ด้านล่างนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับรถยนต์แฮทช์แบคทั่วไป

แฮทช์แบคสไตล์ SUV ระดับสูงตามที่ บริษัท เรียกว่า Lada Xray สร้างขึ้นบนพื้นฐานของโหนด แพลตฟอร์ม B0... แชสซีส์ผสมผสาน "ระยะห่างจากพื้นสูง การควบคุมที่ดี และการใช้พลังงาน" ช่วงล่างด้านหน้า - อิสระ type แมคเฟอร์สัน, บนเปลหาม; กลับ - ยางยืด บีมด้วยแทร็กเพิ่มขึ้น 37 มม. การตั้งค่าสปริงและแดมเปอร์ถูกสร้างขึ้นใหม่ อย่างไรก็ตาม IxRae สปริงด้านหลังรูปตัว S ดั้งเดิม "Mubea" พร้อมคอยล์รองรับการงอและโช้คอัพที่เติมแก๊ส "Tenecco"

(โหลดตำแหน่ง adsense2)

ในขั้นต้น X Ray จะเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น แต่อาจมีการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนทุกล้อในปี 2018

เต็ม น้ำหนัก Lada Xray 2018 คือ 1,650 กก. ว่าง - สูงสุด 1,200 กก. (น้ำหนักเปล่าคือมวลของรถไม่รวมสินค้าและผู้โดยสาร แต่คำนึงถึงน้ำหนักคนขับ 75 กก. มวลเชื้อเพลิงสอดคล้องกับ 90% ของความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ระบุ โดยผู้ผลิต และน้ำยาหล่อเย็น จารบี เครื่องมือ และล้ออะไหล่ หากมี)

ข้างหน้า ดิสก์เบรคหลัง - กลอง.

(ตำแหน่งโหลด yandex_rtb)

ขนาด (แก้ไข)

ความยาวโดยรวม Lada Xray คือ 4,165 มม. ความกว้าง (ตามซุ้มล้อหลัง) - 1,764 มม. ความสูงเมื่อไม่มีน้ำหนักบรรทุก * และไม่มีรางหลังคา - 1,570 มม. ระยะฐานล้อยาว 2 592 มม.

สำหรับการเปรียบเทียบ: Renault Sandero Stepway มีลักษณะดังต่อไปนี้: 4,080 x 1,757 x 1,618 มม.; 2 589 มม.

กวาดล้างสำหรับรถยนต์ "soplatformennikov" เหมือนกัน - 195 มม.

การกระจายน้ำหนักไปที่เพลาหน้าและหลัง 51 และ 49%

แทร็กด้านหน้าของ Lada Xray - 1592 มม. สำหรับดิสก์ 15″; 1,484 มม. สำหรับดิสก์ 16 นิ้ว ระยะหลัง 1,532 และ 1,524 มม. ตามลำดับ

ระยะยื่นด้านหน้า - 830 มม. หลัง - 743 มม. มุมเข้า/ออกเมื่อว่างคือ 21/34 องศา

ปริมาณช่องเก็บสัมภาระในรุ่นผู้โดยสาร - 361 ลิตร; เมื่อพับเบาะหลังลง - 1,207 ลิตร พร้อมเบาะนั่งด้านหลังและผู้โดยสารตอนหน้าแบบพับได้ - 1,514 ลิตร

(โหลดตำแหน่ง adsense1)

เครื่องยนต์

สำหรับ Lada Xray 2018 จัดให้ สามหน่วยกำลัง:

เครื่องยนต์ HR16 1.6 ลิตร 110 แรงม้า กับ. (การพัฒนาพันธมิตร) และเกียร์ธรรมดาห้าสปีด (การพัฒนาพันธมิตร) - ตั้งแต่มิถุนายน 2559 ออกจากการผลิต;

เครื่องยนต์ 21129 ปริมาตร 1.6 ลิตร และความจุ 106 ลิตร กับ. (การพัฒนาลดา) และเกียร์ธรรมดา (การพัฒนาพันธมิตร);

เครื่องยนต์ 21179 ปริมาตร 1.8 ลิตร และความจุ 122 ลิตร กับ. (ลดาพัฒนา) และหุ่นยนต์กระปุก (ลดาพัฒนา). ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 "กลไก" พร้อมให้ใช้งานกับเครื่องยนต์นี้ (ดูการทดลองขับ)

เวอร์ชั่นโอเวอร์คล็อก XRay ที่ทรงพลังที่สุด จากที่หนึ่งถึงร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 11.9 วินาที (กลศาสตร์) การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 114 แรงม้า - ใน 10.3 วินาที (กลไก) และรุ่นบนสุดพร้อมเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรร่วมกับ "หุ่นยนต์" - ใน 10.9 วินาที

เอ็นจิ้นพื้นฐานสำหรับ X Ray จะเป็น VAZ หน่วย 16 วาล์ว ปริมาตร 1.6 ลิตร... กำลังมอเตอร์จะเป็น 106 ชม.. และจะถูกรวบรวมโดยเกียร์ธรรมดา JR5 ของฝรั่งเศสที่ประกอบที่ AVTOVAZ มีการตัดสินใจที่จะละทิ้ง "กลไก" ของ VAZ เนื่องจากเสียงรบกวน ความเร็วสูงสุดคือ 170 กม. / ชม. ปริมาณการใช้ 7.5 ลิตร ราคา 589,000 รูเบิล.

เครื่องยนต์ที่สองสำหรับ LADA XRAY 2018 คือ "กลุ่มของเครื่องยนต์" Nissan "H4 ซึ่งแปลเป็นภาษาท้องถิ่นที่ VAZ และกลไกเหมือนกันทั้งหมด" "JR5" แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึง หน่วยเบนซิน 1.6 ลิตร ความจุ 110 แรงม้า... มันถูกติดตั้งบน Nissan Senta ด้วย แม้ว่าจะไม่ใช่รุ่นที่ผลิต 114 แรงม้าก็ตาม 4 "ม้า" หายไปเนื่องจาก "การปรับตัว" การบริโภคแบบผสมคือ 6.9 ลิตร ราคาเริ่มต้น 639 พันรูเบิล. — ออกจากการผลิต

เครื่องยนต์ที่สามสำหรับ LADA XRAY - หน่วย VAZ 1.8 ลิตร กำลัง 122 แรงม้าและทำงานควบคู่กับ VAZ ระบบเกียร์อัตโนมัติ(เอเอ็มที). ด้วยเครื่องยนต์นี้ "X-Ray" จะเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 10.9 วินาทีและความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ 183 กม. / ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 7.1 ลิตร ราคาเริ่มต้น 669,000 รูเบิล.

ช่วงล่างความแปลกใหม่ของ VAZ นั้นยืมมาจากเรโนลต์ซานเดโร (ลดาใหม่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของฟัก) ในขณะที่มีสปริงและโช้คอัพที่แตกต่างกันซึ่งเป็นผลมาจากการที่ XRAY "สูญเสียตำนาน" โลแกน "ม้วน" ไปโดยสิ้นเชิง

จุดสำคัญของ Lada X Ray คือ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบเปลี่ยนไม่ได้ TCS (หรือระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่หลายคนเรียกกันว่า) ระบบนี้ป้องกันการหมุนของล้อและการสูญเสียการยึดเกาะ แต่บางครั้งมันก็ยังคงรบกวนอยู่ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถติดอยู่ในหิมะได้ เนื่องจากล้อจะลื่นและระบบจะปิดกั้นพวกมัน ข้อเสียนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในการทดสอบเปรียบเทียบ "การตรวจสอบอัตโนมัติ" (นาทีที่ 8:15 น.):

เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าโรงงานทราบปัญหาและสัญญาว่าจะติดตั้งสวิตช์ควบคุมการยึดเกาะถนนในช่วงฤดูร้อนปี 2559
อัพเดทโดย: ซึ่งเสร็จสิ้นในเดือนตุลาคม 2559:

ลดา เอ็กซ์เรย์ ครอส

LADA XRAY ให้บริการเฉพาะกับ ขับเคลื่อนล้อหน้าในปีพ. ศ. 2561 ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ XRAY Cross 4x4 ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคที่คล้ายคลึงกันควรจะวางจำหน่าย แต่ต่อมา AvtoVAZ ตัดสินใจยกเลิกการดัดแปลงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ส่งผลให้ ลดา เอ็กซ์เรย์ ครอส จะ ขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้นและความแตกต่างเพียงอย่างเดียวจาก Xray hatchback ปกติคือ ชุดแต่งรอบคันพลาสติกและราวหลังคาพื้นฐานบนหลังคา.

ขั้นพื้นฐาน ราคา Lada Xray: จาก 589,000 rubles การกำหนดค่าและราคา:

รับประกัน 3 ปี

ตามข้อมูลเบื้องต้น การดัดแปลงพื้นฐานของรุ่น Lada XRAY จะประกอบด้วยถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง, ระบบกันสั่น, ระบบเสียงพร้อมเครื่องส่งสัญญาณ Bluetooth, ไฟ LED, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า, ระบบ ERA-GLONASS และเซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมท . รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เรโนลต์-นิสสันจะติดตั้งเครื่องปรับอากาศและเบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้

ด้านล่างนี้เป็นข้อมูลที่ล้าสมัย!

หากเราพูดถึงคุณสมบัติทางเทคนิคของ Lada Xray แล้ว Bu Andresson ประธาน AvtoVAZ กล่าวว่ามีแผนที่จะเปิดตัว Lada Xray สี่เวอร์ชัน มีรายงานว่าทั้งหมดนี้จะมีคุณสมบัติและคุณลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมที่มีอยู่ในรถ SUV เช่น มีการซึมผ่านสูง Andresson เน้นย้ำว่า "อยู่ที่ระดับ DNA"

ขนาด (แก้ไข)

อย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า Lada X Ray 2017 รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งจะมีแพลตฟอร์มของ Renault Sandero และตัวถังแบบแฮทช์แบ็คจะเป็นรุ่นแรกที่ผลิตขึ้น ความยาวลำตัวของรุ่นนี้คือ 4.20 ม. และระยะฐานล้อ - 2.60 ม. ถัดไป การผลิต Xray Cross SUV จะเริ่มโดยอิงจาก Renault Duster ที่มีตัวเลือกการขับเคลื่อนสองแบบ - ด้านหน้าและแบบเต็ม ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับตัวเลือกที่จะวางจำหน่ายในราคาพื้นฐานซึ่งเป็นที่รู้จักก่อนหน้านี้ - 500,000 rubles

เครื่องยนต์

ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคของ Lada X Ray แต่มีข้อมูลว่าช่วงเครื่องยนต์จะประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 114 แรงม้า และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ตัวเลือกอื่นๆ อาจปรากฏขึ้นในอนาคต

เดิมทีมีแผนจะเริ่มผลิตรถยนต์ในปลายปี 2558 - ต้นปี 2559 อย่างไรก็ตาม ตามข้อมูลใหม่ รุ่น Lada Xray จะเริ่มการผลิตจำนวนมากในเดือนตุลาคมปีหน้า การผลิตจะถูกตั้งค่าที่โรงงานขององค์กรใน Togliatti และคาซัคสถาน

ข้อมูลจำเพาะ Lada Xray Cross 4x4 2017

แต่สำหรับคุณสมบัติทางเทคนิคของ Lada Xray Cross 4x4 จนถึงขณะนี้ยังไม่มีข้อมูลใด ๆ เลย ยกเว้นคำพูดของ Bu Andersson ว่ารุ่น Cross นั้นจะไม่เลวร้ายไปกว่าความสามารถข้ามประเทศของ Renault Duster ของพี่ชาย และจะผลิตในปี 2559 .

การเก็งกำไรเกี่ยวกับ Lada Xray รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งจะได้รับคำนำหน้าชื่อ Cross ยังคงดำเนินต่อไป! เมื่อสองสัปดาห์ก่อน ข้อมูลปรากฏบนเครือข่ายว่าครอสโอเวอร์ Lada Xray Cross ซึ่งจะเริ่มการผลิตซึ่งมีกำหนดสิ้นสุดปี 2559 จะไม่ผลิตด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ สำหรับแฟน ๆ ของ Xray เวอร์ชัน Cross นี่เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจมาก ... และนี่คือข้อมูลใหม่อีกครั้ง!

ผ่านบริการกดของ AvtoVAZ และหน่วยงาน Avtostat เรารู้รายละเอียดใหม่! Alliance ไม่ได้ละทิ้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใน Lada Xray Cross แต่เพียงเลื่อนการผลิตรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อน 4x4 ออกไปเป็นเวลาหลายเดือน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Lada Xray Cross จะปรากฏในต้นปี 2560 ในขั้นต้น AvtoVAZ จะผลิต Xray Cross รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าโดยมีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ Lada Xray

Lada Khrei CROSS ได้รับการออกแบบโดยวิศวกรและได้รับการออกแบบให้เป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อ ดังนั้น ระบบกันสะเทือนหลังจะต้องเป็นแบบมัลติลิงค์ มิฉะนั้น คุณจะไม่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ค่อนข้างชวนให้นึกถึงระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่และมีคุณสมบัติที่เป็นบวกทั้งหมด

ระบบกันสะเทือนเหล่านี้ซับซ้อนกว่าและมีราคาแพงกว่า แต่ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้นและการควบคุมที่ดีขึ้น องค์ประกอบจำนวนมาก - บล็อกเงียบและข้อต่อลูก - รองรับแรงกระแทกได้ดีในกรณีที่ชนกับสิ่งกีดขวางอย่างคมชัด องค์ประกอบทั้งหมดติดตั้งอยู่บนเปลหามผ่านบล็อกเงียบอันทรงพลัง ซึ่งเพิ่มฉนวนกันเสียงของรถจากล้อ

การใช้ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ซึ่งส่วนใหญ่ใช้กับรถยนต์ระดับผู้บริหาร ช่วยให้ระบบกันสะเทือนของล้อมีหน้าสัมผัสที่มั่นคงกับพื้นผิวใดๆ บนท้องถนน และการควบคุมรถได้อย่างแม่นยำเมื่อเปลี่ยนทิศทาง

ข้อได้เปรียบหลักของระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ Lada Xray:

• ความเป็นอิสระของล้อจากกันและกัน
• น้ำหนักไม่สปริงต่ำ
• การปรับตามยาวและด้านข้างอิสระ
• อันเดอร์สเตียร์ที่ดี,
• เหมาะสำหรับใช้งาน 4x4

ข้อเสียเปรียบหลักของโครงการสมัยใหม่คือความซับซ้อนและราคา จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ มันถูกใช้กับรถยนต์ราคาแพงเท่านั้น ตอนนี้มัน "รองรับ" ล้อหลังของรถระดับกอล์ฟบางคันแล้ว

ขอให้เราเตือนผู้อ่านว่าการเริ่มขาย Lada Xray hatchback มีกำหนดวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2016 คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับลักษณะ ราคา และการกำหนดค่าบนเว็บไซต์ของเรา

xraycars.ru

ขับเคลื่อนสี่ล้อบน Lada Xray Cross

Xray Cross จะใช้คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า All Mode 4 * 4-ic ของ Nissan ระบบ ALL MODE 4x4® ของ Nissan ช่วยให้ขับขี่ได้อย่างปลอดภัยและง่ายดาย ในขณะที่ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะดูแลทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับการลากบนล้อ ...

โดยพื้นฐานแล้ว ALL MODE 4x4® ให้การยึดเกาะกับล้อตลอดเวลา โดยไม่คำนึงถึงสภาพถนนหรือพื้นดินที่รถกำลังขับ แต่แตกต่างจากระบบขับเคลื่อนล้ออัตโนมัติอื่นๆ ALL MODE 4x4® ใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย ​​แทนที่จะเป็นระบบไฮดรอลิก เพื่อกระจายแรงบิดระหว่างล้อและเพลา

ภายใต้สภาวะปกติ ล้อหน้าจะถูกขับเคลื่อนเพื่อลดการสูญเสียจากการเสียดทานและประหยัดเชื้อเพลิง เมื่อระบบตรวจพบการเลื่อนหลุดของล้อใดล้อหนึ่งโดยใช้คลัตช์อัตโนมัติที่ติดตั้งในเพลาล้อหลัง ล้อของเพลาล้อหลังจะเชื่อมต่อกันเพื่อกระจายแรงบิดไปยังล้ออย่างเหมาะสมในสภาวะที่เปลี่ยนแปลง

โหมดการทำงานของไดรฟ์: ระบบมีโหมดการทำงานของไดรฟ์ 3 โหมดโดยสลับโหมดที่ต้องการบนคอนโซลกลาง ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (ติดตั้งโดยค่าเริ่มต้นในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า) เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่บนถนนในสภาพอากาศที่ดี ในโหมดล็อก ระบบจะเปลี่ยนเป็นโหมดขับเคลื่อนทุกล้อ ซึ่งอัตราส่วนแรงบิดของล้อหน้าและล้อหลังเท่ากับ 50:50

โหมดที่ใช้บ่อยที่สุดคือ อัตโนมัติ หรือที่เรียกว่า "เปิดเครื่องแล้วลืมมันไป" สำหรับโหมดนี้ ระบบจะทำงานตามตัวบ่งชี้ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เซ็นเซอร์ที่เชื่อมต่อ ECM กับตัวควบคุม 4WD และ ABS จะตรวจสอบการลื่นของล้ออย่างต่อเนื่องและส่งสัญญาณไปยังคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าที่ตั้งอยู่ด้านหน้าของเพลาล้อหลังโดยอัตโนมัติเพื่อการกระจายแรงบิดที่แม่นยำ

ในโหมดอัตโนมัติ ระบบจะชดเชยการทำงานที่จำเป็นในส่วนถนนที่ลื่นโดยอัตโนมัติ เช่น เมื่อใบไม้ร่วงหล่นบนพื้นผิวถนนในฤดูใบไม้ร่วง บนน้ำแข็งในฤดูหนาว และบนกรวดทุกช่วงเวลาของปี แม็คเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้า มัลติลิงค์ที่ด้านหลัง

xrayclub.ru

LADA XRAY (ลดาอิกส์เรย์): ขับเคลื่อนสี่ล้อ

โปรดแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องอื้อฉาวล่าสุดกับ Mitsubishi - พวกเขาขโมยการออกแบบจาก AVTOVAZ หรือไม่

นี่คือความรับผิดชอบของทนายความ ฉันคิดว่า Steve Mattin ควรทำข้อสอบของเขาเอง ฉันชอบที่จะจัดการกับขอบเขตของปัญหาที่อยู่ในความรับผิดชอบของฉัน ดังนั้นฉันจะไม่ให้ความเห็นใด ๆ เกี่ยวกับปัญหานี้

แต่คุณสามารถแสดงความคิดเห็นส่วนตัวของคุณได้หรือไม่?

บอกเลยว่ารถเราสวยกว่า (ยิ้ม)

XRAY ควรตามด้วย XRAY Cross จะมีแพลตฟอร์มอะไร? นี่คือการพัฒนาแพลตฟอร์ม Stepway ด้วยความช่วยเหลือของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือยังคงเป็น "รถเข็น" ของ Duster ที่เต็มเปี่ยมอยู่หรือไม่?

คำถามซับซ้อนพอสมควร สิ่งที่เราวางแผนจะทำ - และที่จริงแล้ว เราต้องการสร้างรถใหม่ แทร็กที่แตกต่าง ฐานที่แตกต่างกัน มีขนาดแตกต่างกันเล็กน้อย แก้มที่ต่างกัน ร่างกายที่แตกต่างกัน - ในสภาพเศรษฐกิจปัจจุบันจะต้องมีขนาดใหญ่มาก การลงทุน และเราได้จัดการประชุมหลายครั้งเกี่ยวกับการปรับปรุงสถานการณ์แล้ว ตอนนี้เรามีความเข้าใจ เรากำลังพูดถึงข้อเท็จจริงที่ว่าในปี 2559 เราจะมี XRAY Cross แต่จะสร้างได้สูงสุดบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับที่สร้าง XRAY ที่นี่เราจะพยายามทำให้ลูกค้าของเราประหลาดใจ - ฉันเน้น แปลกใจ - แต่ด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่า

แต่จะมีขับเคลื่อนสี่ล้อหรือไม่?

เรากำลังดำเนินการแก้ไข

ทำงานเกี่ยวกับปัญหาขับเคลื่อนสี่ล้อใช่หรือไม่? น่าสนใจ. XRAY Cross อาจเป็นรถคันเดียวกับ XRAY เท่านั้นเราจะพูดได้หรือไม่ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ? และถึงแม้จะไม่มีเขา?

ไม่ มันจะไม่ใช่รถคันเดียวกัน มันจะมีลักษณะที่แตกต่างกันออกไปจะมีระยะห่างจากพื้นดินแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง จะมีรุ่น 4x2 และหวังว่าจะเป็น 4x4 และรถคันนี้จะน่าสนใจมากสำหรับผู้ซื้อ แต่ตอนนี้ ฉันไม่อยากลงลึกถึงส่วนทางเทคนิคของโปรเจกต์นี้ เพราะอย่างแรกคือ แนวคิดยังอยู่ภายใต้การอนุมัติขั้นสุดท้าย และประการที่สอง เราขอแสดงความลับทั้งหมด ของ "อร่อย" ทั้งหมดก่อนการเปิดตัว . เราพยายามไม่ประกาศหลายจุดเพื่อไม่ให้เกินความคาดหวังและความต้องการของตลาด XRAY เป็นผลิตภัณฑ์ที่น่าสนใจมาก และสำหรับผู้ที่จะขาด "ครอสโอเวอร์" ซึ่งเป็นส่วนประกอบ SUV เราจะเตรียมรถที่มีลักษณะแตกต่างกันเล็กน้อย

"การล่มสลาย" ของระบบ VAZ ที่เราพูดถึงนั้นไม่ใช่แค่ผู้คนเท่านั้น แต่โดยรวมแล้วคือประเพณีทั้งหมดของ AVTOVAZ ซึ่งก่อตัวขึ้นเป็นเวลาหลายทศวรรษ ตัวอย่างเช่น เวิร์กโฟลว์ขนาดใหญ่ ซึ่งมักไม่จำเป็น ตอนนี้การตัดสินใจเกิดขึ้นในวันที่ใช้เวลาหนึ่งเดือน AVTOVAZ มีเวทีใหม่จริง ๆ หรือไม่ และทั้งหมดนี้ควรนำไปสู่อะไร?

จริงอย่างแน่นอน เวทีใหม่ ระบบราชการน้อยลง ในฐานะผู้จัดการโครงการ งานของฉันก็สบายขึ้น เพราะในตอนเช้าประธานาธิบดีจะเขียนคำสั่ง ลงนาม และนี่คือคำสั่ง ไม่มีใครพูดถึงเรื่องนี้อีกต่อไป คุณไม่จำเป็นต้องลงทะเบียน คุณเพียงแค่แนบไปกับโฟลว์เอกสาร และยังไม่มีใครกล้าทำสำเร็จ หรือพูดไม่ถูก ทุกอย่างเป็นจริง ทุกอย่างถูกต้องตามกฎหมาย ทุกอย่างอยู่ต่อหน้าพยาน ทุกคนได้ยินการตัดสินใจเหล่านี้ ยิ่งกว่านั้น พวกเขาไม่รอให้ส่งสำเนาเอกสารนี้ให้เขา แต่ตอนนี้ต้องทำงานตั้งแต่เจ็ดโมงเช้า

คุณรู้ไหม เป็นเรื่องยากมากที่จะพูดถึงสิ่งที่ "เลิกกัน" ขององค์กร อันที่จริง การกำหนดมาตรฐานเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับองค์กรขนาดใหญ่เช่นนี้ หากคุณมีมาตรฐานที่ชัดเจน แสดงว่าวิธีการทำงานนั้นชัดเจน ค่อนข้างชัดเจนว่าตอนนี้เรากำลังเปลี่ยนมาตรฐาน และในตัวอย่างของ XRAY เราได้กล่าวไปแล้วว่าเรากำลังใช้มาตรฐาน Alliance ใหม่ ซึ่งมีการออกแบบเสมือนจริงจำนวนมาก มีตัวอย่างเพียงไม่กี่ตัวอย่าง และอันที่จริง ตัวอย่างแรกคือ VC-Lot นี่คือการปฏิวัติโดยทั่วไปซึ่งไม่มีใครเคยเชื่อใน AVTOVAZ แล้วปัง - และทั้งหมดนี้ก็ปรากฏขึ้น สิ่งที่น่าสนใจ

แต่สิ่งที่สำคัญสำหรับฉันคือตอนนี้กำลังเปลี่ยนวัฒนธรรมการทำงานเป็นทีมที่ AVTOVAZ นั่นคือถ้าก่อนหน้านี้มีคนรับผิดชอบปริมณฑลของเขาและพูดว่า:“ คุณมีข้อร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับปัญหาเหล่านี้หรือไม่? เลขที่? ลาก่อน". ตอนนี้ไม่มีสิ่งนั้น! เป็นเรื่องง่ายมากสำหรับฉันที่จะมีส่วนร่วมกับตัวแทนของบริการอื่นๆ ในโครงการ เมื่อก่อนเป็นยังไง? มีสองฝ่าย การต่อสู้บางอย่างเกิดขึ้นระหว่างพวกเขา บางคนกำลังเปลืองทรัพยากร บางคนไม่อยากทำงาน ... ตอนนี้ไม่มีสิ่งนั้น และทุกคนเข้าใจว่าหากไม่มีผลิตภัณฑ์ใหม่ AVTOVAZ จะไม่มีชีวิต

ถ้าเรามีการออกแบบเช่นนี้ - ผมต้องขอขอบคุณ Steve Mattin อีกครั้ง - เราต้องไม่ทำให้คุณผิดหวัง! ตอนนี้เรามีโอกาสที่จะทำให้ผลิตภัณฑ์มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เราไม่ควรมีสิ่งที่ทำให้กล่องส่งเสียงดัง ไม่ควรมีพวงมาลัยที่หนืด ไม่ควรมีเสียงที่ไม่ทำงานในห้องโดยสาร และเรากำลังดำเนินการแก้ไข ตอนนี้เราทุกคนถูกจัดระเบียบในลักษณะนี้ ตั้งแต่วิศวกรไปจนถึงคนงาน เพื่อทำสิ่งนี้ ตอนนี้เราไม่มีปัญหาเรื่องแรงจูงใจแล้ว เราปรึกษากับคนงานในสายการประกอบ VC-Lot อันที่จริงคนงานและวิศวกรเขียนกระบวนการทางเทคนิคด้วยตัวเอง! วิธีที่เหมาะกับพวกเขา พวกเขาเปลี่ยนให้เข้ากับสไตล์ของพวกเขา นี่ยังเป็นมาตรฐานใหม่อีกด้วย ก่อนหน้านี้ทั้งหมดเขียนจากด้านบน และจนกว่าคนที่ใช่จะมาเปลี่ยนกระดาษแผ่นนี้ผ่านระบบการแจ้งเตือนบางประเภท คุณไม่ควรเปลี่ยนเวลานี้ให้แตกต่างออกไป และตอนนี้ก็เสร็จสิ้นในที่ทำงาน อาจารย์มาบอกว่า “เราหมุนกันแบบนี้ ตกลงกันหมดทุกอย่างแล้ว”

ภายในวันปัญหาใด ๆ ได้รับการแก้ไขปัญหาได้รับการแก้ไขทันที มีการสื่อสารจากล่างขึ้นบน - ช่วยให้คุณทำงานเป็นทีมได้อย่างแท้จริง ฉันรู้สึกว่าในโครงการของเรา เราสามารถสร้างโครงสร้างดังกล่าว - จากบนลงล่างและจากล่างขึ้นบน จากนั้นข้อมูลจะไหลเร็วมาก และความรู้สึกของจิตวิญญาณของทีมในอารมณ์สำหรับผลลัพธ์ ยิ่งกว่านั้นตอนนี้เรามีผลดี และทุกคนเห็น ชื่นชม ชอบ นี่คือความเชื่อมั่นว่ารถจะไปถึงที่นั่น และอนาคตของ AVTOVAZ ก็ถูกกำหนดในทางที่ดีเช่นกัน อันที่จริง ตอนนี้เราไม่มีโครงสร้างเฉื่อยที่ขัดขวางงานของเรา

แต่มาตรฐานไม่ได้สร้างจากศูนย์ แต่อยู่ที่สิ่งที่ต้องมีประสบการณ์ มีบางอย่างเกิดขึ้น มีบางอย่างใช้ไม่ได้ผล เราปรับปรุงบางอย่าง แต่สิ่งสำคัญคือต้องสร้างระบบจากสิ่งนี้ เมื่อคนมีมาตรฐานเหล่านี้กลายเป็นวัฒนธรรมแล้วพวกเขาก็ทำงาน ถึงจุดนี้ คุณสามารถเขียนอะไรก็ได้ แต่ไม่ได้หมายความว่าจะเขียนเสร็จ หากผู้คนไม่รับรู้สิ่งนี้ ไม่ว่าระดับใด - ระดับผู้บริหาร ความเป็นผู้นำ - จะไม่มีผลใดๆ สิ่งสำคัญคือต้องนำเสนอมาตรฐานใหม่เพื่อให้กลายเป็นวัฒนธรรมแห่งชีวิต วัฒนธรรมแห่งการผลิต แล้วคุณจะได้ระบบที่มีประสิทธิภาพและผลลัพธ์ที่ดี สำหรับฉันดูเหมือนว่านี่คือสิ่งสำคัญที่เกิดขึ้นที่โรงงานในขณะนี้ - วัฒนธรรมกำลังเปลี่ยนแปลง

คุณเชื่อจริง ๆ หรือไม่ว่าความรู้สึกรับผิดชอบนั้นหยั่งรากลึกในคนรัสเซียและเป็นหนึ่งในคุณสมบัติหลักของเขา?

ใช่. ฉันมีตัวอย่างมากมายเกี่ยวกับเรื่องนี้ในทีมของฉัน ผู้คนสามารถทำงานหนักเพื่อทำสิ่งต่างๆ ให้สำเร็จ คุณรู้ไหม เรามีกรณีที่น่าสนใจ เพื่อนร่วมงานชาวฝรั่งเศสของเราตกใจมาก

ฤดูหนาว. มกราคม. หิมะ, น้ำค้างแข็ง. ขนส่งไม่วิ่ง. คนที่ทำงานในองค์กรที่มีกระบวนการต่อเนื่อง - นักโลหะวิทยาและการประชุมเชิงปฏิบัติการอื่น ๆ - พวกเขาอยู่ พวกเขาไม่ได้กลับบ้าน พวกเขาอยู่เพื่อรอกะที่สอง และคนที่ควรจะเปลี่ยนพวกเขาในพายุหิมะและน้ำค้างแข็งรุนแรงเดินไปที่โรงงาน! และไม่มีใครเหลือก่อนที่ผู้มาแทนที่จะมาถึง และเมื่อเพื่อนร่วมงานชาวฝรั่งเศสของเรามองจากระเบียงตึกระฟ้าว่าผู้คนแถวนั้นไปที่โรงงานในพายุหิมะอย่างไร พวกเขาตระหนักว่า โดยทั่วไปแล้ว โรงงานแห่งนี้จะต้องอาศัยและมีชีวิตอยู่ ฉันจำได้ว่าในขณะนั้นประธานาธิบดีได้เขียนรางวัลให้กับทุกคนที่มาทำงานในเวิร์กช็อปเหล่านี้เพื่อตอบแทนพวกเขาสำหรับความมุ่งมั่นนี้

และเมื่อพวกเขาบอกฉันว่าคนงานของเราทุกคนแค่ต้องการดื่มและออกจากงานก่อนเวลา ฉันตอบ - นี่ไม่ใช่ระบบ VAZ ตัวฉันเองทำงานในระบบ VAZ มา 21 ปีแล้ว ฉันจำได้ว่าตอนที่ฉันทำงานเป็นวิศวกร วิศวกรของเราไม่เคยออกจากงานตรงเวลา เรามักจะทำงานต่อไปอีกหน่อย จนกว่าเราจะทำงานที่เราต้องทำหรือทดสอบวิธีแก้ปัญหาที่เราพบ วิศวกรไม่เคยออกไปตรงเวลา นี่เป็นปัจจัยที่สำคัญมาก ฉันโตขึ้นมาก ดังนั้นมันจึงค่อนข้างง่ายสำหรับฉันเมื่อเราบอกว่าเราต้องทำงานเจ็ดวันต่อสัปดาห์ แน่นอนว่ามันยาก แต่วัฒนธรรมนี้อยู่ที่ VAZ มาก่อน และเธออยู่ในลักษณะของคนรัสเซีย มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่สูญเสียมัน

www.kolesa.ru

ขนาด, มอเตอร์, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, ฯลฯ.

ที่แกนหลัก Xray Cross ใหม่เป็นสำเนาของ Xray hatchback ปกติโดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยที่ด้านนอกและระบบกันสะเทือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งชุดอุปกรณ์ตกแต่งพลาสติกปรากฏขึ้นและระยะห่างจากพื้นดินก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน (ยังไม่มีข้อมูลถึงค่าใด) มิฉะนั้น รุ่น Cross จะเป็น X-ray ที่คุ้นเคย ซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม B0 สามารถเปรียบเทียบได้: รถเก๋งเวสต้าและเวสต้า SW ครอสสเตชั่นแวกอน: รถมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย ตัวถังและส่วนทางเทคนิคทั้งหมดยังคงเหมือนเดิม

ขับเคลื่อนสี่ล้อ

X Ray Cross จะไม่มีรุ่น 4x4 แน่นอน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถูกยกเลิกเนื่องจากต้นทุนการพัฒนาสูงและราคาของรถคันสุดท้าย อย่างที่พวกเขาพูดที่ AvtoVAZ "ในจินตนาการไม่มีสิ่งดังกล่าว"

ขนาด (แก้ไข)

ขนาดของ X Ray Cross จะใกล้เคียงกับขนาดของแฮทช์แบค: 4165/1764/1570 มม. ค่าอาจเพิ่มขึ้นหลายมิลลิเมตรเนื่องจากวัสดุบุผิวที่กล่าวถึงแล้วและความสูงจะเพิ่มขึ้นตาม เพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน

กวาดล้าง

Xray นั้นมีระยะห่างจากพื้นถึง 195 มม. ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเพิ่มขึ้นเป็น 200-203 มม. ยังไม่มีข้อมูลที่แน่ชัด

มอเตอร์

สำหรับมอเตอร์ทุกอย่างคาดหวัง: เครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องในประเทศ:

• 1.6 ถึง 106 แรงม้า
• 1.8 ถึง 122 แรงม้า

เกียร์

เช่นเดียวกับ AvtoVAZ รุ่นล่าสุดทั้งหมด มันคุ้มค่าที่จะรอกระปุกเกียร์ธรรมดาแบบฝรั่งเศส 5 สปีด เช่นเดียวกับหุ่นยนต์ "AMT" ในประเทศที่มีชื่อเสียง (5 ขั้นตอน)

มีแนวโน้มว่า Xray Cross 1.8 ลิตรระดับบนสุดจะมีจำหน่ายเฉพาะ AMT เท่านั้น

ด้านล่างนี้เป็นคุณสมบัติทางเทคนิคของ Lada Xray ปกติ ข้อมูลเกี่ยวกับรุ่นครอสยังไม่ได้รับการจัดประเภท แต่ค่าทั้งหมดจะใกล้เคียงกันมาก เนื่องจากในความเป็นจริงแล้วมันเป็นรถหนึ่งคันในระดับการตัดแต่งที่แตกต่างกัน:

ล่าสุดมีรถลดาออกใหม่ชื่อ Xray ร่วมกับนักพัฒนา AvtoVAZ ผู้เชี่ยวชาญจากพันธมิตรเรโนลต์ - นิสสันมีส่วนร่วมในการสร้างการออกแบบรถยนต์ นั่นคือเหตุผลที่ Togliatti hatchback ได้รับแพลตฟอร์มที่ใช้ French Sandero Stepway ลดาใหม่มีร่างกายที่แทบไม่แตกต่างจากคู่จากฝรั่งเศส ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่าง X Ray คือการมีอยู่ของชิ้นส่วนโครเมียมจำนวนมากในร่างกาย

การพัฒนา Togliatti ใหม่

การพัฒนาร่วมรุ่นในประเทศได้รับส่วนหลังที่กว้างขึ้นของตัวถัง ซึ่งทำได้โดยการเพิ่มเพลาล้อหลังขึ้น 32 มม. ด้วยนวัตกรรมนี้ Xray จึงมีเสถียรภาพที่ดีขึ้นในสนามแข่ง ผู้สร้าง X Ray หวังว่า Lada ดังกล่าวจะแสดงให้เห็นทิศทางใหม่ในการพัฒนา AvtoVAZ ต่อไป ลดาได้ชื่อปัจจุบันเนื่องจากมีองค์ประกอบหลายอย่างที่ทำในรูปของตัวอักษร "X" สิ่งนี้ใช้กับกระจังหน้ารวมถึงชิ้นส่วนด้านข้างของรถ Lada

ซีกโลกด้านหลังของ Xrey กลมกลืนกับหลังคาอย่างกลมกลืน หากคุณมองรถลดาในมุมนี้ การออกแบบนี้จะทำให้รถดูเรียบง่ายและน่าดึงดูด ที่นี่ให้ความสำคัญกับเส้นที่มีชีวิตชีวาและเป็นธรรมชาติ ซุ้มล้อถูกทำเครื่องหมายด้วยส่วนโค้งเล็ก ๆ ซึ่งด้านบนมีเส้นหยัก หากเราเปรียบเทียบการออกแบบภายในของ X Ray กับการออกแบบของ Lada รุ่นก่อนๆ นั้น มีการเปลี่ยนแปลงไปมากทีเดียว

ส่วนล่างของกันชนหน้ามีขนาดใหญ่ขึ้นมาก นักพัฒนาอ้างว่าสิ่งนี้มีส่วนช่วยในการปรับปรุงประสิทธิภาพแอโรไดนามิก นอกจากนี้ยังมีไฟตัดหมอกทรงกลม การตกแต่งภายในของรถยังค่อนข้างเป็นต้นฉบับ แดชบอร์ดที่ไม่โอ้อวดมีข้อมูลเพียงพอ อุปกรณ์ต่างๆ จะอยู่ในช่องกลมสามช่อง ด้านขวาของไดรเวอร์คือหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เนื่องจากจอภาพติดตั้งอยู่ในระดับสูง จึงง่ายและสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่ในการอ่านค่าที่อ่านได้ทั้งหมด

พวงมาลัยแบบสปอร์ตมีความโล่งอกที่เด่นชัดดูเป็นต้นฉบับและทันสมัย มีปุ่มเพิ่มเติมซึ่งคุณสามารถควบคุมฟังก์ชันบางอย่างได้ เช่น เพิ่มหรือลดระดับเสียงของเพลง ด้านข้างของจอแสดงผลมีแผ่นเบี่ยงระบายอากาศที่สวยงาม และระบบควบคุมสภาพอากาศอยู่ด้านล่าง ร้านเสริมสวยปิดท้ายด้วยพลาสติกคุณภาพสูง เก้าอี้หุ้มด้วยผ้าที่ทนทานและสวยงาม เนื่องจากเบาะนั่งด้านหน้ามีระบบรองรับด้านข้างและสามารถปรับได้ จึงนั่งได้สบายมาก

การออกแบบระบบบังคับเลี้ยว ส่วนกำลังของตัวถัง ระบบกันสะเทือน และระบบเบรกกลายเป็นเรื่องบังเอิญโดยสมบูรณ์กับอุปกรณ์ของรุ่น French Sandero อย่างไรก็ตาม Cross รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมีความแตกต่างที่สำคัญหลายประการ

นักพัฒนา VAZ อ้างว่า Renault Duster เป็นต้นแบบสำหรับการสร้างแพลตฟอร์มครอสโอเวอร์ 4 × 4 คู่หูชาวฝรั่งเศสมีทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและแบบแยกส่วน ข้อได้เปรียบของอนุกรม Lada 4 × 4 คือราคาถูกกว่าของฝรั่งเศสมาก

ค่ารถใหม่

โมเดลขับเคลื่อนสี่ล้อถูกปรับให้เข้ากับถนนในรัสเซีย เครื่องนี้ติดตั้งระบบเสถียรภาพของทิศทางที่เชื่อถือได้ เพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศและความปลอดภัยในระดับสูง ราคาของรถยนต์คันนี้คือ 700,000 รูเบิล

ข้อดีของเครื่องคือ:

• กำลังเครื่องยนต์ที่เหมาะสม
• ช่วงล่างที่แข็งแกร่ง
• ฉนวนกันเสียงที่ดี
• ลำต้นกว้าง
• ระยะห่างจากพื้นดินสูง

รถใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 10 ลิตรในเมือง เครื่องยนต์ 1.6 ซีซี พัฒนากำลังได้ถึง 110 แรงม้า เกียร์กลยืมมาจากเรโนลต์ เครื่องยนต์และเกียร์ของรถเป็นแหล่งกำเนิดของ Togliatti ระยะห่างจากพื้นถึง 195 มม. ความสูงจากพื้นดินทำให้คุณสามารถเอาชนะขอบเมืองได้อย่างง่ายดาย เนื่องจากระบบป้องกันภาพสั่นไหวส่งแรงบิดไปยังอีกล้อหนึ่งในระหว่างการลื่นของล้อเดียว รถจึงมีความสามารถในการข้ามประเทศได้ดี

ช่องเก็บสัมภาระได้รับการออกแบบสำหรับ 320 ลิตร อย่างไรก็ตาม เมื่อพับเบาะหลังลง จะมีปริมาตร 772 ลิตร มีช่องพิเศษสำหรับล้ออะไหล่ใต้ท้องรถ ที่ผนังด้านข้างมีช่องปิดด้วยฝาพลาสติกสำหรับเก็บแม่แรงและประแจวงล้อ

การจัดสไตล์ของรถเป็นรูปลักษณ์ใหม่และสวยงามของผู้ผลิตในประเทศในปัจจุบัน

ภายนอกและภายใน	ลักษณะเฉพาะ
ภายนอกของรถมีความทันสมัยและน่าดึงดูดใจมาก	ชุดตัวถังเตี้ยและหลังคาลาดเอียงช่วยเพิ่มความมีชีวิตชีวาและความเร็วให้กับรถ
ด้านหน้าเก๋ไก๋.	กระจังหน้าแบบทันสมัยดึงดูดความสนใจได้ด้วยการเสริมโครเมียม
ไฟหน้า.	ไฟหน้าหลักติดตั้งไฟ LED เพิ่มเติม
คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด	ในรถ Xray นักออกแบบวางหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดให้สูงพอ ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมได้ง่ายในขณะขับขี่
ซาลอน.	เม็ดมีดอะลูมิเนียมจำนวนมากทำให้ภายในเครื่อง X-Ray สบายตายิ่งขึ้น

เนื่องจาก Lada ใหม่ได้ไดรฟ์โซ่แบบเดิมกลับคืนมา จึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นบ่อยๆ รถ Togliatti รุ่นนี้มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น การทดสอบรถขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่น 4x4 รุ่นใหม่กำลังเสร็จสิ้นลง ราคาของรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้นคือ 650,000 รูเบิล

ญาติสนิทที่สุดของ Xray ที่ขับเคลื่อนล้อหน้าคือ Renault Sandero ช่วงล่างด้านหน้าแบบอิสระได้รับแมคเฟอร์สันสตรัท ส่วนหลังแบบกึ่งอิสระติดตั้งทอร์ชันบีม รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อขนาด 4 × 4 สร้างขึ้นบนฐานของรถครอสโอเวอร์ Renault Duster ของฝรั่งเศส อุปกรณ์มัลติลิงค์ด้านหลังใช้เพื่อขับเคลื่อนทุกล้อ

ตั้งแต่ต้นปี 2559 มีการขายรถยนต์ลดาเหล่านี้ไปแล้วประมาณหนึ่งหมื่นคัน การขายดังกล่าวเกินผลที่ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ไว้อย่างมาก

Lada X Rey ขับเคลื่อนสี่ล้อ - ข้อมูลที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเกี่ยวกับ Cross Lada x ray ขับเคลื่อนสี่ล้อ

Lada x ray ขับเคลื่อนสี่ล้อ photo

ผู้ผลิตในประเทศ AvtoVAZ ได้ให้คำมั่นสัญญาเท็จแก่ผู้ขับขี่รถยนต์ซ้ำแล้วซ้ำอีก ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Lada X Rey ที่ประกาศในปี 2559 ยังคงเป็นเพียงโครงการแห่งอนาคต แม้ว่าจะมีแผนการเปิดตัวซ้ำแล้วซ้ำเล่าตลอดปี 2560

ตอนนี้การผลิตจำนวนมากถูกเลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนดอีกครั้ง แต่ตามคำรับรองของผู้ผลิต คาดว่าการเริ่มขายควรในช่วงต้นหรือกลางปี ​​2018 เชื่อหรือไม่ว่าสัญญาดังกล่าวเป็นเรื่องส่วนตัวสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน

ภาพถ่ายระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ X Ray:

อย่างไรก็ตาม ท่ามกลางการเก็งกำไร ลักษณะพื้นฐานของรถกำลังค่อยๆ ไหลผ่านแหล่งที่เชื่อถือได้ วันนี้ภาพรวมมันชัดกว่าครับ

เรามาลองรวมข้อมูลที่มาจาก AvtoVAZ เข้าด้วยกันเพื่อนำเสนอ Lada X Ray Cross ในอนาคตกับรถผลิตซีรีส์แบบอนุกรมที่เต็มเปี่ยมกัน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะมีการปรับปรุงเล็กน้อย แต่ทุกอย่างชัดเจนอยู่แล้วเกี่ยวกับการออกแบบภายนอก เครื่องยนต์ และความสะดวกสบายของผู้โดยสาร

ขนาดของ SUV ในอนาคต

มิติที่ยืมมาจากเรโนลต์ Duster จะเห็นได้ดีมาก แม้จะเริ่มต้นการขายในปี 2561 แต่ก็ไม่มีใครเปลี่ยนแปลงการออกแบบภายนอกอย่างสิ้นเชิง แม้ว่าเมื่อพิจารณาถึงแนวโน้มในด้านวิศวกรรมเครื่องกลแล้ว การเคลื่อนไหวดังกล่าวอาจเป็นข้อได้เปรียบเหนือคู่แข่งที่ล้าสมัย แพลตฟอร์ม "B0" จะได้รับการออกแบบใหม่เพื่อรองรับความต้องการในปัจจุบันของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ความยาวและพารามิเตอร์อื่น ๆ เหมือนกับ Lada X Rey มาตรฐาน:

• ความยาว - 4165 มม.
• ความกว้าง - 1,765 มม.
• ฐาน - 2592.

นวัตกรรมเดียวคือการกวาดล้าง เพิ่มขึ้นตามข้อกำหนด 4x4 เมื่อพิจารณาจากแนวคิดที่นำเสนอเมื่อสองสามปีที่แล้ว คุณควรวางใจในความสูง 200 มม. ขึ้นไป ข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับพารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดยังคงถูกจัดประเภทไว้

มาสัมผัสภายนอกกันหน่อย รุ่น Cross ควรได้รับการประกาศในเฉดสีมัสตาร์ดซึ่งเป็นสีหลักสำหรับสาย 2018 เมื่อรวมกับชุดบอดี้สีเข้มที่ทำจากพลาสติกที่ทนทานต่อรอยขีดข่วน การออกแบบภายนอกจึงดูกลมกลืนกัน ไม่มีการเปลี่ยนสีที่คมชัดเพื่อเบี่ยงเบนความสนใจจากแนวคิดทั่วไป

ชุดบอดี้คิทถึงแม้จะทำหน้าที่ป้องกันก็ถูกติดตั้งบน Lada X Ray เพื่อเผยแพร่ความแปลกใหม่ให้กับคนหนุ่มสาว ภาพสะท้อนที่คล้ายกันปรากฏขึ้นหลังจากศึกษากระจังหน้าหม้อน้ำที่ทาสีในเฉดสีที่เหมาะสม

สีดำที่สิ้นเปลืองทั้งหมดช่วยเพิ่มระดับพรีเมียมด้วยการรวมกระจังหน้าและชุดตัวถังเข้าเป็นหนึ่งเดียว องค์ประกอบที่โดดเด่นคือส่วนแทรกโลหะชุบโครเมียมสองส่วน ซึ่งวางไว้ที่ด้านข้างของป้ายทะเบียนและสร้างสัญลักษณ์ X

เส้นโค้งการตกแต่งที่ประตูหน้าของรถทำให้ดูสปอร์ตเล็กน้อย พวกเขาถูกชี้นำด้วยอคติเพื่อทรยศต่อความรวดเร็ว ที่ประตูด้านหลัง ภาพวาดทำให้ร่างกายดูยกขึ้น ทำให้เป็น SUV ที่แท้จริง

การตกแต่งภายนอกเป็นล้อขนาด 17 นิ้ว พวกเขาคาดหวังจากผู้ที่ชื่นชอบสาย Lada X Ray อย่างแน่นอน ล้อที่เล็กกว่านั้นดูไร้สาระท่ามกลางส่วนโค้งขนาดใหญ่ของร่างกาย ซึ่งทำลายความกลมกลืนของเส้นสายโดยสิ้นเชิง สำหรับการขาดงานในรุ่นแรก AvtoVAZ จ่ายด้วยการวิจารณ์จากผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน

พื้นที่ผู้โดยสารที่สะดวกสบาย

เมื่อพิจารณาถึงคุณลักษณะแบบออฟโรดของความแปลกใหม่ การตกแต่งภายในควรมีโซลูชั่นที่ทันสมัยทั้งหมดที่สร้างความสะดวกสบายสูงสุด นี่คือสิ่งที่นักออกแบบพยายามทำ พวกเขาได้ทำใหม่องค์ประกอบหลายอย่างที่สืบทอดมาจากรุ่นก่อน ไม่มีเฉดสีที่เปื้อนง่าย โดยจะถูกแทนที่ด้วยสีดำ มัสตาร์ด และสีโครเมียม

เบาะนั่งมีระบบปรับความตึงล่าสุด ที่พักแขนที่ใช้งานได้จะต้องปรับให้เข้ากับคนขับและนิสัยของเขาได้อย่างสบาย มีโลโก้อยู่ที่ธรณีประตูและทำจากโลหะชุบโครเมียม

ข้อเสียที่ควรสังเกตคือบริเวณที่วางขาของผู้โดยสารตอนหลัง บนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ คนตัวสูงควรลืมความสะดวกสบาย ตัวบ่งชี้ต่อไปนี้จะยังคงชัดเจนเกี่ยวกับลำตัว:

• 1207 ลิตร - เมื่อพับเบาะนั่ง
• 361 ลิตร - ตำแหน่งที่นั่งมาตรฐาน

2018 ครอสโอเวอร์พาวเวอร์

AvtoVAZ ยังคงเซอร์ไพรส์ด้วยกำลังของเครื่องยนต์ มีทฤษฎีเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของ บริษัท "Ricardo" ในการสร้างหน่วยพลังงาน ในขณะที่มีความคิดเห็นอย่างมากเกี่ยวกับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร เป็นผู้ที่สอดคล้องกับลักษณะของไม้กางเขนที่รู้จักกันในปัจจุบัน กำลังของมันถูก จำกัด ไว้ที่ 122 แรงม้า กับ. (170 นิวตันเมตร) คู่แข่งชาวฝรั่งเศสซึ่งเป็นต้นแบบยังคงแข็งแกร่งกว่า - 143 แรงม้า กับ.

Lada X Rey ขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวจะยังคงเป็นระบบขนส่งในเมืองแบบครอบครัว จะได้รับสภาพออฟโรดแบบเบา แต่ไม่มีใครพูดถึงทางออกที่เต็มเปี่ยมจากถนนได้

สรุปข้อมูลที่มีอยู่เกี่ยวกับ Lada X Ray 4x4

การเลื่อนการเริ่มต้นการขายอย่างต่อเนื่องจะเพิ่มโอกาสที่รถยนต์ที่ล้าสมัยจะเข้าสู่ตลาด จะไม่มีใครรีไซเคิลองค์ประกอบพื้นฐานสำหรับนวัตกรรมในปัจจุบันจากโลกของอุตสาหกรรมยานยนต์ และเทคโนโลยีที่วางไว้แล้วยังคงอยู่ที่ระดับปี 2559 ไม่มีเหตุผลที่จะคาดหวังการเปลี่ยนแปลงจาก Cross สำหรับตลาดรัสเซีย

ราคา ขับเคลื่อนสี่ล้อ

ตามการประมาณการเบื้องต้นของผู้เชี่ยวชาญ ราคาโดยประมาณจะอยู่ที่ประมาณหนึ่งล้าน การจัดตำแหน่งดังกล่าวลดความน่าดึงดูดใจในหมู่ชาวรัสเซียโดยเฉลี่ยซึ่งจะนำไปสู่ความล่าช้าในการคืนทุนของโครงการทั้งหมด

การจัดรูปแบบใหม่ภายหลังจะถูกเลื่อนออกไปอีกครั้งเนื่องจากขาดเงินทุน สถานการณ์ปัจจุบันรอบๆ Lada X Rey กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะซ้ำรอยเดิม

ทางด่วน:

ixray.ru

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ LADA XRAY X - รายละเอียดใหม่เกี่ยวกับครอสโอเวอร์

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติรัสเซียตัดสินใจด้วยวิธีแปลก ๆ เพื่อยุติข้อพิพาทเกี่ยวกับทรัพย์สินของ Lada Khrei (LADA XRAY) ในส่วนของรถครอสโอเวอร์หรือแฮทช์แบ็ค โดยใส่เครื่องหมาย X ตัวใหญ่ในชื่อและในเวลาเดียวกันกับข้อพิพาทเหล่านี้

ขับเคลื่อนสี่ล้อ Lada Hrey X

พวกเขาตัดสินใจที่จะนำความแปลกใหม่มาใกล้ที่สุดเท่าที่จะทำได้ทั้งภายนอกและใน TX ไปยังคลาส SUV: ตามแพลตฟอร์มจากรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและที่จริงแล้วระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นอยู่ใน "ฐาน" ". หาก XRAY ปัจจุบันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของซานเดโรแฮทช์แบ็คในเมืองที่ประหยัดแล้วรุ่นต่อไปที่มีคำนำหน้า X (มีชื่อเล่นว่า X กำลังสอง) จะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของ SUV จริงที่พิสูจน์แล้วว่าใช้งานได้จริงและข้าม- ความสามารถของประเทศ - Duster มันถูก "สร้าง" โดยวิศวกรที่ดีที่สุดในญี่ปุ่นแน่นอนว่าพวกเขาไม่ได้ทำเพื่อ Lada แต่มันคือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของพวกเขาที่จะสร้างพื้นฐานของ XRAY X พร้อมการดัดแปลงบางอย่างจาก Nissan

LADA XRAY X - ที่นิทรรศการ

มีอะไรอีกบ้างที่จะเปลี่ยนแปลงในครอสโอเวอร์ในประเทศใหม่ นอกเหนือจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและแพลตฟอร์มจาก SUV ตัวจริง? ตามที่นักพัฒนาระบุว่าส่วนประกอบโดยรวมได้รับการเปลี่ยนแปลงเช่นกันความยาวของรถเพิ่มขึ้น 15 เซนติเมตรและความสูงเพิ่มขึ้น 5 เซนติเมตร ด้านนอกผู้ผลิตสัญญาชุดตัวถังพลาสติกซึ่งเป็นที่รักของตัวเอง ในแง่ของความง่ายในการซ่อนข้อบกพร่องและโดยแฟน ๆ ของแบรนด์ ตกแต่ง "naplobuchki" ทั่วร่างกายตั้งแต่ธรณีประตูไปจนถึงส่วนโค้ง แน่นอนว่าต้องเป็นพลาสติกเคลือบสีคุณภาพปานกลาง

LADA XRAY X - ร้านเสริมสวย

ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะเติมเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดให้กับห้องเครื่อง ปัจจุบันเป็นโรงไฟฟ้าเบนซินขนาด 1.8 ลิตรและความจุ 122 แรงม้า

carsuv.ru

สิ่งที่จะทำให้ขับเคลื่อนล้อหน้าพอใจ

ตัวชี้วัดทางเทคนิค

ixraylada.ru

Lada X Ray Cross จะมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือไม่?

เมื่อ AvtoVAZ เริ่มแสดงโครงการใหม่ที่เรียกว่า Lada Kh Rey ข้อมูลปรากฏว่ามีการวางแผนที่จะปล่อย XRay Cross พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ หลังจากที่ข้อมูลถูกเปิดเผยต่อสาธารณะ ก็ค่อนข้างชัดเจนจากตัวชี้วัดทางเทคนิคว่า XRay รุ่นแรกจะผลิตด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะจัดประเภทเป็นรถครอสโอเวอร์ แต่เป็น SUV ที่มีระยะห่างจากพื้นสูง

ตัวชี้วัดที่แท้จริงของความสามารถข้ามประเทศ

Lada X Ray Cross แบบขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งทุกคนรอคอยและรอคอย จะเป็นรถแฮทช์แบคแบบเรียบง่ายที่ลงตัวสำหรับเส้นทางในเมือง แต่ไม่สามารถรับมือกับทางวิบากได้

ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ระยะฐานล้อที่ดี ความกว้างขวาง ขนาดที่เลือกสรรมาอย่างดี ทั้งหมดนี้เหมาะสำหรับการหลบหลีกระหว่างถนนและการเอาชนะการกระแทกและรู แต่ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้

นอกจากนี้ Lada X Ray Cross ในการกำหนดค่าพื้นฐานจะได้รับระบบที่ทันสมัยจำนวนเพียงพอรวมถึงระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยนซึ่งจะช่วยให้เจ้าของรถรู้สึกสบายขึ้นบนท้องถนนและในห้องโดยสาร

มีหวังมั้ย

หลังจากปฏิกิริยาดังกล่าว สาธารณชนที่ AvtoVAZ ก็มั่นใจได้ว่าไม่จำเป็นต้องหงุดหงิดใจ เนื่องจาก Lada X Ray Cross จะเปิดตัวในรูปแบบขับเคลื่อนทุกล้อ ซึ่งได้รับการปรับแต่งอย่างเต็มที่สำหรับสภาพออฟโรด ผู้คลางแคลงคาดหวังว่าครอสโอเวอร์ใหม่จะไม่มีอะไรมากไปกว่าแฮทช์แบ็คตัวเดียวกัน มีเพียงระบบขับเคลื่อนและชุดตัวถังที่ต่างกันด้านล่าง คุณพูดอะไรได้บ้าง เราทำได้เพียงรอและหวังว่าผู้ผลิตจะแยกรถออกเป็นรุ่นแยกต่างหาก

ixraylada.ru

Lada X Rey - ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือสี่ล้อ Lada iks rey รูปภาพราคาขับเคลื่อนสี่ล้อ

หน้าแรกLadaLada iks rey all-wheel drive photo prices specification

ลดา เอ็กซ์ เรย์ - ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ

Lada X Rey ขับเคลื่อนล้อหน้าให้โอกาสอะไรบ้าง?

พวกเขาเริ่มสนใจคุณสมบัติทางเทคนิคของ Lada X Rey ใหม่ตั้งแต่ปี 2012 เมื่อมีการจัดแสดงต้นแบบ รถยนต์รู้สึกทึ่งกับการออกแบบภายนอกและคุณลักษณะที่ประกาศโดยผู้ผลิตในทันที แต่พวกเขาไม่สามารถประเมินต้นแบบได้ เนื่องจากมีความสัมพันธ์ในระดับปานกลางกับการผลิตจำนวนมาก

สิ่งที่จะทำให้ขับเคลื่อนล้อหน้าพอใจ

เริ่มแรกคาดว่ารุ่น Lada X Ray ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าจะวางตลาดเป็นมาตรฐาน เพื่อให้คุณประเมินความสนใจที่แท้จริงของผู้ขับขี่รถยนต์และกำลังซื้อได้

Lada X Ray แบบขับเคลื่อนล้อหน้าจะถูกสร้างขึ้นเป็นรถเมือง ซึ่งจะทำให้คุณพึงพอใจกับความคล่องแคล่วและปริมาณระยะห่างจากพื้น แต่จะไม่พร้อมสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดโดยสิ้นเชิง เนื่องจากมีเพียงระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น Lada X Rey จึงได้รับการจัดประเภทให้เป็นแฮทช์แบ็คอย่างถูกต้องมากขึ้นไม่ว่าผู้ผลิตจะต้องการให้เป็นแบบครอสโอเวอร์มากแค่ไหนก็ตาม SUV คันนี้เหมาะสำหรับชีวิตในเมือง คู่รัก หรือผู้ที่ชอบเดินทางในบริษัทขนาดใหญ่

ตัวชี้วัดทางเทคนิค

ผู้ผลิตได้เผยแพร่คุณสมบัติทางเทคนิคของรถเพื่อให้เจ้าของรถสามารถกำหนดขนาดของรถได้ง่ายขึ้น คาดว่ายาว 4164 มม. กว้าง 1,764 มม. และสูง 1,570 มม.

ระยะฐานล้อทำไม่ได้ แต่ได้โปรด - 2592 มม. ซึ่งหมายความว่ารถจะสามารถแสดงการทรงตัวที่ดีบนถนนของเราได้ ระยะห่างจากพื้นถึง 195 มม. ซึ่งแสดงให้เห็นถึงสถานะของรถแฮทช์แบคระดับสูงที่ได้รับมอบหมาย

ภาพถ่าย Lada XRAY ราคา ลักษณะ รีวิวเจ้าของ Lada X Ray ใหม่

รถคันนี้กลายเป็นเอสยูวีคันแรกในสายการผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าตลอดประวัติศาสตร์ ผู้บริโภคตกหลุมรักความแปลกใหม่ไม่เพียง แต่ด้วยการออกแบบที่น่าดึงดูด แต่ยังมีอุปกรณ์ในระดับที่เหมาะสม ในเวลาเดียวกัน มากตั้งแต่การผลิต X Ray ยังคงไม่ชัดเจน และหนึ่งในหัวข้อหลักที่ทำให้หลายคนกังวลก็คือการรวมระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อเข้ากับครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ มีโอกาสที่แท้จริงสำหรับแนวคิดดังกล่าวหรือไม่?

ต้นแบบของ Lada XRay เป็นต้นแบบของแนวคิดของ Lada C-Cross หลังถูกแสดงต่อสาธารณะในปี 2008 และรุ่นการผลิตของครอสโอเวอร์ควรจะออกขายในปี 2012 อย่างไรก็ตามแผนเหล่านี้ไม่เคยเป็นจริง - ในปี 2010 หนึ่งในสี่ของหุ้นของ AvtoVAZ ถูกซื้อกิจการโดยความกังวลของฝรั่งเศส เรโนลต์ และโครงการก็ปิดตัวลงในไม่ช้า

ประวัติของ Lada X Ray ปัจจุบันเริ่มต้นในปี 2554 จากช่วงเวลานี้เองที่การพัฒนาครอสโอเวอร์ใหม่ได้เริ่มต้นขึ้น Steve Mattin รับผิดชอบการออกแบบรถ เขาเริ่มสร้างรูปแบบใหม่ของรถยนต์ Togliatti

ในปี 2013 ได้มีการนำเสนอต้นแบบแนวคิดของ Lada XRAY ที่งานแสดงยานยนต์มอสโก เขาสร้างความประทับใจให้กับสาธารณชนอย่างมากและเป็นข้อพิสูจน์ว่า VAZ สามารถสร้างรถยนต์ที่น่าดึงดูด

ในปี 2014 เวอร์ชันสุดท้ายของ Lada X Rei จะมีหน้าตาเป็นอย่างไร นอกจากนี้ ในระหว่างการพูดคุยกับนักข่าว ตัวแทนอย่างเป็นทางการของความกังวลของรัสเซียกล่าวว่าต้นแบบได้รับการออกแบบบนแพลตฟอร์ม Renault Logan และมีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น

ดูเพิ่มเติม: New Lada Vesta station wagon - ทางเลือกของนักปฏิบัติ

และมันก็เกิดขึ้น - ในปี 2558 การเปิดตัว XRay เวอร์ชันต่อเนื่องเกิดขึ้นที่ MIAS AvtoVAZ วางตำแหน่งความแปลกใหม่ให้เป็นครอสโอเวอร์สำหรับการใช้งานในเมือง ในทางกลับกัน รถก็ดึงดูดผู้มาเยี่ยมชมด้วยการออกแบบที่พิเศษและอุปกรณ์ครบครัน

ตามที่คาดไว้ Lada ใหม่ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม B0 อย่างไรก็ตาม วิศวกรชาวรัสเซียยังคงใช้ช่วงล่างของ Lada C-Cross บางหน่วย แม้ว่าจะมีการดัดแปลงบางอย่าง นิสัยการขับขี่ของโมเดลได้รับการฝึกฝนบนถนนของยุโรป และสายลับภาพถ่ายก็สามารถจับภาพ X Ray ในการทดสอบในสเปนได้

ในตลาด SUV ในประเทศมีมอเตอร์สองตัวที่มีลักษณะทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

• ติดตั้ง 1.6 ลิตร รีคอยล์ 106 แรง รวมกับกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีด
• เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ให้กำลัง 122 แรงม้า เสร็จสมบูรณ์ด้วยระบบเกียร์แบบกลไกหรือแบบหุ่นยนต์ที่มีห้าเกียร์

ตัวเลือกให้เลือก:

• ออพติมา
• Optima ขั้นสูง
• ลักซ์
• ลักซ์ เพรสทีจ.

ระยะห่างจากพื้นรถไม่เคยมีปัญหา แม้แต่สำหรับ Ixreus ปกติ ในเวอร์ชัน Cross มีความสูง 215 มม. ที่น่าประทับใจ ตัวเลขนี้มีค่าสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อหลายรุ่นและเทียบได้กับประสิทธิภาพของรถรุ่นต่างๆ เช่น Renault Duster หรือพี่น้อง Kaptur การเพิ่มขึ้นของระยะห่างจากพื้นเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงของระบบกันกระเทือนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงมิติของล้อที่แตกต่างกันด้วย เพิ่มพลาสติกที่ไม่ทาสีรอบปริมณฑลเข้าไปด้วย และมันจะกลายเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการขับออกจากแอสฟัลต์

2. ลักษณะที่ปรากฏ

ถ้าเราพูดถึงชุดแต่งสำหรับออฟโรด XRAY Cross เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนว่า "เกราะ" มีประโยชน์ต่อภาพลักษณ์อย่างไร ไม้กางเขนนั้นดูกลมกลืนกันมากกว่า Iccrea ปกติมาก: พลาสติกที่ไม่ทาสีไม่ได้บรรจุภาพที่มีน้ำหนักมาก ล้อขนาด 17 นิ้วยังเล่นได้ดีอีกด้วย จริงอยู่บนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อดังที่เราแสดงให้เห็น รองเท้าควรมีโปรไฟล์ที่สูงกว่า ราวหลังคายังช่วยให้ดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น ทำให้รถดูมีประโยชน์ใช้สอย

3. ตัวเลือกและฟังก์ชันใหม่

Lada XRAY Cross มีตัวเลือกใหม่มากมาย อย่างแรกเลย เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับการทำความร้อนที่พวงมาลัย - ในลาดักห์ ตัวเลือกที่มีประโยชน์ในประเทศของเราปรากฏขึ้นเป็นครั้งแรก และขอบล้อสามารถตัดแต่งด้วยหนังได้ สำหรับรุ่น Cross ปุ่มระบบทำความร้อนเบาะนั่งด้านหน้าได้ย้ายจากส่วนท้ายของเบาะนั่งไปที่คอนโซลกลางแล้ว เบาะนั่งด้านหน้าได้รับการออกแบบใหม่ด้วยการรองรับด้านข้างที่มากขึ้น พบว่าพวงมาลัยมีการปรับระดับการออกเดินทาง และแผงหน้าปัดเปลี่ยนสีของจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

4. ลดา ไรด์ ซีเล็ค

แน่นอนว่า Iccrea รุ่น "ออฟโรด" เช่น Vesta ไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และแทบจะคาดเดาไม่ได้ แต่การปรับเปลี่ยนนี้ยังมีทางเลือกอื่นอยู่ ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเลือกโหมดการขับขี่ได้ห้าโหมด นอกจากนี้ยังสามารถปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนนได้อีกด้วย นอกจากนี้ยังมีโหมด sport ที่ปรับปฏิกิริยาต่อการเหยียบคันเร่ง และ "หิมะ / โคลนและทราย" ซึ่งไม่เพียงเปลี่ยนการตั้งค่าคันเร่ง แต่ยังช่วยให้มีการเลื่อนหลุดมากขึ้นอีกด้วย เราสามารถทดสอบระบอบหลังอย่างเต็มที่ในทรายคาราคัม แน่นอนว่าจะไม่แทนที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่จะช่วยให้รถเคลื่อนที่ได้ไกลกว่า XRAY ปกติหลายสิบเมตร

5. แชสซี

นอกจากการปรับปรุงมากมายในห้องโดยสารและรูปลักษณ์ของระบบ Lada Ride Select แล้ว Ixrei Cross ยังได้รับการอัพเกรดแชสซีอีกด้วย แขนช่วงล่างด้านหน้ามีความคล้ายคลึงกัน จากเธอและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า และแน่นอนว่าดิสก์เบรกทุกล้อ ทั้งหมดนี้ส่งผลต่อประสิทธิภาพการขับขี่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ XRAY Cross ขี่บนถนนที่คดเคี้ยวสะดวกสบายและเข้าใจได้ง่ายกว่า Ixrei ปกติมาก ปฏิกิริยาการบังคับเลี้ยวมีความแม่นยำมากขึ้น การดริฟท์ช่วงต้นของเพลาหน้าหายไปเมื่อขับด้วยความเร็ว และการสั่นสะเทือนและการกระแทกอย่างไม่รู้จบบนถนนที่ไม่เรียบจะไม่ถูกส่งไปยังพวงมาลัยอีกต่อไป

ลบแรกคือราคา

สำหรับราคาในการกำหนดค่าสูงสุด XRAY Cross ถึงเครื่องหมายทางจิตวิทยาใหม่ที่ 900,000 rubles และถึงแม้ว่าตอนนี้ราคารถยนต์ทุกคันจะสูง แต่ก็มีเพียงไม่กี่คันที่ยินดีจ่ายเกือบล้านรูเบิลสำหรับลดา ในอีกทางหนึ่งเมื่อไม่นานมานี้เครื่องหมายทางจิตวิทยาดังกล่าวคือครึ่งล้านรูเบิลจากนั้น 700,000 รูเบิล ... อย่างไรก็ตามลดาก็หาเงินได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ข้อเสียที่สองคือภายในคับแคบ

Iccrea ยังสืบทอดที่นั่งแถวหลังที่แน่นหนาจาก Soplatform Renault Stepway มีอากาศเพียงเล็กน้อยสำหรับผู้อยู่อาศัย จำเป็นสำหรับคนที่อยู่หลังพวงมาลัยสูงกว่าค่าเฉลี่ย และไม่สะดวกที่จะนั่งข้างหลังเขาอีกต่อไป และลำตัวซึ่งมีความจุ 304 ลิตร (ตามการวัด ZR) ไม่สามารถเรียกได้ว่าใหญ่โตตามมาตรฐานสมัยใหม่

กล่าวอีกนัยหนึ่งหากราคาไม่ได้ทำให้คุณตกใจและไม่จำเป็นต้องมีลำตัวที่ใหญ่โตอย่างเร่งด่วน Lada XRAY Cross ก็เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าแม้จะเทียบกับคู่แข่งจำนวนมาก

• ในที่สุดรถยนต์ที่มีสไตล์ก็ปรากฏตัวขึ้นในรัสเซียและในรถที่ดีทุกอย่างควรจะสวยงาม: และ, และ ใน