Газорозподільчий механізм

У двигунах застосований 16-клапанний механізм газорозподілу з двома розташованими в головці блоку циліндрів розподільними валами. Привід валів здійснюється від колінчастого вала ремінною передачею.

Головка циліндра відлита з алюмінієвого сплаву, має по чотири клапани на циліндр; камери згоряння напівсферичної форми. У головку блоку циліндрів запресовані сідла і направляючі втулки клапанів. Корпуси підшипників розподільних валів оброблені за одне ціле з головкою блоку циліндрів і мають знімні кришки. Правильне положення головки на блоці циліндрів фіксується двома установочними втулками.

рис.5

Система газорозподілу призначена для забезпечення подачі в циліндри двигуна повітряно-паливної суміші і виведення з циліндрів вихлопних газів. Всі ці функції реалізуються за рахунок роботи клапанів.

Клапан знаходиться в закритому стані під дією пружини, а відкривається після натискання на стрижень. Пружина закріплюється на стрижні за допомогою сухарів і спеціальної тарілки. Клапанні пружини мають строго позначену жорсткість, що дозволяє дуже швидко закрити клапана в процесі роботи. Для захисту від резонансних коливань на клапанах може розташовуватися кілька пружин з різною навивкой.

рис.6

Зубчастий ремінь встановлюється на шків колінчастого і розподільного вала по мітках.

рис.7

Система змазки

На цьому двигуні використовується система мастила з повнопотоковий очищенням масла і з подачею масла під явищем до основних рухомим деталей і вузлів двигуна. Система змащення включає в себе: масляний піддон, масляний насос, масляний фільтр і різні елементи, які забезпечують подачу масла до різних рухомим деталям двигуна. Масло з піддона через маслозаборнік масляним насосом нагнітається в масляний фільтр.

Після проходження масляного фільтра частина масла по різним каналам в блоці циліндрів і через отвори подається до корінних підшипників колінчастого вала. За свердлінням в колінчастому валу масло надходить до шатунних підшипників колінчастого вала. Змазування стінок циліндрів і нижній частині днища поршнів здійснюється в основному розбризкуванням. Для змазування поршневого пальця в поршневий головцішатуна і у втулці поршневого пальця передбачено спеціальний отвір.

Частина масла після проходження масляного фільтра по свердлінням в блоці циліндрів направляється в головку блоку циліндрів для змазування:

Відомої шестерні розподільного вала впускних клапанів;

Опорних шийок розподільних валів;

Кулачков;

Штовхачів клапанів і стрижнів клапанів;

Провідної шестерні розподільного вала випускних клапанів.

Після виконання своїх функцій масло під дією сили тяжіння (самопливом) повертається в піддон. Для контролю рівня масла в картері встановлюється вимірювальний щуп.

Масляний насос

Масляний насос через маслоприемник забирає масло з піддона двигуна і подає його під тиском до різних вузлів тертя. Маслоприемник з сітчастим фільтром розташовується перед вхідним патрубком маслонасоса. Сам маслонасосів відноситься кнасосам трохоідного типу.

рис.8

Всередині його расположениведущій іведомий ротори з внутреннімзацепленіем, які обертаються водному напрямку. Оскільки осіведущего і веденого роторів зміщені друготносітельно одного, просторів між обома роторами змінюється в міру їх повороту. Масло засмоктується внасос, коли простір між роторамірасшіряется, і нагнітається, когдапространство між роторами звужується.

Регулятор тиску масла (редукційний клапан)

На високих частотах обертання кількість масла, що подається маслонаоосом, надлишково в порівнянні з його кількістю, необхідною для змащування тертьових пар. Регулятор тиску масла (редукційний клапан) запобігає надлишкову подачу масла. На низьких частотах обертання клапан регулятора під дією пружини перекриває перепускний канал. Але на високих частотах обертання тиск масла різко зростає, сила тиску масла долає зусилля пружини, і клапан регулятора відкривається. Надмірне масло через клапан повертається в піддон.

рис.9

Масляний фільтр - полнопоточного типу зі змінним паперовим фільтруючим елементом. Частинки металу (продукти зносу), частки бруду, що знаходяться в повітрі, частки нагару і інші види забруднення можуть потрапляти в масло в процесі його використання, що призводить до збільшення зносу двигуна або до засмічення (звуження каналів) маслопроводов, перешкоджаючи циркуляції масла. Масляний фільтр, встановлений в масляній магістралі, дозволяє затримувати ці частинки при проходженні масла через нього. Фільтр встановлений на зовнішній стороні двигуна, що дозволяє порівняно просто замінювати фільтруючий елемент. Перед фільтрує встановлений перепускний клапан, який відкривається при збільшенні тиску перед фільтром, що виникають у разі засмічення фільтруючого елемента забруднюючими частинками. Пропускний клапан відкривається, коли сила тиску масла перевищить зусилля пружини клапана. В цьому випадку масло проходить через обвідний канал, минаючи масляний фільтр, і прямує прямо в головну масляну магістраль двигуна.

Вибір моторного масла по в'язкості (SAE).

Масло підбирається відповідно до діаграми температурного діапазону, що відповідає умовам експлуатації автомобіля до наступної заміни масла.

рис.10

Контроль рівня моторного масла. Заправна ємність: з заміною фільтра - 2,7 л., Сухий двигун - 2,9 л.

рис.11 Рівень масла на щупі.

Автовласник періодично стикається з поломками. Деякі можна усунути швидко, з іншими доведеться повозитися. Проблема, про яку піде мова сьогодні, відноситься до другої категорії. Для того щоб поміняти ланцюг ГРМ, будуть потрібні серйозні технічні навички. Але це зовсім не означає, що самостійна заміна невозмжна.

Причини заміни ланцюга газорозподільного механізму

Вона підлягає заміні в двох випадках:

У разі обриву.
У разі серйозного розтягування.

Обрив ланцюга - це надзвичайна ситуація. Якщо це сталося на ходу, в двигуні практично гарантовано будуть пошкоджені всі клапани. Їх доведеться міняти разом з ланцюгом, і заміна (з попередньої притиранням) зажадає втручання фахівців і обійдеться автовласникові дуже дорого.

Розтягування ланцюга зустрічається набагато частіше. Як правило, воно пов'язане з так званої втомою металу. Зазвичай ланцюг злегка розтягується через 200-300 тис. Км пробігу (але це стосується лише оригінальним, якісним ланцюгах від виробника автомобіля, менш якісні ланцюга можуть розтягуватися і через 80-100 тис. Км пробігу). Розтягування веде до порушення злагодженості в роботі распредвала і коленвала, що в свою чергу позначається на роботі всього мотора. Вона стає нестабільною, на невеликих оборотах двигун втрачає прийомистість, з'являються ривки при рушанні з місця і т. Д.

Як визначити знос

найнадійніший спосіб - комп'ютерна діагностика. Автомобіль відправляється в автосервіс, встановлюється на спеціальний стенд, і програма точно визначає ступінь рассинхронизации між коленвалом і розподілвалом, після чого автовласник отримує графік крутять моментів цих валів, для наочності. Цей спосіб особливо актуальне для тих, хто купує автомобіль з рук. Не секрет, що недобросовісні продавці найчастіше скручують лічильники пробігу на машинах, запевняючи покупців, що автомобіль пройшов зовсім небагато. Їхні мотиви зрозумілі: скрутити кілометраж набагато простіше, ніж поміняти розтягнуту деталь;
друга ознака зносу: на панелі управління постійно горить помилка P0355. В інструкціях написано, що вона з'являється, коли датчик коленвала несправний. Але на практиці це може означати, що недобросовісний продавець перед продажем поміняв цей датчик (або навіть весь блок управління), щоб замаскувати іншу помилку, а розтягнута ланцюг при цьому нікуди не поділася;
третя ознака зносу: висунутий шток натяжителя. Щоб на нього подивитися, автовласникові доведеться знімати передню кришку двигуна. Якщо натяжітель зрушився на 8-10 мм від свого початкового положення - ланцюг розтягнута, і її необхідно замінити;

Вибір: яка запчастина краще

Тут порада може бути тільки один: необхідно купувати запчастина, випущену виробником автомобіля. І робити це потрібно тільки в спеціалізованих сервісних центрах. Ні в якому разі не слід покладатися на продукцію сторонніх постачальників. Тому що це занадто відповідальна деталь двигуна, проблеми з якої можуть призвести або до дуже дорогого ремонту, або до повного виходу мотора з ладу. Так, фірмові ланцюга коштують дорого. Тим не менш, це не та запчастину, на якій слід економити.

Процедура заміни ланцюга ГРМ

Перш ніж змінювати ланцюг, слід визначитися з інструментами, які для цього знадобляться.

Інструменти і витратні матеріали

Нова ланцюг від виробника автомобіля.
Комплект комбінованих ключів.
Комплект накидних ключів.
Викрутка з плоским жалом.
Молоток.
Зубило.
Монтажна лопатка.
Відрізок дроту (діаметр 0.5 см, довжина 30 см).

Послідовність дій при заміні

Машина встановлюється на нейтральну передачу. З двигуна машини знімається передня кришка для забезпечення доступу до валів і шестерень.
Колінчастий вал вручну повертається до тих пір, поки мітка на зірочці распредвала не відповідатиме міткою на корпусі двигуна. На самому коленвале теж є мітка. І вона теж повинна збігтися з міткою на корпусі.
Мітки, встановлені на распредвали і корпусі ГРМ, повинні повністю збігатися
Стопорна шайба, встановлена \u200b\u200bпід болтом зірочки розподільного вала, акуратно розгинається за допомогою зубила і молотка.
Стопорна шайба распредвала розгинається зубилом і молотком
Тепер автомобіль встановлюється на четверту швидкість, після чого включається ручне гальмо.
Накидним ключем послаблюється кріпильний болт зірочки розподільного вала.
Гайка на распредвали послаблюється накидним ключем на 17
Після цього відкручується і витягується заспокоювач ланцюга ГРМ (витягувати його найзручніше за допомогою гачка з дроту):
Успокоитель ланцюга знімається і витягується дротяним гачком
Далі знімається башмак натяжителя (він позначений на фото цифрою 1). Для цього ріжковим ключем на 14 повністю відвертається болт 2, після чого черевик разом з натяжителем витягується з двигуна:
Черевик натяжителя позначений на фото цифрою 1, болт, який його утримує - цифрою 2
Тепер накидним ключем відкручується зірочка допоміжних агрегатів, але не повністю. Вона злегка послаблюється, але залишається на своєму валу.
Допоміжна зірочка послаблюється, але не знімається
Так як натяг ланцюга ослабло, вона зачіпається дротяним гачком і витягується з двигуна:
Стара ланцюг ГРМ витягується за допомогою дротяного гачка
Нова деталь надаватися на зняту раніше зірочку розподільного валу. І тільки після цього зірочка встановлюється на місце:
Нова ланцюг надаватися на зірочку розподільного вала, яка потім встановлюється в двигун
Після цього перевіряється, чи збігаються мітки на зірочках і валах, якщо немає - включається нейтральна передача, і колінчастий вал вручну прокручується до збігу. Після чого нажівляется (але ні в якому разі не затягується) болт на зірочці розподільного валу.
Тепер на штатне місце встановлюється заспокоювач ланцюга і черевик натяжителя.
Далі затягуються гайки на зірочках двох валів, після чого колінчастий вал провертається 3-4 рази. При цьому відстежується збіг міток на зірочках і корпусі. Якщо розбіжностей немає - нова запчастина рясно змащується моторним маслом, після чого передня кришка двигуна встановлюється на штатне місце.

Відео: установка ланцюга своїми руками

Заміна ланцюга ГРМ - процес складний. Навіть у досвідчених майстрів він займає годин 5. Автовласник, який вирішив провести цю процедуру самостійно, повинен чітко уявляти собі, що він робить, оскільки наслідки неправильного ремонту можуть бути дуже серйозними. Особливу увагу слід приділити правильному розташуванню міток. Необхідно домогтися ідеального збігу і ідеальної синхронності, оскільки без цього заміну не можна вважати успішною.

Ремінь газорозподільного механізму - одна з найважливіших деталей автомобіля: при обриві припиниться своєчасна подача робочої суміші і відведення відпрацьованих газів. У разі пошкодження клапанів дорогого капремонту мотора не уникнути.

Якщо автомобіль старий, то не варто чекати, коли прийде термін заміни по паспорту.

Коли міняти ремінь ГРМ і чому відбувається обрив - в матеріалі «АиФ-Челябінськ».

зубчастий обід

Зовні ремінь ГРМ являє собою гумовий зубчастий обід. При поздовжньому розташуванні двигуна дана деталь знаходиться між блоком циліндра двигуна і радіатором. При поперечному, як правило, з правого боку (з протилежного боку від коробки передач).

«Визначити, коли міняти ремінь ГРМ, з точністю до кілометра неможливо. Далеко не кожен ремінь служить саме стільки, скільки йому відміряв виробник. Тому раз в 3 місяці слід контролювати його зовнішній стан. Він не повинен мати явних слідів руйнування - мікротріщин і відшарувань. Важливо, щоб ремінь знаходився завжди в натягнутому стані. Перевірити це можна в такий спосіб: якщо він прокручується пальцями руки більш ніж на 90 градусів, значить, його необхідно натягнути, але не перетягнути », - розповідає автомеханік Андрій Єрьомін.

Сучасні автовиробники рекомендують міняти ремінь кожні 50-80 тисяч кілометрів пробігу або раз в 4-5 років. Точніші значення можна дізнатися в керівництві по експлуатації автомобіля, так як для кожної моделі існує свій конкретний ресурс. Фахівці говорять про те, що не можна встановити ремінь і забути про нього на найближчі 80 тисяч кілометрів пробігу. Він може обірватися і на 10, і на 40 тисячах, а може прослужити і довше зазначеного терміну.

втома матеріалу

Обрив ременя відбувається найчастіше через зношеність або неякісного складання самого виробу.

«Існує таке поняття, як втома матеріалу. З кожним днем \u200b\u200bремінь ГРМ втрачає свою колишню пружність, відшаровується, на ньому з'являються тріщини. Також він рветься через заклинив помпи і натяжних роликів. Найрідше дана ситуація має місце бути при заклинювання одного або декількох розподільних валів », - продовжує розповідати автомеханік.

Автовиробники не випускають універсальних ременів. Вони підбираються до кожної машині окремо. Фахівці радять купувати оригінальні вироби, які ставить завод-виробник. При обриві ременя машина затихне, і запустити двигун не вийде.

Ланцюговий привід ГРМ

Якщо ремінь ГРМ являє собою гумову стрічку з зубами, то ланцюг - це вже металева деталь, яка виконана у вигляді роликових з'єднувачів.

«У свій час випускалися автомобілі з ланцюгом, здатної прослужити дуже довго. Але ера таких авто давно закінчилася. Сучасні машини з ланцюговим приводом ГРМ практично так само вразливі, як і автомобілі з ремінним приводом. Якщо обривається ремінь, двигун внутрішнього згоряння легко врятувати від капремонту, замінивши своєчасно деталь на нову. Якщо зношується заспокоювач ланцюга, це загрожує повним провалом. Пояснюється це матеріалом вироби, яке набагато масивніше ременя. Проскальзованіе ланцюга найчастіше веде до дорогого ремонту двигуна, тому як пошкоджуються нутрощі мотора », - розповідає автомеханік.

Плюси і мінуси

Ланцюг не боїться морозів і спеки, пилу.
Чи не розтягується під навантаженням - тільки з часом через зношування.
Немає необхідності герметизації пристрою від попадання моторного масла.
Висока точність установки фаз газорозподілу.
Роликові з'єднання ланцюга мають меншу гнучкість, більше шумлять при обертанні.
Собівартість виготовлення двигунів з таким приводом вище, ніж моторів з ременем.

На одних автомобілях ланцюг витримує весь паспортний термін, на інших не витримує і 60 тисяч кілометрів. Експерти стверджують, що справа в дефекті - виробник порушив стандарти якості мастила, її достатку.

У ланцюговому приводі слід приділити окреме питання заміни масла. Мастило повинна проводитися не менше, ніж один раз через кожні 15 тисяч кілометрів пробігу.

«Потрібно уважно поставитися до шумів різного роду, стукам. Особливо актуально звернути увагу на шуми, що виникають відразу після запуску двигуна або в процесі тривалої роботи мотора на холостому ході. Можливо, що це початкові ознаки несправності ГРМ », - радять фахівці.

Як визначити знос ременя і ланцюга ГРМ:

Зовнішній вигляд виробу - тріщини, відшарування.
Відхилення від заданого положення ролика-натяжителя і зірочки вала.
Підвищена температура або несправність підшипника ролика.
Подовження ременя.

Груба робота мотора на холосту.
Незвична гучність, стуки.
Оптимально допустиме розташування натяжителя, помітне після зняття кришки-захисту.

Ланцюговий привід механізму газорозподілу асоціюється у більшості автомобілістів з надійністю, довговічністю і безвідмовністю. Подібні переконання підтверджуються практикою, хоча винятки теж зустрічаються. На деяких марках автомобілів він витягується досить швидко, а іноді навіть рветься. Якщо це не привело до серйозних наслідків, то власнику авто цілком під силу зробити заміну ланцюга ГРМ самостійно, хоча процедура розбирання досить тривала і трудомістка.

Як визначити несправність ланцюгового приводу

На відміну від пасової передачі ГРМ, винесеною за межі двигуна, ланцюг з шестернями розташовується всередині силового агрегату і повністю прихована від очей. З одного боку, це плюс: механізм менше шумить і рясно змащується моторним маслом, що збільшує його ресурс. З іншого боку, без зняття клапанної кришки неможливо візуально оцінити технічний стан вузла.

Першою ознакою неполадок ланцюгової передачі є рокочучий звук, що доноситься з-під кришки при роботі силового агрегату. Рокот ослабленою ланцюга ні з чим не сплутаєш, він чути з того боку, де розташований механізм газорозподілу.

Почувши подібний звук, власник машини повинен перевірити стан приводу, щоб не зіткнутися з великими неприємностями, пов'язаними з ремонтом мотора. Є 2 шляхи: відразу ж їхати на діагностику в найближчий автосервіс, або самостійно зняти кришку клапанів і переконатися в прослаблених ділянки ланцюга близько шестерні розподільного валу. Погіршення натягу викликають такі причини:

внаслідок розтягування до такої довжини, що натягує пристрій не здатне вибрати слабину;
через несправність натяжителя;
зношена або обірвана заспокійлива пластина;
в зв'язку з великим пробігом машини зносилися всі деталі механізму - ланцюг, шестерінки, натягувач і заспокоювач.

Якщо в двигуні авто встановлено механічне натягувати пристрій старого зразка, то при появі описаних симптомів перша дія - підтягнути ланцюг з його допомогою. Для цього достатньо послабити зовнішню гайку, яка утримує пружину плунжера, і вручну повернути колінчастий вал на 1-2 обороту. Після чого гайка знову затягується.

Сучасні гідравлічні натяжители автоматичної дії не розраховані на ручне регулювання і в разі поломки підлягають заміні. Переконатися в тому, що елемент вийшов з ладу, можна тільки шляхом його зняття або розбирання всього вузла ГРМ. Те ж стосується і успокоителя - на більшості автомобілів його знос можна оцінити тільки при розібраному механізмі.

Ігнорування рокітливі шуму, видаваного ланцюгом, рано чи пізно призведе до поломки двигуна. Серйозність наслідків залежить тільки від вашого везіння.

наслідки несправностей

Неполадки в ланцюгової передачі ГРМ призводять до таких проблем:

Розтягнута і ослаблена ланцюг перескакує на кілька зубів. Як правило, це відбувається в момент запуску двигуна.
Ланцюг, що працює зі збільшеним вільним ходом, нерідко обриває заспокоювач і навіть «прогризають» канавку в голівці блоку циліндрів, зробленої з алюмінієвого сплаву.
У деяких марках автомобілів, де в силових агрегатах застосована однорядна ланцюг, може статися її обрив.

Примітка. Ланцюгові передачі вузла ГРМ бувають одне - і дворядними. Перші не настільки надійні і довговічні, як другі, і нерідко ламаються після пробігу 50-80 тис. Км. Дворядні приводи обриваються надзвичайно рідко, навіть коли господар машини не приділяє їй належної уваги.

Наслідки перерахованих неполадок можуть бути такими:

Найбезпечніший варіант - зсув фаз газорозподілу через перескакування ланцюга на 1-2 зуба. Мотор погано заводиться і сильно вібрує при роботі, на ходу явно відчувається втрата потужності. При різкому натисканні на педаль акселератора чутні постріли у впускному колекторі або вихлопній трубі.
Коли є зміщення на 3 зуба, двигун вже не заведеться. Інша справа, що на практиці подібні ситуації зустрічаються рідко, занадто вільна ланцюг проскакує набагато сильніше. Результат - удар поршнем по клапану, що відкрився невчасно.
Від сильного зносу або обриву успокоителя ланцюгова передача послаблюється ще сильніше, чому наступають наслідки, описані вище.
Завданої шкоди від розриву однорядной ланцюга залежить від типу двигуна і моменту, коли це сталося. Якщо все клапани були закриті, то поршні, що продовжують рухатися, не дістануть до їх тарілок.

У силових агрегатах на 8 клапанів зустріч з поршнем трапляється досить рідко через технологічні зазорів, передбачених конструкцією (крім окремих моторів). А ось відкритий в момент обриву або перескоку ланцюга клапан двигуна 16V майже завжди отримує удар від поршня. В результаті згинається його шток і клапан залишається у відкритому положенні. В особливо важких випадках наслідки бувають такими:

пошкоджується навіть сідло клапана і напрямна втулка;
у верхній частині поршня з'являється наскрізна пробоїна;
на площині головки циліндрів близько камери згоряння з'являється вм'ятина, чому доводиться міняти її цілком.

Ланцюг, перескочив або обірвалася на ходу, дає про себе знати різкою втратою потужності або повною відмовою двигуна. Якщо вам вдалося при цьому розчути металевий стукіт, що означає зустріч поршня і клапана, то слід готуватися до серйозного ремонту силового агрегату.

Який термін служби ланцюгів за регламентом ТО і періодичність заміни

В середньому ланцюгова передача ГРМ служить від 200 до 350 тис. Км пробігу авто. Показник варіюється в залежності від стилю їзди водія і якості застосовуваного моторного масла, яким змащуються ланки і шестерні. Залежить від нього і робота гідравлічного натяжителя.

Довідка. В автомобілях провідних німецьких і японських виробників дворядна ланцюг нерідко працює 450-500 тис. Км, а то і більше.

На противагу німецьким брендам, дворядні приводи корейських малолітражок від виробників KIA і Hyundai працюють на диво мало. Нерідко відзначалися випадки розтягування і заміни ланцюгів при пробігу 60-90 тис. Км на моделях Hyundai Solaris (в Україні - Hyundai Accent) і KIA Ceed, що можна порівняти з ресурсом ременів ГРМ. Звідси і рекомендації щодо термінів заміни ланцюгової передачі:

На корейських малолітражних авто необхідно прислухатися і перевіряти стан приводу починаючи з 60 тис. Км пробігу. При хорошому результаті заміна проводиться в інтервалі 120-150 тис. Км.
Те ж стосується однорядних ланцюгів, що встановлюються на багатьох європейських машинах економ-класу, наприклад, Peugeot, Opel і малих дизелях від Audi.
Дворядним передачам інших марок авто слід приділяти увагу тому 150 тис. Км, періодично перевіряючи їх стан. Заміна проводиться в міру зносу, але в середньому - не раніше 200 тис. Км.

Щоб уникнути неприємностей, пов'язаних з поломками приводу ГРМ, потрібно уважно вивчити інструкцію по експлуатації авто і рекомендації виробника по обслуговуванню конкретного автомобіля.

Як вибрати новий комплект запчастин

Як і інші автомобільні запчастини, ланцюги ГРМ підробляються кустарними і китайськими виробниками, після чого потрапляють в продаж. Хитрі ділки постійно придумують нові способи обману покупців, наприклад, укладають свої неякісні вироби в оригінальні упаковки відомих брендів родом із Західної Європи. Щоб при покупці деталі не нарватися на підроблену запчастина, виконуйте наступні рекомендації:

купуйте ланцюг у офіційних торгових представників, дилерів або в магазинах, які позитивно зарекомендували себе серед інших користувачів;
нЕ намагайтеся економити, розглядаючи вироби невідомих виробників;
перевірте деталь на наявність міток і прогин в горизонтальному положенні;
порадьтеся зі знайомим автомеханіком, який бренд краще вибрати для вашої марки авто;
зробіть візуальний огляд вироби на предмет недбалого виготовлення або інших ознак - задирок, люфту між ланками і так далі.

На прогин ланцюг перевіряють так: беруть її за один кінець і тримають плазом. Другий кінець повинен провисати не більш, ніж на 10 мм. Якщо вдасться, то перевірте твердість металу, акуратно підпилявши його надфілем. Сталь в якісних виробах загартована, а тому відрізняється підвищеною твердістю і не піддається напильнику.

Порада. Основні технічні характеристики ланцюга - її розмір і кількість ланок, по ним і потрібно підбирати деталь. Якщо вас долають сумніви, то не купуйте нову запчастину, не знявши старої, з якої її можна порівнювати.

У разі оновлення ланцюгову передачу при значному пробігу авто (150-200 тис. Км), то доведеться поміняти всі супутні елементи - шестерні, натягувач і заспокоювач. Коли ланцюг розтягнулася після пробігу 50-100 тис. Км, то шестерінки міняти необов'язково, але натягувати пристрій потрібно перевірити на працездатність. Також не забудьте придбати витратні матеріали - прокладки кришок, ущільнювальні кільця і \u200b\u200bтермостійкий герметик.

Заміна ланцюга ГРМ

Складність процедури полягає в демонтажі навісного обладнання і розбирання силового агрегату, що займає до 3 годин. Зняття і установка нового приводу досить проста. Якщо потрібна заміна всіх елементів, то перед виконанням робіт обов'язково вислухайте пристрій приводу ГРМ вашої машини. Приклад: на тому ж KIA Ceed шестерня напресована на колінчастий вал під нагріванням, тому в домашніх умовах демонтувати її ви не зможете. Тоді і розбирання двигуна втрачає сенс, оскільки вдасться замінити одну ланцюг.

Зі спеціальних інструментів Вам знадобиться пристосування для фіксації розподільних валів на 16-клапанному моторі (кондуктор). Решта інструментарій - стандартний:

набір комбінованих ключів і головок з подовжує насадкою;
домкрат, дерев'яні підставки і балонний ключ;
ємності для зливу моторного мастила і антифризу;
слюсарні інструменти - молоток, викрутка, пасатижі;
ганчір'я.

Для роботи знадобиться оглядова канава і переносна лампа (ліхтарик). Передньопривідну машину поставте на яму таким чином, щоб забезпечити доступ до переднього колеса з боку вузла ГРМ. Задньопривідний автомобіль ставиться як зручно, там колеса знімати не доведеться.

Порядок розбирання і зняття розтягнутої ланцюга

Насамперед проводяться наступні підготовчі операції:

зафіксувати авто противідкотними засобами;
від'єднати патрубок підігріву дросельної заслінки і злити охолоджуючу рідину з сорочки двигуна;
в машині із заднім приводом треба спорожнити радіатор;
злити моторне масло;
демонтувати нижню захист мотора і бризковики, що заважають подальшої розбиранні;
відключити патрубки і трос від педалі газу, що перешкоджає зняттю клапанної кришки.

Примітка. Зливати масло потрібно не завжди, це залежить від марки авто. Наприклад, при заміні ланцюга на ВАЗ 2101-07 мастило благополучно залишається в картері і не заважає веденню робіт.

У переднеприводном автомобілі доведеться зняти переднє колесо з боку газорозподільного механізму і опереть машину на дерев'яну підставку. Домкрат знадобиться пізніше, для підйому силового агрегату.

Порядок розбирання має сенс розглянути на прикладі корейського авто Hyundai Solaris 16V, в інших машинах з переднім приводом принцип ведення робіт мало відрізняється:

Примітка. При розбиранні задньопривідної версії авто не потрібно знімати колесо, піднімати двигун і розкручувати подушку. Замість цього знадобиться демонтаж радіатора разом з вентилятором.

Після розбирання потрібно очистити посадковий фланець блоку циліндрів і кришку від залишків старої прокладки і герметика, а також протерти патьоки масла і охолоджуючої рідини. Потім поворотом колінчастого вала поєднати все мітки, вибиті на шестерінки, з ризиками на корпусі мотора або іншими орієнтирами, вказаними в документації автомобіля.

Є 2 способи послабити ланцюг для подальшого зняття:

відразу відкрутити 2 болта гидронатяжителя і зняти його;
підчепити клямку фіксатора в натягувачем, натиснути на пластиковий черевик і послабити ланцюг.

Після ослаблення ланцюгова передача вільно демонтується вручну, головне, - не збити положення міток.

Відео розбирання механізму ГРМ

Установка нової деталі на двигун

Перед складанням механізму переконайтеся, що у вас в наявності є всі витратні матеріали:

прокладка під кришку ГРМ;
прокладка для помпи;
нові ущільнювальні кільця з гуми;
новий гидронатяжитель;
черевики для натяжителя і заспокоювача (при необхідності);
високотемпературний герметик.

Якщо треба замінити зношені черевики натяжителя і заспокоювача, це робиться до збірки ланцюгового приводу. Це не викликає особливих проблем, вони кріпляться на 2-3 болтах (в залежності від марки машини).

Для зручності і безпомилкової установки виробники часто проставляють на ланках ланцюга мітки, поєднувані з ризиками на шестерінки розподільних валів і коленвала. Перші дві намальовані жовтим, третя - чорним або іншим кольором. Тому ланцюг надаватися на шестерні з урахуванням цих міток, після чого натягується.

Як міняти ланцюг ГРМ правильно: відео

Як потрібно проводити заміну натяжителя

Гідравлічне натягач рекомендується міняти разом з ланцюговим приводом. Воно тримається на двох болтах, які треба відкрутити для заміни деталі. Новий натяжітель оснащений чекою, що фіксує плунжер в початковому стані. Коли ланцюг встановлена \u200b\u200bпо мітках, а її слабке місце обрана в сторону натяжної черевика, чека висмикується і пружина виштовхує шток, натискає на черевик з направляючої. Таким чином ланцюг натягується.

Примітка. Поки двигун не заведений і тиск масла в системі відсутній, ланцюгова передача буде натягнута тільки зусиллям пружини. Тому натяжка вийде не дуже сильною.

Після установки і настройки ланцюгового приводу ГРМ проверніть вручну колінчастий вал на 2-3 обороту і звірте положення міток ще раз. Спеціально змащувати ланки ланцюга не потрібно, це відбудеться автоматично після запуску двигуна. Далі виконується зворотна зборка двигуна з установкою нових прокладок на герметик.

Як працює гідравлічний натягувач: відео

Від надійності та довговічності ланцюга ГРМ залежить робота двигуна, тому її стан потрібно відстежувати, щоб вчасно замінити і уникнути плачевних наслідків. Не менш важливо своєчасно міняти моторне масло, що змазує привід і створює додатковий тиск в натягувачем. Коли моторна мастило не виконує покладені на неї функції, то ланцюг витягується швидше, а в корпусі гидронатяжителя накопичується бруд, що заважає його нормальній роботі.

Типовий текст торговця, що продає автомобіль з ланцюговим привід ГРМ, виглядає так: «Тут ланцюг, а не ремінь. Значить, відпадає необхідність витрачати час і гроші на заміну приводного ременя ГРМ ». Багато покупців попадаються на цей прийом. В кінцевому підсумку ланцюг виявляється порваній, а двигуну необхідний капітальний ремонт. Запам'ятайте: ера ланцюгів, здатних служити понад мільйон кілометрів, давно закінчилася разом зі старими Мерседесами!

Розрив ременя ГРМ - це серйозна подія, проте в більшості випадків є надія врятувати двигун. Аналогічна ситуація з ланцюгом ГРМ може закінчитися набагато гірше. Ланцюг набагато масивніше ременя і в разі обриву, як правило, «рве і метає» двигун, «несучи з собою» цілі шматки металу. Крім того, сильно пошкоджуються поршні і клапана. Дуже рідко після обриву ланцюга ГРМ двигун вдається реанімувати малою кров'ю.

Вся справа в маслі

Орієнтовний ресурс сучасної ланцюга - мінімум 200-250 тис. Км. Однак нерідко вона не витримує так довго. Широко відомі випадки обриву ланцюга при пробігу 100 000 км, і навіть 60 000 км. Той факт, що це відбувається тільки з певними моделями автомобілів, говорить про природжений дефект. Причому не завжди «катастрофа» відбувається через неякісне виготовлення ланцюга і натяжителя. Іноді проблема викликана нестачею мастила. Подібне відбувалося з першими бензиновими моторами Peugeot-Citroen 1.6 THP (Euro 4) і 2-літровим дизельним мотором BMW (BMW 3 E90, 320d N47).

Так, недотримання рекомендацій виробника щодо кількості, типу масла і інтервалів заміни багаторазово збільшує ймовірність виникнення несправності. Не варто забувати, що практично кожна ланцюг утримується в напрузі натяжителем, ефективність роботи якого безпосередньо залежить від тиску в системі мазки. Типовий приклад - турбодизель Fiat 1.3 Multijet, який використовується в моделях Опель з 1.3 CDTI. При частих переміщеннях в міських умовах сильно падає рівень масла. Якщо цього вчасно не помітити, то починає знижуватися і тиск в системі, а, отже, і натяг ланцюга.

Але, звичайно ж, не обходиться і без помилок в проектуванні конструкції самих ланцюгів і натяжителей. Яскравий приклад - бензинові двигуни концерну VW 1.4 TSI і 1.2 TSI.

Терміни та симптоми

Більшість виробників не вказують жорстких термінів заміни ланцюгів ГРМ, як у випадку з зубчастими ременями. Знос ланцюга визначають за симптомами. Як правило, це підвищений шум і зрушення фаз газорозподілу (виявляється за допомогою діагностичного комп'ютера). Хороші мотористи з легкістю розпізнають несправність. Деякі двигуни дозволяють оцінити стан ланцюга по виходу штока натяжителя.

Купуючи старий автомобіль з ланцюговим приводом ГРМ, контроль стану ланцюга слід доручити механіку. На відміну від двигунів з ременем, не варто керуватися правилом заміни «про всяк випадок». Якщо огляд покаже необхідність заміни ланцюга, то доведеться підготувати від 500 до кількох тисяч доларів. Це серйозний привід поторгуватися з продавцем авто на вторинному ринку. У будь-якому випадку, заміну відтягувати не варто.

Під час експлуатації автомобіля з ланцюговим приводом ГРМ слід проявляти педантичність в питаннях, що стосуються моторного масла. Обов'язково повинно використовуватися тільки якісне масло. Регулярна заміна - ще один важливий елемент догляду не тільки за двигуном, але і ланцюговим приводом ГРМ. Як правило, зміна мастила повинна відбуватися не рідше, ніж раз в 15 000 км. Якщо автомобіль експлуатується головним чином в міських умовах руху (часті запуски, велика частка часу роботи на холостому ходу), то інтервал заміни краще скоротити до 10 000 км.

Необхідно звертати увагу на незвичайні звуки (шум, стукіт), особливо з'являються відразу після запуску або під час тривалої роботи на холостому ходу. Виявивши характерний ознаки «нездужання», варто відвідати автосервіс. Можливо це перші симптоми неправильної роботи приводу ГРМ, які не можна ігнорувати.

Два способи розміщення ланцюга ГРМ в двигуні

У двигунобудування використовується два види розташування приводу ГРМ. Умовно назвемо їх переднім і заднім. «Переднє», коли привід ГРМ розташований з тієї ж сторони, що і приводний ремінь навісних агрегатів. «Заднє», коли привід ГРМ розміщений з боку маховика і коробки передач. Зазвичай виробники використовують переднє розташування приводу ГРМ, так як при такій схемі простіше здійснювати доступ та ремонт системи. Однак уже кілька років такі компанії, як Audi і BMW, практикують розміщення приводу ГРМ на задній стороні двигуна: Audi A6 C6 3.0 TDI, BMW 320d E90 (N47), BMW 530 F10. Це значно ускладнює обслуговування ГРМ. На щастя, такі сміливі рішення, застосовуються тільки в деяких моторах з ланцюговим приводом ГРМ, і ніколи не застосовуються в двигунах з зубчастим ременем.

Симптоми зносу ланцюга ГРМ

Груба і нерівномірна робота на холостому ходу (результат зміни фаз газорозподілу);

Стрекотіння і шарудіння - особливо на холостому ходу, коли тиск масла дуже низька;

Максимальний вихід натяжителя (видно після видалення кришки);

Знос зубів зірочок (видно після видалення кришки);

Відповідні параметри, що знімаються з датчика фази (за допомогою діагностичного тестера).

Що потрібно знати про ланцюговому приводі ГРМ

У більшості нових автомобілів термін служби ланцюга менше терміну служби двигуна;

Звертайте увагу на незвичайні шуми, особливо після запуску;

Уникайте збільшення терміну заміни масла - чим частіше, тим краще;

Нормальний тиск масла гарантує роботу натяжителя ланцюга;

Якщо ви міняєте ланцюг, то обов'язково замініть шестерні (зірочки) і напрямні - вони теж зношуються;

При заміні слід використовувати оригінальні компоненти, або якісні замінники. Непогано себе зарекомендували такі виробники комплектуючих, як Febi, Ruville, SWAG.

Надійні і ненадійні ланцюгові приводи ГРМ

Проте, виробники ще випускають автомобілі з ланцюгом ГРМ, здатної відпрацювати весь термін служби двигуна. Як правило, проблем з такими ГРМ не виникає протягом декількох сотень тисяч кілометрів. Однак це не звільняє власника від відповідальності регулярно перевіряти стан ланцюгового приводу ГРМ.

Автомобілі з довговічною ланцюгом ГРМ: Ford Mondeo 1.8 TDCi, Mercedes C 200 CDI W202, Mercedes W124, Toyota Yaris 1.4 D-4D.

Автомобілі з недовговічною ланцюгом ГРМ: Audi A8 3.0 TDI (D3), Mazda CX-7 2.3 Turbo, Skoda Fabia 1.2 TSI, BMW 118d (N47), Peugeot 207 1.6 THP, VW Golf V 1.4 TSI.