกับมัน คุณต้องเชื่อมต่อขดลวดปฐมภูมิและทุติยภูมิสองชุดในอนุกรมที่สอง เพื่อให้ได้แรงดันและกระแสที่ต้องการที่เอาต์พุต
   
   
3. ใช้ลวดทองแดงเชื่อมต่อหมุด 9 และ 9 เข้าด้วยกัน
   
4. บนแผ่นไฟเบอร์กลาส เราประกอบสะพานไดโอดจากไดโอดและหม้อน้ำ (ดังแสดงในภาพ)
   
5. สรุป 10 และ 10 'เชื่อมต่อกับไดโอดบริดจ์
6. ติดตั้งจัมเปอร์ระหว่างพิน 1 ถึง 1 '
   
7. เราต่อสายไฟพร้อมปลั๊กเข้ากับหมุด 2 และ 2 'โดยใช้หัวแร้ง
8. เราเชื่อมต่อฟิวส์ 0.5 A กับวงจรหลักและฟิวส์ 10 แอมป์ตามลำดับกับวงจรทุติยภูมิ
9. ในช่องว่างระหว่างไดโอดบริดจ์และแบตเตอรี่ เราเชื่อมต่อแอมมิเตอร์กับลวดนิกโครมชิ้นหนึ่ง ปลายด้านหนึ่งยึดติดไว้ และปลายอีกด้านหนึ่งต้องมีหน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่ได้ ดังนั้นความต้านทานจะเปลี่ยนไปและกระแสไฟที่จ่ายให้กับแบตเตอรี่จะถูกจำกัด
10. เราป้องกันการเชื่อมต่อทั้งหมดด้วยการหดด้วยความร้อนหรือเทปไฟฟ้า และวางอุปกรณ์ไว้ในเคส นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงไฟฟ้าช็อต
11. เราติดตั้งหน้าสัมผัสแบบเคลื่อนย้ายได้ที่ส่วนท้ายของเส้นลวดเพื่อให้มีความยาวและความต้านทานสูงสุด และเราเชื่อมต่อแบตเตอรี่ โดยการลดและเพิ่มความยาวของสายไฟ จำเป็นต้องตั้งค่าปัจจุบันที่ต้องการสำหรับแบตเตอรี่ของคุณ (0.1 ของความจุของสายไฟ)
12. ในระหว่างการชาร์จ กระแสไฟที่จ่ายให้กับแบตเตอรี่จะลดลงเอง และเมื่อถึง 1 แอมแปร์ เราสามารถพูดได้ว่าชาร์จแบตเตอรี่แล้ว ขอแนะนำให้ควบคุมแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยตรง อย่างไรก็ตาม สำหรับสิ่งนี้จะต้องถอดสายชาร์จออกจากเครื่องชาร์จ เนื่องจากระหว่างการชาร์จจะสูงกว่าค่าจริงเล็กน้อย

การเริ่มต้นวงจรที่ประกอบขึ้นครั้งแรกของแหล่งพลังงานหรือเครื่องชาร์จใด ๆ จะดำเนินการผ่านหลอดไส้เสมอหากไฟสว่างเต็มที่ - ไม่ว่าจะมีข้อผิดพลาดอยู่ที่ไหนสักแห่งหรือขดลวดหลักปิด! หลอดไส้ถูกติดตั้งในช่องว่างของเฟสหรือสายกลางที่จ่ายให้กับขดลวดปฐมภูมิ

วงจรของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบโฮมเมดนี้มีข้อเสียเปรียบประการหนึ่งคือไม่ทราบวิธีถอดแบตเตอรี่ออกจากการชาร์จอย่างอิสระหลังจากถึงแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการ ดังนั้นคุณจะต้องตรวจสอบการอ่านโวลต์มิเตอร์และแอมมิเตอร์อย่างต่อเนื่อง มีการออกแบบที่ไม่มีข้อเสียเปรียบนี้ แต่การประกอบจะต้องมีชิ้นส่วนเพิ่มเติมและความพยายามมากขึ้น

ตัวอย่างภาพประกอบของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

กฎการดำเนินงาน

ข้อเสียของที่ชาร์จแบบโฮมเมดสำหรับแบตเตอรี่ 12V คือหลังจากที่ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มแล้ว อุปกรณ์จะไม่ปิดโดยอัตโนมัติ นั่นคือเหตุผลที่คุณจะต้องเหลือบดูที่กระดานคะแนนเป็นระยะเพื่อปิดในเวลา ความแตกต่างที่สำคัญอีกอย่างหนึ่ง - ห้ามตรวจสอบหน่วยความจำ "เพื่อหาประกายไฟ" โดยเด็ดขาด

ข้อควรระวังเพิ่มเติม ได้แก่ :

• เมื่อเชื่อมต่อขั้วตรวจสอบให้แน่ใจว่าอย่าสับสน "+" และ "-" มิฉะนั้นเครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบโฮมเมดจะล้มเหลว
• การเชื่อมต่อกับเทอร์มินัลจะต้องดำเนินการในตำแหน่งปิดเท่านั้น
• มัลติมิเตอร์ต้องมีมาตราส่วนมากกว่า 10 A
• เมื่อชาร์จ ให้คลายเกลียวปลั๊กของแบตเตอรี่เพื่อหลีกเลี่ยงการระเบิดเนื่องจากการเดือดของอิเล็กโทรไลต์

มาสเตอร์คลาสในการสร้างแบบจำลองที่ซับซ้อนมากขึ้น

ที่จริงแล้วนั่นคือทั้งหมดที่ฉันต้องการจะบอกคุณเกี่ยวกับวิธีการทำเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเองอย่างถูกต้อง เราหวังว่าคำแนะนำจะชัดเจนและเป็นประโยชน์สำหรับคุณเพราะ ตัวเลือกนี้เป็นหนึ่งในประเภทการชาร์จแบตเตอรี่แบบโฮมเมดที่ง่ายที่สุด!

ยังอ่าน: