สวัสดีเพื่อนรัก! วันนี้อากาศข้างนอกค่อนข้างเย็นในตอนเช้า ดังนั้น ก่อนออกเดินทางตามนิสัยที่ปู่ของฉันสอน ฉันจึงเริ่มอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ขณะเดินเบา จากนั้นแนวคิดก็เกิดขึ้นเพื่อพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคำถามที่ว่าจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในรถในฤดูหนาวในน้ำค้างแข็งและในฤดูร้อนก่อนการเดินทางหรือไม่

เห็นด้วย คำถามนี้มีความเกี่ยวข้องและทำให้เกิดความขัดแย้งมากมาย บางคนโต้แย้งว่ารถยนต์สมัยใหม่ไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเลย คนอื่นเชื่อว่าไม่ว่าจะรถรุ่นไหน เครื่องยนต์ต้องอุ่นเครื่องก่อนขับ และไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์หัวฉีด กับเทอร์ไบน์ เครื่องยนต์ดีเซล หรือเครื่องยนต์เบนซิน นอกจากนี้การมีเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดาไม่ได้มีบทบาทนั่นคือรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติและกลไกอยู่ในสภาพเดียวกัน

สิ่งที่ฝ่ายตรงข้ามของการวอร์มอัพพูด

มีความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญและผู้ชื่นชอบรถทั่วไปที่ไม่เห็นด้วยกับความจำเป็นในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ก่อนขับรถในฤดูหนาวและฤดูร้อน

พวกเขาอ้างข้อเท็จจริงต่อไปนี้เป็นข้อโต้แย้ง:

• การทำให้รถอุ่นขึ้นด้วยความเร็วรอบเดินเบาคุณเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมเนื่องจากส่วนผสมนั้นสมบูรณ์เกินไปและไม่ไหม้จนหมด
• อาร์กิวเมนต์อื่นตามมาตั้งแต่จุดแรก - ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• ด้วยความช่วยเหลือของเทคโนโลยีและวัสดุที่ทันสมัย ​​รวมทั้งเครื่องยนต์และน้ำมันเกียร์ รถยนต์ปัจจุบันสามารถดำเนินการในขณะเดินทางโดยไม่ต้องอุ่นเครื่อง
• ระบบไอเสียเสื่อมสภาพ ระดับการปนเปื้อนของหัวเทียนเพิ่มขึ้นและน้ำมันไม่อุ่นขึ้น

ด้วยสิ่งนี้ทุกอย่างชัดเจน อาร์กิวเมนต์ดูน่าเชื่อถือเพียงพอ แต่คุณต้องพิจารณาปัญหาให้ครบถ้วน

สวมล้อในฤดูหนาว คุณจะไม่ทำดีสำหรับถนนของเรา แต่สิ่งสำคัญอันดับแรกคือความปลอดภัยของคุณ

ฉันจะไม่เข้าไปในรายละเอียดของกระบวนการทางกายภาพและทางเคมีที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ แต่ตัวคุณเองก็รู้ว่าที่อุณหภูมิต่ำ โลหะจะหดตัว น้ำมันยังมีความหนืดอยู่บ้าง ยิ่งอุณหภูมิต่ำเท่าไรก็ยิ่งหนาขึ้นเท่านั้น เนื่องจากเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ไม่ร้อนขึ้น ของเหลวหนืดจึงไม่ห่อหุ้มชิ้นส่วนที่ถูจนหมด จึงกระจายไปทั่วโหนดอย่างไม่สม่ำเสมอ ซึ่งนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วและการพังทลายที่อาจเกิดขึ้นได้ เมื่อรอบเครื่องสูงขึ้น เมื่อคุณเริ่มออกตัว การสึกหรอจะเพิ่มขึ้นหลายเท่า

แม้แต่ผู้ผลิตรถยนต์เองก็จำกัดความเร็วของเครื่องยนต์ในโหมดอุ่นเครื่อง ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องมีกระบวนการนี้ก่อนเดินทาง

หน้าร้อนทำอะไรดี

นั่นคือคุณเข้าใจแล้วว่ามันเป็นไปได้และจำเป็นต้องอุ่นเครื่องในฤดูหนาว และจะทำอย่างไรเมื่ออุณหภูมิสูงกว่าศูนย์? ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ น้ำมันจะยังคงไหล ห่อหุ้มพื้นผิวได้ดีและไม่ข้นหนืด

สรุปว่าไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องในหน้าร้อน? เลขที่. จำเป็นต้องอุ่นเครื่องในฤดูร้อนด้วย นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการกระจายของไหลทำงานทั้งหมดทั่วทั้งระบบ คุณไม่จำเป็นต้องยืนและเปิดเครื่องรอบเดินเบาประมาณ 5-15 นาที เหมือนในฤดูหนาว แต่ต้องใช้เวลา 1-3 นาทีในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ถึง 40-50 องศา โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ กล่าวคือ ระบบเกียร์อัตโนมัติ

ปัญหาที่อาจเกิดขึ้น

ข้อเท็จจริงที่ว่าก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิการทำงาน เกือบทุกคนที่เคยประสบปัญหาที่คล้ายกันรู้ดี ซึ่งช่วยให้ไหล รวบรวมตะกอนจากเหวี่ยงและระบายออกจนสุด

หากรถไม่ได้ขับไปซักพัก หรือแม้แต่ยืนอยู่ในโรงรถตอนกลางคืนหรือในที่จอดรถในตอนกลางคืน คุณควรอุ่นเครื่องก่อนขับ การไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำนี้อาจส่งผลให้เกิดปัญหาร้ายแรง และไม่สำคัญว่าคุณมี Kia Rio, BMW หรือ VAZ 2110

ฉันเห็นด้วยกับผู้ที่ชี้ให้เห็นว่าไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการอุ่นเครื่องในคู่มืออย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับรถยนต์ต่างประเทศ คำอธิบายสำหรับสถานการณ์นี้เป็นเรื่องง่าย รถยนต์นำเข้าส่วนใหญ่ถูกปรับให้เข้ากับอุณหภูมิที่ค่อนข้างปานกลาง ซึ่งแทบจะไม่ลดลงต่ำกว่า -10 องศาในฤดูหนาว ในรัสเซียในฤดูหนาวเทอร์โมมิเตอร์สามารถเอาชนะ -10 ได้อย่างเสถียรและค่อยๆลดลงอย่างรวดเร็ว อนิจจา ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวข้องในคู่มือการใช้งาน

อันที่จริงแล้วหากรถไม่อุ่นเครื่อง สิ่งนี้จะนำไปสู่ปัญหาบางประการและการเสียเพิ่มเติม

น้ำมันเครื่อง

น้ำมันเครื่องและกระปุกเกียร์คล้ายกับเลือดหมุนเวียนในร่างกายมนุษย์ เฉพาะเมื่อปิดมอเตอร์แล้วจาระบีทั้งหมดจะเริ่มระบายลงในบ่อ ยิ่งจอดเครื่องนาน น้ำมันก็จะเหลือน้อยตามชิ้นส่วน

ในฤดูใบไม้ผลิ ฤดูร้อน และฤดูใบไม้ร่วง เมื่ออุณหภูมิของอากาศสูงเพียงพอ การวอร์มอัพ 1-2 นาทีก็เพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์และกระจายน้ำมันผ่านระบบ พยายามอย่าเข้าไปเร็วกว่า 30 วินาทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ในฤดูหนาว สถานการณ์จะยากขึ้น เนื่องจากน้ำมันจะข้นขึ้นเนื่องจากการหยุดทำงาน เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณต้องให้เวลาอุ่นน้ำมัน ทำให้เป็นของเหลว และปล่อยให้หมุนเวียนผ่านระบบ ต้องใช้เวลามากกว่านี้

หากยังไม่เสร็จสิ้น การสึกหรอของกระปุกเกียร์และชิ้นส่วนเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น การเสียที่เป็นอันตรายจะเกิดขึ้น ขึ้นอยู่กับความจำเป็นในการยกเครื่องใหม่

กรองน้ำมัน

ตัวกรองทำหน้าที่เก็บเศษขยะต่างๆ จากเครื่องยนต์และน้ำมันเกียร์ เมื่อของเหลวมีความหนืด จะผ่านตัวกรองได้ยาก

หากน้ำมันไม่ผ่านตัวกรอง วาล์วบายพาสจะเริ่มเปิด ในกรณีนี้ น้ำมันจะเข้าสู่มอเตอร์โดยไม่มีการกรอง ด้วยเหตุนี้ เศษโลหะ อนุภาคคาร์บอน และเศษซากอื่นๆ จึงไปอยู่ในเครื่องยนต์ มันสกปรกอย่างรวดเร็ว เริ่มทำงานได้ไม่ดี และกินน้ำมันและเชื้อเพลิงเป็นจำนวนมาก ไม่มีอะไรดีอย่างที่คิด

แหวนบีบอัดและขูดน้ำมัน

เมื่อเครื่องยนต์เย็น โอกาสเกิดความเสียหายกับวงแหวนเหล่านี้ซึ่งอยู่ที่กระบอกสูบของลูกสูบของโรงไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้น วงแหวนเหล่านี้ใช้เพื่อขจัดน้ำมันส่วนเกินและสร้างแรงอัด ดังนั้นพวกเขาจึงมีหน้าที่ที่จริงจัง

ตั้งแต่วินาทีแรกที่สตาร์ท มอเตอร์จะทำงานด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นเป็นเวลาหลายวินาทีแล้วล้มลง นี่เป็นเพราะจังหวะของกระบอกสูบ อุ่นเครื่องการติดตั้งโลหะของกระบอกสูบจะขยายตัวซึ่งจะทำให้วงแหวนหลุดออกจากการบีบอัด ควบคู่ไปกับองค์ประกอบของหน่วยกำลังนั้นหล่อลื่นด้วยน้ำมันได้ดีกว่า

หากไม่ได้ทำให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นและออกวิ่งบนท้องถนน คุณอาจเสี่ยงที่จะสวมแหวนรองและก่อให้เกิดความเสียหายต่อกระบอกสูบ การซ่อมแซมนั้นยากและมีราคาแพง

เกจวัดน้ำมัน

เจ้าของรถสมัยใหม่หลายคนต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่เซ็นเซอร์น้ำมันเสีย ฉันจะบอกทันทีว่าสาเหตุหลักมาจากการเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์ที่ไม่ผ่านการทำความร้อน

เนื่องจากการสัมผัสกับน้ำมันที่มีความหนามาก เซนเซอร์พลาสติกจึงได้รับความเสียหายเพียงเล็กน้อย จากนั้นคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดก็เริ่มส่งสัญญาณให้คุณทราบว่ามีน้ำมันในเหวี่ยงไม่เพียงพอ แม้ว่าในความเป็นจริง คุณเพียงแค่ทำให้เซ็นเซอร์เสียหาย

ตัวฉันเองเพิ่งเปลี่ยนมุมมองในการทำให้รถอุ่นขึ้น เพราะฉันมักจะเพิกเฉยต่อคำแนะนำและเริ่มทำงานทันทีหลังจากสตาร์ท

อุ่นเครื่องขนาดไหน

ไม่มีใครจะโต้แย้งกับความจริงที่ว่าการให้ความร้อนเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำงานที่มีประสิทธิภาพ ปราศจากปัญหา และความสามารถของโรงไฟฟ้าและรถยนต์ทั้งคัน

หากรถไม่ขับซักพัก แม้ว่าจะมี 1.8 TSI ที่ทันสมัยอยู่ใต้ฝากระโปรง คุณไม่ควรปฏิเสธที่จะอุ่นเครื่อง แต่ระยะเวลาขึ้นอยู่กับอุณหภูมิลงน้ำโดยตรง

เมื่อรถดับเมื่อไม่กี่นาทีก่อน และคุณนั่งหลังพวงมาลัยอีกครั้งเพื่อไปที่ใดที่หนึ่ง คุณไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องอีก มอเตอร์อยู่ในอุณหภูมิการทำงานอยู่แล้ว

ในกรณีที่หยุดทำงานเป็นเวลานาน ดังที่แสดงในวิดีโอหลายรายการบน YouTube คุณต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ตามอุณหภูมิ:

ในสภาพอากาศหนาวเย็นจัด การซื้อและส่งมอบเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล แต่มีความเกี่ยวข้องเฉพาะกับภูมิภาคที่มีฤดูหนาวที่รุนแรงที่สุดเท่านั้น

เหตุใดผู้ผลิตรถยนต์จึงมักไม่แนะนำให้อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในรถยนต์ของตน สิ่งนี้สามารถอธิบายได้ง่ายมาก อุณหภูมิในประเทศที่ผลิตรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่นำเข้าในรัสเซียนั้นแทบจะไม่ได้ลดลงต่ำกว่า 10 องศาของเครื่องยนต์ นี่คือสาเหตุของความแตกต่างดังกล่าวในคู่มือการใช้งาน แม้ว่าพวกเขาจะทราบด้วยว่ารถจะใช้เวลา 1-2 นาทีในการจ่ายน้ำมันผ่านระบบ ซึ่งจำเป็นสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างปลอดภัย

สวัสดีเพื่อนร่วมงานที่รักผู้ขับขี่รถยนต์ ปัญหาในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์นั้นค่อนข้างรุนแรงและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีอากาศหนาวเย็นในฤดูหนาว มีทั้งฝ่ายตรงข้ามและผู้สนับสนุนของการวอร์มอัพที่ยาวนานและพวกเขาให้ข้อโต้แย้งที่ค่อนข้างหนักแน่น และจะไม่สับสนได้อย่างไรโดยเฉพาะสำหรับมือใหม่หัดขับ ฉันไม่ต้องการพูดอะไรมาก แต่การศึกษาและประสบการณ์ในการใช้งานรถยนต์ทำให้ฉันสามารถแสดงความคิดเห็นในหัวข้อนี้ได้ ความสนใจของคุณต่อคำตอบสำหรับคำถาม: จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในฤดูหนาวหรือไม่?

เราจะไม่ถูกชี้นำโดยข่าวลือและก่อนอื่นเราจะเปิดคู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ ที่นั่นเขียนว่าอะไร? และเขียนด้วยขาวดำว่าเครื่องยนต์ของรถไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่อง

เมื่อเปิดเผยข้อมูลนี้แล้ว ผู้ผลิตก็ไม่ต้องกังวลกับทรัพยากรของรถคุณแต่อย่างใด โดยหลักการแล้วเขาไม่สนใจว่าเครื่องยนต์ของรถของคุณจะเดินทาง 300 หรือ 320,000 กม. นานแค่ไหนเพราะถึงเวลานี้การรับประกันจะหมดอายุไปนานแล้ว ผู้ผลิตแสวงหาเป้าหมายที่เห็นแก่ตัว:

• ระบุอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำที่สุดที่เป็นไปได้ต่อ 100 กม. เพราะเมื่อคุณยืน น้ำมันเชื้อเพลิงจะหมดและไม่เพิ่มระยะทาง
• เพื่อเอาใจนักนิเวศวิทยา มาตรฐานยูโรสมัยใหม่จำกัดเนื้อหาของสารพิษอย่างเคร่งครัดเมื่อสตาร์ทเครื่องและทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในอุ่นขึ้น และในที่นี้ กลุ่มแรกเล่นโดยส่วนผสมการทำงานที่ได้รับการเสริมสมรรถนะใหม่ นั่นคือส่วนผสมที่บรรจุน้ำมันเบนซินไว้ในปริมาณมาก อย่างที่คุณทราบ ตัวมันเองไม่ใช่น้ำมันที่เผาไหม้ แต่เป็นไอระเหยของมัน ในสภาพอากาศหนาวเย็นรุนแรง น้ำมันเบนซินไม่ต้องการระเหยและอากาศจากถนนเข้าสู่กระบอกสูบที่เย็นจัด ซึ่งหมายความว่ามีความหนาแน่นสูง สถานการณ์ต่อไปนี้เกิดขึ้นเพื่อชดเชยความผันผวนต่ำของเชื้อเพลิงและความหนาแน่นของอากาศสูง จำเป็นต้องจ่ายน้ำมันเบนซินให้กับกระบอกสูบมากขึ้น และสิ่งที่ยังไม่ระเหยอย่างสมบูรณ์ - บิน "เข้าไปในท่อ"

ความคิดเห็นที่สองตรงกันข้ามกับ diametrically - เครื่องยนต์ต้องอุ่นเครื่องจนกว่าลูกศรจะออกจากโซนสีน้ำเงินหรือถึงอุณหภูมิในการทำงาน 90 องศาเซลเซียส เมื่อเข็มเพิ่มขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน เครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นเต็มที่ และคุณสามารถออกสู่ท้องถนนได้

ฉันสามารถชี้ให้เห็นความไม่ถูกต้องในข้อโต้แย้งเหล่านี้ได้ทันที จำอุณหภูมิที่ลูกศรแสดงได้บ้าง? อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ต้องจำไว้ว่าอุณหภูมิน้ำมันเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญกว่าสำหรับหน่วยพลังงาน การอุ่นเครื่องนั้นขึ้นอยู่กับความลื่นไหลและความสามารถในการสูบผ่านระบบหล่อลื่น และในทางกลับกันก็ส่งผลต่อการก่อตัวของฟิล์มน้ำมัน (ป้องกัน) บนชิ้นส่วนที่ถู

อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและน้ำมันแตกต่างกันอย่างมาก จากการศึกษาพบว่าเมื่อให้ความร้อนถึง 90 องศา น้ำมันจะมีอุณหภูมิเพิ่มขึ้นเพียงประมาณ 40–55 เท่านั้น

ไม่ว่าในกรณีใดฉันไม่ต้องการบอกว่าไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องรถ แต่ฉันต้องการเน้นว่าการเพิ่มลูกศรไปที่อุณหภูมิในการทำงานไม่ได้บ่งบอกถึงการอุ่นเครื่องของหน่วยพลังงาน

เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบคาร์บูเรเตอร์

สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ตัวเลือกแรกจะไม่ทำงาน ที่นี่คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องอุ่นเครื่อง แม้ว่าคุณจะปิดโช้คซึ่งเป็นผลมาจากการที่รอบต่อนาทีเพิ่มขึ้นและส่วนผสมที่อุดมไปด้วยเชื้อเพลิงถูกส่งไปยังกระบอกสูบ เครื่องยนต์ก็ยังทำงานไม่เสถียร

ดังนั้นคำตัดสินจึงชัดเจนสำหรับรถยนต์ที่มี atavism เช่นคาร์บูเรเตอร์ในระบบไฟฟ้าเครื่องยนต์สันดาปภายในจะต้องอุ่นขึ้น อุ่นเครื่องจนกว่าเครื่องยนต์จะทำงานได้อย่างต่อเนื่อง

และที่นี่จะดีกว่าที่จะไม่เสี่ยง แต่ต้องใช้เวลาเพิ่มเติม (โดยปกติ 10 นาทีก็เพียงพอแล้ว) เพื่อให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้น เนื่องจากถ้าเครื่องยนต์หยุดทำงานบนถนน มันก็จะไม่ค่อยสบายเท่าไหร่ และยิ่งกว่านั้นปั๊มลมเบรกสุญญากาศจะทำงานเนื่องจากการคายประจุภายในกระบอกสูบ เรามีภาพต่อไปนี้หากเครื่องยนต์จนตรอก - ไม่มีสุญญากาศและพยายามเหยียบแป้นเบรกเมื่อมี "ลบ" อย่างแรงบนถนน: น้ำมันเบรกหนาขึ้นซีลของกระบอกสูบหลักและกระบอกสูบรองจะแข็งตัว ...

ฉีด ICE

ตรงกันข้ามกับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์หัวฉีดมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น กล่าวคือ ได้รับระบบควบคุมเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเลือกองค์ประกอบที่เหมาะสมที่สุดของส่วนผสมการทำงาน ซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์ไม่ "หยุดนิ่งเมื่อเย็น" และอุ่น เร็วขึ้น

นอกจากนี้ ในหน่วยพลังงานสมัยใหม่ น้ำมันไฮเทคยังใช้กับประเภทมอเตอร์และพิกัดความเผื่อ ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานในหน่วยรับน้ำหนัก

ดังนั้นสำหรับเจ้าของเครื่องยนต์หัวฉีดฉันขอเสนออัลกอริธึมของการกระทำดังต่อไปนี้:

แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์จะไม่แนะนำให้อุ่นเครื่องเป็นเวลานานเมื่อไม่ได้ใช้งาน แต่อย่าลืมว่าพวกเขากำลังไล่ตามเป้าหมายที่เห็นแก่ตัว (นิเวศวิทยา) ในประเทศของเรา ทุกคนไม่กังวลเรื่องนี้ จำรถบรรทุก KamAZ วัยสามสิบปีที่บินอยู่บนถนนของเราและปล่อยเขม่าเป็นกิโลกรัมให้กับผู้ที่สัญจรไปมา อุ่นเครื่องไว้ดีกว่าและมันจะไม่แย่ลงไปกว่านี้แน่นอน แต่ถ้าคุณมีเวลา จำกัด แล้วคุณสามารถเริ่มขับได้หลังจาก 1 นาทีเราพักไว้เวลานี้เพื่อให้น้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์กระเด็นนั่นคือ , มันกระทบทุกส่วนที่มีการถู โดยปกติกิโลเมตรแรกในกรณีนี้ควรผ่านไปโดยไม่เร่งความเร็วอย่างกะทันหันและไม่แนะนำให้เพิ่มความเร็วเกิน 2,000-2200 ต่อนาที

นอกจากนี้ การให้ความร้อนเป็นเวลานานทำให้สามารถรับลมอุ่นจากแผงเบี่ยงของพัดลมได้ และด้วยเหตุนี้ ความสามารถในการละลายน้ำแข็งบนกระจกซึ่งมีผลดีต่อทัศนวิสัย

ฉันอยากจะพูดสองสามคำเกี่ยวกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ เครื่องยนต์เหล่านี้มีคุณสมบัติในการยึดเกาะถนนและความเร็วสูงของรถที่มีปริมาณการทำงานน้อย เนื่องจากปริมาณการทำงานมีน้อย ความสูญเสียที่ใช้ไปในการทำความร้อนหน่วย และดังนั้น การให้ความร้อนกับสารหล่อเย็นก็ไม่มากเช่นกัน และเป็นไปได้ที่จะรอให้เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเทอร์โบชาร์จอุ่นเครื่องที่ความเร็วรอบเดินเบาเป็นเวลานานมาก

อุ่นเครื่องรถยนต์อัตโนมัติ

นอกจากตัวเครื่องยนต์แล้ว ระบบเกียร์และแชสซียังต้องอุ่นเครื่องก่อนออกเดินทาง น้ำมันในกล่องเมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในอุ่นขึ้นที่ความเร็วรอบเดินเบาแทบไม่ร้อนขึ้น แต่จะได้รับอุณหภูมิในการทำงานหลังจาก 20-30 กม. เท่านั้น ไมล์สะสม. นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการออกแบบซึ่งมีตัวแปลงแรงบิด ()

ในการอุ่นน้ำมันเครื่องในเครื่อง คุณต้องเลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง D (โดยให้เท้าเหยียบแป้นเบรก) แล้วรอ 2-4 นาที

มีโอกาสโดนปรับ

ในบางประเทศในยุโรปที่พัฒนาแล้ว มีการออกกฎหมายห้ามไม่ให้เครื่องยนต์เดินเบาเป็นเวลานาน ปรากฎว่าในฤดูหนาวบนรถยืนคุณต้องแช่แข็งและในฤดูร้อนจะอบไอน้ำโดยไม่ต้องใช้เครื่องปรับอากาศ

แต่นี่อยู่ในยุโรป และในภูมิภาคส่วนใหญ่ของรัสเซีย สัญญาณเตือนภัยด้วยการสตาร์ทอัตโนมัติหรือการติดตั้งระบบทำความร้อนอัตโนมัติไม่ใช่เรื่องหรูหราเลย แต่เป็นสิ่งจำเป็นในฤดูหนาว แม้ว่าการใช้การทำงานอัตโนมัติในย่านที่อยู่อาศัยจะไม่ถูกกฎหมายเสมอไป

หากคุณเปิดข้อความของกฎจราจรในวรรค 17.2 จะมีการเขียนเป็นขาวดำ: "ห้ามจอดรถด้วยเครื่องยนต์ที่วิ่งอยู่ในเขตที่อยู่อาศัย" ดังนั้น หากมีอนุประโยคของกฎ ดังนั้นจึงมีโทษสำหรับการละเมิดนั้น

ส่วนที่ 1 ของมาตรา 12.19 แห่งประมวลกฎหมายปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย ผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับคำเตือนหรือค่าปรับทางปกครอง 100 รูเบิล

ดังนั้นหากมีการบันทึกความเป็นจริงของการจอดรถไว้เช่น การจราจรหยุดนานกว่า 5 นาที จากนั้นตำรวจจราจรสามารถเขียนโปรโตคอลได้ อย่างไรก็ตาม การดำเนินการดังกล่าวจะดำเนินการเป็นระยะในเขตไมโครของเมืองใหญ่

ในเนื้อเรื่องที่ค่อนข้างยาว เจ้าของรถเกือบทุกคนจะพบคำตอบสำหรับตัวเองในการวอร์มเครื่องหรือไม่อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ของรถ การทำงานของรถในฤดูหนาวที่ปราศจากปัญหา พบกันเร็ว ๆ นี้

เพื่อยืดอายุการใช้งานของรถและเลื่อนการซ่อมเครื่องยนต์ออกไปให้ไกลที่สุด นี่คือสิ่งที่เจ้าของรถหลายคนพยายามทำ การบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ การใช้สารหล่อลื่นที่แนะนำ - ทั้งหมดนี้มีผลดีต่อสภาพทางเทคนิคของเครื่อง แต่มีอีกจุดหนึ่งที่ทำให้เกิดการโต้เถียงชั่วนิรันดร์ นั่นคือ เครื่องยนต์ร้อนขึ้น ความคิดเห็นแตกต่างกันอย่างมาก บางคนเชื่อว่าจำเป็นต้องทำเช่นนี้ คนอื่นๆ พยักหน้าตามคำแนะนำสำหรับรถยนต์และความคิดเห็นของผู้ผลิตที่ไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้ เช่นเคย ความจริงอยู่ที่ไหนสักแห่งในระหว่าง และยัง: จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์หรือไม่ ถ้าจำเป็น เพราะอะไร และเพราะเหตุใด

ทฤษฎีการอุ่นเครื่อง

วัสดุหลักสำหรับการผลิตหน่วยพลังงานคือโลหะ ซึ่งจะขยายตัวเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นและหดตัวเมื่อเย็นลง รายละเอียดของโรงไฟฟ้าถูกจัดเรียงโดยคำนึงถึงการลดช่องว่างระหว่างกัน ซึ่งจะช่วยลดการสูญเสียพลังงานเมื่อส่วนผสมถูกจุดไฟ จนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นเครื่อง ระยะห่างจะไม่เหมือนกับที่ผู้ผลิตรถยนต์ให้มา ดังนั้น เครื่องยนต์สันดาปภายในจะไม่ทำงานในโหมดปกติ

ในระหว่างการให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน CPG จะรับภาระสูงสุด มันสมเหตุสมผลหรือไม่ที่จะเริ่มเคลื่อนไหวในสภาพเช่นนี้?

การอุ่นเครื่องเครื่องยนต์: ข้อดี

แน่นอนว่าสิ่งเหล่านี้และสิ่งสำคัญคือการคืนค่าช่องว่างที่จำเป็นระหว่างชิ้นส่วนเครื่องยนต์ซึ่งจัดทำโดยผู้ผลิตรถยนต์ แต่มีข้อดีอื่น ๆ :

• น้ำมันได้รับความหนืดที่ต้องการและแทรกซึมเข้าไปในโพรงทั้งหมดได้อย่างอิสระ ลดแรงเสียดทาน ซึ่งช่วยลดอัตราการสึกหรอของชิ้นส่วน
• เครื่องยนต์เริ่มทำงานอย่างต่อเนื่อง: แทบไม่มีใครชอบการเดินทางแบบ "กระตุก";
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์อุ่นจะน้อยกว่า
• ภายในรถอุ่นขึ้นและจะสบายขึ้นมากในฤดูหนาว

ข้อเสียของการวอร์มอัพ

ข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุดเกี่ยวข้องกับปัญหาสิ่งแวดล้อม ตัวอย่างเช่น มลภาวะของสิ่งแวดล้อมด้วยก๊าซไอเสียซึ่ง "ปล่อย" รถยนต์ที่จอดอยู่กับที่พร้อมเครื่องยนต์ที่วิ่งในยุโรป จะถูกลงโทษโดยค่าปรับ (ถ้าคุณยืนนานกว่า 5 นาที) รัสเซียใช้มาตรการเดียวกันนี้โดยรัฐบาลมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มีข้อเสียอื่น ๆ ด้วย:

• พิเศษ ;
• การปนเปื้อนของตัวเร่งปฏิกิริยา เทียน น้ำมัน

อีกประเด็นหนึ่ง: ตามที่ผู้ผลิตรถยนต์ระบุ รถยนต์สมัยใหม่พร้อมสำหรับการเคลื่อนไหวในทันที

คุณสมบัติของการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในฤดูหนาว

อุณหภูมิติดลบทำให้น้ำมันข้นขึ้น ทั้งในโรงไฟฟ้าและในกระปุกเกียร์ ซึ่งหมายความว่าในขณะที่สตาร์ทชิ้นส่วนไม่ได้รับการหล่อลื่นอย่างเต็มที่และภาระในปั้มน้ำมันจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แน่นอนว่ามีสารหล่อลื่นพิเศษ แต่ก็มีข้อจำกัดเช่นกัน

อีกปัจจัยหนึ่งคือปริมาณออกซิเจนในอากาศ ยิ่งอุณหภูมิต่ำ ออกซิเจนก็จะยิ่งมากขึ้น ซึ่งหมายความว่าส่วนผสมที่ติดไฟได้หมดลง สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการดึงตัวดูดออก: แดมเปอร์จะปิดลง ส่วนผสมจะเข้มข้นขึ้น ในเครื่องยนต์หัวฉีด ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะตัดสินใจทุกอย่าง ซึ่งจะจุดระเบิดแต่เนิ่นๆ และจ่ายเชื้อเพลิงให้กับกระบอกสูบมากขึ้น

วิธีวอร์มเครื่องยนต์

คุณต้องเริ่มด้วยแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้เพื่อทำให้อิเล็กโทรไลต์อุ่นขึ้น การทำเช่นนี้เป็นเวลา 15 วินาที เปิดไฟสูงแล้วปิดแล้วรอครึ่งนาที หากมีกล่องกลไก ให้กดคลัตช์แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ หากการเริ่มต้นระบบล้มเหลวในครั้งแรก ให้รอสองสามนาทีเพื่อให้แบตเตอรี่ฟื้นตัวและลองอีกครั้ง หากล้มเหลว คุณสามารถดำเนินการแก้ไขปัญหาได้ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้เปิดเตาและกำหนดทิศทางการไหลของอากาศไปยังกระจกหน้ารถ ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงรอยร้าวเล็กๆ ระหว่างตัวถังกับกระจก

อุ่นเครื่องขณะเดินทาง

เวลาวอร์มอัพขั้นต่ำในลานจอดรถคือ 5 นาที ในช่วงเวลานี้ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถกวาดหิมะออกจากตัวรถได้ ในช่วงเวลานี้ เครื่องยนต์หัวฉีดจะอุ่นขึ้นและช้าลง และน้ำมันจะเหลวและจะหล่อลื่นชิ้นส่วนได้ดีขึ้น การอุ่นเครื่องเพิ่มเติมสามารถทำได้ในขณะเดินทาง แต่ในขณะเดียวกันต้องปฏิบัติตามกฎหลายข้อ:

1. ที่ใช้ในเครื่องยนต์ต้องเป็นวัสดุสังเคราะห์และมีดัชนีความหนืดสูง องค์ประกอบดังกล่าวจะเติมเต็มทุกช่องอย่างแน่นอนแม้ในฤดูหนาวซึ่งรับประกันว่าจะ "บันทึก" จากการให้คะแนนบนผนังกระบอกสูบ
2. คุณต้องขับอย่างราบรื่น สม่ำเสมอ ช้าๆ โดยไม่ต้องเร่งเครื่องและเบรกกะทันหัน ในช่วงเวลานี้คุณจะออกจากโรงรถหรือที่จอดรถ
3. การเอาชนะกิโลเมตรแรก หลีกเลี่ยงการกระแทกและการกระแทกอื่นๆ บนท้องถนน

ฉันจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลหรือไม่

การสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาวยากกว่าเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด ซึ่งเกิดจากสภาพการจุดระเบิดที่แตกต่างกันของส่วนผสม ที่อุณหภูมิติดลบ น้ำมันดีเซลจะหนาและฉีดผ่านหัวฉีดได้ยาก

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซินคือ การทำงานเป็นไปได้ด้วยการเผาไหม้ของส่วนผสมที่เกิดขึ้นเองเนื่องจากการอัด: ทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นเป็น 800-900 องศา อากาศเย็นช่วยป้องกันความร้อนสะสม ช่วยส่วนหนึ่งโดยการให้ความร้อนแก่ห้องเผาไหม้ ข้อกำหนดเบื้องต้นอีกประการหนึ่งสำหรับการเริ่มต้นที่ประสบความสำเร็จคือการเลือกเชื้อเพลิงที่เหมาะสมกับฤดูกาล:

• ฤดูร้อน: อุณหภูมิที่แนะนำคือตั้งแต่ศูนย์ขึ้นไป
• ฤดูหนาว: ใช้ได้ถึงลบ 30 องศา;
• อาร์กติก: เป็นที่ต้องการของภาคเหนือ

บ่อยครั้งที่ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลเกิดขึ้นอย่างแม่นยำเนื่องจากเชื้อเพลิงที่ไม่สอดคล้องกับฤดูกาล

เครื่องทำความร้อนล่วงหน้า

การติดตั้งช่วยให้เครื่องยนต์อุ่นเร็วขึ้น นอกจากนี้ การใช้อุปกรณ์เหล่านี้เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน การใช้เครื่องทำความร้อนในพื้นที่ภาคเหนือมีความสำคัญอย่างยิ่ง ตลาดปัจจุบันมีโซลูชั่นมากมาย: คุณเพียงแค่ต้องเลือกตัวเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมที่สุด

ความเข้าใจผิดในการอุ่นเครื่อง

1. หลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงานแล้ว รถจะสามารถใช้งานได้ในทุกโหมดและกำลังสูงสุด สิ่งนี้ไม่เป็นความจริง เพราะนอกจากมอเตอร์แล้ว ส่วนประกอบอื่นๆ ยังต้องได้รับความร้อน เช่น กระปุกเกียร์ กระปุกเกียร์เพลาหลัง (ถ้ามี)
2. เพื่อการวอร์มอัพเร็วขึ้น คุณต้องเพิ่มจำนวนรอบ แต่สิ่งนี้จะนำไปสู่การสึกหรอของชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบที่เข้มข้นยิ่งขึ้นเท่านั้น
3. รถใหม่ไม่ต้องอุ่นเครื่องเลย แน่นอนว่าเครื่องยนต์ของเครื่องจักรที่เพิ่งเปิดตัวจากโรงงานจะมีอุณหภูมิในการทำงานได้เร็วกว่าเครื่องที่มีบาดแผลหลายหมื่นกิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ไม่แนะนำให้ละเลยการวอร์มอัพ

เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์

ผู้ขับขี่รุ่นใหม่แต่ละคนต่างสงสัยว่าควรอุ่นเครื่องรถก่อนออกเดินทางหรือไม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่รถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน

นักสิ่งแวดล้อมหลายคนเชื่อว่าถ้ารถอยู่ในที่จอดรถ คุณควรเข้าไปทันทีหลังจากสตาร์ทรถ ดังนั้นก๊าซพิษจะปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศน้อยลง

เราสามารถเห็นด้วยกับนักนิเวศวิทยา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าเมื่อขับขี่ เครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นเร็วขึ้นและการเผาไหม้เชื้อเพลิงก็มีประสิทธิภาพมากขึ้น อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าวิธีนี้อาจส่งผลต่อความสมบูรณ์ของเครื่องยนต์ ไม่ใช่ในทางที่ดีขึ้น

บริษัทรถยนต์ให้ความมั่นใจแก่เจ้าของรถ โดยเชื่อว่าหลังจากสตาร์ทรถแล้ว พวกเขาต้องออกไปทันที เนื่องจากทุกอย่างคำนวณที่โรงงานและเครื่องยนต์สามารถทำงานได้ค่อนข้างปกติในโหมดนี้

อันที่จริงนี่หมายถึงการทำงานของเครื่องยนต์ในช่วงระยะเวลารับประกัน หลังจากนั้นจะไม่รับผิดชอบต่อรถ

ไม่ว่าจะอุ่นเครื่องรถ

ทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาว หากคุณสตาร์ทรถและขับทันที อายุการใช้งานของเครื่องยนต์จะลดลงอย่างมาก

เป็นที่น่าชี้แจงว่าโดยส่วนใหญ่อุณหภูมิในการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์คือ 90 องศาหรือสูงกว่า สำหรับอุณหภูมินี้ที่พวกเขาได้รับการออกแบบ อุณหภูมินี้ช่วยให้น้ำมันเครื่องหล่อลื่นช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนที่ถูของเครื่องได้ดีขึ้น

แม้ว่าภายนอกจะอยู่ที่ +25 C แต่ก็ไม่เพียงพอสำหรับน้ำมัน ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์ยังคงต้องอุ่นเครื่อง และยิ่งกว่านั้นในฤดูหนาว

เป็นผลให้คำตอบสำหรับคำถามหลักนั้นง่าย: คุณต้องอุ่นเครื่องรถ

สำหรับความขุ่นเคืองของนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม ควรกล่าวไว้ว่า ในเมืองใหญ่ที่มีรถเยอะ สารมลพิษทางอากาศหลักไม่ใช่ไอเสีย แต่เป็นฝุ่นจากยางล้อที่ถูพื้นยางมะตอยและ แผ่นขัด

และในพื้นที่ชนบท การทำให้รถอุ่นขึ้นก็มีอันตรายเล็กน้อยในตัวเอง

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: เออร์วิน รอมเมิล จอมพลชาวเยอรมัน และอาจเป็นหนึ่งในผู้สมรู้ร่วมคิดในการลอบสังหารฮิตเลอร์ เรียกร้องเสมอให้กองทัพอุ่นเครื่องเป็นเวลา 10 นาที

กฎข้อนี้ขยายออกไปแม้ในขณะที่เขาสั่งกองทหารในทะเลทรายของแอฟริกา ผลที่ตามมาก็คือ กองกำลังติดเครื่องยนต์ของเขาแสดงให้เห็นว่า โดยเฉลี่ยแล้ว มีเปอร์เซ็นต์การพังทลายที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับกองกำลังอื่นๆ

อุ่นเครื่องรถในฤดูหนาว

ใช้เวลานานแค่ไหนในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์?

หากคุณมีรถที่ค่อนข้างใหม่คุณไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเป็นเวลานาน เวลาอุ่นเครื่องเฉลี่ย 3-5 นาที เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์อุ่นขึ้นเร็วขึ้นขณะขับขี่

อุ่นรถเท่าไหร่

* ถ้าอุณหภูมิภายนอก จาก +5 ถึง 0 С, จากนั้นเวลาอุ่นเครื่องคือ 1-2 นาที.

* ที่อุณหภูมิอากาศ จาก 0 ถึง -10 С, เวลาวอร์มเครื่องยนต์ 2-3 นาที... ในช่วงเวลานี้ ของเหลวทางเทคนิคทั้งหมดจะมีเวลาอุ่นเครื่อง

แต่ อุ่นเครื่องภายในรถที่อุณหภูมินี้คุณจะต้อง 5 นาทีหรือมากกว่าเล็กน้อย

* ถ้าอยู่บนถนน จาก -10 ถึง -20 С,แล้วอุ่นเครื่องก็คุ้ม 3-5 นาที... ในสภาพอากาศที่หนาวเย็นเช่นนี้ หน้าต่างของรถจะหยุดนิ่ง ซึ่งหมายความว่าจะใช้เวลาอีกสองสามนาทีในการละลายน้ำแข็ง ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ก่อน แล้วจึงเริ่มละลายน้ำแข็งกระจก

* ถ้าอุณหภูมิของอากาศ ต่ำกว่า -20 С,แล้วอุ่นเครื่องก็คุ้ม อย่างน้อย 5 นาที อาจจะนานกว่านั้นนิดหน่อย... เวลานี้ขึ้นอยู่กับสภาพทางเทคนิคของเครื่อง รถที่ทันสมัยกว่าหมายถึงเวลาอุ่นเครื่องน้อยลง

ในกรณีนี้ ร้านเสริมสวยควรอุ่นเครื่องเป็นเวลา 10 นาทีขึ้นไป

ฉันจำเป็นต้องอุ่นเครื่องรถหรือไม่ (วิดีโอ)

วิธีอุ่นเครื่องรถ (วิดีโอ)

อุ่นเครื่องรถดีเซล

ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในฤดูหนาว - จาก 5 ถึง 10 นาที ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอากาศ ยิ่งอยู่ข้างนอกยิ่งหนาวยิ่งต้องใช้เวลาอุ่นเครื่อง

ในฤดูร้อน เวลาอุ่นเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคือ 1-2 นาที

หลังจากอุ่นเครื่อง (ที่อุณหภูมิเครื่องยนต์ 40-50 องศา) น้ำมันจะเหลว ส่วนต่างๆ ในเครื่องยนต์จะร้อนขึ้น และเชื้อเพลิงในกระบอกสูบจะเผาไหม้เต็มที่

เมื่อคุณอุ่นเครื่องเครื่องยนต์แล้ว ให้เริ่มเคลื่อนที่อย่างราบรื่น ขณะขับขี่เครื่องยนต์จะอุ่นเครื่องเร็วขึ้นจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าไม่เพียง แต่เครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังต้องอุ่นเครื่องอีกด้วย สิ่งนี้ใช้กับเกียร์อัตโนมัติซึ่งเติมน้ำมันเกียร์พิเศษ

อุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติ

จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติเพื่อให้ใช้งานได้นานขึ้น ในการอุ่นเครื่อง คุณควร:

1. อุ่นเครื่องเครื่องยนต์

2. หลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้ว ให้เหยียบเบรกแล้วส่งเกียร์ไปที่โหมด "ขับเคลื่อน" (D)

3. รอ 2 นาที

4. เริ่มเคลื่อนที่อย่างราบรื่นและเริ่มเคลื่อนที่เป็นระยะทางหลายกิโลเมตรด้วยความเร็วไม่เกิน 50 กม. / ชม.

วิธีอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติ

วิธีอุ่นเครื่องรถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติ (วิดีโอ)

ในการเริ่มต้น เป็นที่น่าสังเกตว่าคำถาม "จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์หัวฉีดหรือไม่" ฟังดูผิดไปบ้าง โดยไม่คำนึงถึงประเภทของการจ่ายเชื้อเพลิง ไม่ว่าจะเป็นหัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์ก็สตาร์ท และการอุ่นเครื่องเพิ่มเติมจะเกิดขึ้นตามรูปแบบเดียวกัน ดังนั้นเรามาดูกันว่าเครื่องยนต์จำเป็นต้องอุ่นเครื่องหรือไม่

ข้อพิพาทเรื่องการอุ่นเครื่องไม่เคยลดลง และเจ้าของรถที่แยกออกเป็นสองค่าย โต้เถียงกันอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับความจำเป็นในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ และความไร้ประโยชน์ของกิจการนี้ บางคนนั่งลงและขับทันทีบางคนทำให้เครื่องยนต์ร้อนจนถึงอุณหภูมิในการทำงานและหลังจากนั้นก็เริ่มเคลื่อนไหว

ผู้สนับสนุนทฤษฎี "นั่งแล้วไป" ตามกฎหมายถึงสหายที่มีชื่อเสียงจากร้านซ่อมรถยนต์เจ๋ง ๆ ที่ไม่เคยอุ่นเครื่องและทุกอย่างยอดเยี่ยมสำหรับพวกเขา และจากประสบการณ์ส่วนตัวของฉัน พวกเขาบอกว่า ฉันไม่เคยอุ่นเครื่องและก็ไม่เป็นไร เป็นทางเลือกสุดท้าย IMHO อาร์กิวเมนต์ฉาวโฉ่ถูกนำมาใช้

ความยากของการประเมินตามวัตถุประสงค์คือ:

• การสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์เป็นกระบวนการที่ยาวนานมาก
• สไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่แต่ละคนแตกต่างกัน

นั่นเป็นสาเหตุว่าทำไมจึงเป็นเรื่องยากที่จะตัดสินว่าเครื่องยนต์ของคุณจะทำงานได้นานแค่ไหน หากคุณอุ่นเครื่องอย่างต่อเนื่องหรือไม่เลย แต่คำกล่าวของผู้เชี่ยวชาญว่า 75 เปอร์เซ็นต์ของการสึกหรอเกิดขึ้นในขณะที่เริ่มเย็น โดยส่วนตัวแล้ว ฉันไม่สงสัยเลยว่ามันจำเป็นหรือไม่


ผู้เขียนยึดมั่นในทฤษฎีการวอร์มอัพมาโดยตลอด แต่ไม่ได้ตั้งเป้าหมายที่จะโน้มน้าวใจใครซักคนก่อนที่จะเขียนบทความ ไม่ว่าจะเป็นการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ไม่ว่าในกรณีใดเจ้าของรถเป็นผู้ตัดสินใจ

ทฤษฎีการวอร์มเครื่องยนต์

ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ กระบอกสูบ และลูกสูบทั้งหมดทำด้วยโลหะก็ไม่มีข้อยกเว้น ลูกสูบส่วนใหญ่มักจะทำจากโลหะผสมเบาของอลูมิเนียม กระบอกสูบจากโลหะและเหล็กหล่อ อย่างแรกเลย มันคุ้มค่าที่จะจดจำฟิสิกส์และความจริงที่ว่าเมื่อวัตถุถูกทำให้ร้อน พวกมันจะขยายตัว และเวลาการให้ความร้อนและค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวนั้นขึ้นอยู่กับว่าวัตถุนี้ทำมาจากอะไร

ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทั้งหมดได้รับการปรับแต่งเพื่อให้ระยะห่างระหว่างกระบอกสูบกับลูกสูบมีน้อย สิ่งนี้ทำให้สูญเสียพลังงานน้อยที่สุดในขณะที่จุดระเบิดของส่วนผสมเชื้อเพลิง จนกว่าชิ้นส่วนจะร้อนถึงอุณหภูมิที่ต้องการและยังไม่ขยายตัว ให้พิจารณาว่าเครื่องยนต์ของคุณไม่ทำงานตามที่ผู้ผลิตต้องการ และเพื่อให้แม่นยำที่สุด กลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบของเครื่องยนต์ของคุณต้องรับน้ำหนักมหาศาล และสึกหรอได้มากที่สุดเมื่อทำให้ร้อนจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน มันคุ้มค่าไหมที่จะเริ่มเคลื่อนที่และโหลดเครื่องยนต์เพิ่มเติม?

อุ่นเครื่องในฤดูหนาว

เป็นเรื่องหนึ่งเมื่ออยู่ภายนอก + 10-15 และอีกเรื่องหนึ่งเมื่ออุณหภูมิของอากาศเป็นลบ มีหลายปัจจัยเข้ามาเล่นที่นี่

หนึ่งในนั้นคือความหนืดของน้ำมันซึ่งสำคัญมากสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ ในช่วงเวลาที่สตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาว น้ำมันในบ่อน้ำมันจะมีความหนืดสูงสุด ซึ่งหมายความว่าไม่สามารถหล่อลื่นชิ้นส่วนทั้งหมดได้เต็มที่ ภาระในปั้มน้ำมันก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ใช่ น้ำมันต่างกัน ใช่มี SAE 30 และ 40 แต่ถึงกระนั้นก็มีขีดจำกัด

ยิ่งอุณหภูมิของอากาศต่ำเท่าใด ปริมาณออกซิเจนในอากาศก็จะยิ่งสูงขึ้น และยิ่งมีออกซิเจนมากเท่าไร ส่วนผสมการทำงานของเราก็จะยิ่งแย่ลงเท่านั้น นี่เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวได้ยากขึ้น สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์รุ่นเก่า ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการดึงตัวดูดออก ซึ่งนำไปสู่การปิดแดมเปอร์ในห้องคาร์บูเรเตอร์ และด้วยเหตุนี้ การเพิ่มคุณค่าของส่วนผสม


ในหัวฉีด ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยระบบอัตโนมัติ การสตาร์ทเครื่องก่อนเวลาสตาร์ท และเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิง เพิ่มความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์

คุณควรอุ่นเครื่องมากแค่ไหน?

การอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในฤดูหนาวไม่ใช่กระบวนการที่น่าเบื่อ เพราะในขณะที่คุณกวาดหิมะออกจากรถ คุณกำลังทำความสะอาดหรืออุ่นกระจกและกระจก (หากมีฟังก์ชันนี้)

คุณควรอุ่นเครื่องมากแค่ไหน? มันจะเพียงพอ 3-5 นาทีในช่วงเวลานี้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องอย่างน้อยก็ช้าลงเล็กน้อย น้ำมันต้องอุ่นเครื่อง จากนั้นน้ำมันจะหล่อลื่นทุกส่วนที่สึกหรอได้เต็มที่


นั่นคือเมื่อถึงเวลาที่จะเริ่มเคลื่อนไหว แต่ถึงกระนั้นในกรณีนี้คุณต้องไม่ให้น้ำมันมาก 2,000 -3,000 รอบต่อนาทีไม่มากอย่าลืมว่าอุณหภูมิในการทำงานอยู่ที่ 80-90 องศาและในขณะที่ตัวบ่งชี้น้อยกว่าก็ไม่คุ้มที่จะขับรถ ในสภาพอากาศหนาวเย็น ระบบส่งกำลังได้รับภาระเพิ่มขึ้น น้ำมันในกล่องจะติดขัด ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้ยากในตอนเริ่มกลไกของกลไก และสวิตช์อัตโนมัติแบบกระตุก

อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซล

แยกจากกันเป็นมูลค่าการพูดคุยในหัวข้อการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซล ไม่เป็นความลับเลยที่การสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลในสภาพอากาศหนาวเย็นนั้นยากกว่ามาก และสิ่งนี้ก็เนื่องมาจากลักษณะเฉพาะของการจุดระเบิดด้วยเชื้อเพลิงดีเซล ในสภาพที่มีอากาศหนาวจัด น้ำมันดีเซลจะมีความหนืดและยากต่อการฉีดพ่นด้วยหัวฉีด ฤดูกาลของเชื้อเพลิงมีบทบาทสำคัญที่นี่

น้ำมันดีเซลมีสามประเภท แต่ละชนิดมีเลขซีเทน จุดวาบไฟ จุดเมฆ และอื่นๆ ของตัวเอง:

1. ฤดูร้อน. ใช้ที่อุณหภูมิอากาศตั้งแต่ 0 องศาขึ้นไป
2. ฤดูหนาวใช้ได้ถึง -30 องศา;
3. อาร์กติก ใช้ในตอนเหนือสุดขั้ว

เจ้าของดีเซลหลายคนประสบปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์เนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงฤดูร้อนในฤดูหนาวอย่างแม่นยำ

เครื่องยนต์ดีเซลแตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซินในการจุดไฟเองเนื่องจากการอัดอากาศที่คมชัดทำให้ร้อนได้ถึงอุณหภูมิ 700-900 องศาและเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปจะติดไฟ การบังคับอากาศเย็นที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ทำให้ปัญหารุนแรงขึ้น การใช้หัวเผาถูกออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหานี้ พวกเขาทำให้อากาศในห้องเผาไหม้ร้อนขึ้นจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการและหลังจากนั้นก็สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

การติดตั้งเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าเพิ่มเติมต่างๆ ทำให้สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ได้อย่างมั่นใจมากขึ้นในฤดูหนาว สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับทั้งดีเซลและเบนซิน (เครื่องยนต์หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์) ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเร็วขึ้น โชคดีที่ตลาดตอนนี้มีโซลูชันมากมาย และสิ่งที่คุณต้องทำคือเลือกโซลูชันที่เหมาะสมที่สุด

เอาท์พุต

ก่อนที่จะอ่านบทความนี้ หากคุณมีคำถามว่าควรอุ่นเครื่องก่อนขับขี่หรือไม่ จำเป็นหรือไม่ และเพราะเหตุใด ตอนนี้เราหวังว่าสิ่งเหล่านี้จะหายไป

เครื่องยนต์มีความสำคัญและจำเป็นต้องอุ่นเครื่อง โดยไม่คำนึงถึงประเภทของเชื้อเพลิงและระบบจ่ายน้ำมัน
เวลาอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ และอาจแตกต่างกันไปตามอุณหภูมิแวดล้อม ความจุเครื่องยนต์ และ RPM

ยิ่งคุณดูแลรถมากเท่าไหร่ รถก็จะยิ่งใช้งานได้นานขึ้นเท่านั้นโดยไม่มีข้อตำหนิใดๆ