รถยนต์ที่บรรทุกเกินพิกัดเป็นหนึ่งในปัญหาหลักของการทำลายผิวถนน ซึ่งทางการพยายามต่อสู้อย่างแข็งขันมากขึ้นเรื่อยๆ ในปี 2014 เพียงปีเดียว มีการนำกฎหมาย 3 ฉบับมาใช้เพื่อเปลี่ยนกฎสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ ด้านล่างนี้ เราจะพิจารณาแนวคิดของการบรรทุกเกินพิกัดของรถยนต์และบทลงโทษสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดที่สามารถเขียนถึงคุณสำหรับการมีน้ำหนักเกินในปี 2020

การบรรทุกเกินพิกัดของรถยนต์เรียกว่าการบรรทุกเพลา - ภาระของมวลรถซึ่งจะถูกโอนไปยังถนนโดยล้อของแต่ละเพลา

น้ำหนักรถ (ทั้งเต็มและพร้อมติดตั้ง) คำนวณดังนี้:. บ่อยครั้งที่เพลาหลังรับน้ำหนักมากกว่าด้านหน้าด้วยเหตุนี้ ว่าห้องเก็บสัมภาระของรถตั้งอยู่ที่ด้านหลังและด้านหน้าส่วนใหญ่เป็นโหลดจากหน่วยพลังงานและห้องโดยสาร

ในบางส่วนของเส้นทาง และแทบทุกสะพาน คุณจะเห็นป้าย 3.12 ซึ่งระบุข้อจำกัดของน้ำหนักของยานพาหนะที่สามารถผ่านไปได้ หากน้ำหนักบรรทุกบนเพลาใด ๆ ของรถเกินกว่าที่ระบุไว้ในป้ายห้าม ผู้ขับขี่จะต้องขับในส่วนถนนในลักษณะอื่น โดยที่น้ำหนักที่อนุญาตจะมากกว่าน้ำหนักบรรทุกบนเพลาของรถ การเพิกเฉยต่อสัญญาณจะถูกปรับตามมาตรา 12.21.1, 5 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง

“ละเว้นข้อกำหนดที่ระบุไว้บนป้ายห้าม 3.12 และทางเดินของรถยนต์หรือรถบรรทุกที่บรรทุกบนเพลาใด ๆ หรือมวลจริงรวมเกินน้ำหนักที่กำหนด และไม่มีใบอนุญาตให้เกินอนุญาตให้ทำทางผ่าน คนขับถูกปรับ - 2-2.5 พันรูเบิล».

ขีดจำกัดที่กำหนดไว้ของโหลดเพลาที่อนุญาตสำหรับรถยนต์สองเพลาสามารถดูได้ในตาราง:

กลุ่ม "A" รวมถึงรถยนต์ที่ได้รับอนุญาตให้ใช้งานบนถนนประเภท 1-3 สำหรับกลุ่ม "B" ได้รับอนุญาตให้วิ่งบนถนนทุกประเภท

อันตรายจากการบรรทุกเกินพิกัด

หลายคนสงสัยว่าสิ่งที่คุกคามของการบรรทุกเกินพิกัดในรถนั้นคืออะไรที่พวกเขาได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดที่จุดตรวจ ปัจจัยหลายประการที่ถือว่าเป็นอันตรายจากมุมมองของกฎจราจร:

• ทำลายถนน
• โอกาสเกิดอุบัติเหตุขณะขับรถบนสะพานและโครงสร้างเก่า
• การยืดระยะเบรกซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้

โปรดทราบว่าระยะเบรกจะยาวขึ้นตามแรงเฉื่อยของโหลดและ ทำให้รถมีโอกาสลื่นไถลมากขึ้นซึ่งหลีกเลี่ยงไม่ได้ในสภาพอากาศที่ฝนตกและน้ำแข็ง และหากบรรทุกสัมภาระได้ไม่ดีและ "เดิน" บนลำตัว อันตรายที่รถจะพลิกคว่ำและเป็นผลให้เกิดอุบัติเหตุเพิ่มขึ้นอย่างมาก

คนขับมีหน้าที่รับผิดชอบต่อยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัด

ตรวจน้ำหนัก CP

มีการตั้งจุดตรวจเพื่อตรวจสอบน้ำหนักของรถในแต่ละเพลาของรถ ในกรณีที่มีน้ำหนักเกิน ผู้ขับขี่จะถูกปรับตามส่วนที่ 3 ข้อ 12.21.1:

“การขนของหนักเกินพิกัดสูงสุดของเพลาที่อนุญาตตามที่ระบุในใบอนุญาต จะส่งผลให้ต้องเสียค่าปรับ - 1,500-2,000 รูเบิลสำหรับคนงานทั่วไป 10,000-15,000 สำหรับเจ้าหน้าที่และ 250,000-400,000 สำหรับนิติบุคคล».

รถบรรทุกเกินพิกัดที่อนุญาตตามบทความนี้ไม่เกิน 5%

ขี่ได้อย่างอิสระด้วยสินค้าขนาดใหญ่, คุณต้องได้รับใบอนุญาตพิเศษซึ่งออกโดยบริการอินเทอร์เน็ตเฉพาะทางหรือโดยผู้จัดส่งเอง การเดินทางโดยไม่ได้รับอนุญาตเป็นสาเหตุของการจัดทำระเบียบการทางปกครองภายใต้ส่วนที่ 1 ของข้อ 12.21.1:

“การขนส่งของหนักโดยไม่มีใบอนุญาตพิเศษและใบอนุญาตพิเศษ หากได้รับนั้นเป็นข้อบังคับหรือเบี่ยงเบนไปจากเส้นทางที่ระบุในใบอนุญาต มีโทษปรับ 2,000 ถึง 500,000 รูเบิล”

โดยธรรมชาติแล้ว ไม่ใช่ว่าผู้ขนส่งทุกคนจะซื่อสัตย์เกี่ยวกับน้ำหนักของรถพ่วงของตน ในเอกสารระบุว่ามีข้อมูลเดียวกัน ในขณะที่ในความเป็นจริง อาจมีความเหนือกว่าอย่างร้ายแรง ในกรณีนี้ คนขับต้องจ่าย เนื่องจากเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรออกค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดของเจ้าของรถบรรทุก หากคนขับเห็นคุณค่า เขาจะต้องเสียค่าปรับ ขึ้นอยู่กับความโลภของผู้ตรวจการหรือปริมาณการบรรทุกเกินพิกัด กฎหมายกำหนดไว้สำหรับตัวเลขต่อไปนี้:

“หากผู้ขับขี่ให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับขนาดของสินค้าซึ่งเป็นการละเมิดกฎสำหรับการขนส่งสินค้าหนัก เขาจะถูกปรับ 5,000 รูเบิล... หากผู้ขับขี่เป็นนิติบุคคล ค่าปรับจะเป็น จาก 250,000 ถึง 400,000 รูเบิล».

ควรสังเกตว่าสำหรับสินค้าจำนวนมากเกินไป ยานพาหนะของคุณอาจถูกคุกคามด้วยการถูกส่งไปยังที่จอดรถก่อนที่จะจ่ายค่าปรับ เพื่อที่จะแยกความเป็นไปได้ของการขนส่งด้วยการโหลดซ้ำ

กฎสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่

เมื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ เราไม่สามารถละเลยกฎการขนส่งที่อธิบายไว้ใน SDA ข้อ 23.4:

“หากสินค้าบนยานพาหนะยื่นออกมาจากด้านหลังมากกว่า 1 เมตร หรือด้านข้าง 40 ซม. ให้ระบุด้วยป้ายว่า “สินค้าเทอะทะ” ในเวลากลางวัน ในเวลากลางคืนจำเป็นต้องติดตั้งแผ่นสะท้อนแสงสีขาวหรือโคมไฟด้านหน้าเพิ่มเติม และติดแผ่นสะท้อนแสงสีแดงที่ด้านหลังสินค้า”

แต่นอกเหนือจากกฎจราจรในประมวลกฎหมายปกครอง ส่วนที่ 2 มีการแก้ไขดังต่อไปนี้:

“การขนส่งสินค้าที่เกินขนาดที่ระบุไว้ในใบอนุญาตพิเศษเกิน 10 เซนติเมตร - นำมาซึ่งการกำหนด ปรับ 1,500 ถึง 400,000 รูเบิล».

โอเวอร์โหลดรถ

ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองระบุเป็นข้อความธรรมดาว่าคนขับรถบรรทุกต้องเสียค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดของรถยนต์ตามเพลา แต่ไม่มีคำใดกล่าวถึงรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่บรรทุกเกินพิกัด แต่อย่าคิดว่าผู้ตรวจการตำรวจจราจรที่มีความซับซ้อนจะไม่สามารถหาเหตุผลในการออกค่าปรับได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถมีผู้โดยสารหรือสินค้าบรรทุกมากเกินไป

เหตุใดการบรรทุกเกินพิกัดของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจึงถือว่าอันตราย:

• ตามเอกสารระบุว่าโหลดสูงสุดที่อนุญาตสำหรับรถยนต์อยู่ในช่วง 250-600 UAH การเกินค่านี้อาจเต็มไปด้วยผลกระทบที่ส่งผลต่อส่วนประกอบด้านข้าง โช้คอัพ และเฟรม
• รถที่บรรทุกน้ำหนักเกินจะมีเสถียรภาพทางถนนที่แย่มาก หากน้ำหนักบรรทุกหลักตกลงบนลำตัว จุดศูนย์ถ่วงจะเลื่อนและด้านหน้ารถจะลื่นไถลเมื่อเข้าโค้ง การเบรกอย่างแรงอาจทำให้รถเสียการควบคุมโดยสิ้นเชิง
• รถที่บรรทุกน้ำหนักเกินที่มีกันชนหลังสามารถถูกับผ้าใบซึ่งเทียบเท่ากับความเสียหายต่อทรัพย์สินของรัฐ

หากคุณต้องบรรทุกเกินพิกัดไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตาม ให้ลองขับในเลนหน้าด้วยความเร็วสูงสุด 50 กม./ชม. ดังนั้นคุณไม่น่าจะหยุดโดยผู้ตรวจสอบและบันทึกระบบกันสะเทือนของรถ

บทลงโทษสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดรถ

ตามที่ระบุไว้ข้างต้น ไม่มีบทความเกี่ยวกับการบรรทุกเกินพิกัดของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล อย่างไรก็ตาม คุณสามารถตกอยู่ภายใต้ค่าปรับอื่นๆ ได้ ตามวรรค 22.8 ของ SDA จำนวนผู้โดยสารในรถต้องสอดคล้องกับลักษณะของรถ

คุณไม่สามารถบรรทุกผู้โดยสารสี่คนในรถเก๋งสี่ที่นั่งได้เนื่องจากมีเข็มขัดไม่เพียงพอ ดังนั้นคุณสามารถถูกลงโทษสำหรับ:

• ผู้โดยสารไม่คาดเข็มขัด - 1,000 รูเบิล
• การละเมิดกฎการขนส่ง - 500 rubles

อย่างดีที่สุด รับคำเตือน

ผลลัพธ์

ตามแบบฝึกหัด บทลงโทษสำหรับการโอเวอร์โหลด แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะชนะในศาล... ตุลาการจะไม่ตรวจสอบองค์ประกอบต่าง ๆ ของคดีเมื่อมีหลักฐานเกินพิกัด ที่นี่คุณต้องการทนายความด้านรถยนต์ที่มีประสบการณ์ซึ่งคุ้นเคยกับรายละเอียดเฉพาะของพื้นที่นี้เป็นอย่างดี มีเพียงหนึ่งคำแนะนำสำหรับผู้ขับขี่ - ตรวจสอบสินค้าให้ดีก่อนขนส่ง!

คุณจะสนใจใน:

4 ความคิดเห็น

สวัสดีดาเรีย คำถามนี้หยุดที่เสาควบคุมน้ำหนัก รถแทรกเตอร์รถบรรทุกของฉันถูกชั่งน้ำหนักด้วยมวลรวมของการบรรทุกเกินพิกัด แต่มันแสดงให้เห็นว่ามีเพลาอยู่บนเพลา สิ่งที่คุกคามฉันในกรณีนี้ และมีข้อด้อยสำหรับสิ่งนี้หรือไม่ ?

สวัสดีตอนบ่าย. บอกฉันที: ฉันกำลังขับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (Mitsubishi Pajero4) พร้อมรถพ่วงที่มีขนาดสูงสุด 750 กก. ฉันละเมิดกฎจราจรหรือไม่หากน้ำหนักของรถพ่วงคือ 465 กก. และน้ำหนักบรรทุกคือ 660 กก. ( รถเอทีวี 2 คัน)? ถ้าเป็นเช่นนั้นจะพิสูจน์ได้อย่างไรและคุกคามอย่างไร

สวัสดีตอนบ่าย. บอกฉันที: ฉันกำลังขับรถ (น้ำหนักรวม 1860 กก.) พร้อมรถพ่วงขนาดสูงสุด 1300 กก. ฉันละเมิดกฎจราจรหรือไม่หากน้ำหนักของรถพ่วงคือ 465 กก. และน้ำหนักบรรทุก คือ 800 กก. (รถขุด)? ถ้าเป็นเช่นนั้นสิ่งที่เป็นภัยคุกคาม ขอขอบคุณ.

ได้โปรดชี้แจง ฉันกำลังลากทูอาเร็ก ซึ่งมีมวลที่อนุญาตคือ 2800 ซึ่งเป็นรถพ่วงที่มีมวลที่อนุญาต 750 ซึ่งเป็นเรือที่มีเครื่องยนต์ 130 + 70 กก. ฉันต้องการหมวดหมู่ E และบทลงโทษแบบใด? ขอขอบคุณ.

คุณภาพของถนนในรัสเซียนั้นแย่ คำแถลงที่รู้จักกันดีของคลาสสิกรัสเซียเกี่ยวกับปัญหาหลักสองประการของรัสเซีย แต่น่าเสียดายที่ยังคงมีความเกี่ยวข้องในปัจจุบัน นอกเหนือจากคุณภาพต่ำ บางคนอาจกล่าวได้ว่า การซ่อมแซมพื้นผิวถนน ปริมาณการจราจรมีอิทธิพลอย่างมากต่อสภาพของถนน เป็นรถบรรทุกที่บรรทุกเกินพิกัดซึ่งผู้เชี่ยวชาญระบุว่าเป็นกำลังทำลายล้างหลัก พวกเขาตัดสินใจต่อสู้โดยใช้บทลงโทษพิเศษสำหรับโอเวอร์โหลดเพลา ซึ่งเพิ่มเป็นสองเท่าในปี 2559 การสร้างถนนใหม่ต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก และการยึดสังหาริมทรัพย์ที่เพิ่มขึ้นเป็นข้อโต้แย้งที่หนักแน่นเพื่อหลีกเลี่ยงการบรรทุกเกินพิกัด

จากการฝึกซ้อมแสดงให้เห็นว่า Gazelles ซึ่งเป็นรถที่มีน้ำหนักน้อย และไม่มีที่นั่งเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสาร แม้ว่าน้ำหนักที่อนุญาตจะไม่เกินบรรทัดฐานที่อนุญาตสำหรับถนนในเมืองและทางหลวง แต่จำนวนบทลงโทษก็เพิ่มขึ้นสำหรับพวกเขาเช่นกัน แน่นอนว่าคุณภาพของถนนก็มีความสำคัญเช่นกัน ทุกคนรู้ว่าในงานเหล่านี้หน่วยงานปกครองตนเองในท้องถิ่นมักต้องการประหยัดเงินงบประมาณส่งผลให้อายุการใช้งานลดลงอย่างมาก ในการต่อสู้เพื่อพื้นผิวถนนที่ดี ความเป็นผู้นำของบางภูมิภาคของประเทศกำหนดให้ช่างซ่อมและผู้สร้างต้องรับผิดชอบหากคุณภาพของงานไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่ประกาศไว้

ผลที่ตามมาของการบรรทุกเกินพิกัด

หากเราทิ้งคำถามเรื่องการทำลายถนนไว้สักครู่แล้วดูผลที่ตามมาของการบรรทุกเกินพิกัดจากตำแหน่งของรถเราจะได้ภาพต่อไปนี้:

• มีการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและสารอื่น ๆ อย่างเข้มข้น
• กระบวนการสึกหรอของกระปุกเกียร์ คลัตช์ ระบบเบรก ช่วงล่าง และล็อคอานถูกเร่งขึ้น เพลาของรถก็ทนทุกข์เช่นกัน
• ความคล่องแคล่วของรถบรรทุกแย่ลง นี่เป็นเพราะการลบลายบนยาง

หากคุณไม่อายที่บรรทุกเกินพิกัดเป็นสาเหตุหลักของคุณภาพถนนในรัสเซียที่แย่ อย่างน้อยก็ให้นึกถึงรถของคุณ เมื่อปฏิบัติตามกฎที่ตำรวจจราจรกำหนดในปี 2559 คุณมีโอกาสที่จะยืดอายุม้าเหล็กของคุณได้ทุกเมื่อ ประหยัดเงินในงานบังคับซ่อม และสามารถขนส่งสินค้าได้ตรงเวลาโดยไม่ล่าช้า หากเราพิจารณาเพลาเกินพิกัดจากมุมมองนี้ ปรากฎว่าการฝ่าฝืนกฎหมายมีราคาแพงกว่าสำหรับเรา อย่าลืมเกี่ยวกับบทลงโทษที่เพิ่มขึ้นสำหรับการโอเวอร์โหลด ปรากฎว่าการปฏิบัติตามกฎหมายที่นำมาใช้นั้นถูกกว่าและปลอดภัยกว่า

ข้อกำหนดพื้นฐานของถนน

หากคุณจัดการจับ Gazelle ของคุณโดยเจ้าหน้าที่ (ในกรณีนี้คือตำรวจจราจร) และได้ค่าปรับไม่ว่ามันจะเป็นอะไร เราไม่แนะนำให้รีบจ่าย คุณอาจมีโอกาสอุทธรณ์ได้ ผิดปกติพอสมควร แต่กฎหมายกำหนดไว้สำหรับกรณีที่คุณสามารถลดจำนวนเงินค่าปรับทางปกครองได้อย่างมาก จริงอยู่ สำหรับเรื่องนี้ คุณจะต้องยื่นอุทธรณ์คัดค้านต่อศาล นี่คือกฎหมาย ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้เมื่อคุณได้รับโทษจำนวนมากสำหรับการบรรทุกเกินพิกัด

กรณีที่คุณสามารถยื่นเคาน์เตอร์เคลมสำหรับโอเวอร์โหลดเพลาได้:

• หากถนนที่ผู้ตรวจการตำรวจจราจรบันทึกการละเมิดไม่เป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับการบรรทุก
• มีการละเมิดกฎที่กำหนดไว้อย่างร้ายแรงระหว่างการก่อสร้างถนน
• ถนนอยู่ไกลจากมาตรฐาน SNiP 2.05.02-85

หากมีอย่างน้อยหนึ่งจุด คุณมีโอกาสที่จะลดจำนวนการลงโทษทางปกครองทุกครั้ง จำนวนเงินที่คุณจ่ายในที่สุดจะขึ้นอยู่กับศาล

ละมั่งเป็นคนแรกที่ต้องทนทุกข์ทรมานจากคุณภาพถนนที่ไม่ดี ยิ่งไปกว่านั้น สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งรถยนต์บรรทุกสินค้าและรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ซึ่งหมายความว่ามีผู้โดยสารอยู่ในห้องโดยสารจำนวนหนึ่ง ถนนที่เป็นไปตามมาตรฐาน SNiP ทั้งหมดต้องทนต่อการโหลดในแนวดิ่งและระยะสั้นโดยไม่มีปัญหาใดๆ ในขณะเดียวกัน พื้นถนนจะต้องไม่บุบสลายและปลอดภัย

ในปี 2559 เป็นธรรมเนียมที่จะต้องแยกแยะระหว่างประเภทถนน 5 ประเภท:

• ประเภทที่ 1 และ 2 นี่คือทางเท้าแอสฟัลต์คอนกรีตขนาดใหญ่ ที่นี่อนุญาตให้รับน้ำหนักได้มากถึง 10 ตันต่อเพลา นี่คือตัวเลขสูงสุด
• ประเภทที่ 3 ปรับปรุงพื้นผิวกรวดและยางมะตอย เช่นเดียวกับในสองประเภทแรก อนุญาตให้โหลดเพลารถได้สูงสุด 10 ตัน
• ประเภทที่ 4 มีพื้นผิวกรวดแข็งที่นี่ น้ำหนักบรรทุกสูงสุดของเพลาที่อนุญาตคือ 6 ตัน
• ประเภทที่ 5 เป็นถนนลูกรังที่ลาดยาง น้ำหนักบรรทุกสูงสุดของเพลาต้องไม่เกิน 6 ตัน

กำหนดโทษโอเวอร์โหลดเพลาอย่างไร?

คงจะแปลกเล็กน้อยที่จะสรุปว่าผู้ตรวจการตำรวจจราจรตรวจพบการบรรทุกเกินพิกัดด้วยตา การระบุเปอร์เซ็นต์ของน้ำหนักบรรทุก Gazelle เกินพิกัดโดยไม่มีผู้โดยสารด้วยวิธีนี้เป็นไปไม่ได้เลยแม้แต่กับพนักงานที่มีประสบการณ์มากที่สุด ช่วงเวลาเดียวที่สามารถทำให้เกิดการละเมิดได้คือสปริงโค้งซึ่งทำให้เสียรูปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ภายใต้น้ำหนักของวัสดุที่ขนส่ง หากคุณคิดว่าตัวเองเป็นคนขับที่มีประสบการณ์ คุณควรรู้ว่ามีจุดชั่งน้ำหนักพิเศษสำหรับตำรวจจราจรซึ่งติดตั้งอยู่บนถนน หากคุณสงสัยว่ารถมีบรรทุกเกินพิกัด สารวัตรตำรวจจราจรมีสิทธิ์ขอให้คุณป้อนเครื่องชั่งตรวจสอบ หากข้อสงสัยได้รับการยืนยัน โปรโตคอลการละเมิดกฎจราจรจะถูกร่างขึ้นทันที

ความคลาดเคลื่อนระหว่างน้ำหนักจริงกับที่ระบุในเอกสารประกอบปี 2559 มีโทษดังนี้

• คนขับถูกปรับ 5,000 รูเบิล
• บุคคลที่รับผิดชอบในการเตรียมเอกสารประกอบสำหรับรถจะจ่าย 10,000 ถึง 15,000 รูเบิล
• บริษัท ขนส่งซึ่งอันที่จริงแล้วส่งการขนส่งบนเครื่องบินจะจ่ายตั้งแต่ 250,000 ถึง 400,000 รูเบิล

หากคุณรวมค่าปรับทั้งหมดที่กล่าวถึงการละเมิดบรรทัดฐานที่กำหนดไว้ในปี 2559 อาจทำให้เสียทรัพย์ อย่างไรก็ตาม หากจำเป็นต้องขนส่งสินค้าขนาดใหญ่โดยไม่มีผู้โดยสารในระยะทางไกล ก็ควรไปที่ Avtodor และพยายามหาวิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสม และอย่าถูกข่มขู่โดยเอกสาร ในกรณีนี้จะไม่ฟุ่มเฟือยอย่างแน่นอน Avtodor สามารถรับรองสินค้าอันตรายและสินค้าหนักของคุณได้อย่างเต็มที่ เส้นทาง น้ำหนัก เนื้อหา ฯลฯ จะถูกนำมาพิจารณา หลังจากใช้เวลาเล็กน้อยในการขอใบอนุญาตแล้ว คุณสามารถเดินทางได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องกังวลใจ และไม่คิดถึงค่าปรับที่คุณต้องจ่าย

ภาษีศุลกากรความเสียหาย

ในปี 2559 ประมวลกฎหมายปกครองจะกำหนดจำนวนเงินค่าปรับสำหรับยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัดตามสภาพของถนนสหพันธรัฐในท้องถิ่น ตัวบ่งชี้หลักคือความเสียหายจากรถบรรทุกถึงส่วนถนน 100 กม. ไม่ยากเลยที่จะคำนวณความเสียหายจากเปอร์เซ็นต์การโอเวอร์โหลดนี้หรือ:

• เกินพิกัด 2 -10% - 925 rubles;
• เกินพิกัด 10-20% - 1120 รูเบิล;
• เกินพิกัด 20-30% - 2,000 รูเบิล;
• เกินพิกัด 30-40% - 3125 รูเบิล;
• เกินพิกัด 40-50% - 4105 รูเบิล;
• เกินพิกัด 50-60% - 5215 รูเบิล

ข้อมูลอย่างเป็นทางการระบุว่าความเสียหายจากรถบรรทุกที่บรรทุกเกินพิกัดในภูมิภาคตะวันออกไกลและกลางนั้นสูงกว่าในโวลก้าและภาคใต้มาก จากสิ่งนี้ บทลงโทษในสองภูมิภาคแรกนั้นสูงกว่ามาก เหนือสิ่งอื่นใด กฎหมายทำให้สามารถคำนวณประเภทของค่าปรับที่ผู้ขับขี่ต้องเสียเมื่อบรรทุกน้ำหนักเกินบนเพลา ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ ตัวอย่างเช่นในภูมิภาค Rostov มีการออกพระราชกฤษฎีกาซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มอัตราความเสียหายพื้นฐานที่เกิดขึ้นในฤดูร้อนเมื่อแอสฟัลต์อ่อนตัวลงอย่างมาก ตั้งแต่เดือนตุลาคม อัตราเหล่านี้ใช้ไม่ได้

บรรทุกเกินพิกัด กรณีละเมิดป้ายถนน

ป้ายจราจร 3.12 หมายความว่าต้องจำกัดน้ำหนักบรรทุกของเพลา การละเมิดคำเตือนนี้ยังเต็มไปด้วยผลที่ตามมา หากคุณรู้ว่าบรรทุกเกินพิกัด การเคลื่อนตัวต่อไปบนทางหลวงซึ่งมีป้ายดังกล่าว หมายถึงการละเมิดกฎจราจร และนี่คือการประชุมที่หลีกเลี่ยงไม่ได้กับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร ค่าปรับ และคำอธิบาย ในกรณีนี้การเพิกเฉยต่อเครื่องหมายจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่าย 2,000 ถึง 2,500 รูเบิล และการลงโทษอาจไม่จำกัดเพียงเท่านี้ ตำรวจจราจรมีสิทธิ์นำรถของคุณไปยังเขตโทษจนกว่าคุณจะกำจัดการบรรทุกเกินพิกัด ถึงเวลาและเงิน ผลกระทบดังกล่าวสามารถหลีกเลี่ยงได้โดยใช้ Avtodor ตัวเดียวกัน หรือมากกว่าได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการสำหรับโหลดเพลาบางประเภท มันสมเหตุสมผลที่จะใช้เวลาเล็กน้อยในการรับมัน

ด้วยความช่วยเหลือของค่าปรับสำหรับรถบรรทุกที่บรรทุกเกินพิกัด รัฐต่อสู้กับผู้ฝ่าฝืนกฎหมายที่กำหนดน้ำหนักสูงสุดของยานพาหนะที่อนุญาตเมื่อเคลื่อนย้ายบนถนนสาธารณะ ภัยคุกคามจากการกำหนดบทลงโทษมีจุดมุ่งหมายเพื่อเสริมสร้างวินัยของเจ้าของและผู้ปฏิบัติงานยานพาหนะหนักเพื่อให้ผู้เข้าร่วมในตลาดการขนส่งสินค้าทุกคนปฏิบัติตามมาตรฐานที่กำหนดไว้ในกฎจราจรภายในประเทศและกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนผ่าน อาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย

ในทางกลับกัน การปฏิบัติตามข้อกำหนดทางกฎหมายก็เป็นสิ่งจำเป็น เพื่อลดจำนวนรถบรรทุกที่บรรทุกเกินพิกัด ซึ่งในขณะเดินทางตามทางหลวงของรัฐบาลกลางและระดับภูมิภาค จะทำลายพื้นผิวถนนและสร้างสถานการณ์ฉุกเฉิน ซึ่งมักมาพร้อมกับการบาดเจ็บล้มตายของมนุษย์ สื่อรายงานอุบัติเหตุร้ายแรงเกี่ยวกับรถบรรทุกที่บรรทุกเกินพิกัดเป็นครั้งคราว สิ่งนี้สร้างความกังวลอย่างมากให้กับทางการ อันเป็นผลมาจากการปรับใหม่สำหรับการบรรทุกเกินพิกัดในปี 2560

ข้อสังเกตที่สำคัญ
ในตอนเริ่มต้น ควรมีการกำหนดจุดข้อมูลสำคัญหนึ่งจุด ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา ชุมชนการขนส่งของรัสเซียรู้สึกไม่สบายใจจากการนำระบบ Platon มาใช้ ซึ่งออกแบบมาเพื่อเรียกเก็บค่าธรรมเนียมต่อกิโลเมตรจากเจ้าของยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากกว่า 12 ตัน คนขับและเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการหลายคนคิดหาข้อแก้ตัวในทันที พวกเขาบอกว่า ถ้าฉันจ่ายใน "Platon" ฉันจะรู้สึกสงบเกี่ยวกับการบรรทุกเกินพิกัด

จดจำ!

ระบบ Platon และบทลงโทษไม่สัมพันธ์กัน ดังที่ประธานาธิบดีปูตินเคยกล่าวไว้ โดยย้ำคำกล่าวที่รู้จักกันดีว่า นั่นคือการชำระอากรใหม่นี้ไม่ได้รับการยกเว้นจากความรับผิดสำหรับน้ำหนักเกินที่อนุญาตของยานพาหนะหนักและไม่ลดจำนวนบทลงโทษ ให้คำชี้แจงนี้กลายเป็นพื้นฐานเล็กๆ ในการรู้หนังสือทางกฎหมายของคุณ

สิ่งที่ถือว่าเกินพิกัด - เกณฑ์

แต่ละคนประเมินความสามารถของยานพาหนะแตกต่างกัน นั่นคือเหตุผลที่เจ้าของรถคนหนึ่งโหลดมันไว้ภายในช่วงปกติ อีกคันโหลดเกิน และบางครั้งหลายครั้ง เพื่อให้เข้าใจว่ารถคันนี้บรรทุกเกินพิกัดหรือไม่ จึงมีการพัฒนาระบบเกณฑ์ การวิเคราะห์ช่วยให้ผู้ตรวจการตำรวจจราจรสามารถระบุข้อเท็จจริงของการบรรทุกเกินพิกัดได้

มติของรัฐบาลรัสเซียหมายเลข 272 ​​ลงวันที่ 15 เมษายน 2554 ซึ่งอนุมัติกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน กำหนดน้ำหนักที่อนุญาตต่อไปนี้สำหรับยานพาหนะเดี่ยว:

• แกนสองแกน - 18 ตัน
• สามเพลา - 25 ตัน
• สี่เพลา - 32 ตัน
• ห้าเพลา - 35 ตัน

สำหรับรถไฟท้องถนนและกึ่งพ่วง จะมีการกำหนดมาตรฐานดังต่อไปนี้:

• สามเพลา - 28 ตัน
• สี่เพลา - 36 ตัน
• ห้าเพลา - 40 ตัน
• หกเพลาขึ้นไป - 44 ตัน

หากเกินขีดจำกัดเหล่านี้ ผู้ตรวจการตำรวจจราจรจะจัดทำโปรโตคอลเกี่ยวกับความผิดทางปกครองและเรียกเก็บค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดของรถบรรทุกหรือรถพ่วง การพิจารณาระดับความแออัดของมวลจริงเป็นปัจจัยหลัก แต่ไม่ใช่เกณฑ์เดียว

โหลดเพลาล้อ

ในการประเมินความแออัดของยานพาหนะ ไม่เพียงแต่ใช้มวลรวมเท่านั้น แต่ยังใช้ตัวบ่งชี้อื่น - โหลดบนเพลาล้อด้วย จำเป็นต้องคำนวณพารามิเตอร์นี้เพื่อกำหนดระดับความเสียหายต่อถนนและความเสี่ยงของการทำลายรถเข็นขนส่งซึ่งก่อให้เกิดเหตุฉุกเฉิน

น้ำหนักบรรทุกของเพลาจะคำนวณสำหรับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง ขึ้นอยู่กับน้ำหนักของรถ จำนวนเพลา และประเภทของล้อ (ทางลาดเดียวหรือสองทาง) ระยะศูนย์กลางซึ่งขึ้นอยู่กับความยาวของรถแทรกเตอร์และรถพ่วงก็มีบทบาทเช่นกัน การคำนวณเหล่านี้มักจะเป็นแบบอัตโนมัติ และบนอินเทอร์เน็ต คุณสามารถค้นหาเครื่องคำนวณออนไลน์สำหรับคำนวณน้ำหนักเพลาสำหรับรถยนต์บางรุ่นและรถพ่วงทุกประเภท

ขึ้นอยู่กับโหลดของเพลา ยานพาหนะทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองประเภท - A และ B กลุ่มแรกรวมถึงยานพาหนะหนัก ซึ่งโหลดเพลาซึ่งมีตั้งแต่ 6 ถึง 10 ตัน เหล่านี้เป็นรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ เช่น MAZ, KrAZ และอื่นๆ ที่สามารถเคลื่อนที่ได้บนทางหลวงที่มีการจำกัดความเร็วเท่านั้น (ประเภท I, II และ III) กลุ่ม B รวมถึงยานพาหนะที่มีโหลดเพลาสูงสุด 6 ตัน ได้แก่รถบรรทุกขนาดกลาง มินิบัส และรถยนต์ขนาดเล็ก

ดังนั้น ไม่เพียงแต่เจ้าของรถบรรทุกขนาดใหญ่เท่านั้นที่อาจถูกลงโทษสำหรับการบรรทุกเกินพิกัด ประเด็นนี้ใช้กับผู้ควบคุมรถทุกคน หากน้ำหนักบรรทุกเกินเพลา คุณสามารถรับค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดสำหรับเนื้อทรายและแม้แต่รถยนต์ได้ แน่นอนว่าการต่อสู้ครั้งนี้ไม่ได้เกิดจากการทำลายพื้นถนน ท้ายที่สุด รถยนต์ แม้แต่รถที่บรรทุกเกินพิกัด ก็ไม่สามารถสร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่อพื้นผิวคอนกรีตแอสฟัลต์คอนกรีตได้ ในกรณีนี้ การควบคุมโหลดของเพลาจะดำเนินการเพื่อป้องกันสถานการณ์ฉุกเฉิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพเมือง

เจ้าของรถยนต์ขนาดเล็กและรถตู้โดยสารไม่ควรยกยอตนเองและรู้สึกห่างไกลจากการลงโทษสำหรับความแออัด ใช่ ไม่มีบทความพิเศษที่เป็นทางการอย่างเคร่งครัดในประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียในเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม บทลงโทษสามารถใช้ได้ หากไม่ใช่สำหรับมวลรวม แล้วสำหรับน้ำหนักบรรทุกที่เกินเพลา นอกจากนี้ สำหรับรถยนต์ประเภท B ซึ่งมีไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสาร เกณฑ์เพิ่มเติมสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดคือจำนวนผู้โดยสารในห้องโดยสาร - ผู้ตรวจการตำรวจจราจรตรวจสอบอย่างใกล้ชิด

ขนาดที่แท้จริงของค่าปรับสำหรับการโหลดรถบรรทุกใหม่ในปี 2560

มาต่อกันที่ช่วงเวลาที่ไหม้ที่สุดกันเถอะเราจะบอกคุณว่าการบรรทุกเกินพิกัดของรถบรรทุกที่ทางการจัดตั้งขึ้นในปีนี้เป็นอย่างไร ขนาดของมันถูกกำหนดโดยมาตรา 12.21.1 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย จำนวนของบทลงโทษขึ้นอยู่กับว่าได้รับใบอนุญาตสำหรับการเคลื่อนย้ายรถบรรทุกที่กำหนดบนทางหลวงเฉพาะหรือไม่

ในการปรากฏตัวของเอกสารดังกล่าว บทลงโทษต่อไปนี้ (พันรูเบิล) ถูกกำหนดให้กับผู้เข้าร่วมในการขนส่งสินค้าที่กระทำการละเมิด:

โอเวอร์โหลด	ไดรเวอร์	เจ้าหน้าที่	นิติบุคคล	เจ้าของรถ
2-10%	1-1,5	10-15	100-150
10-20%	3-3,5	20-25	200-250
20-50%	4-5 หรือถูกลิดรอนสิทธิเป็นเวลา 2-3 เดือน	30-40	300-400
เซนต์. 50%		45-50	400-500

ในกรณีที่ไม่ได้ออกใบอนุญาตการขนส่ง ค่าปรับสำหรับการโหลดรถบรรทุกใหม่ในปี 2560 จะเป็นดังนี้ (พันรูเบิล):

โอเวอร์โหลด	ไดรเวอร์	เจ้าหน้าที่	นิติบุคคล	เจ้าของรถ
2-10%	1-1,5	10-15	100-150
10-20%		25-30	250-300
20-50%	5-10 หรือการลิดรอนสิทธิเป็นเวลา 2-4 เดือน	35-40	350-400
เซนต์. 50%	7-10 หรือถูกลิดรอนสิทธิเป็นเวลา 4-6 เดือน	45-50	400-500

บันทึก. โอเวอร์โหลดหมายถึงความแตกต่างระหว่างน้ำหนักรถจริงกับน้ำหนักรถที่อนุญาต (โหลดเพลา)

นอกเหนือจากการกำหนดบทลงโทษ ผู้ตรวจการตำรวจจราจรอาจใช้การลงโทษที่รุนแรงยิ่งขึ้น - การห้ามเคลื่อนย้ายรถต่อไป ในกรณีนี้ รถจอดอยู่ในที่จอดรถโทษ หรือถูกปิดกั้นด้วยอุปกรณ์ทางเทคนิคพิเศษ

ยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัดจะล่าช้าจนกว่าการละเมิดจะได้รับการแก้ไข หากสินค้าสามารถแบ่งแยกได้ การบรรทุกเกินพิกัดจะถูกกำจัดโดยการย้ายชิ้นส่วนไปยังรถคันอื่น ด้วยการแยกไม่ออกของวัตถุที่เคลื่อนย้ายได้ จึงมีการค้นหาวิธีการอื่น

ผู้รับผิดชอบอื่น ๆ

ตามบทความ 12.21.1 จากประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย ไม่เพียงแต่พนักงานของ บริษัท ขนส่งซึ่งรถถูก "จับ" กับสินค้าส่วนเกินเท่านั้นที่ถูกปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัด ตามวรรค 8 9 และ 10 ของบทความนี้ ทั้งผู้ขนส่งที่ให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับมวลของสินค้าซึ่งนำไปสู่ความแออัด และบริษัทที่บรรทุกสิ่งของของการขนส่งบนรถจะถูกลงโทษ ค่าปรับสูงสุดสำหรับพวกเขาคือ 400,000 รูเบิล

ฝ่าฝืนกฎจราจร

และแน่นอนว่ามีบทลงโทษสำหรับผู้ขับขี่ในสถานการณ์แบบคลาสสิก - เมื่อเขาขับรถภายใต้ป้ายจำกัดจำนวนรถยนต์ในส่วนที่กำหนดของทางหลวง ในกรณีนี้ ค่าปรับจะถูกเรียกเก็บเป็นจำนวนเงินคงที่ 5,000 รูเบิล (มาตรา 11 ของข้อ 12.21.1 แห่งประมวลกฎหมายปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย)

ขอให้เราชี้แจงว่าบทลงโทษทั้งหมดเหล่านี้ถูกกำหนดขึ้นก็ต่อเมื่อไม่มีการออกใบอนุญาตพิเศษสำหรับการขนส่งสินค้า หรือเงื่อนไขที่ระบุในใบอนุญาตนี้ถูกละเมิด

อนุญาตพิเศษสำหรับการขนส่งสินค้า

ใบอนุญาตขนส่งสินค้าเป็นเอกสารพิเศษที่ออกให้แก่ผู้ขนส่งโดยเจ้าของมอเตอร์เวย์ โดยปกติแล้วสิ่งเหล่านี้คือหน่วยงานของรัฐบาลกลาง ภูมิภาค และเทศบาลของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย ใบอนุญาตออกให้สำหรับการขนส่งสินค้าเพียงครั้งเดียว ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับยานพาหนะ ลักษณะของสินค้า เส้นทาง และเงื่อนไขการขนส่ง

เอกสารได้รับการชำระเงินแล้ว จำนวนเงินที่ชำระสำหรับใบอนุญาตนั้นกำหนดโดยเจ้าหน้าที่ของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียผ่านอาณาเขตที่มีเส้นทางการขนส่งสินค้าอยู่ เงินจำนวนนี้ใช้เพื่อชดเชยความเสียหายต่อพื้นถนน การมีใบอนุญาตสำหรับการขนส่งสินค้าเป็นตัวกำหนดว่าจะมีการกำหนดบทลงโทษสำหรับการถ่ายลำใด ๆ กับผู้เข้าร่วมในการขนส่งสินค้าโดยเฉพาะ จากตารางด้านบนจะเห็นได้ว่าเมื่อจัดทำเอกสาร บริษัทขนส่งจะประหยัดเงินค่าปรับจำนวนมาก

การมีใบอนุญาตไม่เกี่ยวข้องกับระบบของเพลโต ผู้เข้าร่วมในตลาดรถบรรทุกบางรายเข้าใจผิดคิดว่าการได้รับเอกสารทำให้พวกเขาไม่ต้องเสียภาษีเพิ่มเติม นี่ไม่เป็นความจริง. การมีส่วนร่วมของ "เพลโต" จะต้องทำในทุกกรณี
การชั่งน้ำหนักเพื่อกำหนดค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัด
ความถูกต้องตามกฎหมายของการกำหนดบทลงโทษขึ้นอยู่กับความถูกต้องของการกำหนดมวล นั่นคือเหตุผลที่ว่าทำไมจึงมีการแนะนำกลไกสองแบบสำหรับยานพาหนะชั่งน้ำหนัก นั่นคือ แบบคงที่และแบบไดนามิก ในกรณีที่เกิดสถานการณ์ที่ขัดแย้งกัน วิธีการหนึ่งจะถูกเสริมด้วยอีกวิธีหนึ่ง ซึ่งทำให้สามารถสร้างความจริงของความแออัดในรถยนต์ได้อย่างน่าเชื่อถือ หรือในทางกลับกัน เพื่อยืนยันการไม่มี

สำหรับการชั่งน้ำหนักการขนส่ง จะมีการติดตั้งจุดพิเศษเมื่อติดตั้งอุปกรณ์ชั่งน้ำหนัก พวกเขาสามารถไม่เพียง แต่อยู่กับที่ แต่ยังเคลื่อนที่ได้ แท่นชั่งน้ำหนักที่ทันสมัยไม่ใช่โครงสร้างที่ใหญ่โตอีกต่อไป มีการดัดแปลงแบบน้ำหนักเบาที่สามารถขนส่งโดยยานพาหนะที่มีน้ำหนักเบาและติดตั้งได้เกือบทุกที่บนแทร็ก

ดังนั้นวันนี้จึงไม่จำเป็นต้องเบี่ยงเบนจากเส้นทางการขนส่งเพื่อชั่งน้ำหนักรถเลย เสาทางออกของตำรวจจราจรสามารถระบุความเป็นจริงของการบรรทุกเกินพิกัดบนท้องถนนได้ หากผู้ขับขี่ไม่เห็นด้วยกับผลการตรวจสอบดังกล่าว เพื่อหลีกเลี่ยงค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัด เขามีสิทธิ์เรียกร้องให้มีการชั่งน้ำหนักใหม่ ณ จุดที่หยุดนิ่ง

ลักษณะที่สำคัญมากของการชั่งน้ำหนักคือข้อผิดพลาดในการกำหนดมวลของรถ ค่าความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้ตามกฎหมายคือ 5% ของน้ำหนักที่วัดได้ของเครื่องจักร นอกจากนี้ ข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักคือการมีเอกสารเกี่ยวกับการตรวจสอบยืนยันในห้องปฏิบัติการมาตรวิทยาเฉพาะทาง

การชั่งน้ำหนักแบบสถิตและไดนามิก

การชั่งน้ำหนักแบบสถิตเกี่ยวข้องกับการกำหนดมวลของยานพาหนะที่อยู่กับที่ นี่เป็นวิธีที่แม่นยำที่สุด ด้วยวิธีนี้ เครื่องจะเข้าสู่แท่นชั่งน้ำหนักและยึดติดกับแท่นชั่ง จากน้ำหนักรวมที่เกิดขึ้น ระบบจะหักน้ำหนักของรถเองซึ่งกำหนดโดยหนังสือเดินทาง ข้อมูลเกี่ยวกับการวัดจะถูกบันทึกไว้ในหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์และจะใช้ในภายหลังเพื่อกำหนดจำนวนเงินค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดของรถบรรทุกในปี 2560 ข้อมูลสามารถส่งผ่านอินเทอร์เน็ตไปยังระบบรวมสำหรับการบัญชีสำหรับบทลงโทษเพื่อการควบคุมที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น

การชั่งน้ำหนักแบบไดนามิกจะดำเนินการเมื่อยานพาหนะเคลื่อนที่บนแท่นที่มีเซ็นเซอร์พิเศษ ความเร็วในการเดินทางไม่ควรเกิน 5 กม. / ชม. เซ็นเซอร์จะบันทึกมวลตามลำดับเมื่อล้อแต่ละชุดเคลื่อนผ่าน จากนั้นซอฟต์แวร์เฉพาะทางจะใช้สูตรพิเศษในการคำนวณภาระที่เกิดขึ้นในแต่ละเพลา การคำนวณจะพิจารณาถึงประเภทของการขนส่ง จำนวนเพลา ประเภทของล้อ และปัจจัยอื่นๆ

เป็นไปได้ไหมที่จะไม่จ่ายค่าปรับโอเวอร์โหลด?

การปฏิบัติตามกฎหมายแสดงให้เห็นว่าแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะท้าทายการตัดสินใจกู้คืนในศาล อย่างไรก็ตาม ความน่าจะเป็นนี้ยังคงอยู่ ไม่ว่าในกรณีใด กฎหมายไม่ได้ห้ามไม่ให้เจ้าของรถอุทธรณ์บทลงโทษในศาล เนื่องจากค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดของรถบรรทุกในปี 2560 เป็นจำนวนเงินที่สูงมาก ขอแนะนำให้เจ้าของรถพยายามลบค่าปรับเป็นอย่างน้อย

เช่นเคยในปี 2560 มีเวลา 10 วันในการยื่นคำคัดค้านที่เตรียมอย่างเหมาะสม เหตุผลในการอุทธรณ์ค่าปรับอาจเป็นความไม่ถูกต้องในการจดทะเบียนโปรโตคอล เช่นเดียวกับความไม่ถูกต้องในการชั่งน้ำหนัก การร่างเอกสารอย่างถูกกฎหมายสามารถช่วยแก้ไขสถานการณ์นี้ได้

ค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดและอุปกรณ์ของระบบเพลโต

ในตอนเริ่มต้น เรากล่าวว่าค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดในปี 2560 นั้นไม่เกี่ยวข้องกับระบบ Platon แต่อย่างใด ได้ แต่อุปกรณ์อาจใช้สำหรับตรวจสอบฟังก์ชันได้เป็นอย่างดี ในการประชุมของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย ซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ ปีนี้ ได้มีการตัดสินใจสร้างจุดบนทางหลวงของรัฐบาลกลางประมาณ 400 จุดภายในปี 2564 โดยจะชั่งน้ำหนักรถบรรทุกหนักโดยอัตโนมัติโดยไม่หยุด ในเวลาเดียวกันด้วยความช่วยเหลือของกล้อง Platon การถ่ายภาพและวิดีโอจะดำเนินการ

กลไกดังกล่าวจะช่วยให้สามารถควบคุมข้อเท็จจริงเกี่ยวกับความแออัดของยานพาหนะได้อย่างเต็มที่ เจ้าหน้าที่คาดหวังในลักษณะนี้เพื่อให้แน่ใจว่าการปฏิบัติตามภาระผูกพันในการจ่ายค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัด ยังคงหวังว่ามาตรการที่วางแผนไว้จะมีประสิทธิภาพและจะเพิ่มวินัยของผู้เล่นในตลาดการขนส่งและหากกว้างกว่านั้นโดยทั่วไปสำหรับผู้ใช้ถนนทั้งหมด ส่งผลให้ถนนของเราจะปลอดภัยและสะดวกสบายมากขึ้นในการเดินทาง

ถนนสายหลักของรัสเซียไม่ต้องพูดถึงถนนในเมือง มักจะไม่ทนต่อการวิพากษ์วิจารณ์ เชื่อว่ายานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัดจะเป็นผลเสียหายหลัก มียานพาหนะหลายคันที่บรรทุกได้หลากหลายบนท้องถนน เมื่อเกินน้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่อนุญาตบนพื้นถนน ถนนจะถูกทำลาย ต้องใช้เงินเพื่อสร้างถนนใหม่ ดังนั้นโทษโอเวอร์โหลดจึงเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า

ตามฉบับใหม่ของ SDA และประมวลกฎหมายปกครอง จำนวนความเสียหายที่เกิดจากยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัดไปยังถนนเริ่มได้รับการประเมินอย่างเข้มงวดมากขึ้น

ละมั่งน้ำหนักต่ำมักใช้สำหรับการขนส่ง การลงโทษสำหรับพวกเขาก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน แม้ว่าน้ำหนักที่อนุญาตจะไม่เกินมาตรฐานสำหรับการบรรทุกไม่เพียง แต่บนทางหลวงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงถนนในเมืองด้วย

ถนนถูกทำลายด้วยเนื่องจากคุณภาพต่ำ ความเป็นผู้นำของบางภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซียกำลังพยายามนำผู้สร้างและช่างซ่อมที่รับผิดชอบถนนมาสู่ความยุติธรรม หากถนนไม่ทนต่อเงื่อนไขการดำเนินงานที่กฎหมายกำหนด ศาลจะลงโทษพวกเขา

ข้อกำหนดเกี่ยวกับถนน

การรับค่าปรับจำนวนมากสำหรับการบรรทุกเกินพิกัด ในบางกรณีไม่คุ้มที่จะจ่ายทันที มีบางครั้งที่กฎหมายอนุญาตให้คุณลดความรับผิดและยื่นเรื่องโต้แย้งเมื่อคุณไปขึ้นศาล

1. ถนนที่มีการบันทึกส่วนเกินไม่เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการบรรทุก (GOST 52748-2007)
2. ในระหว่างการก่อสร้างถนนกฎ "ทางหลวง" SP 34.1330.2012 ถูกละเมิด
3. "เสื้อผ้าถนน" ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของ SNiP 2.05.02-85

"เสื้อผ้าบนท้องถนน" ที่มีคุณภาพต่ำมักนำไปสู่การพังทลายของรถบรรทุกและรถยนต์ในเมืองยอดนิยมเช่น Gazelles "เสื้อผ้าถนน" เป็นคำที่มาจาก SNiP หมายความว่าถนนต้องทนต่อน้ำหนักบรรทุกระยะสั้นในแนวดิ่งในแนวดิ่งโดยไม่ทำลายพื้นถนน

กฎสำหรับการขนส่งสินค้าในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียมีอยู่ในพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลฉบับที่ 272 ตามตารางที่ระบุใน "กฎ" คุณสามารถกำหนดน้ำหนักของสินค้าที่สามารถขนส่งได้โดยไม่ละเมิดกฎจราจรและไม่ได้รับโทษสำหรับการบรรทุกเกินพิกัด

ภาคผนวก 1- มวลของรถยนต์คันเดียว (หมายถึงไม่มีรถพ่วง) ในระหว่างการชั่งน้ำหนักแบบคงที่ไม่ควรเกิน:

• 18 ตันสำหรับรถยนต์ 2 ล้อ
• 25 ตันสำหรับ 3 เพลา
• 32 ตันสำหรับ 4 เพลา;
• 35 ตันสำหรับ 5 เพลา

ภาคผนวก 2- มีการระบุน้ำหนักที่อนุญาตบนเพลาของยานพาหนะในระหว่างการชั่งน้ำหนักแบบไดนามิก

สำหรับรถยนต์คันเดียวที่มีระยะห่างระหว่างเพลา 2.5 เมตร น้ำหนักบรรทุกของเพลาไม่ควรเกิน:

• 6 ตันสำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับ 6 ตัน
• 10 ตันสำหรับถนนที่ออกแบบสำหรับ 10 ตัน

Gazelles ยอดนิยมขึ้นอยู่กับการดัดแปลงมีระยะห่างระหว่างเพลาตั้งแต่ 2.9 ถึง 3.5 เมตร

กฎหมายอนุญาตให้ตั้งค่าการบรรทุกเกินพิกัดบนถนนส่วนตัวที่แตกต่างจากบรรทัดฐานของพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 272 ด้วยเหตุนี้จึงมีการติดตั้งป้ายจราจรบนถนนที่เหมาะสมข้อมูลเกี่ยวกับน้ำหนักเพลาที่อนุญาตของยานพาหนะจะต้องโพสต์บนเว็บไซต์ทางการของถนน

ตร.จราจรตรวจพบโอเวอร์โหลด

บนท้องถนน ผู้ตรวจการตำรวจจราจรจะกำหนดน้ำหนักของสินค้าได้สามวิธี:

• ตรวจสอบเอกสารประกอบสำหรับสินค้า
• ที่จุดชั่งน้ำหนักนิ่ง
• ณ จุดนั้นติดตั้งอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักไดนามิก

การชั่งน้ำหนักแบบสถิต: รถเข้าสู่เครื่องชั่ง ผู้ตรวจสอบจะบันทึกมวลรวมของรถ กาเซลล์ที่วิ่งผ่านทางหลวงระหว่างเมืองมักจะถูกตรวจสอบด้วยวิธีนี้

การชั่งน้ำหนักแบบไดนามิก: รถขับบนแท่นชั่งน้ำหนักด้วยความเร็วไม่เกิน 5 กม. / ชม. วิธีการใหม่นี้ใช้กับ Federal Highways

อุปกรณ์จะกำหนดมวลจริงของรถและน้ำหนักบรรทุกบนเพลาแต่ละอัน หากเกินค่าที่อนุญาต โปรโตคอลจะถูกเขียนออกโดยอัตโนมัติ ข้อผิดพลาดในการวัดด้วยอุปกรณ์ที่ติดตั้งอย่างถูกต้องนั้นไม่สูง

เมื่อมีการละเมิดข้อกำหนดในการดำเนินงาน ข้อผิดพลาดอาจถึง 3% ผู้ขับขี่ถือว่าผลการวัดสูงเกินไป - ต้องระบุข้อเท็จจริงนี้ในโปรโตคอล จากนั้นความรับผิดในรูปแบบของค่าปรับที่ได้รับมอบหมายจะลดลง นี่เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อค่าปรับสำหรับนิติบุคคลถึงครึ่งล้าน

ภาษีศุลกากรความเสียหาย

ประมวลกฎหมายปกครองกำหนดบทลงโทษสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดโดยคำนึงถึงสภาพท้องถิ่นของถนนกลาง ตัวชี้วัดพื้นฐานคือความเสียหายที่เกิดกับส่วนของถนนที่อยู่ห่างออกไป 100 กม. เมื่อบรรทุกเกินพิกัดคือ:

• 2-10% ความเสียหาย = 925 รูเบิล
• 10-20% ดาเมจ = 1120
• 20-30% ดาเมจ = 2000
• 30-40% ดาเมจ = 3125
• 40-50% ดาเมจ = 4105
• 50-60% ดาเมจ = 5215

ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ ความเสียหายที่เกิดจากยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัดในภูมิภาคกลางและตะวันออกไกลนั้นสูงกว่าในภูมิภาคทางใต้และโวลก้าประมาณ 3 เท่า ดังนั้นบทลงโทษสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดก็จะสูงขึ้นเช่นกัน

กฎหมายกำหนดให้สามารถคำนวณความเสียหายจากการเคลื่อนที่ของยานพาหนะที่เกินน้ำหนักเพลาที่อนุญาตได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ รัฐบาลของภูมิภาค Rostov เพิ่งออกกฤษฎีกาเสนอให้เพิ่มอัตราพื้นฐานของความเสียหายที่เกิดจากยานพาหนะที่คับคั่งในฤดูร้อน เมื่อพื้นผิวแอสฟัลต์อ่อนตัวลง

เกษตรกรเจ้าของละมั่ง 33023 ไม่ต้องกลัวว่าสภาพอากาศจะร้อนขึ้นจะเพิ่มขึ้น มวลรวมของรถแทบจะไม่เกินมาตรฐานพอที่จะทิ้งร่องรอยไว้บนถนนที่เห็นได้ชัดเจน

การลงโทษตามประมวลกฎหมายปกครอง

ประมวลกฎหมายปกครองกำหนดบทลงโทษสำหรับน้ำหนักเกินที่อนุญาตของรถหรือสำหรับการเพิ่มโหลดเพลาเกินกว่าข้อมูลที่ระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิคสำหรับรถ ข้อ 12.21.1 กำหนดจำนวนเงินค่าปรับสำหรับการขนส่งสินค้าที่เกินมาตรฐาน มันต่างกันสำหรับคนขับรถ พนักงานที่เตรียมเอกสารสำหรับการขนส่ง สำหรับองค์กร (นิติบุคคล) สำหรับการโอเวอร์โหลด การลงโทษจะขึ้นอยู่กับเปอร์เซ็นต์ที่เกินมาตรฐาน:

กฎหมายเปิดโอกาสให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดโดยการลิดรอนสิทธิเป็นระยะเวลา 2-4 เดือน (ข้อ 3), 4-6 เดือน (ข้อ 6) ความรับผิดชอบในการขนส่งสินค้าภายใต้ใบอนุญาตพิเศษกำหนดไว้ในข้อ 4.5 เขาไม่ได้เพิกเฉยต่อประมวลกฎหมายปกครองและผู้ประกอบการรายบุคคล พวกเขาสามารถรับค่าปรับตั้งแต่ 80 ถึง 100,000 (วรรค 10)

โอเวอร์โหลดคำนวณอย่างไร

ก่อนทำสัญญาขนส่ง ต้องดูก่อนว่าสินค้าประเภทไหนที่สามารถโอนได้ เริ่มต้นจากส่วนเกิน 2% จะต้องจ่ายค่าปรับสำหรับการโอเวอร์โหลด สินค้าถูกขนส่งไปตามเส้นทางที่มีจุดชั่งน้ำหนัก ไม่สำคัญว่าจะอยู่กับที่หรือไดนามิก หลักการคำนวณจะเหมือนกันสำหรับการชั่งน้ำหนักทุกประเภท ลองทำในตัวอย่างของ Gazelle-Business

จากเอกสารทางเทคนิคที่เราได้รับ:

• น้ำหนักที่อนุญาต = 3.5 ตัน
• ขอบถนน = 1.79 ตัน
• มวลรวม = 3.5 คิดเป็น 100%

น้ำหนักวัดที่จุดนิ่ง = 3.6 ส่วนต่างน้ำหนัก = 100 กก. โอเวอร์โหลดเป็นเปอร์เซ็นต์ = (0.1 ตัน * 100%) / 3.5 ตัน ≈ 2.8% มาดูกันว่ากฎหมายมีบทลงโทษอะไรบ้างสำหรับการโอเวอร์โหลดที่ 2.8% เราลบน้ำหนักของสินค้าออกจากมวลรวมและประเมินว่าคำสั่งซื้อจะทำให้เกิดกำไรหรือขาดทุน

การคำนวณภาระสูงสุดของเพลาจะดำเนินการในลักษณะเดียวกัน จากนั้นจะเพิ่มผลการคำนวณสำหรับแต่ละแกน ที่จุดชั่งน้ำหนัก ความแม่นยำในการวัดสามารถอยู่ที่ ≈ 3% ดังนั้นความแตกต่างระหว่างน้ำหนักที่อนุญาตและน้ำหนักเปล่า (น้ำหนักบรรทุก) จะต้องเพิ่มขึ้น 3% เรากำหนดว่าควรขนส่งสินค้าบนถนนใด ตอนนี้คุณสามารถลงนามในสัญญา

เวลาในการอ่าน: 5 นาที

บทลงโทษสำหรับรถบรรทุกเกินพิกัดในปี 2020 ได้รับการออกแบบมาเพื่อเอาชนะหนึ่งในการละเมิดกฎจราจรหลัก เจ้าของรถขนส่งหรือผู้ขับขี่ละเลยข้อกำหนดด้านกฎระเบียบที่กำหนดไว้สำหรับความสามารถทางเทคนิคของรถยนต์อย่างเปิดเผย: พวกเขาพยายามบรรทุกรถให้เต็มที่จนถึงดวงตา

โอเวอร์โหลดคืออะไร

การโอเวอร์โหลดไม่ใช่เรื่องแปลก ด้วยเหตุผลบางอย่าง ฉันต้องการเคลื่อนย้ายสินค้าให้มากที่สุดในครั้งเดียว และไม่ใช่แรงจูงใจในการบรรทุกเกินพิกัดของยานพาหนะเสมอไปที่เกี่ยวข้องกับผลประโยชน์ทางการค้า

โอเวอร์โหลดเป็นพารามิเตอร์ที่อนุญาตทางเทคนิคและปลอดภัยมากเกินไป ในด้านการขนส่งทางถนน การบรรทุกเกินพิกัดถือเป็นน้ำหนักที่มากเกินไป ซึ่งเป็นน้ำหนักส่วนเกินของวัสดุที่อยู่บนแท่นยานพาหนะ

ความเป็นจริงของการบรรทุกเกินพิกัดนั้นถูกสร้างขึ้นตามความสามารถในการยกของรถโดยเฉพาะ

น้ำหนักของขอบถนนจะถูกโอนไปยังพื้นผิวถนนผ่านล้อของเพลาเดียว การบรรทุกเกินพิกัดถูกกำหนดโดยการคำนวณพิเศษตามอัตราส่วนของน้ำหนักรวมของรถและการกระจายตัวบนเพลาหน้าและล้อหลัง เพลาหลังมักจะมีภาระเพิ่มขึ้น

บางส่วนของถนนมีป้ายห้าม 3.12 ซึ่งควบคุมตัวบ่งชี้การจำกัดการรับน้ำหนักของเพลา หากน้ำหนักจริงบนเพลาอันใดอันหนึ่งเกินค่าที่กำหนด ค่าน้ำหนักเกินจะถูกบันทึกไว้ ผู้ขับขี่ควรใช้เส้นทางอื่นเพื่อหลีกเลี่ยงส่วนถนนที่มีป้ายห้าม มิฉะนั้น กฎหมายในปี 2020 กำหนดให้มีบทลงโทษสำหรับการบรรทุกน้ำหนักเกินบนเพลา

รูปแบบถนนเริ่มคุ้นเคยกันดีแล้ว เมื่อการเคลื่อนตัวตามปกติของยานพาหนะถูกกีดขวางโดยรถบรรทุกที่แทบจะเคลื่อนที่ไม่ได้ซึ่งเต็มไปด้วยวัสดุต่างๆ ดังนั้นการลงโทษที่กำหนดไว้สำหรับการบรรทุกเกินพิกัดจึงค่อนข้างสมเหตุสมผลและจำเป็น

อันตรายคืออะไร

มีสถิติที่น่าผิดหวังที่แสดงให้เห็นว่าการโอเวอร์โหลดสามารถกลายเป็นโศกนาฏกรรมที่แท้จริงและจบลงด้วยความตาย สถิติระบุว่าประมาณ 20% ของยานพาหนะขนส่งสินค้าทั้งหมดเดินทางโดยมีน้ำหนักเกินขีดจำกัดที่อนุญาต การบรรทุกเกินพิกัดนำไปสู่:

• การสึกหรอของรถเร็วขึ้น
• การทำลายผิวถนน
• เพิ่มการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและของเหลวหล่อลื่น
• ยืดระยะการหยุด
• เพิ่มภาระในการล็อคอาน
• การสึกหรอแบบเร่งของหน่วยจำนวนหนึ่ง (กระปุกเกียร์, คลัตช์, ช่วงล่าง, ผ้าเบรก);
• การสึกหรอของยางอย่างเข้มข้น
• ความคล่องแคล่วลดลง
• ภัยคุกคามจากการพลิกคว่ำยานพาหนะ
• เพิ่มความเสี่ยงจากสถานการณ์ฉุกเฉิน

ค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2558 นั้นสัมพันธ์กับบรรทัดฐานที่ปรับปรุงแล้วสำหรับน้ำหนักรถที่อนุญาต

โอเวอร์โหลดถูกกำหนดอย่างไร

การบรรทุกเกินพิกัดจะคำนวณโดยสัมพันธ์กับมวลสูงสุดของรถกับถนนในบางประเภท เพื่อตรวจสอบการโอเวอร์โหลดอย่างแม่นยำจึงใช้อุปกรณ์พิเศษ ข้อมูลที่บันทึกไว้มีความสัมพันธ์กับตัวบ่งชี้ในเอกสารอ้างอิง ประกอบด้วยยานพาหนะประเภทต่างๆ คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุกของเพลาที่อนุญาต

การชั่งน้ำหนักรถบรรทุกดำเนินการในรูปแบบไดนามิกหรือแบบคงที่ การชั่งน้ำหนักประเภทไดนามิกจะดำเนินการโดยไม่ต้องหยุดเครื่องโดยสมบูรณ์ อย่างไรก็ตามความเร็วไม่ควรเกิน 5 กม. / ชม.

เครื่องชั่งรถบรรทุกจะบันทึกน้ำหนักบรรทุกบนเพลาแต่ละอัน จากนั้นจึงกำหนดน้ำหนักรวมของเครื่อง การชั่งน้ำหนักประเภทนี้มีความแตกต่างจากการมีข้อผิดพลาดที่มองเห็นได้ในช่วง 0.5–3%

การชั่งน้ำหนักแบบคงที่จะเกิดขึ้นในกรณีที่เครื่องหยุดโดยสมบูรณ์ วิธีการชั่งน้ำหนักนี้แม่นยำกว่า ใช้ดีที่สุดในการวัดน้ำหนักของรถเพื่อการพาณิชย์

กฎหมายกำหนดข้อผิดพลาดที่อนุญาตเมื่อชั่งน้ำหนักรถบนแพลตฟอร์มพิเศษ ค่าที่ยอมรับได้ตั้งไว้ที่ 5% ระหว่างน้ำหนักที่อนุญาตและน้ำหนักที่ระบุ

หากเกินพิกัดนี้ ผู้ตรวจการตำรวจจราจรจะจัดทำโปรโตคอลสำหรับการละเมิดทางปกครอง และกำหนดจำนวนเงินที่ต้องเสียสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดในรูปของเงิน เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรคำนึงถึงน้ำหนักของยานพาหนะที่ติดตั้งตามที่ระบุในเอกสารประกอบ การกระทบยอดของพารามิเตอร์ที่ประกาศกับพารามิเตอร์จริงทำให้คุณสามารถกำหนดขอบเขตของการบรรทุกส่วนเกินและประเภทการรวบรวมที่เกี่ยวข้อง

บทลงโทษ

การบรรทุกเกินพิกัดของเพลาที่อนุญาตหรือขนาดที่กำหนดไว้จะจัดว่าเป็นการละเมิด การกู้คืนจะแตกต่างกันโดยพื้นฐานสำหรับผู้ฝ่าฝืนประเภทต่างๆ และขึ้นอยู่กับขนาดของการโอเวอร์โหลด

ค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดระหว่างการปิดถนนสปริงแยกประเภท กฎหมายอนุญาตให้คุณกำหนดจำนวนการลงโทษได้ในหลายภูมิภาคของประเทศ ตัวอย่างเช่น การละเมิดเดียวกันในภูมิภาคใต้และตะวันออกไกลอาจแตกต่างกัน 3 ครั้ง

มีความเป็นไปได้ในการพิจารณาความเสียหายที่เกิดจากยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัดอันเนื่องมาจากสภาพอากาศ อัตราฐานเพิ่มขึ้นสำหรับเวลาฤดูร้อน ในช่วงเวลานี้ พื้นผิวถนนแอสฟัลต์จะอ่อนตัวลงและภายใต้น้ำหนักที่มาก จะทำให้เกิดการเสียรูปที่เปลี่ยนกลับไม่ได้

ใครจ่าย

ในแต่ละสถานการณ์ คำถามจะถูกตัดสินว่าใครจ่ายค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดในปี 2020 และจำนวนเงินเท่าใด ทั้งบุคคลและเจ้าหน้าที่จะต้องจ่ายสำหรับการบรรทุกเกินพิกัด:

• ไดรเวอร์;
• บุคคล;
• นิติบุคคล

จำนวนเงินที่ดี

ด้วยบรรทัดฐานที่อนุญาตขั้นต่ำ (2-10%) ขั้นต่ำจะมีการกำหนดบทลงโทษทางปกครองดังต่อไปนี้:

• คนขับที่โอเวอร์โหลดจะจ่าย 1,000–1500 รูเบิล
• บุคคลจะถูกปรับ 10,000-15,000 รูเบิล;
• สำหรับนิติบุคคล ค่าปรับ 100,000–150,000 รูเบิล;
• ผู้ประกอบการแต่ละรายจ่ายค่าปรับสำหรับประเภทของนิติบุคคล

ตั้งแต่ปี 2559 ผู้ขนส่งสินค้าได้รับค่าปรับจากการบรรทุกเกินพิกัดตามเพลา ในกรณีที่มีการละเมิดและกำหนดความผิด ผู้ตราส่ง (LLC) จะต้องจ่ายเงินเป็นระเบียบเรียบร้อย - 250,000 รูเบิล เป็นผู้ขนส่งสินค้าที่มักระบุข้อมูลที่ประเมินต่ำเกินไปเกี่ยวกับมวลของวัสดุและแก้ไขในใบตราส่งสินค้า ในเวลาเดียวกัน คนขับจะไม่ได้รับแจ้งเกี่ยวกับการโอเวอร์โหลดที่แท้จริงเสมอไป

ไม่มีคำตอบที่แน่ชัดเกี่ยวกับค่าปรับสำหรับการบรรทุก GAZelle มากเกินไปในปี 2020 Autoforums ยอมรับว่ายานพาหนะเหล่านี้ถูกลงโทษเพราะละเมิดกฎสำหรับการขนส่งสินค้าเท่านั้น โดยปกติคอลเลกชันคือ 500 รูเบิล

สามารถอ่านเรื่องย่อได้ ประกอบด้วยค่าปรับขนาดต่างๆ ขึ้นกับรายละเอียดมากมาย เมื่อใช้ตารางนี้ คุณจะระบุได้ง่ายๆ ว่าบทลงโทษสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดสำหรับรถบรรทุกในปี 2020 แบบใดที่กำหนดไว้สำหรับสถานการณ์เฉพาะ

หากเครื่องหมายถูกละเมิดเพิ่มเติม

จำนวนค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดในปี 2020 เพิ่มขึ้นอย่างมากสำหรับผู้ขับขี่ที่ฝ่าฝืนข้อกำหนดของป้ายจราจร - ผู้กระทำความผิดที่ขับรถยนต์ที่บรรทุกเกินพิกัดโดยไม่มีใบอนุญาตพิเศษจะต้องจ่าย 5,000 รูเบิล

วิธีชำระเงิน

ระบบการชำระค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดไม่แตกต่างจากกฎที่กำหนดไว้โดยทั่วไป กลไกที่มีอยู่ให้ความเป็นไปได้ในการจ่ายค่าปรับสำหรับความแออัดโดยมีส่วนลด แต่จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการลงมติเกี่ยวกับความเป็นไปได้ดังกล่าว

เป็นไปได้ไหมที่จะไม่จ่าย

แต่ไม่เสมอไป หลังจากกำหนดโทษเป็นจำนวนมากสำหรับการบรรทุกเกินพิกัด คุณจะต้องชำระเงินทันที ในบางกรณีก็เป็นไปได้ที่จะลดความรับผิดและ เป็นไปได้เมื่อ:

• พื้นผิวถนนไม่เป็นไปตามพารามิเตอร์ทางเทคนิคตาม SNiP (รหัสอาคารและข้อบังคับ)
• ในระหว่างการก่อสร้างทางเท้าการร่วมทุน (ชุดของกฎ) ถูกละเมิด
• ถนนไม่เป็นไปตามมาตรฐานการบรรทุกที่กำหนดโดย GOST

แน่นอน ในกรณีเหล่านี้ คุณไม่สามารถทำได้โดยปราศจากความช่วยเหลือจากทนายความที่รู้ความสลับซับซ้อนของถนน ดังนั้นจึงง่ายกว่าที่จะหลีกเลี่ยงการขนส่งสินค้าที่บรรทุกเกินพิกัดและปัญหาเพิ่มเติม (ในแง่ของเวลาและต้นทุนทางการเงิน)

กว่ารถเกินกำลังคุกคาม: วิดีโอ