พัดลมไฟฟ้าของระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ของรถยนต์ VAZ-2114 เปิดโดยสัญญาณจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเท่านั้น แต่การเชื่อมต่อไม่ได้เกิดขึ้นโดยตรง แต่ผ่านรีเลย์ วงจรไฟฟ้านี้ได้รับการคุ้มครองโดยฟิวส์สองตัว หากลูกศรของตัวบ่งชี้อุณหภูมิพุ่งเข้าไปในโซนสีแดงของมาตราส่วนแล้ว ปิดแก๊ส เปิดพัดลมฮีทเตอร์ภายในรถให้เต็มกำลัง แล้วหาที่จอด.
สามารถตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของฟิวส์ที่อยู่ในชุดติดตั้งและป้องกันวงจรไฟฟ้าของพัดลมได้เพียงกดปุ่มบี๊บ หากสัญญาณทำงาน แสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของฟิวส์ เนื่องจากจะป้องกันวงจรไฟฟ้าของสัญญาณเสียงด้วย ถ้ามันทำงานผิดปกติ เราเปิดบล็อกการติดตั้ง มองหาฟิวส์ 20 แอมป์ F5 แต่ก่อนที่จะเปลี่ยน คุณต้องค้นหาสาเหตุของความล้มเหลว มิฉะนั้น ฟิวส์ที่จัดหาใหม่จะเผาไหม้ในลักษณะเดียวกัน
ในการตรวจสอบฟิวส์ตัวที่สอง คุณจะต้องถอดแผงคอนโซลด้านผู้โดยสารออก คุณจะเห็นรีเลย์สามตัวและถัดจากแต่ละรีเลย์จะมีฟิวส์อยู่ คุณจะต้องดึงตรงกลางออกเพื่อตรวจสอบ และอีกครั้ง ถ้ามันหมดไฟ คุณต้องมองหาสาเหตุของปรากฏการณ์นี้ ด้วยฟิวส์ที่ใช้งานได้เราตรวจสอบรีเลย์ตรงกลางเนื่องจากมอเตอร์พัดลมเปิดอยู่ หลังจากดึงออกจากซ็อกเก็ตแล้ว ให้ตรวจสอบหน้าสัมผัสสำหรับการเกิดออกซิเดชัน คุณสามารถตรวจสอบด้วยโอห์มมิเตอร์ได้หากไม่มีหรือไม่ทราบวิธีใช้งานคุณจะต้องลองเปลี่ยนด้วยโอห์มมิเตอร์ที่ใช้งานได้
ถัดไป เปิดฝากระโปรง ปลดบล็อกด้วยสายไฟจากมอเตอร์พัดลม และหากมีสายไฟคู่หนึ่ง ให้ต่อเข้ากับแบตเตอรี่โดยตรง หากพัดลมเริ่มทำงานจะต้องค้นหาสาเหตุของความผิดปกติในเซ็นเซอร์อุณหภูมิหรือรีเลย์และฟิวส์อื่นที่อยู่ถัดจากรีเลย์นี้ ถ้าพัดลมไม่ทำงานเมื่อเชื่อมต่อโดยตรงจะต้องค้นหาข้อผิดพลาดในนั้น
พัดลมอาจไม่ทำงานเนื่องจากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิในการเปิดพัดลม ตั้งอยู่บนหัวถัง เหนือเทอร์โมสตัท หากไม่มีโอห์มมิเตอร์ เราจะตรวจสอบวิธีการเปลี่ยน ไม่ควรสับสนเฉพาะสวิตช์พัดลมกับเซ็นเซอร์ที่ทำงานบนมาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
พัดลมใช้เพื่อสร้างกระแสลมที่ส่งตรงไปยังหม้อน้ำของมอเตอร์ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อทำให้ของเหลวที่ไหลเวียนผ่านเย็นลง
หากรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง ไม่จำเป็นต้องใช้พัดลมเป็นพิเศษ เนื่องจากมอเตอร์จะได้รับความเย็นที่จำเป็นทั้งหมดจากกระแสลมที่ไหลเข้ามา แต่เมื่อรถเข้าสู่โหมดสโลว์หรือรอบเดินเบาขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน บทบาทของใบพัดจะกลายเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้
ค้นหาอุปกรณ์
การเปิดเครื่องเกิดขึ้นหลังจากส่งสัญญาณที่สอดคล้องกันจากชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ในทางกลับกัน ECU เรียนรู้เกี่ยวกับความจำเป็นในการเปิดพัดลมจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิ เกณฑ์การเปิดเครื่องอยู่ที่ 103-105 องศาเซลเซียส
ในกรณีของ VAZ 2114 พัดลม (ใบพัด) จะอยู่ที่ห้องเครื่องที่ด้านหลังของหม้อน้ำ
ทำไมมันไม่ขึ้น
มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ใบพัดไม่สามารถเปิดได้เมื่ออุณหภูมิต้องการ:
- มอเตอร์ไฟฟ้าของพัดลมซึ่งก็คือไดรฟ์นั้นผิดปกติ
- ฟิวส์ขาดและขาด
- รีเลย์ล้มเหลว
- สายไฟขาด;
- ขั้วต่อเซนเซอร์สูญเสียการติดต่อ
- เซ็นเซอร์ไม่เป็นระเบียบ
ตรวจพบความผิดปกติ
|
พื้นที่ค้นหาปัญหา |
คำอธิบาย |
|
ตรวจสอบใบพัด |
ปลดขั้วต่อบนใบพัดและเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ ถ้าพัดลมทำงาน ไดรฟ์ก็ดี หากใบพัดยังไม่หมุน แสดงว่าปัญหาอยู่ที่มอเตอร์ไฟฟ้า |
|
การเดินสายไฟและการติดต่อ |
หากใบพัดไม่ทำงาน จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของสายไฟและตรวจสอบให้แน่ใจว่าหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์ทำงาน |
|
ฟิวส์ |
คุณจะพบองค์ประกอบทั้งสองนี้ในห้องเครื่องยนต์ทางด้านซ้าย ใกล้กับคนขับมากขึ้น ภายในบล็อกการติดตั้ง พัดลมมีฟิวส์ที่มีเครื่องหมาย F4 พร้อมกระแสไฟที่กำหนดที่ 20A การตรวจสอบสามารถทำได้โดยการกดปุ่มแตร ทำไม? เพราะมันเชื่อมต่อกับฟิวส์นี้ด้วย หรือตรวจสอบกับผู้ทดสอบ |
|
ตั้งอยู่ในที่เดียวกับฟิวส์ เพื่อการทดสอบที่มีประสิทธิภาพ ควรใช้รีเลย์ที่คุณมั่นใจในประสิทธิภาพ 100% ติดตั้งแทนรีเลย์เก่าและตรวจสอบ |
|
|
หากต้องการทดสอบเซ็นเซอร์ ให้ถอดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์ หากใช้งานได้ ใบพัดจะเริ่มทำงานในโหมดฉุกเฉิน กล่าวคือ ใบพัดจะพัดอย่างต่อเนื่อง ถอดขั้วต่อและเปิดสวิตช์กุญแจ หากใบพัดหมุน แสดงว่าเซ็นเซอร์เสีย ต้องการเปลี่ยน |
เมื่อไหร่จะเปลี่ยน
หากตัวพัดลมเองเป็นสาเหตุของปัญหาทั้งหมด ก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน เพราะในบางกรณีก็สามารถซ่อมแซมได้ ความล้มเหลวมักเกี่ยวข้องกับแบริ่งหรือแปรง
หากสาเหตุของการเสียคือความล้มเหลวของมอเตอร์ไฟฟ้าเนื่องจากสายไฟขาดหรือไฟฟ้าลัดวงจร คุณไม่ควรเสี่ยงที่จะซ่อมแซม การเปลี่ยนไดรฟ์ทั้งหมดทำได้ง่ายกว่าและดีกว่า
การทดสอบวงจรเปิด
หากคุณขับรถที่ไม่มีใบพัดระบายความร้อน น้ำหล่อเย็นจะร้อนมากเกินไปและทำลายท่อ ชิ้นส่วนยาง ปะเก็นบล็อกหลัก และฝาครอบวาล์ว ไม่ไกลจากการทำลายส่วนประกอบของกลุ่มลูกสูบ
ฟิวส์
ห้ามมิให้ใช้งานรถยนต์ที่มีพัดลมเสียโดยเด็ดขาด
ราคาของปัญหา
ก่อนที่จะจัดการกับปัญหาใบพัดหม้อน้ำไม่ทำงาน หลายคนต้องรู้เกี่ยวกับต้นทุนของส่วนประกอบและค่าแรง
องค์ประกอบใหม่จะมีราคาประมาณ 1.5-2.5 พันรูเบิลในวันนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นและภูมิภาค ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนที่สถานีบริการจะอยู่ที่ 400 รูเบิลขึ้นไป แม้ว่าจะไม่จำเป็นต้องใช้เงินกับสิ่งนี้ แต่การเปลี่ยนอะไหล่โดยอิสระจะใช้เวลาไม่เกินครึ่งชั่วโมง ใช่ และไม่มีอะไรซับซ้อนเป็นพิเศษที่นี่
เซ็นเซอร์อุณหภูมิ
ทดแทน
ในการเปลี่ยนใบพัดระบายความร้อนด้วยมือของคุณเอง คุณต้องมีชุดเครื่องมือที่ค่อนข้างเล็ก ซึ่งรวมถึง:
- ไขควงปากแฉก;
- ประแจกระบอก 8 มม.
- ประแจกระบอก 10 มม.
ถ้าพร้อมแล้วมาเริ่มกันเลย
- จอดรถบนพื้นราบ เหยียบเบรกมือ ในกรณีนี้ คุณสามารถใส่ส่วนรองรับเพิ่มเติมไว้ใต้วงล้อของ VAZ 2114 ของคุณได้ ข้อควรระวังไม่เคยผิดพลาด
- ยกฝากระโปรงหน้า ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
- ใช้ประแจ 10 มม. ถอดตัวยึดของตัวกรองอากาศออก
- ใช้ไขควงคลายแคลมป์ออกจากท่ออากาศที่อยู่บนเซ็นเซอร์ MAF ดังนั้นคุณจะสามารถเอาลอนออกได้ ทำมัน.
- ฝาครอบตัวกรองอากาศมีสกรูยึดตัวเองให้เข้าที่ พวกเขาจะคลายเกลียวด้วยไขควงหลังจากนั้นถอดส่วนประกอบตัวกรองออกจากที่นั่ง
- ตอนนี้ใช้กุญแจขนาด 8 มม. และใช้เพื่อถอดรัดท่อไอดี จากนั้นถอดท่อไอดีออก
- ด้วยปุ่มขนาด 10 และ 8 มม. ในตอนนี้ น็อตยึดบนโครงพัดลมจะถูกลบออกตลอดแนวขอบ คุณจะพบถั่วทั้งหมด 6 เม็ด
- ถอดขั้วต่อออกจากสายไฟจากขั้วต่อของพัดลมที่ชำรุด
- ถอดฝาครอบพัดลมในขณะที่จับไดรฟ์ซึ่งก็คือมอเตอร์ไฟฟ้า
- ด้วยประแจขนาด 10 มม. คุณต้องถอดสลักเกลียวยึดสามตัวที่ยึดมอเตอร์ไฟฟ้าไว้บนตัวเครื่อง
- ติดตั้งพัดลมใหม่แทนเครื่องเก่า
- เราคืนรัดทั้งหมดกลับไปที่ตำแหน่งของพวกเขาเชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อและประกอบในลำดับที่กลับกัน
หลังจากติดตั้งอุปกรณ์ใหม่แล้ว ต้องแน่ใจว่าได้เปิดเครื่องและปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานชั่วขณะหนึ่ง จนกว่าพัดลมจะเปิดและใบพัดเริ่มหมุน การดำเนินการนี้จะใช้เวลาไม่เกิน 5 นาที ไม่นานพัดลมก็ต้องปิดเอง หากไม่หยุด ให้ดับเครื่องยนต์ ทำซ้ำการทดลอง
ไม่ค่อยปรากฏว่าหลังจากเปลี่ยนพัดลมก็ยังไม่ทำงาน แม้ว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้น แต่นี่เป็นเพราะสองเหตุการณ์ที่เป็นไปได้ - องค์ประกอบอื่นๆ ของระบบทำความเย็นได้รับความเสียหาย หรือคุณซื้อพัดลมที่ไม่ทำงาน อนิจจา ด้วยจำนวนของปลอมในตลาด ตัวเลือกที่สองไม่สามารถตัดออกได้
ไดอะแกรมการเดินสายหลักทั้งหมดและการปรับเปลี่ยนการเชื่อมต่อของพัดลมระบายความร้อน (VO) ของของเหลวในรถยนต์ VAZ ของรุ่นต่างๆ สาระสำคัญของงาน VO คืออะไร? มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีใบพัดบนเพลาติดตั้งอยู่ภายในกรอบโลหะสี่เหลี่ยมซึ่งติดอยู่ที่ด้านหลังของหม้อน้ำ เมื่อใช้แรงดันไฟฟ้า (12 V) กับหน้าสัมผัสของไดรฟ์ ไดรฟ์จะเริ่มทำงาน หมุนใบมีดและสร้างกระแสลมโดยตรง ซึ่งจะทำให้สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวเย็นลง
หากพัดลมระบายความร้อนไม่ทำงานอย่ารีบติดต่อบริการรถ คุณสามารถระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาดได้ด้วยตัวเอง ยิ่งกว่านั้นสำหรับสิ่งนี้ไม่จำเป็นต้องมีทักษะพิเศษเลย - เพียงแค่ศึกษาเอกสารอ้างอิงจาก งานและปฏิบัติตามคำแนะนำเพื่อตรวจสอบ/เปลี่ยน
แบบแผนสำหรับการเปิดเครื่องทำความเย็น VAZ 2104, 2105 และ 2107
- พัดลมหม้อน้ำ
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิ (อยู่ที่ด้านล่างของหม้อน้ำ)
- บล็อกการติดตั้ง
- รีเลย์จุดระเบิด
- ล็อคจุดระเบิด
เอ - ไปยังหน้าสัมผัส "30" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
พัดลมไฟฟ้าระบายความร้อน VAZ 2106
- เซ็นเซอร์สำหรับเปิดมอเตอร์ไฟฟ้า
- มอเตอร์พัดลม;
- รีเลย์สำหรับเปิดมอเตอร์ไฟฟ้า
- กล่องฟิวส์หลัก
- สวิตช์จุดระเบิด;
- กล่องฟิวส์เพิ่มเติม
- เครื่องกำเนิด;
- แบตเตอรี่สะสม
การต่อพัดลม 2108, 2109, 21099
จนถึงปี 1998 สำหรับรถยนต์ที่มีกล่องฟิวส์เก่า 17.3722 (ฟิวส์นิ้ว) รีเลย์ 113.3747 รวมอยู่ในวงจรพัดลม ไม่มีการถ่ายทอดดังกล่าวหลังจากปี 2541
นอกจากนี้ จนถึงปี 1998 เซ็นเซอร์เปิดสวิตช์ TM-108 ถูกใช้ (อุณหภูมิปิดของหน้าสัมผัสคือ 99 ± 3 ° C อุณหภูมิการเปิดคือ 94 ± 3 ° C) หลังจากปี 1998 TM-108-10 ที่มีอุณหภูมิใกล้เคียงกัน ช่วงหรือแอนะล็อกจากผู้ผลิตหลายราย เซ็นเซอร์ TM-108 ทำงานควบคู่กับรีเลย์เท่านั้น เสริมสำหรับกระแสไฟสูง TM-108-10 สามารถทำงานโดยมีหรือไม่มีรีเลย์
วงจรสำหรับเปิดพัดลมระบายความร้อนของเครื่องยนต์ใน VAZ 2109 พร้อมบล็อกการติดตั้ง17.3722
- มอเตอร์พัดลม
- เซ็นเซอร์เปิดใช้งานมอเตอร์
- บล็อกการติดตั้ง
- สวิตช์จุดระเบิด
K9 - รีเลย์สำหรับเปิดมอเตอร์พัดลม A - ไปยังขั้ว "30" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
วงจรสำหรับเปิดพัดลมระบายความร้อนของเครื่องยนต์ใน VAZ 2109 พร้อมบล็อกการติดตั้ง 2114-3722010-60
- มอเตอร์พัดลม
- เซนเซอร์ 66.3710 สำหรับเปิดมอเตอร์ไฟฟ้า
- บล็อกการติดตั้ง
A - ไปยังขั้ว "30" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
แผนภาพการเดินสายไฟของ VO VAZ 2110
วงจรสำหรับเปิดพัดลมระบายความร้อน VAZ 2110 บนคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีดนั้นแตกต่างกัน สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ TM-108 เซ็นเซอร์เทอร์โม-bimetallic ใช้สำหรับสิ่งนี้ และสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์หัวฉีด ตัวควบคุมจะดำเนินการ
โครงการสำหรับ 2113, 2114, 2115 หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์
รีเลย์พัดลมอยู่ที่ไหน
4 - รีเลย์พัดลมไฟฟ้า;
5 - รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า;
6 - รีเลย์หลัก (รีเลย์จุดระเบิด)
ข้อควรสนใจ: ลำดับของรีเลย์และฟิวส์สามารถกำหนดได้โดยพลการ สีของสายไฟจะนำทางเรา ดังนั้นเราจึงพบรีเลย์ที่สายสีชมพูเส้นบางที่มีแถบสีดำยื่นออกมาจากรีเลย์หลัก (พิน 85 *) (เพื่อไม่ให้สับสนกับสายสีแดงเส้นบางที่มีแถบสีดำมาจากตัวควบคุม) และกำลังไฟฟ้าสีขาวหนา ลวดที่มีแถบสีดำ (พิน 87) (เราต้องการสายสีขาวและสีชมพู) นี่คือรีเลย์ของพัดลม
หากพัดลมระบายความร้อนไม่ทำงาน
ในการขับเคลื่อนพัดลม ให้ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงที่มีการกระตุ้นด้วยแม่เหล็กถาวร ME-272 หรือที่คล้ายกัน ข้อมูลทางเทคนิคของพัดลมไฟฟ้าและเซ็นเซอร์สำหรับการเปิดพัดลม:
- ความเร็วพิกัดของเพลามอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมใบพัด 2,500 - 2800 รอบต่อนาที
- การใช้พลังงานของมอเตอร์ไฟฟ้า 14 A
- อุณหภูมิของการปิดหน้าสัมผัสเซ็นเซอร์ 82 ± 2 องศา
- อุณหภูมิการเปิดของหน้าสัมผัสเซ็นเซอร์ 87 ± 2 องศา
พัดลมระบายความร้อนอาจไม่เปิดขึ้นเนื่องจาก:
- ความผิดปกติของไดรฟ์ไฟฟ้า
- ฟิวส์ขาด;
- เทอร์โมสตัทผิดพลาด
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิล้มเหลวในการเปิดเครื่องทำความเย็น
- รีเลย์ VO ผิดพลาด;
- การแตกหักของสายไฟ
- ปลั๊กถังขยายผิดพลาด
ในการตรวจสอบมอเตอร์พัดลม VAZ เราใช้แรงดันไฟฟ้า 12 V จากแบตเตอรี่กับขั้ว - มอเตอร์ที่ใช้งานได้จะเริ่มทำงาน หากปัญหาอยู่ที่พัดลม คุณสามารถลองซ่อมแซมได้ ปัญหามักอยู่ที่แปรงหรือตลับลูกปืน แต่มันเกิดขึ้นที่มอเตอร์ไฟฟ้าล้มเหลวเนื่องจากการลัดวงจรหรือการแตกหักในขดลวด ในกรณีเช่นนี้ ทางที่ดีควรเปลี่ยนทั้งไดรฟ์
ฟิวส์ VO อยู่ในบล็อกการติดตั้งของห้องเครื่องของรถยนต์ และถูกกำหนดให้เป็น F7 (20 A) การทดสอบดำเนินการโดยใช้เครื่องทดสอบยานพาหนะ ซึ่งรวมอยู่ในโหมดโพรบ
- ในรถที่มีเครื่องคาบูเรเตอร์จำเป็นต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์ - เปิดสวิตช์กุญแจและลัดวงจรสายไฟสองเส้นไปที่เซ็นเซอร์ ควรเปิดพัดลม หากไม่เป็นเช่นนั้น ปัญหาไม่ได้อยู่ที่เซ็นเซอร์อย่างแน่นอน
- สำหรับรถหัวฉีดจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิในการทำงาน และถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ออกโดยถอดออกจากเครือข่ายออนบอร์ดของเครื่อง ในกรณีนี้ คอนโทรลเลอร์ต้องสตาร์ทพัดลมในโหมดฉุกเฉิน หน่วยอิเล็กทรอนิกส์รับรู้ว่านี่เป็นความล้มเหลวในระบบทำความเย็น และบังคับให้ไดรฟ์พัดลมทำงานอย่างต่อเนื่อง หากไดรฟ์สตาร์ท แสดงว่าเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ
เปลี่ยนพัดลมไฟฟ้าในรถ
- เราวางรถไว้บนพื้นผิวเรียบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ด้วยเบรกจอดรถ
- เราเปิดฝากระโปรงปิดขั้วลบ
- ใช้ปุ่ม 10 คลายเกลียวตัวยึดของตัวกรองอากาศ
- ใช้ไขควงคลายแคลมป์ท่อลมบนเซ็นเซอร์การไหลของอากาศและลอกลอนออก
- เราคลายเกลียวสกรูยึดตัวเองที่ยึดฝาครอบตัวกรองอากาศแล้วถอดไส้กรองออก
- ใช้ปุ่ม 8 คลายเกลียวที่ยึดท่อไอดีและถอดออก
- ด้วยปุ่ม 10 จากนั้นสำหรับ 8 ให้คลายเกลียวน็อตที่ยึดปลอกพัดลมไว้รอบปริมณฑล (ทั้งหมด 6 ชิ้น)
- ถอดบล็อกสายไฟที่ขั้วต่อพัดลม
- ถอดเคสพัดลมพร้อมกับไดรฟ์อย่างระมัดระวัง
- ใช้ปุ่ม 10 คลายเกลียวสลักเกลียว 3 ตัวที่ยึดมอเตอร์ไฟฟ้าไว้บนตัวเครื่อง
- เราใส่อันใหม่แทน
- เราวางโครงสร้างเข้าที่ แก้ไข เชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อ
- การติดตั้งเพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน
ความทันสมัยของรูปแบบการควบคุม
พัดลมระบายความร้อนเปิดที่โหลที่อุณหภูมิ 100-105 ° C ขณะทำงานปกติ
อุณหภูมิของเครื่องยนต์อยู่ที่ 85-90 ° C พัดลมจะเปิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ร้อนจัดซึ่งมีผลเสียตามธรรมชาติ
ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้สองวิธี: ปรับอุณหภูมิการสลับใน "สมอง" หรือสร้างปุ่ม เราจะเน้นที่สอง การเปิดพัดลมจากปุ่มนั้นสะดวกมาก: ติดขัด - เปิด, ซ้าย - ปิดและไม่มีใครร้อนเกินไป
มีการติดตั้งปุ่มสำหรับเลือกโหมดการทำงานของพัดลมในห้องโดยสาร (ปิดใช้งานถาวร เปิดถาวร เปิดโดยอัตโนมัติโดยใช้เซ็นเซอร์) - "การปรับ" นี้ไม่ได้บังคับ แต่จะเป็นส่วนเสริมที่มีประโยชน์มาก
จะมีกระแสไฟขนาดใหญ่บนหน้าสัมผัสรีเลย์ 87, 30 บนสายไฟจากแบตเตอรี่ไปยังฟิวส์และมวลพัดลมดังนั้นเราจึงต้องใช้สายไฟที่มีหน้าตัดอย่างน้อย 2 มม. มิฉะนั้นลวดทินเนอร์จะไม่ ต้านทานและเผาไหม้ออก
วิดีโอ - การเชื่อมต่อและตรวจสอบ VO
รถยนต์ทุกคันที่มีเครื่องยนต์หัวฉีดติดตั้งระบบไฟฟ้าแทนที่จะเป็นพัดลมแบบกลไก ด้วยกลไกทุกอย่างง่ายขึ้น ... มอเตอร์พัดลมเชื่อมต่อกับเครือข่ายผ่านรีเลย์ และหน่วย ECU จะส่งสัญญาณไปยังรีเลย์นี้... นอกจากนี้ยังมีฟิวส์ในวงจรมอเตอร์และเชื่อมต่อโดยตรงกับ ECU หากพัดลมระบายความร้อนไม่ทำงาน คุณสามารถทำได้หนึ่งเคล็ดลับใน VAZ-2114: ปิดเซ็นเซอร์ DTOZH และสตาร์ทเครื่องยนต์ และหากพัดลมเริ่มหมุน จะต้องค้นหาปัญหาในเซ็นเซอร์
เพื่อไม่ให้สำรวจการเดินสาย "จากและไปยัง" เพียงดูวิดีโอหนึ่งรายการ ทุกอย่างได้ทำไปแล้วที่นี่
การวินิจฉัยพัดลมระบายความร้อน - พยายามค้นหาข้อผิดพลาด
จะมีเซ็นเซอร์อุณหภูมิสองตัว: ตัวหนึ่งซึ่งเปิดอยู่เชื่อมต่อกับ ECU ควรปิด - ปล่อยให้วินาทีเหมือนเดิม
DTOZH บนเครื่องยนต์11183
เราถอดขั้วต่อ แต่เราจะไม่ถอดเซ็นเซอร์ออก จากนั้นเราก็แปลคีย์ไปที่ตำแหน่ง 1 เป็นต้น
ในแง่ของไฟฟ้า ทุกอย่างดูซับซ้อน: รีเลย์พัดลมอยู่ในบล็อกหนึ่ง และฟิวส์อยู่ในอีกบล็อก เราต้องการฟิวส์ F5 (20A) โดยวิธีการที่ทั้งพัดลมและแตรเชื่อมต่อกับมัน
บล็อกการติดตั้ง 2114-3722010-60 และ 2114-3722010-10
มีการติดตั้งบล็อกยึดหลักไว้ใต้ฝากระโปรง และบล็อกเพิ่มเติมอยู่ที่เท้าซ้ายของผู้โดยสารด้านหน้า
บล็อกการติดตั้งเพิ่มเติม (ตัวเลือก 1)
ในบล็อกเพิ่มเติม เราจะเห็นรีเลย์สามตัว "รีเลย์หลัก" อยู่ที่ด้านล่างและมีตัวเลือกเพิ่มเติม:
- รีเลย์พัดลมติดตั้งอยู่ตรงกลาง
- นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งรีเลย์นี้ที่ด้านบนได้อีกด้วย
ตัวเลือกที่สองแสดงอยู่ด้านล่าง
บล็อกการติดตั้งเพิ่มเติม (ตัวเลือก 2)
อย่างไรก็ตาม ฟิวส์จะอยู่ใกล้รีเลย์ที่เราต้องการเสมอ เป็นส่วนหนึ่งของวงจรพัดลม
ECU บล็อกเอาท์พุต
สำหรับ BOSCH M7.9.7 ECUs เอาต์พุตรีเลย์พัดลมคือเทอร์มินัล 68 คำสั่ง "เปิด" สอดคล้องกับระดับ "0 โวลต์"ในหน่วย MP7.0 ทุกอย่างดูไม่ง่ายไปกว่านี้แล้ว - เทอร์มินัล 46 เชื่อมต่อกับรีเลย์และลบ "ศูนย์" ที่อาจเกิดขึ้นด้วย
หากปิดรีเลย์หลัก รีเลย์พัดลมจะไม่สามารถทำงานได้
พัดลมไม่ทำงาน - เราเปลี่ยนเอง
ลองทำสิ่งนี้: คุณต้องถอดขั้ว "ลบ" ออกจากแบตเตอรี่ (ปุ่ม "10") แล้วถอดขั้วต่อมอเตอร์
ขั้วต่อพัดลม
หากคุณต่อแบตเตอรี่อีกครั้งในตอนนี้ คุณสามารถเรียก "+12" ที่ขั้วใดขั้วหนึ่งจากสองขั้ว ตอนนี้คุณทำได้ไม่ดีเลย: สายเคเบิลขั้วลบจากพัดลมเชื่อมต่อกับกราวด์โดยใช้ขั้วต่อ T บ่อยครั้งในรถยนต์แฮทช์แบค VAZ-2114 พัดลมไม่ทำงานเพราะไม่ใช่สายไฟที่ผิดพลาด แต่เป็นมอเตอร์ จากนั้นทำการเปลี่ยน
รื้อทุกขั้นตอน
อีกครั้ง เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปิดแบตเตอรี่แล้ว ถอดขั้วต่อตามที่อธิบายไว้ข้างต้น จากนั้นใช้ประแจกระบอกคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึด "จุก" (ดูรูป)
โครงยึดเหนือตัวเรือน
มีน็อตสี่ตัวอยู่ที่มุมของกรอบพลาสติก พวกเขาจะต้องคลายเกลียวด้วยปุ่ม 10
หนึ่งในสี่ถั่ว
โครงยึดพร้อมกับพัดลมถูกนำออกมาในทิศทาง "ขึ้น" อย่างที่คุณเห็น ทุกอย่างเรียบง่าย
การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน สามารถเปลี่ยนทั้งมอเตอร์และโครงเฟรมได้
บทความ
- 2108-1309010 - ปลอก;
- 2109-1308008 (-01, -02) - มอเตอร์พร้อมใบพัด
- 2103-1308010-10 - ใบพัด;
- 12605571 - เครื่องซักผ้าล็อค
- 16102311 - น็อต M8
สรุป: สิ่งที่ต้องทำจริง ๆ หากพัดลมไม่ทำงาน (อัลกอริทึมของการกระทำ)
ขั้นแรก ให้ตรวจสอบว่า "บวก" เชื่อมต่อกับขั้วใดขั้วหนึ่งในขั้วต่อหรือไม่ จากนั้นต่อขั้วต่อจาก "มวล" เพื่อตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของมอเตอร์ไฟฟ้า ในบางกรณี คุณสามารถสังเกตสิ่งต่อไปนี้:
- ทั้งฟิวส์ F5 และฟิวส์เพิ่มเติมนั้นดี
- รีเลย์พัดลมทำงานตามที่คาดไว้
- เซ็นเซอร์ DTOZH ทำงานอย่างถูกต้อง
- สามารถเปิดมอเตอร์ได้โดยการจ่ายไฟ "0 โวลต์" เท่านั้น
จะมีเพียงข้อสรุปเดียวที่นี่: การติดต่อ "พื้นดิน" ได้ออกไปแล้วซึ่งสายไฟทั้งหมดสิ้นสุดลงซึ่งหมายความว่าคุณจะต้องติดต่อช่างไฟฟ้าอัตโนมัติ ความผิดพลาดอื่น ๆ ทั้งหมดสามารถเอาชนะได้ด้วยตัวเอง
องค์ประกอบ F5 อาจไหม้เนื่องจากการปิดแตร แต่จากนั้นจะไม่เรียก "+12" บนตัวเชื่อมต่อซึ่งน่าตกใจทันที
ตัวอย่างในวิดีโอ: การลดความซับซ้อนของรูปแบบการทำงานของพัดลมมาตรฐาน (การปรับ)
โชคดีที่ความฉงนสนเท่ห์ว่าทำไมพัดลมระบายความร้อนของ VAZ 2114 ไม่ทำงานเกิดขึ้นกับผู้ใช้บ่อยน้อยกว่าเจ้าของรถยนต์คันอื่น - พี่น้องในกลุ่มผลิตภัณฑ์ อย่างไรก็ตาม น่าเสียดายที่เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าสถานการณ์ดังกล่าวเป็นไปไม่ได้เลย มันเกิดขึ้นและไม่มีทางหนีจากมัน
ในทางกลับกัน เครื่องจักรใด ๆ ก็เป็นหน่วยที่ซับซ้อน มีบางสิ่งบางอย่างที่จะทำลายหรือตามอำเภอใจอยู่เสมอ ดังนั้นสังเกตว่าลูกศรแสดงอุณหภูมิของเครื่องยนต์กำลังคืบคลานเข้าไปในโซนสีแดงอย่างมั่นใจ และจะไม่หยุด ดับน้ำมัน เปิดพัดลมเต็มห้องโดยสาร และมองหาช่องที่ใกล้ที่สุดที่คุณสามารถจอดรถได้ ม้าเหล็ก
มันไม่คุ้มที่จะล้อเล่นกับความร้อนสูงเกินไป:ลูกสูบที่ยึดได้เป็นการยกเครื่องเต็มรูปแบบที่จะกระทบต่องบประมาณและความกังวลของคุณ
บทความที่เกี่ยวข้อง:ทำไมพัดลมระบายความร้อน VAZ 2114 ไม่ทำงาน- อาจมีสาเหตุหลายประการ ควรตรวจสอบเพื่อลดระดับความน่าจะเป็น: ยิ่งมีการแยกย่อยเกิดขึ้นบ่อยเท่าใด วัตถุที่กำลังตรวจสอบก็จะยิ่งอยู่ใกล้ด้านบนสุดของรายการมากขึ้นเท่านั้น
"ซาลอน" เช็ค
เริ่มจากสิ่งที่คุณสามารถตรวจสอบได้โดยไม่ต้องออกจากรถ
ฟิวส์ 2 ตัวมีหน้าที่ในการทำงานมาตรฐานของพัดลม หนึ่งในนั้นยังควบคุมการทำงานของเสียงสัญญาณโทรศัพท์ ดังนั้นการตรวจสอบความสามารถในการใช้งานได้จึงเป็นเรื่องเบื้องต้น: เสียงบี๊บและฟัง มีเสียง - เราลืมเกี่ยวกับฟิวส์นี้ ไม่ - เราปีนเข้าไปในบล็อกการติดตั้งแล้วมองหาอันที่ระบุ F5(ที่ 20 แอมแปร์) ก่อนที่คุณจะใส่อันใหม่เข้าแทนที่ของที่ไหม้ มันจะมีประโยชน์ที่จะถามว่าทำไมอันก่อนหน้านี้ถึงถูกไฟไหม้ มิฉะนั้นสิ่งใหม่กำลังรอชะตากรรมของรุ่นก่อนในอนาคตอันสั้น
ด้วยฟิวส์ตัวที่สองมันไม่ง่ายเลยที่จะคิดออก ในการตรวจสอบ คุณจะต้องรื้อผิวตอร์ปิโดด้านผู้โดยสาร ใต้นั้นซ่อนรีเลย์ 3 ตัวพร้อมด้วยฟิวส์บอดี้การ์ดของตัวเอง เราต้องการอันที่มีค่าเฉลี่ย ดึงออกมาและตรวจสอบความสมบูรณ์ ถ้ามันหมดไฟ ก่อนที่จะติดตั้งใหม่ คุณจะต้องค้นหาสาเหตุของการพังอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ จะเป็นการดีถ้าคุณมีอะไหล่ (ทั้งสำหรับตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไหม้)
หากฟิวส์นี้ทำงาน เราจะตรวจสอบรีเลย์ที่อยู่ติดกัน เป็นไปไม่ได้ที่จะระบุได้ว่ายังมีชีวิตอยู่หรือไม่หากไม่มีโอห์มมิเตอร์ เราสามารถแนะนำให้เปลี่ยนอันใหม่เท่านั้น (จากนั้นคุณต้องพกพาติดตัวไปด้วย) และตรวจสอบว่าพัดลมจะทำงานหรือไม่ ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรตรวจสอบสถานะของหน้าสัมผัสบนรีเลย์และหากจำเป็นให้ทำความสะอาด
หากไม่พบการเสียภายในรถ คุณจะต้องออกจากรถและค้นหาสาเหตุโดยการเปิดฝากระโปรงหน้า
เช็คฮูด
ออกจากรถและยกฝาขึ้นเราจะดำเนินการอย่างจริงจังมากขึ้น
- บล็อกถูกตัดการเชื่อมต่อซึ่งมีการต่อสายไฟที่นำไปสู่มอเตอร์ไฟฟ้าบนพัดลมระบายความร้อนของมอเตอร์
- ด้วยสายไฟฟรีหนึ่งคู่ มอเตอร์จะปิดลงกับแบตเตอรี่ สิ่งนี้จะให้ภาพที่ชัดเจนแก่เรา: หากพัดลมเริ่มหมุน แสดงว่าเรามีปัญหากับเซ็นเซอร์อุณหภูมิ หากยังคงนิ่งอยู่ มอเตอร์ก็จะไหม้
จะทำอย่างไร?
ส่วนย่อยนี้ตั้งชื่อตามชื่อเพราะช่างยนต์มืออาชีพไม่เห็นด้วยอย่างยิ่งว่าปัญหาของพัดลมอาจเกี่ยวข้องกับส่วนที่แสดงด้านล่าง ในขณะเดียวกัน เจ้าของ VAZ ยืนยันว่าการปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อย่างมีนัยสำคัญ (และในทางบวก) ส่งผลกระทบต่อระบบทำความเย็นโดยทั่วไปและการทำงานของพัดลมโดยเฉพาะ
อาจมีความละเอียดอ่อนยังไม่อยู่ในฝาปิด แต่ในวาล์วกัดซึ่งช่วยลดความดันซึ่งถึงค่าวิกฤต แต่การทำงานของพัดลมจะขึ้นอยู่กับความลึกลับที่ปกคลุมไปด้วยความมืดมิด แต่การแสดง! หากคุณตรวจสอบทุกอย่างที่เป็นไปได้แล้ว แต่ยังไม่เข้าใจว่าทำไมพัดลมระบายความร้อนของ VAZ 2114 ไม่ทำงาน ให้ลองทำตามคำแนะนำของผู้มีประสบการณ์และเปลี่ยนฝาครอบ - จะช่วยได้ทันที
